水泥混凝土路面施工方案

水泥穩(wěn)定砂礫基層一、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝流程圖施工放樣集中拌和攤鋪整型碾壓處理接縫養(yǎng)生竣工驗收質(zhì)量檢查進入下道工序施工放樣集中拌和攤鋪整型碾壓處理接縫養(yǎng)生竣工驗收質(zhì)量檢查進入下道工序準備工作二、準備工作1．向駐施工現(xiàn)場監(jiān)理單位報送“基層動工匯報單”，經(jīng)同意后方可進行基層施工。2．基層中埋設(shè)的多種溝、管等隱蔽構(gòu)造物，必須通過自檢合格，報請駐地監(jiān)理單位檢查，簽字承認后，方可鋪筑其上面的基層。3．多種材料進場前，及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)規(guī)定的不得進場。材料進場時，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，并且還應(yīng)按規(guī)定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查成果，報駐場監(jiān)理單位。4．水泥穩(wěn)定砂礫基層施工前應(yīng)鋪筑試驗段。三、施工放樣1．恢復(fù)中心線，每10m松鋪厚度=壓實厚度×松鋪系數(shù)2．中心線兩側(cè)按路面設(shè)計圖設(shè)計標樁，在標樁上劃出基層設(shè)計高和松鋪厚度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度到達質(zhì)量原則。四、拌和中心站集中拌和（廠拌）法施工，集中拌合時必須掌握下列要點：1．砂礫粒料的最大尺寸應(yīng)符合規(guī)定。2．配料必須精確。3．混合料的含水量要略不小于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不不不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。4．拌和必須均勻。5．根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調(diào)整用水量。五、攤鋪1．在鋪筑段兩側(cè)先包邊土，以控制基層的寬度和厚度。2．應(yīng)盡快將拌成的混合料，用自卸汽車運送到鋪筑現(xiàn)場，裝車時應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相似。3．宜用攤鋪機來攤鋪混合料，也可用自卸汽車把混合料運到現(xiàn)場，由人工配合機械攤鋪、整平。4．根據(jù)松鋪系數(shù)（水泥穩(wěn)定砂礫松鋪系數(shù)約1.30~1.35），嚴格控制卸料距離。一般由專人指揮卸料，防止料多或不夠。5．人工整平或機械整平時，要消除粗、細集料離析現(xiàn)象。六、整型、碾壓1．宜用平地機整型，也可用人工整型。（高速公路一般不容許人工整平）2．用輕型機械如拖拉機、平地機在初步整平地段，迅速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再予以整型，一般整型要1~2次。3．對局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm耙松，并用新拌的混合料進行找補、整平、嚴禁用貼“薄餅”4．在整型過程中，嚴禁任何車輛通行。5．整型后，立即用12t以上三輪壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路機碾壓。碾壓時應(yīng)控制車速，由近向中、由低向高碾壓，直抵到達所需的壓實度。在碾壓過程中，基層表面應(yīng)一直保持潮濕，如表層水蒸發(fā)較快，應(yīng)及時補灑少許的水。如在碾壓過程中有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和（加適量的水泥），或用其他措施處理，使基到達質(zhì)量規(guī)定。七、橫縫的處理1．用人工將末端混合料整型，橫縫必須垂直整潔，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相似，整平緊靠方木的混合料。2．方木另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3cm3．將混合料碾壓密實。4．第二天重新攤鋪混合料之前，將砂礫（或碎石）和方木除去將下承層頂面打掃潔凈后，重新開始攤鋪混合料。5．也可將在前面的一段（約2m~3m八、縱縫處理1．盡量防止縱向接縫。2．在不能防止縱向接縫的狀況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。3．在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，基高度應(yīng)與混合料壓實厚度相似。4．在攤鋪另一幅之前，拆除支撐，繼續(xù)攤鋪混合料，整型、碾壓。九、養(yǎng)生1．經(jīng)壓實后，檢查壓實度合格，立即開始養(yǎng)生，采用不透水薄膜保濕養(yǎng)生。2．養(yǎng)生期不適宜少于7d，養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。3．養(yǎng)生期結(jié)束，如不立即鋪筑面層，則應(yīng)延長養(yǎng)生期，不適宜計基層長期暴曬而使基層開裂。水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面施工工序為：(1)選擇拌和場地；(2)備料和混合料配比調(diào)整；(3)測量放樣；(4)基層檢查和整修；(5)支立模板和安設(shè)鋼筋(拉桿和傳力桿)；(6)拌和混凝土；(7)運送混凝土；(8)攤鋪混凝土；(9)振搗混凝土；(10)提漿、刮平；（11）機械或人工抹平；(12)機械或抹光；(13)表面制毛；(14)機械鋸縫；(15)拆模；(16)填縫；(17)養(yǎng)護；(18)開放交通。（一）、施工準備工作施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質(zhì)量檢查，混合料配合比檢查與調(diào)整，基層的檢查與整修等項工作。1、選擇混凝土拌和場地根據(jù)施工路線的長短和所采用的運送工具，考慮使運送混合料的運距最短，同步拌和場還要靠近水源和電源。此外，拌和場應(yīng)有足夠的面積，以供堆放砂石材料和搭建水泥庫房之用。本工程的混凝土拌和場地選擇設(shè)在本標段的中間部位，使用自發(fā)電。2、材料準備及其性能檢查選擇料場并進行取樣試驗，經(jīng)試驗合格后再按照施工進度計劃組織大批量進場，未經(jīng)檢查合格的材料嚴禁進場。在實際使用前要對碎石的含泥量進行復(fù)檢，含泥量超過容許值，應(yīng)提前1～2d沖洗或過篩至符合規(guī)定為止。選用的水泥除應(yīng)查驗其出廠質(zhì)量匯報單外，還應(yīng)逐批抽驗其細度、凝結(jié)時間、安定性及3d和28d的強度等與否符合規(guī)定。為節(jié)省時間，可采用2h壓蒸迅速測定措施測定推算。受潮結(jié)塊的水泥嚴禁使用，此外，新出廠的水泥至少要寄存一周后可使用。外加劑按其性能指標檢查，并須通過試驗鑒定與否合用。3、混合料配合比試驗與調(diào)整路面材料（砂、碎石、水泥）選定后就應(yīng)當立即進行路面面層混凝土的配合比設(shè)計，混凝土配合比設(shè)計時要選擇不一樣用水量、不一樣水灰比、不一樣砂率或不一樣集料級配等配制混合料，通過比較，從中優(yōu)選出經(jīng)濟合理的方案。項目經(jīng)理部試驗室完畢混凝土配合比設(shè)計后將試驗匯報報監(jiān)理試驗室進行驗證，同意后作為試驗室配合比。在施工時要根據(jù)現(xiàn)場材料（砂、碎石）的實際含水量對試驗室配合比進行調(diào)整，調(diào)整后的配合比作為施工配合比。施工配合比要根據(jù)現(xiàn)場砂和石子的含水量的變化，逐班進行調(diào)整。在施工過程中要嚴格控制混凝土的水灰比和坍落度，按照規(guī)定的頻率制取抗壓和抗彎拉試塊，并按照原則養(yǎng)生措施進行養(yǎng)生。4、基層檢查與整修基層檢查內(nèi)容包括基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須符合規(guī)范規(guī)定。如有不符之處，應(yīng)予整修。在工程實踐中，規(guī)定基層完畢后，應(yīng)加強養(yǎng)護，控制行車，使其不出現(xiàn)車轍。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前采用相似材料修補壓實，嚴禁用松散粒料彌補。對半剛性基層，要注意把握整修時間，過遲難以整修且很費工。對加寬的部分，新舊部分的強度應(yīng)一致。5、測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同步根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場查對施工圖紙的混凝土分塊線。規(guī)定分塊線距窨井蓋及其他公用事業(yè)檢查井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應(yīng)移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須常常進行復(fù)核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。6、安設(shè)模板基層檢查合格后，即可按照放線安設(shè)模板。模板采用［22槽鋼，長度3～4m，接頭處拼裝配件連接，裝拆簡易。模板高度與混凝土面層板厚度相似。模板兩側(cè)用鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程一致，模板底面與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）事先用水泥砂漿鋪平并充足扎實。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)與否有錯位和不平整等狀況，高差不小于3mm或有錯位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。假如對的，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層機油作為隔離劑，以便拆模。（二）、混凝土的拌和與運送1、混凝土拌制根據(jù)本工程路面工程的工程量以及施工進度規(guī)定，混凝土采用2臺JS1000型強制式攪拌機拌。為了保證精確地按照施工配合比拌制混凝土，采用配有電子秤的自動計量配料機上料，配料機在每天開始拌和前，應(yīng)按施工混凝土配合比規(guī)定。對水泥、水和多種集料的用量精確調(diào)試后，輸入到自動計量的控制存儲器中，經(jīng)試拌檢查無誤，再正式拌和生產(chǎn)。配料機的精確度為：水和水泥：±1%；粗細集料：3%。外加劑應(yīng)單獨計量，精確度為±2%。每一工班至少應(yīng)檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。攪拌機的上料的次序為：砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。進料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間應(yīng)根據(jù)攪拌機的性能和拌和物的和易性確定?；炷涟韬臀锏淖疃虜嚢钑r間，自材料所有進入攪拌鼓起，至拌合物開始出料止的持續(xù)攪拌時間應(yīng)符合下表的規(guī)定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍?；炷涟韬臀镒疃虜嚢钑r間拌和機容量轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/min）攪拌時間低流動性混凝土干硬性混凝土自由式40014165210強制式375L38901001500L201802402、混凝土運送為保證混凝土的工作性，在運送中應(yīng)考慮蒸發(fā)失水和水化失水（指水泥在拌和之后，開始水化反應(yīng)，其流動下降），以及因運送的顛和振動使混凝土發(fā)生離析等。要減小這些原因的影響，其關(guān)鍵是縮短運送時間，并采用合適措施防止水份損失（如用帷布或其他合適措施將其表面覆蓋）和離析?；炷涟韬臀锊捎米孕稒C動車運送?；炷涟韬臀飶臄嚢铏C出料后，盡快送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面?；炷猎诘诌_工作面時不得出現(xiàn)離析、硬化現(xiàn)象。裝運混凝土拌和物的過程中，還不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析。出料及鋪筑時的卸料高速不應(yīng)超過1.5m，當有明顯離析時，應(yīng)在鋪筑時重新拌勻。運送用的車箱在每天工作結(jié)束之后，必須用水沖洗潔凈。混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的容許最長時間施工氣溫（oC）容許最長時間（h）施工氣溫（oC）容許最長時間（h）5—10220—30110—201.530—500.75（三）、攤鋪與振搗1、攤鋪攤鋪混凝土前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支稱穩(wěn)定狀況和基層的平整、潤濕狀況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查?；炷粱旌狭线\送車輛抵達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)既有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。混凝土板厚度不不小于18cm時，可一次攤鋪。不小于18cm時，宜分兩次灘鋪，下層厚度宜為總厚度的3/5。攤鋪的松料厚度，應(yīng)考慮振實的影響而留一定的高度。詳細數(shù)值，根據(jù)試驗確定，一般可取設(shè)計厚度的10%左右。用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)用“扣鍬”的措施，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。2、振搗攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器均勻地振搗。施工中選用頻率6000次/min以上的振搗器。振搗混凝土混合料時，應(yīng)用插入式振搗器振搗同一位置不適宜少于20s。插入式振搗器移動間距不適宜不小于其作用半經(jīng)的1.5倍,其至模板的距離不應(yīng)不小于其作用半徑的0.5倍。分兩次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完畢。混凝土在全面振搗后，再用混凝土攤鋪機深入振實、整平。混凝土攤鋪機來回2—3遍，使表面泛漿，趕出氣泡?；炷翑備仚C移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2—1.5m/min為宜。對不平之處，應(yīng)及時鋪以原混凝土混合料人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿彌補，混凝土攤鋪機行進時，不容許中途停留。下班或不用時，要清洗潔凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋。最終再用平直的滾杠深入滾揉表面，使表面深入提漿并調(diào)勻。滾杠的構(gòu)造一般是挺直的、直徑75—100mm的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內(nèi)鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿。這種構(gòu)造即可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持5—6MM左右的砂漿層，以利密封和作用。設(shè)有路拱時，應(yīng)使用路拱成形板整平。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)從新補填找平，重新振滾平整。最終掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)深入處理刮平，直到平整度符合規(guī)定為止。四、表面整修和防滑處理（一）表面整修一般混凝土面板整修：采用大木抹多次抹面無滲水為止，吸水抹面的各遍間隔時間參見下表。一般混凝土路面板吸水抹面間隔時間水泥品種施工溫度（℃）間隔時間（min）水泥品種施工溫度（℃）間隔時間（min）普通水泥035—45礦渣水泥055—701030—351040—552015—252025—403010—153015—25注：吸水抹面的間隔除同施工溫度有關(guān)外，還受日照、風力、水泥用量等原因的影響，故實際操作時還需根據(jù)當時狀況而定。整修時，每次要與上次抹過的痕跡重疊二分之一。在板面低洼處要補充混凝土，并用3m直尺檢查平整度。抹面結(jié)束后，即可用尼龍絲刷（或拉槽器）在混凝土面層表面橫向拉毛（槽）。

（五）接縫施工接縫是混凝土路面的微弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的多種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應(yīng)尤其認真地做好接縫施工。（一）縱縫小型機具施工時，按一種車道的寬度（3.75—4.5m）一次施工，縱向施工縫一般采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。但在道口等特殊部位，一次性澆筑的混凝土板寬度也許會不小于4.5m，這就需要設(shè)縱向縮（假）縫?？v向假縫一般亦應(yīng)設(shè)置拉桿?？p縱拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)置在板厚的中間。并應(yīng)防止將脫模劑（如瀝青等）涂灑在拉桿上?？v向施工縫拉桿可采用在模板上設(shè)孔，立模后在澆筑混凝土之前將拉桿穿在孔內(nèi)?？v向縮（假）縫施工應(yīng)預(yù)先將拉桿采用門型式固定在基礎(chǔ)上，或用拉桿置放在施工時置入。假縫頂面縫槽用切縫機切縫，縫寬為3—8mm，深為1/4—1/5板厚，使混凝土在收縮時能從此縫向下規(guī)則開裂，防止因切縫深度局限性引起不規(guī)則裂縫。（二）橫縫 1、縮縫橫向縮縫可采用在混凝土凝結(jié)后（碎石混凝土抗壓強度到達6.2—12.0Mpa礫石混凝土到達9.0—12.0Mpa）鈕切或在混凝土鋪筑時壓縮的方式修筑。壓縫法施工措施是：當混凝土混合料做面后，應(yīng)立即用振動壓縫刀壓縫。當壓至規(guī)定深度時，應(yīng)提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁此外調(diào)漿。然后，應(yīng)放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。由于切縫可以得到質(zhì)量比壓縮好的縮縫，因此，應(yīng)大量采用這種方式，尤其是離等級公路必須采用切縫法。其施工工藝為：（1）切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機組試轉(zhuǎn)的狀況，切縫機刀片應(yīng)與機身中心線成900角，并應(yīng)與縫線在同一直線上。（2）開始切縫前，應(yīng)調(diào)整刀片的進深度，切割時應(yīng)隨時調(diào)整刀片切割方向。停止切縫時，應(yīng)先關(guān)閉旋扭開關(guān)，將刀片提高到混凝土板面上，停止運轉(zhuǎn)。（3）切縫時刀片冷卻用水的壓力不應(yīng)低于0.2Mpa。同步應(yīng)防止切縫水滲透基層和土基。（4）當混凝土強度到達設(shè)計強度的25%—30%，即可進行切割，當氣溫突變時，應(yīng)合適提早切縫時間，或每隔20—40m先割一條縫，以防止因溫度應(yīng)力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應(yīng)嚴禁一條縫分兩次切割的操作措施。（5）切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。這里應(yīng)指出的是，切割時間要尤其注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度局限性，會引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整潔的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長而受阻，導(dǎo)致收縮應(yīng)力超過其抗拉強度而在非預(yù)定位置出現(xiàn)初期裂縫。合適的切割時間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應(yīng)力并未超過其強度的范圍內(nèi)時。它隨混凝土的構(gòu)成和性質(zhì)（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等原因而變化。施工技術(shù)人員須根據(jù)經(jīng)驗并進行試切后決定。下表為大體的切縫時間范圍。經(jīng)驗切縫時間晝夜平均溫度（℃）常規(guī)施工措施（h）真空脫水作業(yè)（h）晝夜平均溫度（℃常規(guī)施工措施（h）真空脫水作業(yè)（h）545—5040—452018—2112—151030—4525—302515—188—111522—2618—233013—155—72、脹縫脹縫應(yīng)與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿?？p隙下部設(shè)脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設(shè)在縫的一邊或交錯布置，固守后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得不小于5mm，傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝兩種措施。（1）頂頭木模固定傳力桿安裝措施。宜用于混凝土板不持續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。傳力桿的二分之一應(yīng)穿過端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中，混凝土拌和物澆筑前應(yīng)檢查傳力桿位置，澆筑時應(yīng)先攤鋪下層混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實，并應(yīng)在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌和物，澆筑卸板時應(yīng)拆頂頭木模，并應(yīng)設(shè)置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。（2）支架固定傳力桿安裝措施。宜于混凝土持續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。傳力桿長度的二分之一應(yīng)穿過脹縫板和端頭擋板，并應(yīng)用鋼筋支架固定就位，澆筑時應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)攤鋪混凝土拌和物至版面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分彌補混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實。3、施工縫施工縫宜設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)防止設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中應(yīng)增設(shè)傳力桿，其二分之一錨固定于混凝土中，另二分之一應(yīng)先涂瀝青，容許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。（三）接縫填縫混凝土板養(yǎng)護期滿后應(yīng)及時填封接縫。填封前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉進封內(nèi)。常用的填縫措施有灌入式和預(yù)制嵌縫條填縫兩種。（六）養(yǎng)生及拆模（一）養(yǎng)生混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具有足夠的強度和質(zhì)量。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采用措施減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力；須管制交通，