大跨度桁架分段吊裝施工工法

大跨度鋼桁架分段吊裝施工工法中鐵建工集團(tuán)有限公司北方分公司王亞錄楊占營(yíng)1前言近年來(lái)，鋼結(jié)構(gòu)不僅在海洋工程、橋梁工程中得到了廣泛應(yīng)用，而且在工業(yè)及民用建筑中的應(yīng)用日益廣泛，鋼結(jié)構(gòu)在我國(guó)建筑結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用也越來(lái)越多，鋼桁架結(jié)構(gòu)是鋼結(jié)構(gòu)中的重要一種。由于適應(yīng)性比較強(qiáng)，近年來(lái)在大跨空間結(jié)構(gòu)中得到了廣泛應(yīng)用。中鐵建工集團(tuán)有限公司北方公司積極開(kāi)展科技創(chuàng)新，在鋼桁架吊裝施工技術(shù)上進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。同時(shí)，總結(jié)形成了“大跨度鋼桁架分段吊裝施工工法”。此工法應(yīng)用于廣州南車城市軌道車輛維修組裝基地1-1區(qū)鋼結(jié)構(gòu)工程，在質(zhì)量和安全施工方面效果明顯，良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。保證結(jié)構(gòu)取得了2工法特點(diǎn)2.1大跨度鋼桁架分段吊裝施工技術(shù)與其他吊裝方法（高空散裝法、整體滑移吊裝等），具有施工降低施工費(fèi)用等特點(diǎn)。2.2鋼桁架材料均在工簡(jiǎn)潔、方便、安全、工期短、工程質(zhì)量容易保證，不需要搭設(shè)滿堂鋼腳手架，廠內(nèi)制作完成，拼裝放在現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地內(nèi)制作，可保證尺寸精度要求，節(jié)省工期和文明施工。3適用范圍本工法適用于具有滿足分段拼裝要求的施工場(chǎng)地、滿足大型吊車起吊要求等特點(diǎn)的工程整體吊裝施工。4.工藝原理根據(jù)工程構(gòu)件特點(diǎn)并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況（1-1區(qū)地面為架空板結(jié)構(gòu)，架空板荷載及行車路線受到嚴(yán)格限制），同時(shí)根據(jù)以往類似施工總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，采取每榀主桁架采用地面分段拼裝，分段吊裝。從東往西逐榀遞進(jìn)進(jìn)行吊裝。5工藝流程及操作要點(diǎn)5.1施工工藝流程見(jiàn)圖

編制專項(xiàng)施工方案→零部件加工制作→現(xiàn)場(chǎng)拼裝→吊點(diǎn)選擇及綁扎方法確定→吊裝→連接5.2操作要點(diǎn)CJ跨5-16線60m平面格構(gòu)式屋架由于平面外穩(wěn)定性較差，為了保證吊裝過(guò)程中及安裝就位后的桁架平面外穩(wěn)定，現(xiàn)擬定采用胎架固定，分段吊裝的方法進(jìn)行安裝，待空中對(duì)接口焊縫焊接完成、檢測(cè)合格后，最后進(jìn)行胎架卸載，并拆除胎架。胎架為四肢格構(gòu)式胎架，按懸臂柱考慮，不設(shè)纜風(fēng)繩。主肢截面[14a，綴條L45x5，頂部橫梁H175x175x7.5x11，區(qū)格間距1575mm，底座為路基箱，規(guī)格為6000mmx2000mmx200mm。60m屋架分段及胎架安裝位置見(jiàn)下圖：圖0138m和36m屋架托架與60m屋架梁相比，平面外穩(wěn)性相對(duì)較好，現(xiàn)擬定采用雙機(jī)抬定的方式進(jìn)行吊裝。38m屋架托架的結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)圖02，36m屋架托架的結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)圖03，均為平面格構(gòu)式截面為H400x400x30x20，腹桿截面為H350x250x20x20、H350x250x16x20、H350x200x16x20、H400x400x20x20。圖0238m屋架托架吊裝工況下的計(jì)算模型如下：圖03吊裝工況下的變形及應(yīng)力：圖04變形（最大變形4.7mm）圖05應(yīng)力比（最大應(yīng)力比0.257）結(jié)論：38m屋架托架的強(qiáng)度滿足吊裝要求。36m屋架托架的吊裝形式同上，其桿件截面也完全與38m托架一致，且跨度稍小，據(jù)此推算該托架強(qiáng)度也可滿足吊裝要求。5.3.260m屋架支承胎架設(shè)計(jì)1、荷載取值1）風(fēng)荷載根據(jù)《荷載規(guī)范》7.1.1計(jì)算主要承重結(jié)構(gòu)風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值：kzszos按《荷基本風(fēng)壓按廣州市10年一風(fēng)荷載體型系數(shù)遇?。?.30KN/m2。桿件0載規(guī)范》表7.3.1第31項(xiàng)取s1.3。z按《荷載規(guī)范》中表7.2.1的B類地面風(fēng)荷載計(jì)算按高度分段，風(fēng)壓高度變化系數(shù)取值。分段高度（m）61218風(fēng)壓高度變化系數(shù)1.001.061.21z1zz按式考慮風(fēng)振效應(yīng)，風(fēng)振系數(shù)z計(jì)算。zT0.013180.234?！逗奢d規(guī)范》附錄E中E.1.1取：1根據(jù)T20.300.23420.017，線性插值法取脈動(dòng)增系數(shù)：1.5401《荷載規(guī)范》表7.4.4-1取：v0.776脈動(dòng)影響系數(shù)根據(jù)振型系數(shù)z根據(jù)《荷載規(guī)范》7.4.5規(guī)定，振型系數(shù)可根據(jù)相對(duì)高度z/H按附錄F中表F.1.1確定。分段高度（m）相對(duì)高度（z/H）6121810.330.670.1670.5511振型系數(shù)z根據(jù)上述參數(shù)，可計(jì)算不同高度處的風(fēng)振系數(shù)z：風(fēng)振系數(shù)脈動(dòng)增大系數(shù)振型系數(shù)高度變化zz高度脈動(dòng)影響系數(shù)1系數(shù)H（m）zzz61.541.541.540.7760.7760.7760.1670.55111.001.061.211.201.621.991218結(jié)構(gòu)風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值k計(jì)算結(jié)果如下表：基本風(fēng)壓風(fēng)振系數(shù)高度變化體型系數(shù)高度H（m）kzsz0系數(shù)0（KN/m2）zzs（KN/m2）61.201.621.991.001.061.211.31.31.30.300.470.670.9412180.300.302）胎架的豎向支承載荷胎架除支承60m屋架自重帶來(lái)的豎向荷載外，在卸載過(guò)程中，還需支承由千斤頂頂升3mm時(shí)帶來(lái)的附加荷載。故利用有限元軟件Midas采用加強(qiáng)制位移的方法進(jìn)行模擬計(jì)算，取1.0d+1.0L荷載組合下胎架支承部位的支座反力為胎架所承受的豎向荷載，計(jì)算結(jié)果如下：79887.1N68282.7N胎架頂部的側(cè)向荷載為60m屋架所受的風(fēng)荷載，同樣利用有限元軟件Midas進(jìn)行模擬計(jì)算，取風(fēng)荷載分析工況下胎架支承部位的支座反力為胎架頂部的側(cè)向荷載，計(jì)算結(jié)果如下：6447.3N6405.3N7799.1N9731.6N故：胎架頂部最大側(cè)向荷載為16.137kN，取16.5kN。5.3.3荷載組合1、1.35D+0.98L2、1.2D+1.4L3、1.0D+1.0L4、1.2D+1.4L+0.84Wx5、1.2D+1.4L+0.84Wy6、1.0D+1.4Wx7、1.0D+1.4WyD—恒荷載（自重）；L—活荷載（豎向荷載）；Wy—胎架風(fēng)荷載+側(cè)向荷載；Wx—胎架風(fēng)荷載；5.3.4胎架單肢穩(wěn)定及綴條強(qiáng)度采用Midas計(jì)算計(jì)算模型0.00008-豎向荷載（F=80kN）8687.28687.2306.7306.7X向風(fēng)荷載71710.20.249498.28.2Y向風(fēng)荷載綴條應(yīng)力比（最大0.311）頂部梁應(yīng)力比（最大0.395）5.3.5胎架整體穩(wěn)定性驗(yàn)算1、截面尺寸及截面特性柱肢截面為[14a，綴條L45x5，交叉支撐,從底向上區(qū)格間距1400mm，頂部支撐梁截面為HW175x175x7.5x11，材質(zhì)均為Q235B。槽鋼[14a截面特性：A18.5cm2I564cm4，W80.5cm3，i5.52cmxxxI53.2cm4，W13cm3，i1.7cmyyy組合截面特性：A418.574cm2X軸：I456450218.5187256cm4xI18725674ixx50.30cmA29803950.30x(按懸臂柱考慮，取2倍計(jì)算長(zhǎng)度)187256Wx3745.12cm350換算長(zhǎng)細(xì)比：74240A3924044.2942Aoxx1x（GB50017-20035.1.3-5）b類截面，查表可得穩(wěn)定系數(shù)：0.891xY軸：I453.250218.5185212.8cm4yIiy185212.850.03cmA74y29804050.03y(按懸臂柱考慮，取2倍計(jì)算長(zhǎng)度)W185212.83704.26cm350y換算長(zhǎng)細(xì)比：74240A4024044.2943Aoyy1y（GB50017-20035.1.3-6）b類截面，查表可得穩(wěn)定系數(shù)：0.887y2、整體穩(wěn)定性驗(yàn)算1）軸力：N1.2121.480126.4KN2）迎風(fēng)面積：A20.1409.81.6010.045141.00.04560.1751.241y4.24m2A20.0589.81.6800.045141.00.04560.1401.01.0x2.61m25）風(fēng)荷載及側(cè)向荷載產(chǎn)生的彎矩：M2.12(0.472.450.677.35)12.88KNmyM1.31(0.472.450.677.35)16.59.8169.7KNmx6）根據(jù)GB50017－20035.2.6-1公式進(jìn)行驗(yàn)算參數(shù)取值:1.0，1.0mxmytxty1.12EA3.1422.0610574007745.81KNN'Ex21.1422x1.122EA3.1422.0610574007389.73KNN'Ey1.1432yN126.40.016N'7745.81ExN126.40.017N'7389.73Ey根據(jù)GB50017-20035.2.5-1公式得：MWNAxMmxtyyxNW11yxN'1xEx126.41031.0169.71031.012.881030.891741043745.1210610.8910.0163704.2610668.62MPa215MPa根據(jù)GB50017-20035.2.5-2公式得：MxtxMmyNAWyNW1y1xyN'1yEy126.41031.0169.71031.012.881030.887741043745.121063704.2610610.8870.01768.10MPa215MPa結(jié)論：胎架符合規(guī)范要求。5.3.6胎架底座抗傾覆（滑動(dòng)）驗(yàn)算見(jiàn)下圖，工況一：當(dāng)胎架安裝后，屋架未安裝前繞Y軸方向發(fā)生傾覆的可能性較大，為最不利工況，傾覆力矩主要是由沿X軸的風(fēng)荷載引起，傾覆力矩為：MM2.12(0.472.450.677.35)12.88KNm1yF2.12(0.470.67)2.42KN水平力：1抵抗力矩由胎架（重約1.2t）、路基箱（重約3t）自重引起：M'(1230)142KNm1該工況下抵抗力矩大于傾覆力矩，故可不設(shè)纜風(fēng)繩。F(1230)0.416.8KNF（路基箱底板與路基箱底板與砼面之間的摩擦力：1'1砼面間的摩擦系數(shù)根據(jù)GB50017-20038.4.13規(guī)定進(jìn)行取值，下同），故不會(huì)滑動(dòng)。工況二：屋架安裝后繞X軸方向發(fā)生傾覆的可能性較大，為最不利工況，傾覆力矩主要是由沿Y軸的胎架風(fēng)荷載和屋架風(fēng)荷載（即：胎架側(cè)向荷載）共同引起，傾覆力矩為：MM1.31(0.472.450.677.35)16.59.8169.7KNm2xF1.31(0.470.67)16.517.99KN水平力：2抵抗力矩由胎架（重約1.2t）、路基箱（重約3t）自重和豎向支撐荷載引起：M'(1230)3803366KNm2該工況下抵抗力矩仍大于傾覆力矩，故也可不設(shè)纜風(fēng)繩。F(123080)0.448.8KNF，故也不路基箱底板與砼面之間的摩擦力：2'2會(huì)滑動(dòng)。5.3.7胎架支撐部位的樓板承載力校核對(duì)樓板而言，在4.3.5中工況二狀態(tài)下，樓板負(fù)荷最大，則路基箱對(duì)樓板產(chǎn)生的面荷載為：12308020.4KNm238KNm2(設(shè)計(jì)院規(guī)定值)（處于安全考慮，路基箱(62)2對(duì)荷載的擴(kuò)散作用按半面積計(jì)）。5.3.860m屋架-中段吊裝工況下對(duì)樓板產(chǎn)生的荷載由于砼結(jié)構(gòu)原設(shè)計(jì)上未考慮在E-G軸線間設(shè)置吊機(jī)行走路線，所以現(xiàn)根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的該區(qū)域的樓板面荷載38kN/m2能否滿足吊裝需求進(jìn)行校核。荷載統(tǒng)計(jì)：50噸汽車吊自重40.27t；路基板（6m×2m×0.2m）4塊，3t/塊，共計(jì)12t；構(gòu)件單重約8t；吊裝工況下，吊機(jī)每個(gè)支腿所支承的荷載為：1040.271281.4210.945KN（1.4為荷載不均勻系數(shù)）4為安全其見(jiàn)，取路基箱半面積計(jì)，則等效面荷載為：210.945635.16KNm238KNm2，滿足吊裝需求。5.3.9C軸線9-13線、13-17線屋面梁托架吊裝工況下對(duì)樓板產(chǎn)生的荷載由于該區(qū)域屋面梁托架較重，故采用兩臺(tái)50t汽車吊進(jìn)行雙機(jī)抬吊，所以現(xiàn)根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的該區(qū)域的樓板面荷載43kN/m2能否滿足吊裝需求進(jìn)行校核。荷載統(tǒng)計(jì)：50噸汽車吊自重40.27t；路基板（6m×2m×0.2m）4塊，3t/塊，共計(jì)12t；構(gòu)件單重約32t；吊裝工況下，吊機(jī)每個(gè)支腿所支承的荷載為：10×40,27+12+16/4×1.4=238.945kN（1.4為荷載不均勻系數(shù)，16t為半榀屋面梁托架重量）為安全其見(jiàn)，取路基箱半面積計(jì)，則等效面荷載為：238.945/6=39.83kN/m2＜43kN/m2，滿足吊裝需求。5.3.1060m屋架分段吊裝分析1、第一段吊裝構(gòu)件最大應(yīng)力比0.172，強(qiáng)度滿足吊裝需求構(gòu)件最大應(yīng)力比0.296，強(qiáng)度滿足吊裝需求3、第三段（中段）吊裝構(gòu)件最大應(yīng)力比0.100，強(qiáng)度滿足吊裝需求5.3.11吊具設(shè)計(jì)及驗(yàn)算1、吊具詳圖說(shuō)明：主耳板板厚25mm，補(bǔ)強(qiáng)板板厚6mm，材質(zhì)Q345B。(本吊具只用于吊裝H型鋼柱、鋼梁，單鉤重量不得大于7t，箱型柱及單重超過(guò)7t的構(gòu)件采用焊接吊耳或鋼絲繩捆綁的方式進(jìn)行吊裝)。2、吊具驗(yàn)算對(duì)單鉤不超過(guò)7t的構(gòu)件采用如上圖所示的吊具兩副進(jìn)行吊裝，共計(jì)四塊，所受的荷載標(biāo)準(zhǔn)值為17.5kN，則荷載設(shè)計(jì)值取:17.5x1.2x1.2=25.2kN（1.2x1.2參數(shù)：彈性模量取206000MPa，泊松比故取一塊，利用ANSYS軟件建模，選用Shell63單元進(jìn)行分析，計(jì)吊裝過(guò)程中，平均每塊吊具分別為荷載不均勻系數(shù)和動(dòng)荷載系數(shù)）。其它計(jì)算取0.3。由于吊具結(jié)構(gòu)對(duì)稱，算結(jié)果如下：等效位移VonMisesstress0.55392mm，最大等效應(yīng)力為由上圖可知，吊具最大變形269.342MPa<345MPa（Q345B鋼的屈服強(qiáng)度），故認(rèn)為該吊具可滿足吊裝要求。5.3.12吊機(jī)行走路線說(shuō)明：1、CJ跨5-15線的屋架梁跨度達(dá)到60m，平面外穩(wěn)定性較差，采用在E軸、G軸設(shè)置臨時(shí)胎架做支撐，分三段利用50t汽車吊進(jìn)行吊裝。2、C軸線9-13線、13-17線的屋架單榀重量約32噸，吊裝采用2臺(tái)50t汽車50t汽車吊梁托架，吊進(jìn)行雙機(jī)抬吊，吊機(jī)行走路線同上圖。的使用工況及性能表如下：工作內(nèi)容C軸/9～13線、13～17線的屋架梁托架作業(yè)半徑（m）桿長(zhǎng)（m）724.650t汽車吊額定起重量（t）17.5理論起重高度（m）23.5835.3.13吊機(jī)工況及吊裝示意圖廠房柱為變截面的焊接H型鋼屋面梁，最大吊裝高度約16.125m，單件重量見(jiàn)下表所示：構(gòu)件名稱截面尺寸單重（t）JK跨屋架梁CJ跨屋架梁BC跨屋架梁H型變截面4.97格構(gòu)式屋架H型變截面5AB跨屋架梁H型變截面4.5吊機(jī)工況及吊裝示意圖如下圖所示：作業(yè)半徑桿長(zhǎng)作業(yè)半徑桿長(zhǎng)作業(yè)半徑桿長(zhǎng)作業(yè)半徑作業(yè)半徑作業(yè)半徑桿長(zhǎng)桿長(zhǎng)桿長(zhǎng)額定起重量額定起重量額定起重量額定起重量額定起重量額定起重量汽車吊汽車吊50t吊機(jī)自重40.27t,吊裝柱子單根總重為7t,路基箱自重約為2t，總重約為49.27t，取路基箱面積約為12m2,故等效均布荷載約為41.5kN/m2＜43kN/m2,故能滿足吊裝要求。4.6屋面檁條吊裝廠房屋面檁條為Z280x80x20x3的Z型鋼，單重9.281kg/m，所以單根屋面檁條重約95kg。屋面檁條安裝主要靠吊機(jī)進(jìn)行吊裝，局部位置吊機(jī)無(wú)法吊裝到位的，采用人工利用滑子進(jìn)行安裝。屋面檁條安裝示意圖如下：作業(yè)半徑作業(yè)半徑作業(yè)半徑作業(yè)半徑長(zhǎng)桿作業(yè)半徑桿長(zhǎng)桿長(zhǎng)桿長(zhǎng)桿長(zhǎng)額定起重量額定起重量額定起重量額定起重量額定起重量汽車吊汽車吊汽車吊吊機(jī)起重高度復(fù)核：夾角θ（度）理論起重實(shí)際安裝吊機(jī)名作業(yè)半徑桿長(zhǎng)（θ高度(m)高度結(jié)論稱R（mm）L（mm）=arccos）sin(H=Lθ×)Rh(m)LH>h，滿足16.12520000310003100049.82244.79123.6821.8425t汽車吊22000吊裝要求16.125同上見(jiàn)上圖，在利用吊機(jī)吊裝檁條的過(guò)程中，吊機(jī)每鉤掛3對(duì)鋼絲繩，每次吊裝3根檁條，避免吊機(jī)重復(fù)起鉤或落鉤耽誤時(shí)間。注：檁條吊裝過(guò)程中最好按圖的安裝位置逐一安裝或擺放檁條，禁止在同一位置擺放3根以上的檁條。墻架系統(tǒng)吊裝利用25噸汽車吊站在廠外，沿廠房四周按序施工。該系統(tǒng)的構(gòu)件多為300-500mm左右的H型鋼，構(gòu)件較輕，地面上施工，作業(yè)半徑較小，所以施工相對(duì)簡(jiǎn)單，在此不再贅述。6材料與設(shè)備結(jié)合總裝廠房的結(jié)構(gòu)度跨、構(gòu)件的外形尺寸及吊機(jī)的行走路線，選用2臺(tái)50t汽車吊進(jìn)行吊裝柱、行車梁及大部分屋架梁吊裝施工。其中吊機(jī)的性能及工作參數(shù)如下：7質(zhì)量控制7.1加強(qiáng)工程質(zhì)量管理的措施1、加強(qiáng)對(duì)施工人員的質(zhì)量意識(shí)教育，進(jìn)一步提高全體施工人員對(duì)“質(zhì)量第一”的認(rèn)識(shí)。2、建立工程質(zhì)量保證體系。落實(shí)各部門(mén)各級(jí)崗位責(zé)任制，落實(shí)國(guó)家的規(guī)范、規(guī)程、工藝標(biāo)準(zhǔn)的貫徹執(zhí)行，落實(shí)重點(diǎn)工程施工技術(shù)措施的制定，開(kāi)展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。3、加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)4、嚴(yán)格資料管理制度，每一道工序完成后及時(shí)辦理隱蔽記錄和驗(yàn)評(píng)表。5、建立質(zhì)量控制6、做好技術(shù)交底，7、工程行跟蹤檢評(píng)，實(shí)行工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰辦法。點(diǎn)，抓住關(guān)鍵部位，預(yù)防質(zhì)量通病發(fā)生，落實(shí)質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制。做好質(zhì)量檢查和記錄及評(píng)定。技術(shù)資料與施工進(jìn)度同步，做到及時(shí)準(zhǔn)確、真實(shí)、完整，杜絕漏項(xiàng)、錯(cuò)項(xiàng)、漏簽、評(píng)定錯(cuò)誤出現(xiàn)，實(shí)行按分部分項(xiàng)會(huì)簽審查，保證資料全面準(zhǔn)確反映工程質(zhì)量狀況。8安全措施8.1施工現(xiàn)場(chǎng)必須選派具有豐富吊裝經(jīng)驗(yàn)的信號(hào)指揮人員、司索人員，作業(yè)人員施工前必須檢查身體，對(duì)患有不宜高空作業(yè)吊裝掛鉤人員必須做到相對(duì)固定。吊索具的配備做到齊全、疾病的人員不得安排高空作業(yè)。作業(yè)人員必須持證上崗，規(guī)范、有效，使用前和使用過(guò)程中必須經(jīng)檢查合格方可使用。吊裝作業(yè)時(shí)必須統(tǒng)一號(hào)令，明確指揮，密切配合。構(gòu)件吊裝時(shí)，當(dāng)構(gòu)件脫離地面時(shí)，暫停起吊，全面檢查吊索具、卡具等，確保各方面安全可靠后方能起吊。8.2吊裝的構(gòu)件應(yīng)盡可能在地面組裝，做好組裝平臺(tái)并保證其強(qiáng)度，組裝完的構(gòu)件要采靠的防傾倒措施。電焊、高強(qiáng)螺栓等連接工序的高空作業(yè)時(shí)，必須設(shè)臨邊防護(hù)及可靠的上必須預(yù)先取可安全措施。作業(yè)時(shí)必須系掛好安全帶，穿防滑鞋，如需在構(gòu)件上行走時(shí)則在構(gòu)件掛設(shè)鋼絲纜繩，且鋼絲繩用花籃螺栓拉緊以確保安全。并在操作行走時(shí)將安全帶扣掛于安全纜繩上。作業(yè)人員應(yīng)從規(guī)定的通道和走道通行，不得在規(guī)非定通道攀爬。8.3在主要施工部位、作業(yè)點(diǎn)、危險(xiǎn)區(qū)、都必須掛有安全警示牌。夜間照明，電力線路由專業(yè)電工架設(shè)及管理，并按規(guī)定設(shè)紅燈警示，并裝設(shè)自備電源的應(yīng)急照明。8.4吊裝作業(yè)顯安全標(biāo)志，并將吊裝作業(yè)區(qū)封閉，設(shè)專人加強(qiáng)安全警戒，防止其他人員進(jìn)入吊裝達(dá)到15m/s（6級(jí)以上）時(shí)，吊裝作業(yè)必須停施工配備足夠的必須應(yīng)劃定危險(xiǎn)區(qū)域，掛設(shè)明施工時(shí)要設(shè)專人定點(diǎn)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，當(dāng)風(fēng)速止，并做好臺(tái)風(fēng)雷雨天氣前后的防范檢查工作。危險(xiǎn)區(qū)。吊裝9環(huán)保措施9.1成立對(duì)應(yīng)的施工環(huán)境衛(wèi)生管理機(jī)構(gòu)，在工程施工過(guò)程中嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方政府下發(fā)的有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章，加強(qiáng)對(duì)施工燃油、工程材料、設(shè)備、廢水、生產(chǎn)生活垃圾、棄渣的控制和治理，遵守有防火及廢棄物處理的規(guī)章制度，做好交通環(huán)境疏導(dǎo)，充分滿足便民要求，認(rèn)真接受城市交通管理，隨時(shí)接受相關(guān)單位的監(jiān)督檢查。9.2將施工場(chǎng)地和作業(yè)限制在工程建設(shè)允許的范圍內(nèi)，合理布置、規(guī)范圍擋，做到標(biāo)牌清楚、齊全，各種標(biāo)識(shí)醒目，施工場(chǎng)地整潔文明。9.3對(duì)施工中可能影響到的各種公共設(shè)施制定可靠的防止損壞和移位的實(shí)施措施，加強(qiáng)實(shí)施中的監(jiān)測(cè)、應(yīng)對(duì)和驗(yàn)證。同時(shí)，將相關(guān)方案和要求向全體施工人員詳細(xì)交底。9.4設(shè)立專用排漿溝、集漿坑，對(duì)廢漿、污水進(jìn)行集中，認(rèn)真做好無(wú)害化處理，從根本上防止施工廢漿亂流。9.5定期清運(yùn)沉淀泥砂，做好泥砂、棄渣及其它工程材料運(yùn)輸過(guò)程中的防散落與沿途污染措施，廢水除按環(huán)境衛(wèi)生指標(biāo)進(jìn)行處理達(dá)標(biāo)外，并按當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求的指定地點(diǎn)排放。棄渣及其它工程廢棄物按工程建設(shè)指定的地點(diǎn)和方案進(jìn)行合理堆放和處治。9.6優(yōu)先選用先進(jìn)的環(huán)保機(jī)械。采取設(shè)立隔音墻、隔音罩等消音措施降低施工噪音到允許值以下，同時(shí)盡可能避免夜間施工。

9.7對(duì)施工場(chǎng)地道路進(jìn)