模塊6 動(dòng)車組檢修工藝基礎(chǔ)《動(dòng)車組制造與修理工藝》教學(xué)課件

動(dòng)車組制造與修理工藝?精品課件合集6.

動(dòng)車組檢修工藝基礎(chǔ)CONTENTS目

錄6.1 損傷的形成6.2 分解及清洗6.3 檢

驗(yàn)6.4 常用的修復(fù)工藝6.1

損傷的形成016.1 損傷的形成1）磨

損動(dòng)配合零件的表面在正常工作過程中會(huì)逐漸產(chǎn)生磨損，即所謂正常磨損。疲

勞動(dòng)車組零部件所受載荷均為交變載荷，往往由于某些原因產(chǎn)生疲勞裂紋，導(dǎo)致零件表面剝落或整個(gè)斷裂。變

形材料長(zhǎng)期承受載荷，會(huì)產(chǎn)生緩慢的塑性變形，其結(jié)果使零件伸長(zhǎng)、縮短、彎曲或扭曲。變形超過一定限度時(shí)，零件與零件的相互關(guān)系即遭到破壞。2）腐

蝕因零部件不可避免地要接觸各種腐蝕介質(zhì)，因此腐蝕也是不可避免的，但同樣可以設(shè)法減輕。1.

自然損傷6.1 損傷的形成1）設(shè)計(jì)方面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、計(jì)算錯(cuò)誤、材料和熱處理選用不當(dāng)?shù)龋紩?huì)造成零部件的破壞。2）工藝方面在制造和修理時(shí)不嚴(yán)格遵守工藝規(guī)程，沒有達(dá)到所要求的技術(shù)要求，造成零部件的破壞。3）運(yùn)用方面質(zhì)量再好的產(chǎn)品如不正確操作、維護(hù)、保養(yǎng)，也會(huì)很快發(fā)生損壞。2.

責(zé)任原因6.2

分解及清洗026.2.1 分 解（1）分解（2）做好分解（3）使用正確（4）對(duì)軸孔（5）拆卸應(yīng)前必須清楚動(dòng)車場(chǎng)地的選擇、清理；的分解方法，保證人裝配件應(yīng)堅(jiān)持拆與為裝配創(chuàng)造條件，組及其零部件的拆卸、斷電、擦拭、身和設(shè)備安全。裝所用力相同原則，做好必要的記錄和構(gòu)造和工作原理，放油；對(duì)電氣、易氧主要防止零件碰傷、標(biāo)記，避免誤裝。主要是結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、化、易腐蝕的零件進(jìn)拉毛、甚至損壞。連接、配合關(guān)系。行保護(hù)等各項(xiàng)分解前準(zhǔn)備工作。1.

分解的要求6.2.1 分 解（1）擊卸法：利用錘子或其他重物在零件上敲擊，使零件卸下。（3）頂壓法：利用機(jī)械和液壓壓力機(jī)或千斤頂?shù)裙ぞ吆驮O(shè)備進(jìn)行拆卸。（4）溫差法：對(duì)尺寸較大、配合過盈量較大或無法用頂壓等方法拆卸時(shí)，采用此法。（5）破壞法：若必須拆卸焊接、鉚接等固定連接件，或?yàn)楸４嬷骷茐母奔?，可采用鋸、鉆、割等方法。（2）拉拔法：對(duì)精度較高不允許敲擊的零件采用此法。2.

常用拆卸方法6.2.1 分 解（1）嚴(yán)格遵守工藝規(guī)程及操作性工藝文件要求。（3）有些零部件在運(yùn)用中發(fā)生的運(yùn)動(dòng)間隙、相互位置的改變，如軸的橫動(dòng)量、齒輪嚙合間隙，只有在組裝狀態(tài)下才能測(cè)取，解體后已無法檢查、測(cè)量。因此，解體前必須對(duì)這些主要的、必要的參數(shù)進(jìn)行測(cè)量、記錄，為檢修工作提供依據(jù)。（4）一些調(diào)整墊片，重新調(diào)整選配比較麻煩，如這些墊片無損壞，為了組裝調(diào)整的方便，分解時(shí)可將每組墊片做好標(biāo)記，分別存放。（2）動(dòng)車組部分零部件的配合精度要求較高，具有嚴(yán)格的相對(duì)位置且不可互換。3.

分解注意事項(xiàng)6.2.2 清 洗（1）外部清洗：分解前清洗外部的油垢、塵土，以便發(fā)現(xiàn)外部的損傷情況。（2）零、部件清洗：分解后清洗零部件表面的油垢、銹蝕，以便鑒別缺陷，確定修理工作量。（3）修理過程中的清洗：在修理過程中，根據(jù)修理工藝要求而進(jìn)行的清洗。（4）組裝前的清洗：清除修理過程中所帶來的污垢、鐵屑等，避免影響組裝質(zhì)量。1.

清洗的類型6.2.2 清 洗1）機(jī)械清洗：手工清除法。機(jī)械工具清理。壓縮空氣吹掃。吸塵器清洗。高壓噴射清洗。超聲波清洗。2）物理-化學(xué)清洗：堿溶液清洗。有機(jī)溶液清洗。水基清洗。氣相清洗。2.

零部件主要清洗方法6.3 檢

驗(yàn)036.3.1 常用的檢驗(yàn)方法1.

感覺檢驗(yàn)視覺檢驗(yàn)：用眼肉或用放大鏡檢查零、部件的表面狀態(tài)。聽覺檢驗(yàn)：聽設(shè)備本身發(fā)出的聲音或用檢查錘敲打被檢查部位，來判斷設(shè)備及零部件內(nèi)部有無缺陷，連接是否緊密。觸摸檢驗(yàn)：用手觸摸設(shè)備，檢查其發(fā)熱狀態(tài)。2.

量規(guī)儀器檢驗(yàn)法測(cè)量尺寸測(cè)量電壓、電流涂色滲透檢查超聲波探傷X射線探傷絕緣試驗(yàn)測(cè)量應(yīng)變3.

試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)水壓試驗(yàn)：水壓試驗(yàn)是對(duì)容器類零部件，施加最高壓力以上的水壓，并持續(xù)一定時(shí)間以檢查強(qiáng)度、剛度及密封性。旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)：旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)是檢查旋轉(zhuǎn)體的周向均勻性，避免產(chǎn)生不平衡離心力。它可分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。3）振動(dòng)解析試驗(yàn)：通過分析振動(dòng)次數(shù)和頻率，判斷劣化、磨損狀態(tài)。6.3.2 動(dòng)車組的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷1.

狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷的內(nèi)容1）信號(hào)檢測(cè)：選擇合理的監(jiān)測(cè)部位和相應(yīng)的傳感器，對(duì)運(yùn)行中的動(dòng)車組進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)試。2）特征提?。翰扇⌒盘?hào)處理技術(shù)，去除各種干擾，提取有用的故障信號(hào)。3）狀態(tài)識(shí)別：對(duì)提取的故障信號(hào)進(jìn)行分析、比較、識(shí)別，進(jìn)行故障早期診斷及判明故障位置和故障原因。2.

故障信息獲取方法振動(dòng)檢測(cè)聲學(xué)檢測(cè)油液檢測(cè)溫度檢測(cè)電氣參數(shù)檢測(cè)表面狀態(tài)檢測(cè)強(qiáng)度檢測(cè)無損檢測(cè)光學(xué)檢測(cè)壓力檢測(cè)3.

動(dòng)車組狀態(tài)檢測(cè)與故障診斷系統(tǒng)的作用狀態(tài)檢測(cè)故障檢測(cè)與診斷：動(dòng)車組應(yīng)用的診斷方式有3種，人工診斷、自動(dòng)測(cè)試設(shè)備和機(jī)內(nèi)測(cè)試設(shè)備的診斷。3）通信網(wǎng)絡(luò)6.4

常用的修復(fù)工藝046.4.1 機(jī)械加工修復(fù)法1.

修理尺寸法2.

鉗工修補(bǔ)法3.

修配法4.

精加工修復(fù)法1）定

義：修理尺寸法是對(duì)配合件1）鍵槽修復(fù)：將舊槽1）局部更換法1）鉸

孔中的一個(gè)零件進(jìn)行機(jī)械加工，使其恢復(fù)用焊的方法用金屬填滿，重2）換位法2）珩

磨正確的幾何形狀，而更換另一個(gè)零件，新開槽。3）附加零件法3）研

磨以達(dá)到原有的配合要求。2）特

點(diǎn)：修理尺寸法適合于修復(fù)磨損的配合件，選擇配合件中價(jià)值高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸較大的零件作為加工對(duì)象，對(duì)另一個(gè)零件進(jìn)行更換，可以完全恢復(fù)配合的正常工作能力。螺孔修復(fù)：將損壞的螺紋鉆去，攻出新螺紋。鑄鐵裂紋修補(bǔ)：在裂紋上覆蓋鋼板，鋼板兩端用螺釘連接，并鉆止裂孔。4）金屬緊固件法4）刮

削6.4.2 壓力加工修復(fù)法1.

壓力加工修復(fù)法的特點(diǎn)加工對(duì)象為零件，其已具有既定的幾何形狀和尺寸，并具有一定的金屬組織和機(jī)械性能。壓力加工后，零件一般只做最后的加工。機(jī)械加工余量力求最小，以提高壓力加工修復(fù)法的經(jīng)濟(jì)效果。2.

壓力加工修復(fù)法分類冷態(tài)校正：用壓力機(jī)或手錘對(duì)零件變形處施加外力，使其恢復(fù)原有形狀。熱態(tài)校正：將零件彎曲部分的最高點(diǎn)迅速加熱到450C及以上，然后迅速冷卻，由于被加熱部分的金屬膨脹，塑性隨溫度升高而增加，又因受周圍冷金屬的阻礙，不能隨溫度升高而伸展。當(dāng)冷卻時(shí)，收縮量與溫度降低幅度成正比，收縮力很大，造成收縮量大于膨脹量的情況，從而校正了零件的變形。6.4.3 金屬噴涂法（1）適應(yīng)性（2）噴涂溫度（3）工藝簡(jiǎn)單，（4）噴涂層（5）噴涂層強(qiáng)，可噴涂的材料低，零件熱應(yīng)力小，生產(chǎn)效率高。與基體結(jié)合強(qiáng)度低，由細(xì)小的微粒組成，很多。變形小。不適合壓延、滾動(dòng)具有多孔性，儲(chǔ)油和沖擊零件的修復(fù)。能力強(qiáng)，但降低了抗腐蝕性。金屬噴涂法是用壓縮空氣或其他形式的動(dòng)力，將熔化了的金屬吹散為細(xì)小的金屬微粒，此種微粒以極高的速度噴在經(jīng)過專門處理過的待修零件表面上，形成覆蓋層。金屬噴涂法有如下特點(diǎn)：6.4.4 焊修法（1）能修復(fù)多種缺陷，如斷裂、裂紋、凹坑、磨損等。（2）可以焊修各種金屬制成的零件。（3）堆焊的焊層與基體金屬結(jié)合良好，焊層的硬度和強(qiáng)度可以控制。（4）可以節(jié)約大量金屬，焊修成本較低。（5）焊修設(shè)備簡(jiǎn)單，并可移動(dòng)到任意場(chǎng)所進(jìn)行工作。（6）焊修技術(shù)水平要求較高，才可保證焊修質(zhì)量。（7）焊修時(shí)產(chǎn)生的高溫會(huì)影響基體金屬性能。焊修就是用焊補(bǔ)、堆焊、噴焊和釬焊等方法來修復(fù)零件。焊修在修理中應(yīng)用比較廣泛，它有如下特點(diǎn)：（8）焊修時(shí)零件的局部過熱會(huì)產(chǎn)生很大的內(nèi)應(yīng)力，造成零件變形甚至破裂。6.4.5 電 鍍電鍍是在電解的條件下，使電鍍液中的金屬離子沉積到電極上的零件表面，形成一層緊密而光滑的金屬結(jié)晶鍍層。由于金屬的電鍍層都是在低溫（100C左右）的電解條件下獲得的，因此對(duì)基體金屬的物理機(jī)械性質(zhì)影響很小。電鍍不僅能恢復(fù)磨損零件表面的尺寸，還能改善零件表面的性質(zhì)，提高耐磨性、防腐性，形成裝飾性鍍層和要求的某種特殊性能的鍍層。但電鍍需有特殊設(shè)備，鍍層厚度有一定的限制。6.4.6 刷 鍍利用電化學(xué)原理，在金屬表面局部有選擇性地快速沉積金屬鍍層，從而恢復(fù)零件尺寸，保護(hù)零件和改變零件表面性能。刷鍍?cè)诘蜏叵逻M(jìn)行，基體金屬性能幾乎不受影響。鍍層與基體結(jié)合強(qiáng)度高于常規(guī)的電鍍和金屬噴涂；對(duì)于難以焊接的金屬以及淬硬、滲碳等處理層也可以刷鍍；刷鍍?cè)O(shè)備輕便簡(jiǎn)單，工藝靈活；鍍層厚度可控制在±0.01

mm，適用于修復(fù)精密零件。6.4.7 氣相沉積技術(shù)從氣相物質(zhì)中析出固相并沉積在基材表面上。根據(jù)使用的原則不同分為氣相沉積和物理氣相沉積。氣相沉積能夠在基材表面形成硬質(zhì)耐磨層、軟質(zhì)減磨層、防腐層及其他功能性鍍層。獲得的鍍層致密均勻，提高材料表面機(jī)械物理性能的效果明顯。6.4.8 黏結(jié)修復(fù)法黏結(jié)修復(fù)法是利用黏合劑將金屬或非金屬材料牢固地黏合在一起或填補(bǔ)裂紋等缺陷，以達(dá)到修復(fù)零件的目的。黏結(jié)修復(fù)法能使黏合劑之間具有較好的連接強(qiáng)度、平整度和粗糙度，而且沒有應(yīng)力集中現(xiàn)象。在用來填補(bǔ)裂紋時(shí)，有耐水、耐油和較高的密封性；并有抗振、抗沖擊、絕緣及耐酸堿腐蝕等性能。此外，工藝過程比較簡(jiǎn)單，成本較低。但黏結(jié)修復(fù)后工作溫度較低（僅為250C左右），表面處理不好，黏結(jié)強(qiáng)度不夠，因而黏結(jié)質(zhì)量與使用壽命都比較差。6.4.9 小 結(jié)1.

工藝的合理性所謂工藝合理性，