駕駛員交通安全知識培訓(xùn)PPT交通事故的成因與預(yù)防PPT課件（帶內(nèi)容）

Artcanbeamacroconceptcanalsobeanindividualphenomenon,bycapturinganddig,Artcanbeamacroconceptcan駕駛員交通安全知識培訓(xùn)遵守交通規(guī)則目錄CONTENTS我國交通安全形勢1交通事故的成因與預(yù)防2安全行車知識及技巧3文明行車安全4我國交通安全形勢Artcanbeamacroconceptcanalsobeanindividualphenomenon,bycapturinganddig,ArtcanbeamacroconceptcanPART-01汽車的飛速發(fā)展，給人類帶來了文明，也帶來了災(zāi)難。目前，我國道路交通流量增長較快，由于一些交通參與者安全意識、法治意識不強，使得道路上的交通違法現(xiàn)象較為普遍。我國每年交通事故造成了相當數(shù)量的人員傷亡和財產(chǎn)損失，道路交通安全形勢比較嚴峻。?因超速行駛(14.06%)、違法占道行駛（4.76%）、違法會車（4.40%）、酒后駕駛（4.21%）、疲勞駕駛（2.16%）、違法超車（3.36%）、違法裝載（2.78%）等違法行為造成死亡的，占死亡總數(shù)的36%以上。?在發(fā)生的道路交通事故中，機動車駕駛?cè)诉`法行為導(dǎo)致交通肇事占事故總數(shù)的90.4％，造成的死亡人數(shù)占事故總數(shù)90.3％。我國交通安全形勢交通事故的成因與預(yù)防Artcanbeamacroconceptcanalsobeanindividualphenomenon,bycapturinganddig,ArtcanbeamacroconceptcanPART-02酒后駕駛01疲勞駕駛02超速駕駛03違反交通信號指示04據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。最易引發(fā)事故的交通違法行為：交通事故的成因與預(yù)防酒后駕駛據(jù)公安部交通管理局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明：每3起酒后駕車事故就會有1人死亡，而酒后駕車發(fā)生事故的比率為27％，是非酒后交通事故的26倍。法律將酒后駕車分為：飲酒駕車和醉酒駕車。飲酒駕車和醉酒駕車，是按血液中酒精濃度的不同來區(qū)分的，按現(xiàn)行標準，血液中酒精濃度在0.2－0.8mg／ml（不含0.8）之間，屬于酒后駕車；血液中酒精濃度在0.8mg／ml以上時，屬于醉酒駕車。交通事故的成因與預(yù)防有的人酒量很好，喝幾杯感覺還是很清楚，但是血液中的酒精濃度已是很高了。一般來講，喝一小杯啤酒后，血液中酒精濃度在0.14mg／ml。啤酒喝3杯左右，或白酒3兩左右，人的血液酒精濃度就超過0.8mg／ml了。實驗證明，飲酒者每100毫升血液中含酒精50毫克時，反應(yīng)能力即有所下降，達到100毫克時，下降約35％，達到150毫克時，下降50％，并使人動作失調(diào)，手腳失控。飲酒后駕駛員會出現(xiàn)遠視，視物的立體感上發(fā)生誤差，反應(yīng)時間要延遲二至三倍。酒會對中樞神經(jīng)起麻醉抑制作用

交通事故的成因與預(yù)防受到酒精影響的司機通常會有如下特征

對信號燈反應(yīng)慢；逆向行駛；搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線駕駛；亂踩剎車；轉(zhuǎn)彎幅度大；蛇形；沒有原因就停車；開車速度極慢；突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎；天黑時不開前燈。

酒后駕車的惡劣之處是顯而易見的。身體被酒精麻痹，事故發(fā)生時，純粹是無意識狀態(tài)下駕駛！對交通秩序和交通安全危害極大，因此，我國《道路交通管理條例》中規(guī)定禁止酒后開車，并把酒后開車按嚴重違章論處。酒后駕車＝15日以下拘留＋暫扣駕照＋罰款交通事故的成因與預(yù)防交通事故的成因與預(yù)防飲酒后駕駛機動車的扣6分，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款。飲酒后駕駛營運機動車的法律處罰更加嚴肅：飲酒后駕車，處暫扣三個月機動車駕駛證，扣12分、并處五百元罰款。

醉酒后駕駛機動車的處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，記12分，并處五百元以上二千元以下罰款。

醉酒后駕駛營運機動車的處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，記12分、并處二千元罰款

。

駕駛員在駕駛車輛時，由于種種原因會產(chǎn)生生理機能或心理機能的失調(diào)，即在生理或心理上產(chǎn)生疲勞，從而機能失調(diào)，由此造成交通事故的為數(shù)不少，據(jù)統(tǒng)計，因疲勞駕車而造成的交通事故占總起數(shù)的20％左右，占特大交通事故的40％以上。疲勞駕駛交通事故的成因與預(yù)防駕駛員疲勞的心理表現(xiàn)形式，主要有（1）無力感。駕駛員感到體力減弱、操作無力，方向、換擋等操作主動性下降。

（2）注意功能失調(diào)。疲勞會引起注意穩(wěn)定性下降，注意力分散，接收外界信息怠慢遲緩，視野逐漸變窄，漏看、錯看信息的情況增多。（3）知覺功能減退。感覺器官的功能由于駕駛疲勞發(fā)生衰退或紊亂，視覺模糊、聽力下降，甚至產(chǎn)生幻覺。（4）操作技能下降。換擋不靈活，動作不協(xié)調(diào)，油門操作不平穩(wěn)。（5）記憶、思維能力差。頭腦不清醒，對外界事物思維判斷力下降。會忘記操作程序，如轉(zhuǎn)彎時忘記開轉(zhuǎn)向燈、不觀察車側(cè)及車后情況等。

（6）困倦瞌睡。頭腦昏沉、困倦、閉眼時間延長甚至打瞌睡。

交通事故的成因與預(yù)防疲勞駕駛的原因造成駕駛員睡眠不足的原因有：(1)娛樂過度引起的睡眠不足。在我們駕駛員隊伍中，有的駕駛員喜歡夜生活，甚至徹夜不眠，如：打麻將、看電視、跳舞等娛樂活動。

(2)外界干擾引起的睡眠不足。比如與家人發(fā)生爭吵、與同事發(fā)生不愉快的事或者遇到心理壓力特別大的難題以及住房條件環(huán)境較差，周圍施工、燃放鞭炮、鄰里辦婚喪喜等噪聲干擾，想睡而不能好好入睡。

(3)疾病引起的睡眠不足。如牙痛、頭痛、劇烈咳嗽等造成整夜不能入睡，神經(jīng)衰弱引起的失眠等。(4)超長時間的駕駛引起的睡眠不足。由于運輸任務(wù)緊，時間安排不當，在短時間內(nèi)連續(xù)出車，特別是跑長途的駕駛員，有的一天24小時，有的幾天幾夜都不好好睡覺，困時就在駕駛室里打個盹，造成睡眠嚴重不足。

一、睡眠不足引起的疲勞。睡眠的好壞，與駕駛疲勞有著直接的聯(lián)系。其中有一半的交通事故是司機由于睡眠不足6小時而引起的。交通事故的成因與預(yù)防二、長時間駕駛車輛引起的疲勞。長途或長時間駕駛車輛，由于一個人長時間坐在一個固定席上，坐姿固定，只準做幾個規(guī)定的動作，而且動作的幅度受到某些條件的限制，部分機體受到壓迫，肌肉緊張，血液循環(huán)不暢，供氧不足，從而產(chǎn)生困倦，形成我們常見的駕駛疲勞。

三、藥物、酒精引起的疲勞。駕駛員因疾病或其他原因服用安眠、鎮(zhèn)痛等藥物后，—般會直接作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)，使人困倦、昏沉，引起嗜睡。駕駛員飲用含有酒精成分的白酒、黃酒、啤酒、果酒等飲料后，由于酒精的作用就會出現(xiàn)頭重腳輕、手足無力、視力減弱、睡意漸濃的現(xiàn)象。

交通事故的成因與預(yù)防在所有的交通事故中與車速相關(guān)的事故約占事故總數(shù)的1/3。僅2004年，全國因機動車超速行駛發(fā)生事故共造成18410人死亡，占總數(shù)的34.5%，超速行駛已成為誘發(fā)群死群傷重特大交通事故的主要原因之一。。超速永遠是第一殺手交通事故的成因與預(yù)防1、超速行駛時駕駛?cè)瞬荒苋?、正確地感知車內(nèi)外的變化。確保行車安全，首先是依靠人的感知，如果時間太短促，人就無法感知。超速行駛的危害3、超速行駛，增加了縱向沖突的可能性。超速行駛的車輛，往往是緊跟其它車輛行駛，當前車遇情況剎車時，后車就會因距離過近而追尾。車子剎車主要取決于輪胎與地面之間的摩擦力，當摩擦系數(shù)一定時，剎車距離取決于車速，如果車速增加1倍，剎車距離將增大至4倍。摩擦系數(shù)與多種因素有關(guān)，一般值為0.8左右，雨天可降至0.2以下，冰雪路面就更低了。

（S=V*V/2gμ）時速120公里，每秒駛出的距離是33米！即使最優(yōu)秀的司機，從發(fā)現(xiàn)危險，到采取措施，人的反應(yīng)時間加上機械發(fā)生作用時間均超過1秒：140公里/小時，38.5米/秒；160公里/小時，44米/秒；180公里/小時，近50米/秒。

交通事故的成因與預(yù)防4、超速行駛，誘發(fā)疲勞駕車。由于超速行駛，超車、會車的概率加大，加之行駛間距又在不斷的縮短，這樣給駕駛?cè)嗽诰妥⒁饬Ω叨燃羞^后，直接帶來心理承受力增壓和身體能量大量消耗減弱，時間一久很密易產(chǎn)生出疲勞的癥狀，不是“昏沉”就是打起了瞌睡，極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。

5、超速行駛分散注意力。超速行駛時，駕駛?cè)艘凶⒁馇胺絼討B(tài)，不斷超車、會車。每次超車、會車又要將注意力由車外轉(zhuǎn)移到車內(nèi)(操作制動、離合、轉(zhuǎn)向、加速)和檢視儀表，在這短短幾秒鐘內(nèi)，往往因多次轉(zhuǎn)移而分散了注意力，或感到注意力疲憊，進而帶來事故的多發(fā)。6、超速行駛有時會使駕駛?cè)说乃季S判斷失誤。駕駛?cè)嗽陂L時間超速行駛中，思維活動不僅容易疲塌，而且有時還會漸近僵硬和呆板之中，一般在變速行駛時表現(xiàn)為反應(yīng)遲緩、遲鈍。因此，一旦出現(xiàn)意外，駕駛?cè)顺３７稿e在判斷失誤和處理不當?shù)膯栴}上。7、超速行駛影響駕駛?cè)思皶r、準確地操作。長時間超速，駕駛?cè)藢θ醮碳さ姆磻?yīng)就會發(fā)生變化，對本不應(yīng)作出反應(yīng)的也作出反應(yīng)，而對本該作出反應(yīng)的反而遲遲不作反應(yīng)，從而不能得到及時、準確地行駛操作。8、超速行駛影響車輛的安全性能。超速行駛，破壞了車輛在特定環(huán)境工作中的指數(shù)，加大了車輛的工作強度和負荷，加劇了機件的磨損和損毀。特別對車輪更是不利，跳躍性、拖滑性磨損不說，還提高了摩擦溫度，輪胎極易老化和變形，引發(fā)爆胎事故。

超速行車加大了車身頂部和底部氣流速度差。在這一速差作用下，使車身產(chǎn)生向上的升力，從而削弱了輪胎與路面間的附著性能，降低了車輛行駛的穩(wěn)定性，是造成車輛“方向發(fā)飄”的重要原因之一。

此外，超速行車使一些在低速和中速條件下難以發(fā)現(xiàn)的車輛交通事故的成因與預(yù)防安全行車知識及技巧Artcanbeamacroconceptcanalsobeanindividualphenomenon,bycapturinganddig,ArtcanbeamacroconceptcanPART-03做為駕駛員，對以上項目的檢查，并非要求我們每位駕駛員都會去做，但必須懂得這些項目檢查的重要性和必要性，必須學(xué)會留意自車狀況，發(fā)現(xiàn)隱患所在。

例如，最易被忽視的“輪胎檢查”，恰恰是重中之重、生命攸關(guān)的項目，平時一定要學(xué)會注意到在正常狀態(tài)下，輪胎與地面接觸時是如何形狀，偶然發(fā)現(xiàn)輪胎有些變形了，就應(yīng)馬上意識到，輪胎是不是被扎了？氣壓是否不足了？等等，發(fā)現(xiàn)問題，自己又無法解決時，應(yīng)當及時到維修企業(yè)進行檢查和修理。

1、行車前，要認真做好車輛的檢查工作，特別是對輪胎、轉(zhuǎn)向、制動、燈光、安全帶等的檢查。2、輪胎--氣壓與泄漏，防范行駛中突然爆胎而釀成翻車、跑偏等意外車禍。3、轉(zhuǎn)向--零部件情況，防范行駛中機構(gòu)因振動松脫而釀成轉(zhuǎn)向失控最終導(dǎo)致傷亡。

4、車燈--有無損壞等，防范行駛中無法明確自車的行進目標而極易釀成追尾、刮擦等險情。5、裝備--有無遺忘等，防范行駛中出現(xiàn)意想不到的險情時自救，如著火時用的滅火器、備胎、破窗小錘等。

6、裝載--有無超載超限、超員等，始終是車輛行駛過程中最大的“天敵”，防范行駛途中出現(xiàn)剎車失靈、軸承端裂、壓塌公路橋梁等情況出現(xiàn)。（一）出行前（后）的有效避險知識安全行車知識及技巧學(xué)會判斷－不要因錯誤判斷或盲目自信導(dǎo)致事故01及時確認－對復(fù)雜的交通環(huán)境中可能出現(xiàn)的險情進行及時確認02有效操作－根據(jù)險情的程度，理智的采取相應(yīng)駕駛操作。

03安全行車知識及技巧可能的危險信號應(yīng)預(yù)測到的危險看得見的危險

前方有玩耍、上學(xué)或放學(xué)的兒童

跑到行車道上、突然改變奔跑方向

前方車輛要在道路右側(cè)停車

行人搶行跑上主路的危險、開車門的危險在優(yōu)先道路上行駛時，有車輛從左（右）交叉路口行駛

從自己車輛前面橫穿的危險看不見的危險

前方有停放的車輛

行人會從停止車輛前面突然跑出的危險

對面有大型汽車左轉(zhuǎn)時

車輛會從大車背后駛來的危險行駛在交叉路口前，從右后方有摩托車駛來

刮倒摩托車的危險安全行車知識及技巧安全教育（2）應(yīng)急駕駛很多交通事故往往是因為一些突然情況所致，比如：爆胎、轉(zhuǎn)向失控、制動失靈、火災(zāi)、碰撞、天災(zāi)（地震、發(fā)大水等）。駕駛員一旦遇上這些緊急情況，一定要采取必要的應(yīng)急技術(shù)措施，最大限度地減輕或化解事故帶來的損失和傷亡。

造成的因素應(yīng)急駕駛措施輪胎漏氣

氣門心漏氣、車輪被扎1、緊握轉(zhuǎn)向盤，慢慢制動減速，極力控制方向，駛離行車道；2、不要采取緊急制動，避免翻車或他車追尾輪胎爆裂

超載、氣壓不足（輪胎側(cè)壁彎曲折斷）、氣壓過高、銳利物傷及、過度磨損等而導(dǎo)致車輛在持續(xù)高速行駛中，其薄弱部位突然破裂1、后輪爆胎時，車輪搖擺，但不會失控，只要雙手握緊轉(zhuǎn)向盤，車輛還能保持直線行駛；2、前輪爆胎時，危險較大，但一定要極力控制轉(zhuǎn)向盤，迅速搶掛低檔轉(zhuǎn)向失控

方向柱等零部件松動、脫落等故障1、若能保持直線行駛狀態(tài)時，切勿緊急制動；2、手要輕捏制動握把；3、若車輛偏離直行方向時，應(yīng)果斷制動制動失靈

制動鼓、回位彈簧、制動摩擦片等故障1、握緊轉(zhuǎn)向盤，搶掛低檔；2、避讓障礙物，避讓中要掌握“先避人，后避物”的原則安全行車知識及技巧（3）特殊環(huán)境駕駛在惡劣條件下駕駛，行車視線受阻，道路狀況變差，往往出現(xiàn)平時道路上從未出現(xiàn)過的、不可預(yù)見的異常情況。為了確保在各種惡劣條件下安全行車，駕駛員應(yīng)對下列各種惡劣條件下的駕駛予以充分了解。

安全行車知識及技巧01.雨天駕駛車輛在潮濕的路面上行駛時，車輪的附著力隨車速的增加而急劇變小，很容易發(fā)生“水滑”現(xiàn)象，因此，駕駛員不能急踩制動踏板或猛打轉(zhuǎn)向盤。02.霧天行駛霧天能見度降低，視野變窄，視線模糊。要防范行駛中行過晚發(fā)現(xiàn)前方交通狀況（行人、慢行車、故障車、事故車、凹坑等），并防范其他駕駛員未發(fā)現(xiàn)自車而導(dǎo)致事故，因此，必須及時開啟防霧燈、減速，并保持安全車距。融雪在零度以下時凝結(jié)成薄冰，路面極滑。要防范行駛中因緊急制動而側(cè)滑、與其他車輛發(fā)生接觸等，必須降低車速、加大安全距離緩慢行車。

03.冰雪路行駛04.泥濘路駕駛因路面松軟粘稠，行駛阻力大。要防范行駛中車輛側(cè)滑而引發(fā)交通車禍，駕駛員必須停車察看、控制車速，并掌握勻速一次性通過等技能。

安全行車知識及技巧05.涉水駕駛因水流作用，路橋可能受到損壞，此時事故隱患極大。要防范因冒險涉水行駛而釀成重大車禍，駕駛員必須預(yù)先對險情調(diào)查，并掌握一定的涉水駕駛要領(lǐng)。

06.山路駕駛因山區(qū)道路地形復(fù)雜，路面崎嶇不平、坡陡彎急和氣候變化無常，比較平路駕駛，其駕駛特點與危險性均非同一般。要防范山路行駛中的不測，駕駛員必須充分做好進入山區(qū)道路前的準備（物品、車檢、氣候調(diào)查、路線、休息），進入山區(qū)道路要注意主動避讓、適時鳴喇叭，以取保山路行車安全。

安全行車知識及技巧文明行車安全Artcanbeamacroconceptcanalsobeanindividualphenomenon,bycapturinganddig,ArtcanbeamacroconceptcanPART-04有違駕駛員職業(yè)道德規(guī)范的不良表現(xiàn)：1、有的機動車駕駛員雨天開快車，泥水濺行人。雨雪天氣，道路積水，路遇行人，不減速避讓，任憑車輪沖過積水，飛濺行人一身，卻熟視無睹；2、有的夜間車輛交會不關(guān)閉遠光燈，只圖自己方便，無視其他車輛及行人的安全，極易造成其他車輛駕駛員、騎車人和行人眩目，增加不安全因素；3、不按規(guī)定超車、讓車和會車；4、長時間占用超車道