纜索吊的架設(shè)和使用-主墩翻板模的施工-連續(xù)梁的施工

纜索吊的架設(shè)和使用,主墩翻板模的施工,連續(xù)梁的施工【實(shí)用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載

纜索吊的架設(shè)和使用，主墩翻板模的施工，連續(xù)梁的施工。纜索吊的架設(shè)和使用,主墩翻板模的施工,連續(xù)梁的施工【實(shí)用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載一、纜索吊的架設(shè)和使用纜索吊車是橋梁常用的施工方法之一。是拆裝方便、操作靈活、吊運(yùn)速度快而且又能因地制宜的起重設(shè)備，既可做垂直運(yùn)輸，又可做水平運(yùn)輸，不受地形的限制,可以節(jié)省便道工程，又能避免施工場地的交通干擾。開肩堡Ⅰ號大橋橋址地形相對高差大,大型機(jī)械車輛很難進(jìn)入溝底,修建大量的施工便道，造成浪費(fèi)，對生態(tài)環(huán)境也產(chǎn)生不利的影響，架設(shè)纜索吊進(jìn)行施工是比較理想的施工方案。(一)、纜索吊的組成1、纜索系統(tǒng)：承載索:用來承受全部荷載并通過索鞍傳給塔架,同時(shí)又是搬運(yùn)小車的軌道,共2組，每組有2根鋼索組成,鋼索類型：φ47。5（GB1102-74）6×37。起重索：供垂直方向起吊重物用，鋼索類型：φ21。5（GB1102—74)6×19。設(shè)計(jì)吊重5噸.牽引索:為牽引搬運(yùn)小車沿承載索水平方向往返動(dòng)物而設(shè),類型：φ21.5（GB1102-74)6×19。2、搬運(yùn)小車:是完成垂直和水平運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載設(shè)備.由車架、走行輪、起重滑輪組的定滑輪、組成。3、塔架和風(fēng)纜：由N型萬能桿件拼裝而成.每隔20m塔架四角及頂部用風(fēng)纜鋼索拉緊,并用錨碇裝置固定,鋼索直徑：φ17.0.本橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，塔架的橫向?qū)挾葹?6米。4、錨碇裝置：分別為錨固承載索、風(fēng)纜索以及保證塔架、絞車穩(wěn)定作用.本系統(tǒng)錨碇全部采用砼地壟形式.5、驅(qū)動(dòng)裝置：由電動(dòng)間筒卷揚(yáng)機(jī)組成,由2×1臺(tái)用來操作起重索，2×2臺(tái)用來操牽引索.（二)、纜索吊車的基本參數(shù)1、水平跨度的確定。纜索吊車最小水平跨度--主跨的長度，a—-防腐段小于30m。開肩堡Ⅰ號大橋全長310。16米，根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)和地形條件起吊點(diǎn)設(shè)在重臺(tái)方向,設(shè)于距0#臺(tái)大于50米處以方便混凝土的吊運(yùn)，遵義方向預(yù)留空地以方便架橋機(jī)的拼裝和使用,故索吊車的水平跨度計(jì)劃為400m2、塔架高度的確定:橋臺(tái)兩端地形較高，根據(jù)纜索吊的水平跨度以及承重索的安裝垂度,可以估算出塔架的高度為30米,塔架頂部標(biāo)高相同.（三）、塔架的檢算：塔架由N型萬能桿件拼成,具有自重輕，安裝、拆卸都很方便，反復(fù)使用特點(diǎn)，主要荷載:纜束以及吊重在塔架上產(chǎn)生的水平力和垂直力，以及風(fēng)力和塔架本身的自重,在最不利荷載組合形式下，對塔架的傾覆穩(wěn)定以及移穩(wěn)定檢算,施工過程中，每15米高塔架四周用纜索拉緊，底部足夠的壓重和塔基用地腳螺栓桿連接等措施的采用，使塔架本身有足夠的安全儲(chǔ)備，在塔頭有兩組鋼索通過滑輪組與塔頂連接，用來調(diào)整塔頂?shù)奈恢?，將作用于塔頂?shù)乃搅νㄟ^鋼束直接傳遞到后錨，故塔頂水平位移可忽略.(四)、塔架的安裝：（見附表5-23塔架安裝施工工藝流程圖）二、主墩翻板模施工根據(jù)開肩堡Ⅰ號大橋主橋結(jié)構(gòu)形式、工期要求以及以往我單位的施工經(jīng)驗(yàn).墩身施工采用抗風(fēng)液壓自升式平臺(tái)翻模.具有施工速度快、勞動(dòng)強(qiáng)度低、工藝先進(jìn)、抗風(fēng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)，能有效地保證施工工期和工程質(zhì)量。根據(jù)工期的安排以及本標(biāo)段橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，主橋加工2套液壓翻升設(shè)備，對1#-、2＃主墩進(jìn)行施工。單幅施工時(shí)間為40—50天左右。利用纜索吊對液壓翻升設(shè)備的模板及施工平臺(tái)進(jìn)行安裝?？癸L(fēng)液壓翻模的構(gòu)造組成及工作原理(1）、構(gòu)造組成由液壓提升設(shè)備、工作平臺(tái)、抗風(fēng)柱、內(nèi)外吊架、頂桿和套管、模板系統(tǒng)等組成。①、液壓提升設(shè)備由20個(gè)GYD60型單作用穿心式千斤頂,YKT-56型液壓控制臺(tái)，高壓輸油管及分油閥等組成，是工作平臺(tái)提升、調(diào)平糾偏的動(dòng)力設(shè)備。②、工作平臺(tái)由槽鋼組成的縱梁和橫梁栓接而成，千斤頂固定于縱梁提供動(dòng)力，上鋪木板，四周設(shè)圍欄掛安全網(wǎng)，是安放機(jī)具，堆放材料，砼澆注，施工人員作業(yè)的主要場地。③、內(nèi)外吊架由角鋼吊桿、木步板和圍欄等組成，安裝固定在平臺(tái)縱橫梁上,隨工作平臺(tái)上升同步提升，是施工人員拆立模板的場所。④、頂桿和套管頂桿采用Φ48mm鋼管，長1.5—2.5m，兩端加工成內(nèi)外絲扣形式，便于續(xù)接，是供千斤頂爬升和支撐工作平臺(tái)的重要部件。套管采用Φ60mm鋼管,長2。4～2。6m,安裝在平臺(tái)縱梁下緣，隨平臺(tái)提升而上升，埋于砼內(nèi)約60-80cm，在初凝后的砼內(nèi)形成孔洞，以阻止頂桿與砼粘接，便于頂桿抽換倒用，同時(shí)起加強(qiáng)頂桿和平臺(tái)的穩(wěn)定作用。⑤、模板系統(tǒng)由內(nèi)外模板組成，內(nèi)模采用組合模板，外模采用4mm厚鋼板定制加工的大塊組合模板。模板共分三層，每層高度1。5米。模板連接采用栓接，模板縫采取公母榫接可避免砼漏漿和錯(cuò)臺(tái)質(zhì)量通病,外用雙槽鋼圍帶箍緊，鉤頭螺栓和φ20的對拉桿固定。墩身為實(shí)體結(jié)構(gòu)，無需內(nèi)模板。⑥、抗風(fēng)柱由槽鋼組焊而成，用螺栓固定在已灌筑完砼的模板和砼上，每套模板共四套,平臺(tái)在提升過程中,通過固定在平臺(tái)橫縱梁上的導(dǎo)向輪控制平臺(tái)的滑升方向，抵抗平臺(tái)的水平力.抗風(fēng)柱隨模板的翻升而翻升。（2)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)①、平臺(tái)直接采取橫縱梁交叉栓接，加工簡單；②、千斤頂與平臺(tái)之間進(jìn)行直接連接，增加了平臺(tái)的整體穩(wěn)定性;③、設(shè)計(jì)有抗風(fēng)架,使模板具有了抗風(fēng)能力，增強(qiáng)了對自然環(huán)境的適應(yīng)性。（3）、工作原理利用頂桿將工作平臺(tái)支撐于達(dá)一定強(qiáng)度的墩身砼上，以液壓千斤頂作動(dòng)力提升工作平臺(tái)，平臺(tái)上懸掛吊架，施工人員在吊架上進(jìn)行模板拆卸、提升、安裝、綁扎鋼筋等作業(yè)。砼的灌注、搗固、吊架內(nèi)移等作業(yè)則在工作平臺(tái)上進(jìn)行。內(nèi)外模板各設(shè)三層,當(dāng)?shù)谌龑幽０屙艥沧⑼戤吅螅嵘ぷ髌脚_(tái)，拆卸并用倒鏈提升第一層模板至第三層上，進(jìn)行安裝校正，然后灌注砼,如此循環(huán)往復(fù)，直至墩頂。抗風(fēng)柱于砼和模板進(jìn)行固結(jié),抵抗平臺(tái)承受的風(fēng)荷載和控制平臺(tái)的偏斜。采用激光鉛直儀和全站儀進(jìn)行中線水平測量。2、施工技術(shù)（1)、工藝流程:見附表5—8液壓翻模循環(huán)施工工藝流程圖。（2)、施工方法:①、砼澆注砼拌制采用25m3/h拌和站集中拌和,3臺(tái)砼輸送車運(yùn)輸，采用纜索吊吊裝運(yùn)輸入模。砼對稱均勻分層澆注，每層厚度30cm，通過摻加高效減水劑,增加砼和易性，便于人工攤平和減少砼的冷縫、色差.砼搗固采取定人、定崗、定責(zé)方法，不漏搗、不過搗，確保砼搗固密實(shí).每板砼隨機(jī)抽查做2組試件，做為檢查砼強(qiáng)度之用.②、工作平臺(tái)提升第一次提升工作平臺(tái)應(yīng)在砼初凝后終凝前進(jìn)行。每次提升高度為3-6cm（千斤頂?shù)?-2個(gè)行程）。每30分鐘提升一次.澆注完畢后繼續(xù)提升工作平臺(tái)，每隔半小時(shí)提升千斤頂1個(gè)行程。提升工作平臺(tái)的總高度以能滿足一節(jié)模板（1.5m）組裝高度即可（1。5m<h≤1。8m）。當(dāng)砼終凝且又達(dá)到立模高度時(shí),終止提升平臺(tái),進(jìn)行模板和抗風(fēng)柱的翻升。③、模板和抗風(fēng)柱的翻升順序?qū)⒌坠?jié)抗風(fēng)柱解體，提升至抗風(fēng)柱頂面,并連接固定。底層模板脫離、解體：拆除拉桿剝離模板后，將模板及其圍帶解體成每一個(gè)單元(每倒面為一單元）,分別提升，提升工作通過懸掛在縱梁上的多個(gè)倒鏈提升模板到安裝位置。模板直接提升至原位安裝，④、頂桿的回收倒用當(dāng)頂桿接長到20m左右，拆下千斤頂將頂桿拔出逐節(jié)卸掉，進(jìn)行回收利用，再在澆注的砼中預(yù)埋Φ80mm鋼管作套管的預(yù)留孔，下一板砼澆注前安裝頂桿和千斤頂。頂桿回收必須分批進(jìn)行，每批不超過10％，各根之間至少間隔3根頂桿，以保證平臺(tái)能穩(wěn)定提升。頂桿移位和回收后的孔洞采用與墩身同標(biāo)號砼或砂漿壓注。⑤、低溫施工措施本標(biāo)段常年氣溫偏高，根據(jù)工期安排1—2月份可能進(jìn)行施工,所以本橋墩身施工有可能在低溫環(huán)境下進(jìn)行，主要采取以下措施：原材料加熱：對拌合水進(jìn)行加熱，保證砼入模溫度不低于10℃.水泥保存保溫的庫房內(nèi)，縮短水泥在低溫環(huán)境中的存放的時(shí)間。墩身保溫措施：用鐵皮和棉被將外吊架密封至平臺(tái)以上1.2米，吊架內(nèi)用電熱法加熱升溫，同時(shí)進(jìn)行溫度觀測，確保模板外溫度不低于5℃。平臺(tái)下砼表面采用彩條布和棉被覆蓋,其覆蓋范圍根據(jù)砼的強(qiáng)度，砼的內(nèi)溫情況確定，以保證砼的內(nèi)溫和環(huán)境溫差在25℃以內(nèi)。加強(qiáng)溫度觀測,及時(shí)為施工提供數(shù)據(jù)：施工過程中在砼內(nèi)部安放測溫孔,加強(qiáng)對砼的內(nèi)溫和環(huán)境溫度的觀測,及時(shí)為施工提供數(shù)據(jù)，隨時(shí)改變施工方案.⑥、墩身線性控制利用全站儀和激光鉛直儀進(jìn)行墩身十字線和高程測量,每板進(jìn)行。確保墩中線位置正確,線形美觀.=7\*GB3⑦、安全、質(zhì)量檢查和驗(yàn)收按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071-94）進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，每一板砼灌注均經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查驗(yàn)收。同時(shí)增加對平臺(tái)的檢查：A、工作平臺(tái)必須對中整平,對角線一致，不得偏扭,平臺(tái)上的設(shè)備、材料要均勻布置。B、液壓設(shè)備按照產(chǎn)品技術(shù)要求進(jìn)行安裝和調(diào)試。C、平臺(tái)鋪板、吊架步板和安全網(wǎng)必須全封閉安裝，保證作業(yè)人員安全。D、檢查抗風(fēng)柱是否工作正常。三、剛構(gòu)連續(xù)梁的施工1、施工安排在下部結(jié)構(gòu)施工完成后，開始安裝膺架進(jìn)行梁部施工，先施工左幅后施工右幅。單幅施工時(shí)間為105天（包括合攏段）。主橋單幅共有2個(gè)T構(gòu)，每個(gè)T構(gòu)梁段劃分為0＃段、1＃至13＃段、合攏段、邊跨現(xiàn)澆段。計(jì)劃七天一個(gè)循環(huán)，施工工序?yàn)椋夯心０濉壴摻睢{(diào)整模板→灌注混凝土→等強(qiáng)(三天）→張拉。利用纜索吊對膺架、掛籃進(jìn)行安裝以及混凝土的垂直和水平運(yùn)輸.2、施工方法懸灌施工的施工關(guān)鍵技術(shù)包括0＃梁段豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝、0#梁段砼灌注、掛藍(lán)方案、張拉工藝、合攏段施工、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)、抗風(fēng)施工技術(shù)等。（1）、0＃梁段施工技術(shù)0#梁段施工見施工結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖示：0#梁段豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝：0#段豎向預(yù)應(yīng)力筋較高,要求一次性安裝到位,不允許采用連接器連接.因墩身與0#段箱梁底板一次性現(xiàn)澆，故豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，需要在空中架立.本橋采用在墩頂上搭設(shè)鋼管架安裝和定位豎向預(yù)應(yīng)力筋,并在墩身周邊砼內(nèi)埋設(shè)［16槽鋼作勁性骨架來架立和固定豎向預(yù)應(yīng)力筋，待預(yù)應(yīng)力筋埋入墩身一段砼施工完后,。鋼筋仍然以鋼管架支撐。梁段膺架安裝：0#梁段在膺架上進(jìn)行現(xiàn)澆施工，本橋墩梁結(jié)合部無實(shí)心過度段，為保證墩身與箱梁的整體性，墩身留有2—3米與0＃段箱梁底板一次性現(xiàn)澆.在墩身順橋方向預(yù)埋螺栓套，等墩身混凝土強(qiáng)度達(dá)到后，安裝正面膺架，因在施工過程中,結(jié)構(gòu)混凝土自重以及施工荷載全部由膺架承擔(dān)，故膺架的強(qiáng)度和剛度都有一定安全系數(shù)，在施工過程中對膺架的沉降量進(jìn)行觀測。本橋墩身的結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土薄壁圓端形墩身,在橋墩兩側(cè)埋設(shè)抗剪力較大的鋼管，兩墩柱等標(biāo)高預(yù)埋，上部架設(shè)用萬能桿件拼裝而成的鋼桁架作為承重縱梁，縱梁上部鋪設(shè)分配梁，來承受施工荷載。正面膺架：外部膺架是在墩頂墩身預(yù)埋螺栓套組焊的預(yù)埋件，安裝由［22型鋼加工的三角架，型鋼背靠背連接，正面膺架用塔吊進(jìn)行單片吊裝，三角架上部安裝分配梁、模架，后鋪裝模板，三角架與螺栓套采用Ф22螺栓連接,工程完后直接卸掉螺栓，然后將分配梁和三角架整體吊下,預(yù)埋件并用砂漿抹平即可側(cè)面膺架：安裝由型鋼加工的三角架以及預(yù)埋件組成的組焊件，型鋼背靠背連接,側(cè)面膺架主要承擔(dān)翼緣板以及施工荷載的重量，承重縱梁由萬能桿件拼裝而成。分配梁由［18的槽鋼背靠背焊連而成?？v梁在地面拼裝好后,由纜索吊起吊安裝模板系統(tǒng)：0#段的外模采用整體性定型模板，模板的鋼板厚度為4mm,外模在地面與模架整體拼裝,板面的平整度、板縫的緊密度都要符合規(guī)范要求;外模架間距1。0m,每側(cè)設(shè)置13片；模板的結(jié)構(gòu)形式4。0m+4。0m+4.0m，分三次吊裝；模板相對兩片按箱梁的結(jié)構(gòu)尺寸拼裝好，用扁擔(dān)梁連接固定，同時(shí)墩身頂部進(jìn)行準(zhǔn)確放線，爭取一次吊裝成功。內(nèi)模采用組合模板,在隔墻與頂板、腹板相連處加工異形板。鋼筋:0號段鋼筋分為預(yù)應(yīng)力鋼筋和非預(yù)應(yīng)力鋼筋，橫豎交錯(cuò)、十分復(fù)雜，在上部的扁擔(dān)梁設(shè)置鋼筋綁扎平臺(tái)，用來放置鋼筋，以及其他施工工具。為防止鋼筋骨架變形,在綁扎的過程中，用腳手架鋼管支撐，等模板支好后在進(jìn)行拆除，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋在鋼筋綁扎過程中進(jìn)行調(diào)直,如與非預(yù)應(yīng)力發(fā)生沖突，適當(dāng)調(diào)整非預(yù)應(yīng)力鋼筋。鋼筋的綁扎順序?yàn)椋旱装邃摻睢魤︿摻睢佋O(shè)頂板→綁扎腹板鋼筋→立內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋→穿波紋管并固定.混凝土施工:0號段混凝土施工采用攪拌站集中拌和，混凝土輸送車水平運(yùn)輸至起吊點(diǎn),由纜索吊進(jìn)行吊運(yùn)、灌注。砼的拌制:采用5-30mm連續(xù)級配的碎石和含泥量低于1％的中粗河砂,通過摻加高效減水劑，制成塌落度12—18cm的流態(tài)砼，并根據(jù)不同的灌注部位和氣溫情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。砼灌注：在腹板、頂板和隔板位置開洞8處，安放串筒，保證砼直達(dá)灌注部位，因鋼筋較密在搗固的過程中定人、定崗認(rèn)真進(jìn)行搗固，注意預(yù)埋件和預(yù)應(yīng)力鋼筋的位置，隨時(shí)進(jìn)行檢查。在混凝土的灌注過程前,派專人檢查正面膺架和側(cè)面膺架螺栓、焊縫，在灌注過程中，用水平儀對正面膺架的沉降量進(jìn)行觀測,如發(fā)現(xiàn)有彈性變形時(shí)，混凝土灌注可暫停進(jìn)行加固或采取其他措施。養(yǎng)生：混凝土灌注完成，約6h后開始灑水養(yǎng)生，每天不少于5次，頂板并用塑料布或草席進(jìn)行覆蓋，防止開裂。抗風(fēng)施工技術(shù):橋梁0號段施工時(shí)，因上部施工場地較小，橋墩較高，且模板整體吊裝后，截面較大，所以受風(fēng)荷載的影響較大，為防止灌注混凝土前，結(jié)構(gòu)受風(fēng)力影響變形,要采取加固措施，故抗風(fēng)施工是本橋0#梁段施工的關(guān)鍵技術(shù)。施工措施：現(xiàn)場安裝測風(fēng)器,加強(qiáng)對風(fēng)速的觀測，吊裝時(shí)避免強(qiáng)風(fēng)天氣，模板由模架和面板組成,模板于地面拼裝后進(jìn)行整體吊裝.就位后及時(shí)進(jìn)行加固，模板外模架與膺架焊接,上下游模架進(jìn)行剛性連接,經(jīng)過計(jì)算能達(dá)到抗風(fēng)的要求。（2)、掛藍(lán)的使用0號段施工完畢后，進(jìn)行掛藍(lán)安裝，開始懸灌施工。①、掛藍(lán)的設(shè)計(jì)工作原理：采用自錨桁架式三角形掛藍(lán)進(jìn)行懸灌施工，內(nèi)外模板和主構(gòu)架可以一次走行到位，根據(jù)現(xiàn)場的施工情況和施工習(xí)慣，內(nèi)模也可以兩次走行，外模只能與主桁架一次走行到位。掛藍(lán)組成：本橋采用三角形桁架式掛藍(lán)，由吊架部分、錨固部分、模板部分、走行部分及附屬部分組成。主要技術(shù)指標(biāo)：掛藍(lán)自重45噸，適應(yīng)最大梁段長度4.0米,適用最大梁段重量100噸,，一般梁段施工時(shí)預(yù)留沉落值5—7mm,設(shè)計(jì)安全度為2。5，導(dǎo)鏈牽引,前支座安放聚四氟乙烯滑板，后支座設(shè)滾輪。掛藍(lán)的后錨固系統(tǒng)：將走行滑軌固定于以施工梁段的豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋上，掛藍(lán)通過反扣輪和扁擔(dān)梁與滑軌固定，以達(dá)到錨固和走行的目的。（如圖）掛藍(lán)剛度及變形試驗(yàn):掛藍(lán)在工廠進(jìn)行了剛度和變形試驗(yàn)，掛藍(lán)分級加載、卸載。通過加載實(shí)驗(yàn)測定掛藍(lán)的彈性變形和非彈性變形值，檢驗(yàn)各部件的連接情況,測定施工數(shù)據(jù)，為安裝掛藍(lán)預(yù)留沉落量提供依據(jù)，具體的實(shí)驗(yàn)方法如下:場內(nèi)制作掛藍(lán)加載實(shí)驗(yàn)臺(tái);場內(nèi)拼裝掛藍(lán)主桁架；主桁架前端分級加載，進(jìn)行掛藍(lán)實(shí)際變形觀測，做好記錄;在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上分別對錨、吊結(jié)構(gòu)進(jìn)行加載實(shí)驗(yàn),安全系數(shù)要大于2.②、掛藍(lán)安裝掛藍(lán)安裝在0#段完成并安裝完底板后進(jìn)行，先安裝滑軌和錨輪組，并利用豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固滑軌。然后吊裝主桁架部分，主桁架在地面組裝后用塔吊到位，最后安裝前橫梁和其他部件.掛藍(lán)安裝采用纜索吊分部整體吊裝施工，具體施工步驟如下：安裝掛藍(lán)底模板，并利用豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固掛藍(lán)軌道。主桁架在地面組裝后用纜索吊裝到位，錨固于掛藍(lán)軌道安裝前橫梁及前吊帶，懸吊底模板，解除斜拉鋼絲繩；0＃梁段外模解體，利用纜索吊單側(cè)吊鉤移動(dòng)就位,置于底模外側(cè)走行縱梁上，上端臨時(shí)固定于主桁架上；安裝外模吊梁和吊桿懸吊外模；安裝內(nèi)吊梁，吊桿和內(nèi)模架，內(nèi)模板;安裝其他部件；安全檢查。安裝前對有關(guān)尺寸進(jìn)行了檢查,比如吊帶孔位置，錨固鋼筋間距，吊耳間距等，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，避免了在安裝過程中發(fā)現(xiàn)，影響安裝進(jìn)度。③、掛藍(lán)的使用施工時(shí)為進(jìn)行有效的線性控制工作，減少掛藍(lán)在灌注砼過程中的變形調(diào)整，掛藍(lán)前端應(yīng)預(yù)留沉落量，沉落量的確定是根據(jù)掛藍(lán)實(shí)驗(yàn)時(shí)的變形和現(xiàn)場施工前1—2個(gè)梁段灌注過程中的變形觀測結(jié)果來確定的，具體辦法如下：首次使用掛藍(lán)前按照實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對掛藍(lán)前端預(yù)留沉落值，灌注砼前于掛藍(lán)前橫梁和吊帶上設(shè)定觀測點(diǎn)，根據(jù)砼的灌注過程分級對觀測點(diǎn)的標(biāo)高進(jìn)行觀測，當(dāng)觀測結(jié)果與預(yù)留沉落值相差超過施工規(guī)范要求的5MM時(shí),對掛藍(lán)前吊帶進(jìn)行調(diào)整對觀測結(jié)果進(jìn)行分析，確定掛藍(lán)的底模板和主桁架的變形。在掛藍(lán)的使用過程中堅(jiān)持對掛藍(lán)的吊系統(tǒng)進(jìn)行檢查,避免發(fā)生安全事故。④、掛藍(lán)走行梁段砼達(dá)到90％后，進(jìn)行張拉、壓漿后，將掛藍(lán)前移。前移步驟為：接長并錨固掛藍(lán)軌道,在軌道表面放置鍍鋅鐵皮，并涂潤滑油;拆下底模后吊帶、內(nèi)外模前后錨桿，并確認(rèn)模板已經(jīng)和砼脫離，內(nèi)模和內(nèi)模架落于降低的內(nèi)滑梁上，外模板落于底模走行縱梁上;拆除主桁架的后錨桿讓后支座受力，放松底模前吊帶,使底模離開梁體100mm左右;進(jìn)行走行前的安全檢查,重點(diǎn)檢查部位為掛藍(lán)兩軌道是否相對水平和與橋軸線平行，軌道錨固和支墊情況，掛藍(lán)前后支座，掛藍(lán)上是否有人員在作業(yè);每片主桁架各用一個(gè)10噸的倒鏈牽引，帶動(dòng)掛藍(lán)底模、側(cè)模和內(nèi)模同步前移，滑行時(shí)及時(shí)對接縫和砼表面缺陷進(jìn)行處理，尤其是對拉桿頭進(jìn)行處理,防止銹水污染砼表面，進(jìn)行修補(bǔ)和處理時(shí)掛藍(lán)不能移動(dòng)；到位后及時(shí)安裝底模后吊帶,內(nèi)外滑梁吊桿和掛藍(lán)主桁架后錨固裝置，將臨時(shí)受力狀態(tài)變?yōu)橛谰檬芰顟B(tài)，確保施工安全。⑤、安全保證措施連續(xù)梁是整個(gè)橋梁施工的重點(diǎn)，掛藍(lán)的正常、安全的施工是懸灌施工能否成功的關(guān)鍵。所以在掛藍(lán)施工過程中,要采取嚴(yán)格的安全措施，以保證大橋的順利完成。在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到90％以上,張拉完成后，才能將吊帶松開，準(zhǔn)備滑行掛藍(lán).在掛藍(lán)滑行過程中,派專人對兩側(cè)、內(nèi)部模架以及模板進(jìn)行觀察，防止在移動(dòng)過程中，撞壞混凝土,造成梁體的外觀質(zhì)量受損；嚴(yán)禁施工人員，在滑動(dòng)過程中，站在掛藍(lán)底板上.掛藍(lán)就位后，檢查后錨裝置的豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋是否受損，在灌注混凝土的過程前，檢查后錨螺栓，并將其擰緊.在灌注混凝土過程中,觀察掛藍(lán)的變形情況,如超過規(guī)定值，及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。（3)、箱梁線性控制施工技術(shù)進(jìn)行高程測量時(shí)采用三角高程測量技術(shù)，同時(shí)應(yīng)用了TTM理論，確保了高程測量的準(zhǔn)確。①如何進(jìn)行線型控制對箱梁在懸灌階段的不同受力狀態(tài)(包括砼的徐變,預(yù)應(yīng)力等因素的影響）時(shí)影響線型因素運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行變形計(jì)算,將其結(jié)果與現(xiàn)場實(shí)測結(jié)果進(jìn)行比較，通過調(diào)整梁段的立模標(biāo)高來達(dá)到設(shè)計(jì)要求。②線型控制所做的工作精確測定梁部砼的彈性模量，干容重，保證砼強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，合理安排工期，使實(shí)際施工工期與設(shè)計(jì)相符,按照設(shè)計(jì)的合攏順序和合攏溫度進(jìn)行合攏,對施工階段的梁段進(jìn)行分階段的變形觀測。通過觀測的實(shí)際數(shù)據(jù)與計(jì)算結(jié)果對照,經(jīng)過計(jì)算確定下一階段的砼立模高程.為更有效地精確計(jì)算，現(xiàn)場分別進(jìn)行了墩身沉降觀測和日照溫差對位移的影響觀測。(4）、箱梁的砼施工①砼原材料的選用水泥：使用525號普通硅酸鹽水泥，其品質(zhì)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行國家水泥標(biāo)準(zhǔn)。砂子：懸灌梁C50砼采用優(yōu)質(zhì)河砂,砂中含泥量在1％以下，砂的其它技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合GB/T14684-93《建筑用砂》質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。石子:采用碎石5～31。5mm連續(xù)級配,碎石中細(xì)粉含量≯1％，其它技術(shù)指標(biāo)符合GB/T14685—93《建筑用卵石、碎石》質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。外加劑:梁部C50砼選用高效減水劑。試驗(yàn)室根據(jù)工程實(shí)際用的水泥、砂、石和外加劑進(jìn)行配合比及強(qiáng)度試驗(yàn)，確定砼的理論配合比。②砼的質(zhì)量控制和早期強(qiáng)度預(yù)測砼的拌合施工：砼采用自動(dòng)計(jì)量拌和站進(jìn)行集中拌和，砼生產(chǎn)能力為25M3/H,施工前砼拌和人員在試驗(yàn)人員的監(jiān)督下將試驗(yàn)室所開的配合比輸入電腦，確認(rèn)無差錯(cuò)方后開盤。攪拌時(shí)間不少于45秒.砼拌制的干濕度。梁部砼底板坍落度控制在160—180mm，墻部砼坍落度控制在120-140mm,頂部砼坍落度控制在80—100mm.砼的灌注砼采用插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)，每個(gè)梁段配備4-6臺(tái)插入式振動(dòng)器；根據(jù)梁段的高度確定振動(dòng)棒的長度。砼從拌合樓拌出至入模時(shí)間為30—40分鐘，保證砼在初凝前入模?？刂祈湃肽囟仍?7—30度之間，確保高標(biāo)號砼的整體質(zhì)量和早期強(qiáng)度，如達(dá)不到，原材料需進(jìn)行降溫和升溫處理。砼進(jìn)行分層澆注，每層厚度控制在30cm左右，接縫、預(yù)埋件、鋼筋密集處，加強(qiáng)振動(dòng)；③砼養(yǎng)生砼的養(yǎng)生質(zhì)量直接影響到砼的強(qiáng)度和砼的表觀質(zhì)量.根據(jù)環(huán)境的溫度變化情況制定砼養(yǎng)生措施如下:砼灌注完，砼表面用彩條布覆蓋，并撒水養(yǎng)護(hù)，待同等條件養(yǎng)護(hù)的砼試件其抗壓強(qiáng)度達(dá)到梁部砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90％，還需灑水繼續(xù)養(yǎng)護(hù)5天，保持砼表面濕潤，同時(shí)進(jìn)行底面和側(cè)面的養(yǎng)生。④砼的表面和接縫修整砼表面要進(jìn)行一次性修整，對拉筋外漏部分應(yīng)磨平，并涂水泥漿，對施工臨時(shí)預(yù)埋件的表面亦采取同樣的方法處理，防止銹水污染砼表面，對于砼的接縫要一次性處理，鑿除錯(cuò)臺(tái)，對砼表面出現(xiàn)的質(zhì)量通病應(yīng)盡可能避免。⑤低溫施工的辦法和措施為保證工期，如出現(xiàn)低溫天氣時(shí)，施工前制定低溫施工技術(shù)措施，根據(jù)計(jì)算砼的入模溫度在10-15度，環(huán)境溫度不低于15度的條件下能保證砼3天強(qiáng)度達(dá)到90％，進(jìn)行張拉作業(yè)，同時(shí)能確保砼不產(chǎn)生開裂現(xiàn)象。在施工時(shí)采取如下技術(shù)措施。保溫措施：將外模架、底板外側(cè)用鐵皮全部封閉，箱梁端部采用彩條布和棉被封死，在砼澆注完畢后，砼表面覆蓋兩層彩條布和一層棉被保溫，達(dá)到保溫的目的。提高環(huán)境溫度：在箱梁內(nèi)部增加碘鎢燈的數(shù)量或其他提高溫度的措施，來提高環(huán)境溫度。加強(qiáng)砼的內(nèi)溫觀測，為保溫提供數(shù)據(jù)(5）、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)箱梁采用雙向（豎向、縱向）預(yù)應(yīng)力體系，分為懸臂束和連續(xù)束，采用平、豎彎相結(jié)合的空間曲線形成.懸臂束錨于箱梁頂板承托上,連續(xù)束分別錨于箱梁頂、底板的齒板和端橫隔梁上.預(yù)應(yīng)力材料縱向、橫向預(yù)應(yīng)力材料采用高強(qiáng)度、低松弛鋼絞線。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用精軋螺紋粗鋼筋。縱向預(yù)應(yīng)力錨具采用OVM15系列錨具錨固,用YCW系列千斤頂對稱張拉.豎向預(yù)應(yīng)力采用穿心千斤頂張拉。②預(yù)應(yīng)力孔道預(yù)應(yīng)力孔道采用波紋管波紋管成孔，波紋管由現(xiàn)場按不同的規(guī)格卷制。③預(yù)應(yīng)力設(shè)備預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備包括壓力表、張拉千斤頂、油管、油泵、拌漿機(jī)、壓漿機(jī)、壓漿管及工具錨夾具等(見機(jī)械設(shè)備表）④油表的校正與千斤頂?shù)臉?biāo)定壓力表、張拉千斤頂?shù)扔?jì)量設(shè)備,定期檢查并建立卡片備查。a千斤頂?shù)臉?biāo)定方法頂壓法(縱向、部分豎向千斤頂）標(biāo)定時(shí)千斤頂主動(dòng)供油,壓力機(jī)處于被動(dòng)受力狀態(tài)，由壓力機(jī)的讀盤上讀出千斤頂?shù)捻斄Γ⒂涗涰斄颓Ы镯斢捅碜x數(shù)，連續(xù)進(jìn)行兩次，取兩次的平均值得出N—PA曲線，千斤頂?shù)哪プ璺弦?guī)范要求。同時(shí)在標(biāo)定時(shí)直接標(biāo)定張拉的噸為和油表的讀數(shù)，現(xiàn)場直接查用.N—PA曲線作為千斤頂個(gè)別情況下使用依據(jù).媒介千斤頂法：（部分豎向千斤頂）由現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行,首先選用一臺(tái)經(jīng)過標(biāo)定過的千頂A，作為媒介千斤頂，當(dāng)校驗(yàn)千斤頂B時(shí)，只要該千斤頂進(jìn)油推動(dòng)媒介千斤頂A，讀出與PA相應(yīng)的Pb的數(shù)值,就可得出N-PA曲線。b標(biāo)定頻數(shù)在下列情況下進(jìn)行千斤頂標(biāo)定：出廠后初次使用前；張拉完一個(gè)懸臂梁段且不超過100束預(yù)應(yīng)力筋;檢驗(yàn)后經(jīng)過一個(gè)月；千斤頂經(jīng)過拆開檢修后；震動(dòng)、損傷呈油壓銳減及其他異常情況。在下列情況須對油表重作校正：使用超過三個(gè)月；張拉完一個(gè)懸臂梁段或100束預(yù)應(yīng)力筋；在使用中發(fā)現(xiàn)超過允許誤差或發(fā)生故障檢修后；在運(yùn)輸、存放和使用過程中應(yīng)防止日曬、受潮和震動(dòng)，否則須校正。⑤施工操作下料：鋼絞線于現(xiàn)場下料。鋼絞線的切割一定要用砂輪機(jī)切，不允許出現(xiàn)破散現(xiàn)象。鋼絞線下料夠一束的數(shù)量后以梳筋板梳理后用細(xì)鐵絲綁，每間隔2～3m綁一道，以便運(yùn)輸和穿束.鋼絞線下料的數(shù)量以滿足梁段施工為準(zhǔn)。一般為梁段長度加千斤頂?shù)墓ぷ鏖L度加鋼絞線穿束時(shí)的焊接長度加富余長度10cm,精軋螺紋鋼長度根據(jù)配料單進(jìn)行下料,注意材料的搭配使用。加工布置：本橋兩向預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力孔道均以波紋管成孔，、波紋管于現(xiàn)場加工。縱向波紋管孔道以鋼筋網(wǎng)片固定，一般情況鋼筋網(wǎng)片為0。5米一片，以確?？椎乐表槨⑽恢谜_。豎向孔道依靠普通鋼筋固定，且橫、豎向均為鋼束與波紋管同時(shí)安裝，以型鋼或鋼筋固定鋼束及錨板的正確位置和標(biāo)高。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋以做掛籃錨固之用。在孔道布置中要做到：不死彎;不壓、擠、踩、踏;防損傷；發(fā)現(xiàn)波紋管損傷,及時(shí)以膠帶紙或接頭管封堵，嚴(yán)防漏漿；平立面布置準(zhǔn)確，固定;距中心線誤差在5mm以內(nèi)?？椎澜娱L：縱向預(yù)應(yīng)力孔道以較孔道波紋管直徑大5mm的接頭管進(jìn)行接頭,接長后以膠帶紙包裹,以防漏漿.接頭管除特殊情況均采用外接頭。防止在穿束時(shí)接頭管被破壞產(chǎn)生堵孔。錨墊板的安裝：錨墊板安放時(shí)保持板面與孔道保持垂直,壓漿嘴向上,波紋管穿入錨墊板內(nèi)部，且從錨墊板口部以海棉封堵孔道端口，外包裹膠帶，避免漏漿堵孔。豎向預(yù)應(yīng)力筋在錨固端及張拉端分別加工了成套設(shè)施（以錨板、薄壁鋼管、鋼筋、焊成的連通管和壓漿嘴），便于安裝和定位。防堵孔措施:除以上的措施外，在縱向預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)，于灌注砼前,穿入較孔道孔徑小10mm的的塑料管，在砼初凝前抽動(dòng)，終凝后抽出，以防措施不到漏漿堵孔，此塑料管可多次倒用。穿束:本橋采用人工穿短束及人工配合卷揚(yáng)機(jī)穿長束的方法穿束，穿束前將前端安放引導(dǎo)頭,將鋼束表面污物清洗干凈,導(dǎo)引頭采用電焊焊接，焊接時(shí)于導(dǎo)引頭端搭火，鋼絞線不許擾動(dòng)，防止中間某一位置因搭火,擊傷鋼絞線。張拉及錨固：箱梁的預(yù)應(yīng)力的張拉在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%方可進(jìn)行，每根鋼束張拉至設(shè)計(jì)噸位后實(shí)測鋼束的引伸量不得小于計(jì)算值的95%，也不得大于計(jì)算值的106％,張拉力為：TC、WC組及T組束：0→2343KN→2413KN(持荷5分鐘）→2343KNBZ、BB組束：0→2929KN→3016KN(持荷5分鐘)→2929KN豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋;：0→276KN孔道壓漿：預(yù)應(yīng)力孔道采用一次壓漿工藝，為保證壓漿密實(shí),在壓漿施工中堅(jiān)持拌漿和壓漿連續(xù)進(jìn)行，待出漿口閥門出濃漿后關(guān)閉，壓力上升至0.6~0。7Mpa,并持荷2分鐘或足夠的保壓時(shí)間，當(dāng)無零碎漏水、漏漿時(shí)關(guān)閉（壓力可達(dá)到1.5MPa以上）；在壓漿順利的前提下,適當(dāng)加大水泥漿濃度;實(shí)驗(yàn)室應(yīng)做好檢查試件，測定水泥凈漿收縮值。張拉施工注意事項(xiàng)：采用伸長值與預(yù)應(yīng)力雙控。張拉力以千斤頂標(biāo)定為主。當(dāng)實(shí)測伸長值與計(jì)算伸長值誤差不夠時(shí)，可適當(dāng)增加頂力，但不超過1Mpa。在伸長值的計(jì)算中，計(jì)算扣除千斤頂長度部分的伸長量,或根據(jù)具體情況在施工中進(jìn)行分析計(jì)算.整個(gè)張拉過程應(yīng)隨時(shí)注意避免滑絲和斷絲現(xiàn)象發(fā)的發(fā)生。了解孔道在整個(gè)施工過程中的狀況，與伸長值進(jìn)行比較做特定分析。影響伸長值的原因：拉力大小，預(yù)應(yīng)力材料的斷面面積誤差，預(yù)應(yīng)力材料的彈性模量誤差，孔道的偏擺影響，量測誤差。（6）、合攏施工技術(shù)開肩堡Ⅰ號大橋共有合攏梁段3個(gè)(單幅橋），其合攏順序：先合攏中跨，再合攏兩個(gè)邊跨。中跨合攏中跨合攏的順序如下:a、拆除一端掛籃，利用另一端掛籃進(jìn)行中跨合攏施工，并在懸臂端設(shè)水箱做平衡重，合攏段兩側(cè)水箱容水重量相當(dāng)于合攏段所現(xiàn)澆混凝土的重量。b、在設(shè)計(jì)合攏溫度下，焊好合攏骨架，綁扎合攏段鋼筋。c、澆注合攏段混凝土，邊澆混凝土邊同步等效放水.d、待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上時(shí)按順序張拉縱向底板束，和豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋。②、邊跨合攏邊跨合龍順序與中跨合攏順序相仿，邊跨合攏段可在利用已有掛籃進(jìn)行澆注。施工順序?yàn)椋篴、在T構(gòu)懸臂端和現(xiàn)澆端部設(shè)水箱作平衡重,合龍段兩側(cè)水箱容水重量相當(dāng)于合攏段現(xiàn)澆混凝土重量。b、在設(shè)計(jì)合攏溫度下,焊好合攏骨架，綁扎合攏段鋼筋。c、澆注合攏段混凝土,邊澆混凝土邊同步等效放水。d、待混凝土強(qiáng)度達(dá)到85％以上時(shí)按順序張拉縱向底板束和豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋。③、合攏段施工注意事項(xiàng)a、盡量減少箱梁懸臂日照溫差，為此可采用覆蓋箱梁懸臂等減少溫差措施，注意保溫和保濕養(yǎng)護(hù)，以免混凝土開裂.b、合攏溫度必須控制在20℃以下。。c、焊接合攏段勁性骨架及澆注合攏段混凝土宜選在氣溫變化不大的天氣進(jìn)行，并應(yīng)在當(dāng)天氣溫最低的時(shí)刻，爭取在兩小時(shí)內(nèi)澆注完成。.(7）、邊跨現(xiàn)澆段施工開肩堡Ⅰ號大橋有兩個(gè)邊跨現(xiàn)澆段(0＃臺(tái)和3#墩），每段長度為9米,施工方法在支架上現(xiàn)澆的施工方法。邊跨現(xiàn)澆段的施工難度在于3＃墩現(xiàn)澆段的施工,3#墩高度大，搭設(shè)支架有一定的困難，為保證施工質(zhì)量，必須減少地基沉降量和支架的非彈性變形。支架利用萬能桿件進(jìn)行拼裝。§7.2.1.2、三合頭大橋第二聯(lián)箱梁現(xiàn)澆施工第二聯(lián)施工的難點(diǎn)在于墩身較高，搭設(shè)腳手架滿堂現(xiàn)澆的施工方法具體的操作過程難度大，本工程利用軍用梁搭設(shè)桁架，箱梁在支架上現(xiàn)澆，既節(jié)約材料，又方便施工。第二聯(lián)現(xiàn)澆施工主要包括：剛性牛腿的安裝、軍用梁的安裝、桁架的預(yù)壓、箱梁的澆注。一、牛腿的安裝在墩身順橋方向預(yù)埋螺栓套,等墩身混凝土強(qiáng)度達(dá)到后，安裝牛腿，牛腿采用[25的型鋼背靠背加工而成。正面橫梁上的牛腿，上部安裝分配梁，主要受抗剪力。因箱梁在外露與墩側(cè)較寬，為保證箱梁受力，側(cè)面牛腿加工成三腳膺架的形式，軍用梁直接放在膺架上,在檢算時(shí),側(cè)面牛腿考慮剪力和軸向力。上部結(jié)構(gòu)施工過程中，結(jié)構(gòu)混凝土自重以及施工荷載全部由牛腿承擔(dān)，故牛腿尤其是側(cè)面膺架的強(qiáng)度和剛度要有一定安全系數(shù),在施工過程中對側(cè)面膺架的沉降量進(jìn)行觀測.牛腿和側(cè)面膺架在地面進(jìn)行精確加工，由塔吊提升至施工作業(yè)面，人工配合安裝。二、軍用梁的拼裝箱梁的結(jié)構(gòu)形式為4×30m連續(xù)結(jié)構(gòu)，一聯(lián)必須同時(shí)施工。因跨度較大，為方便施工在地面放線拼裝完成，后用塔吊單片整體吊裝就位.本橋左右幅同時(shí)施工，軍用梁桁架主要受結(jié)構(gòu)荷載和施工荷載，經(jīng)檢算每跨布置軍用梁18片，架設(shè)完成后桁架之間用型鋼橫聯(lián)以增加整體剛度。為增加單片桁架的強(qiáng)度和剛度,在三角腹桿的鉸接處，點(diǎn)焊角鋼或型鋼，使之成為剛性連接，以減小施工時(shí)桁架的撓度。三、桁架的預(yù)壓預(yù)拱度的設(shè)置本橋一跨為30米，施工時(shí)必然產(chǎn)生撓度,為保證施工箱梁的外觀質(zhì)量，桁架拼裝時(shí)必須設(shè)置預(yù)拱度.預(yù)拱度主要考慮以下幾個(gè)方面：1、設(shè)計(jì)預(yù)拱度；2、橋梁自重產(chǎn)生的彈性變形;3、軍用梁桁架產(chǎn)生的彈性和非彈性變形量。根據(jù)以上幾個(gè)方面所計(jì)算出來的預(yù)拱度之和,為預(yù)拱度的最高值，設(shè)置在梁的跨中，其他各點(diǎn)的預(yù)拱度,以中間點(diǎn)為最高值，以梁的兩端為零，按設(shè)計(jì)或二次拋物線比例進(jìn)行分配。桁架預(yù)拱度的設(shè)置在地面拼裝桁架時(shí)完成，根據(jù)理論以及實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)得到比較精確的數(shù)據(jù)。桁架的預(yù)壓在施工中采取預(yù)壓以消除非彈性變形的影響，本橋橋墩較高,施工場地狹小,利用水箱或沙袋等傳統(tǒng)的預(yù)壓施工方法，給施工造成很大困難，還要影響下一步施工.在地面埋設(shè)地錨單端固定鋼絞線，上部利用油壓千斤頂對桁架進(jìn)行同步加載作到預(yù)壓的效果。為保證得到理想的預(yù)壓效果采取以下措施：1、每跨箱梁布置千斤頂9個(gè)，橫向均勻分布；2、為保證均勻的使桁架受力,千斤頂下部布置槽鋼作為分配梁。其受力情況為：千斤頂→分配梁→桁架。3、千斤頂頂位設(shè)在跨中、1/4跨處，根據(jù)剪力和彎矩圖的理論數(shù)值進(jìn)行加載。加載采用逐孔加載的施工方法，在澆注混凝土的過程中,再進(jìn)行逐孔卸載。四、箱梁的現(xiàn)澆1、安裝模板外模的底模采用竹膠模板，貼地板革；側(cè)模采用大塊定型鋼模；內(nèi)模采用小塊組合鋼模，澆筑底板及腹板混凝土后，再立內(nèi)模的頂模及翼緣模板.模板安裝好后對軸線、高程檢查，符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行加固，保證模板在灌注混凝土后,不變形、不移位；在澆筑混凝土前用高壓風(fēng)把模板內(nèi)的雜物吹干凈.模板拼合平整嚴(yán)密無漏漿縫隙,內(nèi)部涂刷脫模劑。模板的安裝完畢后,各部分尺寸的偏差符合規(guī)范要求。2、綁扎鋼筋在立好外模后綁扎底板及腹板鋼筋，驗(yàn)收合格后，澆筑底腹板混凝土及立好內(nèi)頂模后，再綁扎頂板鋼筋。預(yù)應(yīng)力管道采用預(yù)埋金屬波紋管成孔.鋼筋接頭主要采用閃光接觸對焊，輔以電弧焊。在同一片梁內(nèi)，梁體主筋采用同種鋼號鋼筋。鋼筋接頭不設(shè)置在鋼筋承受應(yīng)力最大的截面，鋼筋混凝土梁保護(hù)層的厚度，按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定設(shè)置,鋼筋與模板之間的水泥砂漿墊塊采用與混凝土同等級。3、澆筑混凝土混凝土拌合采用自動(dòng)計(jì)量拌合站集中拌合，運(yùn)輸采用輸送車，由混凝土輸送泵或塔吊入模。混凝土澆筑采用分兩次澆筑的方法，第一次澆筑底板與腹板,第二次澆筑頂板。底腹板澆筑的順序?yàn)橄葍蓚?cè)腹板澆筑，并靠混凝土的流動(dòng)來補(bǔ)齊澆筑底板，底板混凝土不夠的由頂部下料補(bǔ)充，確保底板的厚度和密實(shí)度。灌注混凝土?xí)r自兩端向中間斜向分層連續(xù)澆筑,混凝土每層灌注厚度不大于30cm，混凝土的坡度小于1:3.在底腹板混凝土初凝后，立即把腹板頂面的混凝土鑿毛,并用水沖洗干凈。在澆筑頂板時(shí)，嚴(yán)格控制高程和平整度，在澆筑后進(jìn)行二次收漿，抹面鑿毛,以保證橋面鋪裝質(zhì)量。4、預(yù)應(yīng)力束張拉、封端當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到85％設(shè)計(jì)強(qiáng)度以上時(shí)，即可進(jìn)行張拉，各聯(lián)梁預(yù)應(yīng)力筋必須在全部預(yù)應(yīng)力筋穿束后方可進(jìn)行張拉。張拉時(shí)按設(shè)計(jì)要求對稱進(jìn)行,且使孔道、錨具和千斤頂三者之間軸線相吻合,兩端雙控張拉。對外部鋼絞線用大噸位千斤頂進(jìn)行整束張拉,在箱梁內(nèi)部,由于內(nèi)部操作空間的影響，可選擇小噸位千斤頂單根、分批、分級張拉.具體穿束、張拉、封端工藝同主橋連續(xù)梁張拉施工。五、桁架的拆除在預(yù)應(yīng)力束全部張拉完畢，且管道壓漿的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，對進(jìn)行軍用梁桁架進(jìn)行拆除。拆除桁架按照對稱、緩慢、均勻的原則，盡量利用塔吊單片整體拆除。從梁跨中間開始向兩側(cè)對稱拆除支架，使梁體均勻受力。軍用梁拆除完成后，注意進(jìn)行回收保存，桿件分類進(jìn)行堆放，以便于下一次使用。，T梁架設(shè)施工方案二○一二年十二月 T梁架設(shè)施工方案編制：復(fù)核：審核：審批:2012年12月

總目錄第一部分：T梁架設(shè)施工方案第二部分:安裝維護(hù)使用說明書第三部分：計(jì)算書第四部分:龍門吊試吊方案第五部分：架橋機(jī)試吊方案

目錄TOC\o"1—3”\h\u2449一編制依據(jù) 1351二工程概況 2141912。1工程簡介 2194582.2相關(guān)技術(shù)參數(shù) 331860三人員組織安排 410575四架梁施工機(jī)具 536124。1主要機(jī)械設(shè)備 5275944.2輔助施工機(jī)具 51004五工期計(jì)劃 626546六施工方案 6145416.1總體安排 634286.2作業(yè)準(zhǔn)備 8164736。3工藝流程 98836。4移梁、發(fā)梁 1052816.5龍門吊架梁 1421706.6架橋機(jī)架梁 1740826。7橫向連接 2312676。8橫隔梁施工及防護(hù)措施 2498306.9濕接縫施工及防護(hù)措施 256301七質(zhì)量控制及檢驗(yàn) 27303267.1質(zhì)量控制 27222397。2質(zhì)量檢驗(yàn) 2816764八安全保證措施 30125558。1組織機(jī)構(gòu) 3069998.2安全保障措施 307164九應(yīng)急預(yù)案 34235869。1應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) 3449579.2職權(quán)分工 3432889.3應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施 35287549.4詳細(xì)現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案 3635419.5預(yù)防措施 41303109.6處理和改進(jìn) 42一編制依據(jù)1《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010］241號）；2《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》(TZ203-2008)；3《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424—2010)；4《鐵路橋涵工程質(zhì)量評定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10415-2003）；5《鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程》（鐵建設(shè)(2006）181號）；6《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10301-2009）；7《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10303—2009）;

二工程概況2。1工程簡介其里程樁號為DK4+300～10+150，線路全長5.85km。該專用線工程位于東郊.項(xiàng)目孔跨直曲線孔跨坡度（‰）五湖特大橋（單線，L=798.73m）第1孔～第15孔曲線R=1000m，L=514m第1孔～第20孔+5.6第16孔～第24孔直線第21孔~第24孔—4。4西渠特大橋（單線，L=1989。76m）第1孔~第23孔曲線R=1400m,L=1200m第1孔~第25孔0第24孔～第62孔直線第26孔～第40孔+0。7第41孔～第62孔-6.0北雙線大橋（雙線，L=172.6m）第1孔～第5孔直線第1孔～第5孔0T梁具體數(shù)量及類型如下表所示：序號橋梁名稱橋梁孔跨數(shù)量（孔)中心里程1特大橋1—24+1-64+3-24m+19-32m23DK5+422。752渠特大橋4-32m+5—24m+15—32m+1—24m+37-32m62DK8+701.513大港雙線大橋5—32m10DK9+950.00合計(jì)190片梁：24m預(yù)制邊梁（10孔)+32m預(yù)制邊梁(85孔）

2。2相關(guān)技術(shù)參數(shù)T梁技術(shù)參數(shù)表如下表所示：圖號通橋(2012）2101梁型邊梁梁長m32。624。6梁跨m32.024.0頂板寬度m2。32.3底寬m0。880。88梁高m2。52.1腹板中心寬m0。210。21梁重t（含防水層）139.2898.65

三人員組織安排為保證架梁施工安全有序進(jìn)行，保證T梁架梁時(shí)人員設(shè)備安全及架梁的質(zhì)量，對架梁人員進(jìn)行分工，責(zé)任到人。具體施工人員安排及職責(zé)如下：

四架梁施工機(jī)具本工程T梁架設(shè)的主要施工機(jī)械有架橋機(jī)、運(yùn)梁炮車、提升站龍門吊、汽車吊及其它輔助施工機(jī)具等.4。1主要機(jī)械設(shè)備序號名稱數(shù)量技術(shù)參數(shù)1龍門吊4臺(tái)2座提升站，起重80t級2架橋機(jī)1臺(tái)JQ40m/160t3運(yùn)梁炮車2臺(tái)輪胎式，160t4汽車吊2臺(tái)浦沅25t4。2輔助施工機(jī)具序號名稱數(shù)量技術(shù)參數(shù)1Φ48mm/16.5m吊索16根Φ48mm鋼絲繩規(guī)格為6×37絲2護(hù)梁鐵片16套3枕木頭100個(gè)800㎜長42.5米枕木40根外觀良好55噸倒鏈10個(gè)使用正常6通訊設(shè)備對講機(jī)4臺(tái),哨子10個(gè)7單動(dòng)式千斤頂10臺(tái)30t8電焊機(jī)4臺(tái)橫向鋼板焊接9氧氣乙炔2套含50m管10測風(fēng)儀1個(gè)11垂球2個(gè)12水平尺2把13麻繩2根14鋼釬6根15手錘2把16小撬棍4根17大錘4把18大活扳手4把19套筒扳手10個(gè)五工期計(jì)劃計(jì)劃2012年10月26日開始架梁，2013年3月1日完成架設(shè)。具體工期安排如下：六施工方案6.1總體安排架橋機(jī)架梁的順序?yàn)椋菏紫却罄锍谭较蚣茉O(shè)，因13、14、15、23、24、31、32受三條高壓線影響架橋機(jī)無法連續(xù)架設(shè)，故從梁場直接修筑運(yùn)梁便道至34號墩，并在34～36號墩間修筑第二提升站，轉(zhuǎn)場后從34號墩向大里程方向架設(shè),T梁由橋下運(yùn)梁便道運(yùn)輸.西港渠特大橋架設(shè)完畢后，架橋機(jī)沿大里程方向繼續(xù)架設(shè)北湖大港雙線大橋，北湖大港雙線大橋架設(shè)完畢后,架橋機(jī)調(diào)頭，反向架設(shè)34～11號墩，之后架橋機(jī)沿路基行至五家湖特大橋大里程橋頭開始架設(shè)五家湖特大橋,直至架設(shè)至2～3號墩處后拆除架橋機(jī).位于西港渠特大橋增0#臺(tái)～0#墩的1孔T梁采用梁場的2臺(tái)80t龍門吊架設(shè)，待架設(shè)完成后，在已架設(shè)的橋梁和橋臺(tái)臺(tái)后路基進(jìn)行架橋機(jī)組裝、調(diào)試，拼裝好的架橋機(jī)進(jìn)行型式試驗(yàn)合格后，方可使用。在增0＃臺(tái)～0#墩之間設(shè)置提升站，作為預(yù)制T梁上橋通道(詳見附圖:提升站示意圖一）.位于西港渠特大橋34＃墩～36＃墩的2孔T梁采用另外2臺(tái)80t龍門吊架設(shè)，T梁采用輪胎式運(yùn)梁炮車由橋下運(yùn)梁便道從增0號臺(tái)發(fā)梁區(qū)運(yùn)輸至34號墩存梁區(qū),待架設(shè)完成后，在已架設(shè)的橋梁上進(jìn)行架橋機(jī)組裝、調(diào)試，拼裝好的架橋機(jī)進(jìn)行型式試驗(yàn)合格后，方可使用。在34＃墩~36＃墩之間設(shè)置第二提升站，作為預(yù)制T梁上橋通道(詳見附圖：提升站示意圖二）.架橋機(jī)采用河南省先鋒路橋設(shè)備有限公司生產(chǎn)的JQ40m/160tA3型架橋機(jī)，運(yùn)梁炮車選用輪胎式運(yùn)梁炮車。其中五家湖特大橋19～20#墩跨越外貿(mào)鐵路油庫專用線，該孔T梁的架設(shè)和該孔的橫隔板、濕接縫施工均需與該路線管理單位溝通后要點(diǎn)施工。架橋機(jī)過孔結(jié)束后，檢查機(jī)具設(shè)備等是否侵限，確保安全后方能進(jìn)行T梁架設(shè).梁體吊裝前,先將支座安裝在預(yù)制梁的底部。T梁在梁場預(yù)制完畢并檢查驗(yàn)收合格后,梁場1#線T梁直接用1#160t龍門吊起吊，放置在發(fā)梁臺(tái)座上，通過提升站橫移軌道把梁橫移至橋上輪胎式運(yùn)梁炮車上,工作人員進(jìn)行支撐、加固，橋上運(yùn)輸，并喂梁給架橋機(jī)；梁場2＃線T梁用2#線160t龍門吊起吊,先放在梁場橫移臺(tái)車上,運(yùn)至1＃龍門吊正下方，用1#160t龍門吊將梁起吊放在發(fā)梁臺(tái)座上，提升站設(shè)置橫移軌道把預(yù)制梁橫移至橋上輪胎式運(yùn)梁炮車上,工作人員進(jìn)行支撐、加固,橋上運(yùn)輸，并喂梁給架橋機(jī)。6。2作業(yè)準(zhǔn)備6。2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備施工方案編制后，應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全、環(huán)保措施，提出應(yīng)急預(yù)案.對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對參加施工的人員進(jìn)行崗前技術(shù)培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。6。2.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備架梁前配合測量人員復(fù)核橋梁墩臺(tái)前后、左右距設(shè)計(jì)中心線的尺寸和支承墊石高程，檢查墊石頂面是否平整，復(fù)核錨栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求，將支座十字線畫在墩臺(tái)墊石頂面上，作為T梁就位、支座安裝的依據(jù).

6.3工藝流程架橋機(jī)架設(shè)T梁的工藝流程如圖4。3-1所示:T梁吊至發(fā)梁區(qū)運(yùn)梁炮車運(yùn)梁至待架墩位架設(shè)完成T梁吊至發(fā)梁區(qū)運(yùn)梁炮車運(yùn)梁至待架墩位架設(shè)完成該孔梁提升站提梁上橋提升站提梁上橋架橋機(jī)天車提梁架橋機(jī)天車提梁支座墊石調(diào)平梁縱移、橫移落梁支座墊石調(diào)平梁縱移、橫移落梁支座對中、安裝梁體就位支座對中、安裝梁體就位杉木桿臨時(shí)支撐杉木桿臨時(shí)支撐焊接橫向連接鋼板并灌漿焊接橫向連接鋼板并灌漿架橋機(jī)前移，準(zhǔn)備下一孔T梁架設(shè)架橋機(jī)前移，準(zhǔn)備下一孔T梁架設(shè)圖6.3-1架梁施工工藝流程圖

6。4移梁、發(fā)梁6。4。1支座安裝單線橋梁的支座分為固定（GD）、縱向（ZX），每孔的固定支座嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行安裝。本標(biāo)段所架設(shè)T梁區(qū)段的橋梁縱向坡度分別為0‰、0。7‰、4.4‰、5.6‰、6。0‰，根據(jù)支座說明選用合適的支座進(jìn)行安裝，選擇要求為:0≤i＜4‰時(shí)，不設(shè)坡度。當(dāng)橋梁縱坡大于4‰時(shí)，應(yīng)將支座預(yù)設(shè)坡度.支座預(yù)設(shè)坡度時(shí)，應(yīng)在支座生產(chǎn)廠家指導(dǎo)下設(shè)置。成品支座進(jìn)行豎向承載力、摩擦系數(shù)和壓轉(zhuǎn)試驗(yàn).成品支座試驗(yàn)在制造廠或?qū)ｉT試驗(yàn)機(jī)構(gòu)中進(jìn)行。橋梁支座進(jìn)入工地后，應(yīng)檢驗(yàn)包裝標(biāo)識和產(chǎn)品合格證是否相符,核對支座外形尺寸、外觀質(zhì)量,并對組裝質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，支座品種、規(guī)格、類型、性能、結(jié)構(gòu)、涂裝質(zhì)量均應(yīng)符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求。TZ-YZM—Ⅰ型圓柱面鋼支座檢查支座型號、適宜溫度、支座組裝后的整體高度、上下座板螺栓孔中心距和鋼構(gòu)件表面缺陷。支座安裝順序如下：①將梁底支座預(yù)埋板表面清理干凈，不得有任何泥漿或污物。支座安裝前，將支承墊石和錨栓孔清理干凈，做到無任何雜物。②支座安裝前方可拆開包裝。檢查裝箱清單，包括配件清單、產(chǎn)品合格證等，并仔細(xì)閱讀支座安裝說明書。檢查支座組裝位置是否正確,臨時(shí)連接是否松動(dòng)，但不得任意松動(dòng)支座臨時(shí)連接。③當(dāng)橋梁縱坡大于4‰時(shí)，應(yīng)將支座預(yù)設(shè)坡度。支座預(yù)設(shè)坡度時(shí)，應(yīng)在支座生產(chǎn)廠家指導(dǎo)下設(shè)置。④將支座安裝于梁底，安裝時(shí)應(yīng)使支座的對稱中線與梁底支座板的對稱中線重合，偏差不得大于0。5mm；當(dāng)橋梁有縱坡時(shí)，應(yīng)注意使預(yù)設(shè)好縱坡的支座坡度方向與橋梁的坡度方向相同；逐次擰緊支座螺栓，各個(gè)螺栓的擰緊程度應(yīng)基本一致；螺栓緊固完成后，支座與梁底支座板之間不得有間隙。⑤將地腳螺栓安裝于支座底板的地腳螺栓孔中，緊固六角頭螺栓和套筒螺母，并防止套筒螺栓與支座底面結(jié)合處漏漿。⑥在支承墊石上標(biāo)示出縱、橫向?qū)ΨQ支承中心線。鑿毛支座安裝部位支承墊石表面,用水將支承墊石表面浸濕。然后，在支承墊石頂面鋪一層20～30mm厚M50干硬性無收縮砂漿并夯實(shí)、表面平整,注意砂漿標(biāo)高應(yīng)考慮落梁后砂漿的壓縮量。清除留在地腳螺栓孔中的雜物。⑦落梁時(shí)應(yīng)使支座中心線與墊石頂支座縱、橫向?qū)ΨQ中心線重合.落梁后，在墩頂處的T梁兩側(cè)搭設(shè)杉木桿用以支撐T梁，防止梁體傾倒。在橫隔板妥善連接后，杉木桿方可拆除。落梁后，拆除支座臨時(shí)連接板,同時(shí)，對干硬性無收縮砂漿進(jìn)行養(yǎng)護(hù).⑧用M50流動(dòng)性無收縮砂漿將螺栓孔灌注密實(shí)，在灌漿材料達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度后，緊固地腳螺栓。⑨安裝支座密封圍板。為確保支座的耐久性,應(yīng)認(rèn)真做好支座的清潔和密封工作。密封圍板安裝前應(yīng)先清除支座上的塵土等一切污物,之后用丙酮或酒精將外露的轉(zhuǎn)動(dòng)面和滑動(dòng)面的不銹鋼板擦凈；按圖紙要求將密封圍板安裝于支座周邊和底部，密封圍板的安裝應(yīng)牢固可靠。6。4。2T梁吊裝T梁吊裝前要檢查龍門吊吊具是否合格。一切準(zhǔn)備就緒后，通過160T的龍門吊機(jī)起吊T梁，把梁從存梁區(qū)吊裝至發(fā)梁區(qū).6。4.3提升站內(nèi)T梁換裝T梁吊裝到發(fā)梁區(qū)后，利用提升站內(nèi)龍門吊吊裝T梁換裝至橋面運(yùn)梁炮車.起吊時(shí),先提升T梁約20mm，靜停5min，再次檢查起吊裝置是否位于負(fù)載垂直平面上,吊具有無異常，輪胎減震油缸是否調(diào)整到中心，然后將龍門吊走行至橋面運(yùn)梁炮車附近，垂直提升T梁，調(diào)整龍門吊使T梁位于運(yùn)梁炮車上方，然后將T梁高度降低至運(yùn)梁炮車頂面約20mm，開始調(diào)整T梁的位置，T梁中線與運(yùn)梁炮車中線基本重合后，將梁落至運(yùn)梁炮車。T梁就位后，將其固定，T梁運(yùn)輸過程中，確保梁體穩(wěn)定是關(guān)鍵，因此，梁體裝車時(shí)必須采取措施將其固定，固定方法為：①在炮車的旋轉(zhuǎn)座上焊接兩個(gè)耳座安裝孔，以方便支撐桿的裝卸；②支撐桿的一端與炮車旋轉(zhuǎn)座連接，另外一端上安裝螺旋千斤頂,通過調(diào)整螺旋千斤頂?shù)男谐虂矸€(wěn)固T梁；③將支撐桿固定后，利用鋼絲繩和兩臺(tái)5t的手拉葫蘆對梁體進(jìn)行捆綁固定：在T梁兩側(cè)各放置一個(gè)剛性墊塊,將鋼絲繩繞過墊塊，鋼絲繩兩端用5t手拉葫蘆與旋轉(zhuǎn)座連接，通過調(diào)整手拉葫蘆收緊鋼絲繩；④穩(wěn)固T梁之前,檢查T梁與旋轉(zhuǎn)座之間是否存在間隙,如存在間隙用橡膠墊塞實(shí)，確保T梁與旋轉(zhuǎn)座穩(wěn)固好;見下圖：T梁運(yùn)輸穩(wěn)固示意圖6.4。4橋面運(yùn)梁6。4.4.1技術(shù)方面①橋面運(yùn)梁時(shí)，必須將已架設(shè)T梁之間的橫向聯(lián)接鋼板全部焊接完成或?qū)窠涌p處的部分梁面鋼筋焊在一起,經(jīng)檢查合格后方可允許運(yùn)梁炮車通行,確保梁體穩(wěn)定、運(yùn)輸安全.②T梁運(yùn)輸過程中,需對其抗傾覆穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)計(jì)算采用合適的斜撐和捆綁的方式將T梁與運(yùn)梁炮車固定。③根據(jù)單線T梁的結(jié)構(gòu),運(yùn)梁炮車的中心輪距與T梁腹板之間的距離應(yīng)基本重合，使T梁不受偏壓或受偏壓較小，確保T梁安全。6。4.4.2制度方面①嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，制定獎(jiǎng)懲制度,對違章作業(yè)的人員進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰；②嚴(yán)格控制運(yùn)梁炮車的行車速度；③定期對設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，確保設(shè)備安全、有效運(yùn)轉(zhuǎn)。6.4。4.3T梁運(yùn)輸要求T梁運(yùn)輸過程中,確保運(yùn)輸安全是首要任務(wù)，必須從各方面采取措施保證安全。（1）設(shè)備方面設(shè)備的保養(yǎng)與維修要貫穿整個(gè)運(yùn)輸過程中,在運(yùn)輸過程中配備專業(yè)維修人員,經(jīng)常對炮車各部件進(jìn)行檢查，及時(shí)解決炮車出現(xiàn)的狀況，并將檢查、維修情況記錄在案。為保證運(yùn)輸安全，做到以下幾點(diǎn)：①行車前必須對車輛的主要安全機(jī)件和重物捆綁繩索進(jìn)行檢查，確認(rèn)安全后方可行車；②運(yùn)梁炮車行駛速度：橋面重車不超過2。5km/h；③每完成一次T梁的運(yùn)輸工作，要及時(shí)對運(yùn)梁炮車進(jìn)行保養(yǎng)和安全檢查；④在過彎道時(shí),需要有前車觀察人員指揮轉(zhuǎn)彎,同時(shí)后車觀察人員也要作出判斷,轉(zhuǎn)彎時(shí)要減速慢行，確保整體平穩(wěn)。（2）人員方面為使T梁運(yùn)輸安全，各崗位指揮及工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)操作規(guī)程：①所有參加運(yùn)輸、安裝的工作人員，必須經(jīng)過此項(xiàng)工作組織的安全技術(shù)培訓(xùn)后方可上崗。炮車駕駛?cè)藛T，挑選有炮車駕駛經(jīng)驗(yàn)的人員持證上崗。司機(jī)應(yīng)年滿18周歲，身體健康,視力在0。7以上，無色盲,聽力滿足具體工作條件要求。②每車配備兩名安全員負(fù)責(zé)行駛中的安全工作，裝、運(yùn)期間，工作人員要嚴(yán)守操作規(guī)程，服從指揮，任何人不得酒后作業(yè)。③所有工作人員統(tǒng)一著裝，頭戴安全帽,腳穿膠底工作鞋，起重裝卸人員按規(guī)定佩戴工作牌。6。5龍門吊架梁增0＃臺(tái)～0＃墩的1孔T梁采用梁場的2臺(tái)80t龍門吊架設(shè)，首先由1#線的160t龍門吊將T梁運(yùn)至發(fā)梁臺(tái)座,再由橫跨橋墩和發(fā)梁臺(tái)座的2臺(tái)80t龍門吊將2片32mT梁架設(shè)至墩位上。待架設(shè)完成后，在已架設(shè)的橋梁和橋臺(tái)臺(tái)后路基上進(jìn)行架橋機(jī)組裝、調(diào)試，拼裝好的架橋機(jī)進(jìn)行型式試驗(yàn)合格后，方可使用。此后,這2臺(tái)80t龍門吊當(dāng)做提升站，作為預(yù)制T梁上橋通道.34#墩~36#墩的2孔T梁采用另外2臺(tái)80t龍門吊架設(shè)，T梁采用輪胎式運(yùn)梁炮車由橋下運(yùn)梁便道從增0號臺(tái)發(fā)梁區(qū)運(yùn)輸至34號墩存梁區(qū)，可存放在橋墩右側(cè)的存梁臺(tái)座上，由橫跨橋墩和存梁臺(tái)座的2臺(tái)80t龍門吊將4片32mT梁架設(shè)至墩位上。待架設(shè)完成后，在已架設(shè)的橋梁上進(jìn)行架橋機(jī)組裝、調(diào)試,拼裝好的架橋機(jī)進(jìn)行型式試驗(yàn)合格后，方可使用。此后，這2臺(tái)80t龍門吊當(dāng)做第二提升站，作為預(yù)制T梁上橋通道。6。5.1捆梁前應(yīng)對鋼絲繩進(jìn)行檢查，鋼絲繩不得有扭結(jié)、變形、斷絲和銹蝕等現(xiàn)象。捆梁鋼絲繩應(yīng)采用6×37型交叉絞絲的鋼絲繩，安全系數(shù)不得小于8，并不得有接頭、扭結(jié)和變形。捆梁時(shí)應(yīng)保持鋼絲繩向一個(gè)方向彎折，避免受反復(fù)應(yīng)力。鋼絲繩與梁底面轉(zhuǎn)角接觸處必須安放護(hù)梁鐵片，與混凝土面接觸處應(yīng)墊木板防護(hù)。護(hù)梁鐵片及其它支墊物應(yīng)在受力時(shí)進(jìn)行調(diào)整，并連接在鋼絲繩上,使其支墊牢實(shí)，不致中途脫落。捆梁時(shí)不應(yīng)強(qiáng)力推動(dòng)吊梁行車就位掛鋼絲繩.6。5。2吊梁前應(yīng)對龍門吊機(jī)吊梁天車的卷揚(yáng)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，必須在完全正常狀態(tài)下使用。卷筒與引導(dǎo)鋼絲繩進(jìn)入卷筒的轉(zhuǎn)向滑車之間的距離不宜過短.因距離過短不能自行排繩。卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩放出到最大限度時(shí),卷揚(yáng)機(jī)卷筒上必須留有3圈鋼絲繩.吊梁天車吊梁中心位置應(yīng)在梁兩端不大于3。7米處，吊梁時(shí)應(yīng)檢查鋼絲繩有無跳槽及護(hù)梁鐵片有無竄動(dòng)脫落情況。當(dāng)梁片吊起時(shí)應(yīng)停留5分鐘，對各重要受力部位進(jìn)行觀察，確認(rèn)一切正常后方能繼續(xù)起吊.起吊高度不宜過高，超出障礙物20cm即可。橫移T梁至架設(shè)位置，精確對位后落梁。6。5。3梁在起落過程中應(yīng)保持水平.第二片梁下落時(shí)要與第一片梁保持一定距離防止撞擊第一片梁。6.5。4橋墩頂面和梁體支座預(yù)埋鋼板應(yīng)畫好支座中心位置，梁片落位后，誤差符合線路要求的有關(guān)規(guī)定.支座底面中心線應(yīng)與墩臺(tái)支承墊石頂面畫出的十字線重合；梁縫、梁寬應(yīng)符合規(guī)定尺寸;在保持梁梗豎直的前提下,梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定.6。5.5支座固定端、活動(dòng)端位置應(yīng)符合規(guī)定；支座底面與墩臺(tái)支承墊石頂面應(yīng)密貼，上底板與梁底之間應(yīng)無縫隙，整孔梁不應(yīng)有三條腿現(xiàn)象;固定支座的頂板與底板應(yīng)互相對正。支承墊石表面和錨栓孔內(nèi)的雜物必須清除;支座底面與墩臺(tái)支承墊石頂面應(yīng)保持密貼，不得有縫隙。

6。6架橋機(jī)架梁6.6。1架橋機(jī)的技術(shù)參數(shù):JQ40/160A3型架橋機(jī)是一種工作范圍廣、性能優(yōu)良、操作方便、結(jié)構(gòu)安全的鋼結(jié)構(gòu)軌道式預(yù)制梁吊裝架設(shè)設(shè)備。該橋機(jī)設(shè)計(jì)起吊重量為2×80噸，架設(shè)跨度≤40米，可用于架設(shè)公路橋梁40米及以下跨度、鐵路梁32米及以下跨度的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁片.橋機(jī)主梁為三角桁架結(jié)構(gòu)，由型鋼和鋼板焊接而成。前支腿和中托輪箱是架橋機(jī)架梁工作的主要支撐及動(dòng)力部件，后托輪、后支腿為過孔的輔助支撐。主梁上部設(shè)有兩臺(tái)提升小車，是橋機(jī)的提升機(jī)構(gòu)。其技術(shù)參數(shù)為:⑴主機(jī)部分序號項(xiàng)目名稱單位參數(shù)值1額定起重量t1602適宜跨度m40m3整機(jī)工作級別/A34最大架設(shè)縱坡%35起升高度m86大車基距m57小車軌距m1。28整機(jī)高度m8.59整機(jī)寬度m8.510整機(jī)長度m6611整機(jī)重量t12512整機(jī)功率kw52。413過孔速度m/min3。614起升速度m/min0.615小車橫移速度m/min2。816整車橫移速度m/min0～2.817小車縱移速度m/min3.618架設(shè)曲線橋最小半徑m30019落梁方式/機(jī)械全斷面一次到位20喂梁方式/尾部運(yùn)梁炮車喂梁21控制方式/手動(dòng)電控22最大輪壓KN250⑵運(yùn)梁炮車部分序號項(xiàng)目名稱單位參數(shù)值1額定載重量t1602最大牽引功率kw663整機(jī)總重量t184允許通過最小曲線半徑m3005最大自行速度空載km/h變頻調(diào)速0～5重載km/h變頻調(diào)速0～2。56動(dòng)力方式電動(dòng)、電磁制動(dòng)6.6。2架橋機(jī)的拼裝架橋機(jī)于10月初進(jìn)場，10月11日開始拼裝，10月20日拼裝完成，10月23日試吊，10月26日正式開始架梁.架橋機(jī)的拼裝分別設(shè)在西港渠特大橋的增0～0號墩橋面及橋臺(tái)臺(tái)后路基、西港渠34～36號墩橋面上進(jìn)行。因此，架橋機(jī)拼裝前,應(yīng)完成提升站并架設(shè)1~2孔T梁或部分路基，架橋機(jī)拼裝采用兩臺(tái)80t龍門吊及兩臺(tái)25噸汽車吊。6。6。3架橋機(jī)試吊（1)試吊工藝流程動(dòng)載試驗(yàn)靜載試驗(yàn)空載試驗(yàn)試吊前的準(zhǔn)備與檢查動(dòng)載試驗(yàn)靜載試驗(yàn)空載試驗(yàn)試吊前的準(zhǔn)備與檢查(2）試吊前的準(zhǔn)備與檢查在架橋機(jī)試吊前，必須對架橋機(jī)的安裝進(jìn)行檢查驗(yàn)收。檢查架橋機(jī)的電氣系統(tǒng)、起吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)等的安裝滿足架橋機(jī)的出場要求，并要檢查架橋機(jī)的行走軌道是否滿足要求,是否有安全設(shè)施等等，確保架橋機(jī)的試吊安全的完成。(3）空載試驗(yàn)①提升小車空載沿主梁軌道來回行走數(shù)次,車輪無明顯打滑現(xiàn)象,啟動(dòng)、制動(dòng)正常可靠。②開動(dòng)提升機(jī)構(gòu)，空鉤升降數(shù)次,開關(guān)動(dòng)作靈敏準(zhǔn)確.③把兩臺(tái)提升小車開至跨中，整機(jī)在前后5米范圍內(nèi)行走數(shù)次，啟動(dòng)、制動(dòng)正?？煽?車輪無明顯打滑現(xiàn)象。（4）靜載試驗(yàn)先起升額定荷載，再起升1。25倍額定荷載離地面100mm處,懸停10分鐘后卸去負(fù)荷，檢查架橋機(jī)主梁是否有殘余變形,反復(fù)數(shù)次后,主梁不再有殘余變形。（5）動(dòng)載試驗(yàn)以1。1倍額定荷載運(yùn)行起升機(jī)構(gòu)并啟動(dòng)提升小車在5米范圍內(nèi)慢速反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn),各制動(dòng)機(jī)構(gòu)及電器控制應(yīng)靈敏、準(zhǔn)確可靠，主梁震動(dòng)正常,機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。卸載后各機(jī)構(gòu)和主梁無損傷和永久變形。6。6.4架橋機(jī)過孔本架橋機(jī)過孔時(shí)僅依靠改變兩臺(tái)吊梁天車位置進(jìn)行壓重，不需另外配重,分32m—32m和24m-32m兩種工況，具體步驟如下，詳細(xì)過程見附圖。第一步:架梁完成后，檢查各旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向是否正確。將主梁調(diào)節(jié)至水平狀態(tài)，將天車移至中拖、后托位置,做好過孔準(zhǔn)備.第二步：啟動(dòng)前后液壓系統(tǒng)，靠千斤頂均勻頂起主梁至適當(dāng)位置，在前后伸縮筒內(nèi)穿入承重銷軸。用吊梁天車分別吊起中托、后托,將中拖前移至前支腿后在梁端支起,后托前移16米支起，將中托橫移軌道調(diào)平墊實(shí)。第三步:啟動(dòng)前后液壓系統(tǒng)，拉出前后伸縮筒內(nèi)承重銷軸，靠千斤頂均勻收起前、后支腿,使主梁落在中托和后托的反托輪上。前后提升小車都移動(dòng)至主梁前端。第四步：啟動(dòng)中托反托輪箱減速機(jī)，使主梁前移16米。主梁前移時(shí)，兩臺(tái)天車同時(shí)向后運(yùn)行16米，停在中拖輪、后托輪中間處。第五步：啟動(dòng)后支腿液壓系統(tǒng)，將后支腿頂立于橋面.收起后托輪,靠后托架吊掛輪沿主梁下弦外側(cè)將托架向前移動(dòng)16米，將后托架放下墊平并穿入承重銷軸。第六步：啟動(dòng)后支腿液壓系統(tǒng)，將后支腿收縮脫離橋面，啟動(dòng)中托反托輪箱減速機(jī),使主梁再次前移16。7米。主梁前移時(shí)天車向后同步運(yùn)行停至后支腿上方，架橋機(jī)就位并具備吊裝條件。關(guān)于架設(shè)斜橋和彎橋的補(bǔ)充說明：a.架設(shè)32米預(yù)制梁時(shí),過孔按以上方案進(jìn)行，架設(shè)32米以上的橋梁時(shí)，架橋機(jī)過孔根據(jù)現(xiàn)場情況增加配重.b。架設(shè)斜橋時(shí),根據(jù)其橋軸線與橋墩的夾角,將兩列主梁前后位置調(diào)整，用轉(zhuǎn)向法蘭的轉(zhuǎn)向功能調(diào)整角度，滿足使用要求。這時(shí),前支腿、中托輪箱、提升小車擔(dān)梁、上橫梁、前框架等隨之做相應(yīng)的調(diào)整。架設(shè)斜橋時(shí)也應(yīng)保證前后橫移軌道的平行，按《安全操作規(guī)程》中第12。19條要求進(jìn)行調(diào)整,每次過孔都要進(jìn)行一次測量，橫移軌道的支墊按設(shè)備安裝中的要求進(jìn)行支墊。過孔原理同上。c.架設(shè)彎橋時(shí)，架橋機(jī)需根據(jù)彎曲半徑調(diào)整架橋機(jī)斜角。過孔前,應(yīng)以后托輪為支點(diǎn)，橫移中拖輪箱使架橋機(jī)轉(zhuǎn)向,保證前支橫移軌道與前端蓋梁平行。過孔完成，將前支橫移軌道擺放在蓋梁上，并盡量和蓋梁平行，再調(diào)整中托橫移軌道與前支橫移軌道平行.橫移軌道的支墊按設(shè)備安裝中的要求進(jìn)行支墊。過孔原理同上。d。提升小車在架橋機(jī)后部提梁喂梁時(shí)，后支腿要支撐在橋面上（地面上）,或使用后托輪托起主梁尾部.6。6.5架橋機(jī)架梁1）架梁前全面檢查、復(fù)查架橋機(jī)性能。使其全部處于良好的工作狀態(tài)并移至架梁正位。2)當(dāng)運(yùn)梁炮車將T梁前端運(yùn)輸至前天車下方時(shí)，捆梁、吊梁使梁前端脫離前運(yùn)梁炮車，前橫導(dǎo)梁天車與后運(yùn)梁炮車配合，送梁前行至后天車與梁的后吊點(diǎn)可起吊處停止前移,后天車吊起T梁后端，在吊梁過程中，吊梁天車一定要位于橫導(dǎo)梁中間，不得偏移,操作人員必須注意。前后橫導(dǎo)梁臺(tái)車前行至落梁位置。行車落梁至離墩臺(tái)面50mm～100mm時(shí)整機(jī)橫移落梁。3）需要注意事項(xiàng)：梁體就位準(zhǔn)確，底面與支座要完全接觸,支座要水平,當(dāng)就位不準(zhǔn)確時(shí)，必須吊起重放,不得撬移拖拉；運(yùn)梁過程中，緊密注意運(yùn)輸機(jī)具吊具及架橋機(jī)構(gòu)件的作業(yè)狀態(tài)，并用水準(zhǔn)儀觀測架橋機(jī)大臂撓度,保證作業(yè)安全;喂梁時(shí)確保運(yùn)梁炮車與架橋機(jī)前起重天車同步。在天車運(yùn)梁時(shí)要有專人在大臂上用鐵楔防止溜逸事件發(fā)生；落梁后，在墩頂處的T梁兩側(cè)搭設(shè)杉木桿用以支撐T梁，防止T梁傾覆.6。6。6架橋機(jī)下穿高壓線施工方案6。6。6。1相關(guān)安全距離的規(guī)定根據(jù)國家《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，起重機(jī)與架空線最小安全距離：電壓（kV）＜11035110220330500垂直方向安全距離1.5345678.5水平方向安全距離1.523.54678。56.6。6。2架橋機(jī)施工安全規(guī)定施工前，測量架橋機(jī)與高壓線的最小距離，如不滿足，及時(shí)聯(lián)系高壓線管理部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)解決。我標(biāo)段內(nèi)高壓線高度經(jīng)改遷后全部滿足安全距離要求。高壓線下方T梁進(jìn)行架設(shè)時(shí)，選取晴朗較好的天氣，T梁架設(shè)前，對架橋機(jī)電氣設(shè)備進(jìn)行檢查,工作人員必須身著絕緣工作服、膠鞋等,避免高壓線對人體進(jìn)行傷害.6。7橫向連接橫向聯(lián)結(jié)施工步驟：穿橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線→綁扎橋面、中間隔板鋼筋→澆筑中間隔板混凝土→澆筑橋面混凝土→（達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度）張拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼束→壓漿→封錨。每片T梁架設(shè)完成后，在外側(cè)用斜撐對T梁進(jìn)行臨時(shí)支撐，防止T梁傾覆,相鄰兩片T梁落梁就位后,應(yīng)立即進(jìn)行橫向聯(lián)接鋼板的焊接，將其連成整體，架橋機(jī)前移及運(yùn)梁炮車必須在橫向聯(lián)接鋼板全部焊接完成后進(jìn)行。當(dāng)兩片梁的聯(lián)接鋼板相互錯(cuò)動(dòng)，使用原配聯(lián)接板不能保證質(zhì)量時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場另行配置聯(lián)接板,配板厚度不得小于原設(shè)計(jì)厚度,長度不應(yīng)大于聯(lián)接鋼板的長度，并應(yīng)使兩相對聯(lián)接板之間至少能保持30mm凈距的寬度；如果聯(lián)接板上下錯(cuò)動(dòng)量較大，聯(lián)接板應(yīng)隨高差大小配置成平行四邊形;電焊前應(yīng)將聯(lián)接鋼板上的混凝土殘?jiān)?、油污和鐵銹除凈，電焊條和聯(lián)接板應(yīng)保持干燥狀態(tài),低溫作業(yè)時(shí)尚應(yīng)采取預(yù)熱措施，焊縫質(zhì)量必須滿足設(shè)計(jì)要求.橫向連接完成后及時(shí)進(jìn)行橫向預(yù)應(yīng)力張拉,張拉采用單動(dòng)式千斤頂對單根鋼絞線逐根進(jìn)行張拉，張拉平臺(tái)如右圖所示。6.8橫隔梁施工及防護(hù)措施19~20號墩油庫專用線橫隔板施工時(shí)，為確保列車運(yùn)營安全和施工人員安全，橫隔板的施工將在無車輛通行時(shí)施工。施工橫隔板時(shí)將在橫隔板兩側(cè)位置的濕接縫之間設(shè)置安裝吊籃作為防護(hù)平臺(tái)，便于焊接及模板施工操作。吊籃兩道（每道雙根)12×12角鋼作為底肋，里面用4cm厚的木板和方木拼裝作吊籃底部，采用4根φ6鋼絲繩作為吊繩。吊籃采用兩側(cè)向橫隔板中心合攏,懸掛吊籃時(shí)吊籃略低于梁底,吊繩懸掛于梁頂面,由吊籃邊緣的防墜物方木與梁底頂緊密貼,然后在吊籃內(nèi)安裝防水板。橫隔板模板間的縫隙采用專用的堵縫泡沫噴涂堵塞，在要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)澆注混凝土,采用坍落度小的混凝土進(jìn)行澆注，混凝土澆注完畢后,噴涂混凝土養(yǎng)生劑養(yǎng)生.確保施工過程中無養(yǎng)生用水泄流.橫隔板施工模板和吊籃拆除均在要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，利用濕接縫的空隙將吊籃偏移至一側(cè)后緩慢提升至梁頂后拆除吊籃。6.9濕接縫施工及防護(hù)措施濕接縫施工分兩部分進(jìn)行，第一部分施工跨鐵路線、跨既有公路等不能進(jìn)行垂直落模的位置,第二部分為可以垂直落模的位置。每一部分施工都可分三個(gè)步驟完成:一是在濕接縫處安裝模板；二是在模板上進(jìn)行鋼筋綁扎和混凝土澆筑；三是拆除模板。由于模板已將濕接縫全部封閉，設(shè)計(jì)的模板確保了足夠的安全系數(shù)，且利用泡沫填充劑進(jìn)行堵塞，在進(jìn)行鋼筋綁扎和混凝土澆筑過程中不可能造成落物，在此基礎(chǔ)上，在既有線上方施工濕接縫時(shí)，在梁與梁的空腔之間設(shè)置吊掛防護(hù)板，與梁體腹板頂緊，采用吊桿固定于梁體頂面。施工中澆注混凝土和拆模均利用要點(diǎn)封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。為了保證在濕接縫模板安裝時(shí)的安全，濕接縫模板安裝時(shí),先安裝鐵路上方可能影響列車運(yùn)行的區(qū)域，利用無車輛通行的時(shí)間施工。既有線路上方濕接縫模板安裝步驟如下：（1）在鐵路線路外不影響線路的位置，將已安裝拉桿的模板從濕接縫縫隙中落下。(2)將濕接縫模板拉桿移動(dòng)至安裝位置。（3)緊固拉桿，拉桿頂用鐵絲綁扎作為吊繩。（4)重復(fù)以上步驟。首先安裝第一部分位置的模板，濕接縫模板間的縫隙采用專用的堵縫泡沫噴涂堵塞，在行車間隙內(nèi)澆注混凝土,采用坍落度小的混凝土進(jìn)行澆注,混凝土澆注完畢后，噴涂混凝土養(yǎng)生劑養(yǎng)生。確保施工過程中無養(yǎng)生用水泄流。待第一部分位置的濕接縫到達(dá)可以拆模的強(qiáng)度時(shí),在要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)，將拉桿緩緩放下，待下落高度到達(dá)1m時(shí)，采用2m長的掛鉤將模板鉤住向空腔一側(cè)移動(dòng)后，到達(dá)安全位置時(shí)將模板從濕接縫位置取出.第一部分濕接縫施工完畢后開始施工第二部分，第二部分采用常規(guī)吊模施工,在要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)澆注混凝土和拆模。安裝模板、綁扎鋼筋、混凝土澆筑、模板拆除均應(yīng)在封鎖點(diǎn)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行,并做好防墜措施.七質(zhì)量控制及檢驗(yàn)7.1質(zhì)量控制7。1。1落梁就位①梁縫應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)安裝支座發(fā)現(xiàn)梁端及梁間縫隙偏小時(shí)，應(yīng)在保持梁體豎直和橋梁頂面中心線與墩臺(tái)縱向中心線相一致的條件下,按下列原則調(diào)整支座位置：a、縱向偏差在保證梁體活動(dòng)端自由伸縮條件下，將偏差向梁體梁端分配；b、橫向偏差在保證橋梁頂面寬度符合設(shè)計(jì)要求和梁片間縫寬度滿足擋碴墻蓋板安裝要求的條件下，向墩臺(tái)中心兩側(cè)分配；②在保持梁梗豎直的前提下，道碴槽外緣寬度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；③T梁就位后，梁體端部應(yīng)平齊，橋梁平整，梁頂面高度符合設(shè)計(jì)要求，梁體無損傷,并保證橫向預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道對齊.7。1。2支座安裝①支座安裝時(shí)固定支座和活動(dòng)支座的位置和方向必須符合設(shè)計(jì)要求。支座上、下座板與梁底及支承墊石之間、支座各層部件之間應(yīng)密貼無縫隙，整孔橋梁的支座應(yīng)均勻受力無“三條腿”現(xiàn)象，支座配件應(yīng)齊全無損傷，螺栓螺母應(yīng)擰緊無松動(dòng)；落梁前支座對位時(shí),根據(jù)墊石上架梁前已畫出的十字線進(jìn)行，支座上、下座板應(yīng)互相對正。②支座錨栓的規(guī)格、質(zhì)量、埋置深度和外露長度，必須符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，錨栓固結(jié)應(yīng)在支座標(biāo)高和水平及錨栓位置調(diào)整準(zhǔn)確后及時(shí)進(jìn)行施工,墩臺(tái)錨栓孔采用M50流動(dòng)性無收縮砂漿將螺栓孔灌漿密實(shí)，做到錨栓孔口平整，無裂縫及積水。7。2質(zhì)量檢驗(yàn)(1)梁體規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求.檢驗(yàn)方法：檢查出廠合格證、靜載試驗(yàn)報(bào)告、張拉/放張記錄和對外觀進(jìn)行檢查.（2）當(dāng)采用一臺(tái)吊車吊梁時(shí),應(yīng)使用起吊扁擔(dān).當(dāng)采用兩臺(tái)吊車吊梁時(shí)，兩端應(yīng)同步起落，吊點(diǎn)距梁端距離應(yīng)小于設(shè)計(jì)允許的懸出長度。檢驗(yàn)方法：觀察、查看記錄.（3）架梁程序和作業(yè)要求應(yīng)符合其實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的要求。檢驗(yàn)方法:觀察檢查。(4)支座安裝允許偏差及檢驗(yàn)方法序號項(xiàng)目允許偏差(mm）檢驗(yàn)方法1墩臺(tái)縱向錯(cuò)動(dòng)量一般高度墩臺(tái)(高度30m以下墩臺(tái)）20測量2墩臺(tái)橫向錯(cuò)動(dòng)量一般高度墩臺(tái)（高度30m以下墩臺(tái)）153同端支座中心橫向距離偏差與橋梁設(shè)計(jì)中心對稱時(shí)+30，—10偏差與橋梁設(shè)計(jì)中心不對稱時(shí)+15，—104支座支座板四角高差1上下座板中心十字線扭轉(zhuǎn)1同一梁端兩支座高差1一孔梁四個(gè)支座中,一個(gè)支座不平整限值3固定支座上下座板及中線的縱、橫錯(cuò)動(dòng)量1活動(dòng)支座中線的縱橫錯(cuò)動(dòng)量（按設(shè)計(jì)氣溫定位后）3(5）T梁架設(shè)成型后允許偏差T梁架設(shè)后相鄰兩跨梁端橋面之間、梁端橋面與相鄰橋臺(tái)胸墻頂面之間的相對高差不得大于10mm,T梁橋面高程不得高于設(shè)計(jì)高程，也不得低于設(shè)計(jì)高程20mm，多片T梁成型后允許偏差及檢驗(yàn)方法見下表:序號項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1腹板中心距±10尺量2橋面及擋碴墻內(nèi)側(cè)寬度±10尺量,測量跨中、L/4、3L/4截面3多片梁梁頂相對高差+10，—5水準(zhǔn)儀測量4隔板縱向偏差（跟部)±10尺量5橋面內(nèi)外側(cè)偏離設(shè)計(jì)位置10從外側(cè)支座螺栓中心放線引向橋面檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗(yàn)方法:測量檢查。

八安全保證措施8。1組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為總指揮和領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)，對施工安全負(fù)責(zé)?？傊笓]：現(xiàn)場指揮：安全負(fù)責(zé):技術(shù)負(fù)責(zé)：物資設(shè)備負(fù)責(zé)人：8.2安全保障措施8。2.1架梁作業(yè)安全措施⑴架梁作業(yè)時(shí)要認(rèn)真做好安全保衛(wèi)工作.為防止干擾架梁和發(fā)生人身安全事故，架梁作業(yè)區(qū)閑雜人員不得進(jìn)入.⑵組裝架橋機(jī)選擇在西港渠特大橋0～1號墩進(jìn)行，組裝時(shí)必須加強(qiáng)安全防護(hù)，組裝地段直線有效長度不得小于70米.⑶架梁作業(yè)捆梁時(shí)千斤繩與梁底面轉(zhuǎn)角接觸處必須安放護(hù)梁鐵瓦，千斤繩與混凝土面接觸處應(yīng)墊木板防護(hù)，且應(yīng)在受力時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其支墊牢實(shí)，防止中途脫落；千斤繩必須可靠地懸掛在吊鉤或鐵扁擔(dān)上,并插好保險(xiǎn)銷。⑷吊梁作業(yè)當(dāng)梁體吊離承面20～30㎜時(shí)，應(yīng)暫停起吊,對架橋機(jī)各重要受力部位及關(guān)鍵處進(jìn)行觀察（如檢查鋼絲繩有無跳槽和護(hù)梁鐵瓦有無竄動(dòng)脫落),確認(rèn)一切正常后方能繼續(xù)起吊，且梁在起落過程中應(yīng)保持水平，橫向傾斜最大不得超過2%，縱向前后梁端下落落差不得大于500㎜,嚴(yán)禁梁的尾端碰撞機(jī)臂。⑸在起吊過程中，梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時(shí),必須立即停車檢查鋼絲繩有無異常。如有損壞時(shí)，必須更換。⑹機(jī)上移梁前，應(yīng)重新檢查前支腿和中拖支墊情況