接觸網(wǎng)技術管理

技術管理前言：技術管理通常是指在技術行業(yè)當中所作的管理工作，管理者一般具有較高的技術水平，同時帶領著自己所管理的團隊完成某項技術任務。技術管理的實際操作當中，強調(diào)的是管理者對所領導的團隊的技術分配，技術指向和技術監(jiān)察。管理者用自己所掌握的技術知識和能力來提高整個團隊的效率，繼而完成技術任務。技術通常指根據(jù)生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和自然科學原理總結發(fā)展起來的各種工藝操作方法與技能?，F(xiàn)代企業(yè)技術管理就是依據(jù)科學技術工作規(guī)律，對企業(yè)的科學研究和全部技術活動進行的計劃、協(xié)調(diào)、控制和激勵等方面的管理工作。企業(yè)技術管理是整個企業(yè)管理系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，是對企業(yè)的技術開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、技術改造、技術合作以及技術轉讓等進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等一系列管理活動的總稱。企業(yè)技術管理的目的，是按照科學技術工作的規(guī)律性，建立科學的工作程序，有計劃地、合理地利用企業(yè)技術力量和資源，把最新的科技成果盡快地轉化為現(xiàn)實的生產(chǎn)力，以推動企業(yè)技術進步和經(jīng)濟效益的實現(xiàn)。企業(yè)技術管理系統(tǒng)的建立，是根據(jù)技術管理的基本理論，以促進企業(yè)技術進步為目的，對企業(yè)的技術開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、技術改造、技術合作和技術轉讓等工作進行分析和評價，提出改善方案并指導實施的一種智力服務活動。通過技術管理系統(tǒng)的建立，能夠對技術管理的成效進行評價，幫助企業(yè)分析技術管理不善的原因，制定改進措施，提高企業(yè)技術管理水平，促進企業(yè)進步，增強企業(yè)的競爭能力。一、普鐵技術管理第18條鐵路技術設備的養(yǎng)護維修工作，應實現(xiàn)機械化、自動化、專業(yè)化、信息化，落實責任制和檢驗制，堅持以預防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預防與整治相結合的原則，合理確定檢修項目和檢修周期，組織定期檢查，加強日常維修，提高設備質(zhì)量?；A設施實行天窗修制度，并推行預防性計劃修、專業(yè)化集中修制度。第19條鐵路技術設備應保持完整良好狀態(tài)。根據(jù)設備變化規(guī)律、季節(jié)特點，安排設備檢修。檢修單位應保證檢修質(zhì)量符合規(guī)定的標準和使用期限，并經(jīng)檢驗合格后，方準交付運用。第20條為滿足檢修需要，應建立檢修基地，設置檢修、試驗設備（包括檢查車、試驗車）、運輸工具、必要的生產(chǎn)輔助車間和生產(chǎn)房屋，并應儲備定量的器材和備品，以備急需和替換時使用。儲備的器材和備品動用后，應及時補齊。對各種機械設備應制定相應的檢修、保養(yǎng)范圍及安全操作規(guī)程。有關人員應做到正確使用，精心保養(yǎng)，細心檢修，保持其良好狀態(tài)。第21條鐵路技術設備，除由直接負責維修及管理的部門經(jīng)常檢查、周期維修外，鐵路局還應按規(guī)定組織有關人員進行定期全面檢查和專項檢查。具體辦法由鐵路局規(guī)定。固定行車設備定期全面檢查和專項檢查的檢查結果記入《行車設備檢查登記簿》內(nèi)。檢查中發(fā)現(xiàn)問題，要及時解決；對危及行車安全的，須立即采取措施；當時不能解決的，要安排計劃，限期完成，并進行復查；需要上級解決的，要按程序上報。救援設備

第23條在鐵路總公司指定地點設事故救援列車、電線路修復車、接觸網(wǎng)搶修車，配備應急通信設備，并處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應保持齊全整潔，作用良好。根據(jù)運輸生產(chǎn)需要，鐵路局應在無救援列車的編組站、區(qū)段站和二等以上車站成立事故救援隊，配備簡易起復設備和工具。鐵路總公司、鐵路局應急救援指揮中心應建設應急平臺，配備相應的應急指揮設施和通信等設備，確保事故現(xiàn)場的圖像、話音及數(shù)據(jù)在規(guī)定的時限內(nèi)傳送至應急救援指揮中心。機車、自輪運轉特種設備上均應備有復軌器和鐵鞋（止輪器）。動車組應配備止輪器（鐵鞋）、緊急用渡板、應急梯、過渡車鉤和專用風管。救援列車停留線，原則上應設在兩端接通、便于救援列車出動的段管線（站線）上。救援列車基地應配備生產(chǎn)、生活、培訓設施設備。災害防護第24條鐵路局應根據(jù)歷年降雨、洪水規(guī)律和當年的氣候趨勢預測，發(fā)布防洪命令，制定防洪預案,汛期前進行防洪檢查處理，組織有關部門對沿線危樹、危石進行檢查，完成防洪工程和預搶工程，儲備足夠的搶險料具及機具，組織搶修隊伍并進行演練，依靠當?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織。加強雨中和雨后的檢查，嚴格執(zhí)行汛期安全行車措施，強化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重點處所監(jiān)護制度。對于可能危及行車安全的地點，有條件時可安裝自動報警裝置。對水流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁，要設置必要的監(jiān)測儀器，建立觀測制度，掌握橋梁水文及河床變化情況，及時采取預防和整治措施。汛前，須將防洪重點處所抄送相鄰相關鐵路局。一旦發(fā)生災害，積極組織搶修，盡快修復，爭取不中斷行車或減少中斷行車時間。設備修復后，須達到規(guī)定標準。加強對電子電氣設備的雷電防護及電磁兼容防護工作，逐步建立雷電預警系統(tǒng)，減少或防止雷電等自然災害對設備的影響。第25條對防寒工作，應提前做好準備。鐵路局要抓好以下工作：1.對有關人員進行防寒過冬培訓，并按規(guī)定做好防寒勞動防護用品的配備和發(fā)放工作；2.對鐵路技術設備進行防寒過冬檢查、整修，并根據(jù)需要做好包扎管路等工作；3.做好易凍設備、物資的防凍解凍工作；4.儲備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機具和防雪設備，組織好除冰雪隊伍。第26條在需要進行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的生產(chǎn)車間、作業(yè)人員間休室等重要生產(chǎn)房屋，應設有降溫設備。露天作業(yè)場所根據(jù)需要設置涼棚。在炎熱季節(jié)應有足夠的防暑用品和藥物，并應有供職工飲用的清涼飲料。在暑季前，應對防暑降溫設備進行檢查、整修。第七章供電、給水設備牽引供電

第196條為保持牽引供電設備良好的技術狀態(tài)，保證牽引供電系統(tǒng)安全運行，應設供電段等供電維修機構。供電維修機構管轄范圍應根據(jù)線路及供電設備條件確定。牽引供電設備包括變電設備（變電所、開閉所、分區(qū)所、自耦變壓器所）、接觸網(wǎng)和遠動系統(tǒng)。第197條牽引供電設備應保證不間斷行車的可靠供電。牽引供電能力應與線路的運輸能力相適應，滿足規(guī)定的列車重量、列車密度和運行速度的要求。接觸網(wǎng)標稱電壓值為25kV，最高工作電壓為27.5kV，短時（5min）最高工作電壓為29kV，最低工作電壓為19kV。牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電。牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動投切功能。當一個牽引變電所停電時，相鄰的牽引變電所能越區(qū)供電。運行期間平均功率因數(shù)不低于0.9。第198條牽引供電調(diào)度系統(tǒng)應具備對牽引供電設備狀況進行遠程實時監(jiān)控的條件，并納入調(diào)度系統(tǒng)集中統(tǒng)一管理。第199條接觸網(wǎng)的分段、分相設置應考慮檢修停電方便和縮小故障停電范圍，并充分考慮電力牽引的列車、動車組正常運行和調(diào)車作業(yè)的需要。分相的位置應避免設在進出站和變坡點區(qū)段。雙線電氣化區(qū)段應具備反方向行車條件。負荷開關和電動隔離開關應納入遠動控制。樞紐及較大區(qū)段站應設開閉所。確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負荷時，須經(jīng)鐵路局批準。第200條牽引供電設備檢修、試驗和搶修應配備牽引供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)，變電檢測、試驗設備，接觸網(wǎng)檢修、檢測設備，接觸網(wǎng)搶修車列，絕緣子沖洗設備等設備、設施。第201條接觸網(wǎng)一般采用鏈型懸掛方式，其最小張力見第12表。接觸線一般采用銅或銅合金線。第10表接觸網(wǎng)最小張力列車運行速度(km/h)綜合張力(kN)接觸線張力(kN)v≤1202510120＜v≤1602813160＜v≤2003015第202條接觸線距鋼軌頂面的高度不超過6500mm；在區(qū)間和中間站，不小于5700mm（舊線改造不小于5330mm）；在編組站、區(qū)段站和個別較大的中間站站場，不小于6200mm；站場和區(qū)間宜取一致；雙層集裝箱運輸?shù)木€路，不小于6330mm。在電氣化鐵路竣工時，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標出線路的軌面標準線，開通前供電、工務單位要共同復查確認，有砟軌道每年復測一次，復測結果與原軌面標準線誤差不得大于±30mm。特殊情況需調(diào)整軌面標準線時，由供電、工務部門共同確認，并經(jīng)鐵路局批準。第203條接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于300mm；至機車車輛或裝載貨物的距離，不小于350mm?？缭诫姎饣F路的各種建（構）筑物與帶電部分最小距離，不小于500mm。當海拔超過1000m時，上述數(shù)值應按規(guī)定相應增加。大風、嚴寒地區(qū)應預留風力、覆冰對絕緣距離影響的安全余量。在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分5000mm范圍內(nèi)的金屬結構物須接地。天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應按規(guī)定設置安全柵網(wǎng)。有大型養(yǎng)路機械作業(yè)的路基地段，接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側距線路中心距離不小于3100mm。第204條架空電線路跨越接觸網(wǎng)時，應符合第11表和第12表的規(guī)定：35kV以下的電線路（包括通信線路、廣播電視線路等）不得跨越接觸網(wǎng)，應由地下穿過鐵路。接觸網(wǎng)支柱不應附掛通信、有線電視等非供電線路設施，特殊情況需附掛時，應經(jīng)鐵路局批準。第11表跨越接觸網(wǎng)的架空電線路與接觸網(wǎng)的垂直距離跨越接觸網(wǎng)的電力線路電壓等級（kV）電力線至接觸網(wǎng)的垂直距離（mm）35及以上至110≥3000220≥4000330≥5000500≥6000第12表跨越接觸網(wǎng)的超高壓架空電線路距軌面最小垂直距離跨越接觸網(wǎng)的電力線路電壓等級（kV）距軌面最小垂直距離（mm）75021500100027000（單回）25000（雙回）直流±80021500第205條為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于2000mm。在設有接觸網(wǎng)的線路上，嚴禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護措施后，方準進行。雙線電氣化鐵路實行V形天窗作業(yè)時，為確保人身安全，應在設備、機具、照明、作業(yè)組織等方面采取相應措施。

第156條接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于300mm；至機車車輛或裝載貨物的距離，不小于350mm?？缭诫姎饣F路的各種建筑物與帶電部分最小距離，不小于500mm。當海拔超過1000m時，上述數(shù)值應按規(guī)定相應增加。在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分5000mm范圍內(nèi)的金屬結構物須接地。天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應按規(guī)定設置安全柵網(wǎng)。有大型養(yǎng)路機械作業(yè)的線路，接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側距線路中心距離不小于3100mm。

第157條架空電線路跨越接觸網(wǎng)時，與接觸網(wǎng)的垂直距離：10kV以上至110kV電線路，不小于3000mm；220kV電線路，不小于4000mm；330kV電線路，不小于5000mm；500kV電線路，不小于6000mm。為避免低壓線路跨越高壓線路，便于設備維修管理，10kV及以下的電線路（包括通信線路、廣播電視線路等）不得跨越接觸網(wǎng)，應由地下穿過鐵路。接觸網(wǎng)支柱不允許附掛通信、有線電視等非供電線路設施。

第158條為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于2000mm。在設有接觸網(wǎng)的線路上，嚴禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準進行。雙線電氣化鐵路實行V形天窗作業(yè)時，為確保人身安全，應在設備、機具、照明、作業(yè)組織等方面采取相應措施。第206條牽引、電力變配電所控制室，應采取防雷措施，設置機房專用空調(diào)?？刂?、保護及通信設備，應裝有防止強電及雷電危害的浪涌保護器等保安設備，電子設備應符合電磁兼容有關規(guī)定。在電氣化區(qū)段分相絕緣器前方，分別設斷電標（如第206圖）、禁止雙弓標（如第207圖）。對于最高運行速度大于120km/h的旅客列車、行郵列車及最高運行速度為120km/h的貨物列車、行包列車運行的線路，在斷電標的前方增設特殊斷電標（如第206圖）。在分相絕緣器后方設合電標（如第208圖）。設置位置如第209圖。在雙線電氣化區(qū)段，在“合”、“斷”電標背面，可分別加裝“斷”、“合”字標，作為反方向行車的“斷”、“合”電標使用。

8.在電氣化線路接觸網(wǎng)故障降弓地段前方，分別設準備降下受電弓標（如第211圖）、降下受電弓標（如第212圖）；對于最高運行速度大于120km/h的旅客列車、行郵列車及最高運行速度為120km/h的貨物列車、行包列車運行的線路，在降下受電弓標的前方增設特殊降弓標（如第212圖）。在降弓地段后方，設升起受電弓標（如第213圖）。設置位置如第214圖。二、高鐵技術管理第12條200km/h及以上鐵路應建立勘察設計、工程施工、運營維護“三網(wǎng)合一”的精密測量控制網(wǎng)。第22條鐵路局有關專業(yè)管理部門應按規(guī)定組織專項檢查。其中：1．對線路的平面及縱斷面復測、限界檢查，每五年不少于一次；技術復雜及重要的橋梁、隧道檢定，每十年不少于一次。2．登乘機車、動車組列車或其他旅客列車尾部對線路全面檢查，每月不少于一次。3．對線路地面信號、機車信號、軌道電路設備、應答器和列車無線調(diào)度通信設備等的運用狀態(tài)，每月檢查一次；場強覆蓋每季度檢查一次。登乘動車組列車檢查車載信號顯示狀態(tài)及列車無線調(diào)度通信設備運用質(zhì)量，每月不少于一次。4．對接觸網(wǎng)狀態(tài)，每月檢查一次；對接觸網(wǎng)設備限界檢查，每五年不少于一次；對其他供電設備定期檢查。5．對為客運服務的建(構)筑物（包括限界）和生產(chǎn)、辦公房屋檢查，每年不少于一次；對客運服務設備每年春運前進行一次全面檢查。鐵路局根據(jù)需要可加密檢查或隨時檢查。鐵路總公司專業(yè)技術機構根據(jù)線路的年通過總重、線路允許速度，使用專用設備定期對主要線路進行軌道、通信信號、接觸網(wǎng)檢查和鋼軌探傷。救援設備第23條在鐵路總公司指定地點設事故救援列車、電線路修復車、接觸網(wǎng)搶修車，配備應急通信設備，并處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應保持齊全整潔，作用良好。根據(jù)運輸生產(chǎn)需要，鐵路局應在無救援列車的二等以上車站成立事故救援隊，配備簡易起復設備和工具。鐵路總公司、鐵路局應急救援指揮中心應建設應急平臺，配備相應的應急指揮設施和通信等設備，確保事故現(xiàn)場的圖像、話音及數(shù)據(jù)在規(guī)定的時限內(nèi)傳送至應急救援指揮中心。機車、自輪運轉特種設備上均應備有復軌器和鐵鞋(止輪器）。動車組應配備止輪器(鐵鞋)、緊急用渡板、應急梯、過渡車鉤和專用風管。災害防護第24條鐵路應根據(jù)沿線的風速、降雨量、降雪量、地震動峰值加速度、地質(zhì)條件以及線路環(huán)境、設計速度等情況，建立相應的自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)，對風雨雪、地震災害和異物侵限等實時監(jiān)測報警或預警。對于常年大風區(qū)段，根據(jù)需要設置防風設施。自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場監(jiān)測設備、基站、區(qū)間中繼站、無人值守變配電所和緊急疏散通道按規(guī)定設置防護設施。第25條鐵路局應根據(jù)歷年降雨、洪水規(guī)律和當年的氣候趨勢預測，發(fā)布防洪命令，制定防洪預案，汛期前進行防洪檢查處理，完成防洪工程和預搶工程，儲備足夠的搶險材料及機具，組織搶修隊伍并進行演練，發(fā)動沿線群眾建立路地聯(lián)防機制。加強雨中和雨后的設備檢查，嚴格執(zhí)行汛期安全行車措施，強化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重點處所監(jiān)護制度。對于防洪重點處所，有條件的應安裝自動報警裝置。對水流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁，要設置必要的監(jiān)測裝置，建立觀測制度，掌握橋梁水文及河床變化情況，及時采取預防和整治措施。汛前，須將防洪重點處所抄送相鄰相關鐵路局。一旦發(fā)生災害，積極組織搶修，盡快修復，爭取不中斷行車或減少中斷行車時間。設備修復后，須達到規(guī)定標準。加強對電子電氣設備的雷電防護及電磁兼容防護工作，逐步建立雷電預警系統(tǒng)，減少或防止雷電等自然災害對設備的影響。應采用綜合接地系統(tǒng)。貫通地線的接地電阻不大于1Ω。第26條對防寒工作，應提前做好準備。鐵路局要抓好以下工作：1．對有關人員進行防寒過冬培訓，并按規(guī)定做好防寒勞動防護用品的配備和發(fā)放工作；2．對鐵路技術設備進行防寒過冬檢查、整修，并根據(jù)需要做好包扎管路等工作；3．做好易凍設備、物資的防凍解凍工作；4．儲備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機具和防雪設備，組織好除冰雪隊伍。第27條在需要進行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的生產(chǎn)車間、作業(yè)人員間休室等重要生產(chǎn)房屋，應設有降溫設備。露天作業(yè)場所根據(jù)需要設置涼棚。在炎熱季節(jié)應有足夠的防暑用品和藥物，并應有供職工飲用的清涼飲料。在暑季前，應對防暑降溫設備進行檢查、整修。第28條有火災危險的機車車輛內(nèi)均須備有滅火器?？蛙噧?nèi)的茶爐，餐車低壓鍋爐、爐灶須有防火措施。餐車低壓鍋爐還須有防爆措施。機車車輛停車及檢修庫、油脂庫、洗罐所、通信信號機械室、計算機機房、牽引變電所控制室及為客運服務的建(構)筑物等主要處所，均須備有完好的消防專用器具。有關單位應建立和健全消防組織，定期進行檢查。第七章供電、給水牽引供電第176條為保持牽引供電設備良好的技術狀態(tài)，保證牽引供電系統(tǒng)安全運行，應設供電段等供電維修機構。供電維修機構管轄范圍應根據(jù)線路及供電設備條件確定。牽引供電設備包括變電設備（變電所、開閉所、分區(qū)所、自耦變壓器所）、接觸網(wǎng)和遠動系統(tǒng)。第177條牽引供電設備應保證不間斷行車的可靠供電。牽引供電能力應與線路的運輸能力相適應，滿足規(guī)定的列車重量、列車密度和運行速度的要求。接觸網(wǎng)標稱電壓值為25kV，最高工作電壓為27.5kV，短時(5min)最高工作電壓為29kV，最低工作電壓為20kV。牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電。牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動投切功能。當一個牽引變電所停電時，相鄰的牽引變電所能越區(qū)供電。運行期間平均功率因數(shù)不低于0.9。第178條供電調(diào)度系統(tǒng)應具備對牽引供電、電力設備狀況進行遠程實時監(jiān)控的條件，并納入調(diào)度系統(tǒng)集中統(tǒng)一管理。第179條接觸網(wǎng)的分段、分相設置應考慮檢修停電方便和縮小故障停電范圍，并充分考慮電力牽引的列車、動車組正常運行和調(diào)車作業(yè)的需要。分相的位置應避免設在進出站和變坡點區(qū)段。雙線電氣化區(qū)段應具備反方向行車條件。負荷開關和電動隔離開關應納入遠動控制。樞紐及較大車站應設開閉所。接觸網(wǎng)不得引接非牽引負荷。第180條牽引供電設備檢修、試驗和搶修應配備牽引供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)，變電檢測、試驗設備，接觸網(wǎng)檢修、檢測設備，接觸網(wǎng)搶修車列，絕緣子沖洗設備等設備、設施。第181條接觸網(wǎng)一般采用鏈型懸掛方式，其最小張力見第7表。接觸線一般采用銅合金材質(zhì)。列車運行速度（km/h）綜合張力（kN）接觸線張力（kN）160＜v≤2003015200＜v≤30040～4525300＜v≤35048～5528.5第182條接觸線距鋼軌頂面的高度不超過6500mm；接觸線懸掛點高度不宜小于5300mm，接觸線最低點高度不小于5150mm，站場和區(qū)間接觸網(wǎng)的高度應一致。在電氣化鐵路竣工時，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標出線路的軌面標準線，開通前供電、工務單位要共同復查確認，有砟軌道每年復測一次，復測結果與原軌面標準線誤差不得大于±30mm。特殊情況需調(diào)整軌面標準線時，由供電、工務部門共同確認，并經(jīng)鐵路局批準。第183條接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于300mm；至機車車輛或裝載貨物的距離，不小于350mm?？缭诫姎饣F路的各種建(構)筑物與帶電部分最小距離，不小于500mm。當海拔超過1000m時，上述數(shù)值應按規(guī)定相應增加。大風、嚴寒地區(qū)應預留風力、覆冰對絕緣距離影響的安全余量。在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分5000mm范圍內(nèi)的金屬結構物須接地。天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應按規(guī)定設置安全柵網(wǎng)。有大型養(yǎng)路機械作業(yè)的路基地段，接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側距線路中心距離不小于3100mm。第184條架空電線路跨越接觸網(wǎng)時，應符合第8表和第9表的規(guī)定。

第8表跨越接觸網(wǎng)的架空電線路與接觸網(wǎng)的垂直距離跨越接觸網(wǎng)的電力線路電壓等級（kV）電力線至接觸網(wǎng)的垂直距離（mm）35以上至110≥3000220≥4000330≥5000500≥6000第9表跨越接觸網(wǎng)的超高壓架空電線路距軌面最小垂直距離跨越接觸網(wǎng)的電力線路電壓等級（kV）距軌面最小垂直距離（mm）75021500100027000（單回）100025000（雙回）直流±8002150035kV及以下的電線路（包括通信線路、廣播電視線路等）不得跨越接觸網(wǎng)，應由地下穿過鐵路。接觸網(wǎng)支柱不應附掛通信、有線電視等非供電線路設施，特殊情況需附掛時，應經(jīng)鐵路總公司批準。第185條為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于2000mm。在設有接觸網(wǎng)的線路上，嚴禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護措施后，方準進行。雙線電氣化鐵路實行V形天窗作業(yè)時，為確保人身安全，應在設備、機具、照明、作業(yè)組織等方面采取相應措施。第186條牽引、電力變配電所控制室，應采取防雷措施，設置機房專用空調(diào)。控制、保護及通信設備，應裝有防止強電及雷電危害的浪涌保護器等保安設備，電子設備應符合電磁兼容有關規(guī)定。設備故障及搶修第336條列車調(diào)度員（車站值班員）發(fā)現(xiàn)或接到線路、信號、通信、供電等固定行車設備故障的報告后，應立即進行處置，通知設備管理單位，在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記。設備管理單位應及時在《