汽車檢測與維修專業(yè)論文

NUMPAGES13PAGE1-題目汽車檢測與維修現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院專業(yè)汽車檢測與維修班級汽修111學(xué)號姓名指導(dǎo)教師2013年12月30日目錄摘要…………………………1引言………………………11汽車檢測與維修的概述……………11.1汽車檢測與維修簡介………………11.2汽車檢測診斷的基本方法…………12論述汽車檢測與維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀…………………23汽車檢測與維修行業(yè)存在的問題………33.1行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有待完善…………………33.2汽車配件市場無序經(jīng)營現(xiàn)象嚴(yán)重…………………33.3維修行業(yè)和汽車管理部門監(jiān)管力度不夠…………43.4汽車維修從業(yè)人員整體素質(zhì)偏低…………………43.5汽車維修方式改革中存在的主要問題……………53.6汽車診斷技術(shù)發(fā)展存在的主要問題………………54對策與分析………………64.1

不斷完善汽車維修行業(yè)主管部門的管理機(jī)制……64.2

發(fā)揮汽車維修協(xié)會的作用…………64.3

注重各類技術(shù)人才的培養(yǎng)、培訓(xùn)…………………74.3.1

現(xiàn)代修車?yán)砟畹呐囵B(yǎng)……………74.3.2

改進(jìn)汽車修理人才的培養(yǎng)模式…………………84.4

針對維修技術(shù)的對策………………84.5

汽車快修連鎖是汽車維修發(fā)展方向………………95前景展望…………………96結(jié)論………………………10謝辭………………………10參考文獻(xiàn)…………………10種模式有比較固定的客戶，但是同時也降低了新客戶的增長率。他的客戶的增長與生產(chǎn)廠家的銷售量是成正比的，所以隨著這類經(jīng)營模式的增多，勢必導(dǎo)致客戶的減少和激烈的競爭。與此同時，現(xiàn)在國內(nèi)的大部分車主在駕車過了廠商承諾的保養(yǎng)期后，大多數(shù)不會再到指定的服務(wù)站進(jìn)行維護(hù)，這也造成了客戶的相對流失。

3.“獨(dú)立經(jīng)營”。以前的汽車維修基本上都采用這種模式。隨著市場的日益競爭，部分獨(dú)立經(jīng)營的維修廠發(fā)展成為品牌4S店；部分維修廠區(qū)的廠商的授權(quán)成為品牌特約維修店；當(dāng)然也有相當(dāng)一部分堅(jiān)持獨(dú)立經(jīng)營的特點(diǎn)，堅(jiān)持多品牌經(jīng)營而且取得比較好的業(yè)績。他與前兩種模式相比，往往具有一些特色的優(yōu)勢，有可能是維修技術(shù)、客戶服務(wù)或者價格等方面的差異。然而這種模式有靈活、易于管理等優(yōu)點(diǎn)。即使面對的競爭對手越來越強(qiáng)，還是能擁有自己的一席之地。但是如果失去了自己獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，這種經(jīng)營模式將會在以后的競爭中將會處于不利地位。

目前，國內(nèi)的汽車維修后市場比較混亂，還處于初期的調(diào)整和擴(kuò)張階段，但是巨大是市場潛力和快速的增長都給商家?guī)砹撕芎玫氖袌鰴C(jī)會。汽車服務(wù)市場開放后，多方力量在角逐國內(nèi)汽車維修行業(yè)隨著國外汽車維修服務(wù)巨頭的進(jìn)入，汽車維修服務(wù)行業(yè)競爭的激烈愈演愈烈。3汽車檢測與維修行業(yè)存在的問題3.1

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有待完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善,開業(yè)技術(shù)條件(國標(biāo)GB/16739)與市場發(fā)展不相適應(yīng)。規(guī)定的企業(yè)經(jīng)營類別(一、二、三類)與市場形成的新的經(jīng)營模式很少協(xié)調(diào),如快修連鎖經(jīng)營、汽車養(yǎng)護(hù)等,從而阻礙了這些新型維修模式的發(fā)展;同時國標(biāo)GB/16739規(guī)定設(shè)備配置與大都市汽車維修需求不相適應(yīng),部分設(shè)備利用率低,而檢測診斷設(shè)備等跟不上現(xiàn)代化汽車高性能技術(shù)的發(fā)展。3.2

汽車配件市場無序經(jīng)營現(xiàn)象嚴(yán)重目前的中國汽車配件市場,無序經(jīng)營現(xiàn)象十分嚴(yán)重。從生產(chǎn)領(lǐng)域來說,整車生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)可的配件、配套零部件生產(chǎn)企業(yè)剩余產(chǎn)能生產(chǎn)的配件、仿制配件、假冒偽劣配件等一同流入市場;從進(jìn)口渠道來說,正規(guī)渠道進(jìn)口的經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件、正規(guī)渠道進(jìn)口的未經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件、非正規(guī)渠道進(jìn)口的經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件、非正規(guī)渠道進(jìn)口的未經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件等,均打著“原廠正宗”的旗號涌進(jìn)國內(nèi)的汽車配件市場;從經(jīng)營業(yè)戶來說,有人合法經(jīng)營,但也有部分經(jīng)營業(yè)戶使盡手段,胡攪蠻纏,坑蒙拐騙,令車主防不勝防。3.3

維修行業(yè)和汽車管理部門監(jiān)管力度不夠目前,在對個體汽車檢修業(yè)戶管理上還處于各自為政的無組織狀態(tài),沒有統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),汽車維修行業(yè)協(xié)會和汽車管理部門對這些個體汽車檢修業(yè)戶的監(jiān)管力度明顯不夠。主要表現(xiàn)在以下幾個方面:個體汽車維修廠設(shè)備不齊,技術(shù)落后,難以形成一定維修規(guī)模,無法保證當(dāng)?shù)剀囕v技術(shù)狀況良好,造成不必要的浪費(fèi);個體維修廠技術(shù)人員的水平較差,缺乏正規(guī)培訓(xùn),而且設(shè)備陳舊,資金短缺,修理工藝停留在手工作業(yè)的水平上,根本無法保證汽車維修質(zhì)量;小修廠收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)極不統(tǒng)一,亂收費(fèi)現(xiàn)象時有發(fā)生;個體維修小廠,檢測設(shè)備不全或者根本沒有檢測設(shè)備。3.4

汽車維修從業(yè)人員整體素質(zhì)偏低與發(fā)達(dá)國家相比,我國的汽車后市場服務(wù)體系仍然處于初級階段。汽車維修全行業(yè)整體表現(xiàn)為勞動生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低、事故率高、維修成本高.最近一次全國性調(diào)研結(jié)果表明,汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的整體狀況不容樂觀,從業(yè)人員法律意識、技術(shù)素質(zhì)不高,已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要瓶頸.目前,很多國內(nèi)汽車維修企業(yè)的人力資源已無法滿足現(xiàn)代汽車維修的需要.具體表現(xiàn)在以下幾個方面。（1）從業(yè)人員整體學(xué)歷偏低汽車維修從業(yè)人員(含一線工人和技術(shù)管理人員)中,文化程度為初中以下的接近40%,接受過中等職業(yè)教育的不多.接受過各類高等教育的不足10%.農(nóng)民工、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人等成為二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員主體,普遍表現(xiàn)為文化水平不高,服務(wù)意識不強(qiáng),專業(yè)知識匱乏.即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。（2）高等級技能人才比例偏低具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占20%(日本為40%,美國達(dá)到80%);技師和高級技師僅占技術(shù)工人的8%.遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家35%的比例.其中年齡在55歲以上者占37.5%.且絕大多數(shù)知識結(jié)構(gòu)老化,難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修新技術(shù);尚有70%左右的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書。（3）接受專業(yè)訓(xùn)練的人才比例低據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對部分一、二類汽車維修企業(yè)抽樣調(diào)查,從事技術(shù)管理工作的人員中,接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%,接受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的有9.3%,接受過汽車維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有38.7%.以具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工人為樣本比較,初級工、中級工、高級工及以上(含技師、高級技師)比例為30.4%、43.1%、26.6%,而發(fā)達(dá)國家這一比例為15%、50%、35%.抽樣的一、二類企業(yè)中,尚有22.4%的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書.三類企業(yè)中技術(shù)等級的比例更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上述數(shù)據(jù).3.5

汽車維修方式改革中存在的主要問題（1）未能擺脫原維修方式的周期結(jié)構(gòu)制約現(xiàn)在,仍有不少維修企業(yè)不是以檢測診斷為依據(jù),參照機(jī)械運(yùn)行記錄,綜合評定之后來確定修理方案,而是以簡單的經(jīng)驗(yàn)判斷替代狀態(tài)監(jiān)測,仍然是按汽車運(yùn)行時間分期進(jìn)行項(xiàng)目檢修,致使修理項(xiàng)目與汽車實(shí)際故障狀況不相符。（2）全面否定計(jì)劃維修目前,在汽車維修技術(shù)人員中普遍意識到,單純的計(jì)劃預(yù)期檢修制度已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車使用、維修的需要,從而產(chǎn)生了對其完全否定的傾向,忽略了維護(hù)保養(yǎng)的積極作用,以至于出現(xiàn)“重維修、輕維護(hù)”的局面,使維修往往需要事后進(jìn)行補(bǔ)救。（3）檢測技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用與維修方式脫節(jié)有些汽車維修企業(yè)未從企業(yè)的實(shí)際出發(fā),在維修技術(shù)人員素質(zhì)和管理水平跟不上的情況下,盲目購買先進(jìn)的檢測設(shè)備和儀器,使其在故障診斷和維修中不能充分發(fā)揮作用.這種脫節(jié),導(dǎo)致檢測儀器和設(shè)備的閑置。3.6

汽車診斷技術(shù)發(fā)展存在的主要問題隨著汽車技術(shù)含量的不斷增長,汽車故障診斷技術(shù)和維修技術(shù)也得到了迅猛的發(fā)展.多種多樣的維修技術(shù)極大地方便了維修技術(shù)人員的工作,使得維修的及時性、準(zhǔn)確性大大提高.然而,現(xiàn)階段有些汽車維修企業(yè)的故障診斷技術(shù),檢測手段和保養(yǎng)、修復(fù)技術(shù)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際的需要.這是由于以下的一些原因造成的。（1）故障診斷設(shè)備不完善一些汽車維修企業(yè)由于規(guī)模不大,資金不足,加之現(xiàn)代汽車故障診斷設(shè)備投資較大的原因,不愿意配備必要的故障診斷設(shè)備,使得維修人員對故障的診斷、檢測還停留在依靠經(jīng)驗(yàn)判斷階段,從而造成故障診斷的準(zhǔn)確率較低,也難以確定故障程度。（2）維修技術(shù)力量薄弱目前我國的汽車維修企業(yè)數(shù)量較多,各個企業(yè)的維修技術(shù)人員素質(zhì)參差不齊,加之部分汽車維修企業(yè)不重視人才的培養(yǎng),對汽車維修技術(shù)人員的培訓(xùn)工作跟不上現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)的發(fā)展,造成汽車維修技術(shù)人員技術(shù)水平有限,對現(xiàn)代汽車故障診斷設(shè)備的使用不熟練,不能充分發(fā)揮故障診斷設(shè)備應(yīng)有的作用,導(dǎo)致不能及時解決維修中的疑難問題。（3）故障診斷技術(shù)規(guī)范化不夠在我國汽車診斷技術(shù)發(fā)展過程中,普遍重視硬件技術(shù),而忽視或是輕視了難度大、投入多、社會效益明顯的診斷方法和限值標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究.從而造成維修標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,汽車故障維修評估不夠全面。（4）故障診斷新技術(shù)開發(fā)不夠目前我國的汽車故障診斷技術(shù)與發(fā)達(dá)國家相比,還存在較大的差距,故障診斷新技術(shù)開發(fā)力度不夠.目前的診斷設(shè)備還只能診斷汽車的部分性能和故障,對某些總成如離合器、變速器、差速器、主減速器等的故障診斷,還缺乏方便、實(shí)用的診斷設(shè)備,仍然以人工經(jīng)驗(yàn)法為主。4對策與分析4.1

不斷完善汽車維修行業(yè)主管部門的管理機(jī)制（1）相關(guān)部門要加強(qiáng)橫向聯(lián)合,形成汽車維修行業(yè)管理的合力由于汽車維修行業(yè)的管理涉及交通、工商、稅務(wù)、城管等多個部門,常常由于缺乏有效的溝通和配合,而使各部門對汽車維修行業(yè)的監(jiān)督管理力度大大削弱.因此,相關(guān)管理部門要加強(qiáng)與橫向部門的配合,營造齊抓共管的聲勢。（2）形成汽車維修市場的動態(tài)長效管理機(jī)制汽車維修市場是一個動態(tài)的市場,所以汽車維修行管部門要根據(jù)市場發(fā)展情況的變化不斷創(chuàng)新管理機(jī)制,及時調(diào)整管理的方式方法.特別是3類專修市場管理始終沒有形成“長治久安”的局面,市場管理單靠突擊檢查、聯(lián)合檢查來“堵漏”解決不了根本問題。4.2

發(fā)揮汽車維修協(xié)會的作用（1）促進(jìn)企業(yè)內(nèi)的橫向聯(lián)合,走專業(yè)化生產(chǎn)道路汽車維修專業(yè)化代表汽修行業(yè)未來發(fā)展方向。維修行業(yè)發(fā)展作為汽車工業(yè)的重要附屬和補(bǔ)充,從矛盾的相互作用來看,它在一定程度上也制約著汽車工業(yè)發(fā)展,建國后一個階段的“修車難”就是很好的證明。行業(yè)協(xié)會可以從宏觀上“把脈”維修行業(yè),做好市場調(diào)研,為維修行業(yè)發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)一、科學(xué)的規(guī)劃,調(diào)節(jié)供求關(guān)系,引導(dǎo)企業(yè)橫向聯(lián)合,走網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化發(fā)展道路,促使汽車維修從附屬型走向獨(dú)立型,提高工作效率,降低成本,健康發(fā)展。（2）積極開展行業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動汽車維修協(xié)會應(yīng)結(jié)合全行業(yè)實(shí)際,開展“用戶信得過企業(yè)”“優(yōu)秀企業(yè)”評選活動.開展此類活動,利用外部機(jī)制,激勵企業(yè)改制、轉(zhuǎn)制;上管理,樹信譽(yù),上質(zhì)量,求發(fā)展;優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu),凈化行業(yè)風(fēng)氣,加快建立統(tǒng)一開放有序的維修市場。（3）促進(jìn)汽車維修企業(yè)間的自律環(huán)境問題是社會的一大問題.依據(jù)國外經(jīng)驗(yàn),排污嚴(yán)重的車輛占汽車總數(shù)的10%～15%,而這些汽車大多數(shù)是由于沒有進(jìn)行良好的維護(hù)造成的.因而車輛維護(hù)在汽車尾氣治理過程中發(fā)揮著重要的作用.作為維修行業(yè)協(xié)會,從社會發(fā)展的角度看,通過其自律作用,可以指導(dǎo)汽車維修企業(yè)認(rèn)真承擔(dān)汽車尾氣治理任務(wù),把住維修、質(zhì)檢質(zhì)量關(guān)。4.3

注重各類技術(shù)人才的培養(yǎng)、培訓(xùn)4.3.1現(xiàn)代修車?yán)砟畹呐囵B(yǎng)傳統(tǒng)修車基本運(yùn)行模式如圖1所示。這種模式一直統(tǒng)治著我國修車行業(yè),它影響著一代又一代的汽車修理工。從圖中不難看出,這種修車流程關(guān)鍵在于判斷汽車故障點(diǎn).這種憑經(jīng)驗(yàn)修車在過去修車實(shí)踐中確實(shí)解決了不少問題,只因?yàn)閺慕夥懦跗诘?0世紀(jì)八九十年代,我國汽車產(chǎn)品比較少,常見車型也就是東風(fēng)、解放、BJ212吉普車之類的大眾型車,一個修理工需要學(xué)習(xí)的車型很少,只要會其中一兩種車就可以走遍中國大膽去修車.另外,這幾種車型常見故障解決方案比較客觀,今天修的車的故障,明天或許還能碰上.于是就形成了所謂的“經(jīng)驗(yàn)修車”這種傳統(tǒng)修車模式,故障車一來,憑經(jīng)驗(yàn)就知是什么問題,可以馬上進(jìn)行分解,去排除故障。圖1

傳統(tǒng)修理運(yùn)行模式

隨著我國改革開放力度的加大和全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快,國產(chǎn)車、進(jìn)口車大量涌現(xiàn),種類繁多,低、中、高檔車應(yīng)有盡有,汽車上的高科技產(chǎn)品的配置越來越多.這種局面對我國汽車修理行業(yè)形成了巨大的沖擊,要求每位汽修人員必須面對這一切改變.墨守陳規(guī)、因循守舊者終將被淘汰出局.傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)修車法將不再有昔日的輝煌,一個修理工今天修車遇到的問題,也許他以后永遠(yuǎn)不會再遇到,面對他的或許永遠(yuǎn)是新車,永遠(yuǎn)是新故障.在這種情況下,經(jīng)驗(yàn)無處可尋,再也不能像傳統(tǒng)修車那樣,跟著感覺走,感覺發(fā)動機(jī)壞了,就拆發(fā)動機(jī),感覺變速箱有問題就拆變速箱.對于現(xiàn)代的轎車,這樣憑感覺修車是非常有害的。4.3.2改進(jìn)汽車修理人才的培養(yǎng)模式（1）改革專業(yè)院校的辦學(xué)模式,注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)。中國的學(xué)生普遍存在理論基礎(chǔ)較強(qiáng)而實(shí)踐動手能力較差的問題,因此,很多剛從專業(yè)院校畢業(yè)的學(xué)生不得不繼續(xù)適應(yīng)現(xiàn)實(shí)的和迅速變化的生產(chǎn)、技術(shù)、組織和管理?xiàng)l件,在企業(yè)內(nèi)再接受實(shí)踐能力的培訓(xùn)。因而,從培養(yǎng)人才的長遠(yuǎn)計(jì)劃來看,我們必須改革普通教育和大學(xué)培養(yǎng)制度,改革傳統(tǒng)的辦學(xué)模式,讓專業(yè)院校與企業(yè)走聯(lián)合辦學(xué)之路。（2）將人才培訓(xùn)納入國家及行業(yè)的計(jì)劃,采用分級培訓(xùn)方式。①國家及行業(yè)應(yīng)組織相關(guān)部門、科研機(jī)構(gòu)、高等院校針對不同種類的技術(shù)人員編寫不同的教材.②由國家及行業(yè)的相關(guān)部門、科研機(jī)構(gòu)、高等院校組織高級技術(shù)人員的培訓(xùn),然后由這些高級技術(shù)人員再負(fù)責(zé)對企業(yè)內(nèi)部一般技術(shù)人員及管理人員的培訓(xùn),再由一般技術(shù)人員及管理人員對機(jī)械操作手培訓(xùn).③國家對于跨部門、跨行業(yè)的教材編寫和培訓(xùn)應(yīng)給予特殊的支持。（3）充分利用每一次設(shè)備采購機(jī)會,接受工程機(jī)械生產(chǎn)廠家、代理商的使用和維修培訓(xùn)。

（4）企業(yè)可采取內(nèi)部培訓(xùn)和外部專題培訓(xùn)相結(jié)合的方式。（5）地方的區(qū)域維修服務(wù)企業(yè)可以與生產(chǎn)廠家合作,可以成立專門的教育、培訓(xùn)中心來培養(yǎng)修理、技術(shù)服務(wù)和售后服務(wù)方面(包括設(shè)備安裝、調(diào)整和小修)的熟練工人。（6）高等院?？梢耘c工程機(jī)械生產(chǎn)廠家、代理商、施工企業(yè)、維修企業(yè)合作利用互聯(lián)網(wǎng)建立專業(yè)網(wǎng)站,實(shí)現(xiàn)資源共享,以加強(qiáng)與各界畢業(yè)學(xué)生的交流。（7）企業(yè)制定培訓(xùn)計(jì)劃不僅要滿足自身的要求,同時最好符合專業(yè)認(rèn)證的要求,以免技術(shù)的重復(fù)培訓(xùn)。4.4

針對維修技術(shù)的對策維修的實(shí)踐證明,設(shè)備越是先進(jìn)復(fù)雜,維修工作就越依附于狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷技術(shù).因而維修技術(shù)的發(fā)展重點(diǎn)之一就是設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷技術(shù),其另外一個研究重點(diǎn)是不解體保養(yǎng)技術(shù)和現(xiàn)場快速修復(fù)技術(shù)。（1）設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷技術(shù)我國從20世紀(jì)80年代到現(xiàn)在的20多年里,在開發(fā)、研制檢測設(shè)備儀器方面取得了較大的進(jìn)展.200多家科研機(jī)構(gòu)針對現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備中的電氣系統(tǒng)、電子自動監(jiān)控系統(tǒng)的性能參數(shù)的測定等方面取得了可喜的成果.這些成果為建立以后的機(jī)械自診斷系統(tǒng)創(chuàng)造了基礎(chǔ),因而從長遠(yuǎn)來看,設(shè)備的自診斷系統(tǒng)將成為狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷技術(shù)的研究重點(diǎn)。在現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)上建立基于VRML(虛擬現(xiàn)實(shí)建模語言)的設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷系統(tǒng).它可以讓工程機(jī)械生產(chǎn)廠家實(shí)時了解到設(shè)備現(xiàn)場的運(yùn)行狀況參數(shù).根據(jù)這些參數(shù),故障診斷中心和專家就可以準(zhǔn)確、及時地對機(jī)械的狀況做出判斷,并給出相應(yīng)的解決辦法。（2）不解體保養(yǎng)技術(shù)及現(xiàn)場快速修復(fù)技術(shù)不解體保養(yǎng)技術(shù)及現(xiàn)場快速修復(fù)技術(shù)是施工現(xiàn)場保證機(jī)械利用率的有效手段,因而一直是行業(yè)研究的重點(diǎn).由于它們都是建立在新材料、新工藝的基礎(chǔ)上的,因而建議行業(yè)在這些方面多做工作,以擴(kuò)大不解體保養(yǎng)及現(xiàn)場快速修復(fù)的適用范圍。4.5

汽車快修連鎖是汽車維修發(fā)展方向（1）政府從維護(hù)市場秩序、整頓市容及環(huán)境保護(hù)等方面考慮,一直希望從根本上整治汽車修理的核心競爭力。（2）相關(guān)外包服務(wù)經(jīng)驗(yàn).考察外包服務(wù)商是否有豐富的相關(guān)經(jīng)驗(yàn),是否能按照客戶業(yè)務(wù)、行業(yè)和市場需求來整體協(xié)調(diào)戰(zhàn)略和應(yīng)用方案。（3）需求變化響應(yīng)能力?？疾焱獍?wù)商對學(xué)校需求及環(huán)境變化的響應(yīng)能力,即服務(wù)商是否能根據(jù)用戶需求的發(fā)展變化,有針對性地靈活添加、刪除或者調(diào)整相應(yīng)的服務(wù)內(nèi)容,而不是墨守事先定義好的千年一律的套路。（4）保持最新信息和通訊技術(shù)的能力?？疾焱獍?wù)商是否能保持最新的信息和通訊技術(shù),從而使客戶能夠及時跟蹤并應(yīng)用IT行業(yè)的前沿技術(shù),用最先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備享受最便捷的服務(wù)。（5）財(cái)務(wù)狀況?？疾焱獍?wù)商的財(cái)政穩(wěn)定性,尤其是長期經(jīng)營狀況和生存潛力。若企業(yè)所選的服務(wù)商財(cái)務(wù)狀況不佳,不能完整地履行合同,中途停止服務(wù),勢必會給學(xué)校帶來極大的損失和運(yùn)行管理上的失控。5前景展望隨著汽車迅速進(jìn)入千家萬戶，我國汽車維修業(yè)也進(jìn)入了發(fā)展的黃金時期，汽車維修業(yè)和汽車保修設(shè)備行業(yè)在市場的洗禮中開始由傳統(tǒng)的勞動密集型向資金技術(shù)密集型、由生產(chǎn)型向服務(wù)型過渡，形成了利潤豐厚的汽車后市場。目前，全國汽車維修行業(yè)有一二類企業(yè)30多萬家，從業(yè)人員近300萬人，每年都在以10%左右的速度快速增長。國營、集體、股份制、私營、個體、中外合資等多種經(jīng)濟(jì)成分的汽車維修企業(yè)在共同發(fā)展，4S店、特約維修服務(wù)站、綜合維修廠、快修連鎖店、專項(xiàng)維修店等多樣化的經(jīng)營方式各展其長，形成了一個門類齊全、品種多樣，分布廣泛，服務(wù)方便，能夠滿足不同消費(fèi)層次需求的汽車維修市場體系。

中國汽車市場發(fā)展?jié)摿薮螅貏e是私人汽車消費(fèi)，在未來20年將持續(xù)高速增長。中國汽車保有量的快速增長將直接帶動國內(nèi)汽車維修保養(yǎng)市場的發(fā)展，按照一個完全成熟的國際化的汽車市場的利潤測算，中國汽車維修保養(yǎng)市場的利潤總額約為2153.55億元。除了汽車電子領(lǐng)域1000億人民幣的市場，汽保行業(yè)仍有超過千億元人民幣的市場。中國的汽保行業(yè)在未來的5－10年