汽車故障診斷復(fù)習(xí)500題含答案

1.甲技師說(shuō)：汽車左右車輪，特別是轉(zhuǎn)向軸左右車輪制動(dòng)力不相等會(huì)造成制動(dòng)跑偏。乙技師說(shuō)：在制動(dòng)時(shí)，汽車懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)也會(huì)造成汽車制動(dòng)跑偏。你認(rèn)為(C)。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確2.點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生的信號(hào)使點(diǎn)火模塊的大功率管由導(dǎo)通狀態(tài)變?yōu)榻財(cái)酄顟B(tài)，切斷點(diǎn)火線圈中初級(jí)線圈的(D)，在點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電。A、高壓電B、電壓C、電阻D、電流3.關(guān)于汽油噴射方式，甲技師說(shuō)：同時(shí)噴射時(shí)，曲軸每轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)各缸噴油器同時(shí)噴射兩次；乙技師說(shuō)：順序噴射的各缸噴油器噴射順序與點(diǎn)火順序相同。你認(rèn)為(C)。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確4.甲技師說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)變速器油泵就轉(zhuǎn)動(dòng)；乙技師說(shuō)：只有渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)變速器油泵才能轉(zhuǎn)動(dòng)。你認(rèn)為(A)。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確5.關(guān)于ABS系統(tǒng)，甲技師說(shuō)：液壓調(diào)節(jié)器裝在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間；乙技師說(shuō)：液壓調(diào)節(jié)器裝在制動(dòng)輪缸上，用來(lái)調(diào)節(jié)輪缸油壓。你認(rèn)為(A)。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確6.如果發(fā)電機(jī)個(gè)別二極管擊穿短路，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)將(D)。A、輸出電壓過(guò)高B、輸出電流過(guò)小C、輸出電流不穩(wěn)D、無(wú)電流輸出7.自動(dòng)變速器因其變矩器的滑轉(zhuǎn)，一般要比機(jī)械變速器費(fèi)油，其經(jīng)濟(jì)性差的主要原因是由于在（A）工作性能變差的緣故。A、低速區(qū)鎖止機(jī)構(gòu)B、中速區(qū)鎖止機(jī)構(gòu)C、高速區(qū)鎖止機(jī)構(gòu)D、低速或高速區(qū)鎖止機(jī)構(gòu)8.汽車制動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)踏板力足夠大，而制動(dòng)減速度系數(shù)接近附著系數(shù)時(shí)，汽車（C）。A、前輪接近抱死拖滑狀態(tài)B、后輪接近抱死拖滑狀態(tài)C、前、后輪同時(shí)接近抱死拖滑狀態(tài)D、車輪將抱死沲滑9.安裝在曲軸皮帶輪附近或飛輪齒圈附近的曲軸位置傳感器一般為（A）。A、電磁感應(yīng)式B、光電式C、霍爾效應(yīng)式D、電子機(jī)械式10.關(guān)于D型噴射系統(tǒng)，甲技師說(shuō)：電腦利用節(jié)氣門位置和水溫傳感器信號(hào)計(jì)算進(jìn)氣量；乙技師說(shuō)：電腦利用節(jié)氣門位置和氧傳感器信號(hào)計(jì)算進(jìn)氣量。你認(rèn)為（D）。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確11.不屬于自動(dòng)變速器液壓操縱系統(tǒng)的部件是(A)。A、液力變矩器B、閥體C、離合器D、制動(dòng)器12.關(guān)于ABS系統(tǒng)，甲技師說(shuō)：在進(jìn)行電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)測(cè)試時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)蓄電池電壓是否正常。乙技師說(shuō)：進(jìn)行電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)測(cè)試時(shí)，車輛須在靜止?fàn)顟B(tài)下。你認(rèn)為（C）。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確13.汽車行駛中發(fā)出周期性的響聲，且車速越高響聲越大，并伴隨有車身抖動(dòng)，其原因可能是(D)。A、伸縮叉配合副磨損松曠B、中間軸軸承磨損嚴(yán)重C、滾針軸承磨損嚴(yán)重D、傳動(dòng)軸不平衡值愈限14.汽車制動(dòng)發(fā)生甩尾轉(zhuǎn)向的原因是（B）A、制動(dòng)時(shí)，前輪抱死側(cè)滑B、制動(dòng)時(shí)，后輪抱死側(cè)滑C、前輪左右車輪制動(dòng)力不相等D、后輪左右車輪制動(dòng)力不相等15.最佳空燃比閉環(huán)控制是在開(kāi)環(huán)控制的基礎(chǔ)上，在一定條件下，由微機(jī)根據(jù)(C)輸出的氧濃度信號(hào)，修正燃油供應(yīng)量使混合氣空燃比保持在理想狀態(tài)。A、空氣流量計(jì)B、進(jìn)氣岐管壓力傳感器C、氧傳感器D、節(jié)氣門位置傳感器16.關(guān)于曲軸位置傳感器，甲技師說(shuō)：曲軸位置傳感器信號(hào)反映發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和某缸壓縮上止點(diǎn)前的給定位置；乙技師說(shuō)：電腦根據(jù)曲軸位置，凸輪軸位置兩個(gè)傳感器的信號(hào)判別第一缸及第六缸活塞的上止點(diǎn)位置。你認(rèn)為(D)。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確17.甲技師說(shuō)：在自動(dòng)變速器中，制動(dòng)器使行星齒輪中某一元件與變速器殼體相連，達(dá)到改變傳動(dòng)比的目的。乙技師說(shuō)：制動(dòng)器連接行星齒輪中任意兩個(gè)構(gòu)件，使之為一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)直接傳動(dòng)。你認(rèn)為(A)。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正18.關(guān)于ABS系統(tǒng)，技師甲說(shuō)：齒圈安裝于車輪或驅(qū)動(dòng)軸差速器輸入端，并跟隨車輪或驅(qū)動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。技師乙說(shuō)：傳感器固定于制動(dòng)底板或轉(zhuǎn)向節(jié)支架上，以間隙方式對(duì)準(zhǔn)齒圈。你認(rèn)為(C)A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確19.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后或轉(zhuǎn)速超過(guò)500r/min，故障燈熄滅表明(B)。A、控制單元已有故障存儲(chǔ)B、控制單元內(nèi)無(wú)故障存儲(chǔ)C、傳感器發(fā)生故障D、故障代碼清除柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因之一是（

B

）。A、噴油時(shí)間過(guò)早B、噴油時(shí)間過(guò)遲C、噴油量過(guò)小D、速燃期過(guò)短

21.在討論水溫傳感器時(shí)，甲說(shuō)有故障的水溫傳感器會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)困難；乙說(shuō)有故障的水溫傳感器會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)排放不正常。試問(wèn)誰(shuí)正確？（

C

）

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

22.在討論檢查噴油器時(shí)，甲說(shuō)有故障的噴油器能使怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；乙說(shuō)噴油器堵塞可能使發(fā)動(dòng)機(jī)加速緩慢。試問(wèn)誰(shuí)正確？（

C

）

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

23.間歇性失火將導(dǎo)致尾氣中的（

C

）增加。

A、COB、CO2C、HCD、NOX

24.甲說(shuō)STN2000GSI發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器損壞后，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能起動(dòng)；乙說(shuō)STN2000GSI發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器損壞后，發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)。試問(wèn)誰(shuí)正確？（

D

）

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

25.氧傳感器電壓偏低，而噴油脈沖寬度高于指定值。甲說(shuō)PCM可能有故障；乙說(shuō)進(jìn)氣歧管內(nèi)可能有真空泄漏。試問(wèn)誰(shuí)正確？（

C

）

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

26.自動(dòng)變速器油液呈極度深暗紅色說(shuō)明（

B

）。

A、正常B、未及時(shí)更換油液C、過(guò)熱D、油面過(guò)高

27.柴油機(jī)噴油壓力過(guò)低會(huì)造成（

B

）。

A、起動(dòng)困難B、高速不良C、噴嘴易咬死D、回油孔堵塞

28.造成冷卻水溫過(guò)低的原因之一可能是（

B

）。

A、水泵軸松曠B、百葉窗全開(kāi)無(wú)法關(guān)閉C、節(jié)溫器損壞D、混合氣太濃

29.車輛發(fā)生單邊制動(dòng)器拖滯會(huì)造成（

C）。

A、轉(zhuǎn)向沉重B、轉(zhuǎn)向不穩(wěn)C、行駛跑偏D、單面轉(zhuǎn)向不足

30.“”符號(hào)代表（B）。A、二極管B、三極管C、穩(wěn)壓管D、電阻31.穿透電流(B)，管子的穩(wěn)定性越好，工作越穩(wěn)定。A、越大B、越小C、不變D、等于零32.(A)傳動(dòng)以油液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的壓力來(lái)傳遞動(dòng)力。A、液壓B、氣壓C、機(jī)械D、電力33.節(jié)流閥屬于(B)。A、壓力閥B、流量閥C、方向閥D、液壓輔件34.“”表示（B）。A、換向閥B、單向閥C、順序閥D、液壓缸35.液壓油在管道中輸送時(shí)壓力信號(hào)反應(yīng)與電信號(hào)相比(A)。A、慢B、快C、相同D、不相同36.汽油機(jī)通常是由兩大機(jī)構(gòu)和(C)組成的。A、三大系統(tǒng)B、四大系統(tǒng)C、五大系統(tǒng)D、六大系統(tǒng)37.(A)的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正。A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、車輪外傾D、前輪前束38.(C)是連接汽車左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。A、轉(zhuǎn)向搖臂B、轉(zhuǎn)向直拉桿C、轉(zhuǎn)向橫拉D、轉(zhuǎn)向盤39.轉(zhuǎn)向系的作用是實(shí)現(xiàn)汽車(C)的改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛路線。A、速度B、動(dòng)力C、行駛方向D、加速度40蝸桿指銷式汽車轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副是(D)。A、軸承與殼體B、調(diào)整螺塞與殼體C、搖臂軸與殼體D、蝸桿和指銷41.汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將電源供給的12V低壓電變?yōu)?C)的高壓電。A、220VB、380VC、15～30kVD、60kV42.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角位于(D)值。A、最大B、較大C、較小D、最小43.在汽車空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在(A)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前B、駕駛室內(nèi)C、后行李箱內(nèi)D、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后44.汽車安全氣囊開(kāi)始膨脹到癟氣的時(shí)間約(D)s。A、1B、2C、3D、0.145.整流電路是利用二極管的(A)把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐?。A、單向?qū)щ娦訠、熱敏特性C、光敏特性D、電阻特性46.校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平衡時(shí)，一般是在曲軸(C)，用鉆孔去除材料的方法獲得平衡。A、主軸頸B、曲拐C、曲柄臂D、連桿軸頸47.發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞產(chǎn)生燒頂?shù)脑蛑皇?A)。A、冷卻水溫度過(guò)高B、燒機(jī)油C、活塞頂有積炭D、混合氣過(guò)濃48.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般是在進(jìn)氣門(C)略偏向排氣門一側(cè)。A、側(cè)面B、后面C、對(duì)面D、下面49.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用(B)方法進(jìn)行修理。A、刨削B、磨削C、冷壓校正D、加熱校正50.采用液壓挺柱后，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組的沖擊和噪聲減小或消除了，其主要原因是在此結(jié)構(gòu)中沒(méi)有了(C)。A、推桿B、搖臂C、氣門間隙D、氣門彈簧51.化油器的啟動(dòng)裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，供給(A)混合氣。A、特濃B、濃C、稀D、特稀52.變速器在換擋過(guò)程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的(D)達(dá)到相同，才能順利地掛上擋。A、角速度B、線速度C、轉(zhuǎn)速D、圓周速度53.汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸萬(wàn)向節(jié)主要由十字軸、萬(wàn)向節(jié)叉和(C)組成。A、套筒B、滾針C、套筒和滾針D、雙聯(lián)叉54.單級(jí)主減速器(B)齒輪安裝在差速器殼上。A、主動(dòng)圓錐B、從動(dòng)圓錐C、行星D、半軸55.當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是(C)。A、左輪大于右輪B、右輪大于左輪C、左、右輪相等D、右輪為零56.輪胎的尺寸34×7，其中×表示(B)。A、低壓胎B、高壓胎C、超低壓胎D、超高壓胎57.桑塔納2000型轎車采用的是(C)伺服制動(dòng)裝置。A、真空增壓式B、氣壓助力式C、真空助力式D、渦流增壓式58.踩下汽車制動(dòng)踏板時(shí)，雙腔制動(dòng)主缸中(A)。A、后腔液壓先升高B、前腔液壓先升高C、前后腔同時(shí)升高D、都有可能59.交流發(fā)電機(jī)的(A)是產(chǎn)生交流電動(dòng)勢(shì)的。A、定子B、轉(zhuǎn)子C、鐵心D、線圈60.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且起動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，應(yīng)使用(B)式單向離合器。A、滾柱B、摩擦片C、彈簧D、帶式61.汽車空調(diào)操縱面板上的A/C開(kāi)關(guān)是用來(lái)控制(C)系統(tǒng)的。A、采暖B、通風(fēng)C、制冷D、轉(zhuǎn)換62.鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的水道容易被腐蝕，輕者可用(C)修復(fù)。A、堆焊B、鑲補(bǔ)C、環(huán)氧樹(shù)脂粘補(bǔ)D、均可63.發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈一側(cè)磨損，(C)。A、應(yīng)換新件B、可繼續(xù)使用C、換向后，可繼續(xù)使用D、應(yīng)焊修64.在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí)，應(yīng)先涂一層(A)。A、密封膠B、機(jī)油C、凡士林D、齒輪油65.桑塔納2000型轎車化油器上標(biāo)有黃色標(biāo)記的部件為(C)。A、可拆件B、可換件C、禁拆件D、無(wú)用件66.安裝汽油泵時(shí)，泵殼體與缸體間襯墊厚度要(C)。A、加厚B、減小C、適當(dāng)D、均可67.要加注發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水，在下列選項(xiàng)中,最好選擇(C)。A、井水B、泉水C、雨雪水D、礦泉水68.變速器自鎖裝置的主要作用是防止(B)。A、變速器亂擋B、變速器跳擋C、變速器誤掛倒擋D、掛擋困難69.桑塔納2000、一汽奧迪、神龍富康轎車的轉(zhuǎn)向系均采用(C)。A、液壓助力B、循環(huán)球式C、齒輪齒條式D、指銷式70.桑塔納2000GLI型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管襯墊翻邊的一側(cè)(B)。A、朝向排氣歧管B、朝向汽缸蓋C、背向汽缸蓋D、朝向汽缸體71.桑塔納2000型轎車離合器壓盤固定螺栓應(yīng)按(C)順序分別擰緊。A、由里向外B、由中間向兩端C、對(duì)角線交叉D、由外向里72.制動(dòng)主缸裝配前，應(yīng)先用(A)清洗缸壁。A、酒精B、汽油C、柴油D、防凍液73.變速器竣工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)進(jìn)行(D)試驗(yàn)。A、有負(fù)荷B、無(wú)負(fù)荷C、熱磨合D、無(wú)負(fù)荷和有負(fù)荷74.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大，呈(A)嚓嚓聲。A、沒(méi)有規(guī)律的忽大、忽小B、有規(guī)律、大小一樣C、無(wú)規(guī)律、大小一樣D、有規(guī)律75.已判斷分離軸承異響，注潤(rùn)滑油再試響聲增大，則為(A)。A、分離軸承磨損嚴(yán)重B、分離軸承損壞C、分離叉損壞D、分離杠桿損壞76.汽車起步，車身發(fā)抖并能聽(tīng)到嚓啦的撞擊聲是(A)異響。A、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置B、變速器C、離合器D、驅(qū)動(dòng)橋77.汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過(guò)小，會(huì)使汽車在(B)時(shí)發(fā)響。A、下坡B、上坡C、上、下坡D、起步78.電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，(A)存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。A、電控單元B、執(zhí)行器C、溫度傳感器D、壓力調(diào)節(jié)器79.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)(A)性能得以提高。A、綜合B、有效C、調(diào)速D、負(fù)荷80.發(fā)動(dòng)機(jī)的微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、(B)、執(zhí)行器等組成。A、傳感器B、電子控制單元（ECU）C、中央處理器（CPU）D、存儲(chǔ)器81.熱車起動(dòng)困難的主要原因是(D)。A、供油不足B、火花塞有故障C、點(diǎn)火過(guò)早D、混合氣過(guò)濃82.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是(C)。A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來(lái)油D、油路不暢83.六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在(A)。A、第二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、化油器84.下列選項(xiàng)中，(B)不是噴油泵的組成部分。A、分泵B、調(diào)速器C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、泵體85.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器將開(kāi)始(B)。A、自動(dòng)增油B、自動(dòng)減油C、自動(dòng)減速D、停止供油86.噴油器調(diào)壓裝置由(B)、墊圈、調(diào)壓螺針及推桿等組成。A、調(diào)壓柱塞B、調(diào)壓彈簧C、減壓彈簧D、減壓柱塞87.YC6100Q型柴油機(jī)采用(D)式輸油泵。A、膜片式B、齒輪式C、葉片D、活塞88.高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用(D)火花塞。A、標(biāo)準(zhǔn)型B、突出型C、細(xì)電極型D、銅心寬熱值型89.下列選項(xiàng)中，(A)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A、油路不過(guò)油B、混合氣過(guò)稀或過(guò)濃C、點(diǎn)火過(guò)遲D、點(diǎn)火過(guò)早90.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著排氣管排出(C)。A、白煙而產(chǎn)生敲擊聲B、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲C、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲D、黑煙不產(chǎn)生敲擊聲91.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，運(yùn)用(B)法，觀察和察聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油B、單缸斷油C、多缸斷火D、單缸斷火92.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車在行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力(A)。A、明顯下降B、不變C、有所下降D、下降或不變93.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指不論發(fā)動(dòng)機(jī)處于(B)情況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象。A、怠速B、何種C、中速D、加速94.電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用(C)檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。A、模擬式萬(wàn)用表B、萬(wàn)用表C、油壓表D、油壓表或萬(wàn)用表95.用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)(B)。A、關(guān)閉B、打開(kāi)C、位于啟動(dòng)擋D、位于鎖止擋96.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和(C)之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器97.某些柴油機(jī)連桿大頭分開(kāi)面為斜切口式，其作用是(C)。A、承受彎矩大B、承受扭矩大C、便于拆裝D、抗壓性強(qiáng)98.單腔化油器中的省油器的作用是(A)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)額外供油B、提高發(fā)動(dòng)機(jī)供油經(jīng)濟(jì)性C、使混合氣變稀D、提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速99.冷卻系節(jié)溫器閥門開(kāi)啟溫度過(guò)高，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)(A)。A、過(guò)熱B、溫度過(guò)低C、溫度適宜D、溫度上升100.常見(jiàn)的轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子有四個(gè)輪齒，外轉(zhuǎn)子有(B)個(gè)內(nèi)齒。A、三B、四C、五D、六101.維持柴油機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和限制最高、最低轉(zhuǎn)速的裝置是(A)。A、高速器B、節(jié)氣門C、噴油器D、柱塞行程102.有些汽車前輪采用獨(dú)立懸架，所以轉(zhuǎn)向梯形中的橫拉桿做成(A)。A、斷開(kāi)式B、整體式C、組合式D、綜合式103.球面螺桿滾輪式轉(zhuǎn)向器的滾輪有(C)齒。A、五個(gè)B、四個(gè)C、三個(gè)D、兩個(gè)104.東風(fēng)EQ1090型汽車所用轉(zhuǎn)向器是(D)轉(zhuǎn)向器。A、蝸桿曲柄單銷式B、球面蝸桿滾輪式C、蝸輪蝸桿式D、蝸桿曲柄雙銷式105.汽車轉(zhuǎn)向系采用了動(dòng)力轉(zhuǎn)向后，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)的開(kāi)始和終止都要較轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的開(kāi)始和終止(B)。A、早些B、晚些C、快些D、慢些106.桑塔納轎車的傳動(dòng)形式是(A)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)D、發(fā)動(dòng)機(jī)后置前驅(qū)動(dòng)107.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)布置方案的缺點(diǎn)是在下坡行駛時(shí)，由于(A)，使前輪負(fù)荷過(guò)重，易發(fā)生翻車，故主要用于小轎車。A重量前移B、重量后移C、重量不變D、重心后移108.所列四個(gè)字母中哪個(gè)在自動(dòng)變速器上表示行駛檔(D)。A、PB、NC、RD、D109.差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪(C)。A、只有自轉(zhuǎn)B、只有公轉(zhuǎn)C、既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)D、都不轉(zhuǎn)110.行駛系對(duì)車架的要求之一是其形狀要盡可能地降低汽車的質(zhì)心和獲得較大(A)，有利于提高汽車的穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性。A、前輪轉(zhuǎn)向角B、前輪前束C、前輪外傾角D、主銷內(nèi)傾角111.輪胎花紋分普通花紋，越野花紋和混合花紋三種，越野花紋(即人字花紋)接地面積小，防滑性好。但安裝時(shí)應(yīng)注意(A)。A、人字尖端向后B、人字尖端先著地C、人字尖端前輪向前、后輪向后D、隨意安裝112.氣壓制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力完全由(B)產(chǎn)生。A、液壓B、氣壓C、腳踏板D、制動(dòng)蹄113.蓄電池點(diǎn)火系的組成有(A)。A、蓄電池，發(fā)電機(jī)，電流表，點(diǎn)火線圈、分電器，火花塞及高、低壓導(dǎo)線，開(kāi)關(guān)B、蓄電池，調(diào)節(jié)器，發(fā)電機(jī)，電流表，點(diǎn)火線圈，分電器，火花塞及高低壓導(dǎo)線開(kāi)關(guān)C、蓄電池，發(fā)電機(jī)，調(diào)節(jié)器，點(diǎn)火線圈，電壓表，分電器，火花塞及高壓導(dǎo)線組成D、點(diǎn)火線圈，電壓表，高低壓導(dǎo)線，發(fā)電機(jī)，蓄電池，分電器，火花塞組成114.分電器中真空式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器(C)。A、隨發(fā)動(dòng)負(fù)荷變化自動(dòng)減小點(diǎn)火提前角度B、隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化自動(dòng)加大點(diǎn)火提前角度C、隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角度D、隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化自動(dòng)維持點(diǎn)火提前角度115.水溫表有兩種(C)。A、電熱式水溫表和熱傳感水溫表B、電熱式水溫表和電磁式水溫表C、電阻式水溫表和電磁式水溫表D、電阻式水溫表和熱傳感水溫表116.氣缸蓋平面度誤差較大，應(yīng)采取(D)。A、互研法B、刮削法C、銼削法D、磨削法117.變速器修竣后的磨合試驗(yàn)是為了(B)。A、保證齒輪有一定的嚙合側(cè)隙B、改善運(yùn)動(dòng)配合副表面的工作情況，檢驗(yàn)變速器修理裝配質(zhì)量問(wèn)題C、改善變速器的嚙合長(zhǎng)度，保證達(dá)到全齒長(zhǎng)嚙合D、改善變速器各齒輪軸的平行度118.在行駛中氣制動(dòng)力的大小是駕駛員通過(guò)(D)控制。A、空壓機(jī)B、制動(dòng)氣室C、繼動(dòng)閥D、制動(dòng)閥119.蓄電池正常使用一段時(shí)間后電解液虧損時(shí)應(yīng)添加(B)。A、硫酸B、蒸餾水C、自來(lái)水D、同等密度電解液120.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過(guò)小將使(A)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)起困難B、發(fā)動(dòng)機(jī)非常容易起動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速更加穩(wěn)定D、提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性121.運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車多采用的布置形式是(B)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)D、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)122.柴油機(jī)通過(guò)(A)將柴油噴入燃燒室。A、噴油器B、輸油管C、輸油泵D、噴油泵123.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的組成部件中用來(lái)改變冷卻水的循環(huán)路線及流量的是(A)。A、節(jié)溫器B、散熱器C、水泵D、風(fēng)扇124.通常汽車傳動(dòng)系動(dòng)力最后經(jīng)過(guò)(D)傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。A、離合器B、變速器C、主減速器D、半軸125.變速器的組成部分中用于傳遞轉(zhuǎn)矩并改變轉(zhuǎn)矩方向的是(C)。A、殼體B、同步器C、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、操縱機(jī)構(gòu)126.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有(B)級(jí)傳動(dòng)副。A、1B、2C、3D、4127.起動(dòng)機(jī)的組成中(B)是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。A、單向離合器B、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)C、控制裝置D、換向器128.目前應(yīng)用的電磁噴油器主要是(D)。A、軸針式B、球閥式C、片閥式D、軸針式、球閥式、片閥式都對(duì)129.普通電磁繼電器由(D)和觸點(diǎn)組成。A、鐵心B、銜鐵C、永久磁鐵D、電磁鐵130.以下屬于汽缸體損傷的原因的是(C)。A、冷卻液過(guò)多B、異物碰撞C、機(jī)油壓力過(guò)高D、機(jī)油達(dá)不到要求131.以下不屬于曲軸變形的主要原因的是(B)。A、曲軸受到?jīng)_擊B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D、材料缺陷132.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體裂紋和破損檢測(cè)最常用的方法是(D)法。A、磁力探傷B、熒光探傷C、敲擊D、水壓試驗(yàn)133.確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮(B)對(duì)修理尺寸的影響。A、裂紋B、彎曲C、連桿D、軸瓦134.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈與座圈孔應(yīng)為(B)。A、過(guò)渡配合B、過(guò)盈配合C、間隙配合D、過(guò)渡配合、過(guò)盈配合、間隙配合均可135.噴油器開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間由(A)控制。A、電控單元B、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)C、曲軸位置傳感器D、凸輪軸位置傳感器136.如翼片式空氣流量計(jì)翼片卡滯，會(huì)導(dǎo)致(A)。A、油耗過(guò)高B、油耗過(guò)低C、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃D、發(fā)動(dòng)機(jī)加速遲緩137.如水溫傳感器線路斷路，會(huì)導(dǎo)致(C)。A、不易起動(dòng)B、加速不良C、怠速不穩(wěn)D、飛車138.節(jié)氣門位置傳感器斷路會(huì)導(dǎo)致(B)。A、不易起動(dòng)B、加速不良C、減速熄火D、飛車139.一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是(B)V。A、5B、12C、24D、42140.噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)(C)。A、不能起動(dòng)B、不易起動(dòng)C、怠速不穩(wěn)D、加速不良141.冷卻液溫度傳感器安裝在(C)A、進(jìn)氣道上B、排氣管上C、水道上D、油底殼上142.蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是(C)℃。A、35B、65C、85D、105143.關(guān)于火花塞檢測(cè),甲說(shuō)：定期或在對(duì)某缸火花塞性能有懷疑時(shí)，可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。乙說(shuō)：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時(shí)，一般應(yīng)予更換。對(duì)于以上說(shuō)法(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確144.不是“自行放電”而蓄電池沒(méi)電的原因是(D)。A、電解液不純B、蓄電池長(zhǎng)期存放C、正負(fù)極柱導(dǎo)通D、電解液不足145.六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在(A)。A、第二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、化油器146.以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是(C)。A、汽油泵與氣缸體間襯墊過(guò)厚B、汽油泵搖臂和凸輪軸凸輪靠得過(guò)近或過(guò)遠(yuǎn)C、進(jìn)氣歧管襯墊損壞D、排氣歧管襯墊損壞147.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因,甲說(shuō)：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙說(shuō)：汽油泵有故障。對(duì)于以上說(shuō)法(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確148.(A)是連桿軸承異響的特征。A、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲B、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲C、尖脆的嗒嗒聲D、發(fā)出散亂撞擊聲149.(A)是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的原因。A、火花塞損壞B、點(diǎn)火器失效C、點(diǎn)火線圈失效D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)失效150.(C)不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A、節(jié)氣門位置傳感器B、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥D、進(jìn)氣壓力傳感器151.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)(B)性能得以提高。A、綜合B、有效C、調(diào)速D、負(fù)荷152.氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的(B)。A、開(kāi)環(huán)控制B、閉環(huán)控制C、控制D、開(kāi)環(huán)或閉環(huán)控制153.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力(A)。A、明顯下降B、不變C、有所下降D、下降或不變154.電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用(C)檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。A、模擬式萬(wàn)用表B、萬(wàn)用表C、油壓表D、油壓表或萬(wàn)用表155.煙度計(jì)活塞式吸氣泵開(kāi)關(guān)由(D)控制。A、電動(dòng)B、手C、腳D、腳或手156.用汽車萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在(D)。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi)157.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的檢測(cè)，應(yīng)將怠速轉(zhuǎn)速調(diào)在(C)r/min，變速器置于空檔。A、500±50B、600±50C、800±50D、900±50158.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字用萬(wàn)用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子點(diǎn)火控制端子，查看(B)大小是否符合技術(shù)要求，可判斷點(diǎn)火控制器等故障。A、電流B、電壓C、電阻D、電流或電壓159.改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中(A)的含量。A、碳煙B、水C、二氧化硫D、氮200.轉(zhuǎn)向盤(B)轉(zhuǎn)動(dòng)量是指將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)而車輪不隨之?dāng)[動(dòng)這一過(guò)程轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。A、最小B、自由C、最大D、極限201.制動(dòng)主缸裝配前，用(A)清洗缸壁。A、酒精B、汽油C、柴油D、防凍液202.膜片彈簧離合器通過(guò)(B)將離合器蓋與壓盤連接起來(lái)。A、傳動(dòng)銷B、傳動(dòng)片C、傳動(dòng)螺栓D、傳動(dòng)塊203.自動(dòng)變速器內(nèi)的制動(dòng)器的作用是(B)。A、聯(lián)接B、固定C、鎖止D、制動(dòng)204.(A)用于調(diào)節(jié)自動(dòng)變速器主油路的壓力。A、主調(diào)節(jié)閥B、手動(dòng)閥C、換擋閥D、單向閥205.差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，因此當(dāng)左輪打滑時(shí)，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩(C)。A、大于左輪轉(zhuǎn)矩B、小于左輪轉(zhuǎn)矩C、等于左輪轉(zhuǎn)矩D、等于零206.正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方向偏向(A)端，齒高方向偏向頂端。A、小B、大C、中D、小、大、中都不正確207.(C)轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條傳動(dòng)原理傳遞動(dòng)力。A、曲柄指銷式B、循環(huán)球式C、蝸輪蝸桿式D、齒輪齒條式208.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角(A)外輪轉(zhuǎn)向角。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于209.東風(fēng)EQ1092型汽車的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和(A)等四部分組成。A、輪轂B、車輪C、轉(zhuǎn)向軸D、橫拉桿210.桑塔納2000型轎車前懸架采用(B)。A、雙叉式B、撐桿式C、拖動(dòng)臂式D、非獨(dú)立式211．對(duì)于非獨(dú)立懸架，(A)是影響乘員舒適性的主要因素。A、鋼板彈簧B、軸C、車輪D、輪胎212．制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)調(diào)整(D)。A、制動(dòng)踏板高度B、制動(dòng)氣室壓力C、儲(chǔ)氣筒壓力D、制動(dòng)底板上的偏心支承213．(C)不是轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過(guò)小B、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦C、前輪前束過(guò)大或過(guò)小D、轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過(guò)小214．汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為(A)。A、行駛跑偏B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)甩尾D、車輪回正215.關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：車架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：前減振器失效是其中原因之一。丙認(rèn)為：前束過(guò)大是其中原因之一?？捶ㄕ_的是(A)。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)216.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致(B)。A、不能轉(zhuǎn)向B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動(dòng)跑偏D、行駛跑偏217.(B)不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。A、分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、流量控制閥被卡住D、閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置218.汽車左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會(huì)導(dǎo)致(D)。A、轉(zhuǎn)向沉重B、車身傾斜C、輪胎磨損D、制動(dòng)跑偏219.下列(D)是汽車行駛中有撞擊聲的原因。A、減振器性能減弱B、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D、彈簧折斷220．下列(D)是制動(dòng)甩尾的原因。A、前懸掛彈簧彈力不足B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足221．(A)不是輪胎異常磨損的原因。A、減振器性能減弱B、主銷后傾角改變C、輪胎氣壓不平衡D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足222.關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片破裂只是上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)223.(D)是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。A、空氣壓縮機(jī)損壞B、制動(dòng)軟管破裂C、制動(dòng)器室膜片破裂D、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)224.兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致會(huì)導(dǎo)致汽車(B)。A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)過(guò)熱D、輪胎異常磨損225.制動(dòng)甩尾的原因有(A)。A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)B、兩后輪制動(dòng)間隙過(guò)小C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣D、前橋懸架彈簧彈力不一致226.制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車(A)。A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)甩尾C、制動(dòng)失效D、制動(dòng)過(guò)遲227.下列(B)不是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣B、總泵旁通孔堵塞C、總泵密封膠圈老化D、制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量228.(B)是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣B、總泵旁通孔或回油孔堵塞C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)D、制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量229.斷電器觸點(diǎn)閉合期間對(duì)應(yīng)的分電器(C)轉(zhuǎn)角，稱為觸點(diǎn)閉合角。A、曲軸B、轉(zhuǎn)子C、凸輪軸D、驅(qū)動(dòng)軸230.充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa，然后用(B)檢漏儀檢漏。A、二極管B、鹵素?zé)鬋、白熾燈D、熒光燈231．為確保安全，更換點(diǎn)火模塊前應(yīng)采取的措施是(D)。A、拆下蓄電池負(fù)極導(dǎo)線B、拆下蓄電池正極導(dǎo)線C、拆下蓄電池D、關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)232．汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明(B)。A、發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)B、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)C、充電系統(tǒng)有故障D、指示燈損壞233．制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為(A)。A、低壓過(guò)熱蒸氣B、低壓過(guò)冷蒸氣C、高壓過(guò)熱蒸氣D、高壓過(guò)熱蒸氣234．關(guān)于冷凝器。甲說(shuō)：制冷劑離開(kāi)冷凝器時(shí)并不總是100%的液體。乙說(shuō)：少量制冷劑可能以氣態(tài)離開(kāi)冷凝器。(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確235．關(guān)于蒸發(fā)器，甲說(shuō)制冷劑在此吸熱并蒸發(fā)。乙說(shuō)載熱空氣被強(qiáng)迫通過(guò)蒸發(fā)器的組件從而吸收空氣熱量。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確236．汽車空調(diào)系統(tǒng)低壓壓力開(kāi)關(guān)在(B)起作用。A、系統(tǒng)壓力過(guò)高B、系統(tǒng)壓力過(guò)低C、過(guò)高或過(guò)低D、系統(tǒng)壓力過(guò)高、系統(tǒng)壓力過(guò)低、過(guò)高或過(guò)低都不是237．關(guān)于汽車電流表，甲說(shuō)電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是否正常工作。乙說(shuō)電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確238．關(guān)于燃油表指示，甲說(shuō)如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說(shuō)說(shuō)如燃油表指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(A)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確239.關(guān)于低速斷火故障，甲說(shuō)低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過(guò)濃；乙說(shuō)低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確240.(A)可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦B、碳刷過(guò)短C、定子短路D、轉(zhuǎn)子短路241.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確242.關(guān)于喇叭不響故障，甲說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不良；乙說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭銜鐵氣隙過(guò)大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確243.關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容斷路；乙說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過(guò)小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確244.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無(wú)制冷劑；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是傳動(dòng)皮帶過(guò)松。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確245.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)調(diào)節(jié)器故障；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)開(kāi)關(guān)故障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確246．機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在(A)上。A、潤(rùn)滑油主油道B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱C、氣門室罩蓋D、節(jié)氣門體247．當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí),氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)(A),報(bào)警燈()。A、分開(kāi)不亮B、分開(kāi)亮C、閉合不亮D、閉合亮248．當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值(B),報(bào)警燈()。A、大亮B、小亮C、大不亮D、小不亮249．當(dāng)蓄電池液面高度低于極限值時(shí)，傳感器的鉛棒()正電位，報(bào)警燈(A)。A、無(wú)亮B、有不亮C、無(wú)不亮D、有亮250．真空熒光管的陽(yáng)極接至電源(A)極，陰極與電源()相接時(shí)，便獲得了一定的電壓，從而顯示出所要看到的內(nèi)容。A、＋－B、－＋C、＋＋D、－－251．(C)導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。A、熔斷器故障B、前乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障C、左后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障D、右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障252．(D)導(dǎo)致前排乘員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。A、熔斷器故障B、主控開(kāi)關(guān)搭鐵不良C、主控開(kāi)關(guān)搭鐵線斷路D、乘員側(cè)開(kāi)關(guān)故障253．(A)導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。A、電源導(dǎo)線斷路B、左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路C、右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障D、左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障254．(D)能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能開(kāi)啟。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、開(kāi)關(guān)故障255．(D)能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障256．(D)導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開(kāi)啟兩扇車門。A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障C、乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障D、導(dǎo)線斷路故障257．(A)用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。A、萬(wàn)用表B、氣壓表C、真空表D、油壓表258.一般壓縮比較高的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用(A)的汽油。A、辛烷值較高B、辛烷值較低C、凝點(diǎn)較高D、凝點(diǎn)較低259.當(dāng)線圈中磁場(chǎng)減弱時(shí)，產(chǎn)生感應(yīng)電流的磁通(B)。A、與原磁通的方向相反B、與原磁通的方向相同C、與原磁通的方向無(wú)關(guān)D、方向不能確定260.主要對(duì)汽車進(jìn)行局部舉升的裝置是(B)。A、舉升器B、千斤頂C、木塊D、金屬塊261.(A)平衡機(jī)按靜平衡原理工作。A、就車式B、離車式C、氣壓式D、液壓式262.柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可分為(B)燃燒室和統(tǒng)一式燃燒室。A、球形式B、分開(kāi)式C、U形式D、W形式263.在大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)上由于熱負(fù)荷大必須安裝(D)。A、機(jī)油泵B、過(guò)濾器C、汽油泵D、散熱器264.變速器操縱機(jī)構(gòu)有(A)、撥叉、撥叉軸、鎖止裝置和變速器蓋等組成。A、變速器操縱桿B、輸入軸C、變速器殼體D、控制系統(tǒng)265.下列選項(xiàng)中可以承擔(dān)整車大部分載重的是(D)。A、離合器B、變速器C、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置D、驅(qū)動(dòng)橋266.(B)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過(guò)彈性懸架懸架在車架下面。A、獨(dú)立懸架B、非獨(dú)立懸架C、前橋D、后橋267.(A)轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。A、循環(huán)球式B、齒輪－齒條式C、蝸桿指銷式D、雙指銷式268.在使用時(shí)靠起動(dòng)機(jī)磁極的電磁吸力使電樞軸向移動(dòng)而使傳動(dòng)小齒輪與飛輪齒環(huán)進(jìn)入嚙合的起動(dòng)機(jī)是(C)。A、直接操縱式B、慣性嚙合式C、移動(dòng)電樞嚙合式D、強(qiáng)制嚙合式269.當(dāng)線圈中通電時(shí)，電磁繼電器上的銜鐵帶動(dòng)活動(dòng)觸點(diǎn)與固定(B)斷開(kāi)。A、常開(kāi)觸點(diǎn)B、常閉觸點(diǎn)C、鐵心D、常開(kāi)觸點(diǎn)、常閉觸點(diǎn)、鐵心都不對(duì)270.有關(guān)鏨削敘述正確的是(B)。A、不需戴任何眼鏡B、不得鏨削淬火的工件C、鏨子頭部需要淬火D、一般情況使用高速鋼材做鏨子271.轉(zhuǎn)向失控時(shí)，需要檢查的項(xiàng)目是(D)。A、兩前輪胎壓B、鋼板彈簧是否折斷C、兩側(cè)軸矩是否相等D、兩前輪胎壓、鋼板彈簧是否折斷、兩側(cè)軸矩是否相等都正確272.(A)用于診斷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門的密封狀況。A、汽缸漏氣量檢測(cè)儀B、真空表C、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀D、尾氣分析儀273.汽車半軸套管折斷的原因之一是(C)。A、高速行駛B、傳動(dòng)系過(guò)載C、嚴(yán)重超載D、輪轂軸承潤(rùn)滑不良274.以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是(A)。A、裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正B、異物碰撞C、工具使用不當(dāng)D、汽缸蓋過(guò)小275.以下不屬于曲軸變形的主要原因的是(B)。A、曲軸受到?jīng)_擊B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D、材料缺陷276.以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的原因的是(A)。A、裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正B、異物碰撞C、工具使用不當(dāng)D、螺栓重復(fù)使用277.鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的水道容易被腐蝕，輕者可(C)修復(fù)。A、堆焊B、鑲補(bǔ)C、環(huán)氧樹(shù)脂粘補(bǔ)D、堆焊、鑲補(bǔ)、環(huán)氧樹(shù)脂粘補(bǔ)均可278．在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損程度時(shí)，為準(zhǔn)確起見(jiàn)，應(yīng)在不同的位置和方向共測(cè)出至少(C)個(gè)值。A、2B、4C、6D、8279．發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損后，主要產(chǎn)生(D)誤差。A、圓度B、圓柱度C、圓跳動(dòng)D、圓度和圓柱度280．(C)用于調(diào)節(jié)燃油壓力。A、油泵B、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器D、油壓緩沖器281．如空氣流量計(jì)失效不會(huì)引起(D)。A、不易起動(dòng)B、加速不良C、怠速不穩(wěn)D、飛車282．如水溫傳感器失效，會(huì)導(dǎo)致(B)。A、不易起動(dòng)B、怠速不穩(wěn)C、進(jìn)氣溫度過(guò)高D、進(jìn)氣溫度過(guò)低283．噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)(C)。A、不能起動(dòng)B、不易起動(dòng)C、怠速不穩(wěn)D、加速不良284．冷卻液溫度傳感器安裝在(C)。A、進(jìn)氣道上B、排氣管上C、水道上D、油底殼上285．(A)的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。A、水封B、葉輪C、泵軸D、軸承286．風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有(C)。A、導(dǎo)流罩B、散熱片C、分流板D、鼓風(fēng)機(jī)287．安裝汽油泵時(shí)，泵殼體與缸體間襯墊厚度要(C)。A、加厚B、減小C、適當(dāng)D、加厚、減小、適當(dāng)均可288．六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在(A)。A、第二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、化油器289．以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是(D)。A、混合氣過(guò)稀B、汽油濾清器濾網(wǎng)過(guò)臟C、進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)D、節(jié)氣門清洗次數(shù)過(guò)多290.關(guān)于避免爆震的措施,甲說(shuō)：降低進(jìn)氣溫度；乙說(shuō)：提前點(diǎn)火時(shí)刻。對(duì)于以上說(shuō)法(A)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確291．關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因,甲說(shuō)：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙說(shuō)：汽油泵有故障。對(duì)于以上說(shuō)法(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確292．(A)是活塞銷松曠造成異響特征。A、單缸斷（油）時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲B、溫度升高，聲音減弱或消失C、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲D、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大293．關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。甲說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)分電器失效可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器損壞可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。二人中正確的是(A)。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確294．(C)不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A、節(jié)氣門位置傳感器B、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥D、進(jìn)氣壓力傳感器295．電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過(guò)(C)調(diào)節(jié)。A、噴油器B、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器D、輸油管296．電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力(A)。A、明顯下降B、不變C、有所下降D、下降或不變297．電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)(A)是指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管處有可燃混合氣燃燒從而產(chǎn)生異響的現(xiàn)象，A、回火B(yǎng)、放炮C、行駛無(wú)力D、失速298．用(B)檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。A、數(shù)字式萬(wàn)用表B、單缸斷火法C、模擬式萬(wàn)用表D、雙缸斷火法299.煙度計(jì)活塞式吸氣泵開(kāi)關(guān)由(D)控制。A、電動(dòng)B、手C、腳D、腳或手300.以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是(A)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良301.改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中(A)的含量。A、碳煙B、水C、二氧化硫D、氮302．電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、燃油泵繼電器和(A)均應(yīng)正常。A、燃油濾清器B、點(diǎn)火線圈電壓C、燃油泵D、發(fā)電機(jī)電壓303．變速器掛入傳動(dòng)比大于1的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)(A)。A、減速增扭B、增扭升速C、增速增扭D、減速減扭304．自動(dòng)變速器試驗(yàn)后,應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)(D)s左右,以使自動(dòng)變速器油溫正常。A、10B、20C、30D、60305．單級(jí)主減速器(B)齒輪安裝在差速器殼上。A、主動(dòng)圓錐B、從動(dòng)圓錐C、行星D、半軸306．差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是(C)。A、行星齒輪B、半軸齒輪C、從動(dòng)圓錐齒輪D、行星齒輪軸307．正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方向偏向(A)端，齒高方向偏向頂端。A、小B、大C、中D、小、大、中都不正確308．(B)不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。A、汽車長(zhǎng)期超載B、材質(zhì)不符合要求C、裝配不符合要求D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位309．(A)不是車身傾斜的原因。A、車架輕微變形B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足C、減振器損壞D、輪胎氣壓不平衡310．下列(B)不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。A、彈簧折斷B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足C、連接銷松動(dòng)D、減振器損壞311．汽車車架變形會(huì)導(dǎo)致汽車(B)。A、制動(dòng)跑偏B、行駛跑偏C、制動(dòng)甩尾D、輪胎變形312．(D)是輪胎異常磨損的原因。A、減振器性能減弱B、連接銷松動(dòng)C、減振器損壞D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足313．(D)不是氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。A、制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)B、制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片破裂C、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑314．(D)是氣壓制動(dòng)跑偏的原因。A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)D、兩前輪輪胎氣壓不一致315．制動(dòng)甩尾的原因有(A)。A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)B、兩后輪制動(dòng)間隙過(guò)小C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣D、前橋懸架彈簧彈力不一致316．下列(B)不是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣B、總泵旁通孔堵塞C、總泵密封膠圈老化D、制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量317．總泵旁通孔或回油孔堵塞會(huì)導(dǎo)致汽車(B)。A、制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱B、液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死C、制動(dòng)跑偏D、制動(dòng)甩尾318．下列因素造成變速器亂檔原因之一是(C)。A、輪齒磨成錐形B、自鎖裝置失效C、互鎖裝置失效D、倒檔鎖失效319．對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺(jué)有彈性，則是由于(B)。A、主缸皮碗破壞、頂翻B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化C、液壓系統(tǒng)有滲漏D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)320．關(guān)于汽車電流表，甲說(shuō)電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電。乙說(shuō)電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確321．關(guān)于電壓表檢修，甲說(shuō)電壓表用來(lái)指示發(fā)電機(jī)和蓄電池的端電壓；乙說(shuō)電熱式電壓表結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在接通或切斷電源時(shí)，指針擺動(dòng)較遲緩，要待指針指示穩(wěn)定后才可讀數(shù)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確322．關(guān)于車速里程表，甲說(shuō)車速里程表的動(dòng)力源來(lái)自變速器的輸出軸；乙說(shuō)車速里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確323．關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障的原因，甲說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲與磁極碰擦；乙說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因可能是電樞繞組或磁場(chǎng)繞組短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確324．關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路；乙說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確325．關(guān)于高壓無(wú)火故障，甲說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確326．(C)可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦B、碳刷過(guò)短C、定子短路D、轉(zhuǎn)子短路327．關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)控制線路短路故障；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因