汽車底盤拆裝與維修實訓指導書匯編(完整版)資料

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汽車底盤拆裝與維修實訓指導書匯編（完整版）資料(可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）汽車底盤拆裝與維修實訓指導書汽車工程系孫秀春編寫目錄TOC\o"1-1"安全生產(chǎn)注意事項 1實驗項目一拆裝維修常用工量具認識和使用 6實驗項目二離合器的檢修 21實驗項目三萬向傳動裝置的檢修 30實驗項目四驅(qū)動橋的檢修 41實驗項目五四輪定位 48實驗項目六車輪動平衡檢測 51實驗項目七轉(zhuǎn)向系機械部分檢修 53實驗項目八懸架系統(tǒng)的維護 60實驗項目九盤式車輪制動器拆裝檢測與維護 66實驗項目十ABS常規(guī)檢查 69安全生產(chǎn)注意事項一、個人安全（一）眼睛的防護在汽車維修企業(yè)中，眼睛經(jīng)常會受到各種傷害，如飛來的物體、腐蝕性的化學飛濺物、有毒的氣體或煙霧等，但這些傷害幾乎都是可以防護的。常見的保護眼睛的裝備是護目鏡和面罩。護目鏡可以防護各種對眼睛的傷害，如飛來物體或飛濺的液體。在下列情況下，應考慮佩戴護目鏡：進行金屬切削加工、用鏨子或沖子鏟剔、使用壓縮空氣、使用清洗劑等。面罩不僅能夠保護眼睛，還能保護整個面部。如果進行電弧焊或氣焊，要使用帶有色鏡片的護目鏡或深色鏡片的特殊面罩，以防止有害光線或過強的光線傷害眼睛。 注意：在摘下護目鏡時，要閉上眼睛，防止粘在護目鏡外的金屬顆粒掉進眼睛里。（二）聽覺的保護汽車修理廠是個噪聲很大的場所，各種設備如沖擊扳手、空氣壓縮機、砂輪機、發(fā)動機等的噪聲都很大。短時的高噪聲會造成暫時性聽力喪失，但持續(xù)的較低噪聲則更有害。常見的聽力保護裝備有耳罩和耳塞，噪聲極高時可同時佩戴。一般在鈑金車間必須佩戴耳罩或耳塞。（三）手的保護手是身體經(jīng)常受傷的部位之一，保護手要從兩方面著手：一是不要把手伸到危險區(qū)域，如發(fā)動機前部轉(zhuǎn)動的傳動帶區(qū)域、發(fā)動機排氣管道附近等。二是必要時應戴上防護手套。不同的場合需用不同的防護手套，金屬加工用勞保安全手套，接觸化學品用橡膠手套。（四）衣服、頭發(fā)及飾物寬松的衣服、長袖子、領帶都容易卷進旋轉(zhuǎn)的機器中，所以在修理廠中，首先一定要穿合體的工作服，最好是連體工作服，外套、工裝褲也可以，這些工作服比平時衣著安全多了。如果戴領帶則要把它塞到襯衫里。工作時不要戴手表或其他飾物，特別是金屬飾物，在進行電氣維修時可能會導人電流而燒傷皮膚，或?qū)е码娐范搪范鴵p壞電子元件或設備。在工廠內(nèi)要穿勞保鞋，可以保護腳面不被落下的重物砸傷，且勞保鞋的鞋底是防油、防滑的。長發(fā)很容易被卷入運轉(zhuǎn)的機器中，所以長發(fā)一定要扎起來，并戴上帽子。二、工具和設備安全使用（一）手動工具的安全使用手動工具看起來是安全的，但使用不當也會導致事故，如用一字旋具代替撬棍，會導致旋具崩裂、損壞；飛濺物會打傷自己或他人；扳手從油膩的手中滑落，掉到旋轉(zhuǎn)的元件上，再飛出來傷人，等等。另外，使用帶銳邊的工具時，銳邊不要對著自己和工作同事。傳遞工具時要將手柄朝向?qū)Ψ?。（二）動力工具的安全使用所有的電氣設備都要使用三相插座，地線要安全接地，電纜或裝配松動應及時維護；所有旋轉(zhuǎn)的設備都應有安全罩，以免部件飛出傷人。在進行電子系統(tǒng)維修時，應斷開電路的電源，方法是斷開蓄電池的負極搭鐵線，這不僅可以保護人身安全，還能防止對電器的損壞。許多維修工序需要將車輛升離地面，在升起車輛前應確保汽車已被正確支撐，并應使用安全鎖以免汽車落下。用千斤頂支起汽車時應當確保千斤頂支撐在汽車底盤大梁部分或較結(jié)實的部分。注意：升起汽車時要先看維修手冊，找到正確的支撐點，錯誤的支撐點不僅危險，而且會破壞汽車的結(jié)構(gòu)。工具和設備都要定期檢查和保養(yǎng)。（三）壓縮空氣的安全使用使用壓縮空氣時，應非常小心，不要玩弄它們，不要將壓縮空氣對著自己或別人，不要對著地面或設備、車輛亂吹。壓縮空氣會撕裂耳鼓膜，造成失聰；會損傷肺部或傷及皮膚；被壓縮空氣吹起的塵土或金屬顆粒會造成皮膚、眼睛損傷。三、日常安全守則（一）工具不使用時應保持干凈并放到正確的位置。（二）各種設備和工具要及時檢查和保養(yǎng)。（三）手上應避免油污，以免工具滑脫。（四）起動發(fā)動機的車輛應保證駐車制動正常。（五）不要在車間內(nèi)亂轉(zhuǎn)。（六）在車間內(nèi)起動發(fā)動機要保持通風良好。（七）在車間內(nèi)穿戴、著裝要合適，并佩戴必要的安全防護裝備，如手套、護目鏡、耳塞等。（八）不要將壓縮空氣對著人或設備吹。（九）尖銳的工具不要放到口袋里，以免扎傷自己或劃傷車輛。（十）常用通道上不要放工具、設備、車輛等。（十一）用正確的方法使用正確的工具。（十二）手、衣服、工具應遠離旋轉(zhuǎn)設備或部件。（十三）開車進出車間時要格外小心。（十四）在極疲勞或消沉時不要工作，這種情況下會降低注意力，有可能會導致自身或他人的傷害。（十五）如果不知道車間設備如何使用，應先向明白的人請教，以得到正確、安全的使用方法。（十六）用舉升器或千斤頂升起車輛時一定要按正確的規(guī)程操作。（十七）應知道車間滅火器、醫(yī)療急救包、洗眼處的位置。實驗項目一拆裝維修常用工量具認識和使用一、實驗參考課時2課時二、實驗目的及要求1、了解常用工具和量具的種類和作用。2、掌握各種扳手、榔頭、撬棒、銅棒等常用拆裝工具的使用方法。3、掌握各量具的使用方法4、學會汽車舉升器、吊車、千斤頂?shù)扰e升機具的使用方法和要求。三、實驗設備及工量具各種扳手、活塞環(huán)裝卸鉗、氣門彈簧裝卸鉗、千斤頂、黃油槍、汽車舉升器、吊車；鋼板尺、卡鉗、游標卡尺、外徑千分尺、百分表、量缸表、塞尺。四、實訓內(nèi)容拆裝工具的作用和使用方法1、扳手扳手用以緊固或拆卸帶有棱邊的螺母和螺栓，常用的扳手有開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活動扳手、管子扳手等。(1)開口扳手最常見的一種扳手，又稱呆扳手，如圖1-1所示。其開口的中心平面和本體中心平面成l5角，這樣既能適應人手的操作方向，又可降低對操作空間的要求。其規(guī)格是以兩端開口的寬度s(mm)來表示的，如8—10、12—14等；通常是成套裝備，有八件一套、十件一套等；通常用45號、50號鋼鍛造，并經(jīng)熱處理。圖1—1開口扳手圖1—2梅花扳手圖1—3套筒扳手1一快速搖柄；2一萬向接頭；3一套筒頭；4一滑頭手柄；5一旋具接頭；6一短接桿；7一長接桿；8一棘輪手柄；9一直接桿(2)梅花扳手梅花扳手同開口扳手的用途相似。其兩端是花環(huán)式的。其孔壁一般是12邊形，可將螺栓和螺母頭部套住，扭轉(zhuǎn)力矩大，工作可靠，不易滑脫，攜帶方便。如圖l—7所示。使用時，扳動30后，即可換位再套，因而適用于狹窄場合下操作。與開口扳手相比，梅花扳手強度高，使用時不易滑脫，但套上、取下不方便。其規(guī)格以閉口尺寸S(mm)來表示，如8—10、12—14等；通常是成套裝備，有八件一套、十件一套等；通常用45圖1—3套筒扳手1一快速搖柄；2一萬向接頭；3一套筒頭；4一滑頭手柄；5一旋具接頭；6一短接桿；7一長接桿；8一棘輪手柄；9一直接桿(3)套筒扳手套筒扳手的材料、環(huán)孔形狀與梅花扳手相同，適用于拆裝位置狹窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母，如圖l—3所示。套筒扳手主要由套筒頭、滑頭手柄、棘輪手柄、快速搖柄、接頭和接桿等組成，各種手柄適用于各種不同的場合，以操作方便或提高效率為原則，常用套筒扳手的規(guī)格是l0～32mm。在汽車維修中還采用了許多專用套筒扳手，如火花塞套筒、輪轂套筒、輪胎螺母套筒等。如圖1—4所示和圖1—5所示a）b）圖1—4專用套筒扳手a)叉形凸緣及轉(zhuǎn)向螺母套筒扳手b)氣門芯扳手a）b）c）圖1—5專用套筒扳手a)專用套簡扳手b)輪胎螺栓套筒扳手c)火花塞套筒扳手(4)活動扳手其開口尺寸能在一定的范圍內(nèi)任意調(diào)整，使用場合與開口扳手相同，但活動扳手操作起來不太靈活。如圖1—6所示，其規(guī)格是以最大開口寬度(mm)來表示的，常用的有150mm、300mm等，通常是由碳素鋼(T)或鉻鋼(Cr)制成的。圖1—6話動扳手1一扳手體；2一活動扳口；3一蝸輪；4一蝸桿；5一蝸桿軸(5)扭力扳手它是一種可讀出所施扭矩大小的專用工具，如圖1—7所示。其規(guī)格是以最大可測扭矩來劃分的，常用的有294N·m、490N·m兩種。扭力扳手除用來控制螺紋件旋緊力矩外，還可以用來測量旋轉(zhuǎn)件的起動轉(zhuǎn)矩，以檢查配合、裝配情況。圖1—7扭力扳手及使用(6)內(nèi)六角扳手是用來拆裝內(nèi)六角螺栓(螺塞)用的，如圖l—8所示。規(guī)格以六角形對邊尺寸表示，有3～27mm尺寸的13種，汽車維修作業(yè)中使用成套內(nèi)六角扳手拆裝M4～M30的內(nèi)六角螺栓。圖1一8內(nèi)六角扳手2、螺釘旋具螺釘旋具俗稱螺絲刀，主要用于旋松或旋緊有槽螺釘。螺釘旋具(以下簡稱旋具)有很多類型，其區(qū)別主要是尖部形狀，每種類型的旋具都按長度不同分為若干規(guī)格。常用的旋具是一字螺釘旋具和十字槽螺釘旋具。(1)一字螺釘旋具又稱一字起子、平口改錐，用于旋緊或松開頭部開一字槽的螺釘，如圖1—9a)所示。一般工作部分用碳素工具鋼制成，并經(jīng)淬火處理。其規(guī)格以刀體部分的長度表示，常用的規(guī)格有l(wèi)00mm、150mm、200mm和300mm等幾種。使用時，(2)十字槽螺釘旋具又稱十字形起子、十字改錐，用于旋緊或松開頭部帶十字溝槽的螺釘，材料和規(guī)格與一字螺釘旋具相同，如圖1—9b)所示。a)a)b)圖1—9螺釘旋具b)3、鉗子圖1—10常用鉗子類型1一鯉魚鉗；2一夾緊鉗；3一鉤鉗；4一尖嘴鉗；5一組合鋼絲鉗；6一剪鉗鉗子多用來彎曲或安裝小零件、剪斷導線或螺栓等。鉗子有很多類型和規(guī)格。（1）鯉魚鉗和克絲鉗如圖1—10所示，鯉魚鉗鉗頭的前部是平口細齒，適用于夾捏一般小零件；中部凹口粗長，用于夾持圓柱形零件，也可以代替扳手旋小螺栓、小螺母；鉗口后部的刃口可剪切金屬絲。由于一片鉗體上有兩個互相貫通的孔，又有一個特殊的銷子，所以操作時鉗口的張開度可很方便地變化，以適應夾持不同大小的零件，是汽車維修作業(yè)中使用最多的手鉗。其規(guī)格以鉗長來表示，一般有165mm、200mm兩種，用50號鋼制造?？私z鉗的用途和鯉魚鉗相仿，但其支銷相對于兩片鉗體是固定的，故使用時不如鯉魚鉗靈活，但剪斷金屬絲的效果比鯉魚鉗要好，規(guī)格有150mm、175mm圖1—10常用鉗子類型1一鯉魚鉗；2一夾緊鉗；3一鉤鉗；4一尖嘴鉗；5一組合鋼絲鉗；6一剪鉗(2)尖嘴鉗如圖1—10所示，因其頭部細長，所以能在較小的空間內(nèi)工作，帶刃口的能剪切細小零件，使用時不能用力太大，否則鉗口頭部會變形或斷裂。其規(guī)格以鉗長來表示，常用l60mm一種。在汽車維修中，應根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選用適當類型和規(guī)格(按長度分)的鉗子，不能用鉗子擰緊或旋松螺紋連接件，以防止螺紋件被倒圓，也不可用鉗子當撬棒或錘子使用，以免鉗子損壞。4、錘子汽車維修中常用錘子有手錘、木錘和橡膠錘。手錘通常用工具鋼制成，規(guī)格按錘頭質(zhì)量劃分。使用時應使錘頭安裝牢靠，手握錘柄末端，用錘頭正面擊打物體。木錘和橡膠錘主要用于擊打零件加工表面，以保護零件不被損壞。5、活塞環(huán)拆裝鉗活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具如圖1—11所示。維修發(fā)動機時，必須使用活塞拆裝鉗拆裝活塞環(huán)。使用活塞環(huán)拆裝鉗時，將拆裝鉗上的環(huán)卡卡住活塞環(huán)開口，握住手把稍稍均勻地用力，使拆裝鉗手把慢慢地收縮，環(huán)卡將活塞環(huán)徐徐地張開，使活塞環(huán)能從活塞環(huán)槽中取出或裝入。使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時，用力必須均勻，避免用力過猛而導致活塞環(huán)折斷，同時能避免傷手事故。圖1—11活塞環(huán)拆裝鉗圖1—12氣門彈簧拆裝架6、氣門彈簧拆裝架氣門彈簧拆裝架是一種專門用于拆裝頂置氣門彈簧的工具，如圖1—12所示。使用時，將拆裝架托架抵住氣門，壓環(huán)對正氣門彈簧座，然后壓下手柄，使得氣門彈簧被壓縮。這時可取下氣門彈簧鎖銷或鎖片，慢慢地松抬手柄，即可取出氣門彈簧座、氣門彈簧和氣門等。7、拉器拉器是用于拆卸過盈配合安裝在軸上的齒輪或軸承等零件的專用工具。常用拉器為手動式，在一桿式弓形叉上裝有壓力螺桿和拉爪。使用時，在軸端與壓力螺桿之間墊一墊板，用拉器的拉爪拉住齒輪或軸承，然后擰緊壓力螺桿，即可從軸上拉下齒輪等過盈配合安裝零件，如圖1—13所示。圖1—13拉器8、滑脂槍滑脂槍又稱黃油槍，如圖1—14所示，是一種專門用來加注潤滑脂(黃油)的工具。使用方法如下：（1）填裝黃油=1\*GB3①拉出拉桿使柱塞后移，擰下滑脂槍缸筒前蓋。=2\*GB3②把干凈黃油分成團狀，徐徐裝入缸筒內(nèi)，且使黃油團之間盡量相互貼緊，便于缸筒內(nèi)的空氣排出。=3\*GB3③裝回前蓋，推回拉桿，柱塞在彈簧作用下前移，使黃油處于壓縮狀態(tài)。（2）注油方法=1\*GB3①把滑脂槍接頭對正被潤滑的黃油嘴(滑脂嘴)，直進直出，不能偏斜，以免影響黃油加注，減少潤滑脂的浪費。=2\*GB3②注油時，如注不進油，應立即停止，并查明堵塞的原因，排除后再進行注油。（3）加注潤滑脂時，不進油的主要原因 =1\*GB3①滑脂槍缸筒內(nèi)無黃油或壓力缸筒內(nèi)的黃油間有空氣。=2\*GB3②滑脂槍壓油閥堵塞或注油接頭堵塞。=3\*GB3③滑脂槍彈簧疲勞過軟而造成彈力不足或彈簧折斷而失效。a)b)圖1—14滑脂槍圖1—15千斤頂a)b)a)機械絲桿式；b)液壓式=4\*GB3④柱塞磨損過甚而導致漏油。=5\*GB3⑤油脂嘴被泥污堵塞而不能注入黃油。9、千斤頂千斤頂是一種最常用、最簡單的起重工具，按照其工作原理可分為機械絲桿式和液壓式，如圖1-15所示。按照所能頂起的質(zhì)量可分為3000kg、5000kg、9000kg等多種不同規(guī)格。目前廣泛使用的是液壓式千斤頂?，F(xiàn)以液壓式千斤頂為例，介紹其使用方法。(1)起頂汽車前，應把千斤頂頂面擦拭干凈，擰緊液壓開關，把千斤頂放置在被頂部位的下部，并使千斤頂與被頂部位相互垂直，以防千斤頂滑出而造成事故。(2)旋轉(zhuǎn)頂面螺桿，改變千斤頂頂面與被頂部位的原始距離，使起頂高度符合汽車需要的頂置高度。(3)用三角形墊木將汽車著地車輪前后塞住，防止汽車在起頂過程中發(fā)生滑溜事故。(4)用手上下壓動千斤頂手柄，被頂汽車逐漸升到一定高度，在車架下放入擱車凳，禁止用磚頭等易碎物支墊汽車。落車時，應先檢查車下是否有障礙物，并確保操作人員的安全。(5)徐徐擰松液壓開關，使汽車緩緩平穩(wěn)地下降，架穩(wěn)在擱車凳上。使用注意事項：(1)汽車在起頂或下降過程中，禁止在汽車下面進行作業(yè)。(2)應徐徐擰松液壓開關，使汽車緩慢下降，汽車下降速度不能過快，否則易發(fā)生事故。(3)在松軟路面上使用千斤頂起頂汽車時，應在千斤頂?shù)鬃录訅|一塊有較大面積且能承受壓力的材料(如木板等)，防止千斤頂由于汽車重壓而下沉。千斤頂與汽車接觸位置正確、牢固。(4)千斤頂把汽車頂起后，當液壓開關處于擰緊狀態(tài)時，若發(fā)生自動下降故障，則應立即查找原因，及時排除故障后方可繼續(xù)使用。(5)如發(fā)現(xiàn)千斤頂缺油時，應及時補充規(guī)定油液，不能用其他油液或水代替。(6)千斤頂不能用火烘熱，以防皮碗、皮圈損壞。(7)千斤頂必須垂直放置，以免因油液滲漏而失效。10、汽車舉升器為了改善勞動條件，增大空間作業(yè)范圍，汽車舉升器在汽車維修中使用日益廣泛。汽車舉升器按立柱數(shù)可分為單立柱式、雙立柱式、四立柱式。按結(jié)構(gòu)特點可分為電動機械舉升器和電動液壓舉升器。汽車舉升器使用注意事項：(1)車輛的總質(zhì)量不能大于舉升器的起升能力。(2)根據(jù)車型和停車位置的不同，盡量使汽車的重心與舉升器的重心相接近；嚴防偏重，為了打開車門，汽車與立柱間應留有一定的距離。(3)轉(zhuǎn)動、伸縮、調(diào)整舉升臂至汽車底盤指定位置并接觸牢靠。(4)汽車舉高前，操作人員應檢查汽車周圍人員的動向，防止意外。(5)汽車舉升時，要在汽車離開地面較低位置進行反復升降，無異?，F(xiàn)象時方可舉升至所需高度。(6)汽車舉升后，應落槽于棘牙之上并立即進行鎖緊。11、起重吊車常用的吊車有門式、懸臂式、單軌式和梁式四種類型。在汽車拆裝實訓中使用最多的是懸臂式吊車，它分為機械式和液壓式兩大類。(1)機械式懸臂吊車。通過手柄轉(zhuǎn)動絞盤和棘輪，收縮或放長鐵鏈使重物上升或下降，可作短距離移動。(2)液壓式懸臂吊車。起吊時、由于油泵的作用，使壓力油進入于作油缸內(nèi)，推動頂桿外移，使重物起吊。打開放油閥，工作缸內(nèi)的油流回油箱，壓力降低，使重物下降。起重設備使用注意事項：(1)吊運重物不允許超過核定載荷。(2)鋼絲繩及繩扣應安裝牢固。(3)吊件應盡量靠近地面，以減小晃動。下放吊件時，要平穩(wěn)，不可過急。(4)嚴禁用吊車拖拉非起吊范圍內(nèi)的吊件。五、實驗考核標準1、每位同學實際操作各種扳手。2、每位同學拆裝一道活塞環(huán)、一個氣門以考核活塞環(huán)拆裝鉗、氣門彈簧裝卸鉗的使用。3、正確使用千斤頂，將汽車車橋頂起，并可靠支撐。4、正確試驗量缸表和百分表。實驗項目二離合器的檢修一、實驗參考課時4課時二、實驗目的及要求1．觀察分析離合器在汽車上的布置位置和操縱機構(gòu)的連接關系。

2．能正確拆裝調(diào)整離合器；

3．能正確檢測離合器從動盤、壓盤、膜片彈簧和分離軸承；

4．掌握離合器的踏板自由行程的調(diào)整要領。三、實驗設備及工量具1.轎車或貨車的離合器2個。2.離合器拆裝作業(yè)臺、壓力機各2臺。3.常用、專用工具與量具各1套。四、試驗內(nèi)容1.了解離合器的公用和構(gòu)造。2.對離合器故障進行診斷和維修。五、實訓操作及步驟一.膜片彈簧式離合器的拆裝檢測與調(diào)整

1．膜片彈簧式離合器組成

該型離合器的組成如下圖：2.離合器的拆卸

1）首先拆下變速器2）用專用工具，將飛輪固定，然后逐漸將離合器壓盤的固定螺栓對角擰松（注意觀察壓盤和飛輪的裝配標記），取下離合器蓋及壓盤總成，并取下離合器從動盤。

3）用

A=78.5

－

23.5

的內(nèi)拉頭拉出分離軸承.

4）拆下分離軸承導向套和橡膠防塵套、回位彈簧。

5）用尖嘴鉗取出卡簧及襯套座，取出分離叉軸。3.離合器的安裝1）用專用工具將飛輪固定2）裝上緊固螺栓，并用25N2m的力矩對角逐漸旋緊4.離合器踏板自由行程的調(diào)整1）離合器踏板自由

行程應為15～20mm。繩索式操縱裝置的離合器踏板自由行程的調(diào)整是靠離合器拉索的調(diào)整來進行的，具體可通過圖中箭頭所示的調(diào)整螺母來進行。2）離合器踏板總行程的調(diào)整，總行程的標準：

150

±

5mm

，方法為驅(qū)動臂的調(diào)整。二、離合器的檢測1.檢修注意事項1）襯墊：應更換紙質(zhì)密封墊圈，更換Ｏ形環(huán)。

2）調(diào)整墊片：用千分尺多點檢測調(diào)整墊片，可以精確地測出所需墊片的厚度。檢查調(diào)整墊片邊緣是否有損壞，只能裝入完好的調(diào)整墊片。

3）擋圈、鎖圈：調(diào)整擋圈及鎖圈不能拉開過度，必須將其完全放在槽內(nèi)。

4）螺栓、螺母：固定蓋和罩殼的螺栓和螺母應交叉擰緊和擰松（特別是易損件），并且應按規(guī)定的擰緊力矩擰緊螺栓和螺母。

5）軸承：將有標志的一面的滾針軸承（壁厚較大）朝向安裝工具，在軸與軸承之間2.從動盤(離合器片)的檢驗與修理1）檢查從動盤摩擦襯片的磨損。如圖所

示，當鉚釘頭沉人摩擦表面的深度小于0.3mm時，應更換從動盤。

2）將從動盤置于配套的符合標準的壓盤上，用

塞尺測量從動盤與壓盤間的間隙，應不大于0.08mm。

3）檢查飛輪擺振。將磁力表座吸附在發(fā)動機機體上，百分表表針抵在飛輪的最外圈，如圖所示，最大擺振小于0.1mm，如擺振超差，應修理或更換飛輪。

3.壓盤的檢驗與修理1）壓盤翹曲變形的檢驗。將壓盤摩擦面扣合在平板上，用塞尺在其縫隙處測量，壓盤表面不平度不得超過0.12mm。

2）壓盤表面光潔度檢驗。壓盤表面不能有明顯的溝槽，溝槽深度應小于0.30mm。

3）壓盤的翹曲或溝槽可用平面磨床磨平，加工后的厚度應不小于標準厚度2mm。4.膜片彈簧式離合器膜片彈簧的檢查1）膜片彈簧磨損的檢查。使用游標卡尺，測量膜片彈簧與分離軸承接接觸部位磨損的深度與寬度，如圖所示。深度小于0.6mm，寬度小于5.Omm，否則應予更換。

②膜片彈簧變形的檢查。如圖所示，用維修工具蓋住彈簧片小端，用塞尺測量每個彈簧片小端與維修工具平面的間隙，彈簧片小端應在同一平面上，彎曲變形不得超過0.5mm。否則，應用圖所示的維修工具將彎曲變形過大的彈簧片小端撬起進行調(diào)整。5.分離軸承的檢查。用手固定分離軸承內(nèi)緣，轉(zhuǎn)動外緣，同時在軸向施加壓力，如有阻滯或有明顯間隙感時，應更換分離軸承。6.飛輪上導向軸承的檢查。如圖所示，用手轉(zhuǎn)動軸承，在軸向加力，如果軸承有阻滯或有明顯間隙感時，則應更換導向軸承。7.在裝配離合器前，應在如圖所示的位置涂潤滑脂。三、離合器液壓操縱系統(tǒng)的拆裝與檢測1.離合器主缸的拆卸與分解

在解體離合器主缸前，應排凈主缸中的制動液。主缸分解過程是取下防塵罩，用螺絲刀或卡環(huán)鉗拆下卡環(huán)，拉出主缸推桿、壓蓋和活塞。2.離合器工作缸的拆卸與分解

擰下工作缸進油管接頭，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作缸。工作缸的分解過程是：拉出工作缸推桿，拆下防塵罩，然后用壓縮空氣將工作缸活塞從缸筒內(nèi)壓出來。3.主缸、工作缸的檢修

主缸和工作缸是離合器液壓操縱系統(tǒng)的主要部件，其工作性能的好壞直接影響離合器的工作性能。當出現(xiàn)缸筒內(nèi)壁磨損超過0.125mm，活塞與缸筒的間隙超過0.20mm，皮圈老化及回位彈簧失效等情況時，應更換相應零件。4.離合器主缸、工作缸的裝配主缸和工作缸的裝配，按拆卸與分解相反順序進行，但裝配時應注意以下事項：1）件在裝配前要用非腐蝕性液體清洗干凈，并在活塞、皮碗、皮圈、缸套等零件上涂一層制動液。裝合后推桿在缸筒內(nèi)運動應靈活。在放松（不工作）位置時，主缸皮碗和活塞頭部應位于進油孔和補償孔之間，兩孔都開放。工作缸上帶有塑料支承環(huán)，安裝時外表面要涂上一層薄薄的潤滑油，工作缸推桿末端也要涂上潤滑脂潤滑。2）安裝離合器工作缸時，需要用一個適應的杠桿克服彈簧的彈力，將其壓向變速器殼相應的孔中后，方能將固定螺栓旋入。5.離合器液壓系統(tǒng)中空氣的排出離合器液壓操縱系統(tǒng)在經(jīng)過檢修之后，管路內(nèi)可能進入空氣，在添加制動液時也可能使液壓系統(tǒng)中進入空氣。空氣進入后，由于縮短了主缸推桿行程即踏板工作行程，從而使離合器分離不徹底。因此，液壓系統(tǒng)檢修后或懷疑液壓系統(tǒng)進入空氣時，就要排除液壓系統(tǒng)中的空氣。排除方法如下：1）用千斤頂頂起汽車，然后用支架將汽車支住。將主缸儲液罐中的制動液加至規(guī)定高度。2）在工作缸的放氣閥上安裝一軟管，接到一個盛有制動液的容器內(nèi)。

3）排空氣需要兩個人配合工作，一人慢慢地踏離合器踏板數(shù)次，感到有阻力時踏住不動，另一人擰松放氣閥直至制動液開始流出，然后再擰緊放氣閥。4）連續(xù)按上述方法操作幾次，直到流出的制動液中不見氣泡為止。5）空氣排除干凈之后，需要再次檢查及調(diào)整踏板自由行程。六、考核標準1.正確使用工具、儀器2.正確的拆裝順序3.零件結(jié)構(gòu)原理清楚4.正確組裝離合器5.準確判斷離合器常見故障實驗項目三萬向傳動裝置的檢修一、實驗參考課時4課時二、實驗目的及要求1.了解萬向傳動裝置的組成及其主要零件的扎裝配關系。

2．掌握傳動軸及主要部件的拆裝要領。

3．掌握萬向傳動裝置主要零件的檢測項目與方法。三、實驗設備及工量具1.桑塔納及東風EQl090E型汽車傳動軸總成各一套。

2.

常用工具、量具各一套。

3.

桑塔納專用拆裝工具、臺鉗、傳動軸托架等。四、實訓內(nèi)容一、傳動軸的拆裝與檢測1.傳動軸的結(jié)構(gòu)

桑塔納轎車傳動軸為空心傳動軸，其兩端采用了兩種不同型號的球籠式等速萬向節(jié)。RF型萬向節(jié)通過花鍵軸與前輪連接，擺動角度大。VL型萬向節(jié)用螺栓與差速器罩殼連接，其內(nèi)外星輪可作軸向移動，以補償由于前輪跳動而引起的橫向軸距的變化，如圖2-19、圖所示。2.傳動軸（半軸）總成的拆裝

1）傳動軸（半軸）總成的拆卸

①在車輪著地時，旋下輪轂的緊固螺母。

②旋下傳動軸凸緣上的緊固螺栓，如圖箭頭所示。將傳動軸與凸緣分開。

③從車輪軸承殼內(nèi)拉出傳動軸，或利用專用壓力裝置拉出傳動軸。注意事項：拆卸傳動軸時輪轂絕對不能加熱，否則會損壞車輪軸承.原則上應使用拉具。其次，拆掉傳動軸后，應裝上一根連接軸來代替?zhèn)鲃虞S，防止移動卸掉傳動軸的車輛時，損壞前輪軸承總成。2）傳動軸（半軸）總成的安裝

①安裝傳動軸時，應擦凈傳動軸與輪轂花鍵齒面上的油污，去除防護劑的殘留物。

②在等速萬向節(jié)的花鍵涂上一圈5mm的防護劑（D6），然后裝上傳動軸花鍵套，如圖2-22所示。涂防護劑D6后的傳動軸裝車后應停車60min之后才可使用汽車。

③將球銷接頭重新裝配在原位置，并擰緊螺母。在安裝球銷接頭時；不能損壞波紋管護套。

④車輪著地后，擰緊輪轂固定螺母。必要時檢查前輪外傾角。3.萬向節(jié)的拆裝與檢查1）萬向節(jié)的分解

①用鋼鋸將等速萬向聯(lián)軸器金屬環(huán)鋸開，拆卸防塵罩。

②用一把輕金屬錘子用力從傳動軸上敲下萬向節(jié)外圈。

③拆卸彈簧鎖環(huán)，如圖1所示。壓出萬向節(jié)內(nèi)圈，如圖2所示。（圖1）拆卸彈簧銷環(huán)（圖2）壓出萬向節(jié)內(nèi)圈④分解外等速萬向節(jié)。拆散之前用電蝕筆或油石在鋼球球籠和外星輪上標出內(nèi)星輪的位置。旋轉(zhuǎn)內(nèi)星輪與球籠，依次取出鋼球。用力轉(zhuǎn)動鋼球籠直至兩個方孔與外星輪對齊，連外星輪一起拆下球籠。把內(nèi)星輪上扇形齒旋入球籠的方孔，然后從球籠中取下內(nèi)星輪。2）分解內(nèi)等速萬向節(jié)。轉(zhuǎn)動內(nèi)星輪與球籠，按圖1箭頭所示方向壓出球籠里的鋼球。內(nèi)星輪與外星輪一起選配，不能互換。從球槽上面（如圖2箭頭所示）取出球籠里的內(nèi)星輪。圖1圖24.萬向節(jié)的檢查

l）檢查外星輪、內(nèi)星輪、球籠及鋼球有無凹陷與磨損。

2）各球節(jié)處的6顆鋼球要求一定的配合公差，并與內(nèi)星輪一起成為一組配合件。

3）如果萬向節(jié)間隙已經(jīng)明顯過大，萬向節(jié)必須更換。如果萬向節(jié)呈光滑無損，或者能看到鋼球在運轉(zhuǎn)，則不必更換萬向節(jié)。5.萬向節(jié)的組裝

1）組裝內(nèi)萬向節(jié)：

①對準凹槽將內(nèi)星輪嵌入球籠，內(nèi)星輪在球籠內(nèi)的位置無關緊要。

②將鋼球壓火球籠，并注入潤滑脂，如圖所示。

③將帶鋼球與球籠的外星輪垂直裝入殼體，如圖所示。安裝時應注意旋轉(zhuǎn)之后，外星輪上的寬間隔a應對準內(nèi)星輪上的窄間隔b，轉(zhuǎn)動球籠。嵌入到位。內(nèi)星輪內(nèi)徑（花鍵齒）上的倒角必須對準外星輪的大直徑端。寬間隔a應對準內(nèi)星輪上的窄間隔b，轉(zhuǎn)動球

籠。嵌入到位。內(nèi)星輪內(nèi)徑（花鍵齒）上的倒角必須對準外星輪的大直徑端。

④扭轉(zhuǎn)內(nèi)星輪，這樣內(nèi)星輪就能轉(zhuǎn)出球籠（如圖箭頭所示），使鋼球在與殼體中的球槽相配合有足夠的間隙。

⑤用力撳壓球籠（如圖箭頭所示），便裝有鋼球的內(nèi)星輪完全轉(zhuǎn)入外星輪內(nèi)。⑥用手能將內(nèi)星輪在軸向范圍內(nèi)來回推動，應靈活。2）組裝外萬向節(jié)：

①用汽油清洗各部件。將G-6潤滑脂總量的一半（45g）注入萬向節(jié)內(nèi)。

②將球箱連同內(nèi)星輪一起裝入外星輪。

③對角交替地壓入鋼球，必須保持內(nèi)星輪在球籠以及外星輪內(nèi)的原先位置。

④將彈簧鎖環(huán)裝入內(nèi)星輪。將剩余的潤滑脂壓入萬向節(jié)。

⑤用手將內(nèi)星輪在軸向范圍內(nèi)來回推動，檢查安裝是否正確。6.萬向節(jié)與傳動軸的組裝

l）在傳動軸上安裝防護罩。正確安裝碟形座圈，如圖所示：l-彈簧銷環(huán)

2-間隔圈

3-碟形座圈2）把萬向節(jié)壓入傳動軸，如圖所示。使碟形座圈貼合，內(nèi)星輪內(nèi)徑（花鍵齒）上的倒角必須面向傳動軸靠肩。3）安裝彈簧鎖環(huán)。裝上外萬向節(jié)。

4）在萬向節(jié)上安裝防塵罩時，防塵罩經(jīng)常受到擠壓。因而在防塵罩內(nèi)部產(chǎn)生的一定真空，它在車輛行駛中會產(chǎn)生一個內(nèi)吸的折痕（如圖箭頭所示）。因此在安裝防塵罩小口徑之后，要稍微充點氣，使得壓力平衡，不產(chǎn)生皺褶。

5）用夾箍夾住防塵罩，如圖所示五、考核標準1.使用工具、儀器正確2.解體順序正確3.所有零件擺放整齊4.零件名稱呼正確5.零件結(jié)構(gòu)原理清楚6.組裝順序正確7.調(diào)整間隙正確實驗項目四驅(qū)動橋的檢修一、實驗參考課時2課時二、實驗目的及要求1、掌握驅(qū)動橋的功用、結(jié)構(gòu)。2、掌握驅(qū)動橋的拆裝順序及要領。3、了解驅(qū)動橋在汽車上的安裝及注意事項。三、實驗設備及工量具1、貨車或轎驅(qū)動橋總成2個。2、驅(qū)動橋拆裝作業(yè)臺2臺。3、常用、專用工具與量具各2套。四、實訓內(nèi)容1.驅(qū)動橋總成的分解1）旋下放油塞放出驅(qū)動橋內(nèi)機油，旋下后蓋固定螺栓，拆下后蓋組合、襯墊、輸出軸調(diào)整墊圈及輸入軸調(diào)整襯墊。2）拆下差速器總成及左右半軸。3）差速器的解體①用專用工具取下差速器園錐滾子軸承。②交叉旋下從動齒輪與差速器殼的聯(lián)接螺栓，沿齒圈平穩(wěn)敲下從動齒輪（防止變形）。③取下?lián)跞?，銃出行星輪軸，取下行星齒輪、半軸齒輪及復合式止推片。4）差速器的組裝①將復合式止推片涂上機油，裝入差速器殼內(nèi)，在半軸齒輪上裝好螺紋套，再裝行星齒輪、齒輪軸和軸上擋圈。②在各螺紋孔中涂以齒輪油，分2～3次交叉旋緊螺栓，擰緊力矩為70Nm。③將差速器園錐滾柱軸承內(nèi)圈加熱100℃④將車速表齒輪壓裝在差速器殼上，壓入深度為1.4mm。2.驅(qū)動橋的裝卸與分解1）半軸的拆卸

=1\*GB3①拆卸半軸前，用舉升機舉起汽車或停在平坦的地面上（將前輪用楔木楔住），松開手制動器。

=2\*GB3②拆卸時，松開并擰下全部半軸緊固螺母及墊圈。

=3\*GB3③用兩個M12長35mm的螺栓（可緊固減速器殼的螺栓）擰進半軸凸緣上的螺孔內(nèi)，即可將半軸頂出。

2）主減速器總成的拆卸

=1\*GB3①首先將橋殼下部的放油螺塞擰下，放出橋殼內(nèi)的潤滑油。

=2\*GB3②拆下主動錐齒輪凸緣與傳動軸的連接螺栓。

=3\*GB3③卸下后制動軟管與三通接頭的連接。=4\*GB3④用專用的支承小車將減速器殼固定好，然后拆下主減速器殼與后橋殼之間的連接螺栓，將主減速器總成從后橋殼下取下。

3）主減速器總成的分解

=1\*GB3①主減速器總成解體前，應將差速器左、右軸承蓋上做出標記，以免裝配時將左、右軸承裝錯。

=2\*GB3②把差速器軸承蓋螺母鎖片松開后，擰下螺母，取下軸承蓋后，用雙手抓住差速器總成兩邊的軸承孔，將差速器總成取下后，將軸承蓋按原位裝復。

=3\*GB3③拆下主動錐齒輪軸承座與主減速器殼的連接螺栓，取下主動錐齒輪軸承座總成，拆卸時應注意不得將主動錐齒輪軸承座的調(diào)整墊片損壞或丟失。

=4\*GB3④拆下主動錐齒輪。先拆下緊固主動錐齒輪凸緣的開口銷和槽型螺母。然后用專用工具將主動錐齒輪及后軸承內(nèi)圈總成壓出。如果軸承未損壞，其內(nèi)、外圈可不必拆下，如需要更換、應配對更換。

=5\*GB3⑤拆下主減速器軸承蓋緊固螺栓，取下蓋及調(diào)整墊片，取出從動錐齒輪及主動圓柱齒輪總成，拆卸時應把主減速器左、右軸承蓋及調(diào)整墊片做上標記，以免裝配時裝錯。

4）差速器總成的分解

=1\*GB3①先檢查差速器兩端軸承有無損壞，如無損壞則不必拆下軸承；如有損壞，應與內(nèi)、外軸承座圈一起更換。

=2\*GB3②拆下緊固差速器殼與從動圓柱齒輪槽形螺母開口銷，并擰下螺母，取出螺栓。

=3\*GB3③將左、右差速器殼與從動圓柱齒輪外緣的相對位置做好標記，然后再用銅錘輕輕敲擊從動圓柱齒輪外緣，將差速器拆散。

=4\*GB3④清洗所有拆散的主減速器、差速器總成的零件，并按次序放好。

=5\*GB3⑤檢查拆下的軸承、齒輪及其它零件是否有燒蝕、剝落、麻點及磨損超限等缺陷，視情況予以更換或修復。3.驅(qū)動橋的裝配與調(diào)整1）主動錐齒輪及軸承座的裝配與調(diào)整=1\*GB3①先將主動錐齒輪前后軸承外圈壓入軸承座內(nèi)。壓入時應將軸承外圈的錐面大端向外。=2\*GB3②再將后軸承內(nèi)圈壓到主動錐齒輪軸上，壓入時應將軸承錐向小端朝向齒輪。

注意：壓入軸承和座圈時，應將座圈壓到底，確保無間隙。=3\*GB3③在軸承外圈的工作表面上涂上一層潤滑油，然后把軸承座倒置，將裝配好的主動錐齒輪及后軸承裝入軸承座。=4\*GB3④將裝入主動錐齒輪的軸承座倒置，并把主動齒輪頂住，裝入調(diào)整墊片，再將前軸承總成壓到主動錐齒輪軸上。=5\*GB3⑤裝入主動錐齒輪凸緣墊圈、密封墊、前軸承蓋，然后再裝入油封、凸緣、平墊圈，以200～290N.m的力矩擰緊槽形螺母，插入開口銷。將槽形螺母鎖緊。

注意：擰緊螺母時，應不斷轉(zhuǎn)動主動錐齒輪，使軸承的滾子處于內(nèi)、外座圈表面的下確定位置；按規(guī)定轉(zhuǎn)矩擰緊螺母時，應以插上開口銷為準，不能將螺母反轉(zhuǎn)后插入開口銷。=6\*GB3⑥

最后，在軸承蓋上涂上一層密封膠，用螺栓將軸承蓋緊固在軸承座上。2）減速器總成的裝配與調(diào)整=1\*GB3①=2\*GB3②將主動錐齒輪軸承座總成裝到減速器殼上。安裝時，應注意使主動錐齒輪軸承座與減速器殼上的油孔暢通。=3\*GB3③錐齒輪嚙合痕跡與齒輪嚙合間隙的檢查和調(diào)整。檢查時在從動錐齒輪上，沿圓周大致等距離分布的3個的凸面上，均勻地涂上一薄層紅丹粉調(diào)合油，用手轉(zhuǎn)動主動錐齒輪軸承主動錐齒輪凸緣，帶動從動錐齒輪旋轉(zhuǎn)，其齒輪凸面的嚙合印痕應符合要求。嚙合印跡應位于齒長方向中部偏小端和齒高方向的中部。

錐齒輪的齒側(cè)間隙應為0.15～0.40mm，測量位置應在從動錐齒輪沿圓周大致等距分布的3個齒上，且垂直于齒的大端凸面方向上，用百分表檢查，當嚙合印痕及齒側(cè)間隙不符合上述要求時，應重新調(diào)整，直至符合要求。3）差速器總成的裝配與調(diào)整=1\*GB3①用壓力機將軸承內(nèi)圈壓入左右差速器殼的軸頸上。=2\*GB3②把左差速器殼放在工作臺上，在與行星齒輪、半軸齒輪相配合的工作表面涂上機油，將半軸齒輪支承墊圈連同半軸齒輪一起裝入，將已裝好的行星齒輪及其支承墊圈的十字軸總成裝入左差速器殼的十字槽中，并使行星齒輪與半軸齒輪嚙合。=3\*GB3③在行星齒輪上裝上右邊的半軸齒輪、支承墊圈，將從動圓柱齒輪、差速器右殼合到左殼上，注意對準殼體上的標記，從右邊向左裝入螺栓，以規(guī)定的力矩擰緊螺母。=4\*GB3④檢查半軸齒輪與支承墊片之間的間隙，此間隙應不大于0.5mm，如不符合要求，更換新的支承墊片。=5\*GB3⑤將調(diào)好的差速器總成裝入主減速器殼中，裝上兩端的軸承外圈、軸承蓋及調(diào)整螺母，通過調(diào)整螺母調(diào)整軸的預緊度，同時使兩圓柱齒輪全長嚙合。4.后橋的裝復1）將密封墊片、已裝復好的主減速器及差速器總成裝入橋殼，用78～98N.m的力矩將緊固主減速器殼的螺栓擰緊。

2）裝復后蓋及密封墊片，擰緊力矩78～98N.m。

注意：密封墊片兩面必須涂密封膠。五、考核標準驅(qū)動橋的組成及各零部件名稱驅(qū)動橋的裝配與調(diào)試主減速器和差速器的故障診斷和拆卸安裝實驗項目五四輪定位一、實驗參考課時2課時二、實驗目的及要求1、掌握車輪的定位參數(shù)意義。三、實驗設備及工量具1.桑塔納3000實車1臺；2.四柱舉升機1臺；3.世達組合工具1套、開口扳手1套；4.元征X531四輪定位儀1臺。四、實訓內(nèi)容操作前應確?？諝獗霉ぷ髡＃芙宇^密封良好。1、四柱式舉升機使用

按控制器綠色按鈕舉升到合適高度，再按紅鈕金屬把手將舉升平臺降至保險杠上，待平穩(wěn)后，方可進行后續(xù)操作；

在落下舉升機前應先按綠色按鈕舉升5厘米左右，使保險銷抬離保險杠，再一手向上提控制器右側(cè)保險銷控制桿，一手按紅鈕金屬把手將舉升平臺降至需要高度。2、前輪獨立舉升裝置使用

在進行前輪定位參數(shù)調(diào)整前，應將車輛前部單獨舉升以使前輪脫離舉升平臺，方便調(diào)整操作。將四柱式舉升機舉升至合適高度以方便操作人員進入車輛下方操作前輪獨立舉升裝置；先將操縱桿左側(cè)按下以使前輪獨立舉升裝置升出四柱式舉升機的舉升平臺，分別將兩側(cè)支撐臂拉出，以使支撐臂外端在并放上橡膠墊塊后剛好能支持在車輛底板指定位置；

按下操縱桿左側(cè)繼續(xù)舉升車輛直至安全塊能夠完全落下為止，再按下操縱桿右側(cè)降下至安全塊上，方可繼續(xù)定位操作；在降下前輪獨立舉升裝置之前，應先將操縱桿左側(cè)按下以使前輪獨立舉升裝置升起至可以將安全塊抬起，再按下操縱桿右側(cè)使兩前輪降至舉升平臺上。3.車輪外傾角的調(diào)整1）調(diào)整左側(cè)前輪的外傾角

將懸架左側(cè)下擺臂兩枚固定螺絲擰松，按照X531軟件指示參數(shù)進行調(diào)整；調(diào)整好后將兩枚松掉的螺絲擰緊。

2）調(diào)整右側(cè)前輪的外傾角

將懸架右側(cè)下擺臂兩枚固定螺絲擰松，按照X531軟件指示參數(shù)進行調(diào)整；調(diào)整好后將兩枚松掉的螺絲擰緊。4.前輪前束的調(diào)整1）調(diào)整左側(cè)前輪的前束值

將左側(cè)轉(zhuǎn)向橫拉桿上的調(diào)整螺絲用開口扳手固定好，然后用另外的開口扳手擰松該調(diào)整螺絲的緊固螺母，接著轉(zhuǎn)動調(diào)整螺絲以改變該側(cè)車輪的前束值到標準范圍內(nèi)；

2）調(diào)整左側(cè)前輪的前束值

將右側(cè)轉(zhuǎn)向橫拉桿上的調(diào)整螺絲用開口扳手固定好，然后用另外的開口扳手擰松該調(diào)整螺絲的緊固螺母，接著轉(zhuǎn)動調(diào)整螺絲以改變該側(cè)車輪的前束值到標準范圍內(nèi)。五、考核標準正確掌握操作工具掌握四輪定位參數(shù)的調(diào)整實驗項目六車輪動平衡檢測一、實驗參考課時2課時二、實驗目的及要求1、掌握車輪動平衡檢測儀的使用方法。2、掌握快速檢修輪胎不平衡的技能。三、實驗設備及工量具輪胎若干、汽車使用手冊、氣壓表、輪胎深度規(guī)或游標卡尺、扭力扳手、輪胎平衡機，平衡塊若干四、實訓內(nèi)容輪胎動平衡操作有7個步驟：1）檢查輪胎的好壞，是否符合汽車使用的安全標準。汽車的零部件，能不能使用，國家是有規(guī)定的。不符合規(guī)格的，安裝上去就是非法，就是謀財害命。一旦出現(xiàn)交通事故，相關人員得負刑事責任。安全，來不得半點粗心大意。2）清除被測輪胎的上的泥土、石頭和舊平衡塊。3）檢查輪胎氣壓（使用手冊里有輪胎氣壓的標準值）4）選用合適的錐體，固定好輪胎，并用快速螺母擰緊。5）打開電源，測量并輸入三組數(shù)據(jù)：輪輞邊緣距離機箱的距離、輪胎寬度、輪胎直徑。6）按下啟動鍵，顯示不平衡量。通過轉(zhuǎn)動輪胎，找出不平衡點，并安裝合適的平衡塊。7）重新進行平衡實驗，直到不平衡量小于5g。輪胎動平衡的注意事項：1）首先要檢查輪胎，然后清除石頭和舊平衡塊。這一步不能省略，它是我們做輪胎動平衡的前提。2）裝卸輪胎，一定要輕拿輕放，安裝要可靠、牢固。如果安裝不正，會引起嚴重的不平衡。3）注意輪輞的式樣，不同的輪輞選用不同的模式。4）平衡塊的安裝，注意錘子的使用力度，力度過大會使得平衡機的軸部變形，參數(shù)的讀入錯誤。五、考核標準1.操作前是否穿戴防護用具；2.是否注意用電安全；3.數(shù)據(jù)采集方法是否準確；4.是否熟練使用器械工具。實驗項目七轉(zhuǎn)向系機械部分檢修一、實驗參考課時2課時二、實驗目的及要求1、熟悉轉(zhuǎn)向系的構(gòu)造及工作原理；

2、掌握轉(zhuǎn)向器的拆裝程序及要領；

3、掌握轉(zhuǎn)向器檢測方法，能夠正確檢測轉(zhuǎn)向器的零部件

4、掌握轉(zhuǎn)向器各調(diào)整部位的調(diào)整方法。三、實驗設備及工量具循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器l臺，維修工具l套，扭力扳手1把，齒輪油l瓶。四、實訓內(nèi)容1．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的組成

循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的組成元件如下圖：2．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的拆卸

1）拆下放油螺栓，排凈齒輪油；2）將轉(zhuǎn)向臂軸轉(zhuǎn)到中間位置（直線行駛位置，即將轉(zhuǎn)向螺桿擰到底后，再返回約3.5圈），在轉(zhuǎn)向垂臂和扇形齒輪軸上做好記號，再擰下側(cè)蓋的4個緊固螺栓，用軟質(zhì)錘或銅棒輕輕敲打轉(zhuǎn)向臂軸端頭，取出側(cè)蓋和轉(zhuǎn)向臂軸總成（注意：不要劃傷油封）；

3）擰下轉(zhuǎn)向器底蓋4個緊固螺栓，再用銅棒輕輕敲轉(zhuǎn)向螺桿的一端，取下底蓋；

4）從殼體中取出轉(zhuǎn)向螺桿及轉(zhuǎn)向螺母總成（注意：不要使轉(zhuǎn)向螺桿花鍵劃傷油封）；

5）螺桿及螺母總成如無異?，F(xiàn)象盡量不要解體。如必須解體時，可先拆下三個固定導管夾螺釘拆下導管夾，取出導管，同時握住螺母，緩慢的轉(zhuǎn)動螺桿排出全部鋼球（注意：兩個循環(huán)鋼球最好不要混在一起，不要丟失。每個循環(huán)有

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個鋼球，共有兩個循環(huán)。如果有一個鋼球留在螺母里。螺母也不能拆下）3.轉(zhuǎn)向器零件的檢測蝸桿和循環(huán)球螺母的檢查

=1\*GB3①蝸桿保持不動，且使鋼球螺母不轉(zhuǎn)動，軸向推拉螺母，用百分表檢查其軸向間隙，(應小于0.08mm。)②檢查螺母是否靠其自身重量沿軸平穩(wěn)轉(zhuǎn)下。如有問題，應更換轉(zhuǎn)向器總成。注意，不要讓循環(huán)球螺母碰撞蝸桿軸的端部。2）檢查扇形齒輪軸、推力墊圈和調(diào)整螺釘是否有磨損。如圖所示，測量扇形齒輪軸的軸向間隙，最大間隙應小于0.05mm。否則，應更換新的推力墊圈。3）檢查軸承磨損情況及是否有發(fā)藍等損傷，如有，應更換。裝配時，油封應更換。4.轉(zhuǎn)向器的裝配1）轉(zhuǎn)向螺桿及螺母總成的裝配：

先將轉(zhuǎn)向螺母套在轉(zhuǎn)向螺桿上，螺母放在螺桿滾道的一端并使螺母滾道孔對準滾道，

再將鋼球由螺母滾道孔中放入，邊轉(zhuǎn)動螺桿，邊放入鋼球（兩滾道可同時進行）。每個滾道約放36個鋼球，其余24個鋼球分裝于兩個導管里，并將導管兩端涂以少量潤滑脂插入螺母的導管孔中；同時用木錘輕輕敲打?qū)Ч?，使之落到底；然后，用導管夾把導管壓在螺母上，并用

3

個螺釘緊固。裝配好的螺母、螺桿總成軸向和徑向間隙應不大于

0.06mm

；如果超過規(guī)定值時，應成組更換直徑較打的鋼球。更換的鋼球裝好后，用手轉(zhuǎn)動螺桿應保證螺母在螺桿滾道全長范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動靈活無發(fā)卡現(xiàn)象。當螺桿、螺母總成處于垂直位置時，螺母應能從螺桿上端自由勻速的落下。最后，把向心推力球軸承外圈壓入底蓋和殼體內(nèi)；同時，將軸承內(nèi)圈總成壓到轉(zhuǎn)向螺桿的兩端。

2）如圖所示，在軸套、軸承和油封上涂以多用途潤滑脂，將蝸桿插入轉(zhuǎn)向機殼。

3）裝上軸承調(diào)整螺釘，并用扭力扳手一邊轉(zhuǎn)動蝸桿軸，測量開始轉(zhuǎn)動所需扭矩，一邊擰緊調(diào)整螺釘，直至力矩達到0.4～0.5N2m時為止，如圖所示：4）固定調(diào)整螺釘，上緊鎖緊螺母，如圖所示，其力矩為150N2m

。5）將循環(huán)球螺母置于蝸桿軸的中央，然后將扇形齒輪軸插入轉(zhuǎn)向機殼，如圖所示：6）在墊圈和端蓋上涂以密封膠，盡可能擰松調(diào)整螺釘，裝上端蓋，如圖所示：7）將蝸桿軸置于中間位置，其方法是數(shù)軸的總旋轉(zhuǎn)周數(shù)，然后將軸旋轉(zhuǎn)回此數(shù)的一半，做好記號，如圖所示：8）調(diào)整總預緊力。如圖所示，用扭力扳手邊測量預緊力，邊旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，直到預緊力合適為止。注意，這時必須確保蝸桿軸置于中間位置。預緊力為0.8～1.1

N2m。最后，固定調(diào)整螺釘，鎖緊鎖緊螺母。9）對準記號，裝好轉(zhuǎn)向臂，如圖所示：五、考核標準1.轉(zhuǎn)向系的構(gòu)成與作用；2.熟練操作轉(zhuǎn)向系的拆裝；3.準確判斷轉(zhuǎn)向系基本故障。實驗項目八懸架系統(tǒng)的維護一、實驗參考課時2課時二、實驗目的及要求1、掌握前橋及前懸架的拆裝與調(diào)整方法；

2、掌握后橋及后懸架的拆裝與調(diào)整方法；

3、掌握車輪及輪胎的拆裝與調(diào)整方法。

三、實驗設備及工量具1.桑塔納轎車一部，桑塔納轎車懸架拆裝專用工具一套；

2.常用工具一套，空壓機一臺、舉升機一臺、輪胎充氣機一臺；

3.清洗劑、潤滑油、潤滑脂等各少許。棉紗、油盆等清洗工具四、實訓內(nèi)容一、前橋與前懸架的拆裝與檢測1.前懸架總成的拆裝1）前懸架總成的拆卸

①取下車輪裝飾罩。

②旋下輪轂與傳動軸的緊固螺母（力矩230N2m），車輪必須著地。

③卸下墊圈。旅松車輪緊固螺母（力矩110N2m），拆下車輪。

④旋下制動鉗緊固螺栓（力矩70N2m）。旋下制動盤。

⑤取下制動軟管支架，并用鐵絲將制動鉗固定在車身上（注意不要損壞制動軟管）。拆下球形接頭緊固螺栓。

⑥壓下橫拉桿接頭（力矩30N2m）。

⑦旋下穩(wěn)定桿的緊固螺栓（力矩25N2m）。

⑧

⑨拆掉壓力裝置。取下蓋子，支撐減振器支柱下部，旋下活塞桿的螺母，用內(nèi)六角扳手阻止活塞桿的轉(zhuǎn)動，如圖所示。2）前懸架總成的安裝

前懸架總成的安裝順序基本上與拆卸順序相反，但在安裝時應注意以下事項：

允許對前懸架總成進行焊接或整形處理，不合格的要更換新的零部件總成。

=2\*GB3②裝傳動軸時，應擦凈傳動軸與輪轂花鍵齒面上的油污，去除防護劑的殘留物。將外等速萬向節(jié)（RF節(jié)）花鍵面涂上一圈5mm寬的防護劑D6，然后進行傳動軸裝配。涂防護劑D6的傳動軸裝車后應停車60min之后才可使用。

③安裝時，所有螺栓和螺母的緊固力矩應符合規(guī)定。所有自鎖螺母，必須更換新件。3.副車架、下?lián)u臂和穩(wěn)定桿的拆裝1）副車架、下?lián)u臂和穩(wěn)定桿的拆卸①旋下副車架與車身固定的前懸架螺栓（力矩70N2m），拆下副車架下?lián)u臂與穩(wěn)定桿組合件。

=2\*GB3②松下?lián)u臂與副車架連接橡膠軸套的螺栓螺母（力矩60N2m），拆下?lián)u臂。

=3\*GB3③松穩(wěn)定桿與下?lián)u臂連接螺栓的緊固螺母，并且拆下固定在副車架處支架螺栓（力矩25N2m），拆下穩(wěn)定桿。

④用專用工具壓出副車架前后橡膠支承四個。

⑤用專用工具壓出下?lián)u臂兩端橡膠軸承。副車架、下?lián)u臂和穩(wěn)定桿的安裝專用工具壓入下?lián)u臂橡膠軸承；用專用工具壓入副車架前后端4只橡膠支承。=3\*GB3③安裝穩(wěn)定桿。穩(wěn)定桿安裝正確位置是彎管向下彎曲，如果安裝位置不留出適當余量的話，那么卡箍就很難裝在橡膠支座上。正確的安裝方法是先裝上較松的卡箍，然后進行短距離試車。這時橡膠支座就會自動滑入規(guī)定的位置，然后用25N2m的力矩固定螺栓。進一步進行調(diào)整時應將車輛開到舉升臺上，然后緊固穩(wěn)定桿。緊固定下?lián)u臂與副車架的連接螺栓螺母（力矩60N2m）。

⑤注意事項：自鎖螺栓（螺母）拆裝后要再次使用須調(diào)換新的螺栓和螺母。副車架安裝固定至車身上，其固定螺栓按車輛行駛方向擰緊順序為后左、后右、前左、前右。4.減振器的拆裝與檢查在車輛行駛過程中，如減振器發(fā)出異常的響聲，則說明該減振器已損壞，必須更換。一般減振器是不進行修理的。減振器上如有很小滲油現(xiàn)象不必調(diào)換，如有漏油多則必須推拉減振器活塞桿，通過拉伸和壓縮減振器來檢查滲油現(xiàn)象，漏出的減振器油，不能再加入減振器內(nèi)重新使用。漏油的減振器不能再使用。1）用拉具壓住彈簧座圖，壓縮壓緊彈簧。如果沒有工具，

可用VW340代替。

2）松開與緊固開槽螺母，放松彈簧，可以用扳手

A阻止活塞桿的轉(zhuǎn)動以使松開螺母。

3）拆卸減振器。5.前懸架支柱總成的拆裝檢查與調(diào)整1）前懸架支柱總成的拆卸①拆下制動盤、擋泥板。壓出輪轂。

下兩邊彈簧擋圈，壓出車輪軸承。=3\*GB3③出軸承內(nèi)圈。注意只能使用帶箍圈的拉具，拉具上的鉤子表面在使用前要用破紙打磨一下。2）前懸架支柱總成的檢查在零件全部解體后，應進行清洗、檢查，必要時測量。如有下列情況，必須更換新件：動盤工作面嚴重磨損，超出規(guī)定，或表面出現(xiàn)裂紋。

擋泥板嚴重扭曲變形。

輪轂花鍵松曠，磨損嚴重。

彈簧擋圈失效。輪軸承損壞（注意整套軸承調(diào)換）。懸架支柱件焊縫任何一條出現(xiàn)裂紋或嚴重變形。五、考核標準1.懸架系統(tǒng)的構(gòu)造2.懸架系統(tǒng)各部件名稱3.懸架系統(tǒng)的檢測和拆裝步驟4.常見問題診斷實驗項目九盤式車輪制動器拆裝檢測與維護一、實驗參考課時2課時二、實驗目的及要求1、熟悉盤式制動器的構(gòu)造和拆裝過程；

2、掌握盤式制動器的自調(diào)原理；

三、實驗設備及工量具前橋車輪制動器1個，塞尺1把，常用工具1套。四、實訓內(nèi)容一、前制動鉗的拆卸

1）拆卸前，先從主缸儲液室中放出2/3的制動液，以防止在維修時溢出。然后頂起汽車（在輪與輪轂間做標記，以便恢復原位），拆下前車輪。當制動鉗被拆下時，安裝并用手擰緊兩個帶耳螺母以固定轉(zhuǎn)子盤，并使其平的一面朝向轉(zhuǎn)子盤。2）安裝C形卡箍，使卡箍的固定端放在制動鉗外殼上，且?guī)菁y的一端放在外側(cè)襯塊上。擰緊C形卡箍，直到活塞被推至缸孔內(nèi)足夠遠的距離時止，使得制動鉗能以轉(zhuǎn)子盤脫離C形卡箍。3）如果不需要拆下制動鉗的，則應轉(zhuǎn)向下一步，如果制動鉗需要完全拆下來大修時，則應拆下制動軟管和制動鉗的開口，以防止制動液的流失和被污染。4）以制動鉗螺栓的襯套拆下后，可拆下制動鉗。如果制動軟管仍然連接的制動鉗上，則應將制動鉗用鐵絲或繩索捆綁在一起，保護制動軟管不受損壞。然后，從制動鉗上拆下襯塊。二、前制動鉗的安裝1）安裝時，應先均勻地在襯套的內(nèi)表面上涂一層潤滑脂。安裝制動鉗、制動鉗螺栓和襯套。如果用手可以使螺栓順利穿過襯套，可安裝緊固制動鉗和連接制動軟管到制動鉗上，對制動液壓系統(tǒng)進行放氣；如不能，則應先拆下螺栓和襯套，檢查制動鉗缸孔是否被腐蝕，用干凈的酒精清潔缸孔，然后安裝并潤滑襯套，安裝制動鉗螺栓。2）裝復放氣后，應踩下制動踏板幾次，使襯塊定位。按標記安裝車輪，擰緊車輪帶耳螺母。三、前制動襯塊的拆卸拆卸前，先從主缸儲液室中放出2/3的制動液，以防止在維修時溢出。然后頂起汽車（在車輪與輪轂間做標記，以便恢復原位），拆下前車輪，拆卸制動鉗。再從制動鉗上拆下外側(cè)襯塊，用起子分開襯塊固定扣，拆下內(nèi)側(cè)襯塊。四、前制動襯塊的安裝1）先用酒精清潔制動鉗活塞保護罩的外表面，然后用一個C形卡箍慢慢地將活寒壓入缸孔中。用工具撬起保護罩內(nèi)緣，壓出內(nèi)部的空氣，使保護罩安裝到位。2）安裝內(nèi)側(cè)襯塊、座圈，使襯塊平靠在活塞上。且襯塊不應接觸到保護罩。然后安裝外側(cè)襯塊，且使磨損傳感器位于襯塊后緣，使襯塊平靠在制動鉗上。五、前制動盤的拆卸拆下制動鉗并用鐵絲或繩索將其掛在一邊。在制動盤與輪轂間做標記后，再將制動鉗拆下。若制動盤有劃痕，應對其進行修復、打磨、拋光，最后用酒精清潔其表面。五、考核標準1.熟練盤式制動器的拆裝2.熟悉盤式制動器的構(gòu)造和原理3.對基本的問題進行診斷和維修。實驗項目十ABS常規(guī)檢查一、實驗參考課時2課時二、實驗目的及要求1、了解汽車ABS系統(tǒng)維護常規(guī)檢查；

2、熟悉汽車ABS系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象；

3、掌握汽車ABS系統(tǒng)故障診斷方法；4、學會對開汽車ABS系統(tǒng)進行檢測；5、學會汽車ABS系統(tǒng)的診斷流程。三、實驗設備及工量具1.維修常用工量具一套

2.解碼器IT-Ⅱ3.汽車專用萬用表4.導線若干四、實訓內(nèi)容一、汽車ABS系統(tǒng)常見故障

1.故障現(xiàn)象：ABS故障警告燈點亮故障原因：1）輪速傳感器與ABS控制單元的線路連接不良。2）輪速傳感器和齒圈的安裝間隙過大，或者傳感頭和齒圈沾上油污。3）輪速傳感器本身故障。4）ABS

ECU故障。5）ABS壓力控制閥故障。診斷與排除方法：ABS自診斷；人工診斷；儀器診斷。2.汽車ABS系統(tǒng)檢修時注意事項

1）制動系統(tǒng)發(fā)生故障由ABS警告燈和制動裝置警告燈指示。有時ABS警告燈和制動裝置警告燈不亮，但制動效果仍不理想，則可能是系統(tǒng)放氣不干凈或在常規(guī)制動系統(tǒng)中存在故障。2）制動不良時，先區(qū)分是機械故障還是ABS系統(tǒng)故障。

鑒別方法：讓汽車以常規(guī)制動方式工作，如制動不良故障消失，則說明故障在ABS系統(tǒng)，如制動不良故障依然存在，則為機械故障。

拆下ABS繼電器線束插接器或ABS制動壓力調(diào)節(jié)器電磁閥線束插接器，使ABS制動壓力調(diào)節(jié)器電磁閥不能通電工作。3）確定為ABS故障后，應首先對ABS的外觀進行檢查，檢查制動油路和泵及閥有無泄露、導線的接頭和插接器有無松脫，

蓄電池電壓是否虧電。在檢查線路故障時，也不應漏檢保險器。4）若外觀檢查正常，應用故障診斷儀或人工調(diào)取的方式查詢故障代碼，檢查故障所在。5）不要輕易拆檢ECU和液壓控制器件，如果懷疑其有問題，可用替換法檢查。在拆檢ABS液壓控制器件時，應先進行卸壓，以高壓油噴出傷人。

卸壓方法：關閉點火開關，反復踩制動踏板20次以上，直到感覺踩制動踏板力明顯增加變得非常硬時為止。6）開始維修前，應關閉點火開關，從蓄電池上拆下接地線。特別注意拔ABS電氣插頭之前，必須關閉點火開關。7）拆卸前必須徹底清潔連接點和支承面，清潔時不要使用像汽油、稀釋劑等類似的清潔劑。拆下的零件必須放在干凈的地方，并覆蓋好。8）把ABS、ECU和液壓控制單元分開后，必須把液壓控制單元放在專用支架上以免在搬運中碰壞閥體。9）制動系統(tǒng)打開后不要使用壓縮空氣，也不要移動車輛。10）拆下的部件如果不能立刻完成修理工作，必須小心地蓋好或者用塞子封閉。已保證部件的清潔。11）更換配件時，必須使用質(zhì)量良好的配件。配件要在安裝前才從包裝內(nèi)取出。12）一定要按維修手冊的要求進行安裝調(diào)整。13）維修ABS制動系統(tǒng)完成作業(yè)后，按規(guī)定加裝制動液后，要對系統(tǒng)進行放氣。14）在試車中，至少進行一次緊急制動。當ABS正常工作時，會在制動踏板上感到有反彈，并可感覺到車速迅速降低而且平穩(wěn)。二、汽車ABS系統(tǒng)故障診斷與排除

1.車輪轉(zhuǎn)速傳感器的檢查

1）直觀檢查，主要檢查傳感器安裝固定有無松動；導線及插接器有無松脫、裸露；齒圈有無損傷及臟物；轉(zhuǎn)動車輪檢查齒圈的擺動量(軸向擺動誤差應不大于0.3mm)等；2）傳感器間隙檢查，

用非磁性塞尺測量傳感頭與齒圈之間的間隙應符合車輛之規(guī)定值。如桑塔納2000Gsi前輪為1.1-1.97mm，后輪為0.42-0.8mm；3）傳感器電阻檢查，對于電磁感應式傳感器可利用萬用表的電阻檔測量線圈阻值，一般為1kΩ左右。

如桑塔納2000Gsi為1.0～1.3kΩ；4）測傳感器的輸出電壓，當車輪轉(zhuǎn)動時，傳感器應有電壓輸出，且與車輪的轉(zhuǎn)速成正比。如桑塔納2000Gsi以30r／min轉(zhuǎn)動車輪時，用萬用表測量輸出電壓為70-310mV；5）測量傳感器的輸出波形，正常的信號電壓波形應是均勻的正弦電壓波形，峰值應符合要求。如桑塔納2000Gsi前輪，轉(zhuǎn)動車輪時，峰值為3.4-14.8mV／Hz。2.ABS

ECU的檢查

1）檢查ABS

ECU的線束插頭應無松動，接觸良好；管腳應無腐蝕，否則應清除干；2）檢查ABS

ECU的輸入電源及搭鐵情況；3）直接用替換法進行試驗。3.制動壓力調(diào)節(jié)器的檢查，制動壓力調(diào)節(jié)器常見的故障是電磁閥、油泵不工作、電磁閥泄漏等。1）檢查電磁閥線圈的電阻，應符合要求；

2）對電磁閥、油泵進行通電試驗應能聽到動作聲；3）可用專門的ABS測試設備進行測試；4）通過汽車診斷電腦(解碼器)的“執(zhí)行元件測試”功能進行測試。4.繼電器的檢查ABS裝用的繼電器主要有控制ABS工作電源的主繼電器、電磁閥繼電器、油泵繼電器等。繼電器的常見故障是觸點接觸不良、線圈斷路或短路等，檢查方法如下：用萬用表測量線圈電阻，阻值應正常；2）通電檢查，用萬用表測量兩觸頭間電阻值，不通電時為無窮大，通電時應為0Ω；3）繼電器觸頭接觸情況也可以通過測量觸頭的電壓降進行判斷，如工作時電壓降超過0.5V，則說明接觸不良。五、考核標準1.熟悉ABS防爆系統(tǒng)的常見故障2.熟悉解碼器的使用3.獨立診斷ABS防爆系統(tǒng)的常見問題。工程招投標與合同管理課程實訓任務書及指導書——————————————————————浙江建設職業(yè)技術學院二〇一六年五月——————————————————————————班級：姓名：《工程招投標與合同管理》課程訓練任務書指導書一、目的要求：本次課程訓練的目的是使學生融會貫通已學課程知識并加于運用，增強實際操作能力和解決問題的能力。通過課程訓練要求學生進一步熟悉工程招投標與合同管理業(yè)務、程序，初步學會工程招投標的相關程序和標書的編制方法以及建設工程施工合同的簽訂。在課程訓練過程中，學生應在教師指導下，獨立完成相應設計任務。二、課程訓練任務：訓練1：建設項目招投標（1）內(nèi)容編寫招標文件研讀報告；編制投標文件大綱；編寫施工合同文本（含工程質(zhì)量保修書）。（2）組織形式：由5－6人組成一個小組，每個小組設組長1名，負責本小組的投標組織工作和本小組成員的成績評定，同時作為投標單位的法人代表履行投標責任。每個小組主要工作內(nèi)容：確定6個小組投標單位身份（代表一家建筑施工企業(yè)），并收集該單位的有關信息資料，為投標做準備；領取招標文件；編制招標文件研讀報告和編制投標文件大綱，并按招標文件要求密封、遞交，投標資料密封袋上須有所有投標小組成員簽字；參加班內(nèi)組織的開標；編制施工合同文本（含工程質(zhì)量保修書）。訓練2：施工索賠所有同學根據(jù)提供的索賠背景材料和合同條款等參考資料，按要求編寫索賠報告。三、某工程招標文件：（見附件）四、課程訓練時間安排：1、總課時安排16學時，五周又一節(jié)課。2、課時內(nèi)容及進度安排：（1）第一周，1學時：做好招投標的組織準備工作；確定招投標工作的程序；發(fā)放招標文件；（2）第二周，3學時：檢查每個投標小組的建筑施工企業(yè)的資料信息收集工作；指導學生按組編制招標文件研讀報告；招標答疑；指導學生按組編制投標文件大綱；（3）第三周，3學時：指導學生按組編制投標文件大綱；檢查投標小組投標文件編制情況；指導學生投標文件遞交的有關注意事項；（4）第四周，3學時：投標文件遞交；組織開標；（5）第五周，3學時：對每小組投標文件進行初步評價；編寫施工合同文本；（6）第六周，3學時：編寫施工索賠報告。五、成績評定：成績按百分計分，根據(jù)下列條件評定：（一）評分原則1、投標文件或施工合同、索賠報告的準確程度；2、投標文件或施工合同、索賠報告符合規(guī)范和程度；3、字跡端正，沒有文字錯誤；4、投標文件裝幀美觀大方；5、參與招投標程序的表現(xiàn)。6、出勤和課堂表現(xiàn)（二）評分方式1、指導老師根據(jù)每個小組的綜合表現(xiàn)及完成標書的質(zhì)量，確定每個組的總分，該總分供各組長分配給本組組員（評分表格見第3頁）。2、各組長根據(jù)本組組員在課程訓練過程中的表現(xiàn)，對其評定成績（百分制）；3、根據(jù)以上評分結(jié)果，綜合評定得出每一位同學的課程基本訓練的成績。4、各組組長的成績由指導老師直接評定。六、課程訓練成果格式1、小組招投標成果：每個投標小組根據(jù)投標過程中形成的招標文件研讀報告、投標文件大綱、施工合同文本，歸檔形成課程訓練成果，放入投標密封袋，投標小組組長簽字確認資料齊全。2、施工索賠報告。按指導書要求格式編寫索賠報告。索賠報告與小組投標成果一起組成課程基本訓練成果。工程項目招投標與合同管理課程設計考核標準組長姓名小組成員姓名考核內(nèi)容及分數(shù)合計平時表現(xiàn)（30%）設計任務承擔情況（50%）個人成果（20%）海潮現(xiàn)代城工程施工招標文件（招標編號2021SG0026）招標單位：海潮市潮鳴房地產(chǎn)開發(fā)(蓋章)法定代表人：張潮鳴(簽字或蓋章)編制日期：20年月日代理單位：海潮市新浪咨詢（蓋章）法定代表人：王新浪（簽字或蓋章）編制人：平均（簽字或蓋章）日期：20年月日備案單位：海潮市工程招投標管理站（蓋章）備案日期：20年月日投標須知及前附表一、前附表項號條款號內(nèi)容說明與要求11.1工程名稱海潮現(xiàn)代城21.1批準文件海發(fā)改投備（2021）12號31.1建設地點海潮市浪潮路15號41.1建設規(guī)模建筑面積約30611㎡51.1工程類別建筑工程三類61.1施工現(xiàn)場特點交通運輸條件交通便利，符合開工條件71.1主要工程特征商業(yè)、住宅用房，多層框架結(jié)構(gòu)81.1承包方式包工包料91.1質(zhì)量要求符合國家驗收規(guī)范的合格標準102.1招標范圍土建、安裝工程施工112.2工期要求工期395日歷天；123.1資金來源自籌134.1投標人資質(zhì)等級要求必須具備房屋建筑工程施工總承包貳級（含）以上資質(zhì)144.2投標人項目經(jīng)理資格要求項目經(jīng)理必須具備建造師（房建貳級（含）以上）資質(zhì)154.2合格投標人產(chǎn)生辦法資格預審1613.1工程報價方式招標人提供工程量清單，投標人采用工料單價法報價1715.1投標有效期為四十日歷天（從投標截止之日算起）項號條款號內(nèi)容說明與要求1816.116.2投標保證金金額及提交時間金額：人民幣2萬元（匯票）提交時間：最遲圖紙答疑會時提交收款單位：海潮市招標采購服務中心開戶行：海江市商業(yè)銀行海潮支行賬號：9021631910.1發(fā)標會時間：2021年4月26日下午15:00地點：海潮市招標采購服務中心2010.1招標文件工本費、圖紙押金招標文件工本費：500元圖紙押金：1000元215.1踏勘現(xiàn)場時間：答疑會后地點：海潮市浪潮路15號2210.2投標預備會（答疑會）時間：2021年5月6日下午15:00地點：海潮市招標采購服務中心2317.1投標文件份數(shù)一份正本，三份副本2421.1投標文件遞交地點及截止時間地點：海潮市招標采購服務中心交標時間：2016年截止時間：2016年2525.1開標地點：海潮市招標采購服務中心開標時間：2016年2632評標標準及方法經(jīng)評審的合理綜合評估法，詳見招標文件附件《施工招標評標辦法》2739.1履約保證金履約保證金金額為合同價款的10%288.1招標人海潮市潮鳴房地產(chǎn)開發(fā)地址：海潮市298.1招標代理機構(gòu)海潮市新浪咨詢：7：7單位地址：海潮市塘南西路1號（財富大廈317室）30其他需要說明的問題——

二、投標須知（一）總則1.工程說明1.1工程說明見前附表第1項—第9項所述。1.2本招標工程按照《中華人民共和國招標投標法》等有關法律、法規(guī)和部門規(guī)章規(guī)定，通過公開招標方式來擇優(yōu)選定承包人。2.招標范圍和工期要求2.1本工程招標項目范圍詳見前附表第10項所述（詳?shù)谖逭隆獔D紙、第六章—工程量清單）。2.2本工程的工期要求見前附表第11項所述。3.資金來源3.1本工程立項計劃已得到有關部門的批準，工程項目資金為自籌。4.合格的投標人4.1投標人的資質(zhì)必須具備房屋建筑工程施工總承包貳級（含）以上資質(zhì)。4.2投標人的項目經(jīng)理必須具備建造師（房建貳級（含）以上）資質(zhì)。4.3本工程采用前附表第15項所述的資格審查方法確定合格投標人。5.踏勘現(xiàn)場5.1招標人將組織投標人對工程現(xiàn)場及周圍環(huán)境進行踏勘，以便投標人獲取須自己負責的有關編制投標文件和簽署合同所需的所有資料。踏勘現(xiàn)場所發(fā)生的費用由投標人自己承擔，踏勘時間、地點見前附表第21項所述；5.2招標人向投標人提供的有關現(xiàn)場的資料數(shù)據(jù)，是招標人現(xiàn)有的能使投標人利用的資料。招標人對投標人由此而做出的推論、理解和結(jié)論概不負責；5.4如果投標人認為需要再次進行現(xiàn)場踏勘，招標人將予以支持，費用自理。5.5招標人將在發(fā)標會時向投標人提供地質(zhì)勘察資料，地質(zhì)勘察資料由具備相應資質(zhì)的檢測單位提供，招標人對地質(zhì)勘察資料是否與施工工程現(xiàn)場的地面地質(zhì)情況相符不負責。在踏勘現(xiàn)場時，投標人需根據(jù)提供的地質(zhì)勘測資料與工程現(xiàn)場進行比較，對工程現(xiàn)場充分的認識。在投標和工程施工時，招標人認為投標人對現(xiàn)場的地表和地下的地質(zhì)情況（包括地下水位的情況）已充分了解。同時，投標人需充分了解工程所在地的氣象，如降雨、干旱、臺風、高溫、冰凍等影響工程施工的一切情況，并結(jié)合工期給予預測，對于由上述現(xiàn)象造成施工費用增加的，投標人應在施工技術措施費中進行考慮，并計入總報價,今后不再調(diào)整。6.投標費用6.1投標人應承擔其參加本招標活動，包括編制投標文件與遞交投標文件所涉及的一切費用。不論投標結(jié)果如何，招標人在