港口裝卸機(jī)械復(fù)習(xí)資料

第一篇港口裝卸機(jī)械1、定義：在港口用來(lái)完畢船舶與車(chē)輛的裝卸、庫(kù)場(chǎng)貨品的堆碼、拆垛與轉(zhuǎn)運(yùn)以及艙內(nèi)、車(chē)內(nèi)、庫(kù)內(nèi)裝卸作業(yè)的起重運(yùn)送機(jī)械。2、作用：1)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減輕體力勞動(dòng)強(qiáng)度2）加速裝卸，縮短船舶在港停泊時(shí)間，提高港口通過(guò)能力3）減少裝卸成本，減少壓船壓貨的損失，提高經(jīng)濟(jì)效益4）可采用先進(jìn)的裝卸工藝，減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量5）為建立程序化、自動(dòng)化的裝卸線發(fā)明條件3、分類(lèi):1)港口起重機(jī)械2）港口持續(xù)運(yùn)送機(jī)械3）港口裝卸搬運(yùn)機(jī)械4)港口專用機(jī)械4、發(fā)展趨勢(shì)：1）高效大型化2）專業(yè)化和多用化3）原則化、系列化4)安全可靠性和環(huán)境保護(hù)規(guī)定5）省力化、自動(dòng)化第一章港口起重機(jī)械起重機(jī)械是周期性間歇?jiǎng)幼鞯臋C(jī)械。分類(lèi)：1）輕小起重設(shè)備：千斤頂、起重葫蘆、卷?yè)P(yáng)機(jī)等。2）升降機(jī)：是沿導(dǎo)軌載運(yùn)貨品和人員的升降設(shè)備，有電梯和纜車(chē)。3）臂架起重機(jī)，重要運(yùn)用臂架的變幅（俯仰）、繞垂直軸線回轉(zhuǎn)配合升降貨品，使動(dòng)作靈活，滿足裝卸規(guī)定?？煞譃楣潭ㄊ?、移動(dòng)式和浮式。固定式：桅桿起重機(jī)、船舶吊桿移動(dòng)式：輪胎起重機(jī)、門(mén)座起重機(jī)、汽車(chē)起重機(jī)、履帶起重機(jī)、小型起重機(jī)4）橋架起重機(jī)：具有小車(chē)和大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，使它可在一種長(zhǎng)方形的作業(yè)面上工作。有橋式起重機(jī)和龍門(mén)起重機(jī)以上的各類(lèi)起重機(jī)基本上都包括金屬構(gòu)造、工作機(jī)構(gòu)及其操作系統(tǒng)。起重機(jī)的參數(shù)及其確定起重機(jī)的參數(shù)是表征其技術(shù)性能的指標(biāo)，也是設(shè)計(jì)和選用起重機(jī)的根據(jù)。它重要包括：起重量、幅度（外伸距）、起重高度、工作速度、生產(chǎn)率、軌距（跨度）和基距、工作級(jí)別、起重機(jī)外型尺寸、自重和輪壓等。起重量：指最大額定起重量，它表達(dá)起重機(jī)正常工作時(shí)所容許的最大重物的質(zhì)量。幅度：指起重機(jī)吊具伸出起重機(jī)支點(diǎn)以外的水平距離。不一樣型式的起重機(jī)往往采用不一樣的計(jì)算起點(diǎn)。對(duì)回轉(zhuǎn)臂架起重機(jī)，其幅度是指回轉(zhuǎn)中心線與吊具中心線間的水平距離。非回轉(zhuǎn)臂架起重機(jī)的幅度一般指臂架下鉸點(diǎn)至吊具中心線的水平間距。外伸距常用于橋式卸船機(jī)，是指臨水側(cè)軌道中心線至吊具中心線的最大水平間距。起升高度：指起重機(jī)能將額定起重量起升的最大垂直距離。岸上工作的起重機(jī)如輪胎起重機(jī)、龍門(mén)起重機(jī)其起升高度是指自地面或軌面升至最高位置的垂直距離。使用吊鉤時(shí)按吊鉤中心計(jì)算；使用其他吊具時(shí)，算至它們的最低點(diǎn),抓斗按閉合狀態(tài)最低點(diǎn)計(jì)算。裝卸船舶為主的門(mén)座式起重機(jī)、橋式卸船機(jī)等可將吊具降至碼頭面如下的船艙內(nèi)，其起升高度為軌面以上的上升高度和在軌面如下的下降深度之和。浮式起重機(jī)的起升高度為水面以上的上升高度和水面如下的下降深度之和。工作速度：起重機(jī)的工作速度包括起升、變幅、回轉(zhuǎn)、運(yùn)行四個(gè)機(jī)構(gòu)的速度。起升速度：起重機(jī)起升額定重量時(shí)，貨品勻速上升的速度（m/min）變幅速度：起重機(jī)吊具從最大幅度至最小幅度沿水平方向運(yùn)動(dòng)的平均速度（m/min）回轉(zhuǎn)速度：回轉(zhuǎn)起重機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分在勻速轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下每分鐘回轉(zhuǎn)的圈數(shù)（r/min）運(yùn)行速度：起重機(jī)械或起重小車(chē)勻速運(yùn)行時(shí)的速度(m/min)，對(duì)無(wú)軌運(yùn)行機(jī)械常稱行駛速度（km/h）生產(chǎn)率：起重機(jī)的生產(chǎn)率是指在單位時(shí)間內(nèi)吊運(yùn)貨品的總噸數(shù)，（t/h）提高起重機(jī)的生產(chǎn)率：①提高起重量②增長(zhǎng)每小時(shí)的工作循環(huán)次數(shù)③總結(jié)推廣先進(jìn)的管理和操作經(jīng)驗(yàn)，以便充足運(yùn)用起重機(jī)的起重量和加緊工作循環(huán)軌距、跨度和基距軌距：指有軌運(yùn)行起重機(jī)或其小車(chē)行走軌道中心線之間的水平距離跨距：指橋架類(lèi)起重機(jī)的運(yùn)行軌道中心線之間的水平距離或固定式起重機(jī)的支腿之間的水平距離基距：沿軌道方向向上起重機(jī)兩支腿中心線的間距工作級(jí)別：起重機(jī)的工作級(jí)別是按它們的運(yùn)用等級(jí)和載荷狀態(tài)來(lái)劃分的。起重機(jī)及其機(jī)構(gòu)的載荷狀態(tài)表明它們常常受載的輕重程度，均分為輕、中、重、特重四級(jí)。根據(jù)起重機(jī)的運(yùn)用等級(jí)和載荷狀態(tài)，把起重機(jī)的工作級(jí)別分為A1至A8共8個(gè)級(jí)別，各機(jī)構(gòu)則分為M1至M8各8個(gè)工作級(jí)別。機(jī)構(gòu)接電持續(xù)率JC值分別為15%，25%,40%，60%四種，JC值可通過(guò)各機(jī)構(gòu)的實(shí)際負(fù)荷狀況測(cè)定或參照既有資料確定，例如港口門(mén)座式起重機(jī)各運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的工作制度（JC值），起升機(jī)構(gòu)可為60%，回轉(zhuǎn)和變幅機(jī)構(gòu)可取40%，運(yùn)行機(jī)構(gòu)可取15%其他參數(shù)：包括起重機(jī)的外形尺寸、自重、輪壓、驅(qū)動(dòng)功率，這些參數(shù)不僅能反應(yīng)起重機(jī)自身性能的優(yōu)劣，并且還直接影響起重機(jī)的造價(jià)、動(dòng)力消耗以及碼頭的基建投資，因此也是重要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)型式驅(qū)動(dòng)起重機(jī)工作裝置的動(dòng)力設(shè)備稱為驅(qū)動(dòng)裝置?，F(xiàn)代起重機(jī)械重要采用電力驅(qū)動(dòng)、內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)-電力、內(nèi)燃機(jī)-液壓等復(fù)合驅(qū)動(dòng)型式電力驅(qū)動(dòng)：目前港口起重機(jī)械最重要的驅(qū)動(dòng)型式內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)：合用于無(wú)軌運(yùn)行的移動(dòng)式起重機(jī)長(zhǎng)處：機(jī)動(dòng)性好，可常常變化作業(yè)地點(diǎn)；構(gòu)造布置緊湊缺陷：不能有載起動(dòng)；各機(jī)構(gòu)需裝離合器；內(nèi)燃機(jī)不能逆轉(zhuǎn)；調(diào)速困難；構(gòu)造復(fù)雜第二章常用的幾種港口起重機(jī)輪胎起重機(jī)：裝在特制的輪胎底盤(pán)上的全回轉(zhuǎn)360度臂架起重機(jī)，它有起升、回轉(zhuǎn)、變幅和運(yùn)行四個(gè)工作機(jī)構(gòu)，分別完畢提高和水平運(yùn)移貨品、調(diào)整臂架升距以及變換工作地點(diǎn)的動(dòng)作。門(mén)座式起重機(jī)：是裝在沿地面軌道行走的門(mén)形底座上的全回轉(zhuǎn)臂架起重機(jī)，是碼頭前沿的通用起重機(jī)械之一。可完畢船—岸、船—車(chē)、船—船等多種裝卸作業(yè)。門(mén)座起重機(jī)的金屬機(jī)構(gòu)包括臂架系統(tǒng)、人字架、轉(zhuǎn)柱、機(jī)房平臺(tái)以及門(mén)架等。門(mén)座起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu)包括起升、回轉(zhuǎn)、變幅、運(yùn)行四大機(jī)構(gòu)。由于門(mén)座起重機(jī)由電力驅(qū)動(dòng)，各工作機(jī)構(gòu)均由電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)。為了減少變幅功率和便于司機(jī)工作，門(mén)座起重機(jī)采用構(gòu)造較復(fù)雜的平衡臂架變幅系統(tǒng)。門(mén)座起重機(jī)的回轉(zhuǎn)支承可用轉(zhuǎn)盤(pán)式和轉(zhuǎn)柱式，現(xiàn)代門(mén)座起重機(jī)大多采用轉(zhuǎn)柱式。浮式起重機(jī)：以專用浮船作為支承和運(yùn)行裝置，可沿水道自航或拖航的水上臂架起重機(jī)。長(zhǎng)處：能在水上進(jìn)行裝卸；自重不受碼頭地面承載能力限制；可從一種碼頭移到另一種碼頭，使運(yùn)用率提高；配合碼頭工作可不受水位差影響。缺陷：造價(jià)高，需要的管理人員多。分類(lèi)：按航行方式分：自航浮式起重機(jī)和非自航式浮式起重機(jī)按回轉(zhuǎn)能力分：全回轉(zhuǎn)浮式起重機(jī)、非全回轉(zhuǎn)浮式起重機(jī)、非回轉(zhuǎn)浮式起重機(jī)全回轉(zhuǎn)浮式起重機(jī)：是起重裝置可繞回轉(zhuǎn)中心線相對(duì)浮船作360度以上持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的浮式起重機(jī)。非全回轉(zhuǎn)浮式起重機(jī)：是起重裝置只能在夾角不不小于360度的有限范圍內(nèi)，繞回轉(zhuǎn)中心線相對(duì)浮船轉(zhuǎn)動(dòng)的浮式起重機(jī)。例如起重裝置采用桅桿起重機(jī)的浮式起重機(jī)往往是非全回轉(zhuǎn)的。非回轉(zhuǎn)浮式起重機(jī)：是起重裝置不能相對(duì)浮船轉(zhuǎn)動(dòng)的浮式起重機(jī)，其中有的臂架可變幅俯仰，有的臂架是固定的。浮式起重機(jī)水上作業(yè)特點(diǎn)：①要保證浮式起重機(jī)具有足夠的穩(wěn)性②在決定浮式起重機(jī)的構(gòu)造和重要參數(shù)時(shí)，要滿足水上作業(yè)的需要和浮船傾斜我的影響。浮式起重機(jī)的穩(wěn)性以浮船在起重機(jī)最大傾覆力矩作用下產(chǎn)生的傾角大小來(lái)衡量，傾角分為縱傾角和橫傾角。第三章起升機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)：是起重機(jī)械必不可少的工作機(jī)構(gòu)，它通過(guò)取物裝置以一定的速度升起或放下貨品，并能把貨品停留在某一高度位置。起升機(jī)構(gòu)重要包括取物裝置、起升鋼絲繩、導(dǎo)向滑輪、滑輪組以及由原動(dòng)機(jī)、減速器、卷筒和制動(dòng)器構(gòu)成的起升絞車(chē)等鋼絲繩:不僅用在起升機(jī)構(gòu)中起吊貨品、操縱抓斗，還可用來(lái)捆扎貨品，支持臂架，有時(shí)還用來(lái)牽引小車(chē)運(yùn)行和驅(qū)動(dòng)起重機(jī)的回轉(zhuǎn)部分回轉(zhuǎn)，因此，它的應(yīng)用遍及各個(gè)工作機(jī)構(gòu)，是起重機(jī)上應(yīng)用最廣泛的撓性構(gòu)件。鋼絲繩的構(gòu)造和形式起重機(jī)的鋼絲繩一般采用雙重繞繩：先用鋼絲繩捻成繩股，再又若干繩股圍繞繩芯捻繞成鋼絲繩。鋼絲繩的分類(lèi)：①按捻繞方向（外層繩股的螺旋方向）分：右旋繩、左旋繩②按鋼絲繩內(nèi)絲和股的捻繞方向分：順捻繩、交捻繩順捻繩：鋼絲捻成繩股與繩股捻成繩的方向相似，撓性好，表面光滑，不易磨損，使用壽命較長(zhǎng)，但輕易松散和扭轉(zhuǎn)。交捻繩：由鋼絲捻成繩股與繩股捻成繩的方向相反，撓性和使用壽命不如順捻繩，但不會(huì)松散，制造以便。③按股繩構(gòu)造辨別：點(diǎn)接觸的一般構(gòu)造：它的繩股由直徑相似的鋼絲捻成線接觸的復(fù)合構(gòu)造：它的繩股由直徑不一樣的鋼絲捻成，分為西魯式、瓦林吞式、和填充式。西魯式：內(nèi)外兩層鋼絲數(shù)相等，同一層內(nèi)的鋼絲直徑相似，但內(nèi)外層鋼絲直徑不一樣，外層鋼絲比內(nèi)層鋼絲粗，又名外粗式繩股。瓦林吞式：內(nèi)層由直徑相似的鋼絲構(gòu)成，外層由粗細(xì)相間的兩種鋼絲構(gòu)成，又名粗細(xì)式繩股填充式：外層鋼絲數(shù)為內(nèi)層的兩倍，內(nèi)外層之間的空隙用細(xì)絲充填面接觸式的鋼絲繩：它由形狀特殊的鋼絲制成，鋼絲之間呈面接觸，比線接粗鋼絲繩更明顯，表面光滑，抗腐耐磨，但制造工藝較復(fù)雜。3)延長(zhǎng)鋼絲繩使用壽命的措施：①選用合適的鋼絲繩型式、提高安全系數(shù)即減少鋼絲繩的應(yīng)力和選用較大的滑輪與卷筒直徑②盡量減少鋼絲繩的改向次數(shù)。尤其是反向彎曲的次數(shù)③限制鋼絲繩引出方向?qū)啿壑行木€的偏斜角（最大不超過(guò)5%），以減少鋼絲繩對(duì)槽壁的碰擦④采用硬度不高的材料制造滑輪和卷筒以減輕對(duì)鋼絲繩的磨損（鑄鐵比鑄鋼好）⑤滑輪和卷筒的繩槽尺寸要恰當(dāng)，繩槽太小會(huì)夾繩，繩槽太大則繩與槽的接粗面積減小，均使鋼絲繩的磨損加?、迣?duì)鋼絲繩及時(shí)保養(yǎng)潤(rùn)滑，加強(qiáng)檢查，一旦到達(dá)報(bào)廢原則要及時(shí)更換滑輪和滑輪組滑輪對(duì)鋼絲繩其支承、導(dǎo)向作用，還可構(gòu)成省力或增速滑輪組。起重機(jī)械普遍使用省力滑輪組。僅有一根繩繞入卷筒的鋼絲繩驅(qū)動(dòng)分支，這種滑輪組屬于單聯(lián)滑輪組。缺陷是在升降貨品時(shí)會(huì)產(chǎn)生水平位移，使貨品搖擺和不易對(duì)準(zhǔn)卸貨位置。雙聯(lián)滑輪組由兩個(gè)并列對(duì)稱的單聯(lián)滑輪組構(gòu)成。卷筒1）作用：用來(lái)卷繞鋼絲繩，將原動(dòng)機(jī)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成鋼絲繩的直線運(yùn)動(dòng)，并把原動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞給鋼絲繩2）分類(lèi)：根據(jù)卷筒表面分為：槽卷筒、光面卷筒根據(jù)鋼絲繩卷繞狀況分為：?jiǎn)螌泳砝@卷筒、多層卷繞卷筒取物裝置：即吊具，是起重機(jī)直接提取貨品的部件。最常用的的幾種即吊鉤、抓斗、電磁吸盤(pán)。抓斗：重要用來(lái)裝卸散貨，有時(shí)用來(lái)抓取長(zhǎng)木材1）分類(lèi)：根據(jù)抓斗的原理不一樣可分為單繩抓斗、雙繩抓斗、馬達(dá)抓斗，其中雙繩抓斗用的最廣泛，除一般雙繩長(zhǎng)撐桿雙顎抓斗外，尚有多種專用雙繩抓斗，如多爪抓斗、耙集抓斗、長(zhǎng)材抓斗等。雙繩抓斗由鄂板、撐桿、上承梁（抓斗頭部）、下承梁等四部分構(gòu)成。假如采用雙聯(lián)卷筒，則支持繩與開(kāi)閉繩各位兩根，稱為四繩抓斗，抓斗的開(kāi)閉滑輪組為雙聯(lián)滑輪組。影響抓取能力的重要原因：抓斗的自重及其分派：抓斗自重是產(chǎn)生抓取力的來(lái)源，因此抓斗必須具有足夠的自重。抓斗的抓取性能用相對(duì)抓取性能系數(shù)K來(lái)表達(dá)，它是抓斗抓取貨品的質(zhì)量和抓斗自重的比值。提高相對(duì)抓取性能系數(shù)K值可增大起重機(jī)的有效起重量，減少每個(gè)工作循環(huán)中調(diào)運(yùn)抓斗自重的功率消耗，K值越大闡明抓斗的抓取性能越好。開(kāi)閉滑輪組倍率的影響：增長(zhǎng)抓斗開(kāi)閉滑輪組的倍率可提高抓斗在抓貨過(guò)程中的抓取力矩，增長(zhǎng)挖掘的深度，因此使抓貨量增大。撐桿與鄂板餃接點(diǎn)位置的影響抓斗最大張開(kāi)度的影響鄂板寬度的影響鄂板幾何形狀的影響物料性質(zhì)的影響操作措施的影響3)幾種抓斗的簡(jiǎn)介多爪抓斗、船舶吊桿抓斗、耙集抓斗、單繩抓斗、機(jī)動(dòng)抓斗電磁吸盤(pán)：靠磁力自行吸取導(dǎo)磁物品的取物裝置。運(yùn)用電磁吸盤(pán)來(lái)裝卸鋼錠、生鐵、廢鋼等貨品，可防止繁重的體力勞動(dòng)，到達(dá)高生產(chǎn)率。制動(dòng)器起重機(jī)是一種間歇?jiǎng)幼鞯臋C(jī)械，在工作中，需要常常起動(dòng)和制動(dòng)。為滿足工作需要和保證安全，起重機(jī)的各個(gè)機(jī)構(gòu)都必須裝設(shè)制動(dòng)器。它的作用是：使處在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的機(jī)構(gòu)減速直到停止，制止被制動(dòng)后的機(jī)構(gòu)在外力作用下運(yùn)動(dòng)。分類(lèi)塊式制動(dòng)器：重要由制動(dòng)輪、瓦塊、杠桿系統(tǒng)和松閘器等構(gòu)成，靠裝在機(jī)架上的瓦塊與裝在軸上的制動(dòng)輪之間的摩擦力進(jìn)行制動(dòng)。常用的塊式制動(dòng)器有短行程電磁鐵制動(dòng)器、電力液壓推桿制動(dòng)器和液壓電磁制動(dòng)器，它們均為常閉式。帶式制動(dòng)器：由制動(dòng)輪、撓性制動(dòng)帶和制動(dòng)杠桿等構(gòu)成。常用的分為簡(jiǎn)樸帶式、綜合帶式。第四章變幅機(jī)構(gòu)1、變幅機(jī)構(gòu)：用來(lái)變化起重機(jī)的幅度，可分為非工作性變幅和工作性變幅。非工作性變幅：在港口后方貨場(chǎng)上工作的流動(dòng)式起重機(jī)如輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)等，一般工作空間不太受限制，因此，只需要在吊貨工作開(kāi)始此前，在保留必要穩(wěn)性的前提下，根據(jù)貨品的重量和吊貨、卸貨點(diǎn)調(diào)整起重機(jī)的位置和變幅，而不需要吊貨變幅，此類(lèi)變幅機(jī)構(gòu)稱為非工作性變幅機(jī)構(gòu)。工作性變幅：碼頭前沿的起重機(jī)如門(mén)座起重機(jī)在裝卸海船時(shí)，工作空間受限制，為了對(duì)準(zhǔn)吊貨點(diǎn)和卸貨點(diǎn)、避開(kāi)船上的建筑物和索具以及相鄰工作的起重機(jī)等，此類(lèi)起重機(jī)在吊貨中也要進(jìn)行頻繁的變幅，因而變幅的速度和機(jī)動(dòng)性直接影響著起重機(jī)的工作循環(huán)時(shí)間和生產(chǎn)率，此類(lèi)稱為工作性變幅機(jī)構(gòu)。特點(diǎn)：在裝卸過(guò)程中進(jìn)行頻繁的變幅，為提高起重機(jī)的生產(chǎn)率，規(guī)定較高的變幅速度（40~60m/min）.對(duì)于工作性變幅，一般采用平衡性變幅系統(tǒng)，在這種系統(tǒng)中，臂架自重用活對(duì)重等措施予以平衡，貨品在變幅過(guò)程中近似于水平的移動(dòng)。因此采用平衡性變幅系統(tǒng)可以大大減少變幅功率消耗，司機(jī)輕易掌握貨品的落點(diǎn)，滿足港口迅速裝卸的規(guī)定。2、臂架自重的平衡可分為不變重心、移動(dòng)重心、無(wú)平衡重三種。移動(dòng)重心平衡原理：運(yùn)用杠桿系統(tǒng)或拉索使臂架與對(duì)重的合成重心沿近似水平線移動(dòng)，即應(yīng)用平衡重的上升和下降來(lái)抵償臂架重心的下降或上升。無(wú)對(duì)重平衡原理：臂架系統(tǒng)沒(méi)有對(duì)重靠臂架系統(tǒng)構(gòu)件的組合特性使系統(tǒng)的合成重心沿水平或近似水平移動(dòng)3、貨品升降的賠償起升繩賠償法：①滑輪組賠償法②橢圓規(guī)原理賠償法③平衡滑輪賠償法組合臂架賠償法：在變幅過(guò)程中，組合臂架端點(diǎn)沿水平或靠近水平線的軌跡移動(dòng)，從而使載重在變幅過(guò)程中的高度不變或變化很小。直線象鼻架拉桿組合臂架賠償法②曲線象鼻架拉索組合臂架賠償法變幅機(jī)構(gòu)的重要傳動(dòng)型式和驅(qū)動(dòng)功率1）、變幅機(jī)構(gòu)的重要傳動(dòng)型式非工作性變幅機(jī)構(gòu)的臂架大多采用鋼絲繩通過(guò)滑輪組繞到變幅絞車(chē)的卷筒上，依托變幅卷筒收放鋼絲繩而變化臂架的幅度。工作性變幅機(jī)構(gòu)中，由于采用臂架自重平衡系統(tǒng)和貨品升降賠償裝置，只能承受單方向的變幅滑輪組（撓性傳動(dòng)裝置）就不在能滿足規(guī)定。因此在平衡式臂架變幅系統(tǒng)中，一般都采用剛性傳動(dòng)裝置與臂架系統(tǒng)連接，傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)臂架變幅。常用的傳動(dòng)型式：①齒條傳動(dòng)、②螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)、③扇形齒輪傳動(dòng)④曲柄連桿傳動(dòng)⑤液壓傳動(dòng)第五章回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)作用：是使起吊的貨品在水平面內(nèi)，圍繞起重機(jī)的回轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動(dòng)?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與起升變幅和運(yùn)行機(jī)構(gòu)配合，能把貨品吊運(yùn)到起重機(jī)工作范圍內(nèi)的任意位置。回轉(zhuǎn)式起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由回轉(zhuǎn)支撐裝置和回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)成。回轉(zhuǎn)支撐裝置用來(lái)將起重機(jī)的臂架、機(jī)房等回轉(zhuǎn)部分支持在固定部分上，它起著保持回轉(zhuǎn)部分對(duì)中和防止傾覆、支承回轉(zhuǎn)部分重量、聯(lián)接回轉(zhuǎn)部分與不回轉(zhuǎn)部分的作用?；剞D(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置用來(lái)驅(qū)動(dòng)起重機(jī)回轉(zhuǎn)部分使其相對(duì)于固定部分回轉(zhuǎn)。1）回轉(zhuǎn)支撐裝置的型式回轉(zhuǎn)支承裝置包括轉(zhuǎn)盤(pán)式和柱式兩大類(lèi)。轉(zhuǎn)盤(pán)式分為滾輪式、滾子式、和滾動(dòng)軸承式。柱式分為轉(zhuǎn)柱式和定柱式。2）柱式回轉(zhuǎn)支承裝置柱式回轉(zhuǎn)支承由具有上下支承的柱狀構(gòu)件支撐起重機(jī)的回轉(zhuǎn)部分，按柱狀構(gòu)件的特點(diǎn)不一樣可分為轉(zhuǎn)柱式和定柱式3）各類(lèi)回轉(zhuǎn)支承裝置的比較轉(zhuǎn)盤(pán)式回轉(zhuǎn)支承裝置與柱式回轉(zhuǎn)支承裝置相比，其高度尺寸要小得多。因此流動(dòng)式的回轉(zhuǎn)起重機(jī)基本上都采用轉(zhuǎn)盤(pán)式的回轉(zhuǎn)支承裝置。滾子夾套式回轉(zhuǎn)支承裝置的制造也較簡(jiǎn)樸，由于滾子數(shù)目較多、直徑小，與滾輪式相比，其承載能力加大、高度尺寸減小，可用于起重量大的起重機(jī)，但規(guī)定支承構(gòu)件的剛度較大。2、回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的型式回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的構(gòu)造型式諸多，但起重機(jī)一般都用行星齒輪作為回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)元件，也就是在回轉(zhuǎn)部分的下面設(shè)有一種大齒圈，大齒圈與起重機(jī)的固定部分相連，當(dāng)原動(dòng)機(jī)經(jīng)減速傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與大齒圈嚙和的行星齒輪就繞大齒圈作行星運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)起重機(jī)回轉(zhuǎn)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)。行星齒輪與大齒圈可設(shè)計(jì)為外嚙合式或內(nèi)嚙合式。極限力矩聯(lián)軸器是用來(lái)防止因回轉(zhuǎn)阻力鋸的急速增長(zhǎng)時(shí)，點(diǎn)擊、傳動(dòng)裝置或回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)元件，甚至臂架也許會(huì)由于過(guò)載而損壞。當(dāng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)所受到的阻力矩超過(guò)了極限阻力矩聯(lián)軸器所規(guī)定的極限力矩，兩摩擦面就發(fā)生打滑現(xiàn)象，因而對(duì)所傳遞的力矩加以限制，起到安全保護(hù)作用。第六章運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行機(jī)構(gòu)是用來(lái)支承和移動(dòng)起重機(jī)的機(jī)構(gòu)。按工作性質(zhì)可分為非工作性和工作性兩類(lèi)。按運(yùn)行機(jī)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn)分為有軌運(yùn)行和無(wú)軌運(yùn)行兩類(lèi)。1、有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)由支承裝置和驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)成。支撐裝置包括車(chē)輪和運(yùn)行車(chē)架。起重機(jī)作用在每條支腿上的壓力通過(guò)車(chē)架作用在車(chē)輪和軌道上。對(duì)于支腿壓力較大的起重機(jī)，為使每個(gè)車(chē)輪的輪壓不超過(guò)軌道以及基礎(chǔ)所容許的壓力，必須增長(zhǎng)每條支腿下的車(chē)輪數(shù)目并采用均衡車(chē)架來(lái)使一條支腿下的多種車(chē)輪受力均衡。與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連的叫積極輪，其他叫從動(dòng)輪。為有效防止脫軌，車(chē)輪多制成雙輪緣的。起重機(jī)用的軌鋼有方鋼、鐵路軌鋼和起重機(jī)專用鋼三種。有軌運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)部分和起重機(jī)其他工作機(jī)構(gòu)的電力驅(qū)動(dòng)部分相似，包括電機(jī)、制動(dòng)器、減速傳動(dòng)裝置，最終驅(qū)使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。露天工作的起重機(jī)，為了防止被風(fēng)吹走，需裝設(shè)夾軌器和錨定裝置。2、起重機(jī)運(yùn)行打滑及防止措施1）不發(fā)生打滑的條件開(kāi)動(dòng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的原動(dòng)機(jī)后，積極輪只是原地空轉(zhuǎn)，起重機(jī)并不能運(yùn)行，這種現(xiàn)象稱為打滑。產(chǎn)生重要原因是積極輪與地面（軌道）之間粘著力不夠的緣故。2）防止打滑的措施①起重機(jī)以及載重小車(chē)應(yīng)當(dāng)有足夠的數(shù)目的驅(qū)動(dòng)輪（積極車(chē)輪），以保證足夠的驅(qū)動(dòng)力合理的布置各機(jī)構(gòu)和積極輪的位置來(lái)保證在多種狀況下積極輪都應(yīng)有足夠的輪壓合理地選擇電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器，以延長(zhǎng)運(yùn)行起動(dòng)時(shí)間，減少運(yùn)行機(jī)構(gòu)的加速度和直線運(yùn)動(dòng)慣性力如在工作中出現(xiàn)打滑，可在軌道上撒些砂子，以增大粘著系數(shù)。平時(shí)注意及時(shí)清潔軌面上的油脂等。第七章運(yùn)行起重機(jī)的穩(wěn)定性和輪壓1、運(yùn)行起重機(jī)的穩(wěn)定性起重機(jī)在自重載荷和外載荷的作用下抵御傾覆的能力稱為起重機(jī)的穩(wěn)定性，是起重機(jī)的重要性能之一。起重機(jī)穩(wěn)定性驗(yàn)算：①無(wú)風(fēng)靜載工況②有風(fēng)動(dòng)載工況③忽然卸載或吊具脫落的工況④暴風(fēng)襲擊下的非工作狀態(tài)的工況2、起重機(jī)的輪壓輪壓是指一種車(chē)輪對(duì)軌道或地面的垂直壓力，它是起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、軌道支承構(gòu)造和碼頭、裝卸工藝設(shè)計(jì)的重要根據(jù)。在設(shè)計(jì)起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的時(shí)候，要根據(jù)最大輪壓來(lái)確定起重機(jī)行走部件如車(chē)輪的大小和數(shù)目，要根據(jù)最小積極輪壓來(lái)進(jìn)行打滑驗(yàn)算。第二篇港口持續(xù)輸送機(jī)械持續(xù)輸送機(jī)械是沿著一定的輸送路線持續(xù)的運(yùn)送貨品的機(jī)械。特點(diǎn)：①可以不間斷地搬運(yùn)貨品，即裝貨、輸送、卸貨均持續(xù)進(jìn)行②沿固定路線輸送貨品，動(dòng)作單一，故構(gòu)造簡(jiǎn)樸，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制③通用性較差，每種機(jī)械只能用于一定的貨種，一般不是與運(yùn)送重量很大的物品④大多持續(xù)輸送機(jī)不能自行取貨，因而需要采用一定的供料設(shè)備用于港口裝卸的、有撓性牽引構(gòu)件的持續(xù)運(yùn)送機(jī)包括帶式輸送機(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、斗式提高機(jī)等；無(wú)牽引構(gòu)件的有氣力輸運(yùn)機(jī)、螺旋輸送機(jī)等。第八章帶式輸送機(jī)1、概述帶式輸送機(jī)的構(gòu)造和特點(diǎn)帶式輸送機(jī)是用持續(xù)運(yùn)動(dòng)的無(wú)端輸送帶輸送貨品的機(jī)械。用膠帶作為輸送帶的稱為膠帶輸送機(jī)，俗稱皮帶機(jī)。構(gòu)造特性和工作原理:輸送帶即是承載貨品的構(gòu)件，又是傳遞牽引力牽引構(gòu)件，依托輸送帶與滾筒之間的摩擦力平穩(wěn)地進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。輸送帶繞過(guò)驅(qū)動(dòng)滾筒和張緊滾筒，并支承在許多托輥上。工作時(shí)，由電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速裝置使驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，依托驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦力使輸送帶運(yùn)動(dòng)，貨品隨輸送帶運(yùn)送到卸載地點(diǎn)。帶式輸送機(jī)不僅是使用最普遍的一種持續(xù)輸送機(jī)，并且它最經(jīng)典地具有持續(xù)輸送機(jī)的各個(gè)特點(diǎn)。在多種持續(xù)運(yùn)送機(jī)中，它的生產(chǎn)率最高、輸送距離最長(zhǎng)、工作平穩(wěn)可靠、能量消耗少、自重輕、噪音小、操作管理輕易，是最適于在水平或靠近水平的傾斜方向上持續(xù)輸送散貨和小型件貨的輸送機(jī)，但它運(yùn)送末狀物料時(shí)輕易揚(yáng)起粉塵，需要采用防護(hù)措施。2）帶式輸送機(jī)的最大容許傾斜角帶式輸送機(jī)的傾斜角太大時(shí)，會(huì)引起物料沿輸送帶下滑，導(dǎo)致生產(chǎn)率減少甚至不能輸送貨品。防止物料下滑的必要條件是帶式輸送機(jī)的傾斜角不得不小于物料對(duì)輸送帶的摩擦角。2、帶式輸送機(jī)的重要部件1）輸送帶：用來(lái)傳遞牽引力和承放被運(yùn)貨品，因此規(guī)定它強(qiáng)度高、抗磨耐用、撓性好、伸長(zhǎng)率小和便于安裝修理。輸送帶重要采用橡膠帶或塑料帶。輸送帶的張力由帶芯膠布襯墊層承受，帶的強(qiáng)度決定于帶的寬度和帶芯襯墊層數(shù)。同步，為使輸送帶有足夠的橫向剛度，防止它在兩支承托輥之間向兩側(cè)過(guò)度塌下，應(yīng)根據(jù)帶寬選用一定的襯墊層數(shù)。支承托輥托輥的作用：支撐輸送帶及帶上的物料，減少輸送帶的垂度，使其可以穩(wěn)定運(yùn)行。對(duì)于輸送散粒物料的帶式輸送機(jī)，支承托輥使輸送帶在有載分支成槽型，可以增大運(yùn)量和防止物料向兩邊灑漏。輸送帶在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)偏向一邊是帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的常見(jiàn)故障，引起輸送帶跑偏的原因：支承托輥或滾筒安裝不正，即托輥或滾筒的軸線與帶式輸送機(jī)的中心線不垂直機(jī)架兩側(cè)高下不平輸送帶的連接不正，連接后的輸送帶邊與輸送機(jī)中心線不平行滾筒表面粘有物料，使?jié)L筒直徑發(fā)生了不規(guī)則變化，或部分托輥轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活導(dǎo)致兩邊阻力不等裝載不妥，物料過(guò)于集中一邊，或采用犁型卸料器也許產(chǎn)生側(cè)向力等驅(qū)動(dòng)裝置：是驅(qū)動(dòng)輸送帶，實(shí)現(xiàn)貨品運(yùn)送驅(qū)動(dòng)滾筒可分為光面和膠面兩種，膠面滾筒摩擦系數(shù)較大。在功率不大、環(huán)境濕度小的狀況下采用光面滾筒；當(dāng)環(huán)境潮濕、功率又大、輕易打滑時(shí)應(yīng)采用膠面滾筒。制動(dòng)裝置對(duì)傾斜布置的帶式輸送機(jī)，為防止?jié)M載停機(jī)時(shí)，輸送帶在貨重的作用下發(fā)生反向運(yùn)動(dòng)，引起物料倒流，應(yīng)在驅(qū)動(dòng)裝置處設(shè)制動(dòng)裝置。制動(dòng)裝置有滾柱逆止器、帶式逆止器、電磁瓦塊式或液壓式電磁制動(dòng)器。5)張緊裝置作用：是使輸送帶保持必要的張力，以免在驅(qū)動(dòng)滾筒上打滑，并保證兩托輥間輸送帶的垂度在規(guī)定范圍以內(nèi)。重要構(gòu)造型式：螺旋式、小超限額重垂式、垂直重垂式6）改向裝置改向裝置有改向滾筒和改向托輥兩種，用來(lái)變化輸送帶的運(yùn)動(dòng)方向。改向滾筒合用于帶式輸送機(jī)的平行托輥區(qū)段，如尾部或垂直重錘張緊裝置處的改向滾筒等。改向滾筒的直徑一般約取輸送帶襯層數(shù)的100倍(mm),如改向角度小或者布置有困難，可取不小于50倍。7）裝置裝置作用：對(duì)輸送帶均勻裝載，防止物料在裝載時(shí)灑漏在輸送機(jī)外面，并盡量減少物料對(duì)輸送帶的沖擊和磨損。這就規(guī)定裝置裝置應(yīng)使物料進(jìn)入輸送機(jī)的方向與輸送帶的運(yùn)動(dòng)方向一致。卸載裝置帶式輸送機(jī)可在輸送機(jī)端部卸料，也可在中間卸料，前者物料直接從滾筒處拋卸，后者可采用卸載擋板或卸載小車(chē)打掃裝置在帶式輸送機(jī)輸送散貨的過(guò)程中，不可防止地有部分粉粒物料粘在輸送帶工作表面，卸料時(shí)不能完全卸凈，當(dāng)輸送帶通過(guò)下托輥或改向滾筒時(shí)，未卸凈的粉粒就會(huì)粘到它們的表面而使直徑不均勻地加大，加劇托輥和輸送帶的磨損，促使輸送帶跑偏。常用的打掃裝置是彈簧打掃器和犁型刮板。3、帶式輸送機(jī)的重要參數(shù)及基本計(jì)算1）帶速的選擇帶速也是帶式輸送機(jī)的重要參數(shù)，它對(duì)輸送機(jī)的尺寸、自重、造價(jià)和工作質(zhì)量均有很大的影響。帶速的選擇應(yīng)考慮如下方面：①被輸送物料的特性②帶式輸送機(jī)的布置和參數(shù)③卸載方式2）運(yùn)行阻力帶式輸送機(jī)靠驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶間的摩擦而傳遞圓周力，使輸送帶能克服多種阻力運(yùn)送貨品。為了確定驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率必須計(jì)算運(yùn)行阻力和輸送帶張力?？偟倪\(yùn)行阻力包括：直線區(qū)段、曲線區(qū)段運(yùn)行阻力及裝載、卸載、打掃等裝置所產(chǎn)生的局部阻力。帶式輸送機(jī)的新發(fā)展發(fā)展趨勢(shì)：大運(yùn)量、長(zhǎng)距離、大傾角、多品種鋼繩芯膠帶輸送機(jī)鋼繩芯膠帶運(yùn)送機(jī)以強(qiáng)度極高的鋼絲繩替代帆布層作帶芯材料，從而使輸送帶所能承受的拉力可相稱于100多層的一般帆布膠帶，因而能實(shí)現(xiàn)單機(jī)長(zhǎng)距離輸送。長(zhǎng)處：①抗拉強(qiáng)度高②橫向剛度小，成槽性好，容許增大托輥槽角，使生產(chǎn)率大大提高，也有助于防止輸送帶跑偏。③鋼繩芯輸送帶彈性伸長(zhǎng)率小，輸送帶較薄，耐疲勞和沖擊，可采用直徑較小的滾筒，可減小張緊裝置行程，使構(gòu)造緊湊。缺陷：鋼繩芯膠帶造價(jià)高，接頭工藝比較復(fù)雜，輸送帶的橫向強(qiáng)度低，銳利堅(jiān)硬的物料輕易導(dǎo)致輸送帶縱向破裂。第九章鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的特點(diǎn)：用繞過(guò)若干個(gè)鏈輪的無(wú)端鏈條作牽引構(gòu)件，由驅(qū)動(dòng)鏈輪通過(guò)輪齒與鏈節(jié)的嚙合將圓周牽引力傳遞給鏈條，在鏈條上固接著一定的工作構(gòu)件以輸送貨品。用于港口裝卸的有鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、刮板輸送機(jī)、埋刮板輸送機(jī)。1、鏈條動(dòng)力載荷分析鏈條在繞道驅(qū)動(dòng)鏈輪上時(shí)，并不沿著等半徑的圓周勻速運(yùn)動(dòng)，而是沿著多邊形鏈輪的各個(gè)邊運(yùn)動(dòng)，使鏈條的運(yùn)動(dòng)速度和加速度發(fā)生周期性的變化，這種變化引起作用在鏈條上的動(dòng)力載荷。2、埋刮板輸送機(jī)埋刮板輸送機(jī)是由刮板輸送機(jī)發(fā)展而來(lái)的一種鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，但其工作原理與刮板輸送機(jī)不一樣。在埋刮板輸送機(jī)的機(jī)槽中，物料不是一堆一堆地被各個(gè)刮板刮云向前輸送的。而是以充斥機(jī)槽整個(gè)斷面的持續(xù)物料流形式進(jìn)行輸送。工作時(shí)，與鏈條固接的刮板全埋在物料之中，刮板鏈條可沿封閉的機(jī)槽運(yùn)動(dòng)，可在水平和垂直方向輸送粉粒狀物料。刮板鏈條既是牽引構(gòu)件，又是承載構(gòu)件。1）工作原理：埋刮板輸送機(jī)是運(yùn)用散粒物料具有內(nèi)摩擦力和側(cè)壓力等特性來(lái)工作的。在水平輸送時(shí)，由于刮板鏈條在槽底運(yùn)動(dòng)，刮板之間的物料被拖向前成為牽引層。當(dāng)牽引層物料對(duì)其上的物料層的內(nèi)摩擦力不小于物料與機(jī)槽兩側(cè)壁間的外摩擦力時(shí)，上層物料就伴隨刮板鏈條向前運(yùn)動(dòng)。2）特點(diǎn)和應(yīng)用：長(zhǎng)處：埋刮板輸送機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)樸，體積小，重量較輕，密封好，輸送易揚(yáng)塵的物料時(shí)可防止環(huán)境污染，它的輸送線路布置靈活，安裝維修以便，可多點(diǎn)加料、多點(diǎn)卸料。缺陷：鏈條埋在物料層中，工作條件惡劣，因而磨損嚴(yán)重，機(jī)槽也易磨損；不適宜輸送粘性、磨磋性很大和易結(jié)塊的、怕碎的物料。此外，輸送速度和生產(chǎn)率較低，功率消耗較大。第十章斗式提高機(jī)1、概述斗式提高機(jī)是在垂直或靠近垂直的方向上持續(xù)提高粉粒狀物料的輸送機(jī)械。它的牽引構(gòu)件（鏈條或鏈帶）繞過(guò)上部和底部的滾筒或鏈輪，牽引構(gòu)件上每隔一定距離裝一料斗，由上部滾筒或鏈輪驅(qū)動(dòng)，形成具有上升的有載分支和下降的無(wú)載分支的無(wú)端閉和環(huán)路。物料從有載分支的下部供入，由料斗把物料提高至上部卸料口卸出。1）重要部件斗式提高機(jī)重要由牽引構(gòu)件、承載構(gòu)件（料斗）、驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置、上下滾筒（或鏈輪）、機(jī)架與罩殼等構(gòu)成。2）特點(diǎn)與應(yīng)用長(zhǎng)處：構(gòu)造比較簡(jiǎn)樸，可在垂直或靠近垂直的方向上提高物料，橫向尺寸小。因而可節(jié)省占地面積，并在全封閉的罩殼內(nèi)工作，減少灰塵對(duì)環(huán)境的污染。必要時(shí)還可把斗式提高機(jī)底部插入貨堆中自行取貨。缺陷：對(duì)過(guò)載較敏感；斗和鏈易磨損；被輸送的物料受到一定的限制，只宜于輸送粉粒狀和中小塊狀的散貨，如糧、煤、砂等。此外，斗式提高機(jī)不能在水平方向輸送貨品。2、斗式提高機(jī)的裝料和卸料1）裝料：有兩種措施，即挖取法和裝入法。2）卸料：物料從料斗中卸出的方式有三種：離心式、重力式、混合式3、斗式提高機(jī)的重要參數(shù)1）重要參數(shù)：生產(chǎn)率、料斗提高速度、料斗尺寸、滾筒（鏈輪）直徑、驅(qū)動(dòng)功率等。2）運(yùn)行阻力：斗式提高機(jī)所需的驅(qū)動(dòng)功率，決定于牽引構(gòu)件運(yùn)動(dòng)時(shí)所需克服的一系列阻力，其中重要包括：①提高物料的阻力②牽引構(gòu)件的運(yùn)行阻力③挖取物料阻力十一章氣力輸送機(jī)1、概述運(yùn)用風(fēng)機(jī)使管道內(nèi)形成氣流來(lái)輸送散粒物料（糧食、水泥）稱為氣力輸送。它在港口重要用于散糧卸船作業(yè)。懸浮氣力輸送機(jī)是運(yùn)用品有足夠速度的氣流使物料處在懸浮狀態(tài)而進(jìn)行輸送的。懸浮氣力輸送機(jī)可分為吸送式、壓送式、混合式，此外尚有一種變態(tài)的懸浮輸送型式—空氣槽。氣力輸送的長(zhǎng)處：①可以改善勞動(dòng)條件，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，有助于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化②可以減少貨損，提高貨品質(zhì)量③構(gòu)造簡(jiǎn)樸，輸送管道斷面尺寸小，沒(méi)有牽引構(gòu)件，不需空返分支。④生產(chǎn)率較高，一般不受風(fēng)浪條件影響⑤有助于實(shí)現(xiàn)散裝運(yùn)送，節(jié)省包裝費(fèi)用，減少成本缺陷：①功率消耗較其他運(yùn)送機(jī)大被運(yùn)物料的塊度、粘度和濕度受到一定限制，怕碎的物料也不適宜采用氣力輸送鼓風(fēng)機(jī)的噪聲大，若消音設(shè)備不好，會(huì)導(dǎo)致噪聲公害氣力輸送磨磋性大的物料時(shí)，彎管等部件輕易被磨損2、氣力吸糧機(jī)的重要部件包括吸嘴、輸料管、分離器、除塵器、卸料器、風(fēng)管、鼓風(fēng)機(jī)、消音器等第十二章螺旋輸送機(jī)螺旋輸送機(jī)是無(wú)撓性牽引構(gòu)件的輸送機(jī)械。它借助原地旋轉(zhuǎn)的螺旋葉片將物料推移向前而進(jìn)行輸送，重要是用來(lái)輸送粉粒狀散貨，如水泥、谷物、面粉、煤、砂、化肥等。螺旋輸送機(jī)可沿水平、傾斜方向或垂直方向向上輸送物料，分為水平螺旋輸送機(jī)和垂直螺旋輸送機(jī)。長(zhǎng)處：構(gòu)造簡(jiǎn)樸。沒(méi)有空返分支，因而橫斷面尺寸小，它可在多點(diǎn)裝貨或卸貨，工作可靠，易于維修，造價(jià)較低，輸送散貨時(shí)能在料槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)密閉輸送，對(duì)輸送粉塵大的物料更為優(yōu)越。缺陷：由于物料對(duì)螺旋、物料對(duì)料槽的摩擦和物料的攪拌，使單位功率消耗較大；螺旋和料槽輕易磨損，物料也也許破碎；螺旋輸送機(jī)對(duì)超載較敏感，易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。因此螺旋輸送機(jī)一般輸送距離不長(zhǎng)、生產(chǎn)率較低，適于輸送磨磋性較小的物料，不適宜輸送粘性大，易結(jié)塊及大塊的物料。1、水平螺旋輸送機(jī)1）工作原理：當(dāng)螺旋在料槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，裝入料槽的物料由于受到自身重力和物料與料槽間摩擦力的作用，不隨螺旋一起旋轉(zhuǎn)，而沿著料槽軸線方向移動(dòng)、物料輸送的過(guò)程類(lèi)似于螺母與螺桿的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)螺母不轉(zhuǎn)而螺桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，螺母就沿著螺桿軸線方向向前移動(dòng)。2）螺旋輸送機(jī)基本參數(shù)：生產(chǎn)率、螺旋直徑、螺距、螺旋轉(zhuǎn)速、驅(qū)動(dòng)功率螺旋轉(zhuǎn)速：在水平螺旋輸送機(jī)中，物料由于自重緊貼料槽的下半部分，當(dāng)螺旋旋轉(zhuǎn)時(shí)，物料與料槽之間的摩擦力制止物料跟隨螺旋旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生軸向移動(dòng)。驅(qū)動(dòng)功率：螺旋輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率決定在于物料輸送過(guò)程中為克服多種阻力所消耗的能量。各項(xiàng)阻力包括：物料與料槽、螺旋葉片之間的摩擦阻力、輸送過(guò)程中物料顆粒間的摩擦和被攪拌、擠碎所發(fā)生的阻力、軸承和傳動(dòng)裝置中的阻力、以及在傾斜運(yùn)送時(shí)用于提高物料的阻力。第三篇裝卸搬運(yùn)機(jī)械第十三章叉車(chē)裝卸車(chē)1、概述叉車(chē)裝卸車(chē)即叉車(chē)，又稱鏟車(chē)，是裝卸搬運(yùn)機(jī)械中應(yīng)用最廣泛的一種。它有能自行的輪胎盤(pán)和能垂直升降、前后傾斜的貨叉、門(mén)架等構(gòu)成，重要用于件貨的裝卸搬運(yùn)，在配置其他取物裝置后來(lái)，還能用于散貨和多種規(guī)格品種貨品的裝卸。1）叉車(chē)的特點(diǎn)①機(jī)械化程度高②機(jī)動(dòng)靈活性好③可以一機(jī)多用④能提高倉(cāng)庫(kù)容積的運(yùn)用率⑤有助于開(kāi)展托盤(pán)成組運(yùn)送和集裝箱運(yùn)送⑥與大型起重機(jī)比較，成本低，投資少，能獲得很好的經(jīng)濟(jì)效果叉車(chē)的分類(lèi)平衡式叉車(chē)②插腿式叉車(chē)③前移式叉車(chē)④側(cè)叉式叉車(chē)⑤跨車(chē)⑥其他型叉車(chē)：三節(jié)門(mén)架叉車(chē)、自由起升叉車(chē)2、叉車(chē)的重要技術(shù)參數(shù)和性能1）重要參數(shù)：①額定起重量和載荷中心距②最大起升高度和自由起升高度③門(mén)架的傾角④起升速度和行駛速度⑤最大牽引力⑥最小轉(zhuǎn)彎半徑⑦直角堆垛的最小通道寬度和直角交叉的最小通道寬度⑧最小離地間隙⑨最大爬坡度⑩自重和自重運(yùn)用系數(shù)?其他技術(shù)參數(shù)：外形尺寸、前后橋負(fù)荷、輪壓、軸距、輪距3、叉車(chē)的構(gòu)成部分1）構(gòu)成部分：重要由動(dòng)力裝置、工作裝置、輪胎底盤(pán)構(gòu)成2）起重部分：工作裝置、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)3）叉車(chē)的運(yùn)行部分叉車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)：①電動(dòng)機(jī)械式傳動(dòng)②內(nèi)燃叉車(chē)的機(jī)械式傳動(dòng)③內(nèi)燃叉車(chē)的液力式傳動(dòng)④內(nèi)燃叉車(chē)的靜壓式傳動(dòng)內(nèi)燃叉車(chē)的機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的重要部件：離合器、變速器和換向器、驅(qū)動(dòng)橋叉車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)叉車(chē)轉(zhuǎn)向有機(jī)械轉(zhuǎn)向、液壓助力轉(zhuǎn)向、全液壓轉(zhuǎn)向三種方式第四篇港口專用機(jī)械港口專用機(jī)械種類(lèi)諸多，可按照貨種、工作特點(diǎn)、裝卸作業(yè)等的不一樣分類(lèi)。按貨種可分為散貨和件貨兩類(lèi)；按工作特點(diǎn)可分為持續(xù)工作和間歇反復(fù)工作兩類(lèi)；按裝卸作業(yè)可分為裝船、卸船、艙內(nèi)、庫(kù)場(chǎng)、卸車(chē)等類(lèi)型第十四章裝船、卸船機(jī)械多種裝船機(jī)和卸船機(jī)重要用于散貨專業(yè)碼頭，是根據(jù)散貨裝卸船作業(yè)的特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的多動(dòng)作、高效率的專用裝卸機(jī)械。散貨裝船機(jī)用于大宗散貨裝船作業(yè)的持續(xù)式機(jī)械，它與后方輸送系統(tǒng)相銜接。分類(lèi):①按貨種可分為：煤炭裝船機(jī)、礦石裝船機(jī)等②按整機(jī)特點(diǎn)分為：固定式、移動(dòng)式、浮式③按機(jī)構(gòu)性能特點(diǎn)不一樣分為：轉(zhuǎn)盤(pán)式、