8.7-3水泥混凝土路面接縫結構圖-0914-LHX

水泥混凝土路面接縫構造圖水泥混凝土路面接縫構造圖1.膨脹縫的構造膨脹縫的構造形式（mm）(1)縫隙寬約20～25mm。如施工時氣溫較高，或膨脹縫間距較短，應采用低限；反之用高限。縫隙上部約為厚板的1/4或5mm深度內(nèi)澆灌填縫料，下部則設置富有彈性的嵌縫板，它可由油浸或瀝青制的軟木板制成。

(2)交通繁忙道路，為保證能有效地傳遞荷載，防止形成錯臺，可在脹縫處板厚中央設置傳力桿。傳力桿一般長0.4～0.6m，直徑20～25mm的光圓鋼筋，每隔0.3～0.5m設一根。漲縫設置圖桿的半段固定在混凝土內(nèi)，另半段涂以瀝青，套上長約8～10cm的鐵皮或塑料筒，筒底與桿端之間留出寬約3～4cm的空隙，并用彈性材料填充，以利于板的自由伸縮，如圖8-37(a)所示。在同一條脹縫上的傳力桿，設有套筒的活動端最好在縫的兩邊交錯布置。膨脹縫的構造形式（mm）傳力桿活動端交錯布置(3)如圖，由于設置傳力桿需要鋼材，故有時不設傳力桿，而在板下用C10混凝土或其他剛性較大的材料，鋪成斷面為矩形或梯形的墊枕，膨脹縫的構造形式（mm）2.收縮縫的構造無傳力桿假縫的構造形式圖（單位mm）(1)收縮縫一般采用假縫形式，如圖所示，即只在板的上部設縫隙，當板收縮時將沿此最薄弱斷面有規(guī)則地自行斷裂。無傳力桿假縫的構造形式圖（單位mm）收縮縫隙寬約5～10mm，深度約為板厚的1/3～1/4，一般為4～6cm，近年來國外有減小假縫寬度與深度的趨勢。假縫縫隙內(nèi)亦需澆灌填縫料，以防地面雨水下滲及石砂雜物進入縫內(nèi)。但是實踐證明，當基層表面采用了全面防水措施之后，收縮縫縫隙寬度小于3mm時可不必澆灌填縫料。(2)由于收縮縫縫隙下面板斷裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設置傳力桿，但對交通繁忙或地基水文條件不良路段，也應在板厚中央設置傳力桿。這種傳力桿長度約為0.3～0.4m，直徑14~16mm，每隔0.30～0.75m設一根，如圖所示，一般全部錨固在混凝土內(nèi)，以使縮縫下部凹凸面的傳荷作用有所保證。有傳力桿假縫的構造形式圖（單位mm）但為便于板的翹曲，有時也將傳力桿半段涂以瀝青，稱為滑動傳力桿，而這種縫成為翹曲縫。當在膨脹縫或收縮縫上設置傳力桿時，傳力桿與路緣的距離，應較傳力桿間距小些。3.施工縫的構造施工縫采用平實縫或企口縫的構造形式。平頭縫上部應設置深為板厚1/3～1/4、寬為8～12mm的溝槽，內(nèi)澆灌填縫料。為利于板間傳遞荷載，在板厚的中央也應設置傳力桿，如圖所示。傳力桿長約0.40m，直徑20mm，半段錨固在混凝土中，另半段涂瀝青，亦稱滑動傳力桿。有傳力桿假縫的構造形式圖（單位mm）設有傳力桿的施工縫如圖所示，不設傳力桿，則要專門的模板，把混凝土接頭處做成凹凸不平的表面，以利于傳遞荷載。另一種形式是企口縫。企口式接縫示意圖4.縱縫的構造與布置(1)縱縫是指平行于混凝土行車方向的那些接縫?？v縫一般按3～4.5m設置，這對行車和施工都較方便。有拉桿縱縫的構造形式圖（單位mm）當雙車道路面按全幅寬度施工時，縱縫可做成假縫形式。對這種假縫，國外規(guī)定在板厚中央應設置拉桿，拉桿直徑可小于傳力桿，間距為1.0m左右，錨固在混凝土內(nèi)，以保證兩側(cè)板不致被拉開而失掉縫下部的顆粒嵌鎖作用，如圖所示。平頭縱縫的構造形式圖（單位mm）(2)當按一個車道施工時，可做成平頭縱縫，如圖所示，它是當半幅板做成后，對板側(cè)壁涂以瀝青，并在其上部安裝厚約1mm，高約4mm的壓縫板，隨即澆筑另半幅混凝土，待硬結后拔出壓縫板，澆灌填縫料。(3)為利于板間傳遞荷載，也可采用企口式縱縫，如圖所示，縫壁應涂瀝青，縫的上部也應留有寬6～8mm的縫隙，內(nèi)澆灌填縫料。企口式接縫示意圖為防止板沿兩側(cè)拱橫坡爬動拉開和形成錯臺，以及