貨代行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀存在問(wèn)題及解決方案

內(nèi)容摘要隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在我國(guó)的確立，深圳地區(qū)的港航業(yè)發(fā)展非常迅猛，貨運(yùn)代理市場(chǎng)也日益對(duì)外開(kāi)放。作為流通業(yè)中的一個(gè)重要組成部分，貨代業(yè)伴隨著深圳對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)已經(jīng)初具規(guī)模，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。本文通過(guò)對(duì)全球、中國(guó)、珠三角等不同范圍貨代行業(yè)發(fā)展的了解，進(jìn)一步分析了深圳地區(qū)貨代行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，從中發(fā)現(xiàn)深圳貨代行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題，并針對(duì)問(wèn)題給出解決方案。關(guān)鍵詞：貨代行業(yè)；深圳；金融危機(jī)；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、 貨代行業(yè)發(fā)展背景 1\o"CurrentDocument"二、 深圳貨代行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 1（一） 深圳貨代企業(yè)數(shù)量激增 1（二） 深圳貨代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈 2\o"CurrentDocument"三、 深圳貨代行業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題 2（一） 貨代企業(yè)規(guī)模小，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力 2（二） 貨代企業(yè)硬件投資不足，信息化水平低 2（三） 貨代人才缺乏，服務(wù)質(zhì)量較差 3\o"CurrentDocument"四、 深圳貨代行業(yè)發(fā)展對(duì)策 3（一） 加強(qiáng)各企業(yè)間的聯(lián)合 3（二） 加強(qiáng)信息化建設(shè) 3（三） 加大人才培養(yǎng)與管理 4\o"CurrentDocument"總結(jié) 4\o"CurrentDocument"參考文獻(xiàn) 5一、貨代行業(yè)發(fā)展背景20世紀(jì)50年代以來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快,國(guó)際貨代行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，在促進(jìn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展，繁榮運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，世界各國(guó)已有國(guó)際貨運(yùn)代理公司40000多個(gè)。在歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家,平均每個(gè)國(guó)家擁有國(guó)際貨運(yùn)代理公司400多家的。在亞洲，日本、新加坡?lián)碛袊?guó)際貨運(yùn)代理公司300多家，韓國(guó)、印度、臺(tái)灣擁有200多家，香港擁有1000多家。總的來(lái)講，從發(fā)展水平、制度建設(shè)、企業(yè)規(guī)模等方面來(lái)看，發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)比發(fā)展中國(guó)家更具競(jìng)爭(zhēng)力，世界國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)市場(chǎng)大部分由發(fā)達(dá)國(guó)家控制。發(fā)展中國(guó)家由于發(fā)展比較緩慢，制度不夠完備，多數(shù)規(guī)模較小，所以以本國(guó)業(yè)務(wù)為主,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力較差。我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的發(fā)展始于改革開(kāi)放之后，在政府政策的大力支持下發(fā)展速度較快。截止2011年底，經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)的國(guó)際貨代企業(yè)已達(dá)9000多家（不含二三級(jí)掛靠企業(yè)）。在所有的貨代企業(yè)中，國(guó)有貨代企業(yè)占了很大的比重，接近60%，外商投資國(guó)際貨代企業(yè)占了近30%。在地區(qū)分布上，以沿海地區(qū)為主貨代企業(yè)占有量接近70%，內(nèi)陸地區(qū)占了30%左右。目前，我國(guó)貨代行業(yè)發(fā)展層次還比較低，大約80%的貨代公司進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。2005年，中國(guó)商務(wù)部發(fā)布《外商投資國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)管理辦法》，標(biāo)志著我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)務(wù)對(duì)內(nèi)對(duì)外完全放開(kāi)，成為了真正的競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)。珠三角貨代業(yè)從20世紀(jì)90年代末開(kāi)始起步，憑借著得天獨(dú)厚的區(qū)域優(yōu)勢(shì)和巨大的市場(chǎng)潛力發(fā)展速度較快。目前，珠三角地區(qū)目前正規(guī)的貨代企業(yè)已有2000多家，已經(jīng)形成了一批具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的貨代標(biāo)桿企業(yè)，如廣東阿爾卑斯物流有限公司、廣東南粵物流股份有限公司等。隨著國(guó)家政策的調(diào)整和貨代市場(chǎng)的不斷開(kāi)放，眾多外資和私營(yíng)貨代企業(yè)紛紛涌現(xiàn)，推進(jìn)了珠三角地區(qū)貨代業(yè)市場(chǎng)迅速發(fā)展，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的一支力量。深圳作為中國(guó)改革開(kāi)放的前沿陣地，貨代行業(yè)發(fā)展較早，而且發(fā)展速度也比較快，深圳目前約有大大小小的貨代企業(yè)6000余家，發(fā)展速度是其他地區(qū)無(wú)法超越的。深圳貨代行業(yè)發(fā)展如此迅猛主要得益于深圳進(jìn)出口貿(mào)易迅猛發(fā)展和港口的興旺。近幾年，深圳國(guó)際貨代業(yè)已成長(zhǎng)起來(lái)一批有實(shí)力的龍頭企業(yè)，華運(yùn)、景華峰、均輝華惠、森邦、仲盛遠(yuǎn)東等5家深圳貨代企業(yè)于2008年進(jìn)入國(guó)家“貨代物流百?gòu)?qiáng)”行列。自2004年起，政府放寬了貨代企業(yè)的準(zhǔn)入政策，行業(yè)的門(mén)檻大為降低，許多加工貿(mào)易公司紛紛進(jìn)入國(guó)際貨代行業(yè)。深圳的國(guó)際貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。二、深圳貨代行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（一）深圳貨代企業(yè)數(shù)量激增受金融風(fēng)暴的影響，深圳貨代行業(yè)受到了一定的沖擊，但在我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易額一直保持高速增長(zhǎng)、海運(yùn)進(jìn)出口箱量以每年近30%的速度遞增的大環(huán)境下，深圳貨代行業(yè)獲得了快速發(fā)展。深圳港集裝箱吞吐量在世界港口排名中已連續(xù)四年名列第四位，70%以上的集裝箱是通過(guò)國(guó)際貨代企業(yè)完成的。國(guó)際貨代業(yè)為深圳集裝箱吞吐量做出了重要貢獻(xiàn)。在良好的大形勢(shì)下，近幾年來(lái)深圳貨代企業(yè)發(fā)展迅速，貨代市場(chǎng)呈現(xiàn)一片繁榮景象。（二）深圳貨代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近年來(lái)，物流業(yè)在中央和地方各級(jí)政府的大力推動(dòng)下，發(fā)展勢(shì)頭很好。一方面新興的專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)依靠先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念、多樣化的服務(wù)手段、科學(xué)的管理模式在競(jìng)爭(zhēng)中贏得了市場(chǎng)地位，成為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中不容忽視的力量。另一方面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸物流服務(wù)，如UPS、FedEX等國(guó)際物流企業(yè)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)，近幾年的發(fā)展在我國(guó)物流市場(chǎng)中占據(jù)了重要地位?，F(xiàn)代物流對(duì)貨代業(yè)形成的最大挑戰(zhàn)是，它將供需雙方直接連接起來(lái)，把海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)有機(jī)地結(jié)合在一起，為客戶提供比貨代更全面、更系統(tǒng)的綜合服務(wù)。各種力量的角逐，使深圳的國(guó)際貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。三、深圳貨代行業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題（一） 貨代企業(yè)規(guī)模小，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力2004年起，國(guó)家放寬貨代企業(yè)準(zhǔn)入政策，致使許多加工貿(mào)易公司在紛紛進(jìn)入國(guó)際貨代行業(yè)。截止2008年底，深圳市貨代網(wǎng)點(diǎn)及企業(yè)有6000余家，整個(gè)深圳貨代市場(chǎng)總體水平較低，參差不齊，且絕大部分貨代公司規(guī)模較小，綜合化程度較低，尚未形成完整的國(guó)內(nèi)和國(guó)際服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。大多數(shù)一級(jí)貨代一般依托某一港口，只有少數(shù)公司如中外運(yùn)、中遠(yuǎn)集團(tuán)等建有全國(guó)性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。其服務(wù)范圍多限于攬貨、訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等中介勞務(wù)服務(wù)，只停留在代理概念上，尚不具備獨(dú)立的增值服務(wù)能力。大多數(shù)貨代公司在市場(chǎng)中充當(dāng)著“業(yè)務(wù)員”的作用，主要起著咨詢(xún)顧問(wèn)和“拉客”的作用。這導(dǎo)致相當(dāng)一部分的貨代企業(yè)以皮包公司的形式存在，難以形成自身的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2005年底我國(guó)貨代市場(chǎng)全面開(kāi)放后，國(guó)外大型貨代公司以各種形式涌入深圳，它們一般在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、資金以及國(guó)際影響等方面都有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，深圳的中小貨代公司根本無(wú)法與其相抗衡，致使深圳大部分貨代市場(chǎng)被國(guó)外及香港貨代企業(yè)所搶占。（二） 貨代企業(yè)硬件投資不足，信息化水平低由于深圳大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，沒(méi)有足夠的實(shí)力在硬件設(shè)施方面投入，導(dǎo)致貨代企業(yè)技術(shù)裝備水平不高，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，信息管理方式落后。據(jù)有關(guān)資料顯示，80%以上的貨代企業(yè)缺乏1T產(chǎn)品，還停留在電話加傳真的業(yè)務(wù)運(yùn)作方式上。有85%的中小型貨代企業(yè)對(duì)IT的應(yīng)用只停留在單機(jī)商務(wù)應(yīng)用上，如進(jìn)行單證制作，網(wǎng)上獲取信息等。由于沒(méi)有建立自己專(zhuān)有的軟件或系統(tǒng)，信息傳遞緩慢，無(wú)法實(shí)現(xiàn)貨物追蹤等其他基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的服務(wù)及快速反應(yīng)。另外，有一定規(guī)模的貨代企業(yè)建立有自己的倉(cāng)庫(kù)及處理中心，但存在建設(shè)水準(zhǔn)不高、網(wǎng)點(diǎn)布局不合理、集約化與規(guī)模化水平低、設(shè)施總體利用率低等問(wèn)題，本土貨代企業(yè)管理與技術(shù)嚴(yán)重落后于國(guó)際著名貨代企業(yè)。（三）貨代人才缺乏，服務(wù)質(zhì)量較差一方面我國(guó)貨代行業(yè)起步較晚，另一方面貨代行業(yè)發(fā)展迅速較快，這就造成了很大的人才缺口，在深圳很多貨代公司的從業(yè)人員并未經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)和訓(xùn)練，導(dǎo)致在貨代操作中出現(xiàn)很多不規(guī)范行為，嚴(yán)重影響了服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，由于深圳大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，管理水平較差，針對(duì)人員管理缺乏相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，導(dǎo)致各企業(yè)間人員流動(dòng)較大，對(duì)公司業(yè)務(wù)發(fā)展造成了極大的影響。外資貨代企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，人才供求矛盾更加突出，企業(yè)間的人才競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。四、深圳貨代行業(yè)發(fā)展對(duì)策（一） 加強(qiáng)各企業(yè)間的聯(lián)合由于深圳貨代企業(yè)大多數(shù)規(guī)模小、管理產(chǎn)，單憑自己的力量是很難迅速做大做強(qiáng)的。從成本的角度來(lái)考慮，最為經(jīng)濟(jì)便捷的辦法就是聯(lián)合、合并、控股等形式實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)。這種規(guī)?；?jīng)營(yíng)可以是國(guó)內(nèi)企業(yè)間的合作，也可以借鑒外資貨代企業(yè)成熟的經(jīng)營(yíng)管理方式與外資貨代企業(yè)合作。通過(guò)合作來(lái)提高深圳貨代企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)能力。在管理上，進(jìn)行體制創(chuàng)新，整合貨代固有資源，以聯(lián)盟整體名義進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)其發(fā)展壯大。在業(yè)務(wù)上，通過(guò)空運(yùn)銷(xiāo)售代理、海運(yùn)訂艙代理等經(jīng)營(yíng)方式，促進(jìn)貨源的規(guī)?；⒓s化。中小貨代企業(yè)通過(guò)聯(lián)盟合作，可以發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，以較小的成本實(shí)現(xiàn)與客戶之間的信息共享和貨物跟蹤，從而降低服務(wù)成本，提高服務(wù)質(zhì)量，通過(guò)橫向聯(lián)合，企業(yè)之間可以各取所長(zhǎng)、相互合作，達(dá)到共贏的目的。（二） 加強(qiáng)信息化建設(shè)信息化的發(fā)展，大大提高了整個(gè)物流運(yùn)輸業(yè)的工作效率。對(duì)于貨代企業(yè)而言更是如此，貨代企業(yè)只有不斷的完善自身網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，才能充分利用這些信息對(duì)物流過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的控制和管理。擁有一套整合的、適用于企業(yè)目前和未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展需求的貨運(yùn)信息系統(tǒng)就顯得尤為重要。通過(guò)信息的不斷傳遞，企業(yè)可以更快捷地處理人、財(cái)、物之間的關(guān)系，把各個(gè)部門(mén)、各個(gè)崗位的經(jīng)濟(jì)行為進(jìn)行有效協(xié)調(diào)。為客戶提供低成本、高質(zhì)量、高效率的物流服務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。貨代行業(yè)在經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)風(fēng)暴的洗禮之后，正迎來(lái)又一輪新的發(fā)展和洗牌機(jī)遇，是跨越式發(fā)展，還是逐漸被淘汰，取決于貨代企業(yè)從現(xiàn)在開(kāi)始做出什么樣的選擇，而加強(qiáng)信息化建設(shè)、升級(jí)信息化水平，將是獲得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、打造新的競(jìng)爭(zhēng)能力的必由之路。（三）加大人才培養(yǎng)與管理企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)根本上是人才的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于貨代企業(yè)而言，其工作性質(zhì)決定了從事這項(xiàng)業(yè)務(wù)的人員必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和辦事能力，全面地掌握國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)知識(shí)，精通國(guó)際貨物運(yùn)輸中的種種業(yè)務(wù)。因此，對(duì)于人才有較高的要求。與此同時(shí)，外資貨代企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后必然需要大量的專(zhuān)業(yè)人才，這就加劇了貨代行業(yè)對(duì)人才的競(jìng)爭(zhēng)。深圳貨代企業(yè)為了能招募到并留住人才，要注重增強(qiáng)企業(yè)的內(nèi)部凝聚力，積聚人才。一方面對(duì)現(xiàn)有人員要加強(qiáng)素質(zhì)和能力的培養(yǎng)，使他們的業(yè)務(wù)知識(shí)和管理技能能夠滿足公司發(fā)展的需要，同時(shí)還要培養(yǎng)他們的敬業(yè)精神和高度的責(zé)任感。另一方面要加大人才的引進(jìn)力度，在企業(yè)內(nèi)部形成一套吸引和留住人才的機(jī)制，做到以事業(yè)的發(fā)展和優(yōu)厚的待遇來(lái)吸引并留住人才?？偨Y(jié)國(guó)際環(huán)境日益變化，貨代行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。一方面全球金融危機(jī)沖擊著國(guó)際貨代業(yè)的發(fā)展，另一方面經(jīng)濟(jì)全球化的腳步加快市場(chǎng)需求旺盛。對(duì)整個(gè)貨代行業(yè)來(lái)講，可謂機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。深圳貨代企業(yè)位于我國(guó)改革開(kāi)放的最前沿，更要結(jié)合自身實(shí)際，選擇適合自己的發(fā)展道路，并根據(jù)形勢(shì)變化適時(shí)地做出調(diào)整，只有這樣才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求得生存和發(fā)展。參考文獻(xiàn)張席洲，張小亮