中美物流成本占GDP比重的對比分析

中美物流本錢占GDP比重的比照分析作為考證物流在國家經(jīng)濟中價值量化的主要爭論指標(biāo)，物流本錢占GDP的比重已經(jīng)成為衡占GDP的比重來反映這兩個國家物流本錢的真實差距進展了爭論爭論。中美物流本錢占GDP比重之差，既有物流治理水平方面的緣由，又有產(chǎn)業(yè)構(gòu)造方面的緣由，并且我國物流GDP的比重向興旺國家靠攏，在很大程度上還要取決于產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的變化。GDP比重的比較國內(nèi)外物流進展的閱歷說明，物流進展與一個國家的經(jīng)濟總量和經(jīng)濟進展水平成正比。美國是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)源地，經(jīng)過幾十年時間的進展，美國物流已經(jīng)得到了極大的進展，其GDP199110%左右，其運輸本錢根本上維持在當(dāng)年GDP的6%左右，這說明美國運輸市場已經(jīng)是一個完全競爭的市場，美國物流系統(tǒng)的效率的提高今后主要借助于其存貨治理效率的提高。2001年，美國經(jīng)濟進入衰退期，加上通貨緊縮的影響，物流市場需求削減，使得美國物流本錢大幅下降，其占GDP的比重也連續(xù)大幅降低。19912002518221985億元，增長了3.214%。物流本錢占GDP24%21%左右。其中，運輸本錢占GDP的比重下降較為明顯，從13.3%10.1%；其次是庫存本錢，所占比重從7.5%6.9%；這反映出我國物流業(yè)效率在逐步提高。從增長趨勢來看，治理本錢增加較快，20021991517.7%3.5倍，年均遞增14.6%；運輸本錢增長2.7倍，年均遞增12.6%。2003年的“SARS對我國物流業(yè)產(chǎn)生了較大影響，物流本錢大幅提高。從物流本錢構(gòu)成上看，運輸、庫存、治理本錢平均到達52.6%、31.8%15.6%。我國物流本錢總體水平仍舊偏高，物流本錢占GDP的比重與美國等物流業(yè)興旺的國家8~10個百分點。[BenchmarkManagemen]--引用美國的物流本錢占GDP的比例有重要影響。GDP比重的影響物流本錢的構(gòu)成中，運輸庫存本錢可以占到85%，可以說物流本錢高，運輸庫存本錢就高，反之亦然。從各產(chǎn)業(yè)對物流效勞的需求來講，其次產(chǎn)業(yè)中的制造業(yè)采掘業(yè)等供給的都是實物形態(tài)的產(chǎn)品，從生產(chǎn)到消費離不開運輸倉儲，其次產(chǎn)業(yè)對運輸倉儲的需求較大，投入也比其他產(chǎn)業(yè)高，它的物流本錢支出相對較大。相反，第三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值制造主要來自無形的效勞，第三產(chǎn)業(yè)以效勞為主，對物流的依靠程度少，物流投入低，物流本錢支出少，與產(chǎn)值相比，物流本錢只占很少的比例，所以第三產(chǎn)業(yè)的物流本錢產(chǎn)值比是很小的。求度，實物型行業(yè)的物流本錢大于效勞性行業(yè)。假設(shè)兩個國家的物流進展水平相當(dāng)，但這兩個國家的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成不同，一個以工業(yè)為主，另一個以效勞業(yè)為主，那么在計算物流本錢占GDP比重的時候，以工業(yè)為主的國家的比重將會大于以效勞業(yè)國家。在比較兩國物流本錢GDP時，產(chǎn)業(yè)構(gòu)造是一個不行不考慮的因素。系。對運輸倉儲的消耗由多至少則依次是其次產(chǎn)業(yè)、第一產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)。在投入產(chǎn)出理論1997GDP5.1%，而且它的消耗系數(shù)儲外，其次產(chǎn)業(yè)的直接消耗系數(shù)總體來說與第三產(chǎn)業(yè)差異較大。0.023689和0.013073，由此可以看出，其次產(chǎn)業(yè)對倉儲運輸業(yè)的平均直接消耗系數(shù)幾乎是第三產(chǎn)業(yè)的兩倍，這從數(shù)據(jù)上客觀的證明白不同產(chǎn)業(yè)對物流的需求是不同的，其次產(chǎn)業(yè)對物流的需求大，GDP的比重的GDP的比重必定大于以第三產(chǎn)業(yè)為主的國家，GDP比重中也必定有一局部比例是由于產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的因素引起的。國家。GDP50%30%左右，而美國從90年月GDP75%。其次產(chǎn)業(yè)的物流直接消耗大于第三產(chǎn)業(yè)，以消耗大的產(chǎn)業(yè)為主的國家將產(chǎn)生較大的物流本錢，所以中國物流本錢占GDP的比重高于美國，除了物流本錢治理水平落后外，產(chǎn)業(yè)構(gòu)造起到了肯定程度的影響。同時，美國80年月開頭的產(chǎn)業(yè)構(gòu)造性調(diào)整，形成了的產(chǎn)業(yè)構(gòu)造，以信息技術(shù)為代表的第三產(chǎn)業(yè)在GDP的構(gòu)成中占GDP80年月下降的另外一個因素。GDP比重的適宜比例通過以上分析，可以得到產(chǎn)業(yè)構(gòu)造是影響物流本錢占GDP比重的一個重要因素。但是如何通過與美國這個物流業(yè)已根本到達完全競爭的市場比照得到適合我國物流本錢占GDP比重的適宜比例呢？為此我們引入物流本錢產(chǎn)業(yè)構(gòu)造因素公式可知，物流本錢占GDP比重這個產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占GDP百分比和產(chǎn)業(yè)物流本錢需求系數(shù)打算。而產(chǎn)業(yè)物流總值與產(chǎn)業(yè)物流成2000年我國農(nóng)業(yè)品、工業(yè)品、第三產(chǎn)業(yè)物流總值分別占全社會物5.65%83.25%11.102000年我國GDP50.2%33.4%2000年中國物流本錢占GDP的比重為21.2產(chǎn)業(yè)的論斷。物流本錢需求系數(shù)與物流本錢占GDP的比重并無關(guān)系，由此我們可以轉(zhuǎn)變?nèi)萎a(chǎn)業(yè)占GDPGDP的適宜比重。19913200112000年美國的物流水平和通貨緊縮使得物流本錢下降所造成的影響。2000年的各產(chǎn)業(yè)構(gòu)造已到達美國2000年的水平，即農(nóng)業(yè)產(chǎn)值占2％，工業(yè)2672GDP14.29%。而美國20