明代寶船船質(zhì)檢驗(yàn)與管理

明代寶船船質(zhì)檢驗(yàn)與管理

1421年1月，明朝創(chuàng)始人朱夫子命令鄭和艦隊(duì)護(hù)送16個(gè)國家的使節(jié)回國。鄭和率官員前往龍江關(guān)檢查和修補(bǔ)寶船后,駛往太倉劉家港,再次“仔細(xì)點(diǎn)檢”船質(zhì)和物資裝備后,至長樂港于二月趁季風(fēng)出洋。由于國內(nèi)因素,鄭和船隊(duì)中途返回。永樂十九年正月三十日(1421年3月3日),明成祖朱棣下旨鄭和,率船隊(duì)即刻奉送十六國使臣回國。鄭和即刻前往龍江寶船廠著手準(zhǔn)備工作,龍江寶船廠毗鄰龍江關(guān)。船隊(duì)的寶船都?？吭谀暇┫玛P(guān)的龍江關(guān)。龍江船廠組織管理完善,設(shè)置有提舉司、幫工指揮廳和各個(gè)作房。提舉司負(fù)責(zé)制定造船計(jì)劃,掌管造船業(yè)務(wù);幫工指揮廳負(fù)責(zé)監(jiān)督和檢查造船工匠施工,保證造船質(zhì)量(見《龍江船廠志》)。船廠提舉司和幫工指揮廳對(duì)新建和已建寶船的總體結(jié)構(gòu)、內(nèi)外布局、帆櫓舵錨裝置、冷熱兵器裝備、船用配套設(shè)施及船體材料工藝、艙室布置裝飾、海上工作與生活條件、燈旗金鼓等通信裝具等,進(jìn)行了整體的檢驗(yàn)、修補(bǔ)和測(cè)試,包括新寶船的檢查和裝備,舊寶船的檢查和修補(bǔ)。因時(shí)間緊急,故當(dāng)?shù)厮姾妄埥l(wèi)所的相關(guān)人員也參與了船質(zhì)檢驗(yàn)。鄭和與提舉司、幫工指揮廳的提舉司官員、都水分司官員與船廠內(nèi)廂長、作頭、內(nèi)官監(jiān)匠等例行查看船上的桅帆、櫓槳等動(dòng)力設(shè)備,桅帆為海中主要?jiǎng)恿υO(shè)備,櫓與長槳為備用設(shè)備。明嘉靖年間,管理龍江船廠的南京工部官員李昭祥所寫的《龍江船廠志》,對(duì)于寶船的監(jiān)造和檢驗(yàn)沒有記錄,“海(寶)船已革,制度無考,”但留存有海船圖,大海船上繪有4桅12帆,與費(fèi)信的《星槎勝覽》記載的船隊(duì)“于五虎開洋,張十二帆”吻合,費(fèi)信是追隨鄭和下西洋的船上官員。提舉司、幫工指揮廳的官員還查看寶船的船體結(jié)構(gòu)與其堅(jiān)固密封度,一般說來,古代大型木船如果體型瘦長,容易被海浪折斷。因此長寬比例偏小,穩(wěn)性相對(duì)就高。按照《龍江船廠志·卷2·圖示·四百料戰(zhàn)座船》記載的“船面自投至稍,捌丈九尺五寸,船底自投至無板處陸丈伍寸”,則2000料寶船的船長約為45丈,與《明史·卷304·宦官一·鄭和》記載寶船的長寬為“修四十四丈,廣十八丈者,”差距不大,明代談遷的編年體史書《國榷》記載:“寶船六十二艘,大者長四十四丈,”亦為例證。明代寶船“巨無與敵”,“蓋古所未有”(《星槎勝覽》),才能使“海外諸番益服天子威德,貢使載道”(《明通鑒·卷16·永樂九年條》)。提舉司、幫工指揮廳的官員查看裝載量是否在規(guī)定范圍內(nèi):壓載艙裝有100立方約200噸的土石;船貨、軍械、火藥設(shè)備、修船器材和材料等約300噸,柴、糧、水約200噸,人員連同馬匹等約100噸,與2000料木船排水量約1170噸基本對(duì)應(yīng)。官員查看“桅標(biāo)大纛”、浪板、“弩穴矛窗”的“軌范”,“稽其尺度,頗為適宜,過此恐難為馭。善陣者毋令越其制云”(見《龍江船廠志·卷2·圖示·四百料戰(zhàn)座船》)。官員查看寶船內(nèi)部船艙的結(jié)構(gòu),是否符合制式“軌范”:按史料記載,寶船主甲板以上船艙設(shè)置官廳(公務(wù)接待廳)、后堂、庫司,舯樓頂部為炮臺(tái)甲板,設(shè)有大口徑銃炮、冷兵器陳列架等;二層有正使太監(jiān)書房、內(nèi)室、衛(wèi)士室、賜品房、高等官員住艙、議事堂;三層平臺(tái)為駕駛甲板、舵樓、神堂、針房、航海儀器艙、敕書堂;頂層露天平臺(tái)為將臺(tái),有指揮操舵部位,并設(shè)有鼓架、鑼架、燈籠柱等。寶船主甲板以下設(shè)船艏艙、前桅和柴糧艙、大餐廳兼兵卒住艙、主桅和兵卒住艙、后桅和兵卒住艙、輕軟貨(絲、茶等)艙若干,淡水艙、食品儲(chǔ)存艙、柴炭艙與廚房若干,馬匹和牲禽飼養(yǎng)艙數(shù)個(gè)分布在中部底艙,另外還設(shè)有軍械火藥艙、船用維修器材艙。明朝的《西洋番國志》記錄了朱棣頒發(fā)給鄭和的出使敕書:“內(nèi)官鄭和、孔和卜花、唐觀保,今遣內(nèi)官洪保等,送各藩國使臣回還……并隨舡合用油麻等物,令各該庫分衙……仔細(xì)點(diǎn)檢放出,不許纖毫夾帶透漏,故敕?！编嵑团蓛芍淮蠛４瑵M載銀兩、緞匹、銅錢、隨舡合用油麻等物,“仔細(xì)點(diǎn)檢”后,拉回到龍江關(guān),分搬到各寶船上。新建和已建的寶船在龍江寶船廠檢查、修補(bǔ)后,鄭和隨即率船隊(duì)從龍江關(guān)出發(fā),路途三百多公里,三五日后抵達(dá)太倉劉家港。寶船船隊(duì)從婁江到劉家港,這里還有清江船廠、太倉船廠以及湖廣、江西等地近一兩年內(nèi)為鄭和下西洋新造的船,一起集結(jié)在劉家港,等候鄭和率寶船船隊(duì)到達(dá)。第六次下西洋的鄭和船隊(duì)除六十幾艘寶船在龍江外,其余一百多艘海船大多停泊在劉家港。太倉劉家港是龍江關(guān)通往上海的出海口。劉家港在元朝就有“六國碼頭”和“天下第一碼頭”的稱謂,可以停泊大量大中型船只,利于人、財(cái)、物的集中,大批朝廷官員前往協(xié)調(diào)鄭和的工作,加強(qiáng)朝廷和船隊(duì)的聯(lián)系,以減輕京都南京的壓力?！睹魈鎸?shí)錄·卷49》記載明初的洪武三年“罷太倉黃渡市舶司,凡番舶至太倉者,令軍衛(wèi)、有司同封籍其數(shù),送赴京師。”這說明明初之后,太倉抽稅和檢查外籍船只的官員,是當(dāng)?shù)剀娦l(wèi)與管理市舶司的庫布司官吏。他們根據(jù)外商申報(bào)的貨物,上船進(jìn)行“點(diǎn)檢”、“閱實(shí)”船況和進(jìn)出口貨物,按一定比例抽取市舶稅,送往京師,然后才允許國外船只進(jìn)行商業(yè)自由貿(mào)易。清江船廠和太倉船廠的提舉官員、船隊(duì)的副使監(jiān)丞和少監(jiān)等,已基本完成了對(duì)船隊(duì)船只的質(zhì)量檢查和物資裝備,包括戰(zhàn)座船、馬船、糧船和水船等寶船的輔助混編海船。相關(guān)官員已查驗(yàn)了戰(zhàn)座船的船體構(gòu)架情況:戰(zhàn)座船是鄭和船隊(duì)中的主力戰(zhàn)船,又兼部分官兵的運(yùn)輸,船身有上、中、下三層建筑,中部設(shè)有作戰(zhàn)樓,船上安裝數(shù)十門大中型銃炮和輕型銅制手銃,火力強(qiáng)大。船舵可根據(jù)水位的深淺上下升降。無風(fēng)時(shí)可用船上預(yù)備的八櫓進(jìn)行動(dòng)力供給。國營船廠都有鐵作、木作、捻縫等作坊,具備大中型海船的專業(yè)生產(chǎn)規(guī)模與能力。這些官員還針對(duì)戰(zhàn)座船的榫接鐵釘綜合技術(shù)進(jìn)行船體查驗(yàn),并命船廠船匠修補(bǔ),明代造船工藝已有鍬釘、鐵鋦、鏟釘、螞蝗釘?shù)榷喾N拼合釘連和掛鋦方式,使船只在噸位、性能和結(jié)構(gòu)方面達(dá)到世界先進(jìn)水準(zhǔn)。馬船又名馬快船,《明會(huì)典》注為“以備水軍進(jìn)征之用”,是鄭和船隊(duì)中的另一種大型戰(zhàn)船兼運(yùn)輸船,可運(yùn)輸士兵、戰(zhàn)馬和軍用物資。明朝《續(xù)文獻(xiàn)通考·卷53·職官三》又記載馬船專司供送官物。相關(guān)官員查驗(yàn)馬船的帆蓬質(zhì)量和專用船艙情況:“鄭和航海圖”中針路注記載有“帆鋪邊”,指鄭和海船上存放帆蓬的一邊,即船桅桿的左邊,有專門儲(chǔ)藏帆蓬的船艙;“馬鋪邊”,指海船上存放帆索的一邊,即船桅桿的右邊;“編欄”,指船隊(duì)停于碼頭,當(dāng)?shù)貛涗睢⑹胁氨O(jiān)官和五洲巡檢司差兵監(jiān)視的意思;“加突”,指船只方正像一木斛,非風(fēng)不動(dòng),其檣植定二帆側(cè)掛,以一頭就檣柱,如門扇帆席。官員還查驗(yàn)糧船和水船的船質(zhì),以確保船隊(duì)能在海上航行半年以上而不用加添兩萬余人的用糧用水等后勤補(bǔ)給。他們檢查了這些補(bǔ)給運(yùn)輸船的測(cè)深儀質(zhì)量,以防船只在航行中觸礁。鉛錘是明朝測(cè)量水深的專用儀器,一端系繩,繩為幾股棕繩的纖維編織而成,耐濕耐腐,深入海底,然后以“托”為單位量取棕繩長,測(cè)定水之深淺。一“托”約六尺長。鉛錘涂有牛油,可沾粘海底沙粒,鄭和舟師憑經(jīng)驗(yàn)大致判斷所行海域,可知船隊(duì)所到地域?！段餮蠓瑖尽酚涊d鄭和船只的建造、檢查和修葺“須支動(dòng)天下一十三省的錢糧來,方才夠用?！笨梢娒鞒癁猷嵑痛?duì),傾注了大量的人力、物力和財(cái)力。鄭和聽取劉家港當(dāng)?shù)卮瑥S的提舉司、船隊(duì)的副使監(jiān)丞和少監(jiān)等匯報(bào)船質(zhì)檢查和裝備情況后,馬上率船隊(duì)駛往福建晉江的長樂港,與那里的停泊海船匯合。整支船隊(duì)編隊(duì)后,乘當(dāng)年農(nóng)歷二月的季風(fēng)起航,開始了六下西洋的航程。鄭和第六次下西洋,帶了翻譯馬歡和費(fèi)信。馬歡著有《瀛涯勝覽》,費(fèi)信著有《星槎勝覽》,都記載了六下西洋的事跡。明監(jiān)察御史古樸在《瀛涯勝覽》后序中記載:“昔太宗皇帝敕令太監(jiān)鄭和統(tǒng)率寶船往西洋諸番開讀賞勞,而二君(馬歡、費(fèi)信)善通譯番語,遂膺斯選,三隨耕軺,跋涉萬里……”,其中“三隨耕軺”即指永樂十一年第四次、永樂十九年第六次和宣德六年第七次下西洋。按《瀛涯勝覽·寶船與人員》記載:“寶船六十三只,……(船上人員)通共計(jì)二萬七千六百七十員名,……(其中)正使太監(jiān)七員,少監(jiān)十員,監(jiān)丞五員。”《瀛涯勝覽·阿丹國(也門)》記載:“永樂十九年,……李□到蘇門答剌國,命內(nèi)官周□□□等,駕寶船三支往彼。王聞其至,既率大小頭目,至海濱迎入”,船隊(duì)第六次下西洋到達(dá)阿丹國,鄭和派李姓和周姓官員,分別率領(lǐng)分船隊(duì)前往他國,而鄭和主力船隊(duì)的船上將作監(jiān)與少府監(jiān)的副使監(jiān)丞和少監(jiān)等官員,認(rèn)真查驗(yàn)船舵安裝質(zhì)量,以防《瀛涯勝覽·溜山國(馬爾代夫)》記載的事故發(fā)生:“舟師失釘舵,船過其溜,落瀉水,漸無力而沉沒”。寶船的舵桿長約十一米多,其他船型的舵桿也有七八米,船舵安裝在船尾中部,繩纜一端沿船只底部固定到船尾,一端系在舵處,“謂之勒肚”。船舵經(jīng)過長途航行,需要通過檢查,拉緊“勒肚”,以防大海浪通過大幅度晃動(dòng)舵葉而損壞木舵。將作監(jiān)與少府監(jiān)的副使監(jiān)丞和少監(jiān)等官員,還勤查船上武器裝備情況:鄭和寶船的舯樓炮臺(tái)甲板兩舷各有230毫米大口徑固定座架銃炮1座,主甲板中部兩舷各有100毫米中口徑帶滾輪座架銃炮2座,舷墻的炮口左右各4個(gè),也可4炮集中于舷墻一側(cè),集中打擊敵人;槍戟矛戈等冷兵器置于舯樓炮臺(tái)的甲板左右舷,以壯軍威。相關(guān)官員還檢查船上的信號(hào)旗和帥旗。信號(hào)旗長2丈,顏色有紅、黑、白、藍(lán)四種,掛在前后桅、輔桅和艉旗桿上;帥旗的形制用《明集禮》所載的具有黃欄赤火焰間彩腳的旗形,中間有一大“鄭”字,邊欄用紅色,飄帶用黑色,中間為黃色。尺寸,長不小于2丈,寬不少于1丈,中間黑字不大于1丈見方,一般在進(jìn)港或訪問外國時(shí)掛在中主桅上,海上航行時(shí)帥旗一般掛在艉旗桿上,形制相同而略小;船上艏、舯、艉樓處還掛著許多裝飾旗,裝飾旗為五方旗,即左青龍(藍(lán)色)、右白虎(白色)、前朱雀(紅色)、后玄武(黑色)、中騰蛇(黃色),旗邊帶齒用黃色,方8尺左右。船上燈具情況,這些官員也會(huì)仔細(xì)檢查。鄭和船隊(duì)?wèi)覓斓臒艋\分信號(hào)燈、標(biāo)志燈、工作燈、生活燈等。信號(hào)燈由5個(gè)球形鐵絲燈籠串成,直徑1尺左右,用紅、藍(lán)、白等不同色彩的絲綢作成的燈籠,發(fā)出不同的專用聯(lián)絡(luò)信號(hào),掛于艉旗桿、兩舷輔桿或?qū)Ｓ眯盘?hào)燈柱上;標(biāo)志燈是用黃絲綢或耐水黃油紙制作的鐵絲園柱形燈籠,長2尺多,直徑6寸,配紅蓋綠頂罩,標(biāo)志燈掛在主桅上,夜晚替代帥旗;工作燈與生活燈沒有固定樣式。對(duì)于這些燈的擋風(fēng)遮水密封問題,官員都檢查得很仔細(xì)。官員還檢查用于戰(zhàn)備、通信和報(bào)更的鑼鼓號(hào)角等裝具,寶船一般配備直徑1.4米大鼓1面,直徑0.5米大鼓4面;直徑0.5米重達(dá)10余斤的主鑼1面,直徑0.4米重達(dá)7余斤的主鑼2面;號(hào)角為便攜式,號(hào)手在值勤時(shí)使用。第六次下西洋,鄭和出訪和護(hù)送使臣回國的國家有16個(gè),分布于東南亞、印度和非洲廣大地區(qū),船隊(duì)到滿剌加設(shè)立的大型海外基地,再次進(jìn)行船質(zhì)檢查、船隊(duì)補(bǔ)給后,船隊(duì)分為多個(gè)支隊(duì),兵分?jǐn)?shù)路,分別出訪多國。有確切史料記載的,是鄭和船隊(duì)到達(dá)過非洲東海岸的竹步(朱巴河口)和慢八撒(今索巴薩港),歐洲人弗拉·毛羅于1495年繪制的海圖上有注記:“約在1421年,來自印度洋的一艘中國帆船,通過男女島,繞過達(dá)布角,橫越印度洋,取道綠色群島和黑水洋,向西和西南連續(xù)航行40天,約2000英里。但見水天一色,別無他物,此后情況不妙,該船便在70天后轉(zhuǎn)回達(dá)布角?！编嵑头执?duì)中的許多船都遭遇風(fēng)浪而沉沒,分隊(duì)只剩一艘船。鄭和船隊(duì)出發(fā)后不到一個(gè)月,北京在建的三寶宮殿失火被焚,眾臣迷信認(rèn)為罪在鄭和,《明史·卷304·列傳第192·宦官一·鄭和》記載:“鄭和,云南人,世所謂三保太監(jiān)者也?！?403年明成祖朱棣登基時(shí),為讓鄭和進(jìn)入三寶殿,賜名鄭三寶。此刻他一走,新建的三寶殿就被燒毀,朱棣因此派人通知船隊(duì)即刻返回?！吨苈勀怪俱憽酚涊d鄭和船隊(duì)“辛丑(永樂十九年)繼往,而中道取回?！编嵑徒拥绞ブ?于第二年八月中途返回中國。周聞是五次跟隨鄭和下西洋的