智能運輸系統(tǒng)概論第20章課件

智能運輸系統(tǒng)概論

（第三版）普通高等教育“十一五”國家級規(guī)劃教材21楊兆升于德新主編史其信高世廉主審智能運輸系統(tǒng)概論

（第三版）普通高等教育“十一五”國家級規(guī)劃目錄第11章先進的公共交通系統(tǒng)第12章先進的交通管理系統(tǒng)第13章城市交通信號控制系統(tǒng)第14章電子收費系統(tǒng)第15章高速公路交通事件管理系統(tǒng)第16章應急指揮調度系統(tǒng)第17章智能車輛與自動駕駛系統(tǒng)第18章交通需求管理第19章智能運輸系統(tǒng)標準化第20章ITS評價目錄第11章先進的公共交通系統(tǒng)第20章ITS評價智能運輸系統(tǒng)評價概述20.1智能運輸系統(tǒng)評價內容20.2

ITS綜合技術評價方法20.3小結20.4第20章ITS評價智能運輸系統(tǒng)評價概述20.1智能運20.1.1ITS評價的目的與意義對智能運輸系統(tǒng)項目的經(jīng)濟合理性、技術合理性、社會效益、環(huán)境影響和風險做出評價，為實際的ITS項目提供一個綜合、全面的評價結果，為項目的可行性研究、實施、效果以及方案的優(yōu)化、決策提供科學依據(jù)，對已有的系統(tǒng)運作優(yōu)化提供依據(jù)，還可以幫助投資者對將來的投資作決定。ITS評價，是指對ITS項目進行的評價，項目可以是規(guī)劃中的、實施中的、完成后的。評價目的20.1.1ITS評價的目的與意義對智能運輸系統(tǒng)項目的經(jīng)濟20.1.1ITS評價的目的與意義提高全國交通系統(tǒng)的安全性，減少傷亡的數(shù)量及其嚴重程度，降低撞車的嚴重程度；提高路面交通系統(tǒng)的運行效率及其容量，減少由于交通事故所引起的局部交通系統(tǒng)不能正常運作，改善提供給出行者的服務水平及其方便程度，提高道路通行能力；減少由于交通擁擠造成的能源和環(huán)境消耗，降低單位出行（perunitoftravel）造成的有害物質排放，降低單位出行造成的能源消耗；評價目的20.1.1ITS評價的目的與意義提高全國交通系統(tǒng)的安全性20.1.1ITS評價的目的與意義提高目前的和將來的生產(chǎn)能力，降低快速行駛的成本（reducecostsincurredbyfleetoperatorsandothers），減少出行時間，改進交通系統(tǒng)規(guī)劃和管理；提高個體流動性和路面交通系統(tǒng)的方便舒適度，為出行前和出行中的信息獲得提供途徑，提高出行安全度，減輕出行者壓力；為繁榮ITS的發(fā)展和實施創(chuàng)造環(huán)境，支持ITS產(chǎn)業(yè)（硬件、軟件和服務）的建立。評價目的20.1.1ITS評價的目的與意義提高目前的和將來的生產(chǎn)能ITS評價的意義主要體現(xiàn)在以下4個方面：理解ITS產(chǎn)生的影響對ITS帶來的效益進行量化有利于投資者的投資決策優(yōu)化已有ITS系統(tǒng)評價意義20.1.1ITS評價的目的與意義ITS評價的意義主要體現(xiàn)在以下4個方面：評價意義20.1.120.1.2ITS評價的框架ITS評價特征年考慮到效益的時間效應，確定了開展評價的3個特征年，即從基年起第5年、第10年、第20年，并將這三種效應稱為短期效應、中期效應和長期效應。短期效應（ShortTermEffect）——在實施后5年之后就會發(fā)生的效益/影響。中期效應（MediumTermEffect）——在實施后5年至10年之間發(fā)生的效益/影響。長期效應（LongTermEffect）——在實施后10年至20年之間發(fā)生的效益/影響?；靖拍?0.1.2ITS評價的框架ITS評價特征年基本概念20.1.2ITS評價的框架ITS評價區(qū)域根據(jù)項目實施的區(qū)域，可以初步的將實施評價的區(qū)域分為三類：城市內（urban），城市間（Inter-urban）和鄉(xiāng)村地區(qū)（rural）。受影響的群體不同的使用群體；非使用者群體；政府機構執(zhí)行人員；私人機構執(zhí)行人員。基本概念20.1.2ITS評價的框架ITS評價區(qū)域基本概念20.1.2ITS評價的框架ITS評價階段對ITS項目的評價應該貫穿于項目實施的各周期，但對不同階段的評價和不同項目的具體應用是有差異的。立項建議書階段的評價可行性研究階段的評價實施階段的評價運營階段的評價基本概念20.1.2ITS評價的框架ITS評價階段基本概念20.1.2ITS評價的框架1）項目辨識①項目的名稱和類型②所應用并將被評價的關鍵技術或者評價內容③項目所提供的功能、服務和設施④項目實施的地方、時間以及計劃完成的時間⑤項目實施的保障體系2）用戶需求分析在對現(xiàn)有交通現(xiàn)狀加以充分的調研的基礎之上進行的需求分析；基于需求分析的預測分析。評價框架20.1.2ITS評價的框架1）項目辨識評價框架20.1.2ITS評價的框架3）確定評價目標4）制定評價計劃在確定目標子集和優(yōu)先程序排序后，應給出細化的評價計劃。5）收集數(shù)據(jù)進行仿真或實驗ITS項目評價的手段主要分為兩類，一類是試驗，另一類是仿真。6）數(shù)據(jù)分析7）得到評價結論評價框架20.1.2ITS評價的框架3）確定評價目標評價框架20.1.2ITS評價的框架20.1.2ITS評價的框架第20章ITS評價智能運輸系統(tǒng)評價概述20.1智能運輸系統(tǒng)評價內容20.2

ITS綜合技術評價方法20.3小結20.4第20章ITS評價智能運輸系統(tǒng)評價概述20.1智能運20.2.1ITS技術評價ITS的技術評價，是從技術的角度出發(fā)，試圖通過對項目各技術指標的分析和計算，從系統(tǒng)的功能和技術層面對智能運輸運輸系統(tǒng)的科學性、合理性、可發(fā)展性以及適用性和可實現(xiàn)性等方面進行綜合的評價。作為評價的方法可采取上下結合（系統(tǒng)與單項的結合）、定量與定性結合的方法。上下結合評價法，即：關于ITS整個系統(tǒng)的綜合評價和各子系統(tǒng)的評價，前者是關于整個系統(tǒng)的把握和綜合評估，而后者是前者的基礎，更多地影響到系統(tǒng)的實現(xiàn)，因此，兩者是互為相關的。20.2.1ITS技術評價ITS的技術評價，是從技術的角度技術評價的基本前提條件和原則基本前提條件是：ITS系統(tǒng)和子系統(tǒng)基本框架（邏輯框架、物理框架）的建立；系統(tǒng)和技術的存在性等?；驹瓌t：

科學性

實用性

可測性

獨立性

可比性整合性擴展性完備性20.2.1ITS技術評價技術評價的基本前提條件和原則20.2.1ITS技術評價評價對象及其技術評價體系評價對象：

通用技術平臺

通信信息

車輛

運輸管理

交通管理和規(guī)劃電子收費綜合運輸（樞紐）智能公路20.2.1ITS技術評價評價對象及其技術評價體系20.2.1ITS技術評價評價對象及其技術評價體系技術體系：20.2.1ITS技術評價評價對象及其技術評價體系20.2.1ITS技術評價評價指標體系20.2.1ITS技術評價評價指標體系20.2.1ITS技術評價20.2.2ITS經(jīng)濟評價智能運輸系統(tǒng)（ITS）經(jīng)濟評價就是從經(jīng)濟角度分析計算ITS項目所需投入的費用和獲得的效益，以及ITS系統(tǒng)的發(fā)展對國民經(jīng)濟將產(chǎn)生的影響。經(jīng)濟評價包括國民經(jīng)濟評價和財務評價。國民經(jīng)濟評價是從國家整體的角度研究ITS項目對國民經(jīng)濟的凈貢獻，以判斷ITS項目的合理性。財務評價是從ITS項目的財務角度,分析測算ITS項目的財務盈利能力和清償能力,對ITS項目的財務可行性進行評價。對ITS系統(tǒng)的經(jīng)濟評價應以國民經(jīng)濟評價為主。20.2.2ITS經(jīng)濟評價智能運輸系統(tǒng)（ITS）經(jīng)濟評價就20.2.2ITS經(jīng)濟評價ITS經(jīng)濟評價的原則整體性原則層次性原則實用性原則一致性原則定性與定量相結合原則ITS經(jīng)濟評價對象和內容ITS系統(tǒng)的經(jīng)濟評價可以從國家投資、企業(yè)投資、個人投資三個層次上進行。個人投資效果的評價與企業(yè)投資評價類似。20.2.2ITS經(jīng)濟評價ITS經(jīng)濟評價的原則ITS經(jīng)濟評20.2.2ITS經(jīng)濟評價ITS經(jīng)濟評價對象和內容國民經(jīng)濟評價的內容波及效果分析投資乘數(shù)分析綜合就業(yè)分析財務評價的內容經(jīng)濟效益評價靜態(tài)指標：投資回收期、投資利潤率、投資利稅率、資本金利潤率等。動態(tài)指標：財務內部收益率、財務凈現(xiàn)值等。清償能力分析20.2.2ITS經(jīng)濟評價ITS經(jīng)濟評價對象和內容20.2.2ITS經(jīng)濟評價ITS經(jīng)濟評價方法國民經(jīng)濟評價方法投資乘數(shù)分析：凈產(chǎn)品乘數(shù)效應分析、最終產(chǎn)品乘數(shù)分析波及效果分析：投入產(chǎn)出表、投入系數(shù)表、逆陣系數(shù)表綜合就業(yè)分析：綜合就業(yè)系數(shù)=就業(yè)系數(shù)逆陣系數(shù)財務評價的方法：費用效益分析法費用與效益的估算費用的估算、效益的估算20.2.2ITS經(jīng)濟評價ITS經(jīng)濟評價方法20.2.2ITS經(jīng)濟評價20.2.2ITS經(jīng)濟評價20.2.2ITS經(jīng)濟評價20.2.2ITS經(jīng)濟評價20.2.3ITS社會與環(huán)境評價1）ITS社會與環(huán)境評價的內容ITS項目的社會和環(huán)境影響評價ITS項目的社會經(jīng)濟方面影響的評價ITS項目的社會適應性分析ITS項目的公平性分析ITS項目的參與問題ITS項目的可持續(xù)發(fā)展20.2.3ITS社會與環(huán)境評價1）ITS社會與環(huán)境評價的20.2.3ITS社會與環(huán)境評價2）ITS社會與環(huán)境評價的指標體系ITS項目對社會環(huán)境的影響基本上可以分為直接社會環(huán)境效益和間接社會環(huán)境效益兩類。直接社會環(huán)境效益是指通過ITS項目給交通運輸系統(tǒng)和城市環(huán)境帶來的實際成果和利益，主要是從交通環(huán)境改善后交通參與者個體的角度來衡量的經(jīng)濟效益和和直接的環(huán)境的改善。其具體表現(xiàn)為：降低行車成本；減少出行時間；20.2.3ITS社會與環(huán)境評價2）ITS社會與環(huán)境評價的20.2.3ITS社會與環(huán)境評價提高車輛利用率；延長車輛使用壽命；提高路網(wǎng)通行能力；減少交通事故造成的車輛和人身的損失和傷害；減少交通對能源的需求；減少尾氣污染，提高空氣質量；降低車輛行駛的噪聲污染；節(jié)省土地資源；減少危險品運輸?shù)奈：Α?0.2.3ITS社會與環(huán)境評價提高車輛利用率；20.2.3ITS社會與環(huán)境評價間接社會環(huán)境效益是指從社會經(jīng)濟系統(tǒng)的角度，考察通過ITS項目改善交通環(huán)境，對促進城市建設和發(fā)展，促進經(jīng)濟繁榮等方面所產(chǎn)生的效益。一方面包括一些間接的經(jīng)濟效益，另一方面，包括了許多無形效益。滿足交通參與者的出行需求，提高生活質量提高國民素質提高交通管理服務水平推動相關產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展促進科學技術進步影響社會的就業(yè)水平20.2.3ITS社會與環(huán)境評價間接社會環(huán)境效益是指從社會20.2.3ITS社會與環(huán)境評價20.2.3ITS社會與環(huán)境評價第20章ITS評價智能運輸系統(tǒng)評價概述20.1智能運輸系統(tǒng)評價內容20.2

ITS綜合技術評價方法20.3小結20.4第20章ITS評價智能運輸系統(tǒng)評價概述20.1智能運20.3ITS綜合技術評價方法綜合技術評價方法擬采用多目標決策方法。目前常用的方法包括AHP層次分析法、ELECTRE方法、模糊評價方法。在綜合評價過程中，應根據(jù)項目的實施目的將指標分為多個層次，賦予不同的優(yōu)先級，確定不同評價指標的重要程度。從而避免不同指標在評價過程中產(chǎn)生相互抵消、效果不明顯的結果。評價指標權重確定方法有很多，經(jīng)常采用直接比較法、專家咨詢法、德爾菲法以及層次分析法（AHP）等。20.3ITS綜合技術評價方法綜合技術評價方法擬采用多目標1、每一個成功者都有一個開始。勇于開始，才能找到成功的路。9月-239月-23Thursday,September21,20232、成功源于不懈的努力，人生最大的敵人是自己怯懦。00:53:0700:53:0700:539/21/202312:53:07AM3、每天只看目標，別老想障礙。9月-2300:53:0700:53Sep-2321