船舶柴油機考試題30

第三十套9.斜搭口活塞環(huán)的搭口間隙是（C）。1.按我國有關(guān)規(guī)定低速柴油機的轉(zhuǎn)速的范圍為A.自由狀態(tài)下切口的垂直距離(C)。B.自由狀態(tài)下切口端周向開度A.nW100r/minC.工作狀態(tài)下切口的垂直距離B.nW200r/minD.工作狀態(tài)下切口端周向開度C.nW300r/minD.nW500r/min10.當活塞米用浮動式活塞銷時，相應(yīng)地（C）。2.在下列壓縮比的表達式中，錯誤的是（A）A.在連桿小端要采用滾針軸承A. =V/VB.采用定位銷固定，防止軸向移動B. =V/VC.采用卡環(huán)防止銷軸向竄動C. =(V+V)/VD.不能采用強壓潤滑D. =1+V/V11.活塞桿填料函內(nèi)的刮油環(huán)使用中的正確變化是3.不同機型壓縮比的大小，一般地說（C）。(C)。A.增壓度越咼，壓縮比越大A.刮油環(huán)在環(huán)槽中的天地間隙不變B.小型高速機的壓縮比較低速機的小B.同組內(nèi)三段環(huán)間周向間隙之和增大C.現(xiàn)代新型低速柴油機的壓縮比越來越大C.同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和逐漸減小D.二沖程柴油機比四沖程機壓縮比大D.同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和不變4.增壓四沖程柴油機排氣閥提前開啟的目的是12.大功率中速柴油機的活塞裙部一般加工成橢圓(D)。形，這種設(shè)計能夠（C）。I.排氣排出干凈 II.減少排氣閥節(jié)流 III.A.便于活塞的安裝實現(xiàn)燃燒室掃氣 W.減少膨脹功損失 V.B.增加裙部的強度減少排氣耗功 增加進氣量C.補償工作時產(chǎn)生的不均勻變形A.II+III+W+WD.便于與缸套的磨合B.II+W+V13.大型二沖程彎流掃氣柴油機的活塞均具有長裙，C.II+W+V+W其作用是（C）。D. I+II+V+WA.導(dǎo)向5.目前，限制廢氣渦輪增壓柴油機提高增壓度的主B.承擔側(cè)推力要因素是（A）。C.防止新氣經(jīng)排氣口流失A.機械負荷與熱負荷D.散熱B.增壓器效率14.筒形活塞式柴油機的活塞裙部通常加工成（A）,C.增壓器與柴油機匹配而且（）。D.增壓器制造A.橢圓形/長軸在垂直活塞銷軸線方向6.大型低速柴油機的主要固定部件有（D）。B.橢圓形/長軸在沿活塞銷軸線方向I.機體 II.機架 III.機座 W.氣缸體C.圓柱形/上面直徑大于下面A. I+II+IIID.圓柱形/上面直徑小于下面B. I+II+W15.在氣缸蓋與氣缸套之間裝有銅質(zhì)或軟鋼墊片，它C.I+III+W的厚度影響柴油機的（A）。D.II+III+WA.壓縮比7.在氣缸直徑與最高氣體爆炸壓力一定的條件下，B.連桿比米用十字頭式柴油機的最大優(yōu)點是（B）。C.沖程缸徑比A.減少氣體力的合力D.平均壓力增長率B.使十字頭銷的直徑不受氣缸直徑的限制16.四沖程柴油機氣缸套功用是（D）。C.增大氣體力的合力A.布置氣流通道D.使十字頭銷的直徑受到氣缸直徑的限制B.輔助掃氣泵&十字頭式柴油機運動機構(gòu)的側(cè)推力由（B）承受。C.安裝排氣閥A.活塞D.承擔活塞的側(cè)推力B.導(dǎo)板17.在船用柴油機中濕式氣缸套應(yīng)用普遍，與干式氣C.氣缸蓋缸套相比其存在的主要問題是（D）。D.氣缸體A.散熱性差

剛性較差加工要求咼容易產(chǎn)生穴蝕曲柄銷曲柄臂主軸頸、曲柄銷與曲柄臂的交接處18.按照我國有關(guān)規(guī)定氣缸蓋上的安全閥開啟壓力應(yīng)26.主軸承磨損不均勻時曲軸受力情況是（B）。不超過（C）。A.所受扭矩增加A.1.15XP（最咼爆發(fā)壓力）B.所受彎矩增加B.1.25XPZC.所受離心慣性力增加C.1.40XPZD.所受往復(fù)慣性力增加D.1.50XPZ27.曲軸的主要作用是（D）。19.指出下述單體式氣缸蓋的優(yōu)點中不正確的是A.通過連桿將活塞的往復(fù)運動變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運動(B)。B.匯集各缸所做的功向外輸出A.氣缸蓋密封性好C.帶動柴油機的附屬設(shè)備B.有利于縮短柴油機長度D.A+B+CC.制造、拆裝方便28.一般情況下，曲柄銷的磨損規(guī)律是（A）。D.容易解決熱變形A.比主軸頸快20.氣缸蓋工作條件惡劣的主要原因是（D）。B.比主軸頸慢I.氣體力使它產(chǎn)生彎曲變形 II?咼溫燃氣使C.與主軸頸相等它產(chǎn)生熱應(yīng)力 III.觸火面燃氣的腐蝕 W.D.三種情況都可能水冷面的穴蝕 V.結(jié)構(gòu)復(fù)雜而產(chǎn)生的應(yīng)力集29.低速一沖程柴油機主軸頸磨損主要在遠離曲柄銷中 氣缸蓋安裝預(yù)緊力一側(cè)的原因是（D）。A. I+II+III+W+VA.氣體力始終小于慣性力B.II+III+W+V+WB.活塞連桿以受拉力為主C.I+III+W+V+WC.氣體力等于慣性力D. I+II+III+V+WD.氣體力始終大于慣性力21.四沖程柴油機連桿大端軸承下瓦承受的力是30.柴油機軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（D）(C)。A.油中有雜質(zhì)A.壓縮力B.滑油量不足B.氣體力C.間隙減小C.活塞連桿機構(gòu)慣性力D.軸承過熱D.拉伸力31.下述關(guān)于柴油機機座的功用上不正確的是（C）。22.某些大型低速一沖程十字頭柴油機使用短連桿的A.承擔全機重量主要目的是（A）。B.承受氣體力、慣性力與安裝預(yù)緊力A.降低柴油機高度C.承受曲軸回轉(zhuǎn)時的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力B.節(jié)省材料D.集中與儲存滑油并形成密封空間C.增加連桿強度32.關(guān)于機架類型、材料與用途的正確組合是（D）D.減少側(cè)推力A.組合式、鋼板、中小型柴油機23.對柴油機連桿的要求是（C）。B.組合式、鑄鐵、大型低速柴油機A.抗扭轉(zhuǎn)疲勞C.整體式、鋼板、小型高速柴油機B.耐腐蝕疲勞D.整體式、鑄鐵、中小型柴油機C.抗失穩(wěn)33.目前認為有廣泛的應(yīng)用前景的噴射系統(tǒng)是（D ）D.抗應(yīng)力疲勞A.直接噴射系統(tǒng)24.在四沖程柴油機的諸多連接螺栓中，（A）最受到B.間接噴射系統(tǒng)輪機管理人員的重視。C.蓄壓式噴射系統(tǒng)A.連桿螺栓D.電子噴射系統(tǒng)B.氣缸蓋螺栓34.下列各項特點中，為等容卸載出油閥所不能具有C.機體地腳螺栓的是（D）。D.排氣閥體固定螺栓A.蓄壓25.曲軸上應(yīng)力最大的地方是（D）。B.止回A.主軸頸C.避免二次噴射D.避免穴蝕下列關(guān)于噴油泵出油閥的工作特性中錯誤的是（A）。等容卸載出油閥其卸載容積隨柴油機轉(zhuǎn)速而變化等容卸載出油閥的高壓油管剩余壓力隨柴油機工況而變化等壓卸載出油閥不會使高壓油管產(chǎn)生穴蝕等壓卸載出油閥依靠閥內(nèi)的卸載閥啟閉來控制高壓油管內(nèi)的壓力等容卸載出油閥的關(guān)鍵參數(shù)是（B）。卸油槽寬度卸載容積卸載彈簧預(yù)緊力卸油槽深度等壓卸載出油閥的關(guān)鍵參數(shù)是（C）。卸油槽寬度卸載容積卸載彈簧預(yù)緊力卸油槽深度檢查柴油機噴油泵的噴油定時的方法中不正確的是（D）o冒油法標記法照光法拉線法回油孔噴油泵欲增大其供油提前角，正確的調(diào)整方法是（A）。沿正車方向轉(zhuǎn)動凸輪沿倒車方向轉(zhuǎn)動凸輪降低柱塞下方的調(diào)節(jié)螺釘增厚套筒下方的調(diào)整墊片欲增大回油孔噴油泵的供油提前角，下述正確的調(diào)整方法是（B）。沿倒車方向轉(zhuǎn)動凸輪旋出柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘旋進柱塞下方的調(diào)節(jié)螺釘增厚套筒下方的調(diào)整墊片二沖程柴油機的燃油凸輪向凸輪軸倒車方向轉(zhuǎn)動a，則供油提前角由B變?yōu)椋―）。+2B—2aB+aB—a通常，回油孔式噴油泵停車位置的檢查與調(diào)節(jié)就是應(yīng)保證當油門手柄在停車位置時，各缸噴油泵齒條的指示刻度值符合（C）的要求。-5?-2格TOC\o"1-5"\h\z-2?0格0?2格2?5格液壓啟閥式噴油器的啟閥壓力取決于（C）。噴油泵的排出壓力C噴油器內(nèi)的油壓針閥彈簧預(yù)緊力高壓油管長度與內(nèi)徑44?傾斜針閥45°角，觀察其在針閥套中自由下滑情況，可大致檢查（B）。針閥與閥套錐面的密封情況針閥與閥套柱面的密封情況針閥與噴油器本體的密封情況針閥與閥套錐面的磨損情況噴油器針閥座因磨損而下沉時對噴油器工作的影響是（A）。霧化不良針閥升程變小密封面壓力增大密封性變好噴油器的噴油嘴在達到下列情況時就無法修復(fù)，只能報廢處理的是（B）I.噴孔積炭孔徑減小 II?噴孔直徑磨損變大10%以上III.噴孔變形嚴重影響油束幾何形狀 W.針閥座面磨損泄漏I+WII+IIII+IIIIII+W柴油機運轉(zhuǎn)中若高壓油泵的進、回油閥卡死在關(guān)閉位，則該缸可能發(fā)生（D）。單缸熄火單缸超負荷氣缸安全閥打開B+C二沖程柴油機換氣過程中，當活塞將掃氣口關(guān)閉到排氣口關(guān)閉，這一階段時間稱為（B）自由排氣階段過后排氣階段強制排氣與掃氣階段超臨界排氣階段由四沖程增壓柴油機的換氣過程特性可知，在進氣閥打開瞬時，氣缸內(nèi)壓力（B）。低于進氣壓力高于進氣壓力等于進氣壓力忽咼忽低氣閥機構(gòu)的組成部分不包括（C）。氣閥閥殼搖臂旋閥器一臺二沖程柴油機，經(jīng)氣閥定時測定發(fā)現(xiàn)，進氣閥提前開啟角相對活塞上止點提前一個B角，要把它恢復(fù)到正常值應(yīng)把凸輪（D）。順凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動B角逆凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動B/2角順凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動角B/2逆凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動B角柴油機定時傳動鏈條，在鏈節(jié)距磨損伸長后，需張緊時的方法應(yīng)該是（D）盤車時應(yīng)使張緊輪處在緊邊邊盤車邊張緊盤車時應(yīng)使張緊輪處在松邊B和C用千分表測氣閥定時時，應(yīng)將千分表觸頭（C）。壓在閥盤上壓在閥桿上壓在彈簧盤上壓在搖臂上凸輪軸傳動齒輪拆修后，在無齒輪嚙合標記情況下，保證齒輪正確安裝的操作是（D）。安裝全部齒輪，盤車用千分表找出第一缸氣閥開啟時刻，拆下主動齒輪，盤車至飛輪刻度為要求的氣閥提前角，安裝中間齒輪安裝全部齒輪，盤車用千分表找出第一缸氣閥開啟時刻，拆下中間齒輪，盤車至相應(yīng)的止點位置，安裝中間齒輪安裝全部齒輪，盤車至飛輪刻度為要求的氣閥提前角，轉(zhuǎn)動凸輪至氣閥剛開啟將凸輪固定安裝全部齒輪，盤車用千分表找出第一缸氣閥開啟時刻，拆下中間齒輪，盤車至飛輪刻度為要求的氣閥提前角，安裝中間齒輪下列關(guān)于氣閥機構(gòu)說法中，是錯誤的是（C）。調(diào)整氣閥間隙應(yīng)在機器冷態(tài)下進行調(diào)整氣閥間隙時滾輪應(yīng)在凸輪基圓上氣閥和閥座因溫度過高發(fā)生硫酸腐蝕氣閥間隙若有大小，則大的是排氣閥，小的是進氣閥關(guān)于氣閥與閥座的密封面說法錯誤的是（B）。對研后的閥線必須是連續(xù)的密封面越寬越好隨使用時間加長，密封面寬度增加密封面上允許有不切斷閥線的坑點在離心式壓氣機中，實現(xiàn)動能變?yōu)閴毫δ艿闹饕考牵˙）。葉輪擴壓器進氣道排氣蝸殼在壓氣機工作過程中，氣體在壓氣機中的流動損失有（D）?？諝馀c壁面的摩擦損失空氣流內(nèi)部相互摩擦損失空氣的撞擊損失上述三種損失同時存在59?增壓器壓氣機的空氣濾清器、擴壓器積垢會引起（B）。增壓壓力升高增壓壓力下降增壓器轉(zhuǎn)速下降上述三點都會發(fā)生60?增壓器的壓氣機葉輪用水清洗時，柴油機工況應(yīng)處于（C）。任意運轉(zhuǎn)狀態(tài)低速、低負荷運行狀態(tài)高速、全荷運行狀態(tài)停車狀態(tài)在軸承合金的諸元素臺，對滑油中有機酸最敏感的金屬元素是（C）。TOC\o"1-5"\h\z錫銅鉛鋁在氣缸油中，用于消除缸套內(nèi)表面低溫腐蝕的性能指標是（B）。TANTBNSAN黏度指數(shù)目前公認的滑油質(zhì)量分類法是根據(jù)（D）分類?；偷酿ざ然宛ざ戎笖?shù)滑油的總堿值滑油性能特點和使用條件通常對曲軸箱油黏溫性要求是（C）低黏度指數(shù)中等黏度指數(shù)咼黏度指數(shù)三種都可在正常工作條件下，十字頭機與筒形活塞式柴油機曲軸箱油消耗率的比較是（B）十字頭式柴油機較大筒形活塞式柴油機較大兩者無明顯差別隨機型而異66.下述曲軸箱油氧化變質(zhì)后所產(chǎn)生的各種現(xiàn)象中錯75.直連螺旋槳并裝有極限調(diào)速器的船舶主機運轉(zhuǎn)誤的是（D ）。中，當油門一定時，若海面阻力增加，主機的運A.顏色變深轉(zhuǎn)工況變化是（A）。B.總酸值增加A.轉(zhuǎn)速降低后穩(wěn)定工作C.密度增加B.增大供油后穩(wěn)定工作D.黏度下降C.轉(zhuǎn)速增加后穩(wěn)定工作67.在船舶上對燃油進行凈化處理的主要手段是D.視海面阻力變化大小而定(D)。A.過濾76.某船用發(fā)電柴油機組運轉(zhuǎn)中油門一定穩(wěn)定工作，B.離心凈化若船舶耗電量增加，則該機組的運轉(zhuǎn)工況變化是C.沉淀(B)。D.以上全部A.轉(zhuǎn)速自動降低穩(wěn)定工作68.主機滑油系統(tǒng)中的滑油泵通常采用（A）B.增大循環(huán)供油量后轉(zhuǎn)速稍有下降穩(wěn)定工作A.螺桿泵C.增大循環(huán)供油量后轉(zhuǎn)速稍有上升穩(wěn)定工作B.齒輪泵D.轉(zhuǎn)速自動降低至停車C.往復(fù)泵77.根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機的穩(wěn)定調(diào)速D.離心泵率應(yīng)不超過（B）。69.主機滑油循環(huán)柜的位置一般在（B）A.2%A.機艙底層花鐵板下靠近機座B.5%B.主機下部二層底內(nèi)C.10%C.主機機座內(nèi)D.8%D.在二層底和機座之間78.表征調(diào)速器動作靈敏性的參數(shù)是（D）70.分油機油水分界面的最佳位置是（D）A.瞬時調(diào)速率（5]A.重力環(huán)的外邊緣B.穩(wěn)定時間tB.距轉(zhuǎn)軸中心越近越好C.轉(zhuǎn)速波動率C.分離筒頸蓋的外邊緣D.不靈敏度D.分離盤的外邊緣79.當要增高柴油機轉(zhuǎn)速時，對機械調(diào)速器應(yīng)（A）。71.關(guān)于重油分油機說法錯誤的是（C）A.增大調(diào)速彈簧預(yù)緊力A.一般至少有兩臺B.降低調(diào)速彈簧預(yù)緊力B.兩臺可串聯(lián)使用也可并聯(lián)使用C.增加調(diào)速彈簧剛度C.管路在串聯(lián)和并聯(lián)狀態(tài)都可單機使用D.增加調(diào)速彈簧直徑D.并聯(lián)工作時總分油量大80.液壓調(diào)速器要設(shè)有剛性反饋機構(gòu)，目的是保證在72.自動排渣分油機工作水因管路上的濾器堵塞而使調(diào)速過程中具有一定的（A）。壓力降低，出現(xiàn)的故障是（B）A.穩(wěn)定調(diào)速率A.不能排渣B.瞬時調(diào)速率B.排渣口不能關(guān)閉C.轉(zhuǎn)速波動率C.油水分界面外移D.穩(wěn)定時間D.水分不能分出81.WoodwardUG8型表盤式液壓調(diào)速器的表盤上設(shè)有73.在中央冷卻系統(tǒng)中冷卻滑油的介質(zhì)是（B）。4個旋鈕，側(cè)面設(shè)有一個反饋指針，轉(zhuǎn)動（B）A.海水能夠使柴油機停車。B.低溫淡水A.靜速差旋鈕C.高溫淡水B.負荷限制旋鈕D.熱海水C.調(diào)速旋鈕74.某些船舶的海水系統(tǒng)在出海閥前設(shè)有溫度調(diào)節(jié)D.反饋指針閥，其目的是（B ）。82.UG8表盤式液壓調(diào)速器的負荷限制機構(gòu)實現(xiàn)對負A.控制海水最高溫度荷限制是通過（C）。B.控制海水最低溫度A.限制調(diào)速齒輪的位置C.調(diào)節(jié)淡水溫度B.限制動力活塞的動作D.調(diào)節(jié)滑油溫度C.限制滑閥的動作D.限制輸出軸的位置兩臺使用液壓調(diào)速器的柴油機并車運行，當負荷降低又重新穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后，其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變化（與負荷變化前比較）是（A）。略有升高略有降低恒定不變隨機型而異兩臺標定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機，若A機組始終多承擔負荷，正確的調(diào)整措施是（B）。減小A機組的&2增大A機組的62增大A機組的頻率減小A機組的頻率調(diào)速器中使用的潤滑油在使用溫度范圍內(nèi)應(yīng)滿足下述要求（C）。I.有適當?shù)酿ざ?II.不腐蝕密封材料 III.不發(fā)生污染 W.不發(fā)生氧化變質(zhì) V.有適當?shù)膲A值 W?有適當?shù)母∮涡訧+II+VII+III+WI+II+WII+W+W液壓調(diào)速器換油時，舊油的放出應(yīng)在（D）進行?？哲囌＾D(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時停車后油熱時停車后油冷卻時空車怠速運轉(zhuǎn)時為了保證柴油機可靠啟動，在壓縮空氣啟動系統(tǒng)中，氣缸啟動閥開啟定時的一般規(guī)律是（A）。低速機比高速機晚低速機比高速機早低速機與高速機相同沒有規(guī)律啟動轉(zhuǎn)速的大小與（C）有關(guān)。I.進氣方式 II?環(huán)境溫度 III.柴油機氣缸尺寸W.燃油品質(zhì)V.掃氣方式啟動空氣壓力I+II+IIII+III+VII+III+WII+W+V通常雙氣路控制式氣缸啟動閥的啟閥活塞結(jié)構(gòu)形式是米用（C）。單級活塞式啟動閥平衡活塞式啟動閥分級活塞式啟動閥錐形活塞式啟動閥根據(jù)控制原理，單氣路控制滑閥式空氣分配器的滑閥套上應(yīng)該有（C）氣孔。TOC\o"1-5"\h\z1個2個3個4個轉(zhuǎn)盤式空氣分配器經(jīng)拆裝后重新裝配時，應(yīng)使與分配盤上的