營銷戰(zhàn)略策劃方案

編號(hào)：成績：學(xué)年論文題目：綠源電動(dòng)車營銷戰(zhàn)略計(jì)劃書院系：工商管理系專業(yè)：班級(jí)：學(xué)號(hào)：姓名：年9月10日年論文寫作誠信申明本人鄭重申明:本次所呈交的年論文,是本人獨(dú)立進(jìn)行研究工作所獲得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)刊登或撰寫過的作品或成果。對本文的研究做出重要奉獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。如因抄襲導(dǎo)致的后果，本人樂意承擔(dān)。論文作者簽名:日期:年月日目錄一、序言二、市場營銷環(huán)境分析三、SWOT分析四、營銷戰(zhàn)略目的五、市場營銷戰(zhàn)略六、營銷組合方略一、序言電動(dòng)自行車是一種方興未艾，大有可為的產(chǎn)業(yè)。在經(jīng)歷了20世紀(jì)80年代和90年代初期的兩次起落后，我國電動(dòng)自行車正步入第三個(gè)發(fā)展階段。作為自行車史上具有革命性的交通工具，電動(dòng)車以其輕便省力、環(huán)境保護(hù)節(jié)能、價(jià)格適中的特點(diǎn)，伴隨都市規(guī)模的發(fā)展、都市的半徑的擴(kuò)大，上班族、工薪階層已經(jīng)逐漸將電動(dòng)車作為首選的代步工具。在新的市場消費(fèi)環(huán)境下，電動(dòng)車正步入新一輪的迅速增長期。通過近幾年的迅速發(fā)展，如今電動(dòng)車行業(yè)正處在春秋戰(zhàn)國，劇烈的競爭、混亂的局面，行業(yè)的大整合勢在必行，怎樣才能在這大浪淘沙的浪潮中成為真金？這是擺在我們面前的嚴(yán)峻課題！作為國內(nèi)乃至世界重要的電動(dòng)車生產(chǎn)基地之一，綠源集團(tuán)本部擁有20條裝配流水生產(chǎn)線，15條密閉式涂裝生產(chǎn)線，一種裝備有10臺(tái)焊接機(jī)器人的車架加工中心和一種功能齊全的檢測試驗(yàn)中心，綠源制造體系可以對車架、噴涂、表面處理、輪轂、電池、控制器、充電器、電機(jī)等一系列的關(guān)鍵部件進(jìn)行自主研發(fā)、制造和檢測。先進(jìn)的辦公自動(dòng)化和企業(yè)ERP系統(tǒng)，加上全面的ISO管理和獨(dú)具綠源特色的企業(yè)文化，使得綠源集團(tuán)在內(nèi)部管理上足以躋身國內(nèi)制造業(yè)的前列。綠源電動(dòng)車憑借著卓越的品質(zhì)和良好的品牌美譽(yù)度，先后獲得“浙江名牌產(chǎn)品”、“中國馳名商標(biāo)”等稱號(hào)，是行業(yè)內(nèi)獲得“國家高新技術(shù)企業(yè)”的廠家之一，是國內(nèi)具有影響力的電動(dòng)車品牌之一。

作為見證電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的“先行者”之一，綠源執(zhí)著追求，通過不懈的努力和不停的探索創(chuàng)新不僅使得自身迅速的壯大，更是推進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，贏得了社會(huì)廣泛的承認(rèn)和贊譽(yù)。與此同步，綠源在電動(dòng)交通和綠色能源領(lǐng)域所做的努力以及所獲得的成績，也得到了國際有關(guān)組織和專業(yè)人士們的承認(rèn)：綠源憑借在倡導(dǎo)綠色環(huán)境保護(hù)交通方面所做的奉獻(xiàn)，榮獲由阿拉善SEE生態(tài)協(xié)會(huì)和美國大自然保護(hù)協(xié)會(huì)（TNC）共同主辦的“SEE□TNC企業(yè)生態(tài)獎(jiǎng)”；在美國著名新經(jīng)濟(jì)雜志《FastCompany》雜志舉行的年度評(píng)比中，綠源在眾多的候選者中脫穎而出，作為唯一的中國企業(yè)與耐克、本田、宜家等著名企業(yè)一起當(dāng)選該雜志“迅速50佳”（Fast50）。二、市場營銷環(huán)境分析（一）宏觀環(huán)境分析（1）、政府政策支持，發(fā)展機(jī)遇千載難逢全球能源價(jià)格持續(xù)上漲，環(huán)境保護(hù)問題日益嚴(yán)重，發(fā)展新型環(huán)境保護(hù)節(jié)能技術(shù)是世界時(shí)尚。在個(gè)人交通工具領(lǐng)域，像美國、英國、日本、德國等，都在大力發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)有關(guān)技術(shù)。在5月1日開始實(shí)行的《中華人民共和國道路交通安全法》中，國家在法律上將電動(dòng)自行車界定為非機(jī)動(dòng)車，使電動(dòng)車有了法律上新的出生證和通行證。（2）、科研水平提高，關(guān)鍵技術(shù)世界領(lǐng)先行業(yè)發(fā)展催生技術(shù)進(jìn)步，技術(shù)進(jìn)步也增進(jìn)了行業(yè)的飛速發(fā)展。初期的電動(dòng)自行車，電池壽命短，爬坡能力差，輕易磨損。短短幾年間，劇烈的市場競爭大大刺激了技術(shù)的進(jìn)步和新技術(shù)擴(kuò)散，蓄電池壽命和容量提高了35%，電機(jī)壽命提高了5倍，效率提高了近30%，爬坡和載重能力提高約3.5倍，制導(dǎo)致本也大幅下降。在許多關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，我國的電動(dòng)車已經(jīng)成為世界先進(jìn)水平的標(biāo)志。（二）行業(yè)環(huán)境分析電動(dòng)自行車作為短距離的代步工具，具有環(huán)境保護(hù)、經(jīng)濟(jì)等諸多優(yōu)勢，是我們國家未來發(fā)展的必然趨勢。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)下，我國電動(dòng)自行車需求將繼續(xù)保持較快增長速度，競爭也會(huì)越來越劇烈?？梢怨烙?jì)未來的電動(dòng)車市場競爭勢必會(huì)愈加劇烈，廠家要想在市場上不被淘汰，只有愈加完善自家產(chǎn)品特性，針對不一樣的消費(fèi)者提供不一樣款式的電動(dòng)車，其外觀、價(jià)格、性能等方面均要走向細(xì)分化。一種企業(yè)只有不停的改革、創(chuàng)新，不停從消費(fèi)者的角度考慮出發(fā)，這樣他才回被社會(huì)大眾所接納，這樣你的產(chǎn)品才會(huì)延續(xù)不停的發(fā)展。（三）市場狀況分析（1）、廠家太多，但普遍起點(diǎn)不高。目前電動(dòng)車市場集中了上千家整車廠、數(shù)千個(gè)品牌、數(shù)不清的型號(hào)。眾多的廠家（品牌）在兩三年內(nèi)相繼涌入，導(dǎo)致了目前電動(dòng)車行業(yè)擁擠、繁華、良莠不齊的局面。大多廠家不具有自制能力，一把螺絲刀就能組裝生產(chǎn)。為求得生存，多數(shù)企業(yè)不得不以犧牲消費(fèi)者利益為代價(jià)，想方設(shè)法在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)減少成本，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)得不到保障，成果是消費(fèi)投訴增長、行業(yè)形象受損。（2）、看似五花八門，其實(shí)單調(diào)缺乏個(gè)性。電動(dòng)車在款式設(shè)計(jì)上沒能做到真正滿足消費(fèi)者的個(gè)性需求。由于多數(shù)廠家沒有自己的研發(fā)和技術(shù)部門，只能靠跟風(fēng)來爭奪市場。因此，只要市場上一有很好賣的新款出來，立即就會(huì)涌現(xiàn)一大批效仿者?？梢哉f目前市場上銷售的電動(dòng)車無論品種、款式、性能都相差無幾。正由于如此，因此廠家只好在品牌名稱上下功夫，一味追求眩目而不切實(shí)際，沒有真正凸現(xiàn)產(chǎn)品的特點(diǎn)，這是底氣局限性而尋求掩飾的體現(xiàn)。（3）、技術(shù)性能方面還不成熟，安全系數(shù)較低。多數(shù)企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)車行業(yè)并不是想做大這塊蛋糕，而是垂涎于眼前的利潤。這種狹隘的經(jīng)營觀使得電動(dòng)車市場一開始就缺乏持續(xù)的內(nèi)在動(dòng)力，許多廠商都是抱著短線操作、見好就收的想法，主線不在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量控制、規(guī)模效益以及銷售服務(wù)上花費(fèi)力氣，而對所謂的賣點(diǎn)過度妙作，相續(xù)跟風(fēng)，成果導(dǎo)致行業(yè)處在低水平反復(fù)建設(shè)，產(chǎn)品、技術(shù)、市場徘徊不前，行業(yè)展現(xiàn)混亂、早衰的跡象。（4）、經(jīng)銷商實(shí)力不強(qiáng)，營銷觀念落后。電動(dòng)車廠商許多均有經(jīng)營摩托車或自行車的背景，與其他行業(yè)相比，這兩個(gè)行業(yè)無疑是市場化程度較低的。具有一定實(shí)力規(guī)模和良好的商譽(yù)、具有先進(jìn)的經(jīng)營理念和終端運(yùn)行的系統(tǒng)管理體系、擁有優(yōu)秀的人才團(tuán)體、善于運(yùn)用整合營銷的措施、現(xiàn)代化的終端連鎖專賣店和導(dǎo)購體系、良好的售后服務(wù)和維修體系的優(yōu)秀經(jīng)銷商群體尚未形成。（四）競爭（者）分析捷安特以30數(shù)年生產(chǎn)各類自行車的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，將先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、管理模式以及行銷全球的成功理念，精心打造每一種零部件。江蘇新日電動(dòng)車股份有限企業(yè)在現(xiàn)今能源高度緊張的社會(huì)中，運(yùn)用自身強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)力量及新產(chǎn)品開發(fā)能力并與中科院、清華大學(xué)、南京大學(xué)等研發(fā)實(shí)體合作，不停提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量。被中國質(zhì)量檢查協(xié)會(huì)，電動(dòng)車協(xié)業(yè)首批承認(rèn)“打假扶優(yōu)重點(diǎn)保護(hù)企業(yè)”等榮譽(yù)。啊米尼曾獲得２００３年度中國電動(dòng)自行車產(chǎn)品市場第一品牌，２００４年度中國電動(dòng)自行車最受消費(fèi)者愛慕品牌，２００５年度中國電動(dòng)自行車市場十大影響力品牌，２００５年度中國家庭最受歡迎十大電動(dòng)自行車品牌，２００５年度中自協(xié)電動(dòng)自行車使用資格信譽(yù)標(biāo)志，２００６年度中自協(xié)電動(dòng)自行車使用資格信譽(yù)標(biāo)志，２００６年度中國電動(dòng)自行車行業(yè)十大影響力品。上海永久股份有限企業(yè)從事自行車的歷史最早可追溯到1940年，它是中國最早的自行車整車制造廠家之一，至今已經(jīng)有六十六年的歷史。尤其是新中國成立后來，它作為最大的國有自行車廠為中國自行車行業(yè)的發(fā)展作出了不可磨滅的奉獻(xiàn)，永久研制了統(tǒng)一全國自行車原則、規(guī)格的標(biāo)定車，又開發(fā)了中國第一代660MM輕便車、載重車、賽車及電動(dòng)自行車、LPG燃?xì)庵嚨犬a(chǎn)品。南京大陸鴿高科技股份有限企業(yè)是著名上市企業(yè)——中國科學(xué)院北京中科三環(huán)高技術(shù)股份有限企業(yè)唯一投資從事電動(dòng)車生產(chǎn)的的高新技術(shù)企業(yè)，為國內(nèi)最大的專業(yè)從事研制、開發(fā)、生產(chǎn)電動(dòng)自行車企業(yè)之一。1995年南京大陸鴿高科技股份有限企業(yè)在國內(nèi)率先研制出第一輛合格的電動(dòng)自行車——“大陸鴿”牌電動(dòng)自行車，該車不僅無污染，環(huán)境保護(hù)性能好，同步它以領(lǐng)先的科技，發(fā)明出別具特色的行駛風(fēng)尚。雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社自1955年7月1日成立起，便一直矢志不移地追求產(chǎn)品質(zhì)量、致力于制造世界頂尖水平的摩托車產(chǎn)品。雅迪科技憑借著強(qiáng)大的企業(yè)規(guī)模、超強(qiáng)的品牌影響力、雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、先進(jìn)的經(jīng)營管理理念、“預(yù)期”營銷理念以及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，現(xiàn)已成為中國電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，年產(chǎn)銷量在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先；在國內(nèi)、國際市場同步發(fā)力，雅迪產(chǎn)品已暢銷全國三十多種省市，網(wǎng)絡(luò)多達(dá)兩千余家，雅迪科技不僅牢牢占據(jù)國內(nèi)市場，還進(jìn)軍歐美等國際市場。王派電動(dòng)車業(yè)有限企業(yè)擁有了世界上最先進(jìn)的檢測設(shè)備和10條現(xiàn)代化流水線，具有年生產(chǎn)電動(dòng)整車50萬輛及配套件50萬套的生產(chǎn)能力。王派電動(dòng)車有著較強(qiáng)的市場滲透力，在全國150多種大中都市建有完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。王派電動(dòng)車是國內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)公認(rèn)的具有無限發(fā)展?jié)摿Φ囊黄ズ隈R。洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任企業(yè)是中國航空工業(yè)第二集團(tuán)企業(yè)所屬特大型骨干企業(yè)，我國重點(diǎn)扶持的512家企業(yè)之一，技術(shù)力量雄厚。享有高新開發(fā)區(qū)的一切優(yōu)惠條件，擁有產(chǎn)品進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，銀行信用等級(jí)AAA。上面7家國內(nèi)大品牌電動(dòng)車的各有各的特色，是本品牌強(qiáng)有力的競爭者。(五)消費(fèi)者分析消費(fèi)者重要有3類:第一種是低收入人群，他們買不起私家車，而公交路線有時(shí)不能滿足他們的需要，因此他們只能選擇電動(dòng)車、自行車等出行方式。第二種是環(huán)境保護(hù)意識(shí)強(qiáng)的人群，電動(dòng)車或自行車就成為他們替代機(jī)動(dòng)車的交通工具。第三種是特殊人群，如學(xué)生群體，他們不能駕駛汽車，乘坐公交車也許會(huì)比較麻煩又耗時(shí)，于是他們也更樂意使用電動(dòng)車和自行車。這些需要電動(dòng)車的人群尚有逐年上升的趨勢。三、SWOT分析（一）優(yōu)勢分析：電動(dòng)自行車仍然擁有其得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，比摩托車更為經(jīng)濟(jì)市惠，比自行車速度更快，更為便捷，同步在擁擠的都市交通中相比而言更為便利，諸多省份和都市也都開始了對電動(dòng)自行車實(shí)行解禁政策。因此他將越來越被都市中中年職工群體所接受，被剛畢業(yè)的大學(xué)生群體所接受。并逐漸滲透到都市的白領(lǐng)群體。電動(dòng)自行車一種很大的顧客群體就是都市的外來工作人員和靠近這些都市的城鎮(zhèn)農(nóng)村人員，首先他們有更多的戶外工作和活動(dòng)，此外首先他們經(jīng)濟(jì)條件更為拮據(jù)，這使他們更樂意用電動(dòng)自行車來替代自行車和公交車。中國發(fā)展電動(dòng)車具有獨(dú)特的有利條件。其中一種非常重要的原因是市場。中國人口眾多，具有世界最龐大的客運(yùn)交通市場，因此也具有世界最龐大的電動(dòng)觀光車、電動(dòng)小轎車市場，這為中國電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展發(fā)明了特殊的市場有利條件。在我國，電動(dòng)車更有著獨(dú)特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的平常交通工具，電動(dòng)車是十分理想的，其在中國有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。（二）劣勢分析：最大的障礙重要來源于地方政府的政策限制，目前我國有149個(gè)都市是嚴(yán)禁摩托車上路，由于考慮到電動(dòng)自行車速度設(shè)計(jì)越來越快，同步該產(chǎn)品的最新行業(yè)原則遲遲不能出臺(tái)，這導(dǎo)致各地方都市對電動(dòng)自行車上路態(tài)度不一。地方政府對電動(dòng)自行車的與否上路并沒有明確的闡明，這給當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)自行車企業(yè)帶來了很大的不確定原因和風(fēng)險(xiǎn)。制約電動(dòng)自行車行業(yè)最大的環(huán)節(jié)在于政府、企業(yè)和消費(fèi)者三方對該行業(yè)的認(rèn)知并不統(tǒng)一。企業(yè)由于需求減少，則無法實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，進(jìn)而有效的整合市場資源，來進(jìn)行競爭的合理化和服務(wù)的規(guī)范化。由于各利益群體以及政府對于電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，存在不一樣的價(jià)值趨向。1、市場的生存和壯大問題。在品牌成熟期，代理商和廠家要想生存都必須要擠進(jìn)前三名。否則，都會(huì)有被淘汰的危險(xiǎn)。2、管理能力。市場成熟后，整體市場開始萎縮，需要在管理上出效益，從客戶的整個(gè)購置環(huán)節(jié)來提高自身的管理。

3、學(xué)習(xí)能力。能否跟著上時(shí)代的發(fā)展和企業(yè)發(fā)展的需要。怎樣借鑒廠家和其他經(jīng)銷商的成功經(jīng)驗(yàn)，怎樣壯大自身企業(yè)。

4、獲利能力。獲利能力不單純指銷售產(chǎn)品的獲利能力，更指售后服務(wù)的獲利能力。成功的售后服務(wù)會(huì)樹立口碑，反過來帶動(dòng)專賣店的銷售，可以說誰重視售后，誰就能贏得未來。

5、市場的布局和掌控能力。布局不光光指自身專賣店和售后服務(wù)部的布局，還包括分銷網(wǎng)點(diǎn)的布局。

6、品牌化經(jīng)營能力。一種品牌產(chǎn)品在某些人手里可以同樣做好品牌化經(jīng)營，賺取高額利潤；有的卻只能做好產(chǎn)品經(jīng)營，獲取的利潤甚至比市場一般利潤還低，銷售經(jīng)營非常被動(dòng)。要考慮怎么借助產(chǎn)品品牌的強(qiáng)勢來打造自身企業(yè)品牌在當(dāng)?shù)氐膹?qiáng)勢化，最大化的占有市場，而不僅僅依附于某個(gè)品牌廠家。（三）機(jī)會(huì)分析：1、電動(dòng)車行業(yè)迅速發(fā)展。2、都市交通日益擁擠，短旅程汽車出門越來越不以便，電動(dòng)車逐漸替代自行車。3、政府的全面“禁摩”政策，就為電動(dòng)車的發(fā)展掃除了最大的障礙。4、電動(dòng)車新品更新?lián)Q代速度快、變化快。（四）威脅分析：1、有好的產(chǎn)品，卻沒有好的營銷。以綠源為例，樹立了一種高質(zhì)高價(jià)的品牌形象，開拓了一系列專賣店形式的代理商，應(yīng)當(dāng)說起步不低。不過，缺乏對市場和推廣的一種整體把握，沒可以抓住最佳的市場發(fā)展機(jī)會(huì)，企業(yè)營銷觀念固步自封。2、行業(yè)原則懸而未決。電動(dòng)車的行業(yè)原則爭論了這樣數(shù)年，一直無法處理。是輕摩化還是簡易化，一直沒個(gè)定論。原則出來后，對不合格電動(dòng)車怎樣管理，也沒個(gè)說法。3、從業(yè)人員素質(zhì)和代理商素質(zhì)限制了行業(yè)的健康發(fā)展。一種是廠家沒有強(qiáng)勢和成熟的理念指導(dǎo)代理商來獲取長遠(yuǎn)的發(fā)展；另一種是代理商不能很好的吸取廠家的理念并付諸于市場。例如，綠源的專賣店規(guī)定和4CS售后服務(wù)，應(yīng)當(dāng)說是比較超前的，不過，只能執(zhí)行到大某些的客戶，小客戶主線就沒這個(gè)意識(shí)。此外，廠家對各地市場的發(fā)展，沒有加以匯總和整頓提高，因此，沒能超越代理商的管理水平，也就不能指導(dǎo)強(qiáng)勢代理商。4、單純的銷量考核，而沒有市場開發(fā)整體把握和考核，對市場管理走形式化，情面化。量上去了，一切市場問題都掩蓋住了，量下來了，才想起要去開發(fā)市場，一切就都晚了。不能從市場角度和制度上規(guī)范管理經(jīng)銷商和引導(dǎo)經(jīng)銷商，最終是既錯(cuò)失了發(fā)展的機(jī)遇，又喪失經(jīng)銷商管理的積極權(quán)。5、不停上漲的房租和人力成本，與不停減少的市場形成了一種囚徒的困境。四、營銷戰(zhàn)略目的1、根據(jù)營銷籌劃方案，在執(zhí)行方案期間，在詳細(xì)地區(qū)提高市場擁有率15%。2、加大宣傳力度，爭取1年內(nèi)在詳細(xì)地區(qū)形成較高的著名度，2-3年內(nèi)形成品牌優(yōu)勢。3、樹立企業(yè)良好的社會(huì)公眾形象。五、市場營銷戰(zhàn)略戰(zhàn)略思想營銷宗旨：努力通過強(qiáng)有力的廣告攻勢來深入提高品牌著名度。突出特有產(chǎn)品優(yōu)勢。采用差異化產(chǎn)品營銷方略。通過以上幾步來提高市場擁有率。（二）目的市場細(xì)分與選擇（在消費(fèi)者分析的基礎(chǔ)上）中低端顧客重要是某些一般消費(fèi)大眾，用來完全替代步行的顧客，使用頻率比較高，還包括某些大學(xué)生群體，某些工薪階層。高端顧客重要以某些白領(lǐng)階層，尚有某些家里有車，平時(shí)作為短程代步工具。特殊顧客某些政府部門機(jī)關(guān)單位，郵政，快遞的需要特殊服務(wù)人群。（三）市場定位由于電動(dòng)車市場已經(jīng)成為廣大消費(fèi)的出行工具，并且電動(dòng)車又是相對低廉，環(huán)境保護(hù)的交通工具，因此我們重要還是將市場投放在中低端消費(fèi)顧客人群，繼續(xù)以一般消費(fèi)者為基礎(chǔ)，繼續(xù)深化市場，爭取在高端市場提高市場擁有率，并且在某些特殊行業(yè)中能樹立起品牌，可以讓有關(guān)單位能選擇我們的產(chǎn)品。六、營銷組合方略（一）產(chǎn)品方略1、以舊換新讓消費(fèi)者用舊的電動(dòng)車更換新的電動(dòng)車，合適補(bǔ)足差價(jià)。在以舊換新的同步還可以對舊電動(dòng)車升級(jí)換代。也可以對舊電動(dòng)車的某些部件進(jìn)行以舊換新，增長配制、優(yōu)化性能。以租帶售采用先租后買的方式銷售電動(dòng)車。無條件退貨賣車的時(shí)候給消費(fèi)者承諾，在7天內(nèi)發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量問題免費(fèi)更換新電動(dòng)車，用電動(dòng)車的高質(zhì)量規(guī)定贏得消費(fèi)者信任。由于各地的市場的環(huán)境不一樣、生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商的實(shí)際狀況不一樣，以上的24招不一定所有合用于某個(gè)地區(qū)某個(gè)經(jīng)銷商，不過有關(guān)的企業(yè)和經(jīng)銷商可以靈活運(yùn)用其中的幾招，或者在此基礎(chǔ)上創(chuàng)新、整合、變幻，使電動(dòng)車的銷售技巧和促銷方式千變?nèi)f化，以適應(yīng)市場和消費(fèi)者不停提高的需求。聯(lián)合銷售和手機(jī)經(jīng)銷商、手機(jī)運(yùn)行企業(yè)、車鎖企業(yè)、食品企業(yè)等單位合作，采用購置電動(dòng)車送手機(jī)、送話費(fèi)、送防盜鎖、送食品飲料等聯(lián)合銷售活動(dòng)。（二）價(jià)格方略把促銷贈(zèng)送、購車優(yōu)惠、免費(fèi)服務(wù)、發(fā)放金卡等活動(dòng)有機(jī)結(jié)合……（三）渠道方略網(wǎng)上銷售——充足運(yùn)用互連網(wǎng)進(jìn)行銷售的方式。電動(dòng)車網(wǎng)上銷售重要有三種方式：A、網(wǎng)上團(tuán)購。指有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的消費(fèi)者以互連網(wǎng)為紐帶，使互不相識(shí)的個(gè)體消費(fèi)者聯(lián)合成一種團(tuán)體，集體消費(fèi)的新方式。B、依托正規(guī)的大型網(wǎng)上商城，如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、新浪商城、SOHU商城等，在網(wǎng)上開辟商鋪；或者依托自己企業(yè)的網(wǎng)站，提供在線電