MIDAS-連續(xù)梁橋建模

./本文該過程是將三垮橋的運營狀態(tài)進行有限元分析,下面介紹了本人在對模型模擬的主要步驟,若中間出現(xiàn)的錯誤,請讀者朋友們指出修改。注：","表示下一個過程"〔"該過程中需做的容一．結構1.單元及節(jié)點建立的主桁：因為橋面具有一定縱坡,故將《橋跨布置》圖的橋面線復制到《節(jié)段劃分》圖對應橋跨位置,然后進行單元劃分,將該線段存入新的圖層,以便下步導入,將文件保存為.dxf格式文件。2.打開midas運行程序,將程序里的單位設置成《節(jié)段劃分》圖的單位,這里為cm。導入上步的.dxf文件。將節(jié)點表格中的z坐標與y坐標交換位置〔midas中的z與cad中的y對應。結構建立完成。模型如圖：二．特性值1.材料的定義：在特性里面定義C50的混凝土及Strand1860<添加預應力鋼筋使用>2.截面的賦予：1>.在《截面尺寸》和《預應力束錨固》圖里,做出截面輪廓文件,保存為.dxf文件2>.運行midas,工具,截面特性計算器,統(tǒng)一單位cm。導入上步的.dxf文件先后運行generate,calculateproperty,保存文件為.sec文件,截面文件完成3>運行midas,特性,截面,添加,psc,導入.sec文件。根據(jù)圖例,將各項特性值填入;驗算扭轉(zhuǎn)厚度為截面腹板之和；剪切驗算,勾選自動；偏心,中上部4>變截面的添加：進入添加截面界面,變截面,對應單元導入i端和j端〔i為左,j為右；偏心,中上部；命名<注：各個截面的截面號不能相同>

5變截面賦予單元：進入模型窗口,將做好的變截面拖給對應的單元。注：1.建模資料所給的《預應力束錨固圖》的0-0和14-14截面與《節(jié)段劃分》圖有出入,這里采用《截面尺寸》做這兩個截面,其余截面按照《預應力束錨固圖》做2.定義材料先定義混凝土,程序自動將C50賦予所建單元〔C50是定義的第一個材料,程序?qū)⒆詣淤x予給所建單元三．邊界條件1.打開《斷面》圖,根據(jù)=1\*ROMANI、=2\*ROMANII斷面可知,支座設置位置。根據(jù)途中所給數(shù)據(jù),在模型窗口中建立支座節(jié)點〔12點2.點擊節(jié)點,輸入對應坐標,建立12個支座節(jié)點3.建立彈性連接：模型,邊界條件,彈性連接,連接類型〔剛性,兩點〔分別點擊支座點與橋面節(jié)點共12個彈性連接4.邊界約束：中間橋墩,約束Dx,Dz；Dx,Dy,Dz；Dx,Dz,兩邊橋墩,約束Rx,Dz；Rx,Dy,Dz；Rx,Dz如表節(jié)點DxDyDzRxRyRz200100030110005001000200010002101100023001000491010005011100052101000670010006801100070001000四．添加預應力鋼筋1.定義鋼束特性：打開《預應力筋布置及材料表》、《預應力束幾何要素》。荷載,預應力荷載,鋼束特性值,根據(jù)材料表中鋼筋的規(guī)格及根數(shù)填入相關數(shù)據(jù)〔松弛系數(shù)：0.3；導管直徑：10cm2.鋼束布置形狀：荷載,預應力荷載,鋼束布置形狀,以T1為例：1打開《預應力束幾何要素》,建立以中心點為原點的局部坐標系,為方便,在excel里建立好關鍵點的坐標,2鋼束布置形狀〔鋼束特性值：鋼束1；分配給單元：15to18；輸入類型：3-D；標準鋼束：6束；無應力場長度：自動計算；布置形狀：將建好的局部坐標復制在表格中,生成對稱鋼束；鋼束布置插入點：在模型窗口拾取對應點如圖五．靜力荷載1.荷載命名：荷載,靜力荷載工況〔名稱：結構自重；類型：恒荷載,名稱：橋面鋪裝層；類型：恒荷載,名稱：鋼筋拉值；類型：預應力,名稱：整體升溫；類型：溫度荷載,名稱：整體降溫；類型：溫度荷載,名稱：正溫梯；類型：溫度梯度,名稱：負溫梯；類型：溫度梯度,名稱：橫隔板；類型：恒荷載如圖2.自重：荷載,自重〔自重系數(shù),z：-1.04,添加3.橋面鋪裝層：荷載,梁單元荷載〔荷載工況名稱：橋面鋪裝層,<數(shù)值：x1:0,x2:1,w:-25.92kn/m>,全選,適用4.鋼筋拉值：荷載,預應力荷載,鋼束預應力荷載〔荷載工況名稱：鋼筋拉值,將預應力鋼束除TK外拖入到已選鋼束欄目里,拉力：應力、兩端拉、1395,注漿：0,添加,如表鋼束名稱荷載工況拉類型拉位置結束點應力〔KN/CM2開始點應力〔KN/CM2B1鋼筋拉值應力兩端13950001395000N1鋼筋拉值應力兩端13950001395000N1'鋼筋拉值應力兩端13950001395000T1鋼筋拉值應力兩端13950001395000T1'鋼筋拉值應力兩端13950001395000W1鋼筋拉值應力兩端13950001395000W1'鋼筋拉值應力兩端139500013950005.整體升溫：荷載,溫度荷載,系統(tǒng)溫度〔荷載工況名稱：整體升溫；最終溫度：30；添加6整體降溫：荷載,溫度荷載,系統(tǒng)溫度〔荷載工況名稱：整體降溫；最終溫度：-20；添加7.正溫梯：荷載,溫度荷載,梁截面溫度〔荷載工況名稱：正溫梯,參考位置：+邊〔頂,填入相應的B、H1、T1、H2、T2全選,適用。如圖：8負溫梯：荷載,溫度荷載,梁截面溫度〔荷載工況名稱：負溫梯,參考位置：+邊〔頂,填入相應的B、H1、T1、H2、T2全選,適用9.橫隔板：荷載,節(jié)點荷載〔荷載工況名稱：橫隔板,FZ:-311.8KN,選中橫隔板節(jié)點位置,適用。如圖六.移動荷載分析1.荷載,移動荷載分析數(shù)據(jù),移動荷載規(guī)2.車輛荷載：荷載,移動荷載分析數(shù)據(jù),車輛〔添加標準車輛,規(guī)名稱：公路工程技術標準,車輛荷載類型：CH-CD,確認3.人群荷載：荷載,移動荷載分析數(shù)據(jù),車輛〔添加標準車輛,規(guī)名稱：公路工程技術標準,車輛荷載類型：CH-RQ,確認4.車道添加：以車道1為例,荷載,移動荷載分析數(shù)據(jù),車道〔添加,〔名稱：cd1,偏心距離：-280cm,橋梁跨度：18332cm,選擇,全選,添加,確認5.荷載,移動荷載分析數(shù)據(jù),移動荷載工況〔添加,〔荷載工況名稱：移動荷載,組合選項：單獨,添加〔車輛組：CH-CD,系數(shù)：1,加載最少車道數(shù)和加載最多車道數(shù)：2,將車道拖入選擇車道欄目里,適用,添加〔車輛組：CH-CD,系數(shù)：0.78,加載最少車道數(shù)和加載最多車道數(shù)：3,將車道拖入選擇車道欄目里,適用,添加〔車輛組：CH-RQ,系數(shù)：1,加載最少車道數(shù)和加載最多車道數(shù)：1,將車道拖入選擇車道欄目里,適用如圖：〔兩車道的操作七．支座沉降分析1.支座沉降量：荷載,支座沉降分析數(shù)據(jù),支座沉降組〔組名稱：1沉降量：1cm,節(jié)點：1橋墩的3支座節(jié)點,如圖：組名稱：2沉降量：1cm,節(jié)點：2橋墩的3支座節(jié)點組名稱：3沉降量：1cm,節(jié)點：3橋墩的3支座節(jié)點組名稱：4沉降量：1cm,節(jié)點：4橋墩的3支座節(jié)點,添加2.支座荷載工況：荷載,支座沉降分析數(shù)據(jù),支座沉降荷載工況〔荷載工況名稱：支座沉降,選擇沉降組：4組全選,Smin：1,Smax：3,添加八.分析控制數(shù)據(jù)1.將荷載轉(zhuǎn)化為質(zhì)量：模型,質(zhì)量,將荷載轉(zhuǎn)化為質(zhì)量〔添加橋面鋪裝層、鋼筋拉值、橫隔板,確認如右圖：2.將自重轉(zhuǎn)化為質(zhì)量：模型,結構類型〔按集中質(zhì)量轉(zhuǎn)化確認如圖：2.特性值分析控制：分析,特性值分析控制〔振型數(shù)量：50,確認。3.運行4.查看質(zhì)量參與值：結果,周期與振型〔點擊自振模態(tài)右的三點,查看模型參與質(zhì)量,盡可能多的讓模型參與若參與量較少,將第2步的振型數(shù)量加大,來滿足要求〔本人取到150次5.查看頻率值：結果,周期與振型〔顯示類型,圖例,適用,查看頻率：1.3319196.完成移動荷載分析：分析,移動荷載分析控制〔計算位置：板和桿系單元,力〔中心+節(jié)點、應力規(guī)類型：JTGD60-2004,,確認九．荷載組合結果,荷載組合,混凝土設計,自動生成十．分析結果對結構荷載進行組合11.在組合CLCB44〔彈性階段應力驗算組合:1.0D+1.0PS+1