高空墜落事故案例心得

【高空墜落案例分析】高空墜落事故案例

心得高空墜落案例分析華鐵廣州分公司郭笑強(qiáng)2009年11月28日11：08點(diǎn)，華鐵XX地鐵一號(hào)線續(xù)建工程設(shè)備監(jiān)理部接到華鐵安裝裝修3標(biāo)監(jiān)理分部口頭報(bào)告：“施工3標(biāo)聯(lián)合體地盤(pán)管理承包商一名員工從乂乂站站廳層跌落?！北O(jiān)理部安全管理總監(jiān)接到報(bào)告，當(dāng)即向總監(jiān)理工程師電話報(bào)告后，到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察。初步認(rèn)定為安裝裝修3標(biāo)施工單位，中鐵X局建筑安裝兩名公司隔音班一名施工人員XXX，在新安站中作業(yè)不慎從站廳層中板預(yù)留孔洞跌落至站臺(tái)板上，為高空墜落事故。事故現(xiàn)場(chǎng)勘查：（以下為原始記錄）消防隊(duì)員勘查記錄時(shí)間：2009年11月28日11：08接到安裝三標(biāo)監(jiān)理分部裝上口頭報(bào)告地點(diǎn)：XX地鐵一號(hào)線二期工程新安站站廳層勘查記錄人：華鐵設(shè)備監(jiān)理部安全總監(jiān)XXX勘查事項(xiàng)：高空墜落接報(bào)：11：08華鐵設(shè)備監(jiān)理部安全總監(jiān)XXX，從安裝裝修2標(biāo)檢查完工作回到辦公室。安裝裝修3標(biāo)監(jiān)理分部總監(jiān)XXX報(bào)告，新安站中鐵X局通風(fēng)班一名公司員工五班從站廳層跌落下去，已被120救護(hù)車(chē)?yán)呔戎?。?wèn)：事發(fā)多久？答：前幾分鐘發(fā)生的?，F(xiàn)場(chǎng)勘查：圖一圖二圖一、圖二顯示新安站站廳層。圖二為8線軸。右側(cè)為三標(biāo)已接收管理范圍；左側(cè)為待從土建接收范圍。事發(fā)預(yù)留孔洞在A、C縱軸，5、6線軸之間，孔洞尺寸為1MX1M。到達(dá)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，預(yù)留孔洞覆蓋著一塊1.8MX1.2M木板。詢問(wèn)：原狀是什么樣，有沒(méi)有蓋板？要求查看原狀。施工單位聯(lián)合體安全數(shù)據(jù)安全經(jīng)理回答：有一蓋板，不大，已被清理，不能回復(fù)原狀。第一現(xiàn)場(chǎng)：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，第一現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有作出保護(hù)，已被破壞不足以恢復(fù)。站臺(tái)層第二現(xiàn)場(chǎng)：圖三事發(fā)經(jīng)過(guò)初步結(jié)論：傷害人在北站廳作業(yè)時(shí)，從預(yù)留洞跌落至站臺(tái)臨邊防護(hù)鐵門(mén)欄桿上，再二次跌落至站臺(tái)板，造成高空跌落事故發(fā)生。華鐵設(shè)備監(jiān)理部安全管理總監(jiān)XXX2009年11月28日事故原因及事故經(jīng)過(guò)過(guò)程2009年11月28日，XX站中鐵X局施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人兼班長(zhǎng)XXX，安排XXX和XX搬運(yùn)風(fēng)管半成品，在XX站站廳層臨時(shí)加工區(qū)⑷、G軸6、7線）搬至臨時(shí)成品區(qū)（A、C軸5、6線）。XXX和XX兩人相對(duì)搬運(yùn)而行，經(jīng)過(guò)幾次搬運(yùn)，到10：30時(shí)的一次搬運(yùn)中，XXX沒(méi)有注意并落具體情況，將預(yù)留洞孔蓋板移動(dòng)踢走，行走中自站廳預(yù)留廳孔洞跌落。由于自身本能補(bǔ)救無(wú)果，造成身體無(wú)規(guī)則旋轉(zhuǎn)落下。下落過(guò)程中第一接著點(diǎn)為站臺(tái)左側(cè)臨邊防護(hù)欄桿上，為側(cè)移位接觸防護(hù)欄桿；經(jīng)第一接著點(diǎn)發(fā)生改變了旋轉(zhuǎn)方向，致使頭部撞在站臺(tái)板上，為重力跌落接觸部位。XXX高空墜落自救判別依據(jù)：這個(gè)例證之所以后果可以接受，沒(méi)有造成數(shù)項(xiàng)傷害，在于XXX返回離開(kāi)立腳點(diǎn)瞬間的動(dòng)作做為，使身體旋轉(zhuǎn)墜落，否則后果不堪設(shè)想，離開(kāi)落腳點(diǎn)瞬間沒(méi)有動(dòng)作將會(huì)是自由落體運(yùn)動(dòng)，方向是垂直向下墜落在墜落在防護(hù)欄上，我們知道高臺(tái)跳水運(yùn)動(dòng)員在離開(kāi)落腳點(diǎn)前或是用力方向的動(dòng)作，不同的動(dòng)作了是前空翻還是后空翻或是其它翻轉(zhuǎn)動(dòng)作，所以說(shuō)XXX高空墜落本能自救是墜落時(shí)產(chǎn)生了身體翻轉(zhuǎn)下落。站臺(tái)臨邊防護(hù)欄為第一部位判別依據(jù)：依碎裂一防護(hù)欄桿變形不嚴(yán)重，顯然不是重力全部承載接觸部位點(diǎn)，分解了墜落重力，依據(jù)二170多斤體重的XXX醫(yī)院證明為右肘肱骨遠(yuǎn)端撕脫骨折，可以說(shuō)防護(hù)欄不是重力接觸部位。站臺(tái)板為最終重力接觸部位判別依據(jù)：朱元成高空墜落在與站臺(tái)板接觸時(shí)，終止墜落運(yùn)動(dòng)后才失去知覺(jué)。傷害人確認(rèn)1、 面見(jiàn)傷害人，向醫(yī)生了解恒溫性傷害程度一一無(wú)大的傷害。2、 傷害人身份確認(rèn)，與身份證相符。3、 傷害人出院醫(yī)療說(shuō)明確認(rèn)為：頭外傷；右肘肱骨遠(yuǎn)端撕脫骨折。4、 詢問(wèn)傷害人事故經(jīng)過(guò)，原始記錄如下：談話記錄時(shí)間：2009年11月29日上午地點(diǎn)：監(jiān)理部安質(zhì)部辦公室參加人員：華鐵設(shè)備部安全總監(jiān)A聯(lián)合體安全主管B施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人兼班長(zhǎng)C事故傷害人D談話議題內(nèi)容：了解11.28事故經(jīng)過(guò)主持：AA：不要害怕，不要緊張，我叫你過(guò)來(lái)，主要想著了解事故發(fā)生時(shí)的經(jīng)過(guò)，找出事故原因，目的是杜絕漏洞，不再會(huì)發(fā)生類(lèi)似事故。D：（笑笑）哦，知道了。A：你是哪里人呢？來(lái)深圳這個(gè)河堤多久了？舉辦過(guò)深圳地鐵工程嗎？D：我是河南XX的。我來(lái)這里沒(méi)多久。深圳地鐵工程是第一次，不過(guò)我參加過(guò)幾次其他邊疆地區(qū)的地鐵工程。A：中鐵X局給你做安全教育培訓(xùn)了嗎？你當(dāng)時(shí)戴安全帽了沒(méi)有？安全帽的帶子系了沒(méi)有？D：安全教育做了，安全教育那天你又去給我們講課呢。我按你說(shuō)的其要求戴安全帽了，奧?？h系的緊緊地呢。A：是的，安全管理教育一定要做，地鐵施工安全條件很不好，危險(xiǎn)程度很大，所以做安全教育就是為了提高安全防護(hù)意識(shí)。你身體狀況怎樣，有什么大風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題沒(méi)有？醫(yī)院做了檢查結(jié)果給我一份復(fù)印件。D：我現(xiàn)時(shí)主要右臂不便，其他沒(méi)有什么大的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。醫(yī)院有檢查證明。A：那你把當(dāng)時(shí)經(jīng)過(guò)說(shuō)說(shuō)好嗎？D：我們?cè)阼F皮筒子載運(yùn)那里搬運(yùn)筒子。A:“筒子”就是制作的閥門(mén)嗎？D：對(duì)，就是的。我和劉觀搬運(yùn)過(guò)程中，突然感覺(jué)不好，就跌落下去了。A：你上能沒(méi)有察覺(jué)到地板上有孔洞嗎？或是孔洞蓋板怎么安有異常情況的情況？D：我真的沒(méi)有留意孔洞條件，也不清楚當(dāng)時(shí)怎么蓋得。我迷糊著（跌落時(shí)）感覺(jué)胳膊碰了一下，頭“砰”地一聲，什么都不知道了。（笑笑）我知道是安全帽營(yíng)救了我一命。A：是的。我們?yōu)槭裁疵看魏瞬榘踩?、安全帶使用佩戴情況呢，就是為了防止意外發(fā)生。你們是怎樣搬運(yùn)的，是一前一后嗎？D：我們是并排搬運(yùn)，側(cè)著走呢。入：好了，情況我也了解了。今后一是聯(lián)合體要防護(hù)加強(qiáng)安全管理，做好防護(hù)控制工作；你自己也要在今后的工作中，戴好安全帽，走路要看清腳下，做好自身防護(hù)。以上內(nèi)容不能異議情況下，請(qǐng)參加談話人員簽名:2009年11月29日事故調(diào)查處理原文如下11.28傷亡事故調(diào)查處理報(bào)告華鐵電子系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)理部安全管理領(lǐng)導(dǎo)組:11月28日11：08接到安裝精裝修三標(biāo)監(jiān)理分部口頭報(bào)告口頭報(bào)告，聯(lián)合體一名高管從XX站站廳層跌落。監(jiān)理部安質(zhì)部接到報(bào)告，立即到現(xiàn)場(chǎng)或進(jìn)行勘察。初步定為安裝裝修三標(biāo)中鐵X局通風(fēng)班在新安站作業(yè)中，一名作業(yè)人員XXX不慎從站廳層中板預(yù)留孔洞跌落至站臺(tái)板上（詳見(jiàn)勘察報(bào)告），為墜落事故。11月29日接到中鐵X局/XX聯(lián)合體書(shū)面事故報(bào)告。事故發(fā)生單位：安裝裝修三標(biāo)中鐵X局/XX聯(lián)合體出事地點(diǎn)：XX站站廳層臨時(shí)成品區(qū)（A、C軸5、6線）事故發(fā)生時(shí)間：2009年11月28日10：30左右事故類(lèi)別：高空墜落傷害程度：一名員工頭外傷；右肘肱骨遠(yuǎn)端撕脫骨折。經(jīng)濟(jì)損失：誤工不足一個(gè)工作日?，F(xiàn)根據(jù)“四不放過(guò)原則”進(jìn)行調(diào)查處理：一、事故經(jīng)過(guò)11月28日，新安站中鐵X局施工現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人兼班長(zhǎng)XXX，安排XXX和XX搬運(yùn)風(fēng)管半成品，在XX站站廳層臨時(shí)加工區(qū)（命G軸6、7線）搬至臨時(shí)成品區(qū)（A、C軸5、6線）。XXX和XX兩人相對(duì)搬運(yùn)而行，經(jīng)過(guò)幾次搬運(yùn)，到10：30時(shí)的一次搬運(yùn)中，XXX沒(méi)有注意腳下是否不安全可靠，騎乘中自站圓柱體廳預(yù)留孔洞跌落。由于自身本能自救無(wú)果，造成身體無(wú)規(guī)則旋轉(zhuǎn)落下。下落過(guò)程中第一接著點(diǎn)為站臺(tái)左側(cè)臨邊防護(hù)欄桿上，為側(cè)翻轉(zhuǎn)接觸防護(hù)欄桿；經(jīng)第一接著點(diǎn)位改變了方向旋轉(zhuǎn)方向，致使頭部撞在站臺(tái)板上，為重力跌落接觸部位。事故發(fā)生后，XX撂下“筒子”從預(yù)留洞口中確定XXX已經(jīng)跌落至站臺(tái)，立即跑下查看，見(jiàn)到XXX坐立在地上，馬上又從站臺(tái)跑進(jìn)來(lái)叫人。當(dāng)大家趕到時(shí)，XXX想站立起來(lái)，其余人員幫助和攙扶XXX來(lái)到出入口。經(jīng)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，120在最短時(shí)間內(nèi)用趕到現(xiàn)場(chǎng)，XXX得到及時(shí)救助。被傷害者XXX經(jīng)XX區(qū)工人階級(jí)醫(yī)院放射科、腦CT等全面檢查，診斷結(jié)論為：頭外傷；右肘肱骨遠(yuǎn)端撕脫骨折。經(jīng)檢查治療，于當(dāng)天12：00出院，11月29日早正式上班（詳見(jiàn)中鐵X局事故報(bào)告）。事故經(jīng)過(guò)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)：1、 第一現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有有效保護(hù)遭破壞，跌落時(shí)圓柱體孔洞防護(hù)詳盡情況不明（受害人也不能暗示情況）。2、 搬運(yùn)投資過(guò)程及當(dāng)時(shí)情況：依據(jù)“談話記錄”。3、 自身本能自救：在跌落前力的方向西向決定物體旋轉(zhuǎn)方向，力的個(gè)數(shù)決定旋轉(zhuǎn)的速度。4、 第一接著點(diǎn)：站臺(tái)左邊防護(hù)欄變形狀態(tài)；被科燕鷗醫(yī)院診治結(jié)果（撕脫性骨折）。5、 重力跌落接觸生殖器官：承載高空墜落全部重力停止運(yùn)動(dòng)；談話記錄。二、事故原因1、聯(lián)合體事前沒(méi)有制定出有效可行《安全措施臨邊預(yù)留坑里防護(hù)專(zhuān)項(xiàng)方案》。依據(jù)：《安全措施臨邊預(yù)留坑里防護(hù)專(zhuān)項(xiàng)方案》兩次報(bào)審?fù)嘶兀笾贫ㄓ行Э尚腥谫Y方案（至今還不能第三次報(bào)審）。2、 事故施工現(xiàn)場(chǎng)屬于土建沒(méi)有室內(nèi)移交場(chǎng)地，聯(lián)合體沒(méi)有與土建簽訂雙方安全管理協(xié)定協(xié)議。依據(jù)：事故發(fā)生前沒(méi)有與明確雙方明確安全管理責(zé)任，本著在自己作業(yè)區(qū)施工安全防護(hù)常理，不能與土建單位追究責(zé)任；由于沒(méi)有制定出可行有效的《臨邊山腰預(yù)留洞口防護(hù)專(zhuān)項(xiàng)方案》，充分暴露出聯(lián)合體安全管理存在的缺陷。3、 XXX法律意識(shí)一時(shí)疏忽自身安全防護(hù)意識(shí)。依據(jù)：傷害者XXX經(jīng)崗前安全教育培訓(xùn)，班前講話交底有個(gè)人安全防護(hù)意識(shí)（恰當(dāng)?shù)淝白跃群桶踩本_佩戴），經(jīng)過(guò)幾次物料搬運(yùn)可怕而忽視了腳下是否存在危險(xiǎn)。三、事故定性1、 依照《安全事故報(bào)告調(diào)查條例》第三條根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡(jiǎn)稱事故）造成的人員傷亡或者或者經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級(jí)：（一）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億股以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元這樣一來(lái)以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（三）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接一般而言經(jīng)濟(jì)損失的事故；（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接一般而言經(jīng)濟(jì)損失的事故。2、 根據(jù)國(guó)務(wù)院1991年10月發(fā)布的《企業(yè)職工傷亡事故報(bào)告和處理明定》，生產(chǎn)安全事故中的職工人身傷亡事故，分為輕傷事故、重傷事故、死亡事故和極其重要死亡事故。在原勞動(dòng)部辦公廳1993年9月印發(fā)的《企業(yè)職工傷亡事故報(bào)告統(tǒng)計(jì)問(wèn)題解答》中，將“輕傷事故”事故定義為“一次事故中只發(fā)生輕傷的事故”，“輕傷是指造成職工肢體傷殘，或者某些器官功能性或器質(zhì)性輕度損傷，表現(xiàn)為勞動(dòng)能力輕度或暫時(shí)喪失的傷害。一般指受傷職工歇工在一個(gè)工作日以上，但夠不上重傷者。將“重傷事故”定義為“一次事故中發(fā)生重傷（包括伴有輕傷），無(wú)死亡的事故”；“職工重傷是指造成職工肢體殘缺或美感、聽(tīng)覺(jué)等器官受到嚴(yán)重?fù)p傷，一般能引起人體引起長(zhǎng)期存在繼發(fā)性，或者勞動(dòng)能力有重大損失灼傷的損傷。將“死亡事故”定義為“一次事故中死亡職工l-2人的事故”；將“重大死亡事故”定義為“一次事故中死亡3人以上（含3人）的事故?！?、 以由于目前國(guó)家實(shí)施的《安全事故報(bào)告調(diào)查條例》，11月28日朱元成墜下要件不構(gòu)成事故等級(jí)。為了從重從細(xì)甄別，以原勞動(dòng)部辦公廳1993年9月印發(fā)的《企業(yè)職工傷亡事故報(bào)告統(tǒng)計(jì)問(wèn)題解答》條件，11月28日XXX墜落要件雖依舊不構(gòu)成事故等級(jí)。4、 最終定性為：可以接受的高處墜落事故。四、事故責(zé)任1、 因由主體為中鐵X局/XX聯(lián)合體。2、 事故主要為分管臨邊預(yù)留洞安全防護(hù)的XX裝飾公司。如果前分管臨邊預(yù)留洞安全防護(hù)的XX裝飾解決之道擬訂出有效可行的專(zhuān)項(xiàng)方案，以方案實(shí)施預(yù)留洞口安全控制措施，能夠阻止事故發(fā)生。承擔(dān)事故的60-100%責(zé)任。3、 事故次要責(zé)任為聯(lián)合體主體。安全管理與控制不到位，與土建不必安全管理責(zé)任不明確，對(duì)自己作業(yè)地域臨邊區(qū)域預(yù)留洞孔監(jiān)管不到位。如果與土建細(xì)化安全管理責(zé)任，其中一方對(duì)洞孔有效防護(hù)可以阻止事故發(fā)生。承擔(dān)事故的10-30%責(zé)任（因和沒(méi)有制定出《臨邊預(yù)留洞孔防護(hù)融資方案》有直接關(guān)系）。4、 事故因XXX一時(shí)疏忽發(fā)生，由于XXX疏忽最后失去了發(fā)生事故最后機(jī)會(huì)，承擔(dān)10%責(zé)任。5、由于XXX符合要求個(gè)人安全射表佩戴符合要求，將事故減小到可以接受程度，建議承擔(dān)未遂事故10%責(zé)任，而不受處罰。6、直接責(zé)任劃分：聯(lián)合體負(fù)責(zé)臨邊預(yù)留洞防護(hù)方XX裝飾公司，承擔(dān)70%責(zé)任；聯(lián)合體承擔(dān)20%責(zé)任；XXX承擔(dān)10%責(zé)任。五、 事故處理建議1、 聯(lián)合體第一責(zé)任人XXX，對(duì)聯(lián)合體安全控制措施不力負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予三標(biāo)內(nèi)部嚴(yán)肅處理。2、 聯(lián)合體分管裝修專(zhuān)業(yè)，主管臨邊預(yù)留洞口安全隧道口防護(hù)副經(jīng)理XXX，使安全防護(hù)并使控制措施長(zhǎng)年松懈狀態(tài)，不能引起高度重視，負(fù)有重要責(zé)任，給予三標(biāo)內(nèi)部通報(bào)批評(píng)，建議聯(lián)合體內(nèi)部嚴(yán)肅處理。3、 給予聯(lián)合體裝修單位一周內(nèi)整頓安全管理室內(nèi)裝飾達(dá)標(biāo)，終止預(yù)付工程款支付。4、 聯(lián)合體安全主管XXX，安全防護(hù)措施不力，施工現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)監(jiān)管不到位，負(fù)有主要責(zé)任，給予公共安全清退生命安全管理重要崗位處理。六、 控制措施1、 責(zé)成中鐵X局/XX聯(lián)合體自披露之日起，三日內(nèi)拿出可行《臨邊防護(hù)預(yù)留洞防護(hù)安全措施專(zhuān)項(xiàng)方案》；對(duì)安全管理工作目前仍然不了不能達(dá)標(biāo)，給予責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)清場(chǎng)處理。2、 責(zé)成中鐵X局/XX聯(lián)合體全面整頓排查重要部位、控制重點(diǎn)臨邊預(yù)留孔洞清查開(kāi)口處造冊(cè)工作，對(duì)臨邊預(yù)留洞實(shí)行有效封堵。3、 責(zé)成中鐵X局/XX聯(lián)合體一周內(nèi)建立健全安保體系，重要崗位人員余下到位。工作需要離開(kāi)實(shí)行請(qǐng)假制度，第一責(zé)任聯(lián)合體項(xiàng)目經(jīng)理，總監(jiān)審批，業(yè)主簽署意見(jiàn)；分管項(xiàng)目副經(jīng)理，由分部總監(jiān)審批，總監(jiān)代表簽署請(qǐng)示報(bào)告；總經(jīng)理安全主管動(dòng)身施工場(chǎng)地安全總監(jiān)批準(zhǔn)。4、 責(zé)成中鐵X局/XX聯(lián)合體，舉一反三，汲取教訓(xùn)。查思想：聯(lián)合體主要領(lǐng)導(dǎo)安全管理到位不；中層管理人員安全監(jiān)管沒(méi)有；施工作業(yè)人員安全措施落實(shí)沒(méi)有。查管理：安全制度完備沒(méi)有；相關(guān)措施完善沒(méi)有；退出機(jī)制增強(qiáng)沒(méi)有；各項(xiàng)制度落實(shí)沒(méi)有。5、 經(jīng)過(guò)全面治理整頓，避免類(lèi)似事故重復(fù)發(fā)生。七、全員安全教育通過(guò)11.28事故鮮活事故警醒，開(kāi)展巖長(zhǎng)沃蘇什卡安全生產(chǎn)教育活動(dòng)，使大家從中認(rèn)識(shí)到安全防范重要意義。召開(kāi)安全教育專(zhuān)題會(huì)議，或利用其他形式模式以下列內(nèi)容為重點(diǎn)的安全教育培訓(xùn)：1、 正確使用安全防護(hù)用具，對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)，對(duì)他人負(fù)責(zé)，對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)生命負(fù)責(zé)！2、 提高個(gè)人安全防護(hù)意識(shí)是對(duì)自身的安全保證；放松安全集體主義，害人害己。3、 安全第一，預(yù)防為主。從源頭（領(lǐng)導(dǎo)層）控制，從完善制度保護(hù)措施落實(shí)（管理貫徹執(zhí)行層）控制，從個(gè)人安全防護(hù)（生產(chǎn)作業(yè)層）控制。4、 安全出效益。通過(guò)科學(xué)的技術(shù)在生產(chǎn)作業(yè)中實(shí)際應(yīng)用，提高功效，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，安全有保障。沒(méi)有安全，什么都無(wú)從談起。5、 曾大安全監(jiān)督處罰力度，不斷提高信息反饋速度。今后各級(jí)安全管理管理組織大力開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)安全檢查力度，發(fā)現(xiàn)環(huán)境問(wèn)題及時(shí)解決糾正；每個(gè)參建員工有權(quán)對(duì)安全隱患向上級(jí)報(bào)告，對(duì)不重視安全生產(chǎn)行為的人員倚重有權(quán)越級(jí)舉報(bào)。華鐵深圳地鐵設(shè)備監(jiān)理部報(bào)告人：安全總監(jiān)郭笑強(qiáng)2009年12月19日案例分析這個(gè)高空墜落事故案例，是深圳地鐵一號(hào)線續(xù)建工程安裝裝修2、3標(biāo)唯一一次的驚險(xiǎn)案例，被害者危害可能性重大，卻終后終事故危害程度可以接受，有很深層次的研討資產(chǎn)價(jià)值。這起高空墜