汽車發(fā)動機構(gòu)教案

汽車發(fā)動機構(gòu)200/200學年第學期課程名稱：汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修授課教師：班級：第01講題目：第二章發(fā)動機工作原理與總體構(gòu)造第01講發(fā)動機基本術語和類型第周星期本講教學目標：知識點：·發(fā)動機的基本術語·發(fā)動機的總體構(gòu)造·發(fā)動機的分類能力點：·熟練掌握發(fā)動機基本術語和總體構(gòu)造·理解發(fā)動機分類本講主要內(nèi)容：·發(fā)動機基本術語·發(fā)動機分類·發(fā)動機總體構(gòu)造本講教學要求及適合專業(yè)：·汽車檢測與維修專業(yè)（2課時）·汽車維修與營銷專業(yè)（2課時）·汽車電子技術專業(yè)（2課時）·汽車運用與維修專業(yè)（2課時）·簡介發(fā)動機分類·重點講解發(fā)動機基本術語、發(fā)動機總體構(gòu)造教學重點：·發(fā)動機的基本術語·發(fā)動機總體構(gòu)造教學難點：·發(fā)動機的基本術語·發(fā)動機總體構(gòu)造教學方法及手段：重點介紹、簡要介紹、重點分析、歸納小結(jié)、多媒體作業(yè)或課外閱讀資料：·同步學習《汽車構(gòu)造課程建設》網(wǎng)頁中的《汽車發(fā)動機網(wǎng)絡教程》·具體書面作業(yè)從《汽車發(fā)動機網(wǎng)絡教程》下載，由教師根據(jù)不同專業(yè)要求布置不同專業(yè)本章內(nèi)容比較：·汽車檢測與維修專業(yè)（6課時）·重點講解發(fā)動機基本術語和類型·重點講解發(fā)動機簡單工作原理。發(fā)動機詳細工作原理在《汽車發(fā)動機原理》課程中重點講授·簡介發(fā)動機性能指標。發(fā)動機主要性能指標的概念在《汽車發(fā)動機原理》課程中重點要求·汽車維修與營銷專業(yè)（6課時）·汽車制造與維修專業(yè)（6課時）·汽車電子技術專業(yè)（6課時）本講教學內(nèi)容：重點介紹：·要求學生理解掌握發(fā)動機基本術語圖1-1：發(fā)動機基本術語簡要介紹：·要求學生理解柴油機與汽油機的區(qū)別·要求學生理解四沖程與二沖程的區(qū)別圖1-2：汽油機和柴油機的比較重點分析：·要求學生理解掌握發(fā)動機的總體構(gòu)造三、發(fā)動機的總體構(gòu)造圖1-3：發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)1．機體與氣缸蓋·機體：骨架作用，安裝各個機構(gòu)和系統(tǒng)，包括氣缸體、油底殼、曲軸箱·缸蓋：組成燃燒室，布置各種零部件2．曲柄連桿機構(gòu)·組成：活塞、連桿、曲軸三部分（如圖1—3所示）·作用：將活塞的往復直線運動—曲軸的旋轉(zhuǎn)運動對外輸出動力圖1-4：電控汽油噴射系統(tǒng)的供給系統(tǒng)3．供給系統(tǒng)·組成：燃油供給系統(tǒng)和進、排氣系統(tǒng)組成·作用：將燃油系統(tǒng)和空氣及時地供給氣缸，并將燃燒后的廢氣及時排除·主要部件：化油器（汽）、噴油泵和噴油器（柴）、空氣濾清器、進氣管、排氣管、消聲器等·示例：電控汽油噴射系統(tǒng)的供給系統(tǒng)圖1-5：發(fā)動機配氣機構(gòu)4．配氣機構(gòu)·功用：定時開啟和關閉進排氣門·主要部件：氣門組、傳動組圖1-6：汽油機點火系統(tǒng)5．點火系統(tǒng)·汽油機和煤氣機所采用，點燃混合氣·主要部件：火花塞、點火線圈、斷電器、分電器圖1-7：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)6．冷卻系·功用：防止發(fā)動機過熱，及時散發(fā)熱量·分類：風冷、水冷·主要部件：水泵、風扇、水箱、節(jié)溫器圖1-8：發(fā)動機潤滑系統(tǒng)7．潤滑系·功用：潤滑、冷卻、清潔、密封、防腐·潤滑方式：·飛濺潤滑：靠曲軸等旋轉(zhuǎn)部件飛濺起的油滴潤滑·壓力潤滑：靠潤滑系統(tǒng)建立起的油壓經(jīng)過各個油道潤滑各零部件油霧·主要部件：集濾器、機油泵、濾清器、各種閥體等歸納小結(jié)：·概括基本內(nèi)容，歸納重點內(nèi)容，布置下一講的主要教學內(nèi)容8．起動系·功用：內(nèi)燃機不能自行起動，借助外力使之運轉(zhuǎn)·主要部件：起動機、蓄電池、點火開關等教案首頁課題氣缸的檢測課型新授授課班級13級1班學習目標知識目標1、了解氣缸的磨損規(guī)律2、掌握氣缸的圓度和圓柱度的測量方法3、了解氣缸的修理等級規(guī)定能力目標掌握氣缸的圓度和圓柱度的測量方法，學會量缸表的使用。教材分析重點掌握氣缸的圓度和圓柱度的測量方法難點氣缸的圓度和圓柱度的測量方法教具多媒體課件、視頻及實物教法演示法學法操作練習法教學反思對于實踐性較強的課程，應通過多媒體作為引導，是學生對知識有初步的了解，然后加強操作練習。檢查情況教學過程及教學內(nèi)容教學環(huán)節(jié)教學內(nèi)容師生活動組織教學導入新課新授內(nèi)容對學生進行考勤教師準備教學用品對上節(jié)課所學知識進行回顧氣缸經(jīng)長期使用后，磨損到一定程度，發(fā)動機動力會顯著下降，燃料的消耗急劇增加，發(fā)動機的經(jīng)濟性變差。氣缸的磨損程度確定是發(fā)動機是否需要大修的主要依據(jù)。一．氣缸磨損的規(guī)律：1.氣缸軸向截面的磨損規(guī)律：沿氣缸軸向截面的磨損，在活塞環(huán)有效行程范圍內(nèi)，呈上大，下小的錐形，在第一道活塞環(huán)上止點處磨損最大?；钊h(huán)接觸不到的氣缸口幾乎沒有磨損，行程缸肩。下止點油環(huán)以下部分磨損也較小。2.氣缸徑向截面的磨損規(guī)律：在氣缸的橫截面上，磨損也是不均勻的，呈不規(guī)則的橢圓形，一般與活塞銷軸線垂直的方向磨損較大。3.在同一臺發(fā)動機上，不同氣缸的磨損情況不盡相同，一般水冷發(fā)動機的第一缸和最后一缸磨損較為嚴重。曲線圖a是正常的磨損圖形。特征為活塞的上止點和下止點處的磨損較大，形成較為明顯的臺階，原因是活塞在到達上止點附近時，氣環(huán)受到燃氣的壓力并以很高的壓力比壓向氣缸。摩擦面的相對滑動接近為零，潤滑油難干形成保護油膜致使氣缸表面的磨損程度加大形成臺階。氣缸的中部潤滑條件較好，磨損較小不易形成臺階。氣缸油環(huán)在下部的潤滑環(huán)境也非常惡劣，磨損也相對大些。曲線b是進氣發(fā)動機長期工作在多塵的環(huán)境下，進氣時吸入大量的塵?；驀乐氐姆e炭磨料的磨損圖形。塵埃從上部被吸入積炭在上部形成，所以氣缸上部磨損量較大，磨損的最大量在上止點的下部。

曲線c是潤滑油中含有大量的金屬碎屑或油中含有大量的塵埃等雜質(zhì)的圖形，是因為飛濺在缸壁上的潤滑油，雜質(zhì)在重力的作用下自下往上分布，致使缸壁的下部磨損嚴重。曲線d是熔著磨損圖。在缸壁上止點第一環(huán)處的磨損量遠遠超過正常磨損量的許多倍，摩擦面呈現(xiàn)金屬熔融的狀態(tài)，邊緣呈現(xiàn)不規(guī)則、不均勻的狀的溝痕。

曲線e是低溫頻繁啟動或使用高硫燃料的腐蝕磨損。在上止點第一環(huán)處的磨損量超過正常量的1-2倍，氣缸中部的磨損量是正常磨損的4-6倍。這是因為氣缸的腐蝕磨損較大，剝落下來的金屬微粒在活塞運動較大的區(qū)域發(fā)生了嚴重的磨料磨損。

曲線f是發(fā)動機長期在水溫過低的狀態(tài)下造成缸壁磨損的圖形，這是因為缸套下部的水溫較低，發(fā)動機在長期工作在水溫過低的條件下，所以下部的磨損量較大。二、磨損后的影響1）動力性下降2）燃油經(jīng)濟性下降3）潤滑油消耗增大三、汽缸測量1．測量準備：a．清潔器材和校驗工具。用棉紗將待測氣缸和量具擦拭干凈，并校驗游標卡尺、千分尺和百分表。b．組裝量缸表。選取與氣缸基本尺寸相對應的固定測桿，安裝上固定螺母，旋入量缸表桿的下端。將百分表裝入表桿的上端，使百分表垂直或平行與活動測桿一方，便于測量時讀數(shù)，緊固百分表。步驟：安裝、校對量缸表將百分表的桿部插入量缸表桿上端的孔內(nèi)，當表桿與傳動桿接觸，表針有少量頂動即可，并使微分表面與活動測桿同一方向，同鎖緊螺母把微分表固定。按被測氣缸的標準尺寸、選擇合適的接桿，裝上后，暫不擰緊固定螺母。把外徑千分尺調(diào)到被測氣缸的標準尺寸，將裝好的量缸表放入千分尺。稍微旋動接桿，使量缸表指針轉(zhuǎn)動2mm（2圈），即有2mm的壓縮余量。（組裝量缸表時，壓縮余量為2mm的原因氣缸磨損極限6級，每級0.25

mm，6級為1.50mm的目的是在同一缸徑中，不管怎樣磨損都能測量到。）c．校尺寸。將千分尺固定在支架上調(diào)至被測氣缸的尺寸。將量缸表的測桿置于千分尺的砧座與測微螺桿之間，使百分表小針被壓至2mm，旋緊固定螺母，轉(zhuǎn)動表盤，使刻度盤上的“0”對準大指針，此時測桿的長度即為被測氣缸的標準尺寸。2、測量方法1）、使用量缸表，一手拿住隔熱套，另一只托住管子下部靠近本體的地方。2）、將校對后的量缸表活動測桿在平行于曲軸軸線方向和垂直與曲軸軸線方向等兩方位，沿氣缸軸線方向上、中、下取三個位置，共測六個數(shù)值。上面一個位置一般定在活塞在上止點時，位于第一道活塞環(huán)氣缸壁處，約距氣缸上端10mm。下面一個位置一般取在氣缸套下端以上10mm左右處如圖3，該部位磨損最小。3、測量時，使量缸表的活動測桿同氣缸軸線保持垂直，才能測量準確。當前后擺動量缸表表針指示到最小數(shù)字時，即表示活動測桿已垂直于氣缸軸線。讀數(shù)填寫作業(yè)表3、圓度、圓柱度誤差及最大磨損量的計算圓度誤差：被測氣缸同一橫截面上不同方向測得的最大與最小直徑差值的一半即為該橫截面的圓度誤差。三個橫截面中最大的圓度誤差即為該缸的圓度誤差。圓柱度誤差：被測氣缸三個橫截面中任意方向所測得的最大與最小直徑差值的一半即為該缸的圓柱度誤差。最大磨損量：被測氣缸三個橫截面中任意方向所測得的最大直徑與標準直徑的差值。汽油機的圓度誤差超過0.05mm，圓柱度誤差超過0.175mm，應對發(fā)動機進行大修。柴油機的圓度誤差超過0.063mm，圓柱度誤差超過0.25mm，應對發(fā)動機進行大修。氣缸的最大磨損量在0.18-0.22mm時，可以更換活塞環(huán)后繼續(xù)使用；若達到0.37mm時，應對發(fā)動機進行大修。4、氣缸修理尺寸選擇的方法先算出磨損最大氣缸的最大磨損直徑，再加上加工余量的數(shù)值，然后選取與此數(shù)值相適應的一級修理尺寸。即：磨損最大氣缸的最大磨損直徑加上加工余量。加工余量的大小應根據(jù)設備的精密度要求和技術工人的水平來確定。在保證加工精度和粗糙度的前提下應盡可能小些，一般為0.10~0.20mm。選擇同級別修理尺寸的活塞與之相配。同一臺發(fā)動機的多個氣缸應采用同一級別的修理尺。若要修確定維修級別和尺寸。（一級維修尺寸為：0.25mm共5個級別）氣缸的修理尺寸=氣缸最大直徑+鏜磨余量（0.10—0.20mm）5、練習并整理并清潔工量具.班長匯報出勤人數(shù)教師清點名，準備教具教師提問并補充，學生回答教師：怎樣對汽缸檢測從而來判斷是否要修理呢？學生：思考教師：首先看一下汽缸磨損規(guī)律？學生：回答問題。學生：通過教師講解結(jié)合課本圖片理解。教師：檢查汽缸所使用的工具有哪些，引起汽缸磨損的因素有哪些？學生：看課本回答問題教師：請大家思考一下，汽缸磨損后對發(fā)動機有什影響？學生：思考并回答。教師：組裝量缸表為什么要下壓？學生：看課本回答教師：為什么用量具時先要校正？學生：思考教師：量缸表測量是不是缸徑，為什么？教師：測量填表時要注什么問題？教師：測量最終目的什么？課堂小結(jié)1、量缸表的使用方法2、氣缸直徑的測量步驟作業(yè)1、完成實習報告。2、預習氣缸圓度誤差和圓柱度誤差的計算方法。實訓二、氣門間隙的檢查和調(diào)整教學內(nèi)容實訓二、氣門間隙的檢查和調(diào)整計劃

學時2教學目標1、熟悉氣門間隙兩次調(diào)整法。

2、熟悉氣門間隙的檢查、調(diào)整方法及步驟。項目內(nèi)容解決措施教學重點氣門間隙的檢查、調(diào)整方法和步驟現(xiàn)場講解、學生操作教學難點氣門間隙的檢查、調(diào)整方法和步驟現(xiàn)場講解、學生操作、課外訓練教學媒體的選擇知識點編號媒體類型媒體內(nèi)容要點教學目的所用時間1現(xiàn)場講解、學生操作調(diào)整方法和步驟如何掌握調(diào)整方法70m實訓教學過程結(jié)構(gòu)設計一、設備及工具準備

1、四缸或六缸發(fā)動機5臺

2、塞尺5把

3、搖手柄、扳手、螺絲刀等工具若干

二、組織

1、集中講解

2、演示

3、分組操作

8人一組。通常為5

三、講解

1、復習相關的理論知識

2、講解注意事項

檢查調(diào)整氣門間隙時，必須使被調(diào)整的氣門處于完全關閉狀態(tài)，即挺柱底面落在凸輪的基圓上時，才能進行。

3、示范操作過程

1）將發(fā)動機搖轉(zhuǎn)至第一缸活塞壓縮行程上止點。

2）根據(jù)“雙排不進法”，檢查此時可調(diào)氣門的間隙并逐個作好記錄。

3）調(diào)整時，先松開鎖緊螺母1，用螺絲刀旋動調(diào)整螺釘2，將規(guī)定厚度的厚薄規(guī)插入氣門桿端部與搖