2019年橋隧高級工技能鑒定考試題庫

橋隧工2019年橋隧高級工技能鑒定考試題庫一、填空題1.濕噴砂即水噴砂，是在水中加入少量的防銹劑使金屬表面純化，保持短期內(nèi)不生銹。凈空2.橋涵應有足夠的孔徑和通過。3.鋼料在切割后應先進行，以保證洪水、流冰、流木、泥石流、漂浮物等安全矯正。凈空4.新建及修復、改建橋梁的均應滿足橋梁建筑限界的要求。，但它缺乏立體感。圖畫簡單5.三視圖的主要優(yōu)點是施工縫6.防水混凝土在施工中應盡可能一次澆筑完成，避免產(chǎn)生溶出型侵蝕。7.隧道襯砌水蝕主要有、碳酸鹽侵蝕、硫酸鹽侵蝕和鎂離子侵蝕等梁身開裂8.鋼筋混凝土連續(xù)梁比簡支梁經(jīng)濟，但墩臺不能有不均勻下沉，否則將導致而損壞。噴錨式拱腰9.隧道襯砌有模注整體式、砌體拼裝式或10.明洞的襯砌拱部縱向裂紋，多發(fā)生在等形式。部位。疲勞11.凡承受動荷載的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接，應進行檢算。短12.當鋼軌斷縫大于50mm，用夾板和急救器加固時，還應在斷縫處安裝相同軌型的。軌頭鋼板樁機械通風13.當?shù)刭|(zhì)條件較差時，地道橋頂進一般采用式后背。14.自然通風條件不良的隧道，應改善風道，設置15.梁拱、墩臺兩側(cè)有明顯對稱裂紋時，應檢查是否。內(nèi)外貫通。16.使用火焰矯正變形型鋼，三角形加熱高程。17.測量的基本工作包括測設已知的水平距離、水平角、試電器18.判斷電線或用電設備是否帶電，必須用，決不允許用手去觸摸。挖削橋枕19.整平橋面線路不能盲目采用墊的方法，更不能采取兩端的方法處理。20.在鋼梁桿件上發(fā)現(xiàn)有裂紋時，應在其鉆以直徑12～19mm的小孔，以防裂紋繼續(xù)發(fā)展，并隨即用拼接板覆蓋。雨中和雨后21.防洪期間，加強的檢查，嚴格執(zhí)行降雨量和洪水位警戒制度。耐久性22.橋梁墩臺建造應保證墩臺的位置、尺寸強度和等均符合設計要求。預防為主23.防洪工作應貫徹、確保安全、積極搶修、當年復舊的方針。第1頁橋隧工線橋情況24.汛期，工務人員在江河水位高漲，列車或通知車站，調(diào)度所扣發(fā)列車。25.錨桿的安裝方法有垂直懸吊法、合法等。不明危及行車安全時，可在區(qū)間攔停橫拉法、穿層斜吊法、補疤法、防止剝落法、混接觸網(wǎng)支柱26.時速200～250km的區(qū)段，既有簡支混凝土梁上不得設均勻。27.油漆作業(yè)涂層應達到、平整、豐滿、有光澤。1：328.腳手板鋪設坡度不得陡于，陡坡部分應加釘防滑木條。失光耐磨29.夏季溫度過高時涂漆，容易造成漆膜30.節(jié)點板處用的無機富鋅防銹底漆也叫。底漆。機械化程度高名稱所組成。33.砌筑用的砂漿一般采用34.灌注混凝土前對巖石地基要用水清洗，但表面不允許31.滑動模板的特點是能連續(xù)作業(yè)，。主要成膜物質(zhì)＋基本低等級水泥。留有積水。技術(shù)狀態(tài)35.橋隧設備圖表記載橋隧設備的基本特征和36.綁扎鋼筋時，骨架應綁扎結(jié)實，并有足夠的。剛度，且在灌注混凝土過程中不應發(fā)生任何松動。37.基坑開挖完畢，在砌筑基礎(chǔ)前，應經(jīng)過檢查部門的檢查，并在隱蔽工程檢查證上簽字后才能砌筑基礎(chǔ)。探(翹)頭板38.腳手板要求鋪滿、穩(wěn)固，不得有沖擊韌性39.整體節(jié)點焊接接頭的、彈簧板。不得低于母材標準?？招亩?0.橋墩輕型化的途徑是將重力式橋墩改為的。液冷卻41.鉆頭在切削過程中會產(chǎn)生熱量，為保護鉆頭，在鉆進過程中，鉆頭要不斷加。由上而下42.拆腳手架要本著先綁的后拆，后綁的先拆的原則，按層次進行。填腹石的順序進行。瞎縫及灰縫過大現(xiàn)象。帶鋸機45.將較大原木或方木縱向鋸割成所需板、方材的木工機械是。第2頁橋隧工斜二軸測圖46.常用的軸測圖有正等軸測圖和47.涵渠上下游及洞內(nèi)應定期進行兩種。清淤以保證排水暢通。桁拱48.鋼拱橋的拱肋為實腹時采用拱板，空腹時采用進口節(jié)。49.蓋板箱涵有抬高式和不抬高式兩種。鐵心50.三相異步電機的定子由機座、51.混凝土上面接砌片石時，可采用和定子繞組組成。預埋筍石法加強連接強度。寬淺52.干砌片石護基，適用于河床，流向穩(wěn)定，水流流速較小的河床。陡坡急彎明橋面不適于的缺點。箱形54.主桁桿件的截面形式，常用的有H形和橋面系復雜55.下承式板梁的缺點是。，用料多，制造費工，寬度大，無法整孔運送。拆裝式鋼結(jié)構(gòu)墩。56.常用的橋梁臨對墩臺有枕木垛、木排架、57.靠近線路堆放的材料、機具均不得侵入、建筑、界限。夾皮58.木材常見的缺陷有木節(jié)、腐朽、蟲害、裂縫、59.測量涂料黏度的工具有涂料4號黏度杯、秒表、、彎曲等。水銀溫度計及攪油用棍棒。電化學保護作用。61.鋼筋混凝土拱橋主要用鋼筋承受拱內(nèi)拉力。水平推力62.拱橋墩臺除承受拱圈傳來的豎直壓力，還承受2/3。63.鉤螺栓鉤頭位置應正確，鉤頭面積與鋼梁鉤緊(優(yōu)良標準)。4mm64.鉤螺栓的螺桿與鋼梁翼緣間隙大于者不超過2％為優(yōu)良標準。漆膜剝65.鋼料表面不潔，舊漆膜太光滑未打磨或施工時空氣潮濕等原因容易造成。落防腐油66.橋枕挖槽、削平等加工新面應涂。木結(jié)構(gòu)67.溫度大于50℃的環(huán)境中長期受熱的建筑不應采用鋼梁裂紋。68.用著色滲透液探傷是檢查的一種方法?；炷潦湛s裂紋和荷載作用下的受力性裂紋的綜合產(chǎn)物。等分線段70.分規(guī)的用途除了量取線段外，還可以71.混凝土的和易性包括流動性，黏聚性和。保水性。第3頁橋隧工72.橋枕表層腐朽或鋼軌墊板處因列車運行機械磨損產(chǎn)生毛刺或有切入其深度在3mm以用平鏟削平上時，應該。30～60mm73.橋枕削平前應在距墊板兩側(cè)各反向處劃好削口線。74.橋上應避免采用曲線。內(nèi)側(cè)面75.鋼筋混凝土梁的防水層應鋪設在道砟槽的底面和。梁端轉(zhuǎn)動76.板式橡膠支座的短邊必須與順橋方向平行安置，以利于77.全圓測回法測角，需測n個測回，每個測回開始時應按。180°/n變換水平度盤位置。78.水準點高程測量，特大、大、中橋施工的臨時水準點應根據(jù)設計單位測定的水準點測出，其高程偏差不得超過h＝n(mm)。安定性79.水泥在硬化過程中，體積變化是否均勻的性質(zhì)稱為體積的水和氧。80.如果能阻止與鋼鐵接觸，腐蝕就不會發(fā)生。81.大、中跨度的拱橋，為減輕自重、節(jié)省材料，同時為了美觀宜采用空腹式拱上結(jié)構(gòu)。暢拱圈裂紋82.混凝土拱涵檢查時，應注意的發(fā)生。積水嚴重，排水不83.橋臺常顯潮濕或從鑲面石縫內(nèi)流水，說明橋臺后路堤或道砟槽，應加處理。稀稠85.拱橋墩臺除承受拱圈傳來的豎直壓力外，還承受84.油漆的黏度就是油漆的程度。水平推力。水作用結(jié)構(gòu)。86.油漆的耐水性是指漆膜抵抗承力87.橋跨結(jié)構(gòu)是橋梁的的性能?？蚣苤?8.常用的坑壁支撐形式有板式坑壁支撐、橫撐、混凝土圍堰等。上進行。三向90.盆式橡膠支座的氯丁橡膠板被密閉在鋼制上盆和下盆之間，處于受力應力狀態(tài)。91.隧道襯砌是的承重結(jié)構(gòu)。立木(或立板)92.橫襯板式支撐由橫襯板、與橫撐組成。1～2mm。93.橋枕削平作業(yè)，削切深度應比墊板底面低垂直94.當投影線互相平行，并與投影面時，物體在投影面上所得的投影叫正投影。導梁拖拉法、連續(xù)拖拉法。95.縱向拖拉換梁分為在腳手架上縱移換梁、第4頁橋隧工梁底96.人工換梁是在的換梁方法。97.削平橋枕時切線要整齊，與枕木軸線垂直。氣泡98.基座上的腳螺旋可使圓形水準器上的99.噴鋅人員要進行體格檢查，并且每隔居中。6個月要復查一次。5m100.噴鋅工作時丙烷瓶、氧氣瓶、噴槍應成三角形布置，間距不少于停風、停電101.在修理噴鋅機具時，一定要。，附近需要設專人負責防護。水平視線來比較點位的高低。102.水準測量的基本原理就是利用一條103.水準測量往測偶數(shù)站的觀測順序為前、后、后、前。50mm104.下承式桁梁的端橫梁與縱梁連接處下端裂紋長度大于等于105.橫斷面測量就是測出橫斷面方向的地表起伏情況，目的是進行計算土方。106.鋼梁受拉翼緣焊接蓋板端部裂紋長度大于路基斷面設計和20mm時，應及時處理。兩端107.墩臺變形固定觀測點一般設在墩臺頂面的上下游50mm108.鋼梁主桁腹桿鉚接接頭處裂紋長度大于等于且能全橋通視。時，應及時處理。109.鋼梁上高強度螺栓擰緊后，為防止雨水及潮濕空氣侵入板縫，節(jié)點板束四周的縫隙膩子封閉均應用。水平推力上下魚形板110.從受力特點來看，拱橋與梁式橋的最大區(qū)別在于，拱橋受到的作用。進行改善。等因素。111.縱橫梁聯(lián)結(jié)角鋼發(fā)生裂紋和鉚釘拔頭時，一般用增設112.橋梁墩身水平截面形狀主要取決于水文、通航、地質(zhì)及線路情況剪切或承壓113.在鉚接鋼梁中，桿件內(nèi)力是靠鉚釘?shù)膩韨鬟f的。涂裝防銹114.高強度螺栓、螺母和墊圈的外露部分均應進行鉚合前鋼板未夾緊115.造成鋼梁鉚釘松動的原因是鉚合不良、。。精密水準儀117.造成鋼梁鉚釘殼打傷鋼板的原因是116.精密水準測量應由施測。鉚釘過長。年久銹蝕118.造成鋼梁鉚釘爛頭的原因是119.進入冬季，隨著氣溫降低，鋼軌質(zhì)脆性加大，傷損折斷增多。。冷縮加劇，鋼軌、轍叉、尖軌和夾板等金屬材0.6m觀測120.無論采取哪種破冰措施，都必須保證橋墩周圍不少于121.進入結(jié)冰期，對處于水中的橋墩要加強檢查，做好的活水圈。記錄。第5頁橋隧工高墩123.新奧法與傳統(tǒng)隧道施工根本不同點在于，隧道中起支護作用的是122.斜拉橋適用于水深流急的大河和深谷，可避免深水作業(yè)和。圍巖。10mm124.采用角焊縫時，當焊接各板中最大厚度為25mm時焊縫正邊尺寸最小為霧化。125.涂料噴槍的作用是使涂料通過噴槍的噴嘴附著于物體表面，完成噴涂。摩擦系數(shù)126.高強度螺栓的接頭強度是與被連接鋼板表面問的成正比的。橋梁工作線127.在曲線上的橋梁，各孔梁中心線的連線是一個折線，稱為彈性伸縮。128.皮尺的較大，常有誤差。漆膜失效129.在漆膜表面噴上少量的水，滲水的深度就是的厚度。洞口130.隧道檢查包括洞頂、131.石料在砌筑前必須及洞身三個部分。用水洗刷干凈。梳式132.濕膜厚度可用滾輪式或濕膜測量儀測量。穩(wěn)定性133.路基具有足夠的才能采用頂進法增建涵洞?；A(chǔ)底下有潛防水砂漿抹134.對上游河床進行鋪砌，端部修筑垂裙或加深原有垂裙，是整治涵洞病害的方法。流面承壓水135.隧道洞內(nèi)噴水指水流噴出，說明水源為。136.在實踐中用得較廣的整治隧道洞內(nèi)漏水的方法有：設置排水暗槽、、灌注防水漿液。偏距137.橋墩中心與其對應點之間的距離稱為軸測圖。138.工程上常采用做輔助用圖?；顒又ё?39.墩身自上而下的垂直裂紋，其產(chǎn)生原因是由于銷釘140.使用鉚釘槍打不能發(fā)揮作用。和過沖時，應呼喚應答，防止過沖傷人。升降一部位是否銹蝕、裂紋。141.對塔架墩臺應注意水位142.帶傳動具有良好的彈性，但傳動效率低。主拱圈結(jié)構(gòu)143.鋼筋混凝土雙曲拱橋與一般拱橋的不同之處主要是勾縫部分。144.涵洞圬工勾縫脫落應進行處理。環(huán)氧樹脂145.涵洞圬工保護層有風化剝落露筋時，應進行等辦法處理。146.隧道內(nèi)最常見、危害最明顯的病害是襯砌裂損及修補和表面噴射水泥砂裝洞內(nèi)漏水。工作坑147.是為了頂進橋涵而設置的臨時建筑物。第6頁橋隧工148.橋梁高程控制點由基本水準點組成，基本水準點即為橋梁施工高程放樣之用，也為橋梁墩臺變形觀測使用。32mm149.支座底板鉚固鉚栓直徑，鋼梁一般為。75mm150.在曲線地段，未被平衡欠超高，一般應不大于。整體性強151.鐵路特殊橋跨一般采用的連續(xù)梁。強度和韌性溫度應力式152.橡膠具有優(yōu)良的彈性、較高的153.我國無縫線路的基本結(jié)構(gòu)形式為，是一種良好的支座材料。。10kN/m154.用空車檢算橋梁各部分構(gòu)件時，其豎向活載按計算。無砟軌道155.橋上軌道可根據(jù)具體情況采用有砟軌道或。限位裝置翻漿冒泥156.縱向活動支座在橫向應設置157.基床變形最常見的由沉陷、。、擠出、凍脹等。觸針式表面輪廓儀158.鋼梁表面粗糙程度可用測量。清潔處理。150％160.選用千斤頂時，其千斤頂規(guī)定的起頂能力應等于需要頂起重量的以上?？蚣芙Y(jié)構(gòu)161.棚洞是一種。交替162.千斤頂起落梁時，必須兩端起落，嚴禁兩端同時起落。截面模量163.圓端形橋墩的特點是具有較大的樁式排架164.常用的木排架可分為，有利于減輕橋墩周圍的局部沖刷和構(gòu)架式排架兩種。水位較高165.樁排架適用于橋位基底土質(zhì)較差，地基承載力較弱或密實166.枕木垛是由枕木重疊組成，地基必須是處修橋的情況。地面。碎石墊層167.枕木垛基底土壤為黏土或細砂時，應防止積水并鋪垂直168.枕木垛底層應該密實，最上一層枕木應。橋跨，以便支撐縱梁。上下169.支座錨栓是錨固在支承墊石上的支座螺栓，起到固定支座的作用。二、選擇題1.能將回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運動的機械傳動方式是(C)。(A)鏈傳動(B)齒輪傳動(C)螺旋傳動(D)蝸桿傳動2.當與離心力或列車豎向動力作用同時計算時，制動力或牽引力應按列車豎向靜活載的(A)計算。第7頁橋隧工(A)7％(B)10％(C)12％(D)15％3.允許速度120～160km/h的鋼梁橋上的梁進行狀態(tài)評定時，整孔橋枕失效達30％，則該橋梁屬于(B)。(A)優(yōu)良(B)失格(C)合格(D)不合格4.把鋼加熱到GSK線以上30℃～50℃，保持一定時間，然后把它放在適當?shù)慕橘|(zhì)中進行急速冷卻的一種熱處理工藝稱為(D)。(A)退火5.固定支座的上下座板用(A)固定。(A)銷釘(B)螺栓(C)板套(D)電焊6.既可以作發(fā)電機運行，又可以作電動機運行，這種特性稱為直流電機的(D)。(A)單向?qū)щ娦?B)雙向?qū)щ娦?C)不可逆性(D)可逆性7.混凝土的強度中(C)強度為最小。(A)抗壓(B)抗剪(C)抗拉(D)抗折8.低碳鋼的強度設計值是以(B)的強度為依據(jù)而確定的。(A)彈性階段(B)屈服階段(C)強化階段(D)頸縮階段9.某隧道無論晴雨天隧道內(nèi)滲漏，見水量穩(wěn)定，則該水源可判定為(B)。(A)地表水(B)地下水(C)雨水(D)地表水和地下水均有10.固定支座需承受全部縱向水平力并不得小于活動端的(B)。(A)滑阻力(B)磨阻力(C)沖擊力(D)重力11.橋梁工長對工區(qū)管轄內(nèi)的鋼梁橋、混合橋等重要設備應每(A)檢查一遍。(A)一月(B)二月(C)三月(D)半年12.跨度在10m以內(nèi)的橋梁，由于反力較小，梁端轉(zhuǎn)角及溫度變化影響均不大，一般采用(A)支座。(A)平板支座13.跨度16m圬工梁的弧形支座，埋入橋臺深度不得少于(B)。(A)250mm(B)300mm(C)350mm(D)400mm14.高強度螺栓在安裝時，一排不少于(A)。(B)正火(C)回火(D)淬火(B)弧形支座(C)滾軸支座(D)搖軸支座(A)2個(B)3個(C)4個(D)6個15.(B)不是組成鑄鋼搖軸支座的部件。(A)上下擺(B)錨栓(C)底板(D)搖軸第8頁橋隧工16.進行墩臺水下部分修理和加固時，圍堰應高出施工期最高水位(D)。(A)0.4m17.鋼筋網(wǎng)的噴混凝土保護層厚度不小于(B)。(A)1cm(B)2cm(C)3cm(D)5cm18.與普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比，預應力混凝土結(jié)構(gòu)大大推遲了(A)時間。(A)混凝土裂紋出現(xiàn)(B)鋼筋被拉斷(C)混凝土被壓壞(D)網(wǎng)狀裂紋出現(xiàn)19.在自動閉塞區(qū)間，鉤螺栓鐵墊圈與鋼軌墊板間應留不小于(A)的空隙，以免發(fā)生電流短路。(A)15mm(B)0.5m(C)0.6m(D)0.7m(B)20mm(C)25mm(D)10mm20.TK-YZM系列圓柱面鋼支座適用于7度和9B)的預制預應力混凝土簡支T型梁。(A)8m以下21.(A)元素為決定鋼材性能的主要因素。(A)碳(B)硅(C)錳(D)硫22.鋼筋混凝土懸臂梁懸臂長度一般為梁跨的(B)。(A)10％～15％(B)20％～30％(C)30％～40％23.高強度螺栓、螺母、墊圈使用組合正確的是(B)。(B)8m～32m(C)32m以上(D)以上三種(D)40％～50％(A)10.95、8H、HRC35～45(C)8.85、10H、HRC35～45(B)10.95、10H、HRC35～45(D)10.95、8H、HRC4524.三相異步電動機異步的含義是(C)。(A)三相電流異步(B)三相電壓異步磁場異步25.混凝土拌和物中，摻入外加劑，能顯著改善混凝土的(A)。(A)和易性(B)流動性(C)密實度(D)整體性26.隧道施工中，空氣中的氧氣含量按體積不應小于(C)。(A)10％(B)15％(C)20％(D)25％27.直流電機的結(jié)構(gòu)主要由定子和轉(zhuǎn)子兩大部分組成，(D)部件屬于轉(zhuǎn)子部件。(C)旋轉(zhuǎn)磁場與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速異步(D)三相電(A)機座(B)磁極鐵心(C)刷架(D)換向器28.實際建筑限界超過最大級超限貨物裝載限界，并有(C)以上的徑距時，可延緩擴大橋隧建筑限界。第9頁橋隧工(A)50mm29.物體在一定電位下，容納(C)的能力稱為該物體的電容。(A)電子(B)電量(C)電荷(D)質(zhì)子30.噴鋅鍍層上覆蓋涂料層，不得使用(D)。(A)鋅黃酚醛底漆(B)棕黃聚氨酯底漆(C)磷化底漆(B)60mm(C)70mm(D)80mm(D)紅丹底漆31.混凝土的抗蝕性，主要取決于水泥石的抗蝕性能和(A)。(A)孔隙狀況(B)水泥品種(C)水灰比(D)外加劑摻量32.干硬性砂漿的水灰比小，一般為(B)。(A)0.15～0.2(B)0.23～0.25(C)0.32～0.3533.柴油機工作時，曲軸每轉(zhuǎn)(B)，各缸均點火一次。(A)1周(B)2周(C)4周(D)8周34.輥軸的實際縱向位移是活動支座軸承座中心線與底板中心線間距離的(C)。(A)1/4(B)1/3(C)1/2(D)135.(D)不是產(chǎn)生漆膜流掛的原因。(A)油漆過稀(B)噴涂過厚(C)干度太慢36.更換鋼梁后，支座底板四角相對高差不大于(D)。(A)5mm(B)4mm(C)3mm(D)2mm37.鋼筋混凝土雙曲拱橋拱圈部分由拱肋、拱波、拱板和(C)等四部分組成。(A)支柱(B)懸桿(C)橫聯(lián)(D)拱腳38.橋面檢查橋枕是否壓鋼梁上平聯(lián)桿件，可用(A)厚鐵片進行檢查。(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm39.栓焊梁螺栓聯(lián)結(jié)部位摩擦系數(shù)應不小于(A)。(A)0.45(B)0.5(C)0.55(D)0.640.(D)土質(zhì)宜采用頂進法施工。(A)砂夾卵石(B)風干砂(C)充砟路堤41.預應力混凝土梁梁體下緣豎向裂縫容許最大裂縫為(A)。(A)不允許(B)0.2mm(C)0.25mm(D)0.3mm(D)0.4～0.5(D)漆質(zhì)不良(D)黏土42.用于安全防護的工作計量器具必須執(zhí)行(A)。(A)周期檢定(B)非強制檢定(C)整體檢定(D)臨時檢定43.混凝土(或鋼筋混凝土)墩臺包基適用于(D)。第10頁橋隧工(A)一般沖刷較小的山前區(qū)砂卵石河床(B)平原細砂河流，建橋后河床已普遍下降接近一般沖刷線者(C)常水位較深，河床及流向穩(wěn)定，流速較小的砂質(zhì)河床(D)基巖位置高，巖石風化剝落或者巖層上墩臺基礎(chǔ)本身位置差，已被洪水淘空時44.圬工橋面制作保護層時，橋面縱向應每隔(A)設一斷縫。(A)4m45.錨桿插入深度不應小于設計要求的(D)。(A)80％(B)85％(C)90％(D)95％46.每根錨桿長度一般為(C)。(A)1～1.5m(B)1～2m(C)1.5～3.5m47.系統(tǒng)錨桿的布置宜呈梅花型排列，其間距不宜大于錨桿長度的(C)，且不得大于1.5m。(A)四分之一48.隧道噴錨襯砌，一次噴射混凝土厚度，墻部不應大于(B)。(A)8cm(B)10cm(C)12cm(D)15cm49.在行車線上拆除鉚釘，聯(lián)結(jié)處鉚釘多于10個的，每次容許拆除(B)。(A)5％(B)10％(C)15％(D)20％50.(C)不是基礎(chǔ)加固的常用方法。(A)擴大基礎(chǔ)(B)加深基礎(chǔ)(C)噴射鋼纖維混凝土51.墩臺裂紋寬度限值要求墩帽不得大于(C)。(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm52.橋梁上，上彎度曲線平順，跨中上彎度值與計算值差不超過(A)為優(yōu)良。(A)±2mm(B)±3mm(C)±4mm(D)±5mm53.(D)不是鋼結(jié)構(gòu)銹蝕的檢查方法。(A)眼看、手摸(B)刮刀鏟(C)噴水54.普通鋼筋混凝土梁腹板上豎向裂紋產(chǎn)生的原因是(A)。(B)5m(C)6m(D)7m(D)2～3.5m(B)三分之一(C)二分之一(D)四分之二(D)壓注灰漿(D)滴油(A)混凝土收縮和外力作用的綜合產(chǎn)物，混凝土收縮為主(C)混凝土內(nèi)外收縮不均勻所致(B)梁受力產(chǎn)生撓曲(D)橋面混凝土強度不足55.橋梁養(yǎng)護施工臨時行車凈空不得小于機車車輛限界每邊各加(C)，也不得小于該區(qū)間實際最小限界。第11頁橋隧工(A)100mm56.橫向錨固鋼筋的搭接長度不得小于(D)鋼筋直徑。(A)5倍(B)10倍(C)15倍(D)20倍57.在冬季因為鋼料的(B)降低，應特別注意重點部位疲勞裂紋的發(fā)生。(A)強度(B)沖擊韌性(C)內(nèi)應力(D)彈性(B)120mm(C)150mm(D)180mm度小于跨度的(B)。(A)1/500(B)1/1000(C)1/1500(D)1/5000度小于自由長度的(D)。(A)1/500(B)1/1000(C)1/1500(D)1/500060.檢查松動鉚釘應注意下列位置，其中描述錯誤的是(C)。(A)縱梁與橫梁及主梁與橫梁聯(lián)結(jié)角鋼(C)剛性較弱的桿件聯(lián)結(jié)處(B)承受反復應力的桿件的節(jié)點(D)鋼梁與支座聯(lián)結(jié)的鉚釘61.熱噴鋅、鋁處理后的鋼面，一般在空氣中可以保持(D)不銹。(A)20年(B)30年(C)40年(D)50年62.沖擊系數(shù)是按機車車輛與橋梁發(fā)生(A)現(xiàn)象的速度來測定的。(A)共振(B)沖擊(C)剪切(D)摩擦63.運行中的橋梁在檢定時，鋼材的(C)可以提高。(A)強度(B)沖擊韌性(C)容許應力(D)橫向穩(wěn)定性64.橋梁的檢定承載系數(shù)用(D)表示。(A)G(B)R(C)Q(D)K65.電子在導體內(nèi)移動時，導體阻礙電子移動的能力稱為(D)。(A)電流(B)電壓(C)電功率(D)電阻66.鋼梁上蓋板電噴鋅工藝主要分噴前準備、噴鍍和(C)三個過程。(A)拆除防護(B)恢復橋面(C)噴后涂裝處理(D)安裝護木67.在擰緊圓形或方形布置的成組螺母時，必須(A)。(A)對稱進行(B)從兩邊開始對稱進行(C)從外向里(D)無序68.鋼板梁上、下平順彎曲矢度不小于跨度的(D)。(A)1/500(B)1/1000(C)1/1500(D)1/2000第12頁橋隧工69.在線路外側(cè)卸車時，材料邊緣在鋼軌頂面水平線上應滿足(D)。(A)與鋼軌外側(cè)之距不大于810mm(C)與鋼軌外側(cè)之距不小于810mm(B)與鋼軌內(nèi)側(cè)之距不大于810mm(D)與鋼軌內(nèi)側(cè)之距不小于810mm70.從零件的前面往后看，即向(A)進行投影所得到的視圖為主視圖。(A)正面(B)上面(C)水平(D)左面71.連續(xù)梁端孔的上拱度應按(C)設置。(A)鋼梁(B)懸臂梁(C)簡支梁(D)工字鋼梁72.拱圈表面兩鄰接石料邊線的相互錯位，不應超過(A)。(A)0.2cm(B)0.4cm(C)1.5cm(D)2.0cm73.電流通過導體產(chǎn)生的熱量跟電流的平方、導體的電阻和通電時間成正比，這是(B)。(A)安培定律74.電流流動的方向不隨時間而改變的電流，稱為(C)。(A)交流電(B)穩(wěn)恒電流(C)直流電(D)電流強度75.無聲破碎劑SCA拌和后，必須在(A)內(nèi)充填到鉆孔中，否則效果明顯降低。(A)10min(B)8min(C)6min(D)5min76.蓋板箱涵地基承載能力較高時，宜采用(B)基礎(chǔ)。(A)整體式(B)分離式(C)聯(lián)合(D)擴大77.緩凝劑不適用于(D)。(B)焦耳定律(C)歐姆定律(D)瓦特定律(A)水下底層混凝土(C)大體積混凝土(B)夏季過于炎熱時施工的混凝土(D)隧道噴錨混凝土78.隧道限界檢查中，重要線路(C)檢查一次。(A)一年(B)二年(C)五年(D)十年79.墩臺基礎(chǔ)嵌入不易沖刷磨損的基本巖層少于(A)為淺基墩臺。(A)0.25m(B)0.5m(C)0.75m(D)1m80.冬期混凝土施工，水加熱溫度不宜高于(A)。(A)80℃(B)70℃(C)60℃(D)50℃81.冬期混凝土施工，當加熱水不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應高于(C)。(A)80℃(B)70℃(C)60℃(D)50℃第13頁橋隧工82.特細砂混凝土的坍落度不宜大于(C)。(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm83.(A)不是淺基墩臺橋梁的整治措施。(A)修筑丁壩(B)局部防護(C)整體防護84.基礎(chǔ)埋置深度對于凍脹及強凍脹土，在凍結(jié)線以下不少于(B)。(A)0.2m(B)0.25m(C)0.3m(D)0.35m85.當柴油發(fā)動機噴油器針閥體磨損變形或噴油孔破壞出油閥磨損而且出現(xiàn)滯后滴油時有(B)現(xiàn)象。(A)不易發(fā)動86.切割鋼軌不允許使用(D)辦法。(A)剪切機(B)乙炔氧焰切割(C)鋸斷87.新建有砟橋面的橋梁，墩臺均勻沉降量不得大于(C)。(A)100mm(B)90mm(C)80mm(D)70mm88.當拼裝鋼梁螺栓須承受剪力時，應使用(A)螺栓。(A)精制(B)粗制(C)高強度(D)普通89.新建明橋面的橋梁，墩臺均勻沉降量不得大于(D)。(A)70mm(B)60mm(C)50mm(D)40mm90.清理有礙行車的危石時，應(C)。(A)利用列車間隔(B)辦理慢行施工手續(xù)91.(C)的作用是保護電路。(A)接觸器(B)變壓器(C)熔斷器92.柴油機和汽油機的潤滑油路采用的是(C)潤滑方式。(A)激濺(B)壓力(C)綜合(D)液壓93.明挖基礎(chǔ)可采用單層式或多層式，每一層的厚度不宜小于(D)。(A)2m(B)1.8m(C)1.2m(D)1mC(A)推動(B)強迫(C)阻礙(D)抑制(D)加深基礎(chǔ)(B)排氣冒白煙(C)排氣冒藍煙(D)排氣冒黑煙(D)電弧燒割(C)辦理封鎖施工手續(xù)(D)不受限制(D)電容器95.儀表的準確度級別是根據(jù)儀表的(C)來劃分的。(A)價格(B)質(zhì)量(C)最大引用誤差(D)量程96.高強度螺栓不論初擰或終擰均應從節(jié)點剛度大的部分向(D)的邊緣進行。第14頁橋隧工(A)剛度小的部分97.盆式橡膠支座所用的聚四氟乙烯板的厚度一般不小于(B)。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm(B)腹板(C)橫梁(D)不受約束98.黏土耐火混凝土適用于(A)。(A)均熱爐，加熱爐(B)受熱同時受酸作用的工程部位，但遠離水及水蒸氣(C)一般低溫工業(yè)窯爐及熱工設備基礎(chǔ)、煙囪、煙道等(D)無酸、堿侵蝕的一般工業(yè)窗爐和熱工設備內(nèi)襯99.噴射混凝土宜采用的細骨料是(A)。(A)中砂100.黏土耐火混凝土的膠結(jié)料是(C)。(A)水泥(B)水玻璃(C)黏土(D)磷酸鹽(B)粗砂(C)細砂(D)特細砂101.在正常情況下隧道內(nèi)排水溝坡度應與線路坡度一致，在隧道分段平坡范圍內(nèi)和車站內(nèi)的隧道，排水溝應有不小于(A)的坡度。(A)1‰102.隧道底部，應有不少于(C)的橫向排水坡使水流向排水溝。(A)1‰(B)1.5‰(C)2‰(D)3‰103.粗料石的厚度不小于20cm，長度應大于厚度的(A)。(A)1.5倍(B)1倍(C)2倍(D)2.5倍104.土質(zhì)隧道及松散破碎巖層不宜采用(B)，防止拱頂滲漏。(A)外貼防水層(B)鉆孔排水(C)噴漿(D)環(huán)氧樹脂砂漿抹面105.洞頂巖石裂隙過大時，應采用(C)整治。(A)水泥砂漿勾縫(B)水泥砂漿抹面(C)漿砌片石填塞106.焊接過程中，在稍低于凝固溫度時，產(chǎn)生的裂紋稱為(C)。(A)層狀撕裂(B)再熱裂紋(C)熱裂紋(D)冷裂紋107.鋼鐵銹蝕產(chǎn)生的鐵鱗，一般外層是(B)。(A)四氧化三鐵(B)三氧化二鐵(C)一氧化鐵(B)1.5‰(C)2‰(D)3‰(D)噴水泥砂漿(D)三氧化二鐵和四氧化三鐵108.上彎度曲線始終點最好放在距梁端(B)處，并作好順坡。(A)0.5～1.0m(B)1.0～1.5m(C)1.0～2.0m(D)1.5～3.0m109.短隧道，坡度較小，開挖掘進方向為順線路下坡方向，適宜的排水方式為(B)。第15頁橋隧工(A)自然排水(B)逐段排水(C)排水管一次排水(D)排水管二次排水110.在一閉合電路的某導體中通過的電流與它兩端的電壓成(A)。(A)正比(B)反比(C)無關(guān)(D)倍111.預應力鋼筋混凝土梁實測跨中撓度與跨度之比應小于(C)。(A)1/4000(B)1/1900(C)1/1800(D)1/1500112.制造鋼梁的16Mnq鋼的屈服強度為(A)。(A)340MPa(B)350MPa(C)360MPa(D)380MPa113.涂次層油漆前，應用鏟刀將表面上灰塵雜質(zhì)鏟除干凈，然后用(D)打磨。(A)00號砂紙(B)01號砂紙(C)02號砂紙(D)水砂紙114.支座下?lián)v墊半干硬性砂漿時，將支座與梁臨時聯(lián)結(jié)，用千斤頂架空梁身，比實際需要標高要略抬高(A)。(A)1～2mm115.(B)不是油漆實際干燥時間的測定方法。(A)指甲法(B)手指法(C)保險刀片法116.鋼結(jié)構(gòu)涂膜劣化處理，當起泡、裂紋、脫落或生銹達(A)時，應進行重新涂裝。(A)A1級(B)D級(C)C級(D)B級(B)3mm(C)2～3mm(D)4mm(D)干燥實驗器法117.國家基準具有現(xiàn)代科學技術(shù)所能達到的最高準確度的計量器具，是統(tǒng)一全國計量單位量值的(D)。(A)根本依據(jù)(B)一般依據(jù)(C)特殊依據(jù)(D)最高依據(jù)118.三號橋梁鋼隨冶煉時(B)的不同分為沸騰鋼與鎮(zhèn)靜鋼。(A)溫度119.(C)不屬于平面局部防護。(A)漿砌片石護基(B)鐵絲石籠護基(B)脫氧方法(C)碳含量(D)有色金屬含量(C)土體化學加固(D)鋼筋混凝土塊排護基120.漿砌片石護底防護面高程應不高于(D)。(A)一般沖刷線(B)最大沖刷線(C)凍結(jié)線121.恒載加半個靜活載產(chǎn)生的撓度不超過跨度的(C)時可不設上彎度。(D)河床最底點(A)1/800(B)1/900(C)1/1600(D)1/1900122.容量在1t的炸藥庫距離鐵路的最小安全距離為(D)。(A)50m(B)60m(C)80m(D)100m第16頁橋隧工123.(A)不是造成漆膜皺紋的原因。(A)油漆配方不良(C)直接日曬風吹(B)漆膜太厚造成外干里不干(D)長油醇酸催干劑過量124.水深3.0m以內(nèi)，流速小于1.5m/s，河床為滲水性較小的土壤，可使用(C)。(A)碎石圍堰(B)土圍堰(C)草麻袋土圍堰(D)板樁圍堰125.橋梁在緊急搶修特殊情況必須采用電焊加固時，僅限于次要桿件，焊補時要了解鋼材的可焊性，并進行(A)。(A)應力放散126.支座下?lián)v填半干硬性砂漿的水灰比為(A)。(A)0.2～0.25(B)0.25～0.3(C)0.3～0.35(B)加熱焊接(C)降溫焊接(D)焊接部位矯正(D)0.35127.在允許行車速度為120～160km/h的鋼梁上，當一孔梁上的橋枕，失效率達25％及以上應進行(D)。(A)抽換(B)更換全部失效枕(C)更換部分失效枕(D)整孔更換(D)雙側(cè)豎向盲溝(D)混凝土128.當隧道襯砌周圍地下水較多時，可設置(B)。(A)拱度盲溝(B)環(huán)形盲溝(C)單側(cè)豎向盲溝(C)片石砌體129.拱圈不宜采用(C)。(A)粗料石砌體(B)塊石砌體130.塊石砌體不適用(B)。(A)橋墩臺身(B)墩臺基礎(chǔ)(C)涵洞的拱圈(D)涵洞帽石131.用力擦拭樣板表面，手指沾有較多的顏料粒子，屬于粉化(B)。(A)1級(B)2級(C)3級(D)4級132.電力機車牽引線路的跨線橋在困難條件下的最小高度為(C)。(A)4500mm(B)5500mm(C)6200mm(D)6550mmA)的方法。(A)基礎(chǔ)底下有潛流134.耳墻式橋臺的優(yōu)點是節(jié)省圬工，但橋臺基底(D)較大。(B)流滿現(xiàn)象(C)脫節(jié)(D)離縫(A)面積(B)土壓力(C)鋪砌(D)應力135.液壓系統(tǒng)中的液壓泵屬(A)。(A)動力部分(B)控制部分(C)執(zhí)行部分(D)輔助部分第17頁橋隧工136.測量結(jié)果與被測量(C)之間的誤差稱為測量誤差。(A)實際值(B)給出值(C)真值(D)測量值137.運營線上涵洞應能通過規(guī)定頻率(C)一遇洪水及歷史上最大洪水。(A)10年(B)30年(C)50年(D)100年138.運營線上的涵洞實際入口處洪水位高于或等于(A)涵洞高度或有嚴重泥石影響排洪者即為孔徑不足，應有計劃進行擴孔或改建。(A)1.2倍139.混凝土夏期施工，澆筑速度應加快，入模溫度不宜高于(C)。(A)40℃(B)35℃(C)30℃(D)45℃140.鋼淬火的目的是(B)。(A)提高塑性(B)提高硬度及耐磨度141.鋼的塑性越好，塑性變形能力(A)。(A)越大(B)越小(C)不變(D)無規(guī)則變化142.耐腐蝕混凝土的灑水養(yǎng)護應在混凝土終凝后立即開始，養(yǎng)護時間應為(C)。(A)7天(B)14天(C)21天(D)28天(B)1.5倍(C)2倍(D)3倍(C)提高沖擊韌性(D)提高抗拉強度143.設置板式橡膠支座的圬工梁，必須按統(tǒng)一的設計圖加設可靠的橫向限位裝置，梁體橫向位移不得大于(C)。(A)4mm144.隧道內(nèi)直線地段固定測標宜埋設低于主軌項面(C)的統(tǒng)一水平線上。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm145.在檢查結(jié)合梁時，應注意混凝土與鋼梁聯(lián)結(jié)部位的(B)是否良好。(A)接合(B)共同作用(C)平衡狀態(tài)(D)強度146.隧道內(nèi)漏水嚴重處所至少(A)觀測一次。(A)一個月(B)二個月(C)三個月(D)半年147.橫斷面測量隧道限界，左右兩測點高度間距應不大于(D)。(A)100mm(B)20mm(C)300mm(D)400mm148.橋面維修作業(yè)時，防磨墊板應安裝方正，竄出縮入或歪斜量不得大于(B)。(B)3mm(C)2mm(D)6mm(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm149.橋面維修作業(yè)時，雙層膠墊處所不得大于5％，總厚度不得超過(B)。(A)12mm(B)15mm(C)20mm(D)30mm第18頁橋隧工B)。(A)開裂(B)變位(C)沉降(D)傾斜三、判斷題1.列車的制動力或牽引力作用在軌頂以上2.5m處。(×)2.低碳鋼在受拉過程中，當應力超過屈服極限后，鋼材抵抗外力的能力又重新提高。(√)3.冷彎性能是鋼材在常溫條件下，承受彎曲變形的能力。(√)4.隧道邊墻淌水應采用外貼防水層方法進行處理。(×)5.混凝土墩臺水平裂紋，其原因是混凝土灌注時施工不良所致。(√)6.標準斷面橋枕因腐朽、挖補、削平和挖槽，累計深度為90mm，可以判定該橋枕失效。(×)7.隨著含碳量的增加，鋼材的塑性和韌性提高，而強度和硬度降低。(×)8.漿砌片石作業(yè)，砌體表面應平整，用2m弦量，凹陷小于30mm。(√)(√)×)力有拉伸、壓縮、剪切、扭轉(zhuǎn)和彎曲等。(√)12.箱形橋一般是指鋼筋混凝土框架，凈寬在3m以上的橋。(×)心水溝式。(√)14.隧道機械通風方式宜采用射流通風或簾幕通風。(√)15.經(jīng)過檢定，鋼梁承載能力不能滿足標準活載的要求時，應進行加固，特別是小于現(xiàn)行的活載要求時，應立即加固。(√)16.骨料的含水率對水灰比的影響不大，故在拌制混凝土過程中不必經(jīng)常測定其含水率值。(×)級應適當提高。(√)18.對鋼梁角落、縫隙等難于清除舊漆膜的部位，可以使用少量的腐蝕性物質(zhì)進行清理。第19頁橋隧工(×)19.支架、拱架等在安裝時預留適當拱度的目的在于：能與其承載時產(chǎn)生的變形相抵消，以使竣工后的結(jié)構(gòu)尺寸正確，符合設計要求。(√)20.防水混凝土拌和時的配合比必須嚴格掌握，砂、石必須按體積量。(×)21.桿件的彎曲變形如超過容許限度時，須加整修。(√)22.高強度螺栓不得超擰、欠擰、漏擰、松動、斷裂或缺栓。(√)23.冷作矯正的鋼梁彎曲桿件必須經(jīng)過冷彎試驗合格。(√)24.焊接時，為了減少收縮應力和控制變形，應先焊縱縫，后焊橫縫。(×)25.楔縫式金屬錨桿的孔眼必須用水沖洗干凈。(×)26.鋼拱橋的拱肋空腹時采用板拱。(×)27.連續(xù)梁的上拱度設在兩頭端孔，中孔可不設上彎度。(√)28.冷作矯正適用于桿件上巨太彎折或斷面有劇烈變化的情況。(×)√)30.漆膜粉化是一層一層地由內(nèi)向外發(fā)生，直至全部油漆被破壞。(×)31.鋼鐵銹蝕產(chǎn)生的鐵鱗，一般外層為黑色的四氧化三鐵，下面為棕色的三氧化二鐵，最下一層為一氧化鐵。(×)32.允許速度200km/h不應大于1mm。(×)33.允許速度200km/h的線路上，本線封鎖施工，鄰線來車速度不大于120km/h時，可不下道。(√)34.熱瀝青防水層和冷作防水層是現(xiàn)在圬工橋常用的防水形式。(×)√)36.盆式橡膠支座的固定支座承受部分縱向水平力。(×)37.盆式橡膠支座的固定支座承受的水平力大于支座的摩擦力。(×)38.改變金屬的組成，制成耐腐蝕的合金也可以防止鋼鐵銹蝕。(√)39.油漆越稠黏度越大，油漆越稀黏度越小。(√)40.油漆的黏度隨溫度的變化而變化，溫度低黏度大，溫度高黏度小。(√)41.在噴鋁的節(jié)點或涂富鋅底漆時，膩子應用紅丹防銹漆配制。(×)42.基坑為不穩(wěn)定的含水土壤，放坡開挖無法保持邊坡穩(wěn)定者，應采用支撐加固坑壁。(√)第20頁橋隧工43.換移支撐時，應先設新?lián)?，后拆舊撐。(√)44.框架支撐形式與直(橫)襯板支撐完全不同。(×)45.在頂入無基圓管時，切割刃的主要作用是減小頂入阻力。(√)46.鐵路橋隧工程中砌石圬工大都采用水泥石灰砂漿。(×)47.墩臺基礎(chǔ)嵌入不易沖刷磨損的基本巖層√)48.為了保證墩臺基礎(chǔ)穩(wěn)定，基礎(chǔ)埋置深度越深越好。(√)49.鋼橋構(gòu)件在受到破壞后不易修復和更換。(×)50.一般大跨度鋼桁梁采用上承式。(×)51.無砟無枕圬工梁端部不允許有鋼軌接頭。(√)52.涂膜粉化達到3級，應重新進行涂裝。(×)53.角焊縫主要用于主桁桿件中的豎板和水平板的接長。(×)54.手工焊接適用于各種形狀、各種長度焊縫，但質(zhì)量較難保證。(√)55.對接焊縫常用于板梁中翼緣板和腹板的接長或接寬。(√)√)57.漆膜輕微的粉化、細小的裂紋及針尖狀的點銹是易用眼鑒別出來的。(×)有無裂紋。(×)59.弧形支座的固定支座與活動支座安裝后難以從外表上加以區(qū)別，故須頂起梁身檢查。(√)√)61.襯砌大面積漏水應采用錨噴加固。(×)62.上蓋板噴鋅之前鋼表面必須達到Sa3級清理標準。(×)63.漆膜要有一定的厚度才能有一定的保護能力。(√)64.不同的涂裝體系在不同環(huán)境下漆膜厚度可以采用相同的最低厚度。(×)65.鋅、鋁涂層允許有不影響防護性能的輕微結(jié)疤、起皺。(√)√)67.千斤頂所用主油管內(nèi)徑不得小于10mm。(√)68.上承板梁支座位置不正時，應檢查支座上下翼緣角鋼是否有裂紋。(√)69.結(jié)合梁應注意混凝土與鋼梁聯(lián)結(jié)部位和共同作用是否良好。(√)70.在橋頭扣軌或吊軌，是護錐沖毀搶修方法的輔助措施。(√)第21頁橋隧工護錐，保護橋頭路基。(×)72.維護性涂裝，使用油性紅丹防銹漆時，鋼表面除銹應達到Sa2×)73.人行道、欄桿在梁的活動端處無須斷開，因為它不影響梁的伸縮。(×)74.調(diào)配好的鋼梁涂料，在施工時如黏度過大，可以加少量稀釋劑。(×)75.千斤頂所用無縫鋼管式油管耐油性好、耐高壓、變形小。(√)76.頂進圓涵施工，主要頂進工具是螺旋式千斤頂。(×)77.圬工內(nèi)部有空隙時，主要采取壓注普通水泥漿進行整治。(√)78.支座座板翹起或缺少時應予更換或補充，焊縫開裂應予整修。(√)79.地道橋頂進時，分配橫梁的主要作用是承受頂鎬荷載。(×)80.23.8m的圬工簡支梁應用弧形鑄鋼支座。(×)81.頂進中采用的千斤頂，計算頂力時，應按額定頂力的80％計算。(×)82.鋼筋混凝土梁拱下翼緣豎向裂紋寬度超0.3mm，該梁拱應評為失格。(√)83.當發(fā)動機達到一定功率時，功率不再與轉(zhuǎn)速成成倍的增加。(×)84.沖失涵管斷面較大且經(jīng)常流水，搶修時可在沖失處填充大塊石，作成透水路堤，以便使水流正常排泄。(×)85.整平橋面的維修合格質(zhì)量標準是線路平順，上下吊板(懸空大于等于2mm)者不超過2％。(×)86.局部防護的頂面高程，必須放置在最大沖刷線以上才能收到預期效果。(×)87.整孔防護是指全橋或部分范圍內(nèi)設置數(shù)孔防護以防御洪水沖刷墩臺基礎(chǔ)。(√)88.橋下游修攔沙堤是整孔防護的一種辦法。(√)89.噴涂油漆時風壓應保持在0.4～0.6MPa，風壓通過油水分離器使之不含水分，否則漆膜易有斑點。(×)90.使用風鏟拆除鉚釘頭時，應先順頂鉚釘直徑處刻槽，然后再鏟除兩邊剩余部分。(√)91.攔沙壩適用于橋下河道比降大，水流急的河流。(√)92.隧道外貼防水層是當前經(jīng)常使用的整治襯砌漏水的方法。(×)93.木材含水率在20％時，為標準容重。(×)94.當隧道襯砌周圍地下水有明顯集中通路，水流量很大時可采取地下截水設施截斷水源。(√)第22頁橋隧工95.地道橋頂進時，當上覆土較少時，阻力主要來源于箱體自重。(√)√)97.隧道縱向排水溝兼有排水及集滲功能。(√)×)99.地道橋頂進中的摩阻系數(shù)f只反映了混凝土表面與土壤的摩阻情況。(×)100.隧道深埋縱向水溝，每隔20m左右應設檢查井以便清淤和檢查。(×)101.漿砌片石護底一般僅用于防水工程不大，料石可就地開采處。(×)102.淺基在集中沖刷嚴重的河段不宜采用整孔防護。(√)103.石籠護底是整孔防護最常用的一種。(×)104.曲線上限界加寬對于曲線外側(cè)加寬值為44000/R(mm)。(√)105.曲線上限界加寬計算單線和雙線是相同的。(×)×)107.砂漿的流動性就是保水性。(×)108.懸臂梁端的上彎度值可采用相當于懸臂長度的簡支梁計算撓度的一半。(×)109.經(jīng)過冷強加工的鋼筋，韌性顯著增加。(×)110.普通鋼筋混凝土梁順主筋方向不允許存在水平裂紋。(√)111.在實際測量撓度時，為了工作上的方便，也可先測靜活載所產(chǎn)生的撓度，必要時，再復測活載所產(chǎn)生的撓度。(×)112.支座涂油的目的是使活動支座能自由活動。(√)113.在砂質(zhì)土中頂進，采用鋸齒形刃角有利于施工挖土。(√)114.縱橫等分線相交法放樣，比較簡便，誤差也比較小。(×)115.翻修舊錐體護坡，因需要與現(xiàn)有路基邊坡相吻合，所以以縱橫等分法為方便。(√)116.為減少橋涵頂進阻力，箱體前端應向外放寬5cm。(×)117.聚氨基甲酯漆要現(xiàn)配現(xiàn)用，常溫下6h后即不能使用。(×)118.電容元件的電流與其電壓的變化率成反比。(×)119.利用閃光對焊機接長鋼筋是目前鋼筋接長加工中最好的方法。(√)120.橋梁上凍結(jié)鋼軌接頭一般應在冬季進行。(×)121.當列車進入坡道時，所受到的阻力稱為坡道阻力。(×)122.鐵路鋼橋構(gòu)件一般用鋼板和型鋼制造。(√)第23頁橋隧工123.鋼梁油漆表面呈細而直的開裂，下面一定能夠找到裂紋。(×)124.桿件斷面變更處、削弱處以及彎曲部分的外凸面易發(fā)生裂紋。(√)125.桿件經(jīng)過整直修理的部位易發(fā)生裂紋。(√)126.為避免裂紋或折斷，矯正變形桿件時應盡量使力量逐漸增大。(√)127.增加桿件橫斷面積屬于鋼梁全面加固。(×)(√)129.開挖建筑物基坑和刷坡時，在同一坡面的垂直線上，可以上下同時開工，可以上層挖土時下層運土。(×)130.當頂進橋穿越曲線時，工作坑一般設在曲線內(nèi)側(cè)。(×)131.拱圈是橋跨結(jié)構(gòu)的主要受力部位。(√)132.耐酸混凝土的原材料包括膠結(jié)料、固化劑、耐酸集料及外加劑。(√)133.抵抗高溫的耐熱混凝土、抵抗化學侵蝕的混凝土等都屬于特種混凝土。(√)134.經(jīng)熱噴鋅、鋁處理后的鋼面，一般在空氣中可以保持20年不銹。(×)135.拼成模型板的板材每塊寬度不得超過250mm。(×)136.木模板所用木材，凡材質(zhì)本身扭曲嚴重、脆性大和過分潮濕而引起變形的，釘子不易釘進去的均不宜采用。(√)137.拆除模型板時無須考慮拆模的順序。(×)138.拆除模板時最好誰當班誰拆模。(×)139.拆除的模型板要及時修理、起掉釘子，并分類堆放，必免釘子扎傷人。(√)140.鋼木混合支撐一般在較大坑道內(nèi)采用。(√)141.金屬支撐一般用于圍巖壓力較大的定型坑道和隧道改建。(√)(×)143.橋梁淺基整體防護的防護頂面一般不高于河床最低點。(√)144.拱橋伸縮縫寬一般為1～2cm。(×)145.鉚釘孔的直徑與鉚釘?shù)闹睆經(jīng)]有必然聯(lián)系。(×)146.進行點固焊前可以不進行預熱。(×)147.基準一般分為設計基準和工藝基準。(√)148.鋼絲繩拴系角度變化，則鋼絲繩受力也會變化。(√)第24頁橋隧工149.鋼筋混凝土梁的中間部位，不能吊也不能支。(√)150.使用紅丹底漆，應盡量采用人工噴涂。(×)四、簡答題1.怎樣觀測隧道漏水量？答：⑴對濕潤、滲水及漏水量很小，不易量得的漏水處，可注意觀測其滲漏的起止日期及其變化規(guī)律。⑵漏水量觀測一般可用容器直接量測，記錄裝漏容器的單位時間，以求得其漏水量(如等)。對比較大的漏水點都應盡量觀測，并根據(jù)各時期漏水量，掌握其最大值和平均值。2.導線的布設形式有哪幾種？導線測量的外業(yè)工作包括哪些內(nèi)容？答：根據(jù)測區(qū)的地形以及已知高級控制點的情況，導線可布設成附合導線、閉合導線和支導線三種形式。導線測量工作分為外業(yè)和內(nèi)業(yè)。外業(yè)工作主要是布設導線，通過實地測量獲取導線的有關(guān)數(shù)據(jù)。具體包括選點、測角、量邊和連測四個方面。3.簡述橋梁設計的主要內(nèi)容。答：橋梁設計的主要內(nèi)容包括：⑴橋位選擇；⑵確定橋梁必需的長度和高度；⑶選擇合理的橋梁結(jié)構(gòu)形式并擬定橋跨及墩臺基礎(chǔ)的施工方案，即選擇橋式及初擬結(jié)構(gòu)尺寸；⑷對橋跨、橋臺、基礎(chǔ)進行結(jié)構(gòu)設計，確定橋梁各部分的合理尺寸，保證橋梁在強度、剛度、穩(wěn)定三方面的要求。4.鋼梁清掃塵垢的作用有哪些？答：鋼梁各部分應經(jīng)常清除污垢、塵土和垃圾等贓物并防止積水，冬季還要清除鋼梁上的積雪，下承桁梁的上弦桿和上平面聯(lián)結(jié)要經(jīng)常清掃煤煙，必要時可設置防煙板。其作用是保持油漆不受損失，延長鋼梁油漆的使用年限。5.鋼梁局部補漆的條件是什么？答：鋼梁如有少量剝落、鼓包、失效、露紅以及鋼料生銹，特別是死角、邊緣、縫隙、隱蔽處所等，應及時進行全面清潔后，除去失效漆膜和銹蝕，進行局部補漆。一般采用人工第25頁橋隧工涂刷。6.油漆成膜有哪幾種方式？答：油漆成膜方式可分二大類：⑴依靠物理作用，主要是依靠溶劑的揮發(fā)而達到漆膜干燥的目的。屬于這種成膜方式的漆膜有纖維素漆、熱塑性樹脂漆、某些天然樹脂漆等，例如硝化纖維素漆、過氯乙烯樹脂漆等。⑵主要依靠化學作用而達到漆膜干燥目的：①氧化聚合型；這類漆的成膜過程分為兩步，第一步是溶劑揮發(fā)；第二步是成膜物的氧化和聚合反應，形成堅韌具有耐久性的漆膜。凡是含有干性油或以干性油改性的漆都屬于這一類，例如酚醛漆、醇酸漆等。②烘烤聚合型：屬于這類干燥方法的油漆必須經(jīng)過一定的溫度烘烤。③固化劑固化型：這類漆膜的固化是靠固化劑的存在進行的，例如胺固化環(huán)氧漆、雙組份聚氨酯漆等。7.根據(jù)哪些條件來判斷墩臺是不是淺基？答：一般情況下，墩臺基礎(chǔ)埋置深度符合下列條件之一而又未進行有效的防護時，即為淺基墩臺：⑴未嵌入巖層的基礎(chǔ)。①擴大基礎(chǔ)的基底在最大沖刷線下(計算的或?qū)崪y的，以下同)不足2.5m；②低樁承臺的承臺底面在最大沖刷線下不足1.5m(樁入土深度不明時)或樁在沖刷線下的入土深度不能保證穩(wěn)定及不足4m；③沉井基礎(chǔ)及高樁承臺在最大沖刷線下的埋置深度不足以保證墩臺穩(wěn)定。⑵嵌入巖層的基礎(chǔ)。墩臺基礎(chǔ)嵌入堅固不易沖刷磨損的基本巖石層不足0.25m(嵌入風化破碎、易沖刷磨損巖墩臺應根據(jù)水文地質(zhì)條件，盡快地采取立體或平面防護，進行加固或予以根本改善。8.流速儀測流速時，轉(zhuǎn)速與流速的關(guān)系式及式中各項的物理意義是什么？答：轉(zhuǎn)速與流速的關(guān)系為v＝Kn＋C式中v——水流流速；n——轉(zhuǎn)速；第26頁橋隧工K——儀器的常數(shù)；C——儀器的摩阻系數(shù)。9.鋼筋加工應符合哪些規(guī)定？答：⑴機械除銹應在調(diào)直后進行；⑵鋼筋調(diào)直機應固定，手與飛輪應保持安全距離；調(diào)至鋼筋末端時，應防止甩動和彈起傷人；⑶鋼筋切斷機操作時，不得將兩手分在刀片兩側(cè)俯身送料；⑷不得切斷直徑超過機械規(guī)定的鋼筋；⑸鋼筋彎曲機彎制鋼筋時，工作臺應安裝牢固；被彎曲鋼筋的直徑不得超過彎曲機規(guī)定的允許值；⑹彎曲鋼筋的旋轉(zhuǎn)半徑和機身不設固定鎖子的一側(cè)，嚴禁站人。10.產(chǎn)生鋼軌折斷的原因是什么？答：鋼軌本身材質(zhì)或焊縫質(zhì)量不良是目前鋼軌折斷的主要原因，枕木失效、扣件松動、軌枕間距不一致，空吊板、三角坑、軌道方向和水平、高低不良都是造成鋼軌折斷的基本原因。11.油漆的彈性(柔性)如何測定？答：油漆的彈性測定方法是：用25×(0.2～0.3)mm的薄鐵板刷上油漆制成樣板，實干48h(或按產(chǎn)品標準規(guī)定)后，在溫度25℃±1℃，相對濕度65％±5％的條件下，使樣板漆膜2～3s180°，用四倍放大鏡觀測，如漆膜無裂紋及剝落則彈性為合格。常用底漆、面漆一般要求能通過直徑1mm的軸棒。12.油漆的耐水性如何測定？答：用兩塊50×120×(0.2～0.3)mm的薄鐵板刷上油漆制成樣板，放在25℃±1℃，相對濕度65％±5％的室內(nèi)干燥48h后(或按產(chǎn)品標準規(guī)定)，將樣板邊緣涂上石蠟和松香(1：1)的混合劑，并在背面涂一層石蠟，然后將樣板的2/3面積放入25℃±1℃的蒸餾水中浸泡24h(或按產(chǎn)品標準規(guī)定)，從水中取出，用濾紙吸干水珠，經(jīng)過3h(或按產(chǎn)品標準規(guī)定)，若漆膜只出現(xiàn)微白線條而不起泡為合格。底漆樣板則應浸入3％的鹽水中至少5天，若漆膜不起泡不銹蝕，則耐水性合格。13.試述圬工抹面的質(zhì)量標準。答：⑴圬工表面風化或損壞部分清除徹底，鑿成麻面，沖洗干凈。第27頁橋隧工⑵砂漿不低于M10，伴和均勻。⑶抹面密實，厚度均勻，表面平整光滑，無空響、裂紋；裂紋、空響面積不超過2％。⑷流水坡度符合要求。14.橋梁托架油漆作業(yè)程序是什么？答：⑴搭設簡易腳手架或吊架；⑵用砂布將失效面漆或舊面漆打磨清除；⑶將個別底漆破損處除銹并補涂底漆；⑷清擦鋼質(zhì)表面；⑸調(diào)配油漆，使其黏度適中，無沉淀；漆表面，使其光潔并清擦干凈。15.漆膜質(zhì)量與漆膜厚度、層數(shù)有何關(guān)系？答：漆膜要有一定的厚度才能有一定的防護能力。漆膜厚度加大，則水汽透入不易，銹蝕的速度也會相應降低，故漆膜以厚涂為好。相同厚度的漆膜，分層噴涂的保護能力比一次噴涂的保護能力要強的多，所以鋼梁油漆施工多采用分層噴涂。16.油漆的勻飾性(流平性)如何測定？min表示。測定時，將試樣調(diào)到工作黏度，按樣板制備法，用毛刷將試樣迅速涂在白鐵板或玻璃板上，先縱刷、后橫刷(時間不多于2～3min)，然后在底板中部沿縱向由一邊到另一邊刷一痕跡(有刷痕而不露底)，自刷子離開底板時啟動秒表，記錄刷痕消失和形成完全平滑表面的時間。測定工作應在溫度18℃～23℃、相對濕度70％以下進行。17.噴涂油漆的氣候條件有哪些規(guī)定？答：油漆工作應在天氣干燥溫暖季節(jié)進行。酚醛、醇酸、油性漆不允許在氣溫5℃以下，相對濕度80％以上條件下施工；無機富鋅、環(huán)氧富鋅、環(huán)氧瀝青不允許在氣溫10℃以下，相對濕度80％以上條件下施工。鋼表面有凝水、結(jié)露期、雨中、風雪侵襲、霜霧中、夏季烈日照射下、煙灰中、塵土飛揚時、溫度劇烈變化時及大風天氣時不宜噴涂油漆。18.試述橋涵承受的主要荷載。答：橋涵承受的主要荷載是指正常的，經(jīng)常發(fā)生的或時常重復出現(xiàn)的荷載，包括恒載和活載。第28頁橋隧工恒載一般指大小和作用點都是固定不變的力，包括結(jié)構(gòu)自重、土壓力、靜水壓力及浮力、預應力等?；钶d主要指列車重量以及列車運動引起的荷載，指列車重量、沖擊力、離心力、人行道荷載等。19.混凝土鉆孔機保養(yǎng)的方法有哪些？答：⑴作業(yè)完畢后，應輕輕敲擊鉆桿，使鉆桿孔內(nèi)的芯渣自行滑出。切忌重敲，以免鉆桿彎曲變形，對鉆頭更應小心保護，切勿猛敲重擊。⑵使用時不能拉電源線提拿鉆機，不能使電源線與熱源、油接觸，并隨時防止電源線擦破、割破和軋壞以防觸電。⑶鉆機不用或調(diào)換鉆頭時，應及時拔下插頭，但不能拉著電源線拔插頭。⑷當電機電刷磨損到不能使用時，須及時調(diào)換。⑸鉆機拆卸時，如松動冷卻水鋼管螺絲，再安裝時應在該處涂上密封膠或白乳膠，以免水管漏水，滲入電機。⑹鉆機在保存時應置于干燥、清潔、沒有腐蝕性氣體的環(huán)境中。20.氣噴鋅的工作原理是什么？再用壓縮空氣流將熔融的鋅絲微粒噴鍍于鋼梁表面上。21.加工后的鋼筋存放應注意哪些事項？答：⑴鋼筋成形后，應詳細檢查尺寸和形狀，并注意有無裂紋；⑵同一類型鋼筋應存放在一起。一種形式彎完后，應捆綁好，并掛上編號標簽，寫明鋼筋規(guī)格尺寸，必要時還應注明使用的工程名稱。⑶彎曲成型的鋼筋，如需運輸應謹慎裝卸，避免變形，存放時要避免雨淋受潮生銹以及其他有害氣體腐蝕。22.簡述蓋板箱涵沉降縫的設置原則和構(gòu)造。答：蓋板箱涵沉降縫設置原則是：每隔2～5m應設一處沉降縫；新舊接頭處，兩種地基交界處亦應設置沉降縫。在涵洞外圍一側(cè)，沉降縫中填塞彈性防水橡膠條，深約5cm；內(nèi)側(cè)則填塞M10水泥砂漿，深約15cm；其余部分填塑性黏土?；A(chǔ)部分的沉降縫外圍敷設0.5m寬的防水層。23.橋梁最大的撓度是指什么？橋梁鋼簡支板梁的最大容許撓度值是多少？答：橋梁最大撓度是指橋梁受活載后梁跨中部的最大下沉距離。當列車停在指定位置所第29頁橋隧工測得的撓度為荷載下的靜載撓度；當列車通過橋梁時測得的撓度，為該種荷載在一定速度下的動載撓度。橋梁鋼簡支板梁的最大容許撓度值為梁跨的1/800。24.鋼梁漆膜龜裂的原因是什么？答：⑴主要是由于漆膜受到外界影響(溫度、光熱、潮濕、化學氣體等)而引起漆膜內(nèi)部的應力變化所致。⑵涂料選擇不當，如在長油度底漆上使用短油度面漆，或短油度底漆上使用長油度面漆等。⑶底漆未干或底漆太厚未干透就涂上面漆。⑷使用耐候性較差的涂漆罩面，如松香含量過多，催干劑過多等。另外，樹脂漆比油基漆易龜裂，將室內(nèi)用漆用于室外也易龜裂等。25.滑車組的計算方法有幾種？答：共有三種：⑴利用滑車組效率表，計算滑車組的穿掛方法、鋼絲繩直徑、安全吊重等；⑵查滑車組的倍率系數(shù)S(即滑車組效率的倒數(shù))計算跑頭拉力T；⑶查滑車組的最大吊重表選用滑車組。26.橋上線路設置拱度的標準是什么？答：跨度在30m及以上的鋼梁，橋上線路應按現(xiàn)行最大動活載作用下實測彈性撓度的一級靜活載作用下計算撓度的一半設置。如實測或計算撓度小于梁跨的1/1600或更新鋼梁已按設計預設上拱度者可不設。27.橋上線路拱度怎樣設置？答：橋上線路上拱度可在鋼梁制造時按設計在橋跨鋼結(jié)構(gòu)上預設，或者在橋上利用橋枕刻槽及橋枕上加墊墊板等在線路上來設置。兩者都可以使鋼軌頂面形成上彎度。橋上線路拱度線一般采用二次拋物線，以便使拱度曲線中間一段比較平順。拱度線始終點最好放在距離梁端1.0～1.5m處，并做好順坡，以保持鋼梁端部的線路平順，避免相鄰兩孔鋼梁端的線路發(fā)生吊板現(xiàn)象。拱度線可按梁長分成8、10、12、……20等分，根據(jù)鋼梁的長短來選擇一種等分，然后根據(jù)二次拋物線關(guān)系求出各等分點的高差。28.如何進行直線坡道橋面抄平？答：在直線坡道橋面抄平，與在直線平道上抄平的方法基本相同，只是需要在長水平板上釘上一塊小墊板，其厚度等于水平板長乘以坡度百分數(shù)。用這種改制后的水平板，按照直第30頁橋隧工線平道橋面抄平方法抄平，即可得出需要的橋面坡度和各橋枕厚度。29.怎樣進行曲線上橋面抄平？答：⑴先把短水平板按照需要的超高度加釘一塊小墊板，其厚度等于超高度；⑵按照直線平道抄平法在橋枕上釘上木楔，并使每股鋼軌旁的木楔與鋼軌底邊等遠；⑶先抄好下股鋼軌的縱向水平，再把上股當成下股的上坡，用改制的短水平板再把上股水平抄好；⑷順軌道方向在上股再抄平一遍，以便核對，最后量出各橋枕的厚度。30.清理側(cè)溝有哪些規(guī)定？答：⑴根據(jù)檢查測量出的縱向坡度進行清理，清理后的側(cè)溝底面應高出盲溝0.3～0.5m。⑵清除雜草及雜物。⑶整平排水邊坡及低洼處所，并對新填部分進行夯實拍平。31.加固鋼梁主要桿件應注意什么？答：加固鋼梁主要桿件最好在消除被加固桿件中的恒載應力后進行。這樣可使新舊鋼料承受相同的應力，使加固鋼料充分發(fā)揮作用。如加固鋼梁工作系在不解除原鋼梁的恒載作用下進行，則恒載全由原結(jié)構(gòu)各部件的原鋼料承受，活載則由新舊鋼料共同負擔，因此，新舊鋼料的應力有一定差距。當舊鋼料達到容許應力時，加固的鋼料還沒有達到，造成加固鋼料不能充分發(fā)揮作用，設計時必須注意這一點。利用舊鋼料來加固鋼梁時，要經(jīng)過試驗合格后方準使用。加固鋼梁的施工要按照有關(guān)規(guī)程辦理。例如封鎖區(qū)間的規(guī)程，限界的規(guī)程等。32.簡述桿件破損修補的質(zhì)量要求。答：⑴缺口不得成直角而應修鑿成鈍角或圓弧，以利應力分散。⑵鋼梁翼緣角鋼和蓋板損傷時，拼接角鋼和蓋板長度要根據(jù)計算需要的鉚釘數(shù)和高強度螺栓數(shù)來確定。⑶鋼料傷損及洞孔邊緣修磨平整，填補后，鋼料間接觸緊密，無縫隙。33.簡述模板的種類與制作。答：模板按其所用材料的不同，分木模、鋼模、土模、磚模及各種混合模等；按其構(gòu)造不同分組合式模板、定型模板、滑升模板、翻轉(zhuǎn)模板、拉模、胎膜等。在橋隧大維修中，一34.簡述簡易撓度計、水平儀、撓度儀和百分表測撓度的優(yōu)缺點。第31頁橋隧工答：簡易撓度計測量成本低廉，安裝簡單，其放大倍數(shù)可達10～20，精度可達0.1mm左右，量程可達100mm，在許多場合下均能滿足使用要求。水平儀測量設備簡單，在大跨度橋跨越常年有水河流，難于在橋下設置固定點，不能采用其他儀器時，此法最為實用方便，缺點是這種方法只能測得一最大值。撓度儀是測量橋跨靜載撓度最基本的儀器，它的優(yōu)點是構(gòu)造簡單，使用方便，量程不受限制，盒身密閉在野外不易受塵土侵襲，但一般只適用于靜態(tài)測量。百分表的優(yōu)點是構(gòu)造簡單、使用方便、價格低廉、準確度高，但量程較小，最大只能量到10mm，只適用于測量圬工梁的撓度及構(gòu)件間的相對滑移和構(gòu)件變形等。35.簡述墩臺基礎(chǔ)嚴重沖刷時應如何搶修。答：拋投片石及石籠，在流速較小、河水深度不大的地方采用拋片石，拋片石應盡量向上游拋；流速大、水深時，應采用拋投石籠，中問空隙用片石填塞。干灰砂裝麻袋加固沖空的基礎(chǔ)，基底局部被沖空時，可以在沖空的地方填以裝有干灰砂的小麻袋由潛水工塞入基底空隙中，并在小麻袋間打入扒鋸釘，互相連接。36.簡述探測水深的方法。答：探測水深的一般方法有：測深桿測深；測深錘測深；鉛魚測深；回聲儀測深；水平儀法。37.簡述擰緊高強度螺栓的順序和方法。答：擰緊高強度螺栓的方法有扭矩法和轉(zhuǎn)角法，目前國內(nèi)多采用轉(zhuǎn)角(扭角)法。高強度螺栓擰緊順序，應從節(jié)點中剛度大的部分向不受約束的邊緣進行，對大節(jié)點板應從板的中央沿桿件向外進行。施擰分為初擰和終擰。38.簡述既有線橋梁墩臺改建應符合哪些規(guī)定。答：⑴墩臺頂帽加高或減低應滿足下列要求：①頂梁時不得兩端同時施頂。同一端使用的兩個千斤頂，其規(guī)格、型號、起落速度應一致，保持梁體平衡。千斤頂使用前應經(jīng)過檢查，每次升降頂程不得大于10cm。②起落梁時，橋頭兩端線路應同步起落，并做好軌道的養(yǎng)護。⑵墩臺混凝土需拆除，不宜采用爆破施工。如需采用爆破施工時，應有安全措施。39.簡述常見明洞病害。答：⑴襯砌裂紋：明洞的襯砌裂紋主要有拱部縱向裂紋，多發(fā)生在拱腰部位；邊墻水平裂紋，多發(fā)生在墻腰處；環(huán)形裂紋多發(fā)生在洞口附近及施工接縫處。⑵洞口端墻豎向開裂，洞門翼墻、擋墻斷裂等。第32頁橋隧工⑶洞口山體邊坡落石、坍方、泥石流等，會埋沒線路中斷行車。⑷洞內(nèi)漏水，特別是沉降縫處最為嚴重。40.簡述水泥的凝結(jié)時問與混凝土施工的關(guān)系。答：水泥凝結(jié)過早，時間太短，施工難以掌握。凝結(jié)過遲，已灌注的混凝土不能及時產(chǎn)生強度，影響工程進度，所以水泥標準中規(guī)定：水泥的初凝不得早于45min，終凝不得遲于12h。41.怎樣檢查焊縫裂紋？答：⑴目視法。觀察焊縫及鄰近漆膜狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)可疑處，將漆膜除凈，用4～10倍放大鏡觀察。⑵著色探傷法。將可疑處漆膜除凈、打光、洗凈，吹干后噴涂滲透液，隔5～10min，最長10min(時間根據(jù)光潔度和氣溫而定)后，用洗凈液除去多余的滲透液，擦干。再噴涂顯示液，在缺陷處即可顯示紅色形象。42.拖拉架設鋼桁梁應符合哪些規(guī)定？答：⑴膺架(或枕木垛)的基礎(chǔ)必須牢固。膺架上應滿鋪腳手板，四周設欄桿。采用枕木垛時，其項邊應加寬腳手平臺，并設欄桿和扶手。⑵在墩臺以及膺架(枕木垛)的下滑道邊，應設置工作平臺、欄桿、上下步梯、入行走道等防護設施。⑶鋼梁拖拉到達前方墩臺，除應考慮其懸臂撓度外，尚應采取引導措施。43.簡述沉降縫、伸縮縫的作用。答：沉降縫是解決圬工結(jié)構(gòu)因基礎(chǔ)不均勻沉落而發(fā)生上下錯動的問題。所以沉降縫自墻身至基礎(chǔ)都是直通的，留縫的距離也與基礎(chǔ)地質(zhì)有密切關(guān)系，如土石分界處，必須設置沉降縫。伸縮縫是解決由于熱脹冷縮而發(fā)生的伸縮問題。44.電焊引起火災和爆炸事故的原因是哪些？答：⑴在有爆炸危險的場所和登高作業(yè)點的地面上存放有易燃易爆物品等情況下進行焊接作業(yè)。⑶電焊設備超負荷使用、短路、局部接觸不良或通風散熱不好等造成焊機過熱。45.支架(拱架)預留施工拱度時應考慮哪些因素？答：預留施工拱度應考慮下列因素：⑴支架(拱架)承受全部荷載時的彈性變形。第33頁橋隧工⑵受荷載后由于構(gòu)件接頭擠壓作用而產(chǎn)生的永久變形。木材與木材問每個連接處的擠壓值約為1～3mm，木材與鋼材間約為1～2mm。⑶結(jié)構(gòu)由于靜荷載及混凝土收縮影響所產(chǎn)生的撓度。⑷由于支撐基礎(chǔ)下沉而產(chǎn)生的非彈性變形。46.圓形涵洞頂進應符合哪些規(guī)定？答：⑴管頂進應連續(xù)作業(yè)，當頂管前方發(fā)生坍塌，或遇到障礙物，頂力超過管口允許承受能力時，應停止頂進。⑵管前挖土長度，在鐵路道床下，不宜超出管端以外10cm，道床以外不得超出30cm，并做到隨挖隨頂。⑶當用帽檐式鋼板刃角處理土質(zhì)較差又易出現(xiàn)坍塌的路基(道床)時，應按規(guī)定安裝鋼板刃角。47.普通鋼軌折損應如何處理？答：若發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷，且折斷比較嚴重，如斷縫較大，鋼軌揭蓋，軌底掉塊或鋼軌碎斷等情況，一人無法處理時，應立即按故障處理防護辦法攔停列車，通知火車司機或用區(qū)間電話及時通知車站、工區(qū)、車間派人組織換軌，并報告調(diào)度?；謴途€路后放行列車。48.如何用食指法測涂膜粉化等級？答：用食指在涂膜表面往復擦拭兩次，擦痕長5～7cm，視手指上沾附顏料粒子的多少按以下分類定級：⑴1級——用力擦拭，手指沾有少量顏料粒子；⑵2級——用力擦拭，手指沾有較多顏料粒子；⑶3級——用力較輕，手指沾有較多顏料粒子；⑷4級——輕輕一擦，整個手指黏附大量顏料粒子或出現(xiàn)漏底。49.拱圈封頂合攏時有哪些規(guī)定？答：⑴填塞砂漿空縫達到設計強度50％后，即可進行封頂合攏。采用千斤頂預施壓力調(diào)整應力時，拱圈砂漿必須全部達到設計強度。⑵落放拱頂石不得沖擊已砌的拱圈及模板。5℃～15℃進行。天氣炎熱可在夜間向拱圈澆水降溫進行合攏。50.云母氧化鐵油漆成膜后為什么能有較高的耐水性？答：因為在油漆內(nèi)采用云鐵這類片狀顏料之后，它們在漆膜內(nèi)層層疊積，水汽透入時，第34頁橋隧工不得不迂回而行，加大了水流滲透的阻力，所以有較高的耐水性。51.墩身網(wǎng)狀裂紋的產(chǎn)生原因是什么？答：墩身網(wǎng)狀裂紋多發(fā)生在常水位以上向陽部位，是由于混凝土體存在內(nèi)