汽車修理工(技師)考試題(附答案)

第第頁(yè)汽車修理工（技師）考試題（附答案）一、單選題1、關(guān)于電壓表檢修，甲說(shuō)車載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓；乙說(shuō)車載電壓表顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高壓電壓。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。（A）A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確2、()是汽車動(dòng)力性的總指標(biāo)。（C）A、最高車速B、加速性能C、平均速度D、加速時(shí)間3、檢測(cè)診斷汽車的主要技術(shù)性能一般不包括()。（D）A、安全性B、可靠性C、經(jīng)濟(jì)性D、乘坐舒適性4、活塞在制造中，其頭部有一定的錐度，主要是考慮了（）的原因。（B）A、節(jié)省材料B、減少往復(fù)慣性力C、活塞工作時(shí)受力不均D、溫度的變化5、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用()修理。（B）A、刨削B、磨削C、冷壓校正D、加熱校正6、自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器一般為()式。（A）A、電磁B、霍爾效應(yīng)C、光電D、開(kāi)關(guān)7、對(duì)于車輛送修的規(guī)定，甲說(shuō)：“車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位必須鑒訂合同”；乙說(shuō)：“車輛送修時(shí)，沒(méi)有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位”。()說(shuō)法是正確的。（C）A、甲和乙B、乙C、甲D、甲和乙均不正確8、屬于形狀公差的是（）。（D）A、平行度B、垂直度C、傾斜度D、直線度9、下面不是盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)的是()。（D）A、散熱能力強(qiáng)B、抗水衰退能力強(qiáng)C、制動(dòng)平順性好D、管路液壓低10、職業(yè)道德是一種()。（B）A、處事方法B、行為規(guī)范C、思維習(xí)慣D、辦事態(tài)度11、下列()是制動(dòng)甩尾的原因。（D）A、前懸掛彈簧彈力不足B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足12、()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。（D）A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、開(kāi)關(guān)故障13、汽車的裝配基體是()。（A）A、車架B、車身C、車輪D、車梁14、()能造成人的結(jié)膜、口腔黏膜等的腫脹及充血。（C）A、COB、HCC、NOXD、炭煙15、充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa，然后用()檢漏儀檢漏。（B）A、二極管B、鹵素?zé)鬋、白熾燈D、熒光燈16、三極管的()是用來(lái)表示三極管的電流放大能力的參數(shù)。（A）A、電流放大系數(shù)B、穿透電流C、最大允許電流D、反向擊穿電壓14、下列傳感器中()用于汽車ABS的各種控制方式。（B）A、車速傳感器B、輪速傳感器C、減速度傳感器D、高度傳感器18、汽車模擬示波器波形軌跡的亮度取決于()。（A）A、電壓信號(hào)的速度和波形的重現(xiàn)率B、調(diào)整情況C、電壓信號(hào)的速度D、信號(hào)的強(qiáng)弱19、關(guān)于火花塞檢測(cè)，甲說(shuō)：定期或在對(duì)某缸火花塞性能有懷疑時(shí)，可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。乙說(shuō)：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時(shí)，一般應(yīng)予更換。對(duì)于以上說(shuō)法()。（C）A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確20、()不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能開(kāi)啟。（D）A、熔斷器故障B、開(kāi)關(guān)故障C、遙控器故障D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障21、輕型汽車的制動(dòng)鼓不平衡允許值為()g?cm。（C）A、200B、300C、400D、50022、磁路中的歐姆定律表達(dá)式為()。（A）A、φ=IN/RmB、φ=Rm/INC、φ=I2N/RmD、φ=IN/R2m23、在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說(shuō)：“兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說(shuō)：“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說(shuō)：“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來(lái)的導(dǎo)管螺紋孔”。說(shuō)法正確的是()。（C）A、甲B、乙C、丙D、甲和乙24、一般來(lái)說(shuō)，普通火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為()。（D）A、0.35～0.45B、0.45～0.55C、0.50～0.60D、0.70～0.9025、汽車空調(diào)轉(zhuǎn)速控制的信號(hào)取自()。（A）A、點(diǎn)火線圈B、曲軸位置傳感器C、凸輪軸位置傳感器D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器26、全面質(zhì)量管理這一概念最早在()由美國(guó)質(zhì)量管理專家提出。（D）A、19世紀(jì)50年代B、20世紀(jì)30年代C、20世紀(jì)40年代D、20世紀(jì)50年代27、如果測(cè)得三極管B、e極間和B、c極間PN結(jié)的正反向電阻都很大，這說(shuō)明三極管()。（B）A、良好B、斷路C、擊穿D、以上答案都不對(duì)28、()的作用是把高壓導(dǎo)線送來(lái)的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。（D）A、分電器B、點(diǎn)火線圈C、電容器D、火花塞29、活塞在制造中，其頭部有一定的錐度，主要是考慮了（）的原因。（B）A、節(jié)省材料B、減少往復(fù)慣性力C、活塞工作時(shí)受力不均D、溫度的變化30、汽車數(shù)字式示波器()。（D）A、波形軌跡為即時(shí)狀態(tài)B、顯示比模擬式示波器快C、圖像不可以保存記錄D、圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍31、桑塔納轎車點(diǎn)火系采用()分電器。（B）A、有觸點(diǎn)B、霍爾式C、光電式D、電磁式32、鐵磁性物質(zhì)的相對(duì)磁導(dǎo)率是()。（C）A、μr＞1B、μr＜1C、μr＞＞1D、μr＜＜133、關(guān)于膨脹閥檢修，甲說(shuō)膨脹閥開(kāi)度過(guò)大，一般高、低壓側(cè)壓力均高，外表有結(jié)霜、結(jié)冰現(xiàn)象。乙說(shuō)膨脹閥開(kāi)度過(guò)小，一般高、低壓側(cè)壓力均低氣制冷不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。（C）A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確34、電子控制液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是根據(jù)（）的變化，來(lái)調(diào)整動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，使轉(zhuǎn)向操縱力達(dá)到最佳。（C）A、油壓B、油溫C、車速D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速35、車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對(duì)運(yùn)輸車輛實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測(cè)、（）、視情修理、合理改造、適時(shí)更新與報(bào)廢的全過(guò)程綜合性管理。（B）A、按需維護(hù)B、強(qiáng)制維護(hù)C、自愿維護(hù)D、不定期維護(hù)36、ABS系統(tǒng)，電磁式輪速傳感器輸出信號(hào)幅值的大小，是隨（）變化的。（B）A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B、車輪轉(zhuǎn)速C、車身速度D、A和B37、本田雅閣四輪定位的檢測(cè)與調(diào)整的順序?yàn)椋ǎ?。（A）A、車輪外傾角→主銷后傾角→前束→前輪最大轉(zhuǎn)向角B、前束→主銷后傾角→車輪外傾角→前輪最大轉(zhuǎn)向角C、主銷后傾角→車輪外傾角→前束→前輪最大轉(zhuǎn)向角D、前輪最大轉(zhuǎn)向角→車輪外傾角→前束→主銷后傾角38、如果在半導(dǎo)體材料中摻入（）等五價(jià)元素，將制作成N型半導(dǎo)體。（D）A、銦B、鋁C、硼D、銻39、當(dāng)汽車直線行駛時(shí)后橋無(wú)異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，可能是()有故障。（D）A、主動(dòng)錐齒輪B、從動(dòng)錐齒輪C、后橋內(nèi)的軸承D、差速器內(nèi)40、()正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。（C）A、傳動(dòng)軸B、車輪C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、傳動(dòng)軸、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)均正確41、汽車驅(qū)動(dòng)力平衡方程式為()。（A）A、Ft=Ff+Fw+Fi+FjB、Ft=Ff+Fi+FjC、Ft=Ff+Fw+FiD、Ft=Fw+Fi+Fj42、汽車后橋總成大修送修標(biāo)志是()。（A）A、殼體變形、破裂B、半軸套管承孔磨損C、減速器齒輪磨損D、后橋總成有響聲43、是每一個(gè)員工的基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)。（D）A、放縱他人B、嚴(yán)于同事C、放縱Q己D、嚴(yán)于律己44、汽車空調(diào)轉(zhuǎn)速控制的信號(hào)取自()。（A）A、點(diǎn)火線圈B、曲軸位置傳感器C、凸輪軸位置傳感器D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器45、下列說(shuō)法中，不符合語(yǔ)言規(guī)范具體要求的是（）。（D）A、語(yǔ)感自然，不呆板B、用尊稱，不用忌語(yǔ)C、語(yǔ)速適中，不快不慢D、多使用幽默語(yǔ)言，調(diào)節(jié)氣氛46、()材料是在汽車上應(yīng)用的新材料。（C）A、鋁合金B(yǎng)、鋁銻鎂合金C、夾層鋼板D、球墨鑄鐵47、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用()修理。（B）A、刨削B、磨削C、冷壓校正D、加熱校正48、車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求、()等。（A）A、修理車日和質(zhì)量保證B、修車時(shí)間C、修理材料D、工藝卡片49、關(guān)于D型噴射系統(tǒng)，甲技師說(shuō)：電腦利用節(jié)氣門位置和水溫傳感器信號(hào)計(jì)算進(jìn)氣量；乙技師說(shuō)：電腦利用節(jié)氣門位置和氧傳感器信號(hào)計(jì)算進(jìn)氣量。你認(rèn)為（）。（D）A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確50、按GB7258-1997《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定：機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的最大轉(zhuǎn)向角不得大于（）（設(shè)計(jì)車速≥100km／h）。（B）A、15°B、10°C、20°D、25°51、在()情況下簽訂的勞動(dòng)合同不予法律支持。（C）A、平等自愿B、協(xié)商一致C、眾人脅迫D、依法訂立52、怠速工況下，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作，應(yīng)供給()的混合氣。（B）A、多而濃B、少而濃C、多而稀D、少而稀53、關(guān)于汽車制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑的關(guān)系，說(shuō)法正確的是（）。（C）A、制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑B、制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏C、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑D、二者在概念上是一致的54、甲說(shuō)，ABS在車速低于8km/h時(shí)，不起作用。乙說(shuō)，ASR在車速高于120km/h時(shí)不起作用。正確的是（）。（C）A、甲B、乙C、甲乙都正確D、甲乙都不正確55、愛(ài)崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容，是指員工()。（C）A、熱愛(ài)自己喜歡的崗位B、熱愛(ài)有錢的崗位C、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任D、不應(yīng)多轉(zhuǎn)行56、關(guān)于車速里程表，甲說(shuō)車速里程表的動(dòng)力源來(lái)自變速器的輸入軸；乙說(shuō)車速里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。（B）A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確57、以發(fā)動(dòng)機(jī)總成為主，結(jié)合車架總成或其它兩個(gè)總成符合大修條件作為大修送修標(biāo)志的是()。（B）A、客車B、貨車C、轎車D、面包車58、轎車的輪輞一般是()。（A）A、深式B、平式C、可拆式D、圓形式59、溫度傳感器是()傳感器。（D）A、生物B、化學(xué)C、生物和化學(xué)D、物理60、企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，不符合平等尊重要求的是()。（C）A、真誠(chéng)相待，一視同仁B、互相借鑒，取長(zhǎng)補(bǔ)短C、男女有序，尊卑有別D、男女平等，友愛(ài)親善61、硅管的導(dǎo)通電壓()。（C）A、為0.3VB、為0.7VC、約為0.7VD、約為0.3V62、關(guān)于火花塞檢測(cè)，甲說(shuō)：定期或在對(duì)某缸火花塞性能有懷疑時(shí)，可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。乙說(shuō)：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時(shí)，一般應(yīng)予更換。對(duì)于以上說(shuō)法()。（C）A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確63、為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為()A，蓄電池內(nèi)阻不大于20mΩ；穩(wěn)定電壓不小于9V。（C）A、20～50B、50～100C、100～150D、150～200二、判斷題1、（H式驗(yàn)起動(dòng)系線路時(shí)，應(yīng)防止檢測(cè)短路。（×）2、()在拆卸制冷劑管路接頭時(shí)，扳手應(yīng)卡住兩端面，防止制冷劑管路扭轉(zhuǎn)。（√）3、黃銅的主要用細(xì)來(lái)制作活塞、冷凝器、散熱片及導(dǎo)電、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。（×）4、汽油機(jī)油和柴油機(jī)油可以通用。（×）5、汽油的辛烷值越高，抗爆性能越好。（√）6、差速器僅在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)起差速作用。（×）7、()怠速控制閥僅在怠速時(shí)工作。（×）8、（）如果汽車防盜系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可以通過(guò)讀取數(shù)據(jù)流的方式來(lái)確定故障部位和原因。（√）9、（）蒸發(fā)器溫度傳感器用于檢測(cè)蒸發(fā)器組件內(nèi)部溫度，并將此信號(hào)送至空調(diào)控制器總成。（√）10、愛(ài)崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的內(nèi)在要求，指的是員工要熱愛(ài)自己喜歡的工作崗位。()（×）11、()將220V交流試燈一端接點(diǎn)火線圈低壓線柱，一端接外殼，如燈亮則表示有斷路故障。（×）12、()汽油濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。（√）13、汽車的最高車速是指汽車能達(dá)到的最高行駛速度。()（×）14、汽車維修質(zhì)量是維修企業(yè)的生命線。（√）15、()零件圖由一組圖形、完整的尺寸、技術(shù)要求和標(biāo)題欄四部分組成。（√）16、()測(cè)試調(diào)節(jié)器所用的萬(wàn)用表為普通低內(nèi)阻型萬(wàn)用表。（×）17、電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，緩沖器能將多余燃油由油管送回油箱。（√）18、QD124型起動(dòng)機(jī)，全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，電壓8V電流不大于90A。（×）19、利用萬(wàn)用表的電阻檔即能檢測(cè)照明燈線路的斷路故障，也能檢測(cè)搭鐵故障。（√）20、()制冷系統(tǒng)有水汽，高壓側(cè)壓力會(huì)過(guò)高。（√）21、利用進(jìn)氣管的動(dòng)態(tài)效應(yīng)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。()（√）22、功率集成電路屬于模擬集成電路。()（√）23、在路試檢驗(yàn)汽車制動(dòng)性能時(shí)，可以用第五輪儀測(cè)量制動(dòng)距離。()（√）24、在任何擋位、任何車速下均有“咝、咝”聲，且伴有過(guò)熱現(xiàn)象；說(shuō)明齒輪嚙合間歇過(guò)小。（×）25、盤式制動(dòng)器各部件裝配完畢后，直接加注制動(dòng)液即可。（×）26、()空氣流量計(jì)用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入的空氣量。（√）27、()GB/T8028-94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定：L-EQC水分含量大于0.2％。（×）28、常用三極管電流放大系數(shù)為60～100。()（√）29、貨車車架變形檢驗(yàn)只進(jìn)行裂紋、鉚釘松動(dòng)、變形檢查即可。()（×）30、晶體三極管有三個(gè)區(qū)。()（√）31、由柴油機(jī)負(fù)荷特性可知，隨功率的增加耗油率逐漸增加。()（×）32、()車輛突然熄火時(shí)，嘗試再次啟動(dòng)，若不成功，檢查電路系統(tǒng)。（√）33、()若發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而增大。（√）34、采用爆震傳感器來(lái)進(jìn)行反饋控制，可使點(diǎn)火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大。（√）35、（）調(diào)查報(bào)告常見(jiàn)的有科技情況、科技會(huì)議、科學(xué)研究三種類型。（√）36、()汽油濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。（√）37、（）通過(guò)手動(dòng)換擋試驗(yàn)來(lái)判斷自動(dòng)變速器故障是因電子控制系統(tǒng)引起的還是機(jī)械和液壓系統(tǒng)引起的。（√）38、()桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙是靠第3道主軸承的止推片來(lái)保證的。（√）39、對(duì)于化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車空調(diào)系統(tǒng)不能進(jìn)行空調(diào)提速控制。()（×）40、發(fā)動(dòng)機(jī)竣工后，運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，速度改變，過(guò)渡圓滑，加速時(shí)不得有回火、突爆現(xiàn)象。()（√）41、()桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)霍爾傳感器輸出電壓在0～9V之間變化。（