鋼支撐施工技術(shù)交底

蘇州軌道交通工程承包單位：中國(guó)中鐵一局有限企業(yè)協(xié)議號(hào)：蘇軌（）施字合計(jì)II-13號(hào)監(jiān)理單位：上海建科建設(shè)監(jiān)理征詢有限企業(yè)編號(hào)：技術(shù)交底記錄A3.13工程名稱中鐵一局蘇州軌道交通二號(hào)線土建工程交底部位迎春南路站附屬構(gòu)造基坑開挖交底部位迎春南路站附屬構(gòu)造鋼支撐架設(shè)交底提綱：附屬構(gòu)造1號(hào)出入口基坑開挖鋼支撐架設(shè)施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：一、施工簡(jiǎn)介迎春南路站附屬構(gòu)造1號(hào)出入口，采用明挖法施工。構(gòu)造外包總長(zhǎng)55m，寬7m，基坑開挖深度約為7.31mm?；訃o(hù)構(gòu)造采用?850SMW工法樁，內(nèi)插700x300x13x24H型鋼；基坑設(shè)置一～三道支撐，均采用?609×16鋼管撐，第一道支撐撐在1200×800頂圈梁上，第二～三道支撐撐在雙拼400×400×13×21H型鋼圍囹上二、施工措施1、鋼支撐架設(shè)工藝流程如圖1-1圖1-1鋼支撐架設(shè)工藝流程圖技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對(duì)作業(yè)班組的技術(shù)交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項(xiàng)管部、作業(yè)班組各留一份，報(bào)監(jiān)理部一份立案蘇州軌道交通工程承包單位：中國(guó)中鐵一局有限企業(yè)協(xié)議號(hào)：蘇軌（）施字合計(jì)II-13號(hào)監(jiān)理單位：上海建科建設(shè)監(jiān)理征詢有限企業(yè)編號(hào)：技術(shù)交底記錄A3.13工程名稱中鐵一局蘇州軌道交通二號(hào)線土建工程交底部位迎春南路站附屬構(gòu)造基坑開挖交底部位迎春南路站附屬構(gòu)造基坑開挖交底提綱：附屬構(gòu)造1號(hào)出入口基坑開挖鋼支撐架設(shè)施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：2、鋼支撐架設(shè)①開挖時(shí)隨挖隨架支撐，在支撐位置挖出來之后，迅速安裝支撐并及時(shí)按設(shè)計(jì)值施加預(yù)應(yīng)力。②架設(shè)鋼支架安裝支撐前，預(yù)先標(biāo)出支撐位置，在標(biāo)出的支撐位置處，按設(shè)計(jì)位置打設(shè)螺栓設(shè)置鋼支架，支架要牢固，嚴(yán)防支撐因圍護(hù)構(gòu)造變形或施工撞擊而脫落。a、鋼支架制作：鋼支架采用長(zhǎng)度分別為550mm、560mm和600mm的三節(jié)L758的角鋼拼焊而成，焊好后的鋼支架應(yīng)保證兩直角互相垂直，并有足夠的穩(wěn)定性，不得出現(xiàn)歪扭、虛焊現(xiàn)象。b、鋼支架安裝：每層土方開挖至支撐位置后，根據(jù)測(cè)量出的支撐中心線反算出鋼支架面頂標(biāo)高，從而保證架設(shè)的牢固性。③架設(shè)鋼圍檁a、鋼圍檁加工：鋼圍檁采用雙拼H格構(gòu)400*400*13*21焊接而成。根據(jù)支撐間距在對(duì)應(yīng)支撐位置焊接掛籃。鋼圍檁截面尺寸為400*400mm，分段加工，一般分段長(zhǎng)度取2～3b、鋼圍檁安裝：鋼圍檁隨支撐架設(shè)次序逐段吊裝，人工配合吊機(jī)將鋼圍檁安放于鋼支架上。鋼圍檁安裝后應(yīng)檢查鋼支架與否因撞擊而松動(dòng)，并用鋼楔將支架與鋼圍檁間縫隙焊實(shí)。④鋼支撐安裝開挖時(shí)隨挖隨架支撐，在支撐位置挖出來之后，迅速安裝支撐并及時(shí)按設(shè)計(jì)值施加預(yù)應(yīng)力。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對(duì)作業(yè)班組的技術(shù)交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項(xiàng)管部、作業(yè)班組各留一份，報(bào)監(jiān)理部一份立案蘇州軌道交通工程承包單位：中國(guó)中鐵一局有限企業(yè)協(xié)議號(hào)：蘇軌（）施字合計(jì)II-13號(hào)監(jiān)理單位：上海建科建設(shè)監(jiān)理征詢有限企業(yè)編號(hào)：技術(shù)交底記錄A3.13工程名稱中鐵一局蘇州軌道交通二號(hào)線土建工程交底部位迎春南路站附屬構(gòu)造基坑開挖交底部位迎春南路站附屬構(gòu)造基坑開挖交底提綱：附屬構(gòu)造1號(hào)出入口基坑開挖鋼支撐架設(shè)施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：每根鋼支撐的配置按總長(zhǎng)度（應(yīng)根據(jù)實(shí)際丈量的基坑寬度確定）的不一樣配用一端固定一端活動(dòng)端，中間段采用原則管節(jié)進(jìn)行配置，在地面按長(zhǎng)度進(jìn)行預(yù)拼裝。采用兩點(diǎn)吊裝，吊點(diǎn)一般在離端部0.2L左右為宜。a、直撐施工：支撐安裝前先在地面進(jìn)行預(yù)拼裝以檢查支撐的平直度，拼裝支撐兩頭中心線的偏心度控制在2cm之內(nèi)，經(jīng)檢查合格后的支撐按部位進(jìn)行編號(hào)，支撐吊裝采用龍門吊，人工配合安裝。b、斜撐安裝：斜支撐的架設(shè)最為關(guān)鍵，除及時(shí)架設(shè)外，在斜支撐端頭設(shè)可靠防滑⑤施加支撐軸力a、為使樁、圍檁、支撐結(jié)合緊密，并有效減少基坑外地層之沉陷及減少圍護(hù)樁樁體的向內(nèi)的位移，支撐安設(shè)好后，必須施加向外的預(yù)加軸力。b、支撐加力之前，迅速設(shè)定圍護(hù)構(gòu)造收斂量測(cè)點(diǎn)及支撐軸力監(jiān)測(cè)點(diǎn)，獲得初始讀數(shù)后加力，加力后測(cè)試實(shí)際預(yù)加力，以此控制預(yù)加力施加精確。c、分級(jí)施加支撐軸力，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行第一次軸力施加，然后按20％設(shè)計(jì)值逐層增長(zhǎng)支撐軸力。最終施加軸力值根據(jù)基坑圍護(hù)構(gòu)造變形、軸力監(jiān)測(cè)等監(jiān)測(cè)資料確定。d、施加預(yù)應(yīng)力的設(shè)備應(yīng)專人負(fù)責(zé)，且應(yīng)定期維護(hù)（一月一次），如有異常應(yīng)及時(shí)校驗(yàn)。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對(duì)作業(yè)班組的技術(shù)交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項(xiàng)管部、作業(yè)班組各留一份，報(bào)監(jiān)理部一份立案蘇州軌道交通工程承包單位：中國(guó)中鐵一局有限企業(yè)協(xié)議號(hào)：蘇軌（）施字合計(jì)II-13號(hào)監(jiān)理單位：上海建科建設(shè)監(jiān)理征詢有限企業(yè)編號(hào)：技術(shù)交底記錄A3.13工程名稱中鐵一局蘇州軌道交通二號(hào)線土建工程交底部位迎春南路站附屬構(gòu)造基坑開挖交底部位迎春南路站附屬構(gòu)造基坑開挖交底提綱：附屬構(gòu)造1號(hào)出入口基坑開挖鋼支撐架設(shè)施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：e、施加預(yù)應(yīng)力后，應(yīng)再次檢查并加固，其端板處空隙應(yīng)用微膨脹高標(biāo)號(hào)水泥砂漿或細(xì)石混凝土填實(shí)。f、在施加預(yù)應(yīng)力時(shí)要親密注意支撐全長(zhǎng)的彎曲和電焊異常狀況，所加預(yù)應(yīng)力值應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。并及時(shí)壓緊固定斜口鋼鍥。g、在每安裝完下一道鋼支撐后，對(duì)應(yīng)上道鋼支撐復(fù)加預(yù)應(yīng)力，復(fù)加預(yù)應(yīng)力設(shè)備同上。待復(fù)加預(yù)應(yīng)力達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定后，即再壓緊，固定斜口鋼鍥，并采用電焊把鋼鍥鎖定。⑦鋼支撐的換撐和撤除底板混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，撤除第三道支撐；施工底層側(cè)墻，按照先撐后拆的原則將第二道支撐下面1.2處的換撐施工完畢后再進(jìn)行拆撐施工；底層底板混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，拆除第二道支撐；施工地下二層側(cè)墻，按照先撐后拆的原則將第一道支撐下面1.2m處的換撐施工完畢后再進(jìn)行拆撐施工；支撐體系的拆除施工做好如下幾點(diǎn)：a、鋼支撐的拆除時(shí)間一般按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行，否則應(yīng)進(jìn)行替代支承構(gòu)造的強(qiáng)度及穩(wěn)定安全核算后確定。b、鋼支撐拆除前，先對(duì)上一層鋼支撐進(jìn)行一次預(yù)加軸力，到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定以保證基坑安全。c、逐層釋放需拆除的鋼管支撐軸力，拆除時(shí)應(yīng)防止瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過大而導(dǎo)致構(gòu)造局部變形、開裂。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對(duì)作業(yè)班組的技術(shù)交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項(xiàng)管部、作業(yè)班組各留一份，報(bào)監(jiān)理部一份立案蘇州軌道交通工程承包單位：中國(guó)中鐵一局有限企業(yè)協(xié)議號(hào)：蘇軌（）施字合計(jì)II-13號(hào)監(jiān)理單位：上海建科建設(shè)監(jiān)理征詢有限企業(yè)編號(hào)：技術(shù)交底記錄A3.13工程名稱中鐵一局蘇州軌道交通二號(hào)線土建工程交底部位迎春南路站附屬構(gòu)造基坑開挖交底部位迎春南路站附屬構(gòu)造基坑開挖交底提綱：附屬構(gòu)造1號(hào)出入口基坑開挖鋼支撐架設(shè)施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：d、軸力釋放完后，取出所有楔塊，采用龍門吊雙吊點(diǎn)提高一定高度后，再拆除下方支架和托板，再將鋼管支撐輕放至構(gòu)造板上。e、鋼管支撐在構(gòu)造板上分節(jié)拆除后，再垂直提高到地面，及時(shí)運(yùn)到堆放場(chǎng)進(jìn)行修整。凡構(gòu)件變形超過規(guī)定規(guī)定或局部殘缺的規(guī)定進(jìn)行校正修補(bǔ)。三、鋼支撐架設(shè)技術(shù)措施1、鋼支撐規(guī)格的選用必須按設(shè)計(jì)規(guī)定或按設(shè)計(jì)軸力及《基坑工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ08-97）規(guī)定來選用2、鋼支撐的安裝容許偏差應(yīng)符合以規(guī)定：鋼支撐曲線豎向偏差：30㎜；鋼支撐曲線橫向偏差：30㎜；支撐兩端的標(biāo)高差：不不小于20㎜和支撐長(zhǎng)度的1/600；支撐的撓度：不不小于1/1000；3、鋼支撐就位后及時(shí)精確施加預(yù)應(yīng)力，對(duì)于一級(jí)基坑按如下規(guī)定復(fù)加應(yīng)力：①在第一次加預(yù)應(yīng)力后12小時(shí)內(nèi)觀測(cè)預(yù)應(yīng)力損失及樁體水平位移，并復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值。②當(dāng)晝夜溫差過大導(dǎo)致支撐預(yù)應(yīng)力損失時(shí)，立即在當(dāng)日低溫時(shí)段復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對(duì)作業(yè)班組的技術(shù)交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項(xiàng)管部、作業(yè)班組各留一份，報(bào)監(jiān)理部一份立案蘇州軌道交通工程承包單位：中國(guó)中鐵一局有限企業(yè)協(xié)議號(hào)：蘇軌（）施字合計(jì)II-13號(hào)監(jiān)理單位：上海建科建設(shè)監(jiān)理征詢有限企業(yè)編號(hào)：技術(shù)交底記錄A3.13工程名稱中鐵一局蘇州軌道交通二號(hào)線土建工程交底部位迎春南路站附屬構(gòu)造基坑開挖交底部位迎春南路站附屬構(gòu)造基坑開挖交底提綱：附屬構(gòu)造1號(hào)出入口基坑開挖鋼支撐架