玉柴CNG發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)故障診斷及排除

3標準的YC6G電控天燃氣CNG單燃料發(fā)動機釆用的是H前國內(nèi)外較先進的電控燃氣噴射系統(tǒng)。下面淺談丫C6GCNG單燃料氣體發(fā)動機電控燃氣噴射系統(tǒng)的組成及故障的診斷排解。YC6GCNG單燃料氣體發(fā)動機工作原理及掌握技術o高壓的壓縮自然氣從儲氣鋼瓶出來，經(jīng)過自然氣濾清器過濾后，通過高壓電磁閥進入高壓減壓器，高壓減壓器的作用是將高壓的壓縮自然氣〔200bar~30bar〕經(jīng)過減圧加熱將壓力調(diào)整至7bar~9bar高壓自然氣在減壓過程中山于減壓膨脹，需要吸取大量的熱量，為防止減壓器結(jié)冰，須用發(fā)動機冷卻液在減壓器里對燃氣進展加熱。經(jīng)減壓后的自然氣進入電控調(diào)壓器，電控調(diào)壓器的作用是依據(jù)發(fā)動機運行工況準確掌握自然氣噴射量。自然氣與空氣在混合器內(nèi)充分混合，進入發(fā)動機缸內(nèi)，經(jīng)火花塞點燃進展燃燒，火花塞的點火時刻山ECM掌握，氧傳感器即時監(jiān)控排氣管內(nèi)尾氣的氧濃度，推算岀空燃比，ECM依據(jù)氧傳感器的反響信號和掌握MAP及時修正自然氣噴射量。另外‘ECMo圖1YC6G〔CNG〕單燃料氣體發(fā)動機電控燃氣噴射系統(tǒng)工作原理圖增壓壓力的掌握增壓器能供給一個和負荷相對應的增壓壓力”而增壓器的廢氣旁通閥可通過經(jīng)過渦輪的排氣來調(diào)整增壓壓力。HDEPR系統(tǒng)利用廢氣旁通掌握閥供給一個空氣圧力，經(jīng)過隔膜和推桿的推力傳遞來掌握23.5Psig,它有一個壓力傳感器監(jiān)控著到隔膜的空氣壓力，這個壓力需等于山ECM計算出來的WGP命令值。通過對增壓壓力的控制，保證了發(fā)動機具有良好的扭矩曲線及良好的瞬態(tài)性能。負荷的掌握司機通過油門踏板傳遞一個電信號〔油門位置命令〕給ECM后，ECM將其轉(zhuǎn)換成一個負荷白分比命令。然后計算出要到達此負荷需要的MAPL1標和TIP忖標。ECM掌握電子節(jié)氣門開度和廢氣旁通閥開度使實測的MAP值到達MAPtl標。然后節(jié)氣門進展調(diào)整，校正節(jié)氣門前后的壓差，使TIP實測值到達TIP的口標值，在調(diào)整節(jié)氣門的過程中不斷調(diào)整廢氣旁通閥的開度，保持MAP的實測值和LI標值全都。燃料的掌握HDEPR系統(tǒng)通過掌握電控調(diào)壓器出口的燃料壓力來掌握發(fā)動機的燃料供應量。EPR里有一個芯片，它接收從ECM傳來的燃料壓力指令，同時EPR內(nèi)的壓力傳感器測出這個壓差的實際值，并把這個燃料壓差狀況傳遞給ECMo然后EPR內(nèi)的電機驅(qū)動調(diào)壓器內(nèi)膜片和杠桿來調(diào)整EPR出口壓差值，使這個壓差滿足ECM指令要求。同時ECM通過氧傳感器測量尾氣中氧濃度，從而測量混合氣空燃比。發(fā)動機掌握系統(tǒng)不斷修正自然氣的供給量，實現(xiàn)全工況閉環(huán)掌握,準確掌握空燃比，使自然氣在缸內(nèi)燃燒最優(yōu)化。謝電謝電KCM：2YC6G〔CNG〕發(fā)動機氣路走向流程圖圖3燃料系統(tǒng)掌握流程圖YC6GCNG發(fā)動機電控燃氣噴射裝置主要系統(tǒng)組成〔EPR〕山點火線圈、火花塞、點火線圈膠套等組成。而增壓壓力掌握系統(tǒng)則包括廢氣旁通掌握閥、防喘振閥、空氣調(diào)圧器等。此外電控系統(tǒng)，山電子掌握模塊、各類傳感器、執(zhí)行器等組成。YC6GCNG單燃料氣體發(fā)動機電控燃氣噴射裝置燃料供給系統(tǒng)主要零部件作用、工作原理及安裝要求高壓燃料切斷閥部件：作用：按ECM指令將來自天燃氣瓶的燃料準時切斷或恢復燃料供給。工作原理:IIIECM供電掌握電磁線圈工作驅(qū)動閥芯動作，來掌握高壓燃料切斷閥開通或閉合，使氣路處于開、閉狀態(tài)。停機后處于常閉狀態(tài)。安裝要求：此閥只需依據(jù)零件上標記的方向進展CNG高壓管路的連接。進氣端聯(lián)接氣瓶過來的管路，出氣端聯(lián)接高圧減壓器。為有效防止高丿玉電磁閥進氣接頭與高壓電磁閥結(jié)合部位漏氣，安裝該接頭時，必需使用螺紋密封膠〔如兀泰262〕,并且鎖緊接頭使銅墊略有變形，有效密封。高壓減壓器作用：將高壓自然氣通過節(jié)流和加熱，使高壓的壓縮自然氣減壓并穩(wěn)定至7bar 9bar的低壓自然氣。工作原理：通過壓力膜片抑制彈簧阻力，帶動杠桿，調(diào)整節(jié)流孔的流通面積,從而掌握減壓后的自然氣壓力。安裝要求：首先減壓器進氣接頭螺紋局部必需使用螺紋密封膠，并且使用銅墊進展密封。其次減壓器岀氣接頭使用O承受錐螺紋連接，安裝時必需使用螺紋密封膠。第三，高壓減壓器反面有一接頭，接進氣總管的兩個反響壓力管的任一個。高壓CNG的入口，接高壓電磁閥出口加熱水接頭,無方向要求。其中1個接發(fā)動機節(jié)溫器前熱水做為入水，另一個接水泵進水口前〔低壓端〕。兩根水管與發(fā)動機的CNG岀口,通過一根壓縮軟U的是為了依據(jù)工況掌握調(diào)壓器出口壓力。第五，減壓調(diào)節(jié)器應安裝在黑近發(fā)動機進氣管和振動較小的位置，但不應直接安裝在發(fā)動機上，所以減壓調(diào)整器必需安裝在汽車〔底盤〕大梁上。設計減壓調(diào)整壓器，導致減壓器結(jié)冰凍裂。低壓電磁閥部件作用：按ECM指令將來自高壓減壓器內(nèi)的燃料準時切斷或恢復燃料供給。ECM使氣路處于開、閉狀態(tài)。停機后處于常閉狀態(tài)。安裝要求：首先安裝低壓電磁閥時，為保證電磁閥正常工作，必需保證線圈局部豎直向上，器自然氣入口處。電控調(diào)壓器部件〔EPR閥〕作用：電控調(diào)壓器是受ECM掌握的執(zhí)行器中關鍵器件，它實質(zhì)是一個電子掌握的壓力調(diào)整器，用以掌握自然氣噴射量。在它的內(nèi)部有一個山微機處理器控制的大馬力的高速電機，微處理CANECM連接輸送信息。EPR有兩個功能八一是將天燃氣的壓力降低;二是掌握EPR出口的燃料壓力。EPR內(nèi)有一個壓力傳感器，用來測量EPR燃料出口和混合器入口處空氣的壓力差。工作原理：該零件內(nèi)部有一掌握芯片，該掌握芯片承受來自ECM的掌握指令，通過調(diào)整電磁閥掌握自然氣氣量，從而實時有效掌握空燃比。安裝要求：首先應避開高頻振動。該零件自帶減震軟墊，切勿自行行拆卸。電控調(diào)圧器出氣500mm以內(nèi)。35混合器部件NOx和降低排氣溫度。工作原理：該混合器是空氣/燃料等比例式混合器。它通過發(fā)動機的空氣流量來打算它內(nèi)部的膜片的開合大小，進而掌握經(jīng)過膜片的燃氣流量。在任何運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，都能較準確地掌握空氣/燃料混合物的比例。安裝要求：調(diào)圧器出氣管安裝在混合器自然氣入口處，安裝時錐螺紋局部必需使用螺紋密封膠以防止漏氣。將混合器墊片I、混合器墊片I【安裝在混合器接管I、混合器接收II與混合器的結(jié)合面，留意擰緊螺栓以防止漏氣。3.6電子節(jié)氣門工作原理及作用：通過掌握蝶閥的開度，掌握進入缸內(nèi)的混和氣的量，從而掌握發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷。駕駛者通過油門踏板，將動力需求傳送給ECM.ECM接收到油門踏板信號后，依據(jù)安裝要求：安裝電子節(jié)氣門時，驅(qū)動電機軸線必需保持水平方向。過節(jié)流和加熱，使高壓的7bar9ba「的低壓自然氣。工作原理：通過壓力膜片抑制彈簧阻力，帶動杠桿，調(diào)整節(jié)流孔的流通面積,從而掌握減壓后的自然氣壓力。安裝要求：首先減壓器進氣接頭螺紋局部必需使用螺紋密封膠，并且使用銅墊進展密封。其次減壓器岀氣接頭使用O承受錐螺紋連接，安裝時必需使用螺紋密封膠。第三，高壓減壓器反面有一接頭，接進氣總管的兩個反響壓力管的任一個。高壓CNG的入口，接高壓電磁閥出口加熱水接頭,無方向要求。其中1個接發(fā)動機節(jié)溫器前熱水做為入水，另一個接水泵進水口前〔低壓端〕。兩根水管與發(fā)動機的CNG出口,通過一根壓縮軟管，接低壓燃料切斷入口。第四，高圧減壓器必需通過一根壓力反響管與進氣管連接，LI的是為了依據(jù)工況掌握調(diào)壓器出口壓力。第五，減圧調(diào)節(jié)器應安裝在靠近發(fā)動機進氣管和振動較小的位置，但不應直接安裝在發(fā)動機上，所以減圧調(diào)整器必需安裝在汽車〔底盤〕大梁上。設計減壓調(diào)整壓器，導致減壓器結(jié)冰凍裂。4YC6GCNG單燃料氣體發(fā)動機電控燃氣噴射裝置點火系統(tǒng)主要零部件作用工作原理及安裝要求4點火系統(tǒng)工作圖點火線圈作用：接收來自ECM點火指令，產(chǎn)生高電壓并將高電壓傳遞給火花塞，產(chǎn)生火花，點燃天燃氣。點火線圈能依據(jù)ECM指令掌握點火時刻，使發(fā)動機實現(xiàn)低排放、低氣耗。該車承受的是安裝要求：安裝時擰緊點火線圈安裝螺栓，以保證點火線膠套彈簧與火花塞頭部嚴密接觸。山于高壓電源會在接觸外表產(chǎn)生電弧，彈簧與火花塞頭部易受熱氧化，導致接觸部位電阻過大，分壓作用過大導致火花塞點火能量降低，嚴峻時會導致失火。所以安裝火花塞和點火線火花塞作用:接收來自點火線圈的高電壓，產(chǎn)生電火花，點燃進入氣缸內(nèi)的混合氣。安裝要求:安裝時擰緊火花塞，擰緊力矩：30N.m.擰緊火花塞必需使用專用火花塞套筒，山于高壓電源會在接觸外表產(chǎn)生電弧，彈簧與火花塞頭部接觸的部位受熱氧化，導致接觸部位電阻過大，分壓作用過大導致火花塞點火能量降低，嚴峻時會導致失火。所以安裝火花塞和點火線圈時，必需在火花塞頭部涂抹導電膏。在膠套與火花塞接觸的陶瓷部位應涂抹絕緣潤滑油脂，以防安裝要求：安裝時擰緊點火線圈安裝螺栓，以保證點火線膠套彈簧與火花塞頭部嚴密接觸。山于高壓電源會在接觸外表產(chǎn)生電弧，彈簧與火花塞頭部易受熱氧化，導致接觸部位電阻過大，5YC6GCNG單燃料氣體發(fā)動機電控燃氣噴射裝置進氣壓力掌握系統(tǒng)主要零部件作用工作原理及安裝要求廢氣旁通掌握閥工作原理及作用：通過掌握廢氣旁通掌握閥的占空比，掌握廢氣旁通閥的出口圧力，從而掌握安裝要求:安裝在散熱條件較好的低溫區(qū)，保證零部件可黑性。廢氣旁通控制閥旁通閥壓力81.6公斤后進入：接空氣調(diào)壓器出口旁通閥放氣口，不允許被堵塞，接空濾后增壓器壓氣機前的進氣管路上；旁通閥執(zhí)行壓力出口，接增壓器旁通閥執(zhí)行器。各接口不允許有漏氣狀況。55廢氣旁通掌握閥原理示意圖作用：當發(fā)動機突然減速時，通過喘振閥通氣軟管將節(jié)氣門后的低壓壓力傳遞到防喘閥壓力反響接頭上，翻開喘振閥單向截止膜片，使增壓器壓氣機前后壓力在節(jié)氣門突開或突關瞬間保持平衡，避開增壓器喘振，保護增壓器。6防喘振閥原理示意圖安裝要求：該零件共有三個接口。通過喘振閥通氣軟管連通防喘振閥的進氣管壓力，另外025外徑的接口分別連接增壓器前進氣管和增壓器后進氣管。6G6防喘振閥原理示意圖YC6GCNG單燃料氣體發(fā)動機電控燃氣噴射裝置電控系統(tǒng)主要零部件作用工作原理及安裝要求電子掌握模塊作用：電子掌握模塊〔ECM〕是一種電子綜合掌握裝置，俗稱汽車電腦,乂稱車用計算機.它是發(fā)動機治理核心，是一個以單片機為核心的微處理器，通過各種傳感器監(jiān)控發(fā)動機運行工況，處理來自整車不同部位傳感器的數(shù)據(jù)。并依據(jù)發(fā)動機運行工況和掌握節(jié)氣門后進氣壓力傳感器〔MAP〕掌握各執(zhí)行器，并且通過CAN總線與汽車各子系統(tǒng)通訊。工作電壓：18?32VDC安裝要求：發(fā)動機掌握器ECM布置在發(fā)動機機體上，靠近曲軸四周。應盡可能將ECM安裝在振動小的位置，并且要有牢靠的防水、防油、防高溫措施。各種傳感器作用：〔1〕監(jiān)測發(fā)動機工況?！?〕將信息傳至掌握器。凸輪軸位置傳感器作用：通過信號輪的觸發(fā)信號，將第一缸活塞壓縮上止點位置準時準確的傳遞給ECM同時有測量曲軸轉(zhuǎn)速的功能，ECM依據(jù)觸發(fā)信號及掌握MAP〔節(jié)氣門后進氣壓力傳感器〕來掌握發(fā)動機的點火提前角、空燃比、增壓壓力等參數(shù)。它是傳感器中為ECM監(jiān)測、傳遞信息的重要器件。安裝要求：發(fā)動機處于笫一缸上止點時，信號輪和傳感器的相對位置。留意：信號輪正時標記齒朝外，先將發(fā)動機轉(zhuǎn)動到第一缸上止點位置，然后調(diào)整油泵齒輪，使信號輪與傳感器相對位置固定，安裝時保證傳感器與信號輪之間的間隙在〔0.4?0.8〕mm。針腳定義：31、信號高端〔+〕；2、信號低端〔一〕；3屏蔽線。阻值：540±80ohms〔1#、2#針腳之間〕。節(jié)氣門前進氣壓力傳感器作用：用于測量進入混合器的空氣的壓力。安裝要求：安裝在混合器之前的進氣管上，安裝時盡可能讓傳感器溫度、壓力探頭置于混合氣氣流中，以測量出正確的值。節(jié)氣門后進氣壓力溫度傳感器作用：通過測量中冷后的壓力、溫度，結(jié)合發(fā)動機轉(zhuǎn)速、排量、充氣效率，利用速度密度法即可計算出混合氣流量。安裝要求：進氣壓力溫度傳感器要求安裝在電子節(jié)氣門下游的進氣管上，安裝時盡可能讓傳感器溫度、壓力探頭置于混合氣氣流中，以測量出正確的值。針腳定義：41、壓力信號；2、5V參考電壓信號；3、溫度信號；4、接地。水溫傳感器作用：將發(fā)動機的冷卻液溫度信號準時準確的傳遞給ECM,ECM依據(jù)冷卻液溫度修正點火提前角、空燃比及怠速車速等參數(shù)，同時在水溫失控的狀況下限制發(fā)動機的功率，從而保護發(fā)動機。安裝要求：結(jié)實安裝在發(fā)動機上冷卻系統(tǒng)中指定位置，擰緊力矩15?20N.rio針腳定義：21、5V信號；2、接地。阻值：2500ohms〔20°C1#、2#針腳之間〕。電子油門踏板作用：駕駛者通過電子油門踏板驅(qū)動和掌握發(fā)動機運行匸況，反映駕駛者的實際動力需求。安裝要求：該油門踏板為接觸式電子油門踏板，安裝時留意將油門踏板布置在防油、防水、防電磁干擾條件較好的地方。為防止整車電磁干擾影響電子油門踏板傳遞給ECM的信號，要求針腳定義：6線A電源+； C針腳之間測量〕：F1。氧傳感器作用：通過檢測排氣中氧分子濃度，從而測量燃燒時的空燃比，ECM依據(jù)測量所得的空燃比修正燃氣供給量。3?5〔250?400mm〕地方，焊接一個氧傳感器安裝座，供安裝廢氣氧傳感器用。氧傳感器應安裝在排氣管遠離發(fā)動機一側(cè)上方，傳感器線束走向應盡量遠離發(fā)動機和排氣管，并牢靠固定，氧傳感器不能安裝在排氣管下方或轉(zhuǎn)彎處，氧傳感器在滿足前面的要求的悄況下盡可能靠近渦輪增壓器，假設有排氣制動閥，氧傳感器在應放在排氣制動閥的下游，氧傳感器的安裝位置處不能進雨水，氧傳感器和發(fā)動機之間最好有隔熱罩等隔熱裝置。大氣環(huán)境傳感器作用:通過測量進氣壓力、溫度、濕度，并依據(jù)所測得的濕度、壓力來修正實際掌握空燃比和自然氣供給量，使發(fā)動機運行在最侍佳狀態(tài)。測量值正確，安裝時必需保證傳感器底面4個濕度測量小孔不被擋住，并且該傳感器溫度、壓力探頭必需置于氣流中以測量正確值。天燃氣溫度傳感器作用：實時測量電控調(diào)壓器出口處的天燃氣溫度，ECM依據(jù)測量到的溫度、壓力等參數(shù)以及所需要的U安裝要求：結(jié)實安裝在電控調(diào)壓器上指定位置，要求加密封膠，確保不發(fā)生自然氣泄漏，擰15?20N.m。YC6GCNG單燃料氣體發(fā)動機電控燃氣噴射裝置故障診斷及排解YC6GCNG單燃料氣體發(fā)動機是以天燃氣為燃料產(chǎn)生動力的內(nèi)燃機。該發(fā)動機在完成整機能量轉(zhuǎn)換過程中，曲于各種不行預見的因素而會產(chǎn)生故障，牽涉到的電控燃氣噴射裝置常見故障病癥主要有無法起動、動力缺乏、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、油門失效、E車等。下面淺談YC6GCNG單燃發(fā)動機無法起動對于天燃氣CNG3?4轉(zhuǎn)，即能著車。假設用起動機帶動發(fā)動機曲軸正常速度轉(zhuǎn)動，雖有明顯著車征兆，但不能著車運轉(zhuǎn)或需要屢次起動或長時間天燃氣CNG單燃料氣體發(fā)動機正常起動著車運轉(zhuǎn)須具備五個條件：首先蓄電池電壓、容量o要滿足起動機起動轉(zhuǎn)矩要求。第?二，發(fā)動機著車起動轉(zhuǎn)速與ECM接收到的起動轉(zhuǎn)速應全都，不200r/min第三，電子掌握系統(tǒng)電路供電正常，各電控元器件功能良好。第四，使用的天燃氣符合國家車用CNG標準規(guī)定，供氣通暢、掌握閥功能良好。第五，相關的寵保護功能沒有起作用。o山燃料系引起故障緣由有：電控調(diào)壓器無法將燃料供給應發(fā)動機，或電控調(diào)壓器接收不到來自ECM的指令。山點火系引起故障緣由有:點火電路不通；點火線圈損壞;火花塞損壞。山正時系引起故障緣由有：凸輪軸位置傳感器故障；凸輪軸位置傳感器與信號輪間隙不對;信號輪安裝錯誤。故障排解首先是用故障診斷儀讀取故障碼：可按顯示的故障信息查找確認相應的故障部位。1172：電控調(diào)壓器輸送壓力低于預期值?；?173：電控調(diào)壓器命令喪失等。排解方法是：檢查是否有自然氣；檢查管路上的閥門是否全開；檢查凹凸壓電磁閥是否翻開；檢查電控供氣系統(tǒng)是否有電；檢查與供氣有關線束電路是否有斷路、虛接、繼電器或保險絲是否有效，檢查覺察問題需更換相關零件。假設是點火系消滅問題,應檢查電控點火系統(tǒng)是否有電，檢查與點火系統(tǒng)發(fā)動機和整車線束接插件連接是否有斷路、虛接、繼電器或保險絲是否有效，點火線圈、火花塞是否工作牢靠，檢查覺察問題需更換相關零件。假設是正時系消滅問題，可能消滅的故障代碼為336：曲軸同步干擾或故障16：檢測凸輪位置傳感器阻值是否正確；檢查凸輪位置傳感器與信號輪間隙大??；檢查信號輪的安裝相位是否正確。覺察不能使用故障件需更換，間隙或安裝不到位要調(diào)整。必需留意凸輪位置傳感0.6±0.2mm。發(fā)動機動力缺乏所謂發(fā)動機動力缺乏，主要指發(fā)動機轉(zhuǎn)速達不到標定的轉(zhuǎn)速，其扭矩達不到使用規(guī)定要求的最大扭矩指標。其主要表現(xiàn)發(fā)動機無負荷運轉(zhuǎn)時根本正常，帶負荷運轉(zhuǎn)加速緩慢、上坡無山燃料系引起故障緣由有：燃料供給缺乏;管路閥門失效未開到位。山增壓壓力掌握系統(tǒng)引起故障緣由有：廢氣旁通掌握閥損壞；廢氣旁通掌握閥線束損壞；廢氣旁通掌握閥的穩(wěn)壓氣源壓力過??；廢氣旁通掌握閥的進出氣口與增壓器、穩(wěn)壓氣源連接錯誤，排氣口被堵