吊裝實(shí)施方案

目錄十三、工期進(jìn)度表32一、工程概括1、工程大體呼市敕勒川景觀工程位于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市里，為呼市敕勒川大街跨東河橋新建工程的構(gòu)成部分，景觀形態(tài)為草原特點(diǎn)的馬頭琴造型。馬頭琴采納無(wú)背索單箱獨(dú)塔斜拉構(gòu)造，塔座如琴箱，塔身如琴桿，塔頂是馬頭造型。塔柱以上為鋼構(gòu)造，斜拉索采納如馬頭琴二弦的中央雙索面平行索。景觀工程由混凝土塔座、鋼混聯(lián)合段、鋼塔身、馬優(yōu)等節(jié)段拼接而成，橋身反面用十六條拉索張緊懸拉。此中混凝土塔座頂端最高點(diǎn)距地面18.964m；鋼混聯(lián)合段長(zhǎng)度4m，重量；鋼塔身長(zhǎng)度31.34m，重量；馬頭高度約為20m，重量。鋼混聯(lián)合段及整個(gè)塔身、馬頭均為箱型鋼構(gòu)造件，斷面3.2m×3.25m，馬頭最高點(diǎn)距離地面約64m，整個(gè)鋼構(gòu)造部分重量約206t。2、吊裝方案更正說(shuō)明原設(shè)計(jì)敕勒川大街跨東河橋新建工程在馬頭琴造型景觀鋼構(gòu)造安裝前，C、D幅橋暫不施工，所以吊裝施工方案擬用

1臺(tái)

350t

履帶吊站位于

C幅橋河床進(jìn)行吊裝作業(yè)?，F(xiàn)因?yàn)楣こ踢M(jìn)度要求

C、D幅橋需提早施工，造成景觀工程吊裝時(shí)吊車只好站位于A幅橋外側(cè)河床處，A幅橋外邊線與景觀工程鋼構(gòu)造中心線距離為，橋面標(biāo)高為，為防備吊車臂桿與橋面卡桿，吊車需站位于A幅橋外側(cè)約10m的地點(diǎn)作業(yè)，作業(yè)半徑為，原方案采納的1臺(tái)350t履帶不可以知足吊裝要求，所以必然選擇可以勝任吊裝施工的吊車。經(jīng)過(guò)仔細(xì)查對(duì)吊車性能表，本施工方案我企業(yè)擬選用1臺(tái)650t履帶吊進(jìn)行此鋼構(gòu)造工程吊裝。因?yàn)?50t履帶吊自己重量520t(包含基本臂、190t主機(jī)配重、80t中央配重、帶650t鉤)，不包含超起配重310t，鋼構(gòu)件最大單重約75t，合計(jì)含超起配重總重905t，履帶接地面積(履帶長(zhǎng)12m，寬，接地壓力2／m，所以為保證履帶吊行走和作業(yè)安全，必然在河床混凝土地面上采取舉措，本方案考慮制作六塊3m*8m路基板鋪設(shè)到地面上，供給履帶吊行走和作業(yè)時(shí)循環(huán)使用。但鋪設(shè)履領(lǐng)路基板只保障吊車行走和作業(yè)時(shí)的自己安全，不可以防備對(duì)混凝土地面造成損壞。我企業(yè)將合理計(jì)算吊車站位，在吊車進(jìn)場(chǎng)時(shí)一次性選好站位，盡最大限度減少對(duì)混凝土地面的破壞程度。3、編制依據(jù)（1）呼市敕勒川大街跨東河橋新建工程施工圖紙BC201S—01-03（2）呼市敕勒川大街跨東河橋新建工程景觀工程方案見(jiàn)效圖（3）《鋼構(gòu)造工程施工質(zhì)量查收規(guī)范》GB50205-2001（4）《鋼構(gòu)造工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》GB50221-2002（5）《建筑工程施工質(zhì)量查收一致標(biāo)準(zhǔn)》GB50300-2001（6）《建筑鋼構(gòu)造焊接規(guī)程》JGJ81-2002二、工程施工組織管理目標(biāo)我單位建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的項(xiàng)目經(jīng)理部，全權(quán)負(fù)責(zé)該項(xiàng)工程的施工組織管理。項(xiàng)目部將充發(fā)散揮豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)，齊備的施工設(shè)備，成熟的施工技術(shù)，按工期目標(biāo)保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。1、質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)合格等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。2、安全目標(biāo)保證安全施工，重傷及人身傷亡事故為零，重要機(jī)械設(shè)備事故為零，重要火災(zāi)事故為零，重要交通事故為零，降低一般事故負(fù)傷率。3、工期目標(biāo)嚴(yán)格依據(jù)施工合同的進(jìn)度要求安排施工,保證完成呼市敕勒川大街跨東河橋新建工程鋼構(gòu)造安裝任務(wù)。4、環(huán)保目標(biāo)達(dá)到建設(shè)備工無(wú)污染，符合環(huán)保存理標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)辦一流施工環(huán)境，各項(xiàng)作業(yè)行為均知足“建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定”。三、施工先期準(zhǔn)備工作1、道路、場(chǎng)所施工及其余要求為保證吊裝的安全,對(duì)現(xiàn)有施工現(xiàn)場(chǎng)的地形、環(huán)境、地面強(qiáng)度等,進(jìn)行必需的整修、鋪墊和加固。在吊車及鋼構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)前做好以下工作：1）地面強(qiáng)度計(jì)算公式說(shuō)明1）650T履帶式吊車自重110噸，行走機(jī)構(gòu)（履帶）重120噸,90米主桿重100噸，構(gòu)件（馬頭）重72噸，后配重170噸，超起配重190噸，總重762噸。（約）2）鋪道板受力面積為36㎡(鋪道板寬為3m，長(zhǎng)度12m)河底混凝土承載力：C20為㎜2,C15為㎜2,C10為㎜2吊車吊裝時(shí)地面承載力為2)÷(36×106㎜2)=㎜2由上所訴，吊車在吊裝時(shí)給河底混凝土承載力遠(yuǎn)小于混凝土承載力設(shè)計(jì)值，可以在河底混凝土進(jìn)步行吊裝。2）探查車輛運(yùn)輸及進(jìn)場(chǎng)路線，并向有關(guān)部門辦理好超寬運(yùn)輸手續(xù)，保證運(yùn)輸車輛正常通行。3）在吊裝前向有關(guān)部門辦理封道手續(xù)及報(bào)批需要的戒備舉措。4）考慮到650t履帶吊車自重及吊起構(gòu)件后的重量太大，為了防備吊車在吊裝作業(yè)時(shí)地面失穩(wěn)造成安全事故，在A幅橋北側(cè)10m與景觀工程中心線交叉處的混凝土地面上鋪設(shè)履領(lǐng)路基板，用于吊車站位及行走。履領(lǐng)路基板及所用資料表見(jiàn)以下列圖及表三。表三履領(lǐng)路基板資料表序號(hào)資料名稱規(guī)格數(shù)目單位1

鋼板

-30mm

288

㎡2

工字鋼

I25a

642

m2、組織有關(guān)人員熟習(xí)現(xiàn)場(chǎng)狀況，做好施工安全技術(shù)交底工作。3、施工現(xiàn)場(chǎng)用電纜線經(jīng)過(guò)道路時(shí)進(jìn)行敷設(shè)，不裸露于路面。4、?采納總配電箱（PX）和分派電箱（FPX）二級(jí)配電。配電系統(tǒng)TN-S制。專用PE保護(hù)接地線。?動(dòng)力配電采納一機(jī)一閘，并加配自動(dòng)脫扣漏電保護(hù)開關(guān)。照明由專用回路供電。采納三相五線制，單相三線制。在施工現(xiàn)場(chǎng)專用的中性點(diǎn)直接接地的電力線路中必然采納ＴＮ－接零保護(hù)系統(tǒng)。暫時(shí)用電配電箱必然裝設(shè)漏電保護(hù)開關(guān)，配電箱外殼必然優(yōu)秀接地。保證零線的截面，應(yīng)不小于工作截面，同時(shí)必然知足機(jī)械強(qiáng)度要求，保護(hù)零線架立敷設(shè)的間距大于12m時(shí)，保護(hù)零線必然選擇不小于10mm２的絕緣銅線。保護(hù)零線一致用綠／黃雙色線。分派電箱和開關(guān)箱的進(jìn)、出線必然采納橡皮絕緣電纜，進(jìn)入箱體的電源線，禁止用插銷連結(jié)。濕潤(rùn)和易涉及帶電體場(chǎng)所的照明采納低壓安全燈。5、復(fù)測(cè)混凝土底座上口標(biāo)高和傾斜角度，預(yù)埋件的標(biāo)高及平面度不符合要求的及時(shí)通知土建單位辦理。四、施工進(jìn)度及工期保證舉措為了保證該工程如期完工，特制定以下保工期舉措：1、鋼構(gòu)件未進(jìn)場(chǎng)前，依據(jù)圖紙對(duì)混凝土底座進(jìn)行復(fù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)不符合要求的與土建單位進(jìn)行磋商辦理，待查收合格后進(jìn)行工序交接。2、組織施工管理人員、技術(shù)人員踴躍與甲方、設(shè)計(jì)單位協(xié)調(diào)，超前解決好施工技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題，創(chuàng)辦優(yōu)秀的施工環(huán)境。3、與拉索安裝單位親密配合，將斜拉索的安裝作業(yè)與每段鋼構(gòu)件安裝同步進(jìn)行，為下一段的鋼構(gòu)件安裝供給保障。4、施工質(zhì)量檢查貫串所有安裝過(guò)程，增強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)察檢測(cè)及過(guò)程控制，根絕返工惹起的工期延緩及經(jīng)濟(jì)損失。五、吊裝機(jī)具選擇1、吊車起重量核算呼市敕勒川大街景觀工程鋼構(gòu)造吊裝分四段進(jìn)行，包含鋼混聯(lián)合段、下部塔體、上部塔體及馬頭部分。吊裝采納1臺(tái)200t汽車吊及一650t履帶吊完成，此中鋼混聯(lián)合段采納200t汽車吊進(jìn)行安裝，據(jù)吊車性能表，該吊車在吊臂34m時(shí)工作半徑20m內(nèi)，最大起重量為，鉤頭1t，鋼混聯(lián)合段重量為，加上繩子重量約為17t，額定荷載>17t，知足實(shí)質(zhì)荷載吊裝需求。鋼混聯(lián)合段最高點(diǎn)距離地面，加上3m鋼絲繩的長(zhǎng)度為，吊車桿長(zhǎng)34m，展轉(zhuǎn)半徑為20m，垂直高度，知足使用要求。下段塔體、上段塔體及馬頭部分采納650t履帶吊進(jìn)行吊裝，每段塔體重量約為60t，馬頭整體吊裝，重量約，所以吊車起重量的核算只需核算馬頭部分知足要求即可。因?yàn)镃幅橋、D幅橋施工，吊車站在A幅橋外側(cè)10m，景觀工程的側(cè)對(duì)面河床地點(diǎn)進(jìn)行拼裝和吊裝。從吊車性能表讀出，該吊車在主臂桿長(zhǎng)90m，采納后配重170t、超起配重150t，展轉(zhuǎn)半徑40m時(shí)的最大起重量為，馬頭重量約為，100t吊鉤重量為，加上鋼絲繩及吊耳的重量合計(jì)79t，額定荷載>79t，所以該吊車工況知足實(shí)質(zhì)荷載需求。馬頭最高點(diǎn)距離地面為64m，加上鋼絲繩約10m的垂直高度合計(jì)74m，吊車90m桿長(zhǎng)，展轉(zhuǎn)半徑為40m，垂直高度再加上車身高度2m即，知足使用要求。2、鋼絲繩的選擇為保證箱型截面梁吊裝過(guò)程安全進(jìn)行，選擇適合的鋼絲繩。鋼絲繩的安全系數(shù)表用途安全系數(shù)用途安全系數(shù)作攬風(fēng)作吊裝，無(wú)曲折6～7手動(dòng)起重設(shè)備作捆綁吊索8～10電動(dòng)起重設(shè)備5～6載人起落機(jī)14起吊鋼絲繩考慮K=6的安全系數(shù)，計(jì)算選擇以下：⑴鋼混聯(lián)合段鋼絲繩的選擇圖中，a為鋼絲繩長(zhǎng)度，c為兩吊點(diǎn)中心距離，b為吊繩垂直高度，β為鋼絲繩與垂直方向的夾角，可以算出β=°Q為鋼混聯(lián)合段的重量=噸（）①求單股吊繩的受力S計(jì)算S=Q/（N*cosβ）=(2*=88122N（S為單股繩受力，Q為構(gòu)件重量，N為繩股數(shù)）②求鋼絲繩直徑dPp計(jì)算:d0.3Pp=S×K（設(shè)K=6）=88122N×6=528732N（式中：Pp=單股鋼絲繩破斷拉力，=計(jì)算常數(shù)，δ=鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度=1700MPa）528732=32.2mm0.31700所以，鋼混聯(lián)合段吊裝選擇鋼絲繩直徑?=34mm。⑵鋼塔身及馬頭鋼絲繩的選擇（用馬頭重量選擇鋼絲繩）圖中，a為鋼絲繩長(zhǎng)度，c為兩吊點(diǎn)中心距離，b為吊繩垂直高度，β為鋼絲繩與垂直方向的夾角，可以算出β=8°Q為馬頭的重量=（710KN）①求單股吊繩的受力S計(jì)算S=Q/（N*cosβ）=710KN/(2*=358586N（S為單股繩受力，Q為構(gòu)件重量，N為繩股數(shù)）

βbac②求鋼絲繩直徑dPp計(jì)算:d0.3Pp=S×K（設(shè)K=6）=358586N×6=2151516N（式中：Pp=單股鋼絲繩破斷拉力，=計(jì)算常數(shù)，δ=鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度=1700MPa）2151516d=0.31700所以，鋼塔身及馬頭吊裝選擇鋼絲繩直徑?=65mm。六、鋼構(gòu)造吊裝方法呼市敕勒川景觀工程鋼構(gòu)造安裝施工工藝流程圖施工先期、編制方案檢查構(gòu)件原資料質(zhì)量證明書施工機(jī)具，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)檢查構(gòu)件出廠合格證鋼構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)構(gòu)件幾何尺寸及規(guī)格檢查對(duì)有偏差的基礎(chǔ)進(jìn)行辦理書基礎(chǔ)軸線復(fù)核涂裝質(zhì)量檢查鋼混聯(lián)合段的安裝鋼混聯(lián)合段的校訂鋼混聯(lián)合段混凝土澆筑、保養(yǎng)下段鋼塔身吊裝經(jīng)緯儀及時(shí)監(jiān)控上段鋼塔身吊裝吊車直到焊接完成摘鉤馬頭部分吊裝1、鋼混聯(lián)合段的吊裝1）吊裝工況鋼混聯(lián)合段長(zhǎng)為4m，截面尺寸為*，重量為，起重高度為。采納200t汽車吊進(jìn)行吊裝，吊車站位于C幅橋河床內(nèi)，與景觀工程側(cè)對(duì)面的交匯處。吊車桿臂長(zhǎng)為34m，展轉(zhuǎn)半徑為20m，起重重量為，起重高度為。2）吊裝方法鋼混聯(lián)合段的吊裝采納焊接吊耳進(jìn)行吊裝，吊耳采納規(guī)格為-30mm與母材同材質(zhì)鋼板進(jìn)行制作。因?yàn)殇摶炻?lián)合段的安裝地點(diǎn)與水平川面成65°角度。所以在鋼混聯(lián)合段在起吊時(shí)，合理計(jì)算吊點(diǎn)，使得構(gòu)件起吊后與地面成約65°角，便于工程的安裝。因?yàn)殇摶炻?lián)合段約為幾何規(guī)則體，其重心約在幾何中心處。所以吊點(diǎn)為鋼混聯(lián)合段側(cè)面縱向中心線向左偏移65°線與鋼混聯(lián)合段反面交匯處。吊點(diǎn)表示圖以下：吊耳底面與塔身焊縫連結(jié)長(zhǎng)度300mm，坡口全熔透焊，該吊耳為主要受力吊耳，?34mm鋼絲繩與吊耳之間用10t卡環(huán)進(jìn)行連結(jié)。在鋼混結(jié)合段頂板上吊耳的下方1m處各焊接500*500mm的一個(gè)安裝站人平臺(tái)（為減少重量，平臺(tái)為三角架上綁扎木跳板），以方便安裝就位后摘鉤，其上懸掛兩道爬梯，起吊前平臺(tái)安裝完成。見(jiàn)圖5。鋼混聯(lián)合段頂板下部外側(cè)焊接4塊規(guī)格為-30mm厚與母材同材質(zhì)鋼板作為安裝擋板，間距為1080mm。200t汽車吊將鋼構(gòu)件起吊湊近安裝高度后，遲緩落鉤待焊接擋板與混凝土支座表面面搭接后停止落鉤。安裝人員采納撬棍、千斤頂對(duì)鋼混聯(lián)合段頂板縱向線進(jìn)行墊平找正后，吊車再遲緩回鉤，直到構(gòu)件與混凝土支座整體接觸，再采納撬棍及千斤頂，對(duì)鋼混聯(lián)合段其余三個(gè)面進(jìn)行找正后點(diǎn)焊。待鋼混聯(lián)合段中心線地點(diǎn)及傾斜角度檢驗(yàn)合格后進(jìn)行焊接，焊接同時(shí)要求拉索安裝單位配合，對(duì)已安裝零件依據(jù)圖紙拉索參數(shù)表初始張拉索力進(jìn)行拉緊。焊接采納四個(gè)電焊工，同時(shí)對(duì)稱焊接，防備鋼構(gòu)件因焊策應(yīng)力集中造成變形。待焊接完成探傷檢驗(yàn)無(wú)誤后，進(jìn)行吊車摘鉤。鋼混聯(lián)合段安裝屬于本景觀工程安裝的難點(diǎn)，第一混凝土塔座上邊與鋼混聯(lián)合段之間沒(méi)有連結(jié)固定方式，需要在塔座上邊混凝土的三面?zhèn)缺诼裨O(shè)預(yù)埋板，形式見(jiàn)埋件圖(圖1)；其次需要搭設(shè)暫時(shí)支架，暫時(shí)支架需考慮鋼混聯(lián)合段自重加澆筑的混凝土自重及其產(chǎn)生的水平推力，支架形式見(jiàn)鋼混聯(lián)合段暫時(shí)支架圖（圖2、圖3（參圖7），暫時(shí)支架支在一張-50mm*2m*6m的鋼板上，寬度不足部分焊接加寬，暫時(shí)支架與混凝土塔座需要連結(jié)固定，在混凝土側(cè)面需要埋設(shè)預(yù)埋件，用HW200*200*8*12H型鋼把暫時(shí)支架與埋件連結(jié)固定；安裝時(shí)需要保證塔座混凝土強(qiáng)度及埋件強(qiáng)度都達(dá)到規(guī)定要求，而且外露主筋長(zhǎng)度不超出500mm。鋼混聯(lián)合段安裝完成并經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后即可澆筑混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度今后方可進(jìn)行上邊塔身的安裝。2、下段鋼塔身的吊裝1）吊裝工況鋼塔身總長(zhǎng)，總重量，從中中斷開分兩段出廠，分段吊裝。下段塔體長(zhǎng)為，截面尺寸為*，重量為，起重高度為。采納650t履帶吊進(jìn)行吊裝，吊車站位于A幅橋河床內(nèi)，與景觀工程側(cè)對(duì)面的交匯處，吊車站位距離A幅橋邊沿10m。吊車主桿臂長(zhǎng)為90m，后配重170t，超起150t，展轉(zhuǎn)半徑為，起重重量為，起重高度為。2）吊裝方法下段塔體的吊裝相同采納焊接吊耳進(jìn)行吊裝，吊耳采納規(guī)格為-30mm與母材同材質(zhì)鋼板進(jìn)行制作。塔體與地面成65°角度。所以在下塔體在起吊時(shí)合理計(jì)算吊點(diǎn)，使得構(gòu)件起吊后與地面約成65°角，便于工程的安裝。因?yàn)樗w約為幾何規(guī)則體，其重心約在幾何中心處。所以吊點(diǎn)為塔體側(cè)面縱向中心線向左偏移65°線與下段塔體反面交匯處。吊點(diǎn)表示圖以下：該吊耳用厚度30mm與塔身同材質(zhì)鋼板，吊耳底面與塔身焊縫連結(jié)長(zhǎng)度400mm，坡口全熔透焊，在兩吊耳的相對(duì)側(cè)用20mm鋼板與吊耳垂直焊接，作為加勁肋，防備吊耳受力時(shí)橫向焊縫開裂，該吊耳為主要受力吊耳，?65mm鋼絲繩與吊耳之間用35t卡環(huán)連結(jié)。下段塔體的反面下部外側(cè)焊接4塊規(guī)格為-30mm與母材同材質(zhì)鋼板作為擋板，間距為1065mm。在平臺(tái)里側(cè)沿塔體下段下邊懸掛兩道爬梯直到上口高度。在塔體接口地點(diǎn)下方1m處安裝站人平臺(tái)（為減少重量，平臺(tái)為三角架上板扎木吊板），起吊前平臺(tái)安裝完成，見(jiàn)圖5。安裝前需將暫時(shí)支架（圖6、圖7）放到預(yù)約地點(diǎn)，該地點(diǎn)應(yīng)經(jīng)過(guò)詳盡計(jì)算，保證標(biāo)高的正確性，暫時(shí)支架需與鋼混聯(lián)合段暫時(shí)支架連結(jié)焊接固定，暫時(shí)支架應(yīng)支撐在一張50mm*2m*6m的鋼板上邊，寬度不足部分焊接加寬。上述準(zhǔn)備工作完成后開始構(gòu)件吊裝，1臺(tái)650t履帶吊車站在A幅橋外側(cè)河床內(nèi)，景觀的正側(cè)面。先用鋼絲繩及卡環(huán)拴住兩個(gè)吊耳，檢測(cè)角度適合今后開始起吊。650t履帶吊將鋼構(gòu)件起吊湊近安裝高度后，遲緩落鉤待焊接擋板與鋼混聯(lián)合段頂板接觸后停止落鉤。安裝人員采納撬棍、千斤頂對(duì)下段塔體頂板縱向線進(jìn)行找正，此后吊車遲緩回鉤，直到下塔體與鋼混聯(lián)合段整體接觸，再采納撬棍及千斤頂對(duì)鋼混聯(lián)合段其余三個(gè)面進(jìn)行找正并點(diǎn)焊。待下塔體傾斜角度檢驗(yàn)合格后進(jìn)行焊接，焊接同時(shí)要求拉索安裝單位配合，對(duì)已安裝零件依據(jù)圖紙拉索參數(shù)表初始張拉索力進(jìn)行拉緊。焊接采納四個(gè)電焊工，同時(shí)對(duì)稱焊接，防備鋼構(gòu)件焊策應(yīng)力變形。待鋼構(gòu)件焊接完成，拉索依據(jù)要求達(dá)到初拉值，檢驗(yàn)無(wú)誤后，進(jìn)行吊車摘鉤。3、上段鋼塔身的吊裝1）吊裝工況鋼塔身總長(zhǎng)，總重量，從中中斷開分兩段出廠，分段吊裝。上段塔體長(zhǎng)為，截面尺寸為*，重量為，起重高度為51m。采納650t履帶吊進(jìn)行吊裝，吊車站位于A幅橋河床內(nèi)，與景觀工程側(cè)對(duì)面的交匯處，吊車站位距離A幅橋邊沿10m。吊車主桿臂長(zhǎng)為90m，后配重170t，超起150t，展轉(zhuǎn)半徑為，起重重量為，起重高度為。2）吊裝方法鋼塔身上段構(gòu)件的安裝與下段安裝方法相同，安裝時(shí)需將暫時(shí)支架（圖8、圖9）放到預(yù)約地點(diǎn)，該地點(diǎn)應(yīng)經(jīng)過(guò)詳盡計(jì)算，保證標(biāo)高的正確性，暫時(shí)支架需與下段塔身連結(jié)焊接固定，暫時(shí)支架應(yīng)支撐在一張50mm*2m*6m的鋼板上邊，寬度不足部分焊接加寬。接口焊接完成并將臨時(shí)支架與塔身焊接固定且及時(shí)焊接，同時(shí)要求拉索安裝單位配合，對(duì)已安裝零件依據(jù)圖紙拉索參數(shù)表初始張拉索力進(jìn)行拉緊。4、景觀馬頭的拼裝及吊裝1）吊裝工況景觀馬頭部分高為20m，重量，起重高度為69m。采納650t履帶吊進(jìn)行吊裝，吊車站位于A幅橋河床內(nèi)，與景觀工程側(cè)對(duì)面的交匯處，吊車站位距離A幅橋邊沿10m。吊車主桿臂長(zhǎng)為90m，后配重170t，超起150t，展轉(zhuǎn)半徑為，起重重量為，起重高度為。2）馬頭的拼裝及吊裝方案馬頭為整個(gè)景觀工程中吊裝的要點(diǎn)和難點(diǎn)，該段高度最高、重量最大，最高點(diǎn)約69m，重量約。考慮到形狀不規(guī)則，整體出廠沒(méi)法運(yùn)輸，該馬頭需分三段出廠在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝。30mm厚鋼板及HW200*200做拼裝胎具，胎具見(jiàn)以下列圖。表四景觀馬頭拼裝平臺(tái)資料表序號(hào)資料名稱規(guī)格數(shù)目單位1鋼板-30mm300㎡2H型鋼HW200*200245m胎具必然用水平儀調(diào)平坦，分段的馬頭平放在胎具上，拼裝時(shí)除了保證接口適合外，還需依據(jù)放樣在馬頭的相應(yīng)地點(diǎn)取點(diǎn)來(lái)丈量點(diǎn)距，以保證拼裝的尺寸精度。拼裝完成且尺寸檢驗(yàn)合格后開始焊接，馬頭焊接完成經(jīng)探傷合格后，把馬頭上留下的焊疤用砂輪打磨潔凈，并補(bǔ)刷油漆才可以吊裝。馬頭因?yàn)樾螤畈灰?guī)則，吊裝仍舊采納焊接吊耳進(jìn)行吊裝，可是在吊裝前應(yīng)做好試吊準(zhǔn)備，保證馬頭起吊時(shí)與地面成約65°角。馬頭試吊必然在拼裝平臺(tái)進(jìn)步行，防備試吊過(guò)程中角度不適合，構(gòu)件放下時(shí)對(duì)地面造成損壞。所以在馬頭垂直正上方的頂部湊近馬頭方向分段間距為500mm、1000mm、1500mm處罰別焊接六個(gè)吊耳，用于構(gòu)件試吊。吊耳間距2800mm，用30mm厚與塔身同材質(zhì)鋼板，與塔身焊縫連結(jié)長(zhǎng)度400mm,坡口全熔透焊，在兩吊耳的相對(duì)側(cè)用20mm鋼板與吊耳垂直焊接，作為加勁肋，防止吊耳受力時(shí)橫向焊縫開裂，該吊耳為主要受力吊耳，?65mm鋼絲繩與吊耳之間用40t卡環(huán)進(jìn)行連結(jié)。順馬頭板懸掛爬梯直通到馬頭頂部，方便安裝就位后摘鉤。馬頭板的下部外側(cè)及上段塔體底板上部?jī)?nèi)側(cè)分別采用焊接4塊規(guī)格為-30mm與母材同材質(zhì)鋼板作為擋板，用于安裝定位。構(gòu)件整體試吊前，起重指揮人員應(yīng)檢查吊耳地點(diǎn)和焊縫，試吊時(shí)，分別利用上述六個(gè)吊耳進(jìn)行試吊裝，假如吊耳地點(diǎn)不對(duì)，可在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行從頭確立地點(diǎn)焊接吊耳。在試吊裝時(shí)為保證構(gòu)件吊起來(lái)的堅(jiān)固開初固定拖沓繩，防備構(gòu)件強(qiáng)烈搖擺。安裝時(shí)馬頭與地面成約65°起吊到安裝高度緩慢回鉤，待焊接擋板與上段塔體接觸后停止回鉤，采納撬棍及千斤頂對(duì)馬頭中心線進(jìn)行找正、點(diǎn)焊，整體地點(diǎn)檢驗(yàn)合格后進(jìn)行焊接。同時(shí)要求拉索安裝單位配合，對(duì)已安裝零件依據(jù)圖紙拉索參數(shù)表初始張拉索力進(jìn)行拉緊。安裝結(jié)束后，拆掉塔身上的吊耳、三角架并進(jìn)行補(bǔ)漆。5、安裝過(guò)程中的注意事項(xiàng)⑴現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，應(yīng)保證暫時(shí)支架安全靠譜，有足夠的剛度和堅(jiān)固性。⑵鋼塔身安裝應(yīng)精準(zhǔn)測(cè)定鋼塔的X、Y、Z坐標(biāo)，若發(fā)現(xiàn)不正確時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整，保證線性正確。⑶現(xiàn)場(chǎng)拼縫應(yīng)有興盛的定位舉措，構(gòu)成的焊縫坡口及其余尺寸的精度應(yīng)符合相應(yīng)的坡口尺寸贊成偏差、焊縫連結(jié)組裝贊成偏差等要求，嚴(yán)格按圖紙給出的接口形式進(jìn)行施工，保證施工質(zhì)量。接口拼接合格后每1m間距應(yīng)用槽型的鋼板卡與上下接口焊接堅(jiān)固，防備接口松動(dòng)變形。⑷現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，不得任意在鋼塔構(gòu)件上引??；不得任意在鋼塔上焊接暫時(shí)附件；不得任意將鋼塔作為工地一般電焊的接地使用；不得任意在鋼塔各部位進(jìn)步行敲打等。⑸吊裝用的配件，如吊耳等，在鋼塔安裝完成后應(yīng)予以切除。一般分二次切割，第一次切割作為預(yù)熱用，第二次則完滿切割。禁止切割時(shí)損害構(gòu)件，切割后余高一般小于20mm，以5～10mm為宜，再用砂輪打磨，節(jié)余高度要等同焊縫高度。⑹吊裝過(guò)程中必然上下各設(shè)一名專職起重工，經(jīng)過(guò)對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，上下必然做到信號(hào)一致，吊車司機(jī)必然依照起重工的指揮。高處焊接接口時(shí)需有防風(fēng)舉措，保證焊接質(zhì)量。⑺鋼塔整體安裝焊接完成后，應(yīng)按規(guī)定對(duì)原漆表面進(jìn)行沖洗辦理，在進(jìn)行補(bǔ)漆或整體涂裝。（8）為保證構(gòu)件在后，張拉索張拉以前、后的側(cè)向變形，在焊接前后，現(xiàn)場(chǎng)丈量人員利用丈量?jī)x器隨時(shí)監(jiān)控，同時(shí)吊車在構(gòu)件沒(méi)有側(cè)向變形后方可撤退摘鉤。6、暫時(shí)支架拆掉景觀工程安裝完成且對(duì)拉索檢查查收合格后，進(jìn)行暫時(shí)支架的拆掉，拆除采納至上而下的次序，橫向次序?yàn)樗砩隙螘簳r(shí)支架拆掉→塔身下段暫時(shí)支架拆掉→鋼混聯(lián)合段暫時(shí)支架拆掉→底板拆掉。采納650t履帶吊進(jìn)行拆掉且每段暫時(shí)支架均為整體拆掉。第一用650t履帶吊將拆掉支架端部進(jìn)行靠譜連結(jié)，待吊車起勾至鋼絲繩拉緊，停止起勾。其次將拆掉暫時(shí)支架與前端支架及塔體的連結(jié)桿件進(jìn)行切斷，切割采納火焰破壞性切割，待連結(jié)桿件切割完成后再進(jìn)行支架與底板切割，切割分別后，將暫時(shí)支架吊至河床地面，采納枕木墊平、放穩(wěn)。七、質(zhì)量保證系統(tǒng)1、質(zhì)量保證系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)理：王愛(ài)平項(xiàng)目副經(jīng)理：汪維東技術(shù)負(fù)責(zé)人：尹治國(guó)技術(shù)員：王曉輝

質(zhì)檢員：楊俊國(guó)

資料員：王曉輝2、質(zhì)量保證舉措（1）基礎(chǔ)查收安裝前按土建單位的專業(yè)工序交接單對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行復(fù)測(cè)（包含基礎(chǔ)強(qiáng)度、外形尺寸、標(biāo)高、中心線等），對(duì)復(fù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)，若有問(wèn)題及時(shí)反應(yīng)給建設(shè)企業(yè)項(xiàng)目部，以便通知土建單位及時(shí)辦理。（2）資料構(gòu)件查收運(yùn)輸1）資料構(gòu)件查收所用鋼材、材質(zhì)及型號(hào)必然符合設(shè)計(jì)要求，若有代用必然征得甲方或設(shè)計(jì)部門贊成的署名，構(gòu)件制作完后，檢查部門應(yīng)按施工圖和有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，對(duì)成品進(jìn)行檢查查收，構(gòu)件出廠時(shí)制造單位提交產(chǎn)質(zhì)量量證明書。關(guān)于已變形的不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)件，不得裝運(yùn)。構(gòu)件出廠前必然進(jìn)行預(yù)組裝并經(jīng)有關(guān)部門檢查合格,同時(shí)提交有關(guān)資料。2）構(gòu)件運(yùn)輸a、構(gòu)件分六段進(jìn)場(chǎng)，鋼混聯(lián)合段長(zhǎng)4m為一段，鋼塔身長(zhǎng)，分兩段運(yùn)輸，因?yàn)轳R頭形狀不規(guī)則，分三段運(yùn)輸。構(gòu)件運(yùn)輸均超寬超長(zhǎng)，運(yùn)輸過(guò)程中需要到有關(guān)部門辦理有關(guān)手續(xù)。b、鋼混聯(lián)合段及鋼塔身和馬頭采納百噸位的大型牽引平板車運(yùn)輸。且運(yùn)輸距離約為200公里。c、構(gòu)件裝車時(shí)需在下邊墊好枕木，防備構(gòu)件變形損壞，構(gòu)件裝上車后,要求在構(gòu)件的前、中、后端各綁扎一道鋼絲繩,鋼絲繩與構(gòu)件棱角處墊δ>8mm的鋼管皮，并在每道鋼絲繩中均應(yīng)串接一臺(tái)3t倒鏈?zhǔn)站o鎖定鋼絲繩。d、載件車經(jīng)過(guò)顛簸路段(或過(guò)坑洼)時(shí),應(yīng)安穩(wěn)慢速經(jīng)過(guò),要防備車上裝的構(gòu)件發(fā)生上下強(qiáng)烈跳動(dòng)；載件車若需倒車、調(diào)頭、轉(zhuǎn)急彎、過(guò)狹路便橋等,車下均應(yīng)有專人進(jìn)行指揮。e、構(gòu)件卸車時(shí),在構(gòu)件未被吊緊前,綁扎鋼絲繩禁止松卸拆掉。構(gòu)件在放下時(shí)，采納枕木墊平、放穩(wěn)。（3）焊接規(guī)程1）焊工應(yīng)持證上崗。2）焊接前應(yīng)完滿除掉焊縫周邊的鐵銹、油污、水份。施焊后應(yīng)除掉焊縫表面熔渣及雙側(cè)飛濺。在一個(gè)焊工所焊部位的首尾打上該焊工的鋼印代號(hào)以做記錄。3）焊接資料的型號(hào)、鋼號(hào)必然切合設(shè)計(jì)要求，并附有質(zhì)量證明書。禁止使用無(wú)質(zhì)量證明和因保存不善受潮變質(zhì)以及藥皮開裂零落的焊條及生銹的焊絲。4）焊條使用前應(yīng)按產(chǎn)品說(shuō)明書進(jìn)行烘焙，使用時(shí)置于便攜式保溫筒內(nèi)，焊條的重復(fù)烘干不宜超出2次。5）多層、多道焊接時(shí)應(yīng)分段、分層退步逆向?qū)ΨQ施焊，在焊接每道焊縫前，應(yīng)進(jìn)行清渣，如發(fā)現(xiàn)夾渣、氣孔和裂紋等缺點(diǎn)時(shí)，必然完滿除掉，從頭施焊，焊根必然清理至露出金屬光彩。6）兩頭構(gòu)件結(jié)口焊接中，焊工必然平均對(duì)稱施焊，焊接速度湊近，只有當(dāng)焊到近臨卡具、楔鐵處，方可拆掉卡具、楔鐵，不得超前拆掉。八、安全保證系統(tǒng)1、安全保證系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)理：王愛(ài)平項(xiàng)目副經(jīng)理：汪維東技術(shù)負(fù)責(zé)人：尹治國(guó)安全員：楊煥平

質(zhì)檢員：楊俊國(guó)

技術(shù)員：王曉輝2、安全保證舉措所有施工人員必然恪守建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程。司機(jī)和指揮人員要經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)，并經(jīng)培訓(xùn)部門核查合格后持證上崗，禁止頂崗和無(wú)證操作。指揮人員在作業(yè)前要熟習(xí)機(jī)車的性能并認(rèn)識(shí)所起吊的重量及現(xiàn)場(chǎng)四周環(huán)境。在吊裝作業(yè)前必然將支腿支設(shè)堅(jiān)固、安穩(wěn)、不傾斜。開始吊裝前吊裝人員必然詳盡檢查被吊物能否堅(jiān)固，任何人禁止隨吊裝設(shè)備起落。安裝工作中使用的繩扣、倒鏈、卡環(huán)、爬梯、跳板應(yīng)有足夠的安全系數(shù)并常常檢查及時(shí)除掉隱患。構(gòu)件起吊設(shè)專人指揮，集中應(yīng)一致明確，指揮人員與操作人員應(yīng)親密協(xié)作，信號(hào)不明確應(yīng)停止作業(yè)。施工中的作業(yè)的腳手架、爬梯、吊裝環(huán)的焊接必然持證焊工焊接。使用前設(shè)專人檢查，起重機(jī)在使用中展轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)禁止站人。吊裝作業(yè)人員在高空挪動(dòng)和作業(yè)時(shí)，必然系牢安全帶，作業(yè)人員上下設(shè)專用爬梯，作業(yè)平臺(tái)腳手板鋪設(shè)嚴(yán)實(shí)。作業(yè)區(qū)四周設(shè)置戒備線，非施工人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并在每層腳手架上鋪設(shè)安全網(wǎng)。禁止在風(fēng)速六級(jí)以上或狂風(fēng)、大霧天氣進(jìn)行吊裝作業(yè)。仔細(xì)做好所用電器線路的保護(hù)管理工作，保證絕緣，嚴(yán)防漏電，防備觸電發(fā)惹禍故。（12）確實(shí)做好每周一安全活動(dòng)的制度，各施工班組在每日作業(yè)以前做好安全技術(shù)交底?，F(xiàn)場(chǎng)氧氣、乙炔及油漆等易燃、易爆物件應(yīng)設(shè)專人管理。做好季節(jié)安全舉措,下雨天應(yīng)停止焊接,防備觸電?？膳矂?dòng)電動(dòng)工具應(yīng)接到漏電保護(hù)開關(guān)上。（16）在安裝作業(yè)時(shí)，操作平臺(tái)上應(yīng)設(shè)置欄桿和安全繩，上下到操作平臺(tái)的剛爬梯在利用抱箍的同時(shí)加裝由扁鋼制作的保護(hù)網(wǎng)。九、危險(xiǎn)源分析及應(yīng)急舉措1、危險(xiǎn)源分析⑴、施工現(xiàn)場(chǎng)的電盤箱和電焊機(jī)及一些電動(dòng)工具為本工程的危險(xiǎn)源之一，施工過(guò)程中要禁止防備觸電。⑵運(yùn)轉(zhuǎn)中的吊車為危險(xiǎn)源，吊裝構(gòu)件時(shí)，吊車臂運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)禁止人員逗留。⑶高處墜落為危險(xiǎn)源，安裝工作充滿了危險(xiǎn)性，安裝人員必然要遵章守紀(jì)，符合各項(xiàng)操作規(guī)程，高空作業(yè)人員必然體檢合格方可從事高空作業(yè)。⑷火災(zāi)為危險(xiǎn)源，施工過(guò)程中將正處冬天，現(xiàn)場(chǎng)火源應(yīng)增