海洋工程輔助船的開發(fā)研究

海洋工程輔助船的開發(fā)研究

1海洋工程輔助船作業(yè)技術(shù)的探索和研究我國海洋石油和天然氣目前，國外海洋工程輔助船正在朝著多品種、多功能、高智能化、高科技成本等高科技船舶的方向發(fā)展。多功能復(fù)合船型、能源動力船型和動態(tài)跟蹤船型已成為世界開發(fā)的主要船型。隨著海上油氣開采從淺海向深海擴(kuò)展,適合于深水作業(yè)要求的大型海洋工程輔助船受到了國際海洋石油界的關(guān)注,國外有數(shù)家著名的公司正注重于深水海洋工程輔助船作業(yè)技術(shù)的探索和研發(fā)。在國內(nèi),針對我國海洋石油和天然氣開發(fā)的迫切需要,對海洋工程輔助船的開發(fā)研究有了較快發(fā)展,在“九五”、“十五”及“十一五”期間,已成功地自行研發(fā)設(shè)計(jì)和建造了多種船型和品種的海洋工程輔助船,船型主要品種已達(dá)數(shù)十種,船舶數(shù)量已達(dá)數(shù)百艘。特別是自行研制成功的具有當(dāng)代國際先進(jìn)技術(shù)水平的電力推進(jìn)、動力定位、小水線面、深水作業(yè)、海底綜合檢測等高新技術(shù)海洋工程輔助船舶,在一定程度上提升了我國海洋工程的作業(yè)能力。海上石油開發(fā)關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大局,我國海洋石油和天然氣勘探、開采水平與國際水平相比仍有一定的差距,發(fā)展我國海上石油和天然氣勘探、開采事業(yè),研發(fā)各類高新技術(shù)、高性能水平的海上石油和天然氣勘探、開采工程所需的海洋工程輔助船舶,是發(fā)展和提高我國海上石油開采水平綜合能力的一項(xiàng)關(guān)鍵性工作。特別是為保護(hù)國家有限的石油資源,我國的海洋石油、天然氣的開發(fā)已逐漸向深海區(qū)域發(fā)展,實(shí)現(xiàn)向深海區(qū)域開發(fā)海洋石油、天然氣資源的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移,為適應(yīng)這種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移,滿足深水作業(yè)要求的海洋工程輔助船已成為當(dāng)前急需開發(fā)船型。2多功能時期400m海洋石油、天然氣系統(tǒng)用船根據(jù)海上油氣田開發(fā)裝備發(fā)展對海洋工程輔助船的需求優(yōu)先度、需求數(shù)量、船型研發(fā)難度及研發(fā)技術(shù)現(xiàn)狀,重點(diǎn)優(yōu)先研發(fā)下列船型是較為合適的:(1)深水三用工作船。我國的海洋石油、天然氣的開發(fā)已逐漸向深海區(qū)域發(fā)展,急需開發(fā)滿足深水作業(yè)特殊要求的、進(jìn)行3000m深水拋起錨作業(yè)的大型多功能深水三用工作船。(2)新型多功能守護(hù)船。我國海洋石油和天然氣開發(fā)發(fā)展迅速,對海上油田作業(yè)服務(wù)的需求量也迅速增加,用船量極大,開發(fā)新型多功能守護(hù)船的目的是為了優(yōu)化船型,節(jié)能和環(huán)保,適應(yīng)迅速發(fā)展需求。(3)多用途潛水支持船。海洋工程離不開潛水作業(yè)支持,我國海洋石油和天然氣開發(fā)迅速發(fā)展,水下工程潛水作業(yè)量迅速上升,300m飽和潛水技術(shù)已成為海洋工程作業(yè)中必不可少的項(xiàng)目。(4)新型高效鋪管船。鋪管船是從事海洋石油、天然氣輸送管道鋪設(shè)的工程船舶。隨著輸送管道鋪設(shè)工程量迅速上升,特別是深海鋪管作業(yè)發(fā)展,開發(fā)旨在提高鋪管效率、加大鋪管直徑、適應(yīng)深海鋪管作業(yè)的新型鋪管船日顯迫切。(5)海底開溝埋管船。海底開溝埋管船是從事海洋石油、天然氣輸送管道鋪設(shè)工程中的安全保障作業(yè)船舶,特別是在淺水、灘涂等受潮汐影響的地區(qū)尤為重要,現(xiàn)已成為海洋工程作業(yè)中必不可少的船種。(6)大型半潛運(yùn)載船。大型半潛運(yùn)載船是一種用以裝運(yùn)特大、超大物件的特種運(yùn)輸船舶,是海洋油氣開發(fā)裝備研制體系中不可缺少的環(huán)節(jié),隨著國內(nèi)海洋工程的迅速發(fā)展,其需求量也將越來越大。3海洋工程輔助船型開發(fā)以當(dāng)前急待開發(fā)的海洋工程輔助船船型為開發(fā)研究主體,其主要項(xiàng)目研究內(nèi)容和關(guān)鍵技術(shù)為:進(jìn)行船型開發(fā)研究和試驗(yàn),對大型推進(jìn)動力、電力推進(jìn)應(yīng)用、快速性能、系柱拖力、深水拋起錨作業(yè)、深水作業(yè)抗風(fēng)浪性能、動力定位系統(tǒng)、深水監(jiān)控技術(shù)、特種作業(yè)功能、300m飽和潛水、深潛生命保障系統(tǒng)、ROV(遙控潛水器)遙控檢測、直升機(jī)起降、水下挖溝作業(yè)方式、水下作業(yè)動力輸送系統(tǒng)、海底管線高效鋪設(shè)、開溝埋管與檢測維修、大型半潛運(yùn)載調(diào)載系統(tǒng)、特種作業(yè)穩(wěn)性等方面,進(jìn)行專題研究、技術(shù)論證和綜合分析,攻克關(guān)鍵技術(shù)難題,完成船型開發(fā)設(shè)計(jì),依托實(shí)船開發(fā)出各型海洋工程輔助船。具體項(xiàng)目如下:3.1中小型船舶拖航用行為性能試驗(yàn)及研究進(jìn)行適用于深水作業(yè)的三用工作船船型開發(fā)和研究。對其大型推進(jìn)動力、快速性能、系柱拖力、抗風(fēng)浪能力、耐波性能、動力定位、3000m深水拋起錨、多種特種作業(yè)功能、大型特種作業(yè)設(shè)備等進(jìn)行綜合分析和專題開發(fā)研究。分述如下:(1)船型優(yōu)化及總布置研究。由于船型的大型化,其高科技含量高,且特種作業(yè)復(fù)雜,屬布置型船,故需對船型進(jìn)行深入細(xì)致的設(shè)計(jì)和優(yōu)化,對總體布置中的特種作業(yè)設(shè)備、特種作業(yè)功能需進(jìn)行綜合技術(shù)研究。(2)快速性能、系柱拖力性能試驗(yàn)及研究。船舶的快速性能和系柱拖力是深水三用工作船的關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo),特別是深水作業(yè),遠(yuǎn)離海岸基地,快速性顯得尤為重要;系柱拖力應(yīng)達(dá)到具備拖曳大型深水石油平臺的能力。(3)深水作業(yè)抗風(fēng)浪性能、耐波性試驗(yàn)及研究。深水海域海況十分惡劣,需對深水三用工作船在大風(fēng)大浪高海況下的抗風(fēng)浪性能和耐波性能進(jìn)行專題研究,以提高其在惡劣海況下的作業(yè)能力。(4)超大推進(jìn)功率動力裝置與船型匹配研究。主要研究超大推進(jìn)功率動力裝置與船舶主尺度、線型的匹配關(guān)系,使推進(jìn)功率發(fā)揮最佳的效能,并對柴油機(jī)直接推進(jìn)、柴電混合推進(jìn)等推進(jìn)方式進(jìn)行專題研究。(5)動力定位性能試驗(yàn)及研究。高精度的動力定位性能是深水三用工作船在深水海域作業(yè)時必須具備的功能之一,為此,需對動力定位系統(tǒng)、定位功能、冗余功能、推進(jìn)系統(tǒng)配置開展專題研究。(6)超大型拖曳設(shè)備配置研究。對超大型多功能拖曳設(shè)備的配置,包括拖力達(dá)5000kN或以上、具有大容繩量的大型多組卷筒,可進(jìn)行平臺起拋錨作業(yè)、長距離拖曳大型平臺的低壓液壓拖曳絞車的配置技術(shù)等進(jìn)行研究。(7)3000m深水拋起錨作業(yè)技術(shù)研究。主要研究船舶在1500~3000m或以上超深水水域拋起錨作業(yè)方式、作業(yè)錨及錨泊鏈索的儲運(yùn),深水拋起錨作業(yè)設(shè)備配置等。(8)深水特種作業(yè)功能設(shè)備配置研究。對深水特種作業(yè)功能所要求的設(shè)備配置、作業(yè)布置、功能實(shí)施等開展研究,進(jìn)行功能預(yù)留和預(yù)設(shè)、預(yù)埋。(9)船型方案設(shè)計(jì)研究。進(jìn)行深水三用工作船船型總體布置、船舶技術(shù)規(guī)格書、主要設(shè)備廠商表等項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)。3.2海洋石油平臺結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化的應(yīng)用試驗(yàn)研究進(jìn)行多種作業(yè)功能和用途的綜合性守護(hù)船船型開發(fā)和研究。對其動力推進(jìn)方式、抗風(fēng)浪能力、耐波性能進(jìn)行專題研究。對其守護(hù)功能、營救功能、供應(yīng)功能、對外消防滅火功能、海面環(huán)保功能等進(jìn)行多功能、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。分述如下:(1)船型優(yōu)化及總布置研究。由于船型科技含量高,特種作業(yè)功能復(fù)雜,故需對船型進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)和研究,對總體布置中的多種作業(yè)功能、特種作業(yè)設(shè)備進(jìn)行綜合技術(shù)分析研究。(2)動力推進(jìn)方式研究。對柴油機(jī)推進(jìn)、電力推進(jìn)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證及研究,并對軸系變距槳、全回轉(zhuǎn)舵槳,船內(nèi)電機(jī)驅(qū)動、吊艙式電機(jī)驅(qū)動等動力推進(jìn)形式進(jìn)行專題研究。(3)電力推進(jìn)應(yīng)用優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。對電力推進(jìn)應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行研究,根據(jù)船舶功率大小和使用要求不同,選擇合適的發(fā)電機(jī)、變壓器、變頻器、推進(jìn)電機(jī)類型,組成電力推進(jìn)系統(tǒng)配置。(4)抗風(fēng)浪能力、耐波性能試驗(yàn)與研究。主要研究船舶在大風(fēng)大浪中的船舶升沉幅值、橫搖角、縱搖角、垂向加速度等船舶耐波性能,滿足9級大風(fēng)浪惡劣海況(12級風(fēng)、14m浪)下的安全航行性能和抗風(fēng)浪能力。(5)特種作業(yè)功能優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。對為海洋石油平臺提供多種服務(wù)的多種特種作業(yè)設(shè)備配置、總體布置、作業(yè)功能、作業(yè)要求的協(xié)調(diào)等進(jìn)行專題研究,形成一種具有多種不同特種作業(yè)功能和多種不同船型特征能有機(jī)組合,且多種不同船型船級符號并存的一體化船型。(6)快速性能、系柱拖力性能試驗(yàn)及研究。主要對主尺度、船型系數(shù)進(jìn)行論證和選擇,對線型和螺旋槳進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)和船模試驗(yàn),達(dá)到海洋工程輔助船國家標(biāo)準(zhǔn)最高等級一級品的質(zhì)量指標(biāo)值要求。(7)系列化、標(biāo)準(zhǔn)化船型開發(fā)研究。對不同主尺度、不同功率配置、不同作業(yè)功能、不同特種設(shè)備配置、不同總體布置等進(jìn)行系列化研究,從而形成標(biāo)準(zhǔn)化系列船型。(8)船型方案設(shè)計(jì)研究。進(jìn)行新型多功能守護(hù)船總體布置、船舶技術(shù)規(guī)格書、主要設(shè)備廠商表等項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)。3.3主題作業(yè)及專題研究進(jìn)行多用途潛水支持船船型開發(fā)和研究。對常規(guī)潛水、300m飽和潛水、ROV遙控檢測、直升飛機(jī)起降、深潛生命保障系統(tǒng)、大噸位海上作業(yè)起重機(jī)、動力定位、四點(diǎn)錨泊系統(tǒng)等進(jìn)行專題開發(fā)研究,對船型的耐波性、抗橫傾系統(tǒng)、減搖系統(tǒng)、總布置等進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。分述如下:(1)船型優(yōu)化及總布置研究。對船型進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)研究,對艏部形狀、艉部形狀及主尺度進(jìn)行專題研究。船舶特種作業(yè)設(shè)備眾多,要求特殊,布置復(fù)雜,應(yīng)對總體布置進(jìn)行專題研究,優(yōu)化設(shè)計(jì)。(2)300m飽和潛水及生命保障系統(tǒng)研究。對300m飽和潛水及生命保障系統(tǒng)所設(shè)置的專用艙室、配置的特種設(shè)備進(jìn)行專題研究,進(jìn)行深潛水系統(tǒng)優(yōu)化研究,如:加壓艙、潛水鐘、起吊裝置、生命保障系統(tǒng)、氣體系統(tǒng)、控制臺、急救艙、逃生艙(艇)、應(yīng)急潛水裝置、水下探測設(shè)備等,合理布置艙室和設(shè)備配備,使之具有完善的對300m水深飽和潛水作業(yè)能力。(3)常規(guī)空氣潛水研究。對多點(diǎn)作業(yè)的60m常規(guī)空氣潛水工作站點(diǎn)的設(shè)置,潛水控制和裝置室、潛水舷梯、潛水員作業(yè)裝具、醫(yī)用減壓艙、控制臺和潛水作業(yè)儀器儀表等進(jìn)行布置和設(shè)備配備專題研究。(4)ROV遙控檢測研究。對1000m作業(yè)水深的ROV配置(觀察型和工作型)、控制室設(shè)置、多套多功能機(jī)械手配備、ROV下水設(shè)備,以及探測、監(jiān)視、測量等設(shè)備,進(jìn)行布置和設(shè)備配備專題研究。(5)直升飛機(jī)平臺及起降保障系統(tǒng)研究。主要對直升機(jī)起降平臺、起降平臺安全設(shè)施、起降安全保障系統(tǒng)、起降環(huán)境條件、消防安全設(shè)施、助降引導(dǎo)、航空指揮系統(tǒng)等進(jìn)行專題研究。(6)大噸位海上作業(yè)起重機(jī)作業(yè)功能研究。大噸位海上回轉(zhuǎn)作業(yè)起重機(jī)主要用于深水打撈起重、航道快速清障等。主要對其最大起重能力、作業(yè)環(huán)境條件、防傾調(diào)載系統(tǒng)、作業(yè)穩(wěn)性、安全保障系統(tǒng)等進(jìn)行專題研究。(7)動力定位功能研究。在深水區(qū)域潛水作業(yè)時,船舶需依靠動力定位使其在海上保持一定的方向和位置。主要對動力定位功能設(shè)置、定位環(huán)境條件、定位精度、冗余功能、動力定位系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)配置等進(jìn)行專題研究。(8)四點(diǎn)錨泊系統(tǒng)試驗(yàn)與研究。在淺水區(qū)域進(jìn)行常規(guī)空氣潛水作業(yè)時,為確保潛水人員安全,原則上主推進(jìn)、側(cè)推系統(tǒng)不啟動,船舶需依靠錨泊進(jìn)行定位。對船型的四點(diǎn)錨泊定位系統(tǒng)的錨泊定位能力、作業(yè)環(huán)境條件、錨泊絞車、錨泊鋼索、大抓力錨等進(jìn)行試驗(yàn)與專題研究。(9)減搖系統(tǒng)試驗(yàn)與研究。為保證船舶能在大風(fēng)大浪惡劣海況條件下具有較強(qiáng)的抗橫搖性能,特別是在低速航行或定位狀態(tài),有效減少橫搖角幅值,船上設(shè)置被動式減搖水艙。對被動式減搖水艙設(shè)置型式、減搖控制裝置、減搖效果等進(jìn)行試驗(yàn)與專題研究。(10)船型方案設(shè)計(jì)研究。進(jìn)行多用途潛水支持船總體布置、船舶技術(shù)規(guī)格書、主要設(shè)備廠商表等項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)。3.4高效鋪管船裝卸產(chǎn)品的配置研究主要是分析研究鋪管船的作業(yè)特點(diǎn)和要求,并對船型進(jìn)行優(yōu)化研究,對起重機(jī)配置、起吊能力、耐波性能、載荷和動力特征、總體布置、輔管設(shè)備、定位系統(tǒng)、管線材料裝卸方式等關(guān)鍵技術(shù)開展專題攻關(guān)研究。分述如下:(1)船型優(yōu)化及選型研究。對船型進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)研究,對自航式平底船型,包括艏部形狀、艉部形狀及主尺度進(jìn)行專題研究,根據(jù)設(shè)計(jì)作業(yè)水深的不同要求,擇優(yōu)選型。(2)總體布置優(yōu)化研究。對總體布置特別是管線鋪設(shè)系統(tǒng)及起重機(jī)的布置協(xié)調(diào)等進(jìn)行專題研究,優(yōu)化設(shè)計(jì)。(3)大型起重機(jī)配置及起吊能力研究。大型全回轉(zhuǎn)起重機(jī)是高效鋪管船裝卸管材的關(guān)鍵設(shè)備。對其配置、選型、起吊能力、回轉(zhuǎn)能力等進(jìn)行專題研究,使船型與起重機(jī)形成最佳的匹配。(4)作業(yè)耐波性能試驗(yàn)與研究。對船舶的耐波性能進(jìn)行專題研究和試驗(yàn),確定船舶在鋪管作業(yè)和起重作業(yè)時的抗風(fēng)浪能力,界定船舶安全作業(yè)的環(huán)境條件。(5)船型結(jié)構(gòu)載荷和動力特征研究。主要研究船舶在管材裝載的高集中負(fù)荷下結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和總縱強(qiáng)度,以及在海上風(fēng)浪流的作用下的結(jié)構(gòu)載荷和動力特征,以掌握諸如極限承載力、疲勞強(qiáng)度、斷裂特性在波浪中的動力響應(yīng)等相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)。(6)鋪管方式研究。主要對S型、R型和J型3種鋪管方式的作業(yè)特點(diǎn)及適應(yīng)性,特別是大直徑管的S型鋪管方式進(jìn)行專題研究,掌握深水鋪管的關(guān)鍵技術(shù)。(7)鋪管設(shè)備配置研究。要提高鋪管效率及速度,其自動化高效率鋪管系統(tǒng)的設(shè)置、各項(xiàng)特種設(shè)備的合理配置、管材裝載區(qū)的布置、高效率裝卸方式的設(shè)置和設(shè)備配置都是非常重要的,要合理協(xié)調(diào)各系統(tǒng)設(shè)備和設(shè)備配置,形成有機(jī)的組合。(8)懸垂?fàn)罟芫€負(fù)荷分析研究。在鋪管作業(yè)時,無論采用S型鋪管方式、R型鋪管方式還是J型鋪管方式,懸垂?fàn)畹墓芫€在海上受風(fēng)、浪、流的動力影響,特別是在深水作業(yè)時受力情況極為復(fù)雜,為此需對其進(jìn)行運(yùn)動分析和研究,以確保作業(yè)精度和作業(yè)安全。(9)動力定位系統(tǒng)配置研究。在鋪管作業(yè)和起重作業(yè)時,采用動力定位的作業(yè)方式。針對不同的作業(yè)工況進(jìn)行研究,包括動力定位系統(tǒng)的推進(jìn)裝置型式及組成、功率配置、動力定位控制精度及作業(yè)環(huán)境條件的界定等。(10)船型方案設(shè)計(jì)研究。進(jìn)行高效鋪管船總體布置、船舶技術(shù)規(guī)格書、主要設(shè)備廠商表等項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)。3.5激發(fā)動力及作業(yè)功能的研究進(jìn)行多功能海底開溝埋管船船型開發(fā)和研究。對船舶的水下挖溝作業(yè)功能、動力輸送系統(tǒng)、大噸位拖曳能力匹配、動力定位跟蹤功能、海底管線鋪/埋檢測、維修功能,潛水作業(yè)支持等進(jìn)行專題開發(fā)研究;對特種設(shè)備布置、大功率動力配置、多種作業(yè)功能等進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。分述如下:(1)船型優(yōu)化及總布置研究。對船型進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)研究,對尾部形狀及主尺度進(jìn)行專題研究。船舶特種作業(yè)設(shè)備要求特殊,特別是下水設(shè)備、動力輸送系統(tǒng),布置復(fù)雜,為此對總體布置進(jìn)行專題研究,優(yōu)化設(shè)計(jì)。(2)水下挖溝作業(yè)研究。對船舶不同作業(yè)水域所采用的不同水下挖溝作業(yè)方式——噴射挖溝法、犁式挖溝法進(jìn)行研究,并就犁式挖溝法的不同挖溝階段——鋪管就位前、就位時、就位后進(jìn)行分析研究,配置不同的水下挖溝設(shè)備及作業(yè)支持動力設(shè)備。(3)作業(yè)動力輸送系統(tǒng)研究。對噴射挖溝法及犁式挖溝法配置的作業(yè)設(shè)備、所要求的動力配置進(jìn)行作業(yè)動力輸送系統(tǒng)(包括供電、供氣、牽引等)研究。(4)大噸位拖曳能力匹配研究。對采用牽引方式挖溝作業(yè)的拖曳設(shè)備配置進(jìn)行專題研究,根據(jù)船舶作業(yè)水域海底土質(zhì)的不同,分析研究拖曳牽引力的大小、挖溝作業(yè)速度等。(5)動力定位跟蹤功能研究。對采用的動力定位系統(tǒng)進(jìn)行專題研究,研究船舶在挖溝作業(yè)狀態(tài)下保持指定位置、目標(biāo)定位、自動跟蹤、自動拖曳航行等動力定位特殊跟蹤功能要求。(6)大功率動力配置及推進(jìn)方式研究。主要研究多功能海底開溝埋管船配置的超大推進(jìn)功率動力裝置,使推進(jìn)功率能綜合利用,向挖溝作業(yè)供電、供氣、牽引等,發(fā)揮最佳的效能,并對柴油機(jī)直接驅(qū)動推進(jìn)、柴電混合推進(jìn)等推進(jìn)方式進(jìn)行專題研究。(7)海底管線鋪/埋檢測、維修功能研究。主要研究使用ROV設(shè)備進(jìn)行海底管線鋪/埋、檢測、維修,通過對ROV的控制和操縱,可對海底管線鋪/埋和設(shè)施進(jìn)行搜尋、探測、測量、記錄和數(shù)據(jù)處理,通過ROV機(jī)械手臂進(jìn)行水下維護(hù)和應(yīng)急修理作業(yè)。(8)潛水作業(yè)支持功能研究。在采用犁式挖溝法、配置有潛犁式挖溝作業(yè)的設(shè)備時,需由潛水員在水下駕駛開溝車進(jìn)行挖溝作業(yè)。在深水區(qū)采用飽和潛水進(jìn)行作業(yè),在淺水區(qū)采用常規(guī)潛水空氣作業(yè)。對潛水員的潛水工作站點(diǎn)、潛水控制、減壓艙、生命保障系統(tǒng)等進(jìn)行專題研究。(9)特種設(shè)備配置與布置研究。由于海底開溝埋管船水下的挖溝作業(yè)設(shè)備特殊,挖溝作業(yè)方式獨(dú)特,故主要對挖溝作業(yè)設(shè)備、下水設(shè)備、動力輸送系統(tǒng)等進(jìn)行配置、作業(yè)布置專題研究,優(yōu)化設(shè)計(jì)。(10)船型方案設(shè)計(jì)研究。進(jìn)行多功能海底開溝埋管船總體布置、船舶技術(shù)規(guī)格書、主要設(shè)備廠商表等項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)。3.6船舶專題研究和經(jīng)濟(jì)分析進(jìn)行大型半潛運(yùn)載船船型開發(fā)和研究。對船舶的主尺度優(yōu)化、動力推進(jìn)方式、快速性能、調(diào)載系統(tǒng)、船體強(qiáng)度、半潛承載作業(yè)穩(wěn)性、動力定位、塔樓尺度、特種作業(yè)設(shè)備和船型布置優(yōu)化等進(jìn)行綜合分析和專題開發(fā)研究。分述如下:(1)船型優(yōu)化及總布置研究。對大型半潛運(yùn)載船船型進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)研究,對自航