危險源的辨識及防護措施

#危險源的辨識及防護措施一、危險源和危險源辨識的定義（一）危險源：可能導(dǎo)致傷害或疾病、財產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。危險源可分為根源危險源和狀態(tài)危險源，根源危險源有：高速行駛的汽車和泥石流、洪水、地震等自然災(zāi)害，其他都是狀態(tài)危險源，根源危險源是客觀存在的，主要是控制狀態(tài)危險源。（二）危險源辨識：就是找出道路運輸活動中存在哪些根源危險源和狀態(tài)危險源，并確定其特性的過程。二、危險源分類根據(jù)危險源在事故發(fā)生發(fā)展過程中的作用，安全科學(xué)理論把危險源劃分為兩大類。第一類危險源，根據(jù)能量意外釋放理論，能量或危險物質(zhì)的意外釋放是傷亡事故發(fā)生的物理本質(zhì)。于是，把生產(chǎn)過程中存在的，可能發(fā)生意外釋放的能量 （能源或能量載體，如車輛 ）或危險物質(zhì)稱作第一類危險源。為了防止第一類危險源導(dǎo)致事故，必須采取措施約束、限制能量或危險物質(zhì)，控制危險源。第二類危險源，在正常情況下，生產(chǎn)過程中的能量或危險物質(zhì)的措施受到破壞或失效 （車輛安全機件故障），則將發(fā)生事故。導(dǎo)致能量或危險物質(zhì)約束或限制措施破壞或失效的各種因素稱作第二類危險源。第二類危險源主要包括物的故障、人的失誤和環(huán)境因素。三、危險源的識別。實際道路交通運輸過程中危險源很多，存在的形式也較復(fù)雜，主要有以下幾個方面：1、駕駛員、其他交通參與者的不安全行為。TOC\o"1-5"\h\z⑴、駕駛員性格、心理缺陷 ；⑵、駕駛員生理異常 ；⑶、駕駛員違規(guī)駕駛 ；⑷、駕駛員操作錯誤 ；⑸、駕駛員注意力分散 ；⑹、其他交通參與者的不安全行為。2、車輛、行李物品的不安全因素。⑴、車輛本身特點的不安全因素：主要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)存在風(fēng)險：車體龐大，車輛存在視覺盲區(qū) ；行駛特點存在風(fēng)險：存在速度差，內(nèi)外輪差大，加速性能差，慣性大，制動距離長。⑵、車輛技術(shù)狀況的不安全因素：主要表現(xiàn)在技術(shù)狀況不良：制動失效，轉(zhuǎn)向不良，照明裝置故障，減振系統(tǒng)不好，車速表故障，輪胎磨損嚴重，有裂紋或扎入雜物，發(fā)動機故障。主動安全裝置失靈：視鏡損壞，口水器失效，喇叭失效，防抱死裝置失效。被動安全裝置失效：安全帶、座椅損壞，保險杠損壞，玻璃損壞，滅火器、安全錘、警告標志缺失。⑶、行李物品的不安全因素：主要表現(xiàn)在行李物品裝載存在危險，重心過高、偏口，使車輛穩(wěn)定性降低，轉(zhuǎn)彎易側(cè)翻，超載易使車口制動失效，易引發(fā)爆胎，傳動軸斷裂，車輛結(jié)構(gòu)損壞，引發(fā)事故。行李物品中有 “三?！蔽锲?，易導(dǎo)致車輛發(fā)生燃燒、爆炸。3、道路的不安全因素。⑴、典型道路的不安全因素：山區(qū)道路：連續(xù)上下坡，頻繁制動易導(dǎo)致制動失效，上長坡使發(fā)動機溫度過高，或換檔不當，引起發(fā)動機熄火或溜車 ；路窄彎口，視線不清，口駛出路外，超車、會車危險性大 ；山體滑坡，云霧繚繞，易引發(fā)交通事故高速公路：路口好，車速快，制動停車時間長，長時間駕駛易疲勞，車輛性能易發(fā)生變化，容易引發(fā)事故?？蛙囍匦母?、速度快，突發(fā)情況易側(cè)滑、側(cè)翻。⑵、特殊路段不安全因素：

;地形復(fù)雜，交通情況混亂，臨時修建道路：建設(shè)等級較低，壓實度低，平整度差，車輛易傾翻，深陷;地形復(fù)雜，交通情況混亂，交叉路口：交通流量大，駕駛員有時顧全不及，易發(fā)生刮擦、碰撞事故。隧道：隧道內(nèi)光線不足，可見度低，車輛拋錨易引發(fā)碰撞事故車事故。隧道出入口明暗變化影響駕駛員視線，出口橫風(fēng)口影響對車輛的控制。橋涵：路寬限制，路況不好，車輛易駛出橋面墜入河中易失控發(fā)生側(cè)滑。城鄉(xiāng)結(jié)合部路段：情況復(fù)雜，易出事故。⑶、路面通行條件不良：;隧道較窄、口高，駕駛員超車易引發(fā)撞;橫風(fēng)影響車輛正常行駛軌跡;冬季易結(jié)冰，車輛施工道路：道路中斷或變窄，口追尾，路面有沙石，車輛制動差易側(cè)滑，施工標志不明顯或未設(shè)，應(yīng)急處置不當易引發(fā)事故。路障：路上有雜物，躲避不及，應(yīng)急不當易引發(fā)事故。冰雪凝凍路面：車輛易側(cè)滑。涉水路面：路況不清，車輛易打滑、熄火，輪胎被扎破或被水淹沒、沖走。凹凸路面：路面不平，口使行李架物品掉落，車輛性能下降，躲避不及易引發(fā)事故。4、夜間、特殊天氣及自然災(zāi)害的不安全因素。⑴、夜間的不安全因素：環(huán)境黑暗，視線不好，行駛疲勞，會車時易受燈光影響，易引發(fā)事故。⑵、特殊天氣的不安全因素：雨天：能見度低，?？诶纂?、大風(fēng)，容易形成路障，路面濕滑、泥濘，易側(cè)滑、側(cè)翻，路面積水反光，容易誤道，引發(fā)交通事故。雪天：視線不良，積雪覆蓋或有融雪，影響駕駛員視線，車輪打滑，啟動困難，行駛過程易側(cè)滑，車口制動效果不良，易引發(fā)交通事故。大霧天氣：能見度低，視線差易追尾。高溫天氣：溫度過高，易疲勞，輪胎易爆，電器元件易自燃，發(fā)動機易損壞，制動失效。⑶、自然災(zāi)害的不安全因素：雪凝：道路凝凍，車輛易偏離行駛軌跡，駛出公路，發(fā)生翻覆事故。大風(fēng)：風(fēng)力大，使車輛偏離行駛軌跡，飛揚的沙土阻擋駕駛員的視線。地震：破壞性大，地震路面出現(xiàn)裂縫，車輛易掉入其中，倒塌的建筑物易砸中車輛并發(fā)后撞車等事故。泥石流、洪水、山體滑坡：爆發(fā)突然，來勢兇狠，破壞力大，車輛躲避不及易被洪水沖走，泥石流掩埋，并使交通癱瘓。雹災(zāi)：來勢兇猛，時間短，強度大，常伴有狂風(fēng)驟雨，大風(fēng)影響視線，地面濕滑，易發(fā)生撞車等事故。四、危險源控制措施。1、建立健全各項安全生產(chǎn)管理制度，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到有崗有責(zé)，分工明確，從制度上完善公司的安全生產(chǎn)管理。2、認真貫徹落實《安全生產(chǎn)法》和《道路交通安全法》 ，做好安全生產(chǎn)的宣傳落實工作，增強從業(yè)人員安全防范意識，為安全生產(chǎn)提供必要的保障。3、加強駕駛員安全教育培訓(xùn)工作， 提高駕駛員的駕駛技能及應(yīng)急處置能力，并使其能自覺遵守交通法律法規(guī)，做到文明駕駛。4、定期組織駕駛員進行體檢，確保駕駛員身體狀況能勝任駕駛工作。要求駕駛員合理規(guī)劃個人生活，保證充足睡眠，避免產(chǎn)生心理機能和生理機能失調(diào)，疲勞駕駛引起操作錯誤。5、制定車輛維護保養(yǎng)計劃，督促車輛按時進行一二級維護、年審、等級評定等，確保車輛技術(shù)狀況良好。6、駕駛員發(fā)車前對旅客行李放置進行指導(dǎo)，體積、重量大的行李放置在行李艙，不得放置于車內(nèi)行李架上，避免重心過高及掉落砸傷乘客。7、對中途上車旅客的行包進行檢查，避免“三口物品”上車。8、教育駕駛員在行車過程中，嚴格遵守客運駕駛?cè)税踩僮饕?guī)程，確保行車安全。9、遇大