道路工程施工設(shè)計(jì)教材

一、施工組織設(shè)計(jì)1編制闡明1.1編制根據(jù)1.1.1設(shè)計(jì)文獻(xiàn)（1）威海市雙島灣科技城東側(cè)主干路道路工程招標(biāo)文獻(xiàn)。（2）《威海市雙島灣科技城東側(cè)主干路道路工程施工設(shè)計(jì)圖》（北京市市政道路工程設(shè)計(jì)研究總院，5月）。（3）《威海市雙島灣科技城東側(cè)主干路排水工程施工設(shè)計(jì)圖》（北京市市政道路工程設(shè)計(jì)研究總院，5月）。（4）《威海市雙島灣科技城東側(cè)主干路地基處理工程施工設(shè)計(jì)圖》（北京市市政道路工程設(shè)計(jì)研究總院，5月）。1.1.2國(guó)家和現(xiàn)行有關(guān)原則、規(guī)范、規(guī)則、規(guī)程、措施1、中華人民共和國(guó)現(xiàn)行法律、法規(guī)序號(hào)法律法規(guī)名稱1中華人民共和國(guó)憲法2中華人民共和國(guó)原則化法3中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法4中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法5中華人民共和國(guó)消防法6中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法7中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法8中華人民共和國(guó)建筑法9中華人民共和國(guó)協(xié)議法10中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法11中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例12山東省建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理措施13建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例2、規(guī)范、規(guī)則、規(guī)程、措施（1）《都市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-90）（2）《都市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（征求意見稿）（3）《都市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95）（4）《公路工程技術(shù)原則》（JTGB01-）（5）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）（6）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-）（7）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）（8）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF10-）（9）《道路工程術(shù)語(yǔ)原則》（GBJ124-88）（10）《道路工程制圖原則》（GB50162-92）（11）《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE30—）（12）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(B50007-)（13）《建筑構(gòu)造荷載規(guī)范》（GB50009-）（14）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ024-85）；（15）《建設(shè)工程工程量清單價(jià)規(guī)范》（GB505000-）（16）《都市測(cè)量規(guī)范》（CJJ8-99）（17）《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T10-95）（18）《鋼筋混凝土用鋼筋焊網(wǎng)》（GB/T1499.3-）（19）《都市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ75-97）（20）《都市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ50-）（21）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-）（22）《都市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ44-91）（23）《市政排水管渠工程質(zhì)量檢查評(píng)估原則》（CJJ3-90）（24）《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ058－）（25）《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)估原則》（JTGF80/1-）（26）《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-93）（27）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-）（28）《混凝土構(gòu)造工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-）（29）《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-）（30）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-）1.2編制原則（1）滿足招標(biāo)文獻(xiàn)規(guī)定的工期、質(zhì)量、安全環(huán)境保護(hù)等目的。（2）遵照設(shè)計(jì)文獻(xiàn)規(guī)定，滿足設(shè)計(jì)原則和規(guī)定。（3）堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則。（4）整體推進(jìn)，均衡生產(chǎn)，優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，保證工期。（5）保證重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，保證施工質(zhì)量。（6）遵照貫標(biāo)機(jī)制的原則。保證質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。1.3編制范圍(1)威海市雙島灣科技城東側(cè)主干路（k0+000.000～k1+544.650,全長(zhǎng)1544.650m）道路工程、軟基處理及部分派套管線2工程概況2.1工程技術(shù)指標(biāo)2.1.1道路工程道路等級(jí)：都市主干路;路面構(gòu)造的設(shè)計(jì)使用年限：;路面構(gòu)造計(jì)算荷載：BZZ-100原則軸載。2.1.2排水工程排水體制：采用雨、污分流制。2.2工程基本概況雙島灣是威海市有名的港灣之一，因?yàn)硟?nèi)有大小兩個(gè)海島而得名。雙島灣位于威海市最西端，是威海千公里幸福海岸線的西起點(diǎn)，區(qū)位優(yōu)越，海濱資源豐富，是威海市都市整體形象的門戶。雙島灣科技城東岸主干路為，該區(qū)域東部南北貫穿的規(guī)劃主干路，本次工程南起和興路，北至煙威高速，定線全長(zhǎng)約4525.816m，本標(biāo)段長(zhǎng)1544.650m。道路構(gòu)造形式如下：原則橫斷面布置：（用于非下穿鐵路影響段）三幅路型式，機(jī)動(dòng)車道路面寬23m，布置機(jī)動(dòng)車三上三下（最外側(cè)可作為公交專用道），兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道與人行道同平面布置，非機(jī)動(dòng)車道布置在機(jī)動(dòng)車道外側(cè)，非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道間為1.5m寬設(shè)施帶，非機(jī)動(dòng)車道外側(cè)為4m人行道（人行道及無(wú)障礙人行道），非機(jī)動(dòng)車道寬3m。原則斷面布置為：5.25m（綠化帶）+4m（人行道）+3m（非機(jī)動(dòng)車道）+1.5m（設(shè)施帶）+0.25m（路緣帶）+3.5m（車行道或公交專用道）+3.5m×2（車行道）+0.25m（路緣帶）+0.5m（中央護(hù)欄）+0.25m（路緣帶）+3.5m×2（車行道）+3.5m（車行道或公交專用道）+0.25m（路緣帶）+1.5m（設(shè)施帶）+3m（非機(jī)動(dòng)車道）+4m（人行道）5.25m（綠化帶）=50m。2.3自然條件2.3.1氣象、氣候威海市地處中緯度區(qū)，屬于北溫帶季風(fēng)型大陸性氣候，整年四季分明，四季變化和季風(fēng)進(jìn)退都比較明顯，與同緯度的內(nèi)陸地區(qū)相比，具有雨水豐富，年溫適中，氣候溫和的特點(diǎn)。由于三面環(huán)海，受海洋的調(diào)整作用，體現(xiàn)出春冷、夏涼、秋暖、冬溫、晝夜溫差小、無(wú)霜期長(zhǎng)、大風(fēng)多和濕度大等海洋性氣候特點(diǎn)。2.3.1.1氣溫根據(jù)威海市氣象臺(tái)1953～年實(shí)測(cè)資料，威海年平均氣溫12.3℃，氣溫年較差26.1℃。1月份氣溫最低，月平均氣溫-1.5℃，8月份氣溫最高，月平均氣溫24.6℃。歷年極端最低氣溫-13.8℃（1970年1月4日），歷年極端最高氣溫38.4℃（1972年6月10日）。日最高氣溫≥30.0℃的日數(shù)年平均18.3天，出目前5月中旬至10月上旬，7、8月兩月出現(xiàn)日數(shù)最多，日最高氣溫≥35.0威海數(shù)年平均降水量793.4mm。年最多降水量1192.7mm（1965年），年至少降水量450.5mm，（1968年，注1982年降水量?jī)H為414.5mm），降水多集中在7～9月，三個(gè)月降水量487.9mm，占年平均降水量的61.5%，7、8兩月降水量分別為196.7mm和189.5mm，是整年降水量最多月。冬季和春季降水較少，12月至翌年3月降水量至少，4個(gè)月降水量?jī)H占年降水量的7.5%。日降水量≥0.1mm年平均降水日數(shù)92.2天，7、8兩月降水日數(shù)多，日降水量≥10.0mm的降水日數(shù)年平均20.9天，7、8兩月降水日數(shù)多，日降水量≥25.0mm的降水日數(shù)年平均8.2天，7月降水日數(shù)最多，日降水量≥50.0mm的降水日數(shù)年平均3.0天，日降水量≥100.0mm的降水日數(shù)年平均0.7天，一般數(shù)年才出現(xiàn)一次。年平均降雪日數(shù)18.8天，最數(shù)年35天，至少僅為5天，降雪初日平均在11月6日，降雪終日平均在3月26日。2.3.2水文、地質(zhì)條件2.3.2.1地質(zhì)狀況威海地處山東半島地區(qū)東北部，屬膠東古陸的構(gòu)成部分，基底巖石為下元古代膠東群變質(zhì)巖石，后期有中生代燕山期巖漿巖侵入，自上元古代到新生代晚第三紀(jì)地殼一直處在隆起上升狀態(tài)，長(zhǎng)期遭受風(fēng)化剝蝕，沒有接受沉積，缺失古、中生代地層，直至新生代第四紀(jì)中更新世開始有殘坡積、沖洪積、海積等堆積層，它們分布與厚度明顯受古地理?xiàng)l件的控制。區(qū)內(nèi)第四紀(jì)地層重要為中上更新世的殘坡積層、沖積洪積層和全新世的海相沉積層。殘坡積層、沖積洪積層兩者持續(xù)過(guò)度，分布于山區(qū)河流、丘陵山區(qū)盆地山坡及山麓地帶，厚度一般1～10米。海相沉積層重要分布于濱海平原地帶，厚度不一，一般在20米左右，由砂土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土等構(gòu)成。2.4工程重點(diǎn)難點(diǎn)分析2.4.1軟基處理難度大狀況闡明：1、擬建場(chǎng)地南部（K0+000～K1+544.650）軟弱土層較厚，包括人工雜填土和淤泥層。人工雜填土層平均厚度4.5m，最大厚度8m，淤泥層最大厚度8.5m，最大埋深9m，淤泥層厚度較大。軟土厚度超過(guò)10m的區(qū)段長(zhǎng)約1300m，最大軟土深度達(dá)17.5m。2、人工雜填土層和淤泥層均需要進(jìn)行地基處理，但雜填土中大塊石較多，最大粒徑不小于1m，同步處理人工雜填土及深厚下臥淤泥層難度較大。無(wú)法采用常規(guī)的塑料排水板、袋裝砂井排水固結(jié)堆載預(yù)壓，以及水泥攪拌樁復(fù)合地基工法。3、擬建工程場(chǎng)地地下水埋藏較淺，場(chǎng)區(qū)地下水位埋深1.00～4.70m，地下水水位隨潮汐漲落變化明顯，路基為過(guò)濕路基類型。4、場(chǎng)地軟土層沉積時(shí)間短，其厚度較大，固結(jié)程度低，地基承載力低，孔隙比大，壓縮性大，在附加應(yīng)力作用下變形量大，滲透性低，固結(jié)處理強(qiáng)度增長(zhǎng)緩慢，變形速率大且穩(wěn)定期間長(zhǎng)，敏捷度較高，具有觸變性及流變性大的特點(diǎn)。對(duì)應(yīng)對(duì)策：1、在軟基加固處理中的處理對(duì)象以①雜填土、③淤泥層和⑤淤泥質(zhì)粘土層為主，兼顧粉細(xì)砂層。2、軟基段路基重要采用強(qiáng)夯動(dòng)力排水固結(jié)法，豎向排水體的設(shè)置根據(jù)地質(zhì)條件、施工技術(shù)等原因，重要采用沉管砂井。3、對(duì)于軟土尤其深厚的局部路段采用剛性樁樁復(fù)合地基處理。經(jīng)綜合比較，結(jié)合場(chǎng)地的地質(zhì)狀況及當(dāng)?shù)氐氖褂媒?jīng)驗(yàn)，本工程選用素混凝土樁復(fù)合地基。4、橋頭構(gòu)造物連接段采用素預(yù)制素混凝土樁復(fù)合地基進(jìn)行處理，并設(shè)置過(guò)渡段減少差異沉降。軟基處理方案：1、一般軟土路段：采用強(qiáng)夯動(dòng)力排水固結(jié)處理。在軟土路基中設(shè)置豎向排水系統(tǒng)和水平向排水系統(tǒng)，在強(qiáng)夯動(dòng)力荷載的作用下使地基排水固結(jié)，產(chǎn)生固結(jié)沉降從而使土體強(qiáng)度增長(zhǎng)、地基承載力提高、有效減少工后沉降。2、局部軟土深厚路段及橋頭路段：采用素混凝土樁復(fù)合地基處理。素混凝土樁復(fù)合地基是由天然地基和增強(qiáng)體（素混凝土樁）構(gòu)成的人工地基，從而到達(dá)提高承載力減少沉降的目的。3、對(duì)人工雜填土層中粒徑較大的塊石及生活垃圾應(yīng)進(jìn)行挖除。3施工布署3.1工程目的及方針3.1.1管理方針本著以誠(chéng)信遵法為準(zhǔn)則，以科學(xué)的管理、先進(jìn)的技術(shù)、精良的設(shè)備、精心組織施工，建造精品工程，以人為本，防止為主，重視環(huán)境、職業(yè)安全健康管理，提高員工素質(zhì)，不停改善員工和外來(lái)人員的工作環(huán)境及職業(yè)安全健康狀況并持續(xù)改善，超越自我，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)以達(dá)業(yè)主及有關(guān)方的規(guī)定。3.1.2項(xiàng)目管理目的、指標(biāo)根據(jù)GB/T19001-原則、GB/T24001-原則、《職業(yè)安全健康管理體系審核規(guī)范》建立了質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全健康的一體化管理體系，充足體現(xiàn)了以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)、領(lǐng)導(dǎo)作用、全員參與、過(guò)程控制。本工程按項(xiàng)目法管理進(jìn)行施工，為使本工程到達(dá)“安全、優(yōu)質(zhì)、高效”的預(yù)期目的，成立“威海市雙島灣科技城東側(cè)主干路市政道路工程標(biāo)段一項(xiàng)目經(jīng)理部”，全權(quán)負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的組織、實(shí)行及管理。（1）質(zhì)量管理目的①工程施工質(zhì)量到達(dá)合格原則，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)良工程。滿足業(yè)主針對(duì)本工程制定的有關(guān)規(guī)定和規(guī)定，建立并保持一種健全的工程質(zhì)量保證體系，完善質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量控制流程，協(xié)議履約率100%；工程（產(chǎn)品）合格率100%；單位工程合格率100%，分項(xiàng)工程合格率100%。②質(zhì)量控制活動(dòng)符合ISO9001-質(zhì)量體系多種文獻(xiàn)的規(guī)定。③遵守協(xié)議并按照有關(guān)原則進(jìn)行組織施工。④各分部分項(xiàng)工程質(zhì)量原則按城鎮(zhèn)道路工程質(zhì)量檢查評(píng)估原則及有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。（2）工期管理目的招標(biāo)文獻(xiàn)規(guī)定工期432個(gè)工作日,我司在保證工程質(zhì)量、安全、文明施工的前提下432個(gè)工作日內(nèi)完畢協(xié)議內(nèi)的所有工作內(nèi)容，暫定6月25日動(dòng)工，1為保證整個(gè)工程總工期，我部將加大資源投入，優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)科學(xué)管理，認(rèn)真安排施工關(guān)鍵部位的工期節(jié)點(diǎn)。（3）安全管理目的本工程安全生產(chǎn)目的為：杜絕因工死亡事故。全面貫徹“安全第一，防止為主，綜合治理”的管理方針和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識(shí)，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，創(chuàng)立安全文明工地的安全管理目的。（4）文明施工目的按國(guó)家和規(guī)劃區(qū)現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)原則以及各項(xiàng)管理原則和管理措施進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理，編制項(xiàng)目CI籌劃并組織實(shí)行，爭(zhēng)創(chuàng)省、市級(jí)施工現(xiàn)場(chǎng)文明工地和CI創(chuàng)優(yōu)樣板工地。（5）環(huán)境保護(hù)目的按ISO14000環(huán)境管理原則進(jìn)行管理，采用防止為主，防治結(jié)合的措施，盡最大努力控制廢水、廢氣、廢渣的排放原則以及聲、色、光的污染；實(shí)現(xiàn)綠色工地、綠色建筑，最大程度地保持施工現(xiàn)場(chǎng)周圍良好環(huán)境。職業(yè)安全健康目的和指標(biāo)序號(hào)目標(biāo)指標(biāo)1無(wú)因工死亡事故，不發(fā)生重大機(jī)損事故。①因工死亡責(zé)任事故為：0。②重大機(jī)損責(zé)任事故為：0。2不發(fā)生重大火災(zāi)責(zé)任事故。重大火災(zāi)次數(shù)為：0。31級(jí)和2級(jí)危害源得到控制和消除。1級(jí)和2級(jí)危害源整改合格率100%。4工作環(huán)境符合國(guó)家規(guī)定。①照明、通風(fēng)、止水、噪聲符合原則規(guī)定。②目測(cè)無(wú)較濃揚(yáng)塵，矽肺得病率為0。③勞動(dòng)防護(hù)用品運(yùn)用率達(dá)90%以上。5特種設(shè)備運(yùn)行和操作人員符合國(guó)家規(guī)定。①特種設(shè)備獲得國(guó)家運(yùn)行許可證獲證率：100%。②特種工作人員持證上崗持證率：100%。環(huán)境目的和指標(biāo)序號(hào)目標(biāo)指標(biāo)1生活、生產(chǎn)污水排放符合當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)部門的規(guī)定。污水排放符合原則及有關(guān)方的規(guī)定。減少污水排放量。2減少污染氣體排放及揚(yáng)塵污染。廢氣排放符合原則規(guī)定；達(dá)標(biāo)率90%以上。有害毒煙經(jīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)部門同意排放。目測(cè)無(wú)較濃揚(yáng)塵。有關(guān)方投訴為0。3生活、生產(chǎn)垃圾分類處理。生活垃圾，統(tǒng)一搜集處理。建筑垃圾、廢棄材料統(tǒng)一集中處理。4噪聲排放符合規(guī)定。噪聲排放符合原則規(guī)定。按規(guī)定期間施工，有關(guān)方投訴為0。5危險(xiǎn)廢棄物處理符合法規(guī)規(guī)定。分類管理，合理處置，處理率100%。6節(jié)省水、電能源。按規(guī)定使用，準(zhǔn)時(shí)計(jì)量。3.2項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)3.2.1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)若有幸中標(biāo)，我單位將把本工程重點(diǎn)工程，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置“六原則”（即：高效、精干的原則；管理跨度和管理分層統(tǒng)一的原則；責(zé)、權(quán)一致的原則；命令一致的原則；協(xié)調(diào)原則；彈性原則）組建以可以勝任本工程規(guī)定的同志為項(xiàng)目經(jīng)理及項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，精心選配有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、綜合素質(zhì)高的各級(jí)技術(shù)管理人員，在企業(yè)設(shè)置本工程的施工指揮部，項(xiàng)目整體為一種項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)置一種項(xiàng)目經(jīng)理全面管理，分別設(shè)置一種技術(shù)負(fù)責(zé)人、一種施工負(fù)責(zé)人、一種項(xiàng)目書記、一種質(zhì)量負(fù)責(zé)人、一種安全負(fù)責(zé)人協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作。下設(shè)“五部二室”，即：工程技術(shù)部、安質(zhì)部、物資設(shè)備部、合約成本部、財(cái)務(wù)部、工地試驗(yàn)室和綜合辦公室。項(xiàng)目經(jīng)理部的職能重要有：負(fù)責(zé)組織本標(biāo)段的施工，編制施工計(jì)劃、施工圖紙的深化設(shè)計(jì)、資金計(jì)劃、物資計(jì)劃，負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的調(diào)配、勞動(dòng)力的調(diào)配，制定施工方案、工期目的、安全質(zhì)量目的，督促計(jì)劃執(zhí)行，協(xié)調(diào)處理生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位親密配合，搞好組織和協(xié)調(diào)工作。項(xiàng)目部代表企業(yè)對(duì)業(yè)主全面履約，同步向建設(shè)單位承諾：針對(duì)此工程項(xiàng)目，我單位推選的項(xiàng)目班子一律持證上崗，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理將對(duì)質(zhì)量、工期、安全、成本及文明施工全面負(fù)責(zé)。各施工管理職能部門在項(xiàng)目經(jīng)理部的直接指導(dǎo)下做到有計(jì)劃的組織施工，保證工程質(zhì)量、工期、安全等方面到達(dá)目的規(guī)定。3.2.2各類管理人員配置項(xiàng)目部管理人員配置詳見商務(wù)標(biāo)。3.2.3管理負(fù)責(zé)人及部門職責(zé)（1）項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目經(jīng)理部施工范圍內(nèi)所有工程的實(shí)行、完畢與缺陷修復(fù)等方面以及與此有關(guān)的事務(wù)。對(duì)本工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動(dòng)衛(wèi)生等工作全面負(fù)責(zé)。（2）項(xiàng)目書記貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家的路線、方針、政策和上級(jí)黨委的指示、決策，圍繞施工生產(chǎn)開展工作。負(fù)責(zé)項(xiàng)目黨建工作、職工思想政治工作和精神文明建設(shè)，為建精品工程提供思想和組織保證。負(fù)責(zé)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)和干部的思想政治教育，合理選拔使用干部，重視人才培養(yǎng)，積極培養(yǎng)年輕干部。參與項(xiàng)目部生產(chǎn)與管理中各類重大問(wèn)題的研究和決策，支持和維護(hù)項(xiàng)目經(jīng)理行使項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的職權(quán)。負(fù)責(zé)項(xiàng)目部宣傳教育工作，發(fā)揮宣傳報(bào)道和輿論監(jiān)督作用，充足調(diào)動(dòng)各方面的積極原因，為建精品工程加油鼓勁。領(lǐng)導(dǎo)工會(huì)、共青團(tuán)工作，不停改善職工的物質(zhì)文化生活。受項(xiàng)目經(jīng)理委托，分管項(xiàng)目部綜合辦公室和保衛(wèi)工作。（3）項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)本工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測(cè)試等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，帶領(lǐng)并指導(dǎo)所有技術(shù)人員開展技術(shù)管理工作；提出并貫徹改善工程質(zhì)量的技術(shù)措施。負(fù)責(zé)組織工程的圖紙會(huì)審，組織重大技術(shù)方案的審查，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的審查及同意，負(fù)責(zé)質(zhì)量計(jì)劃的編制，檢測(cè)原則方案的制定。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。詳細(xì)負(fù)責(zé)組織對(duì)本工程施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制及同意后的實(shí)行。對(duì)施工中也許出現(xiàn)的質(zhì)量通病及其糾正、防止措施進(jìn)行審核。組織科研攻關(guān)項(xiàng)目，處理工程施工中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。對(duì)本工程的環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)，結(jié)合本工程的作業(yè)環(huán)境和施工特點(diǎn)，科學(xué)周密地制定并下達(dá)安全生產(chǎn)的技術(shù)方案、勞動(dòng)保護(hù)措施和環(huán)境保護(hù)的詳細(xì)措施，并認(rèn)真貫徹貫徹。負(fù)責(zé)本工程材料供應(yīng)計(jì)劃的審核。（4）工程技術(shù)部處理施工中的關(guān)鍵、難點(diǎn)技術(shù)問(wèn)題，為工程的順利進(jìn)展提供技術(shù)保障。針對(duì)本工程進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，對(duì)重點(diǎn)工藝進(jìn)行研究、試驗(yàn)，制定穩(wěn)妥的施工方案，保證工程建設(shè)的順利進(jìn)行。負(fù)責(zé)本工程施工技術(shù)工作；編制實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)和施工方案；負(fù)責(zé)本工程的監(jiān)測(cè)工作，并服從指揮部對(duì)監(jiān)測(cè)工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。組織貫徹路面沉降觀測(cè)和數(shù)據(jù)處理。負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行查對(duì)、技術(shù)交底、過(guò)程監(jiān)控，處理施工技術(shù)疑難問(wèn)題；負(fù)責(zé)編制竣工資料和技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)行工程竣工后保修及后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)新成果。按照協(xié)議規(guī)定，與業(yè)主協(xié)作配合，協(xié)調(diào)各工程隊(duì)做好與其他各承包單位、前后專業(yè)工序之間的聯(lián)絡(luò)與配合。（5）安質(zhì)部根據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目的，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。按照質(zhì)量檢查評(píng)估原則，對(duì)本工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，指導(dǎo)工程項(xiàng)目的QC小組活動(dòng)，對(duì)試驗(yàn)技術(shù)工作進(jìn)行指導(dǎo)。根據(jù)安全目的制定本項(xiàng)目的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案等詳細(xì)安全措施，并認(rèn)真貫徹貫徹。組織定期安全檢查和安全抽查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)安全檢查督促，對(duì)危險(xiǎn)源提出防止措施，制定救險(xiǎn)預(yù)案。定期組織對(duì)所有參建員工進(jìn)行安全教育。負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的工程環(huán)境保護(hù)和水土保持工作。建立健全環(huán)境保護(hù)責(zé)任體系。根據(jù)國(guó)家和當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)部門的有關(guān)規(guī)定，針對(duì)環(huán)境特點(diǎn)，制定詳細(xì)詳細(xì)的環(huán)境保護(hù)、水保規(guī)劃與措施，并督促各工程隊(duì)抓好貫徹貫徹，保證施工不對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境導(dǎo)致?lián)p害。（6）物資設(shè)備部貫徹執(zhí)行企業(yè)設(shè)備管理制度，保障本項(xiàng)目部設(shè)備系統(tǒng)科學(xué)運(yùn)行。制定設(shè)備的購(gòu)置、租賃、使用、保養(yǎng)、維修及核算等規(guī)章制度，按程序報(bào)批并組織實(shí)行與考核。建立機(jī)械設(shè)備的臺(tái)帳，掌握各臺(tái)套設(shè)備的使用狀態(tài)和技術(shù)狀況，保證設(shè)備安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)配置、合理使用。進(jìn)行設(shè)備市場(chǎng)調(diào)查，編制機(jī)械設(shè)備的購(gòu)置、租賃、維修、保養(yǎng)、配件和油料的計(jì)劃，報(bào)項(xiàng)目部審批后監(jiān)督實(shí)行。隨時(shí)提供設(shè)備的備品、備件的庫(kù)存量，防止反復(fù)采購(gòu)，減少積壓。定期檢查設(shè)備的使用保養(yǎng)維修狀況，制定改善方案，控制成本費(fèi)用，按規(guī)定督導(dǎo)設(shè)備成本核算。建立機(jī)械設(shè)備的使用、保養(yǎng)、維修技術(shù)檔案，做好原始記錄，按規(guī)定向上級(jí)有關(guān)部門報(bào)送各類報(bào)表。做好多種設(shè)備的清點(diǎn)、驗(yàn)收、調(diào)撥及報(bào)廢等工作，做好工程竣工后設(shè)備的維修、保養(yǎng)及退場(chǎng)工作。新設(shè)備到場(chǎng)后，按有關(guān)規(guī)定驗(yàn)收，并將設(shè)備性能、操作及保養(yǎng)規(guī)程等對(duì)操作和檢修人員技術(shù)交底，組織技術(shù)培訓(xùn)和安全教育；管好設(shè)備的技術(shù)檔案(包括使用闡明書、配件目錄、維修手冊(cè)等)。負(fù)責(zé)采購(gòu)協(xié)議貫徹，采購(gòu)資料的搜集，采購(gòu)產(chǎn)品的驗(yàn)證以及對(duì)采購(gòu)活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)控制。負(fù)責(zé)根據(jù)施工生產(chǎn)計(jì)劃，保證符合質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全健康物資產(chǎn)品的及時(shí)供應(yīng)，滿足施工需要。負(fù)責(zé)采購(gòu)、進(jìn)貨標(biāo)識(shí)和可追溯性的歸口管理。負(fù)責(zé)制定材料驗(yàn)收和領(lǐng)用制度。負(fù)責(zé)物資采購(gòu)、儲(chǔ)存、運(yùn)送過(guò)程的環(huán)境原因、危險(xiǎn)源識(shí)別，確定有關(guān)重要環(huán)境原因和重大危害源，制定措施并組織實(shí)行。（7）財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)本項(xiàng)目經(jīng)理部工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、承包協(xié)議、成本控制、成本核算工作。參與協(xié)議評(píng)審，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。按照財(cái)務(wù)法負(fù)責(zé)本項(xiàng)目經(jīng)理部的工程資金管理，保證項(xiàng)目建設(shè)資金專款專用。（8）合約成本部負(fù)責(zé)本項(xiàng)目經(jīng)理部協(xié)議的談判管理，根據(jù)協(xié)議法負(fù)責(zé)與各施工隊(duì)進(jìn)行勞務(wù)協(xié)議、內(nèi)部承包協(xié)議的制定、簽訂和管理。負(fù)責(zé)本項(xiàng)目經(jīng)理部工程進(jìn)度目的的分析和論證、編制進(jìn)度計(jì)劃、定期跟蹤進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行狀況、采用糾偏措施，并根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期規(guī)定，適時(shí)提出計(jì)劃修正意見報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理同意執(zhí)行。負(fù)責(zé)準(zhǔn)時(shí)向企業(yè)報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。對(duì)工程各工序進(jìn)行定額測(cè)定及分析，適時(shí)算出各工序定額并分析各項(xiàng)目定額單價(jià)。（9）綜合辦公室負(fù)責(zé)處理項(xiàng)目經(jīng)理部一切平常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。下設(shè)治安室配合當(dāng)?shù)毓膊块T做好本標(biāo)段內(nèi)工程的安全保衛(wèi)工作；負(fù)責(zé)工地的消毒、員工醫(yī)療、事故救治及流行病防止。（10）工地試驗(yàn)室工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本項(xiàng)目經(jīng)理部工程項(xiàng)目的檢查、試驗(yàn)、交驗(yàn)，按檢查評(píng)估原則對(duì)施工過(guò)程實(shí)行監(jiān)督并對(duì)檢查成果負(fù)責(zé)。指導(dǎo)做好現(xiàn)場(chǎng)多種原材料試件和混凝土試件的樣品采集。審批多種混和料的施工配合比等試驗(yàn)數(shù)據(jù)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)多種原材料試件和混凝土試件的測(cè)試、檢查及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)資料，提出多種混和料的施工配合比等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并在施工過(guò)程中提出修正意見報(bào)同意執(zhí)行。配合設(shè)計(jì)院和工程技術(shù)部門的工作。配合完畢各科研項(xiàng)目試驗(yàn)工作，作好資料整頓及分析。3.3施工布署3.3.1施工次序施工準(zhǔn)備→污水管溝及雨水管溝施工→地基處理→水泥穩(wěn)定碎石施工→路面瀝青混凝土施工→附屬工程施工→竣工驗(yàn)收3.3.2施工任務(wù)劃分根據(jù)工程特點(diǎn)和工程量，設(shè)置1個(gè)施工區(qū)。3.3.3施工隊(duì)伍配置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況和工區(qū)劃分?jǐn)M對(duì)工區(qū)配置施工隊(duì)伍如下：污水管溝、雨水管溝安排1個(gè)施工隊(duì)伍，軟基處理安排1個(gè)施工隊(duì)伍，水泥穩(wěn)定碎石基層施工安排1個(gè)施工隊(duì)，路面瀝青混凝土施工安排1個(gè)施工隊(duì)，附屬工程施工安排1個(gè)施工隊(duì)。3.4施工準(zhǔn)備3.4.1技術(shù)準(zhǔn)備1）圖紙會(huì)審及深化施工組織設(shè)計(jì)大綱中標(biāo)后，我部對(duì)施工圖進(jìn)行內(nèi)部自審并形成記錄，協(xié)助業(yè)主組織專業(yè)會(huì)審及綜合會(huì)審。施工組織設(shè)計(jì)的編制按本方案確定的原則在圖紙會(huì)審后進(jìn)行。對(duì)于構(gòu)造重要部位或特殊部位，將編制詳細(xì)施工作業(yè)指導(dǎo)書。審批后的施工組織設(shè)計(jì)、作業(yè)指導(dǎo)書是指導(dǎo)與規(guī)范施工行為的具有權(quán)威性的施工技術(shù)文獻(xiàn)。2）進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行三級(jí)技術(shù)交底，即技術(shù)負(fù)責(zé)人--管理人員--施工班組長(zhǎng)。交底以書面形式體現(xiàn)，隨同任務(wù)單一起下到達(dá)班組，班組長(zhǎng)在接受交底后，認(rèn)真貫徹施工意圖。3）建立測(cè)量控制網(wǎng)根據(jù)業(yè)主提供的測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行平面軸線及高程復(fù)核，重要控制點(diǎn)要做成相對(duì)永久性的標(biāo)識(shí)。4）做好各類原材料的進(jìn)場(chǎng)檢查及水穩(wěn)（砂漿）的試配工作。5）確定工程中即將使用的“四新”技術(shù)類型、內(nèi)容及施工注意事項(xiàng)。3.4.2臨時(shí)設(shè)施的修建接到中標(biāo)告知書后，立即組織先頭隊(duì)伍抵達(dá)工地，按照總平面布置設(shè)計(jì)，開展臨時(shí)用地規(guī)劃和修建臨時(shí)設(shè)施，盡快完畢必不可少的生產(chǎn)、生活、辦公設(shè)施。現(xiàn)場(chǎng)修建項(xiàng)目部1處，占地面積約3000平方米；工人住宿區(qū)在項(xiàng)目部生活區(qū)板房?jī)?nèi)；設(shè)置瀝青3.4.3臨時(shí)用電施工方案工程施工用電狀況根據(jù)施工工區(qū)劃分及進(jìn)度安排，整個(gè)機(jī)械設(shè)備投入及使用重要集中在攪拌站、路面等施工階段。其中瀝青混凝土施工階段施工用電設(shè)備最多、用電量最大，在各階段施工用電負(fù)荷值最大，因此，攪拌站施工階段考慮就可以滿足項(xiàng)目的總體臨時(shí)用電量。用電總負(fù)荷計(jì)算 1）施工用電設(shè)備記錄臨時(shí)施工用電設(shè)備記錄序號(hào)名稱數(shù)量功率總功率（kw）需用系數(shù)視在功率1電焊機(jī)10161600.5802振動(dòng)梁25100.7703瀝青砼攪拌站11001000.7704辦公區(qū)11001000.5505照明20200.5106振動(dòng)棒101.5150.710.57鋼筋彎曲機(jī)32.26.60.78.98鋼筋調(diào)直機(jī)32.26.60.78.99鋼筋切斷機(jī)32.26.60.78.910圓盤鋸42.28.80.76.1611合計(jì)323.36根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)用電量計(jì)算用電高峰期到達(dá)323.36千伏安，現(xiàn)場(chǎng)安裝1臺(tái)400千伏安的變壓器滿足施工、生活用電。3.4.4重要人員、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)接到中標(biāo)告知書后，各重要管理人員（項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、機(jī)械設(shè)備、材料測(cè)量、試驗(yàn)工程師）立即進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，展開前期各項(xiàng)施工準(zhǔn)備。項(xiàng)目經(jīng)理部指派一名領(lǐng)導(dǎo)，專門負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的調(diào)遣工作，按照投標(biāo)書承諾、工程進(jìn)度安排，組織施工設(shè)備分期分批進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)前對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行鑒定、維修和保養(yǎng)，保證設(shè)備完好。同步配足維修人員和常用易損配件，作好動(dòng)工前的一切準(zhǔn)備。以提高機(jī)械化施工來(lái)保證投標(biāo)書承諾的工期、質(zhì)量、安全、文明施工等各項(xiàng)目的的全面實(shí)現(xiàn)。3.4.5重要材料準(zhǔn)備物資設(shè)備部門根據(jù)技術(shù)上提供的材料及設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃，首先積極與業(yè)主和監(jiān)理工程師獲得聯(lián)絡(luò)，申報(bào)乙供材料計(jì)劃，在獲得同意后進(jìn)行自購(gòu)材料供應(yīng)。4總體施工計(jì)劃安排4.1工期目的業(yè)主工期規(guī)定及我方工期目的詳見下表。工期目的表序號(hào)形象進(jìn)度自動(dòng)工起備注1施工準(zhǔn)備20天2完畢地基處理施工110天3完畢排水工程施工189天4完畢路面工程施工422天5附屬工程432天4.2工期計(jì)劃為保證全線整體總工期，我部將加大資源投入，優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)科學(xué)管理，認(rèn)真重點(diǎn)安排關(guān)鍵部位的工期節(jié)點(diǎn)施工。我單位計(jì)劃動(dòng)工日期為6月25日，竣工日期為8月315各分部分項(xiàng)工程的重要施工措施5.1測(cè)量工程5.1.1道路平面控制1、根據(jù)建設(shè)單位提供導(dǎo)線點(diǎn)及道路定位圖，用檢查校恰好的儀器，對(duì)所有坐標(biāo)點(diǎn)及重要道路控制點(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理及業(yè)主承認(rèn)，然后在施工范圍內(nèi)布設(shè)一定有代表性的控制點(diǎn)，連接各點(diǎn)構(gòu)成測(cè)區(qū)骨干網(wǎng)，成為控制網(wǎng)，用高精度全站儀測(cè)定各點(diǎn)的互相位置再以控制網(wǎng)為基礎(chǔ)，測(cè)定道路各部點(diǎn)位，如：曲線起訖點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、曲線交點(diǎn)、曲中點(diǎn)、道路內(nèi)的構(gòu)筑物等，新增設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)及道路定位點(diǎn)必須與相鄰施工段各導(dǎo)線點(diǎn)閉合。并埋設(shè)護(hù)樁。護(hù)樁必須埋設(shè)在施工場(chǎng)地以外，便于架設(shè)儀器的地方。2、新增導(dǎo)線點(diǎn)與相鄰要通視良好，以便于角度及邊長(zhǎng)測(cè)量。導(dǎo)線點(diǎn)必須建在土質(zhì)堅(jiān)硬的地方和便于保留之處，以便安頓儀器，使點(diǎn)位保持穩(wěn)定，導(dǎo)線的邊長(zhǎng)，根據(jù)實(shí)際地形盡量不使其相差懸殊。導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)要滿足施工需要，密度要均勻，便于控制整個(gè)測(cè)區(qū)。精確測(cè)量各導(dǎo)線點(diǎn)的邊長(zhǎng)及角度，并根據(jù)起始邊的方向求出個(gè)新增導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)并進(jìn)行嚴(yán)密平差，繪制圖表報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師或業(yè)主同意后，投入使用。3、測(cè)量精度應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定，角度閉合差符合施工測(cè)量規(guī)范規(guī)定，坐標(biāo)相對(duì)閉合差為±1/10000。5.1.2道路高程控制1、按線路起點(diǎn)附近的國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)，用水準(zhǔn)測(cè)量的措施，沿道路前進(jìn)方向，增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)，作為整個(gè)路線高路控制點(diǎn)，水平測(cè)量水準(zhǔn)基點(diǎn)的布設(shè)密度，應(yīng)根據(jù)實(shí)際地形布置，高差太大，應(yīng)合適加密，以滿足施工需要。并測(cè)定出高程。2、按《公路路線勘測(cè)規(guī)程》（TTJ061-85）中對(duì)新建一至四級(jí)公路基平精度規(guī)定是：高差不符值的絕對(duì)值不得不小于±30。其中L為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，以km計(jì)，取值3mm，水準(zhǔn)點(diǎn)符合，閉合及檢測(cè)限差均為±30進(jìn)行基本測(cè)量時(shí)，使用DS3水準(zhǔn)儀，采用一組來(lái)回或兩組單程測(cè)量其高差在容許范圍內(nèi)，用高差法計(jì)算，記錄并將閉合差調(diào)整到各個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)高程中，經(jīng)嚴(yán)密平差后，編繪圖表，并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師及業(yè)主。5.1.3施工測(cè)量1、根據(jù)平面控制測(cè)量所布置導(dǎo)線點(diǎn)及圖紙道路重要控制點(diǎn)設(shè)計(jì)坐標(biāo)，進(jìn)行實(shí)地放線工作，其操作環(huán)節(jié)：將經(jīng)緯儀架設(shè)任一導(dǎo)線點(diǎn)上，后視相鄰其他導(dǎo)線點(diǎn)，算出道路ZY點(diǎn)，YZ點(diǎn)，JD點(diǎn)方位角距離，用極坐標(biāo)法，分別定出以上各點(diǎn)。以上各點(diǎn)定出后，架設(shè)儀器于ZY點(diǎn)或YZ點(diǎn)后視交點(diǎn)，進(jìn)行路線的直線部分的中樁測(cè)放工作，直線段每20米測(cè)放一中心樁，直線部分測(cè)放完畢后，用同樣的措施將儀器設(shè)于ZY點(diǎn)或YZ點(diǎn)，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)或交點(diǎn)樁用偏角法根據(jù)曲線要素算出曲線部分每10米的偏角進(jìn)行撥角定出曲線中心樁。并按道路前進(jìn)方向?qū)χ袠哆M(jìn)行里程標(biāo)注，注明斷鏈距離及樁號(hào)。在進(jìn)行道路的中心樁測(cè)量時(shí)，中心樁樁位容許偏差按G1350026-93規(guī)范執(zhí)行（S/1000+0.1）m,式中S為交點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)至樁位的距離以米計(jì)算,橫向誤差為±0.10m以內(nèi)。2、路線中線工作測(cè)試完畢后，在基平測(cè)量基礎(chǔ)上沿路線的前進(jìn)方向測(cè)量出各中樁高程，采用DS3儀器單程觀測(cè)由一水準(zhǔn)點(diǎn)開始符合到另一種水準(zhǔn)點(diǎn)上。用儀高法記錄和計(jì)算出各中樁高程，以供路基填挖施工使用。按照先整體后局部、先控制后細(xì)部的原則，根據(jù)已放好的路線中心樁，按照設(shè)計(jì)行車道及人行道的寬度測(cè)道路邊線、污水管溝、雨水管溝、人行道道位置，并做上坡度架或坡度板邊施工邊跟蹤檢查，也可在每隔10-20米在溝內(nèi)外邊緣釘設(shè)木樁并注明里程及開挖深度。在截水溝，邊溝及邊坡施工完畢后，對(duì)線路中樁進(jìn)行全面復(fù)測(cè)一次，并根據(jù)行車道設(shè)計(jì)寬度及路拱拋物線形式在垂直于道路前進(jìn)的方向，定出行車道位置線，按設(shè)計(jì)圖定出橫向路拱高程及橫向起拱高度，在路基基層每層施工完畢后，用同樣的措施進(jìn)行定測(cè)一次，滿足路基基層的精度規(guī)定。3、道路內(nèi)構(gòu)筑物測(cè)量控制運(yùn)用道路中心樁及所布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)根據(jù)道路內(nèi)構(gòu)筑物的里程及設(shè)計(jì)圖表推算出檢查井、排水出水口的位置，并在構(gòu)筑物的中心線上，定設(shè)龍門板，在龍門板上測(cè)算出高程以此來(lái)控制開挖寬度及下挖深度，以防超挖與欠挖，此工作完畢后及時(shí)報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師進(jìn)行校核后，方可用于施工，在施工過(guò)程中對(duì)龍門樁要加強(qiáng)保護(hù)，防止碰樁產(chǎn)生誤差，定期用儀器復(fù)核，并在開槽鋪設(shè)管道的沿線布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，每100米不少一種，以便隨時(shí)檢查開挖深度及坡度。5.2路基土石方5.2.1路基總體施工方案1、路基填料及壓實(shí)度道路路基填料的選擇必須滿足《都市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ44-91）的有關(guān)規(guī)定。路基壓實(shí)度原則采用重型壓實(shí)原則，填方路基路面底≥80～150cm（路床）范圍內(nèi)壓實(shí)度≥90%；150cm如下為87％。挖方路段路基底0～80cm為905.2.2動(dòng)工準(zhǔn)備（1）路基正式動(dòng)工前，認(rèn)真搞好線路復(fù)測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)查對(duì)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題按有關(guān)程序及時(shí)提出修改意見并上報(bào)審批，同步把中樁和水準(zhǔn)點(diǎn)基樁增設(shè)加密至滿足和以便施工生產(chǎn)的需要。（2）組織沿線施工調(diào)查，為土石方調(diào)配和編制實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)搜集資料，著重調(diào)查搜集下列資料：①特殊土地區(qū)和特殊條件下路基的地質(zhì)及雨季等狀況。②查對(duì)土類別及其分布狀況，進(jìn)行填料復(fù)查和試驗(yàn)，調(diào)查高填、深挖地段的施工環(huán)境條件及取、棄土困難地段的填料來(lái)源、棄土位置和運(yùn)送條件（包括運(yùn)距、道路交通狀況）。③對(duì)將用于填筑路基的土按規(guī)范規(guī)定取樣，并按JTJ《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的試驗(yàn)措施進(jìn)行土的液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)試驗(yàn)，顆粒大小分析試驗(yàn)、含水量試驗(yàn)、土的密度試驗(yàn)、相對(duì)密度試驗(yàn)、土的擊實(shí)試驗(yàn)、土的承載比試驗(yàn)（CBR值）、有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗(yàn)、膨脹試驗(yàn)等，提出匯報(bào)報(bào)監(jiān)理工程師。5.2.3軟基處理5.2.3.1軟基處理方案1、本工程軟基處理采用強(qiáng)夯動(dòng)力排水固結(jié)處理方案。在軟土路基中設(shè)置豎向排水系統(tǒng)和水平向排水系統(tǒng)，在強(qiáng)夯動(dòng)力荷載的作用下使地基排水固結(jié)，產(chǎn)生固結(jié)沉降從而使土體強(qiáng)度增長(zhǎng)、地基承載力提高、有效減少工后沉降。2、局部軟土深厚路段及橋頭路段：采用素混凝土樁復(fù)合地基處理。素混凝土樁復(fù)合地基是由天然地基和增強(qiáng)體（素混凝土樁）構(gòu)成的人工地基，從而到達(dá)提高承載力減少沉降的目的。5.2.3.2強(qiáng)夯動(dòng)力排水固結(jié)機(jī)理強(qiáng)夯動(dòng)力排水固結(jié)是在軟土路基中設(shè)置豎向排水系統(tǒng)和水平向排水系統(tǒng)，以改善軟土排水邊界條件；然后在夯擊能量的作用下，軟土孔隙中的水通過(guò)豎向排水通道被排出，孔隙體積慢慢減少，地基發(fā)生固結(jié)變形。同步，伴隨超靜水壓力逐漸消散，有效應(yīng)力逐漸提高，地基土的強(qiáng)度逐漸增長(zhǎng)。到達(dá)減少軟土含水量和孔隙比，提高強(qiáng)度，減少工后沉降量，從而實(shí)現(xiàn)加固的效果。5.2.3.3強(qiáng)夯動(dòng)力排水固結(jié)處理措施強(qiáng)夯動(dòng)力排水固結(jié)處理措施為清除表層粒徑較大塊石及生活垃圾并整平+砂井+強(qiáng)夯+砂墊層（厚度0.6米）+六個(gè)月路基本體堆載預(yù)壓。1、豎向排水系統(tǒng)清表后，按正方形布設(shè)砂井，砂井直徑40cm，間距1.8m，深度打穿淤泥層進(jìn)入持力層。2、強(qiáng)夯（1）強(qiáng)夯的夯擊能應(yīng)根據(jù)地基土類別、構(gòu)造類型荷載大小和規(guī)定處理的深度等綜合考慮，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試夯確定。夯擊遍數(shù)應(yīng)根據(jù)地基土的性質(zhì)確定，一般狀況下，點(diǎn)夯可采用2～3遍，滿夯1～2遍。對(duì)于滲透性弱的細(xì)粒土，必要時(shí)夯擊遍數(shù)可合適增長(zhǎng)。本工程擬采用2遍點(diǎn)夯，2遍滿夯。本工程擬采用的夯擊能：加固深度6m以內(nèi)，點(diǎn)夯夯擊能選用KNm；加固深度6～8m，點(diǎn)夯夯擊能選用2500KNm；加固深度8～10m，點(diǎn)夯夯擊能選用3000KNm；兩遍滿夯夯擊能選用1000KNm。（2）夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)擬選定5～8擊，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試夯得到的夯擊次數(shù)和夯沉量關(guān)系曲線最終確定，且應(yīng)同步滿足如下條件：a）最終兩擊的平均夯沉量不不小于100mm；b）夯坑周圍地面不發(fā)生過(guò)大隆起；c）不因夯坑過(guò)深而發(fā)生起錘困難。（3）夯擊點(diǎn)位置可根據(jù)建筑構(gòu)造類型，采用等邊三角形、等腰三角形或正方形布置。本工程夯點(diǎn)采用正方形布置，夯點(diǎn)間距5m，兩遍點(diǎn)夯的位置采用隔點(diǎn)跳夯。兩遍滿夯需錘印搭接1/4。（4）兩遍夯擊之間應(yīng)有一定的時(shí)間間隔。間隔時(shí)間由孔壓消散達(dá)85%以上控制。當(dāng)缺乏實(shí)測(cè)資料時(shí)，可根據(jù)地基土的滲透性確定，對(duì)于滲透性較差的黏性土地基的間隔時(shí)間，應(yīng)不少于3～4周。（5）根據(jù)初步確定的強(qiáng)夯參數(shù)，提出強(qiáng)夯試驗(yàn)方案，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試夯。應(yīng)根據(jù)不一樣土質(zhì)條件待試夯結(jié)束數(shù)周后，對(duì)試夯場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)試，并與夯前測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，檢查強(qiáng)夯效果，確定工程采用的各項(xiàng)強(qiáng)夯參數(shù)。3、強(qiáng)夯結(jié)束后鋪設(shè)0.6m厚的砂墊層。4、道路路基填筑及堆載預(yù)壓道路路基填筑標(biāo)高為道路設(shè)計(jì)路床標(biāo)高+地基預(yù)留沉降量?？紤]已經(jīng)進(jìn)行了動(dòng)力排水固結(jié)，且后期管線施工需進(jìn)行路基反開挖，本工程采用欠載預(yù)壓，即填筑到路床頂標(biāo)高，不再繼續(xù)填筑路面構(gòu)造等代荷載。道路路基填筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按路基施工規(guī)范進(jìn)行路基填筑，并分層填筑碾壓密實(shí)，然后進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓期6個(gè)月。5.2.3.4軟基處理施工工藝1、平整場(chǎng)地，清除地表粒徑較大塊石及生活垃圾，整平至工作面。2、施打砂井，測(cè)設(shè)放樣——機(jī)具就位——沉管至設(shè)計(jì)深度——停振下料——振動(dòng)搗實(shí)后拔管——留振10S——振動(dòng)拔管、復(fù)打——機(jī)具移位。3、埋設(shè)監(jiān)測(cè)儀器。4、進(jìn)行強(qiáng)夯。5、鋪設(shè)60cm砂墊層，分層碾壓填筑路基填土并進(jìn)行堆載預(yù)壓。6、施工過(guò)程中進(jìn)行沉降、邊樁位移及孔隙水壓力觀測(cè)，控制強(qiáng)夯時(shí)間及加載速率。5.2.4土質(zhì)路基的壓實(shí)1、鋪筑試驗(yàn)路段確定路基壓實(shí)的方案。影響路基壓實(shí)的重要原因有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實(shí)功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級(jí)配以及底層的強(qiáng)度和壓實(shí)度。路基碾壓時(shí)，并不是這些原因獨(dú)立起作用，而是這些原因共同起作用。因此公路在進(jìn)行路基施工時(shí)，應(yīng)用不一樣的施工方案做試驗(yàn)路段，從中選出路基壓實(shí)的最佳方案。2、鋪筑試驗(yàn)段需制定試驗(yàn)方案，其目的是在給定壓路機(jī)的狀況下，找出到達(dá)壓實(shí)原則的最經(jīng)濟(jì)的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。確切地說(shuō)，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。試驗(yàn)路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長(zhǎng)度不適宜不不小于100cm。詳細(xì)實(shí)行可以按如下環(huán)節(jié)進(jìn)行。3、取代表性土樣做重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρmax，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量ω，確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可根據(jù)壓路機(jī)械的功能及土質(zhì)狀況確定鋪層厚度，按著高速公路松鋪厚度30cm進(jìn)行試驗(yàn)，以保證壓實(shí)層的勻質(zhì)性。砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。光輪壓路機(jī)碾壓次數(shù)較高，輪胎式壓路機(jī)次之，振動(dòng)式壓路機(jī)和夯擊機(jī)次數(shù)至少。通過(guò)試驗(yàn)段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測(cè)，寫出試驗(yàn)匯報(bào)，最終確定土的合適鋪筑厚度、所需壓實(shí)遍數(shù)及不合格填土的實(shí)際含水量，以利施工中掌握控制。4、根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實(shí)機(jī)械土壤的性質(zhì)不一樣，有效的壓實(shí)機(jī)械也不一樣。正常狀況下，碾壓砂性土采用振動(dòng)壓路機(jī)效果最佳，夯擊式壓路機(jī)次之，光輪壓路機(jī)最差；碾壓粘性土采用搗實(shí)式和夯擊式最佳，振動(dòng)式稍差。多種壓路機(jī)均有其特點(diǎn)，可以根據(jù)土質(zhì)狀況合理選用。對(duì)于高等公路路基填土壓實(shí)宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。5、含水量的檢測(cè)與控制強(qiáng)度與穩(wěn)定性重要是通過(guò)壓實(shí)得以提高，壓實(shí)度受含水量的制約，保證壓實(shí)最佳的含水量才能獲得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實(shí)到壓實(shí)度原則。土的含水量控制在高于壓實(shí)最佳含水量碾壓是保證正常施工的條件，但不能超過(guò)最佳含水量1%，這時(shí)所得效果最佳，施工中必要時(shí)可對(duì)土采用人工加水到達(dá)最佳含水量。需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲透土中，也可將土運(yùn)至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。6、壓實(shí)行工（1）通過(guò)上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實(shí)機(jī)械、需要的壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水率，最終即可對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)行工。（2）碾壓前，檢查土的含水量與否合適，假如不合適，不要急于碾壓，而是要采用處理措施，過(guò)濕就攤鋪晾曬，過(guò)干則撒水潤(rùn)濕。開始時(shí)宜用慢速，最大速度不適宜超過(guò)4km/h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊0.4～0.5m，對(duì)三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢查區(qū)段）宜縱向重疊1.0～1.5m。應(yīng)到達(dá)無(wú)漏壓、無(wú)死角，保證碾壓均勻。（3）采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。（4）有大型運(yùn)載車輛應(yīng)合理安排行車路線，充足運(yùn)用大型車輛對(duì)路基的壓實(shí)作用。大型車輛軸載大，對(duì)路基具有壓實(shí)作用，不過(guò)長(zhǎng)時(shí)間在同一路線上行駛，會(huì)導(dǎo)致過(guò)度碾壓，形成車撤，反而對(duì)路基有害。因此，施工時(shí)應(yīng)盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。5.2.5路塹開挖路塹開挖后根據(jù)設(shè)計(jì)土石方調(diào)配方案進(jìn)行調(diào)配，在填料滿足路堤填筑技術(shù)條件的狀況下，移挖作填。對(duì)于多出的路塹開挖土方作為棄方，運(yùn)至棄土場(chǎng)。采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)送，推土機(jī)輔助作業(yè)。對(duì)地形較平緩的淺路塹，采用全斷面縱向開挖措施；當(dāng)路塹長(zhǎng)度較短，挖深較大時(shí)，采用橫向分臺(tái)階開挖措施；路塹較長(zhǎng)且深度較大時(shí)，采用縱向分層分臺(tái)階開挖措施；地形起伏，且路塹長(zhǎng)度大、開挖深時(shí)，采用縱橫向分臺(tái)階結(jié)合的開挖措施。路塹開挖前，首先查對(duì)地質(zhì)資料，開挖后如發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符，及時(shí)反饋設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位。同步做好塹頂防排水設(shè)施，臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原排水系統(tǒng)順接。路塹開挖過(guò)程中為保證雨水不沖刷邊坡，每側(cè)預(yù)留50cm待開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高或平臺(tái)位置時(shí)一次刷坡完畢。刷坡保證邊坡坡度及平整度，對(duì)特殊部位做好邊坡防護(hù)工作。對(duì)影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水及時(shí)采用措施引排，并在路塹的表面設(shè)置排水坡，以利排水。路塹開挖前對(duì)坡頂、坡面的危石、裂縫等其他不穩(wěn)定狀況進(jìn)行檢查，并根據(jù)狀況采用措施妥善處理，保證施工安全。路塹開挖時(shí)自上而下進(jìn)行，防止出現(xiàn)掏底開挖。5.3HDPE管道工程管徑d≤800mm的污水管道采用HDPE中空壁換熱管纏繞管，環(huán)剛度S≥8KN/m2，電熱熔帶連接，為180°中粗砂基礎(chǔ)，管道底鋪15cm厚碎石+15cm厚中粗砂基礎(chǔ)墊層，規(guī)定偎砂回填至管頂以上50cm后方可回填粘土。5.3.1溝槽土方開挖動(dòng)工前由測(cè)量員校核圖紙，以測(cè)量控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，由測(cè)量員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙測(cè)設(shè)管道中心線及溝槽開挖線，在施工過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)測(cè)設(shè)的點(diǎn)被破壞，應(yīng)及時(shí)告知測(cè)量員補(bǔ)測(cè)。溝槽開挖采用挖掘機(jī)開挖，因標(biāo)段內(nèi)土質(zhì)穩(wěn)定性較差嚴(yán)禁將土堆積在溝槽周圍，采用自卸汽車外運(yùn)至堆放離溝槽10m以外的區(qū)域。溝槽土方開挖至距設(shè)計(jì)標(biāo)高20cm時(shí)，用人工開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。溝槽兩側(cè)設(shè)置30cm*40cm的排水溝，并與附近排水系統(tǒng)連通，設(shè)置截水溝防止雨水流入溝槽。溝槽底用粒徑4cm碎石做成盲溝和集水井，井深1.5m，布置潛水泵降水。開挖時(shí)，應(yīng)測(cè)量監(jiān)控，保證開挖邊坡及溝槽尺寸精確?；鄣淄寥舭l(fā)生超挖或擾動(dòng)應(yīng)立即用人工清除擾動(dòng)部分清除，清除后回填碎石或砂粒并扎實(shí)。溝槽挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，迅速?gòu)?fù)核中線和高程，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師，驗(yàn)槽合格后進(jìn)行下道工序施工，溝槽不可長(zhǎng)期暴露，防止被地下水或雨水浸泡。5.3.2基礎(chǔ)施工基坑找平后，鋪30cm中粗砂墊層，墊層寬度與槽底寬度等同，采用人工扎實(shí)并找平。先在接口部位的墊層完畢凹槽，凹槽隨鋪隨挖，管道用非金屬繩索吊入溝槽，由下游向上游次序安裝。5.3.3管道連接管道連接前，應(yīng)確認(rèn)橡膠密封安放及配套材料完好，二根管材端面中心軸對(duì)齊。接口時(shí)，先將管材承插口配合面清理潔凈，然后涂上專用潤(rùn)滑劑。DN400及如下管道在管端部中心位置設(shè)橫檔板，用撬棒抵住橫檔板將管道漸漸插入至預(yù)定位置；DN400以上管道，用手拉葫蘆等工具將管材漸漸拉入承插口內(nèi)。管道與檢查井的連接采用混凝土圈梁加膨脹橡膠圈及特制短管連接。連接時(shí)圈梁的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于20Mpa。圈梁的內(nèi)徑按對(duì)應(yīng)管外徑尺寸確定，圈梁應(yīng)與井壁同厚，其中心位置必須與管道軸線對(duì)準(zhǔn)。安裝時(shí)可將自膨脹橡膠密圈先套在管端與管子一起插入井壁。對(duì)于軟土地基，為防止不均勻沉降，與檢查井連接的管子采用0.8m的短管。5.6.4管道修補(bǔ)管道敷設(shè)后，如受意外發(fā)生局部損壞，當(dāng)損壞部位的長(zhǎng)或?qū)挷怀^(guò)管周長(zhǎng)的1/12時(shí)，采用如下修補(bǔ)措施：a管道外壁發(fā)生局部或較小部位裂縫或孔洞在0.02m以內(nèi)時(shí)，先將管內(nèi)水排除，用棉紗將損壞部位清理潔凈，然后用環(huán)已酮清理潔凈，刷耐水性能好的塑料黏合劑從相似的管材取形狀大小的板材進(jìn)行黏結(jié)，用土工布包纏固定，固化24h后即可。b管道外壁損壞部位展現(xiàn)管壁破碎或0.1m以內(nèi)孔洞時(shí)，用刮刀將破碎的管壁或孔洞完全剔除，剔除部位周圍0.05m以內(nèi)用環(huán)已酮清理潔凈，刷耐水性能好的塑料黏合劑；再?gòu)南嗨乒懿膶?duì)應(yīng)部位取下相稱損壞面積2倍的弧形板，內(nèi)壁涂黏結(jié)劑扣貼在損壞部位，用鐵絲包扎固定。如管壁有肋，將損壞部位周圍0.05m以內(nèi)的肋清除，刮平，不帶肋跡。采用a措施補(bǔ)救。5.3.4中介層作法先用毛刷或棉紗將管壁的外表清理潔凈，然后均勻地涂一層聚氯乙烯粘接劑，緊接著在上面撒一層干燥的粗砂，固化10-20min，即形成表面粗糙的中介層。中介層的長(zhǎng)度視管道砌入檢查井內(nèi)的長(zhǎng)度而定。5.4雨水管道工程5.4.1施工準(zhǔn)備根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況及總體施工進(jìn)度應(yīng)適時(shí)插入排水管道施工。施工前對(duì)進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械、材料進(jìn)行檢修報(bào)驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員及技術(shù)員要熟悉圖紙；組織施工作業(yè)人員，進(jìn)行施工技術(shù)交底、圖紙交底、安全交底等交底工作。讓每個(gè)施工操作人員對(duì)施工程序、施工方案有詳細(xì)的理解和認(rèn)識(shí)。在管道施工前，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要，對(duì)原有管道進(jìn)行調(diào)查研究，并掌握施工沿線的狀況和資料。5.4.2測(cè)量放樣1、施工前對(duì)建設(shè)單位的交樁，進(jìn)行復(fù)核。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和管道軸線控制樁的設(shè)置應(yīng)便于觀測(cè)且必須牢固，并應(yīng)采用保護(hù)措施。開槽鋪設(shè)管道沿線的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，每100米不少于1個(gè)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)、管道軸線控制樁、高程樁，并通過(guò)復(fù)核校正后方可使用。2、在測(cè)量過(guò)程中，沿管道線路應(yīng)設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)間距不不小于100m并與原水準(zhǔn)點(diǎn)相閉合。施工水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)按次序編號(hào)，并測(cè)定對(duì)應(yīng)高程。3、若管道線路與地下原有構(gòu)筑物交叉，必須在地面上用標(biāo)志標(biāo)明位置。4、定線測(cè)量過(guò)程應(yīng)作好精確記錄，并標(biāo)明所有水準(zhǔn)點(diǎn)和連接線。5、根據(jù)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)交底的控制點(diǎn)，進(jìn)行管道和井位的復(fù)測(cè)，做好中心樁、方向樁固定井位樁的驗(yàn)樁、定點(diǎn)工作，測(cè)量高程閉合差要滿足規(guī)范規(guī)定。6、施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)控制樁松動(dòng)或丟失應(yīng)及時(shí)復(fù)測(cè)和補(bǔ)樁。5.4.3管道基礎(chǔ)施工1、在基坑開挖完畢后，進(jìn)行溝槽報(bào)驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，進(jìn)行管道基礎(chǔ)的施工。地基承載力應(yīng)到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定，否則應(yīng)進(jìn)行地基處理。2、由于部分管道基底位于（1）層素填土及（2）層淤泥質(zhì)粘土層時(shí)，先將基底壓實(shí)，超挖30cm以砂石混合料填實(shí)到管基底，軟基深度不深時(shí)所有清除。承插口管道地基的原狀土層不得擾動(dòng)。3、回填砂石基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)根據(jù)砂石基礎(chǔ)的厚度分層回填、扎實(shí)，整平砂石后用水夯加振搗棒扎實(shí)。4、管道基礎(chǔ)施工時(shí)先進(jìn)行平基施工，安管完畢后再進(jìn)行圍管施工。5.4.4管道安裝1、管道鋪設(shè)前的準(zhǔn)備工作安裝前準(zhǔn)備好施工機(jī)具、工具、吊運(yùn)設(shè)備、承插管、橡膠圈、潤(rùn)滑劑等材料。清除承口內(nèi)表面和插口外表面的油污、雜物。并復(fù)核溝槽中心線和基礎(chǔ)標(biāo)高。按管徑選用對(duì)應(yīng)的橡膠圈，并檢查橡膠圈外觀應(yīng)無(wú)氣泡、裂縫及碰傷等缺陷。準(zhǔn)備好潤(rùn)滑劑，用刷子、布頭沿插口涂刷一遍，然后將橡膠圈平滑套入，橡膠密封圈放置位置。2、管道采用12T吊車兜身吊裝，在裝卸時(shí)應(yīng)輕裝輕放，運(yùn)送時(shí)應(yīng)墊穩(wěn)、綁牢，不得互相撞擊，在運(yùn)送、儲(chǔ)存中不得長(zhǎng)期受擠壓。管節(jié)堆放宜選擇使用以便、平整堅(jiān)實(shí)的場(chǎng)地，堆放時(shí)應(yīng)墊穩(wěn)。用汽車吊進(jìn)行吊裝，在吊裝的工程中要有專人指揮，保證施工安全。3、安管次序1）從下游排向上游，插口向下游，承口向上游。以吊車系下第一節(jié)管，將管頭放在已彈好線的檢查井井墻內(nèi)壁處（承口放在來(lái)水方向，若是插口則放在出水方向），按照井中測(cè)樁（既是中心樁又是高程樁）找好中心線及兩端高程后，才能松吊回臂。2）繼續(xù)系穩(wěn)第二、第三節(jié)管并隨穩(wěn)隨測(cè)后端中線和高程直到另一檢查井。帶承口的半節(jié)管排在檢查井的進(jìn)水方向，帶插口的半節(jié)管排在檢查井的出水方向。3）為精確控制管位，須在第一節(jié)管的兩端用支撐控制并固定。4）并以此做為調(diào)整下一節(jié)管端頭中線位置及調(diào)整后的管頭固定措施。4、管節(jié)合攏采用兩只3t手扳葫蘆措施手扳葫蘆一端用鋼絲繩與承口拉鉤連接，另一端作為固定反力端，管節(jié)合攏時(shí)兩只手扳葫蘆應(yīng)放置在管節(jié)水平直徑處，拉鉤勾在被合攏管節(jié)的承口壁，手扳葫蘆反力端可用鋼絲繩，卡扣等固定于臨時(shí)方木，合攏時(shí)兩只手扳葫蘆應(yīng)同步拉動(dòng)，使管節(jié)合攏。5、管子承插就位，放松鋼絲繩時(shí)應(yīng)進(jìn)行下列檢查：復(fù)核管節(jié)的高程（標(biāo)高）和中心線。高程有誤差時(shí)運(yùn)用吊車系管點(diǎn)動(dòng)找準(zhǔn)；高時(shí)用尤其小鏟除去砂層，低時(shí)塞入砂料并用小鍾擊實(shí)。檢查承插口之間的間隙為9mm～15mm。5.4.5圍管管基施工管道安裝完畢后，將管道用砼墊塊進(jìn)行臨時(shí)固定，再?gòu)墓艿纼蓚?cè)對(duì)稱填筑砂石基礎(chǔ)。扎實(shí)時(shí)規(guī)定兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，防止管道偏移。5.4.6檢查井施工1、在管道開挖過(guò)程中，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定放出檢查井的尺寸，進(jìn)行軸線和邊線的控制。對(duì)沿線原有排水管道在施工中接入新建排水管道中的，應(yīng)對(duì)原管線標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，與否能順利的銜接。對(duì)于井底及接入的支管超挖部分用級(jí)配砂石，混凝土或磚填實(shí)。2、排水干管井蓋采用業(yè)主制定的廠家的檢查井井蓋、支座，Φ700重型球墨鑄鐵井蓋及支座，并采用防盜井蓋。接戶檢查井可采用球墨鑄鐵或符合國(guó)際的復(fù)合材料制成的重型井蓋及支座。雨、污水井蓋應(yīng)分別用雨水、污水標(biāo)識(shí)。為了防止都市道路排水檢查井的沉陷，車道下設(shè)計(jì)排水檢查井井墻材料改用M10頁(yè)巖磚；井基礎(chǔ)混凝土為C25，井基下加鋪10cm厚碎石墊層，墻體內(nèi)外壁采用1:2防水砂漿抹面至頂。3、根據(jù)不一樣的管道直徑，測(cè)量放線定出檢查井的中心線和邊線，并用白線拉出邊線位置，利于進(jìn)行磚砌。井墻磚砌時(shí)要錯(cuò)縫砌筑，不得同縫。在直線段砌筑時(shí)要隨時(shí)進(jìn)行垂直度檢測(cè)，隨時(shí)進(jìn)行糾正。4、井蓋加固處理井蓋下面的加固處理采用C30鋼筋砼，在水泥穩(wěn)定碎石路面基礎(chǔ)完畢后，進(jìn)行反開挖，重新調(diào)整井蓋的高度，澆筑加固處理的水泥穩(wěn)定碎石及砼。5.5閉水試驗(yàn)管道及檢查井的外觀質(zhì)量及“量測(cè)”檢查均已合格后；在管道兩端的管堵（磚砌筑）應(yīng)封堵嚴(yán)密、牢固，下有管堵設(shè)置放水管和截門，管堵經(jīng)核算可以承受壓力；現(xiàn)場(chǎng)的水源滿足閉水需要，不影響其他用水；選好排放水的位置。試驗(yàn)從上游往下游分段進(jìn)行，上游試驗(yàn)完畢后，可往下游充水，倒段試驗(yàn)以節(jié)省用水和防止雨水場(chǎng)內(nèi)排放。閉水試驗(yàn)的水位，應(yīng)為試驗(yàn)段上游管內(nèi)頂以上2m水頭的壓力，將水灌至靠近上游井口高度；對(duì)于直徑不小于0.8m的管材在進(jìn)行閉水試驗(yàn)時(shí)，若管內(nèi)頂部與檢查井頂部高度局限性2m時(shí)，則水頭高度應(yīng)至檢查井頂部標(biāo)高。注水過(guò)程應(yīng)檢查管堵、管道、井身，無(wú)漏水和嚴(yán)重滲水；將水灌至規(guī)定的水位，開始記錄，對(duì)滲水量的測(cè)定期間，不少于30分鐘，根據(jù)井內(nèi)水面的下降值計(jì)算滲水量，滲水量不超過(guò)規(guī)定的容許滲水量即為合格。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，才能進(jìn)行下道工序的施工。5.6溝槽回填由于管線工程完畢后即進(jìn)行道路工程施工，因此回填質(zhì)量是把握整體工程質(zhì)量的關(guān)鍵，是施工的重點(diǎn)。管線構(gòu)造驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行回填施工，且回填盡量與溝槽開挖施工形成流水作業(yè)。1、回填土的含水量必須符合規(guī)定，當(dāng)回填土的含水量過(guò)大時(shí)，根據(jù)天氣、現(xiàn)場(chǎng)狀況，采用晾曬或按照設(shè)計(jì)規(guī)定的措施，以到達(dá)回填土的最佳含水量。2、為了防止井室周圍下沉的質(zhì)量通病，在回填施工中應(yīng)采用雙填法進(jìn)行施工，即井室周圍必須與管道回填同步進(jìn)行。待回填施工完畢后對(duì)井室周圍進(jìn)行2次臺(tái)階形開挖，然后重新進(jìn)行回填。3、管頂以上0.5m范圍內(nèi)用人工夯填，每層壓實(shí)厚度不不小于15cm。管頂1.5m以上用推土機(jī)配合壓路機(jī)進(jìn)行回填。詳細(xì)施工操作應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行。4、回填土中不得有碎磚、石塊。5.7路面排水施工5.7.1路面排水設(shè)計(jì)狀況本工程道路路面排水是通過(guò)雨水口搜集，經(jīng)雨水支管排入干管，集中排水。路面雨水管均采用d300鋼筋砼平口管，水泥砂漿抹帶接口，120?混凝土基礎(chǔ)。連接管覆土不不小于0.7m時(shí)采用C15混凝土滿包處理。雨水口采用偏溝式單蓖雨水口，雨水井箅高程比周圍砼路面低1.5～2cm，以利于收水。雨水支管縱坡不不不小于0.3％，雨水口接入檢查井的支管縱坡不不不小于0.01。5.7.2路面排水施工工藝雨水支管井：測(cè)量放線→挖槽→混凝土基礎(chǔ)→墻體砌筑及勾縫→井箅安裝→現(xiàn)澆混凝土過(guò)梁、井圈→泛水找坡雨水支管：測(cè)量放線→挖槽→混凝土基礎(chǔ)→管道安裝→圍管混凝土→溝槽回填5.7.3路面排水施工要點(diǎn)①基槽開挖路基施工完畢后，雨水口支管及雨水支管井采用小挖掘進(jìn)行開挖，人工配合修整，開挖雨水口基槽，按照所放開挖邊線進(jìn)行開挖。開挖過(guò)程中，查對(duì)雨水口位置，有誤差時(shí)以支管為準(zhǔn)，平行于路邊修正位置。②混凝土基礎(chǔ)混凝土澆注過(guò)程中，采用人工振搗，表面用木抹子抹毛面。澆筑完畢后，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。③井室砌筑及勾縫a．雨水口混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度到達(dá)5Mpa后，方可進(jìn)行雨水口砌筑。根據(jù)試驗(yàn)室提供的水泥砂漿配合比，現(xiàn)場(chǎng)攪拌水泥砂漿。b．測(cè)放雨水墻體的內(nèi)外邊線、角樁，據(jù)此進(jìn)行墻體砌筑。按雨水口墻體位置掛線，先砌筑一層磚，根據(jù)長(zhǎng)度尺寸，查對(duì)對(duì)角線尺寸，查對(duì)方正。墻體砌筑，灰縫上、下錯(cuò)縫，互相搭接。c．雨水口砌筑灰縫控制在8-12mm。灰縫須飽滿，隨砌隨勾縫。每砌筑300mm將墻體肥槽及時(shí)回填扎實(shí)?；靥畈牧喜捎枚一旌狭匣虻蜆?biāo)號(hào)混凝土。d．雨水支管與墻體間砂漿須飽滿，管頂發(fā)125mm磚券，管口與墻面齊平。支管與墻體斜交時(shí)，管口入墻20mm，另一側(cè)凸出20mm，管端面完整無(wú)破損，超過(guò)此限時(shí)考慮調(diào)整雨水口位置。e．為保證雨水口與路面頂面的平順，按照設(shè)計(jì)高程，在路面上面層施工前，安裝完畢雨水口井圈及井蓋。④混凝土泛水找坡雨水口砌筑完畢后，底部用10Mpa混凝土抹出向雨水支管集水的泛水坡?；炷梁穸茸畲?0mm，最小30mm。⑤井箅安裝雨水口井箅安裝時(shí)要位置精確，頂面高程符合規(guī)定；安裝牢固、平穩(wěn)。安裝固定到現(xiàn)澆井圈鋼筋上。⑥過(guò)梁、井圈施工a．雨水口井箅安裝完畢后，同步澆筑現(xiàn)澆C30砼井圈及周圍加固梁。b.澆筑砼時(shí)，嚴(yán)格控制好井箅的高程和位置。c.砼采用商品砼，振搗采用插入式振動(dòng)泵振搗密實(shí)。⑦接口施工鋼筋砼管采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，抹帶前將接口的管壁鑿毛、洗凈，抹帶分兩次完畢。鋼絲網(wǎng)端頭應(yīng)在澆注砼管座時(shí)插入砼內(nèi)，不不不小于10mm，在砼初凝前，分層抹壓鋼絲網(wǎng)和水泥砂漿；抹帶前，管周管帶位置鑿毛，打掃潔凈并刷水泥漿一道，鋪墊砂漿后擰緊鋼絲網(wǎng)，并使鋼絲網(wǎng)與砂漿結(jié)合密實(shí)，分層用水泥砂漿抹帶，砂漿初凝后壓實(shí)，立即用平軟材覆蓋，3-4h后灑水養(yǎng)護(hù)。5.8水穩(wěn)基層施工方案5.8.1水泥穩(wěn)定碎石施工工藝水泥穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)厚度為30cm，水泥穩(wěn)定碎石（重量比5:95）7天飽水抗壓強(qiáng)度不小于3.0Mpa，壓實(shí)度95%?；鶎硬牧喜捎矛F(xiàn)場(chǎng)拌合樓攪拌運(yùn)送車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)采用攤鋪機(jī)分兩層鋪筑施工。5.8.2施工放樣（1）在路床頂面恢復(fù)中線，直線段每20m，曲線段每10m設(shè)一中心樁，并在兩側(cè)路面外邊緣0.5m處用長(zhǎng)鋼筋設(shè)置鋼筋指示樁。（2）進(jìn)行水平測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上，用明顯標(biāo)識(shí)標(biāo)出水泥穩(wěn)定碎石底基層邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度的位置。5.8.3材料的選擇及配合比設(shè)計(jì)（1）原材料試驗(yàn)水泥穩(wěn)定用碎石：顆粒分析、含泥量、針片狀顆粒含量、壓碎值等。（2）混合料試驗(yàn)混合料配合比、重型擊實(shí)試驗(yàn)、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)及混合料延遲時(shí)間。5.8.4混合料的拌和先試拌，測(cè)定混合料級(jí)配，含水量及結(jié)合料劑量，如有誤差，則個(gè)別調(diào)整后再拌，直至到達(dá)規(guī)定。拌和生產(chǎn)中，含水量應(yīng)不小于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量應(yīng)不不不小于最佳值。拌和后的混合料出廠前應(yīng)檢查其級(jí)配、含水量、水泥劑量，合格后方可出廠。5.8.5混合料的運(yùn)送（1）混合料的運(yùn)送采用自卸汽車運(yùn)送。（2）盡快將拌成的混合料運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，車上混合料用蓬布覆蓋，以防水分損失過(guò)多。（3）抵達(dá)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)后，目測(cè)混合料上下顏色與否均勻一致，有無(wú)灰團(tuán)、夾心、花面等以判斷其與否拌和均勻，如出現(xiàn)拌和不均勻現(xiàn)象，不容許攤鋪。（4）在運(yùn)送車輛進(jìn)入攤鋪區(qū)域后，應(yīng)緩慢行駛，直線行走，在倒料時(shí)嚴(yán)禁急剎車、打急彎，以免擾動(dòng)下承層。5.8.6混合料的攤鋪（1）基層采用攤鋪機(jī)攤鋪混合料，縱向接縫在接合部位設(shè)置鋼模板，使縱縫垂直，不垂直的部位采用切齊處理。鋪上層時(shí)防止縱縫在同一位置。（2）攤鋪前，根據(jù)施工規(guī)定調(diào)整攤鋪機(jī)的構(gòu)造參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)，構(gòu)造參數(shù)包括平板寬度和拱度、攤鋪厚度與慰平板的初始工作仰角；運(yùn)行參數(shù)即指攤鋪速度。（3）攤鋪時(shí)，采用走鋼筋絲來(lái)控制攤鋪厚度及縱坡、橫坡。先選擇好縱坡基準(zhǔn)，其詳細(xì)作法是：在路面基礎(chǔ)邊線外0.5m處的鋼筋樁上設(shè)置與基層頂面縱坡一致的弦線，弦線采用Φ4彈簧鋼絲，固定在間距為20m的鋼筋樁上，用張拉器拉緊，每段長(zhǎng)度按100m進(jìn)行拉緊，攤鋪的導(dǎo)向線以土模邊部為準(zhǔn)。同步在路基的中線也拉一道鋼絲繩，兩條鋼絲繩的高差為橫坡的高度。（4）攤鋪機(jī)是通過(guò)傳感器來(lái)控制攤鋪厚度，攤鋪機(jī)工作時(shí)，使傳感器的觸件沿弦線移動(dòng)，只要給定設(shè)計(jì)的縱坡及橫坡值，能自動(dòng)控制鋪層面的坡度。（5）攤鋪起點(diǎn)處理：攤鋪機(jī)起動(dòng)前，用方枋將熨平板墊高到虛鋪厚度，然后用料將兩側(cè)螺旋區(qū)域充斥，保證端部起點(diǎn)混合料的厚度。5.8.7混合料的碾壓（1）壓實(shí)行工①本工程采用20T光輪壓路機(jī)進(jìn)行水穩(wěn)的壓時(shí)，壓實(shí)時(shí)采用先輕后重，先慢后快的原則；先內(nèi)后外，先低后高的原則。②先輕后重;先用壓路機(jī)不開振動(dòng)靜壓一遍，然后再開振動(dòng)進(jìn)行碾壓。速度先慢后快：最大速度不適宜超過(guò)4km/h，以免把松散混合料被推走。靜壓時(shí)的速度控制較慢進(jìn)行，振動(dòng)碾壓時(shí)前兩遍的碾壓速度采用1.5～1.7km/h，后來(lái)的碾壓速度采用2.0～2.5km/h。③壓實(shí)機(jī)具、工作線路要合理，碾壓時(shí)直線和不設(shè)超高的平曲線段，由路肩向路中心碾壓；超高段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，鋼輪必須超過(guò)兩段的接縫處。④碾壓結(jié)束后，迅速進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，假如壓實(shí)度不夠，立即進(jìn)行補(bǔ)壓，直至到達(dá)規(guī)定的壓實(shí)度。5.8.8混合料的接縫1）縱向接縫縫采用垂直接縫，鑿除松散粒料，水泥凈漿抹面后進(jìn)行接縫攤鋪，控制虛鋪厚度，壓實(shí)后使基層保持同一平面。2）橫向接縫。攤鋪結(jié)束后，如不在構(gòu)造物搭接處時(shí)，需作橫縫處理，壓路機(jī)碾壓結(jié)束，用3m直尺檢查接頭平整度，不符合規(guī)定的，垂直路線方向所有鑿除成一條直線，接茬垂直。下次攤鋪前在接茬處涂抹水泥漿，攤鋪機(jī)熨平板座上前一次攤鋪好的基層，墊上虛鋪厚度方木，即可使接縫平直。5.8.9養(yǎng)生及交通管制每一段碾壓完畢并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，立即開始養(yǎng)生。先覆蓋草袋或麻袋，然后用灑水車灑水養(yǎng)生。每天灑水次數(shù)應(yīng)保證養(yǎng)生期間一直保持穩(wěn)定粒料表面潮濕，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期內(nèi)除灑水車外，嚴(yán)禁其他車輛通行，封閉交通。5.9瀝青混凝土路面施工方案路面瀝青砼采用自拌砼，施工時(shí)一次成型。5.9.1施工放樣施工放樣是路面工程施工的一項(xiàng)重要工作，采用全站儀進(jìn)行測(cè)量放線、水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量標(biāo)高，以保證線形平順、標(biāo)高精確。1、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙地現(xiàn)場(chǎng)放樣出道路中心線及邊樁，直線段每15～20m設(shè)一樁，平曲線段每10～15m（路面5～10m）設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁；放樣中，把緩和曲線、圓曲線及平交路口作為重點(diǎn)，做到“計(jì)算精確無(wú)誤，放線一絲不茍”，保證放樣質(zhì)量。2、水泥混凝土面層施工前，放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)施工圖紙對(duì)混凝土進(jìn)行分塊劃線。為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)行車道混凝土塊有效合理的劃分，必須保持橫向分塊線與線線路中心線切線垂直。水泥混凝土面層受行車荷載的反復(fù)作用及環(huán)境原因（溫度和濕度）的影響較大，其施工質(zhì)量的好壞將直接關(guān)系道路的正常運(yùn)行和使用壽命。5.9.2運(yùn)送、卸料、攤鋪混凝土混凝土拌合物采用砼輸送車運(yùn)送到鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、搓面?；炷涟韬衔飻備伹?，要對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定狀況和基層的平整、潤(rùn)濕狀況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。砼輸送車抵達(dá)鋪筑現(xiàn)場(chǎng)后，采用側(cè)向或縱向方式將砼混合料直接卸在安裝好側(cè)模的的路槽內(nèi)。卸料時(shí)，盡量均勻，如發(fā)既有個(gè)別離析現(xiàn)象，立即翻拌均勻。攤鋪時(shí)，將傾卸在路槽內(nèi)的混凝土按攤鋪厚度均勻地充斥在模板范圍內(nèi)。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。5.9.3加強(qiáng)鋼筋安放按設(shè)計(jì)規(guī)定，板角不不小于88°的混凝土面板，須用角隅鋼筋進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。安放角隅鋼筋時(shí)，先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度比鋼筋設(shè)計(jì)位置預(yù)加一定的沉落度，鋼筋安放距板頂不不不小于5cm，角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。5.9.4砼搗固與成型首先，采用插入式振動(dòng)器按次序插振一次。插入式振搗器的移動(dòng)間距不適宜不小于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離也不應(yīng)不小于振搗器作用半徑的0.5倍，插點(diǎn)間距要均勻，防止漏振，在振搗時(shí)要防止與鋼模和鋼筋碰撞。振搗時(shí)間以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不適宜過(guò)振。另一方面，采用功率不不不小于2.2kw的平板振搗器全面振搗。振搗時(shí)應(yīng)重疊10-20cm，同一位置不適宜少于15秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。最終，采用振動(dòng)梁深入拖拉、振實(shí)，并初步整平。振動(dòng)來(lái)回拖拉2～3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡，振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度控制在每分鐘1.5m左右。對(duì)不平之處輔以人工補(bǔ)填找平，補(bǔ)填時(shí)用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿彌補(bǔ)。振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不容許中途停留。牽引繩不可過(guò)短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜。振動(dòng)梁底緣應(yīng)常常校正，保持設(shè)計(jì)線形。5.9.5機(jī)械抹光混凝土面采用圓盤抹光機(jī)對(duì)其進(jìn)行全面粗抹。抹光時(shí)盡量順路方向進(jìn)行，這樣易保證縱向的平整；抹光過(guò)程中，將混凝土表面的高處多磨、低處補(bǔ)漿（原漿）的方式進(jìn)行邊抹邊找平，同步采用直尺配合進(jìn)行縱橫檢測(cè)。5.9.6人工精修精修是保證路面平整度的把關(guān)工序。為到達(dá)規(guī)定的平整度，采用“量”、“抹”結(jié)合的人工精修措施?！傲俊奔从闷酚性瓌t線且不易變形的鋁合金直尺，緊貼模板頂面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，作最終一次檢測(cè)砼頂面的平整度。一旦發(fā)現(xiàn)誤差較大，立即進(jìn)行修補(bǔ)。搓刮前，將模板頂面清理潔凈。搓刮后即可用直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不明顯，較高處印痕較深，據(jù)此進(jìn)行找補(bǔ)精平。“抹”即人工用抹子將表面抹平。分兩次進(jìn)行，先找補(bǔ)精平，等砼表面收漿無(wú)泌水時(shí)，再作第二次精抹，以到達(dá)規(guī)范規(guī)定的路面平整度規(guī)定。5.9.7抗滑構(gòu)造制作抗滑構(gòu)造是提高水泥混凝土路面行車安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式進(jìn)行。我們采用壓紋機(jī)進(jìn)行拉毛，拉毛時(shí)保持紋理均勻，順直、深度合適；并控制紋理走向與路面前進(jìn)方向垂直，相鄰板的紋理要互相銜接，橫向鄰板的紋理要溝通以利于排水。拉毛以混凝土表面無(wú)波紋水跡、砼初凝前較為合適。過(guò)早和過(guò)晚都會(huì)影響制作質(zhì)量。5.9.8養(yǎng)生混凝土板抗滑構(gòu)造制作完畢待砼凝固后應(yīng)立即養(yǎng)生，擬采用覆蓋舊麻袋、草袋等灑水濕養(yǎng)生方式。每天一般灑水4～6次，但必須保證在任何氣候條件下，覆蓋物底部在養(yǎng)生期間一直處在潮濕狀態(tài)，以此確定每天灑水遍數(shù)。養(yǎng)生時(shí)間根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)狀況而定，一般宜為14～21天。養(yǎng)護(hù)期滿后方可將覆蓋物清除，板面不留有痕跡。5.9.9接縫施工①接縫：按設(shè)計(jì)規(guī)定拉桿為φ14鋼筋，長(zhǎng)度為80cm，施工前根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的間距預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑，施工時(shí)將拉桿置入?？v縫必須與路中心線平行。②橫向施工縫：每天攤鋪結(jié)束或攤鋪過(guò)程因故中斷，且中斷時(shí)間超過(guò)砼初凝時(shí)間的2/3時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。橫向施工縫位置與脹縫或縮縫相重疊，橫向施工縫與路中心線垂直。其構(gòu)造采用平縫加傳力桿，傳力桿φ28鋼筋，長(zhǎng)度為50cm，傳力桿一端涂瀝青。③脹縫：先按設(shè)計(jì)規(guī)定在設(shè)計(jì)混凝土下澆筑混凝土枕墊，表面涂滿瀝青，設(shè)置2.5cm寬縫隙。5.9.10切縫掌握好切縫時(shí)機(jī)是防止初期斷板的重要措施。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)混凝土到達(dá)強(qiáng)度6.0～12.0MPa時(shí)是進(jìn)行切縫的最佳時(shí)機(jī)，但氣溫突變時(shí)，我們將合適提早切縫時(shí)間，以防止混凝土面板產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。5.9.11填縫填縫采用聚氯乙烯膠泥填縫。填縫前，采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其他污染物，保證縫壁及內(nèi)部清潔、干燥。灌注在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進(jìn)行，縫壁檢查以擦不出灰塵為可灌原則。聚氯乙烯膠泥的灌注高度，夏天宜與板面齊平，冬天宜低于板面1-2mm；填縫規(guī)定飽滿、均勻、持續(xù)貫穿。施工完畢后，仔細(xì)檢查填縫料與縫壁粘結(jié)狀況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。施工前對(duì)進(jìn)場(chǎng)站臥石進(jìn)行半成品檢查，不合規(guī)定的不得使用，施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定放出施工控制點(diǎn)，放樣清理地基，鋪設(shè)基層并掛線排砌站臥石，縫間采用砂漿嵌實(shí)并勾成凹縫，覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。施工中隨時(shí)進(jìn)行檢查，保證線型圓順，縫寬均勻。5.10路緣石施工5.10.1本工程道路緣石使用材料均為預(yù)制砼。5.10.2測(cè)量放線1、車行道緣石運(yùn)用機(jī)動(dòng)車道中5%水泥級(jí)配碎石穩(wěn)定層兩側(cè)部分作為基礎(chǔ)墊層。2、路面中線校核后，在路面邊緣與緣石交界處放出緣石線，直線部位每10m、曲線部位每5～10m、路口及分隔帶、安全島等圓弧每1～5m設(shè)一樁，也可用皮尺畫圓并在樁上標(biāo)明緣石頂面標(biāo)高。5.10.3刨槽按樁的位置打白灰線，以線為準(zhǔn)，按設(shè)計(jì)規(guī)定寬度向外刨槽?？拷访嬉粋?cè)，比線位寬出少許，一般不不小于5cm。刨槽深度可比設(shè)計(jì)加深1～2cm，以保證基礎(chǔ)厚度，槽底要修理平整。5.10.4安裝緣石1、安裝緣石時(shí)，先用2cm厚1：3水泥砂漿找平，再按設(shè)計(jì)標(biāo)高安裝緣石。2、緣石要安正，切忌前傾后仰，緣石頂線應(yīng)順直圓滑平順，無(wú)凹進(jìn)凸出前后高下錯(cuò)牙現(xiàn)象。站臥石線規(guī)定順直圓滑、頂面平整，符合設(shè)計(jì)標(biāo)高規(guī)定。3、緣石安裝經(jīng)檢查合格后，即澆筑緣石后座，并振搗密實(shí)，淋水養(yǎng)護(hù)。5.10.5緣石勾縫1、兩緣石間用1：2水泥砂漿擠漿，先把緣石縫內(nèi)的土及雜物剔除潔凈，并用水潤(rùn)濕，然后用1：2水泥砂漿勾縫，水泥砂漿灌縫必須飽滿嵌實(shí)。2、緣石勾縫為凹縫，縫寬1cm。3、砂漿初凝后，用軟掃帚掃除多出灰漿，并合適灑水養(yǎng)護(hù)，不少于3天，最終到達(dá)整潔美觀。4、不得直接在路面上拌制砂漿。5、緣石施工完后要注意保護(hù)，防止人為破壞。6工程投入的重要施工機(jī)械設(shè)備狀況、重要施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃6.1擬投入的重要施工機(jī)械設(shè)備根據(jù)本標(biāo)段的任務(wù)特點(diǎn)和施工進(jìn)度安排狀況，施工機(jī)械設(shè)備配置原則是：滿足規(guī)定、性能良好、互相配套。各專業(yè)隊(duì)配置對(duì)應(yīng)的專用機(jī)械設(shè)備，形成機(jī)械化施工流水作業(yè)線。1）重要施工機(jī)械設(shè)備在施工高峰期將根據(jù)實(shí)際施工狀況進(jìn)行合適增長(zhǎng)，各機(jī)械設(shè)備均在動(dòng)工后3d內(nèi)依施工進(jìn)度需要分批進(jìn)場(chǎng)，以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要。2）施工機(jī)械所有由企業(yè)總部安排調(diào)運(yùn)至工地，根據(jù)施工的先后次序及組織計(jì)劃，各分項(xiàng)工程所用機(jī)械在其動(dòng)工前五天所有運(yùn)至工地，除自卸汽車以外的重要的大型機(jī)械設(shè)備擬采用公路平板車或工具車運(yùn)至工地。6.2設(shè)備管理控制1）企業(yè)通過(guò)對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的控制管理，保證設(shè)備保持良好的技術(shù)狀況，滿足工程需要，保證工程質(zhì)量，使工程產(chǎn)品到達(dá)規(guī)定的規(guī)定。2）企業(yè)工程部編制機(jī)械設(shè)備購(gòu)置計(jì)劃，辦理設(shè)備的購(gòu)置、驗(yàn)收、入帳、報(bào)廢手續(xù)，主持實(shí)行企業(yè)機(jī)械技術(shù)改造，制定我司機(jī)械管理補(bǔ)充規(guī)定和實(shí)行措施。3）建立重要機(jī)械技術(shù)檔案，及時(shí)精確做好各項(xiàng)資料。定期檢查設(shè)備的使用狀況，處理機(jī)械大事故和重大事故。4）主持大型起重機(jī)械的拆裝、調(diào)試、驗(yàn)收工作。制定機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)維修計(jì)劃并組織實(shí)行。5）根據(jù)需要，組織機(jī)械人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)。組織機(jī)修人員對(duì)未上項(xiàng)目的設(shè)備進(jìn)行平常的保養(yǎng)、維修。嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)。6）貫徹定人、定機(jī)、定崗位的責(zé)任制，教育、檢查機(jī)械操作人員嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，定期組織人員檢查機(jī)械設(shè)備的使用狀況。7）機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目機(jī)械管理員應(yīng)組織有關(guān)人員安裝、驗(yàn)收，對(duì)驗(yàn)收成果進(jìn)行記錄，并組織操作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。8）項(xiàng)目機(jī)械管理員要認(rèn)真貫徹定人、定機(jī)、定崗位的“三定”制度，凡規(guī)定必須有操作證才能操作的機(jī)械設(shè)備，操作人員必須持有效證件上崗。9）重要大中型機(jī)械設(shè)備的操作人員要認(rèn)填寫《機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄》。多班作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，填寫《機(jī)械交接班記錄》。10）企業(yè)工程部每月對(duì)各項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備使用狀況進(jìn)行一次檢查，項(xiàng)目組機(jī)械管理員每月進(jìn)行兩次機(jī)械設(shè)備使用狀況檢查，將檢查狀況填寫在《機(jī)械設(shè)備人查登記表》中。11）凡機(jī)械設(shè)備己經(jīng)到達(dá)大修理時(shí)間，應(yīng)按《建筑機(jī)械設(shè)備管理規(guī)定》中的規(guī)定規(guī)定組織實(shí)行。擬投入本工程的重