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文檔簡(jiǎn)介

手動(dòng)擋汽車檔位原理是什么？解答：手動(dòng)檔汽車變速器組成和基本工作原理

首先我們來(lái)看兩張圖片.第一張是承接前面兩期的,整個(gè)動(dòng)力總成的工作方式.

這張圖呢,先說(shuō)聲抱歉,我沒有找到前驅(qū)車的圖片,只能用后驅(qū)的湊合一下.我們看到,發(fā)動(dòng)機(jī)通過曲軸把動(dòng)力傳遞給離合器,離合器傳遞給變速箱,變速箱傳遞給傳動(dòng)軸,連接到車輪,提供車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力.

第二張是變速箱內(nèi)部的一個(gè)立體圖

看起來(lái)可能很復(fù)雜,大家一頭霧水,沒關(guān)系,我們來(lái)看看簡(jiǎn)化后的理論圖.為了便于理解,我們先采取一個(gè)兩檔變速箱的圖片來(lái)講解

綠色的叫做變速箱輸入軸,結(jié)合上期的內(nèi)容,我們知道這是離合器傳遞動(dòng)力給變速箱的一根輸入軸.

紅色的部分叫中間軸,它們一起旋轉(zhuǎn)。只要綠色的軸在轉(zhuǎn),中間軸就會(huì)一起轉(zhuǎn)動(dòng),傳輸動(dòng)力.

黃色的軸,連接差速器和傳動(dòng)軸,傳遞動(dòng)力給輪胎.需要注意的是,黃色軸和紫色的套筒是通過花鍵相連的.

這里稍微解釋下花鍵,上一期中沒有很好的說(shuō)明這個(gè)東西,這里補(bǔ)上:

排擋桿通過三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔叉

這樣我們就很清楚了,你掛1檔2檔,實(shí)際上是讓換檔叉把套筒推向1檔或2檔的藍(lán)色齒輪.

你左右移動(dòng)排檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔叉(不同的套筒),前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的藍(lán)色齒輪.

這樣,我們就了解了換檔是怎么一回事

最后還要講兩點(diǎn):

一是倒檔,倒檔實(shí)際上就是在紅色和藍(lán)色齒輪之間增加一個(gè)小齒輪.讓藍(lán)色齒輪反方向轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)倒車.

就這么簡(jiǎn)單.

二,同步器.

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同步器的作用是使換檔變的柔和,避免套筒和藍(lán)色齒輪嚙合時(shí)發(fā)生沖擊和響聲.

具體過程是使得套筒上的齒和藍(lán)色嚙合之前產(chǎn)生一個(gè)摩擦接觸，

我們看到圖中,套筒和藍(lán)色齒輪完全嚙合前,先會(huì)和黃色部分發(fā)生摩擦,兩者之間的摩擦力使得套筒和齒輪同步，套筒的外部滑動(dòng)，和齒輪嚙合.

一般來(lái)講,由于同步器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高,所以經(jīng)濟(jì)型車只有高檔位才配備同步器,而高檔車每個(gè)檔位都使用了同步器,當(dāng)然,多出來(lái)的錢都由你買單

最后我們

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