商丘市明倫路（紫荊路～華夏路文廟路～神火大道）新建工程環(huán)境影響報(bào)告

1第一章前言商丘市位于河南省東部，是蘇魯豫皖交界處區(qū)域性中心城市，也是豫東地區(qū)政的地區(qū)連接華東與華北、沿海與內(nèi)陸的重要通道地處交通要津，鐵路縱橫交錯(cuò)、公商丘市明倫路（紫荊路～華夏路，文廟路～神火大道）新建工程屬新建工程，位于商丘睢陽(yáng)區(qū)內(nèi)，工程范圍內(nèi)無現(xiàn)狀道路，市政管線基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，無法滿足城市日益增長(zhǎng)的交通需求和人們生活的需要，制約了沿線的土地開發(fā)和居民的生活環(huán)境質(zhì)量的提升。本項(xiàng)目的實(shí)施，首先改善了道路沿線的交通環(huán)境，方便了該區(qū)居民通行，完善了商丘市的道路路網(wǎng)規(guī)劃。商丘市明倫路（紫荊路～華夏路，文廟路～神2上，按照《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》所規(guī)定的原則、方首先對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了初步資料調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)踏勘，并在簽訂委托合同后七日內(nèi)由件，進(jìn)行初步工程分析和環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)和當(dāng)?shù)丨h(huán)境特點(diǎn)，進(jìn)行環(huán)境影響因素識(shí)別與評(píng)價(jià)因子的篩選，確定了評(píng)價(jià)重點(diǎn)和環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，確定工作監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行工程分析，并預(yù)測(cè)各環(huán)境要素對(duì)環(huán)境的影響，提出環(huán)施工期空氣污染源主要為土石方開挖、沙石灰料裝卸及運(yùn)輸過程中產(chǎn)生揚(yáng)塵，以燃油為動(dòng)力的施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛排放的廢氣；營(yíng)運(yùn)期主要為過往車輛尾氣造成3施工期主要為因施工產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水及施工人員的生活污水；營(yíng)運(yùn)期主要表現(xiàn)施工期會(huì)產(chǎn)生廢棄土石方等棄渣以及施工人員的生活垃圾；營(yíng)運(yùn)期固體廢物主項(xiàng)目施工過程會(huì)給當(dāng)?shù)厣鐣?huì)環(huán)境帶來一定的負(fù)面影響。同時(shí)營(yíng)運(yùn)期本項(xiàng)目改善了區(qū)域交通及沿線基礎(chǔ)設(shè)施，緩解區(qū)域交通壓力，方便附近居民的出行，間接推動(dòng)該項(xiàng)目建設(shè)會(huì)對(duì)沿線的社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、空氣環(huán)境帶來一定的不政策，采取本報(bào)告提出的建設(shè)期和營(yíng)運(yùn)期各項(xiàng)污染防治對(duì)策及保護(hù)措施，使其對(duì)環(huán)4第二章總則52、《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》（HJ23、《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境》（H4、《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.49、《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T）；62.1.3其它依據(jù)2、《商丘市城市聲環(huán)境功能區(qū)劃》（200本次評(píng)價(jià)工作對(duì)象為商丘市明倫路（紫荊路～華夏路，文廟路～神火大道）新建工程，不包括拆遷工程。占地土路基路面綠化復(fù)墾社會(huì)發(fā)展□□○○□□●□□●●●●□■●●●●7■□●●●生態(tài)資源●●●●●●●●□●●●●●●●□●○○●●●□●●●●●■□●●●●●■□●●●●■□根據(jù)環(huán)境影響因子的識(shí)別，本項(xiàng)目將主要對(duì)該區(qū)域的生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、空氣境3-NBOD5期根據(jù)商丘市環(huán)保局睢陽(yáng)分局出具的環(huán)評(píng)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)意見函（見附件2本環(huán)評(píng)8執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目沿線臨街建筑分布有三層以下村莊自建房、三層以上的小區(qū)樓房。當(dāng)臨街建筑為三層以上（含三層）樓房建筑時(shí)，將臨街建筑物面向道路一側(cè)至交通干線邊界線的區(qū)域劃為4a類聲環(huán)境功能區(qū)，臨街建筑物背向道路一側(cè)及以外區(qū)域?yàn)?類標(biāo)準(zhǔn)。臨街建筑低于三層樓房建筑(含開闊地)時(shí)，道路紅線外35m內(nèi)區(qū)域《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)。具體標(biāo)準(zhǔn)值見表2-3。1NO22PM10/39表2-5pH-NH3-N（NH4）稱mg/m3kg/h//////施工期間固廢執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場(chǎng)污染控制標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)可行性研究報(bào)告、環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則、建設(shè)項(xiàng)目可能對(duì)環(huán)境造成的影類比同等級(jí)公路，本項(xiàng)目建成通車后，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感目標(biāo)噪聲級(jí)增高量達(dá)3~5dB(A)（含5dB(A)），項(xiàng)目沿線區(qū)域依據(jù)《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》為小貨車和中型貨車，大貨車和拖掛車的數(shù)量相對(duì)較項(xiàng)目施工期的生產(chǎn)廢水循環(huán)利用，盥洗廢水灑水抑塵、糞污進(jìn)入化糞池處理、定期清掏農(nóng)田施肥，污水的復(fù)雜程度為簡(jiǎn)單，依據(jù)HJ/T2.3-93《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境》，評(píng)價(jià)等級(jí)低于三級(jí)，對(duì)地表水環(huán)境影響做簡(jiǎn)單分析。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無野生動(dòng)植物保護(hù)物種或成片原生植被，不涉及省級(jí)及以上自然保護(hù)區(qū)或風(fēng)景名勝區(qū)，不涉及荒漠化地區(qū)、大中型湖泊、水庫(kù)或水土流失重點(diǎn)防治區(qū)的路根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地下水環(huán)境》（HJ610-2016），城市道路建設(shè)項(xiàng)本項(xiàng)目評(píng)價(jià)重點(diǎn)為施工期揚(yáng)塵、噪聲以及營(yíng)運(yùn)期噪聲對(duì)環(huán)境影響及污染防治措的范圍、程度，采取的環(huán)境保護(hù)措施等；施工期重點(diǎn)分析項(xiàng)目施工工藝和施工方法對(duì)施工期聲環(huán)境、大氣環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境的影響及相應(yīng)的污染防治措施進(jìn)1Ⅳ項(xiàng)目位于城市建成區(qū)內(nèi)，道路沿線住宅小區(qū)、村莊敏感點(diǎn)較密集。施工期和運(yùn)123-456注：堤灣、宋菜園、候莊部分住戶涉及拆遷村莊，道路用地拆遷范圍至道路紅2、通過對(duì)本項(xiàng)目在施工期和運(yùn)營(yíng)期可能帶來的各種環(huán)境影響的定性和定量分反饋于設(shè)計(jì)，將項(xiàng)目對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面影響降至最低，達(dá)到開發(fā)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)兩規(guī)劃、設(shè)計(jì)和環(huán)境及管理更趨完善與合理，力求本項(xiàng)目的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)在環(huán)境效益、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益方面取得最優(yōu)化的統(tǒng)一；為項(xiàng)目的生產(chǎn)管理和環(huán)境管理提供科學(xué)依據(jù)，為沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、環(huán)保規(guī)劃提供依據(jù)，并給決策者提供協(xié)調(diào)環(huán)2、貫徹執(zhí)行“清潔生產(chǎn)”、“達(dá)標(biāo)排放”、“污染物總量控制”等環(huán)規(guī)，從生產(chǎn)源頭和生產(chǎn)全過程控制污染的水平，最大限度減少污染物產(chǎn)生量和排放加強(qiáng)類比調(diào)查，充分利用國(guó)內(nèi)同類項(xiàng)目運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)，力爭(zhēng)使本項(xiàng)目環(huán)評(píng)更具實(shí)用第一階段公眾參與公眾參與第二階段評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的環(huán)境狀第三階段第三章項(xiàng)目概況程本項(xiàng)目主要包括路基工程、路面工程、交叉工1/m3/m3/m32/m2筑m23花崗巖平石mC30混凝土邊石mM7.5水泥砂漿2C15混凝土靠背35處56m7mII鋼筋混凝土N300~DN12008m9套8m2/套4/m2m2m21/////////條42///m/mmmmmm%/m/3m4//5明倫路規(guī)劃為東西向城市次干路，設(shè)計(jì)為三幅路斷面形式。明倫路工程全長(zhǎng)明倫路為城市次干路，根據(jù)交通量預(yù)測(cè)及現(xiàn)狀調(diào)查，交通等級(jí)為重交通等級(jí)，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100。通過路面結(jié)構(gòu)的計(jì)算并結(jié)合路面厚度。水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石必須在碾壓后即噴灑透層油并施工下封層，瀝青層抗壓強(qiáng)度為1.5Mpa~2.5Mpa，壓實(shí)度不小于1426345638明倫路與沿線所有道路的交叉口均為平面交叉口。本項(xiàng)目為城市次干道，與之相交紫荊路、九州路、華夏路、中南一路、文廟路為城市次干道，與之相交的神火根據(jù)各交叉口道路等級(jí)，交通流量及實(shí)際地形等，選擇相應(yīng)的交叉口類型、進(jìn)使交叉口車輛有序安全通行，從而提高交叉口通行能力。與支路相交的交叉口采用各平面交叉口范圍內(nèi)道路中線采用直線，轉(zhuǎn)角處緣石采用圓曲線并滿足轉(zhuǎn)彎半交叉口豎向設(shè)計(jì)時(shí)綜合考慮行車舒適、排水順暢，與周圍建筑物標(biāo)高協(xié)調(diào)等因素，合理確定交叉口設(shè)計(jì)標(biāo)高，采用相交道路中線交點(diǎn)的標(biāo)高作為控制標(biāo)高，相交項(xiàng)目所需建筑材料均有商丘市市場(chǎng)采購(gòu)，可滿足建設(shè)需求。本項(xiàng)目不設(shè)置建筑材料堆場(chǎng)，建筑材料購(gòu)買采用合理定購(gòu)、定時(shí)運(yùn)送，少量堆放，臨時(shí)運(yùn)送來少量的項(xiàng)目用水有市政自來水供給，沿線工程用電由市政電力系統(tǒng)供應(yīng)，可滿足施工1524344516575869223253按照每個(gè)街區(qū)的管道都能夠通過閥門控制的原則，在管道上設(shè)置蝶閥或閘閥，在管道高點(diǎn)和每隔適當(dāng)距離設(shè)置排氣閥。在管道低點(diǎn)和每隔適當(dāng)距離設(shè)置排泥閥門連接采用專業(yè)管件連接。管道基礎(chǔ)采用中粗砂基礎(chǔ)。給水管道及其附件應(yīng)選用沿途每隔一定距離預(yù)留用戶支管，支管預(yù)留至道路外，并設(shè)閥門井一座，原則上支管按平坡接出，施工時(shí)其管徑、位置、數(shù)量可根據(jù)用戶實(shí)際需要按相關(guān)程序報(bào)明倫路雨水管道單側(cè)布置，位于路中南7米。根據(jù)規(guī)劃及現(xiàn)狀情況，本次設(shè)計(jì)雨水共分為三個(gè)系統(tǒng)：紫荊路-九州路段，雨水自東向西排放，轉(zhuǎn)輸相交道路雨水后排入紫荊路雨水系統(tǒng)內(nèi)。該段設(shè)計(jì)管徑d800-d1200。九州路-華夏路段，雨水自東向西排排入九州路雨水系統(tǒng)。該段設(shè)計(jì)管徑d800-d1200。文廟路-神火大道段，雨水自西向東排入華夏路雨水系統(tǒng)。該段設(shè)計(jì)管徑d800-d1000。雨水管道檢查井設(shè)置按照不同管徑依據(jù)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定確定。本項(xiàng)目雨水管采用鋼筋混凝土Ⅱ級(jí)排水管，材料應(yīng)采用有合格證書廠家的合格產(chǎn)品，其質(zhì)量應(yīng)符合《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（GB/T11136-2009）等國(guó)家標(biāo)預(yù)留管和雨水主管網(wǎng)交叉處，豎向凈距應(yīng)滿足規(guī)范要求，若不滿足規(guī)范要求，采用文廟路-神火大道段，污水自東向西排放，轉(zhuǎn)輸相交道路污水后排入明倫路沿線道路交叉口均采用平面交叉方式，為方便沿線居民過街，在交叉口為方便道路沿線行人出行，在主要平交口出口道附近設(shè)置公交?？空?。出口道有展寬時(shí)，港灣式公交?？空九c展寬車道作一體化設(shè)計(jì)，?？空驹O(shè)在展寬段向前不明倫路與其他道路相交處均為平交形式，為了有利于車輛行駛安全需進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)。根據(jù)行車速度、道路線形、交通流量、流向和交通組成、道路沿線的狀況等，確定交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈等設(shè)施的位置，確保車輛行駛的安全、快捷、在道路兩側(cè)綠化帶對(duì)稱布置雙臂金屬柱燈，間距30m，柱中心距離內(nèi)側(cè)路緣石明倫路工程為新建項(xiàng)目，全長(zhǎng)1574.385m，紅線寬30m，永久占地面積本項(xiàng)目為新建項(xiàng)目，沿途涉及到宋菜園村、堤灣村的拆遷，房屋征收由商丘市本項(xiàng)目位于商丘市睢陽(yáng)區(qū)內(nèi)，是商丘市睢陽(yáng)區(qū)總體規(guī)劃中道路交通路網(wǎng)的組成部分。項(xiàng)目的建設(shè)將完善睢陽(yáng)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快城市發(fā)展進(jìn)程，提高沿線土地選址與商丘市城市總體規(guī)劃中的明倫路相一致，項(xiàng)目在商丘市規(guī)劃路網(wǎng)中的位置見〔2007〕125號(hào)）相符性分析第四章工程分析本項(xiàng)目施工期污染物主要為道路建設(shè)時(shí)所產(chǎn)生的生態(tài)破壞、廢氣、噪聲和固體廢物。道路營(yíng)運(yùn)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響主要為行駛車輛產(chǎn)生的噪聲和尾氣排放，以及過在工程建設(shè)過程中，由于永久占用土地、基坑、路基開挖等作業(yè)，使得原有的改變土壤的可蝕性及植被狀態(tài)，其土壤的抗蝕性、抗雨水沖刷性降低，會(huì)導(dǎo)致水土本項(xiàng)目占地主要為宋菜園村、堤灣村的居民住宅及預(yù)留空地，植被較少，對(duì)植項(xiàng)目施工期由于工程占地、開挖、回填、清表土堆放等原因，破壞了原表土結(jié)路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTGB03-152535455565758595本工程全線采用瀝青混凝土路面，工程施工過程對(duì)環(huán)境空氣產(chǎn)生的主要污染物為揚(yáng)塵、瀝青煙氣以及施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛尾氣。揚(yáng)塵主要來源于材料的運(yùn)輸和堆放、土方的開挖和回填以及施工區(qū)路基填筑等作業(yè)過程；瀝青煙氣來源于路面施工施工機(jī)械周圍局部和運(yùn)輸?shù)缆费鼐€環(huán)境空氣將產(chǎn)生影響。散施工揚(yáng)塵排放量核算按照挖填方1m3砂石排放粉塵4.66kg計(jì)算，本項(xiàng)目共挖方全封閉圍擋、灑水降塵后，揚(yáng)塵排放量可減少70或合成的烴類混合物為主要成分的黑色液體、半固體和固體物質(zhì)，主要含瀝青質(zhì)和樹脂，此外還含有高沸點(diǎn)礦物油及少量的氧、硫或氮的化合物，不溶于水。瀝青混凝土是用瀝青作膠凝材料，以砂、石子作骨料，礦粉（石粉）等作填充料，加熱拌苯并[a]芘及酚等有毒有害物質(zhì)，對(duì)操作人員和周圍居民的身體健康將產(chǎn)生損害。瀝施工期間燃油機(jī)械設(shè)備較多，且一般采用柴油作為動(dòng)力。燃柴油的大型施工運(yùn)輸車輛如自卸車、載重汽車等尾氣排放量及污染物含量均較燃汽油車輛高，作業(yè)時(shí)施工期的水環(huán)境影響主要是施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛清洗廢水等生產(chǎn)廢水和施工人項(xiàng)目在施工期將對(duì)兩側(cè)居民出行帶來不便。施工車輛的進(jìn)出，對(duì)附近道路的占用，會(huì)影響沿線居民的出行，施工車輛的往來造成揚(yáng)塵污染，會(huì)降低附近居民的生活質(zhì)量；另外，施工噪聲和交通噪聲也會(huì)影響工程沿線居民的休息。道路占地拆遷安置會(huì)對(duì)涉及的居民生活產(chǎn)生一定不便利影響，因此項(xiàng)目開工前應(yīng)做好居民拆遷安少量施工人員產(chǎn)生的生活污水、生產(chǎn)生活垃圾的排放，以及施工人員文明程度源為非穩(wěn)定態(tài)源。道路投入運(yùn)營(yíng)后，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等部件均會(huì)產(chǎn)生噪聲。交通噪聲的產(chǎn)生范圍主要在道路范圍內(nèi)，并且隨著車流量的增大，噪，i=77.2+0.18VLw，m=62.6+0.32Vm大、中、小型車的分類按《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》各型車的的平均行駛速度根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》-0.1602YS=237XX—預(yù)測(cè)年交通量中小型車小時(shí)交通量，車次/-0.1747Ym=212XX—預(yù)測(cè)年交通量中中型車小時(shí)交通量，車次/2=4/NX1=ViV/120小中大小中大運(yùn)營(yíng)期大氣污染物主要是行駛汽車排放尾氣污染物。行駛汽車排放尾氣污染物QJ=BAiEij/3600小型車NO2中型車NO2大型車NO2NO2本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后的水環(huán)境污染物主要來自路面徑流污染。影響徑流污染物濃度的因素眾多、隨機(jī)性強(qiáng)、偶然性大。根據(jù)國(guó)家環(huán)?？偩秩A南環(huán)科所對(duì)路面徑流污染情pH項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期產(chǎn)生的地表徑流經(jīng)雨水管網(wǎng)收集后排入市政雨水管網(wǎng)，最終向東排入蔡本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期固體廢物主要為行人及來往車輛遺棄生活垃圾量較少，由環(huán)衛(wèi)部門進(jìn)行收集處理。公路日本項(xiàng)目為城市次干道，項(xiàng)目建成后，將增加商丘市睢陽(yáng)區(qū)市政公用基礎(chǔ)設(shè)施的項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)后，可能誘發(fā)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要為本項(xiàng)目運(yùn)輸事故隱患。運(yùn)輸事故施工期水污染-----------00NH3-N0BOD50大氣污染-----筑---------71~（A）-dB（A）---0--0營(yíng)運(yùn)期水污染--0--0大氣污染NO2mg/(m·s)-mg/(m·s)-0mg/(m·s)-mg/(m·s)-0mg/(m·s)-mg/(m·s)-0-（A）-----第五章環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)南與河南省周口市，安徽省亳州市、阜陽(yáng)市相接，東隔安徽一角與江蘇省徐州市相本項(xiàng)目為商丘市明倫路（紫荊路～華夏路，文廟路～神火大道）新建工程，項(xiàng)古黃河背河洼地，分布在隴海鐵路以北，黃河故道南大堤外側(cè)。距大堤不遠(yuǎn)的低洼處地表濕潤(rùn)，地下水位高，汛期排水不暢，部分地段土壤鹽堿化。黃泛區(qū)微傾斜平地，分布于鐵路以南，地勢(shì)平坦，土質(zhì)較好，有利于發(fā)展農(nóng)耕作業(yè)。全市地形商丘市屬暖溫帶半濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候。多年內(nèi)四季氣候主要特征為：春季溫水灌溉等，地表水資源缺乏。東部有包河、東沙河，西部有萬堤溝、忠民溝、康林項(xiàng)目地下水屬第三、四系孔隙潛水、承壓水類型，在深度400m范圍內(nèi)分為淺％；內(nèi)交匯，另外還有省道商臨、商周、鄭永、商永、商菏等公路干線。鐵路交通有隴海橫貫東西，京九連接南北。商丘公路網(wǎng)絡(luò)密集，又是兩大鐵路動(dòng)脈的交匯點(diǎn)，交圣先師孔子的祖籍，古代文哲大師莊周和巾幗英雄花木蘭的故里。全市共有文物保代久遠(yuǎn)，文物豐美，世所罕見。其中出土的金鏤玉衣，被評(píng)為1991年全國(guó)考古十大新發(fā)現(xiàn)之一，漢墓壁畫被專家譽(yù)為“敦煌前的敦煌”。商丘古城外圓內(nèi)方，建筑獨(dú)宋最大的書院-應(yīng)天書院，中國(guó)最早的文字發(fā)明家—倉(cāng)頡，全國(guó)保留明清四合院最多的歷史文化名城—?dú)w德府城，中國(guó)最大的漢墓群—芒碭山漢墓群，中國(guó)最早的漢墓域；鄭閣水庫(kù)、吳屯水庫(kù)、林七水庫(kù)全部水域及正常水位線以上取水口一側(cè)距岸邊二級(jí)保護(hù)區(qū)：梁園區(qū)委、丁莊、金橋路、張樓、株州路、忠民溝、民主路、梁株州路、八一路、謝莊、文化路、建材路、趙莊、白廟、振華玻璃廠所圍的區(qū)域；北海路、中州路、徐園、小王莊、騰飛路、蘆沙窩所圍的區(qū)域；淮河路、金世紀(jì)廣商丘屬暖溫帶落葉闊葉林植被類型，為豫東平原栽培作物植被區(qū)。農(nóng)墾歷史悠久，目前自然植被較少，主要是人工植被。木本植物有楊柳、榆樹、刺槐等，草本植物主要有灰灰菜、節(jié)節(jié)草等，栽培作物主要有小麥、玉米、高梁、大豆、棉花、商丘市以家養(yǎng)動(dòng)物為優(yōu)勢(shì)種群，家養(yǎng)動(dòng)物獸類主要有牛、豬、羊、狗、貓等；鯽魚、草魚、鱔魚、泥鰍、青蛙、蟾蜍等；昆蟲類主要有：蜻蜓、蝴蝶、螳螂、蜘根據(jù)本項(xiàng)目特征及周圍環(huán)境特征，確定本次環(huán)境空氣評(píng)價(jià)范圍為公路中心線兩根據(jù)項(xiàng)目污染物特性及區(qū)域環(huán)境特征，環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)因子確定為：NO2PM10/根據(jù)評(píng)價(jià)大綱要求，本次環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)采用單項(xiàng)質(zhì)量指數(shù)法，對(duì)評(píng)價(jià)為了解項(xiàng)目所在區(qū)域空氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，本評(píng)價(jià)引用距項(xiàng)目最近的大氣自動(dòng)監(jiān)1NW，3800mNO2PM10為了掌握評(píng)價(jià)區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，本次評(píng)價(jià)選擇了具有代表性的聲環(huán)境敏感本項(xiàng)目沿線臨街建筑為村莊自建房（三層以下）、三層以上小區(qū)樓房為主。當(dāng)臨街建筑為三層以上（含三層）樓房建筑時(shí)，將臨街建筑物面向道路一側(cè)至交通干線邊界線的區(qū)域劃為4a類聲環(huán)境功能區(qū)，臨街建筑物背向道路一側(cè)及以外區(qū)域?yàn)?類標(biāo)準(zhǔn)。臨街建筑低于三層樓房建筑(含開闊地)時(shí)，道路紅線外35m內(nèi)區(qū)域《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)。123456值能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）4a類、2主要調(diào)查動(dòng)植物（特別是有無珍稀瀕危保護(hù)植物、國(guó)家法定保護(hù)野生動(dòng)物和地總體評(píng)價(jià)主要采用室外現(xiàn)場(chǎng)普查、室內(nèi)研究，點(diǎn)線結(jié)合等方法。根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查和資料收集的數(shù)據(jù)，對(duì)本項(xiàng)目沿線評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)土地利用、植被、農(nóng)作物及自然保護(hù)沿線所屬區(qū)域在植物區(qū)劃上屬暖溫帶落葉闊葉林－黃淮海平原栽培植被區(qū)，區(qū)楊、白毛楊等，楊樹速生、適應(yīng)性強(qiáng)，是本區(qū)分布最廣的群落，常見于公路旁、村民院內(nèi)、村莊的四周和農(nóng)田周圍種植的榆樹、椿樹、刺槐、楝樹、柳樹等，村落林③小麥-玉米、小麥－棉花為主的農(nóng)作物群落：該區(qū)一般是小麥－玉米、小麥－棉花輪作，冬播作物主要有小麥、油菜，夏播作物為玉米、棉花、大豆、紅薯、花生等，其它的菜田在村落四周呈點(diǎn)狀分布，該群落主要品種有：蔥、蒜、洋蔥、韭菜、芹菜、受氣候、植被、人類活動(dòng)等影響，野生動(dòng)物種類較少，數(shù)量也不多，哺乳類動(dòng)生物量表示群落在一定時(shí)段內(nèi)凈物質(zhì)生產(chǎn)的積累量。評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)各群落的生物量隨立地條件、人工投入、管理水平等因素的不同而有一定的差異。項(xiàng)目沿線區(qū)域內(nèi)項(xiàng)目區(qū)位于水土流失治理區(qū)，土壤侵蝕類型主要為水力侵蝕，以面蝕和溝蝕為項(xiàng)目位于商丘市建成區(qū)，經(jīng)現(xiàn)狀踏勘，項(xiàng)目選址現(xiàn)狀為空地，宋菜園、堤灣村素干擾較多，基本上沒有野生植被及大型野生動(dòng)物，沒有國(guó)家或省級(jí)批準(zhǔn)建立的自落類型。物種數(shù)量較少、多樣性較貧乏；但由于人工的有效管理及能量補(bǔ)充，整個(gè)第六章施工期環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)堤灣村的居民住宅及預(yù)留空地，項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有植被量非常少，主要為雜草，無珍氣候、地形、土壤種類和植被覆蓋等都會(huì)影響水土流失的發(fā)生，但人類不合理利用土壤、破壞植被則是水土流失的主要原因。水土流失的發(fā)生不僅使生態(tài)環(huán)境惡化，而且還會(huì)降低土地生產(chǎn)力，從而制約地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，導(dǎo)致流失地區(qū)人民生活水平的降低。道路沿線水土流失危害主要表現(xiàn)在：破壞土地資源，降低土壤養(yǎng)分；施工期的水土流失是短期行為，本項(xiàng)目在建設(shè)過程中地表裸露后被雨水沖刷將失；工程土方存放不當(dāng)產(chǎn)生水土流失。道路建成后，有序的種質(zhì)綠化植被，比現(xiàn)狀筑帶來一定影響。拆遷建筑物時(shí)，周圍要用擋板或帆布圍擋，減少對(duì)環(huán)境和景觀影景觀會(huì)產(chǎn)生一定影響。而且施工車輛運(yùn)送物料時(shí)，可能會(huì)發(fā)生灑落物料現(xiàn)象，影響本項(xiàng)目共分為兩段，第一段西起紫荊路，東至華夏路；第二段西起文廟路，東木與喬木相結(jié)合的方式，邊坡草皮選擇時(shí)兼顧一定數(shù)量的彩葉或開花種類，產(chǎn)生參差錯(cuò)落的美感，保證植物覆蓋率，做到黃土不露天，來改善沿線區(qū)域較為單調(diào)的景觀條件；同時(shí)道路上快速行駛的車輛增加了沿線景觀的動(dòng)感，對(duì)沿線區(qū)域的景觀起機(jī)械設(shè)備的噪聲污染范圍，以便施工單位施工時(shí)結(jié)合實(shí)際情況采取適當(dāng)?shù)脑肼曃廴荆?，土石方方等注：?zhí)行標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2噪聲衰減因素的情況下，施工機(jī)械噪聲影響較大，影響距離較遠(yuǎn)。施工噪聲將對(duì)沿噪聲敏感點(diǎn)，施工噪聲會(huì)對(duì)敏感點(diǎn)造成一定影響。施工單位在該路段進(jìn)行施工時(shí)，為減輕施工噪聲對(duì)敏感點(diǎn)的影響，應(yīng)采取一些降噪措施：施工邊界設(shè)施臨時(shí)封閉圍擋，合理規(guī)劃施工過程中高噪聲設(shè)備和工藝的使用和實(shí)施時(shí)間，避開居民的休息時(shí)施工期對(duì)沿線空氣的影響主要來自于路基施工中挖取土（石），填土、堆土產(chǎn)生的揚(yáng)塵，水泥、石灰、砂石等建材的運(yùn)輸過程中車輛行駛揚(yáng)塵和所載粉狀物料灑落產(chǎn)生的粉塵，物料堆放期間由于風(fēng)力等原因也會(huì)引起揚(yáng)塵污染，以及瀝青攤鋪過路面揚(yáng)塵包括施工區(qū)內(nèi)施工和運(yùn)輸車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵，以及車輛在區(qū)外運(yùn)輸本項(xiàng)目部分運(yùn)輸?shù)缆反┰酱迩f，車輛揚(yáng)塵會(huì)對(duì)道路兩側(cè)的居民造成一定影響。車輛塵量愈大；在同樣的車速情況下，路面越臟揚(yáng)塵量越大。因此，限制車輛行駛速度以及保持路面的清潔是減少汽車揚(yáng)塵的有效手段，運(yùn)輸車輛經(jīng)過居住區(qū)時(shí)應(yīng)減速慢材料堆放、露天堆放和裸露場(chǎng)地的風(fēng)力揚(yáng)塵也是主要的產(chǎn)塵因素。由于施工需施工場(chǎng)地地面裸露產(chǎn)生的揚(yáng)塵量的多少，與施工期風(fēng)速、粉塵的含水量、粒徑等有關(guān)，因此，保證一定的含水量及減少裸露地面是減少揚(yáng)塵產(chǎn)生的有效手段。施工單位須在施工過程中對(duì)臨時(shí)堆土采取覆蓋、表面夯實(shí)等措施，并定期灑水，保持施工場(chǎng)地地面平整清理、土石方開挖回填以及施工區(qū)路基填筑等活動(dòng)的風(fēng)力揚(yáng)塵粒在空氣中的傳播擴(kuò)散情況與風(fēng)速等氣象條件有關(guān)，也與塵粒本身的沉降速粉塵粒徑(μm）粉塵粒徑(μm）粉塵粒徑(μm）有關(guān)單位曾對(duì)相同四個(gè)市政工程（其中兩個(gè)設(shè)置有施工圍擋，兩個(gè)沒有設(shè)置施施工擋板的揚(yáng)塵消減率約25%。因此，在施工場(chǎng)地設(shè)置圍擋對(duì)施工場(chǎng)地一定阻隔作用，有利于控制施工揚(yáng)塵的影響范圍和程度，改善施工影響區(qū)的環(huán)境空類比同類工程可知，對(duì)運(yùn)輸?shù)缆芳笆┕?chǎng)地灑水可較大程度抑制揚(yáng)塵的產(chǎn)生。5污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中無組織排放監(jiān)控濃度限值的要求另外，載有粉狀建筑材料的運(yùn)輸車輛應(yīng)采取密閉運(yùn)輸?shù)姆绞剑优癫嫉日谏w物瀝青路面施工階段時(shí)間較短，污染物的產(chǎn)生量較少，對(duì)環(huán)境的影響處于可接受施工期的水環(huán)境影響主要是施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛清洗廢水等生產(chǎn)廢水和施工人施工過程為減少施工揚(yáng)塵產(chǎn)生，需定期對(duì)施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛進(jìn)行清洗。施工會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成污染。工程施工中應(yīng)對(duì)清洗廢水集中收集處理，評(píng)價(jià)建議施工單位設(shè)置沉淀池對(duì)清洗廢水集中收集，廢水經(jīng)沉淀等處理后的上清液進(jìn)行回用，或用項(xiàng)目擬建道路存在部分民房建筑需要拆除，因此本項(xiàng)目拆遷期間，可能會(huì)對(duì)被拆遷房屋使用人的正常生活產(chǎn)生干擾，給他們的生活帶來不便。同時(shí)拆遷過程產(chǎn)生的揚(yáng)塵、建筑垃圾堆積也會(huì)給附近的居民帶來一定程度上的影響。但這種影響是暫時(shí)的，按照國(guó)家、商丘市人民政府有關(guān)移民政策和拆遷補(bǔ)償?shù)脑瓌t采取措施妥善安項(xiàng)目建設(shè)對(duì)沿線居民生活環(huán)境在一定時(shí)期和局部地段會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響。施工期的影響主要有施工噪聲、交通噪聲、施工場(chǎng)地和建材運(yùn)輸產(chǎn)生的揚(yáng)塵、交通壓力、路面破壞、泥濘引起交通堵塞導(dǎo)致出行不便等，施工期影響屬于短期影響，施工結(jié)束后影響消失。因此，在施工過程中除了采取噪聲、揚(yáng)塵、廢水污染防治措施外，還應(yīng)結(jié)合施工場(chǎng)地情況合理安排施工保通方案，保證附近居民出行通暢；合理安排運(yùn)輸方案和時(shí)間，避開居民出行高峰期進(jìn)行物料運(yùn)輸；安排專人負(fù)責(zé)疏導(dǎo)交通，避在采取和落實(shí)相關(guān)防治和減緩措施情況下，將能夠有效的減輕上述問題所造成項(xiàng)目的建設(shè)不可避免出現(xiàn)通訊、供電等現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的拆遷。為了減少項(xiàng)目建設(shè)對(duì)電力、通訊等方面的影響，施工中要加強(qiáng)管理，保護(hù)沿線電力及通訊設(shè)施，對(duì)于需要遷移的設(shè)施，設(shè)計(jì)和施工單位應(yīng)與相關(guān)部門提前協(xié)商解決方案，并提前通知項(xiàng)目道路的施工將對(duì)現(xiàn)有交通產(chǎn)生一定的干段暫時(shí)有堵車現(xiàn)象，在一定程度上影響了現(xiàn)有交通的正出行、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)等產(chǎn)生一定的影響。為減少這種影響，第七章營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)1小2中3大本評(píng)價(jià)路段噪聲影響預(yù)測(cè)選用《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—聲導(dǎo)則》(HJ2.型車，分別預(yù)測(cè)某一類車輛的等效聲級(jí)，然后把三類車Leq(h)i=(LOE)i+10lg(Ni)+10lg(7.5)+10lg(Ψ1+Ψ2)VTrπLeq(h)i—第ii—第i類車速度Vi，km/h，水平距離為7.5m處的能Ni—晝間，夜間通過某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)的第I類車平均小時(shí)車i—第I類車的平均車速，km/h；3tm0.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)?。㎜eq(T)交=10lg(100.1Leq(T)交，公1+100.1Leq(h)交，公2+100.1Leq(h)交，公3）11000223π40fδ4arctg3c 340f3π40fδ4arctg3c 340fπ2-δπ2-δ40～60%370～90%5Aatm=a(r-r0)b、疏松地面，包括被草或其他植物覆蓋的地面，Agr=4.8()[17+()]綠化林帶的附加衰減與樹種、林帶結(jié)構(gòu)和密度等因素有關(guān)。在聲源附近的綠化通過樹葉傳播造成的噪聲衰減隨通過樹葉傳播距離df的增長(zhǎng)而增加，其中0011112320≤df<200其他衰減包括通過工業(yè)場(chǎng)所的衰減；通過房屋群的衰減等。在聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)地貌以及聲源兩側(cè)建筑物反射影響因素的修正。當(dāng)線路兩側(cè)建筑物間距小于總△L反射=4Hb/w≤3.2db△L反射=2Hb/w≤1.6db△L反射≈0聲傳播環(huán)境要素影響聲波傳播的環(huán)境要素主要分別為71、129、216輛/h；根據(jù)預(yù)測(cè)模式，結(jié)合該路工程情況確定的各種參數(shù)，計(jì)算出沿線典型路段和沿?cái)M改建公路敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)值由路段交通噪聲預(yù)測(cè)值經(jīng)考慮敏感點(diǎn)聲環(huán)境影響因素進(jìn)行適當(dāng)修正后再與噪聲本底值疊加而成。修正交通噪聲值時(shí)綜合考慮了敏感點(diǎn)的地形、與路面的高差、綠化植被等因素。預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)時(shí)，根據(jù)道路特征，敏感點(diǎn)情況，預(yù)測(cè)的均是擬建公路對(duì)敏感點(diǎn)噪聲影響最嚴(yán)重的情況。經(jīng)過計(jì)算，各敏路，文廟序號(hào)晝夜晝夜晝夜晝夜-----------------------------沿線住戶須滿足道路紅線退界要求，沿線住戶（拆遷前）逐漸改為商鋪門面，這些通過分析，項(xiàng)目運(yùn)行期雖然會(huì)造成沿線噪聲超標(biāo)現(xiàn)象，但采取相應(yīng)的降噪措施后，項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期噪聲對(duì)周圍環(huán)境影響是可以接受的，故不會(huì)對(duì)項(xiàng)目所在區(qū)域噪聲功由于道路建設(shè)增加了永久占地，使該地區(qū)農(nóng)用地面積部分減少。根據(jù)《商丘市范圍內(nèi)，在城市總體規(guī)劃時(shí)，已經(jīng)考慮過土地的占補(bǔ)平衡，因此，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)土保持設(shè)施，以減少施工中水土流失量；在施工結(jié)束后及時(shí)種植綠化。隨著區(qū)域地表后的時(shí)期內(nèi)，由于路線內(nèi)外地表植被的繁育生長(zhǎng)和各種排水設(shè)施的完備，道路沿線營(yíng)運(yùn)期對(duì)環(huán)境空氣的影響主要是行駛汽車排放尾氣污染物以及大風(fēng)天氣道路不隨著交通量的不斷增大，汽車尾氣排放量也呈增加趨勢(shì)，交通高峰期汽車尾氣控制營(yíng)運(yùn)期大氣影響的關(guān)鍵在于對(duì)車流量的控制和尾氣標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。建議有關(guān)部門隨著高峰期的結(jié)束，汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的影響隨之減小。因此，在加強(qiáng)管理隨著汽車制造技術(shù)的不斷進(jìn)步和人們對(duì)環(huán)境質(zhì)量要求的提高，國(guó)家將制定愈來愈嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，單車排放因子也將愈來愈低。隨著新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，相同車流量條件下，機(jī)動(dòng)車排污量將有所降低，因此，道路建成后，機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)環(huán)境或者汽車運(yùn)輸粉狀物料時(shí)不進(jìn)行封閉運(yùn)輸也會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵。如果經(jīng)常清掃路面，對(duì)路面進(jìn)行灑水降塵，運(yùn)輸粉狀物料的車輛實(shí)行封閉運(yùn)輸，道路營(yíng)運(yùn)期產(chǎn)生的揚(yáng)塵將會(huì)駛中的汽車排放的尾氣，滴灑或泄露的汽油或機(jī)油，以及晴天時(shí)路面沉積物等，在路面徑流排污量及其污染物濃度隨著降雨?duì)顩r和路面污染物累計(jì)狀況的不同而表現(xiàn)出隨機(jī)的變化，對(duì)不同頻次的降雨，其污染物濃度值亦不同，即使同一場(chǎng)降雨車型構(gòu)成、道路上空大氣污染程度、路面面積、路面清掃及維護(hù)狀況、兩場(chǎng)降雨之間的時(shí)間間隔等，因此，路面徑流中污染物的濃度存在很大的不確定性，這就為路車型構(gòu)成決定著與汽車交通相關(guān)的污染物的類型和排放量，則交通量越小，小型車的比例越大，污染物數(shù)量相對(duì)越小。近年來的研究結(jié)果表明，路面徑流存在一種初期淋洗效應(yīng)，即降雨初期，路面雨水中污染物濃度大小經(jīng)歷由大到小的變化過程，濃度趨于平穩(wěn)，降雨40～60min路面徑流中污染物濃度基本為：pH6-6..8、項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期產(chǎn)生的地表徑流經(jīng)雨水管網(wǎng)收集后排入市政雨水管網(wǎng)，最終向東南項(xiàng)目建成營(yíng)運(yùn)后，固廢主要為路面清掃的垃圾，數(shù)量較少，成分單一，在采取第八章污染防治與生態(tài)環(huán)境恢復(fù)措施①施工期料場(chǎng)等臨時(shí)占地盡量選擇在公路征地范圍內(nèi)；在公路征地范圍外的占①嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件確定征占土地范圍，進(jìn)行地表植被的清理工作。建議臨時(shí)為使施工營(yíng)地等臨時(shí)工程的布設(shè)和作業(yè)更符合生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求，各臨時(shí)工程①施工單位要統(tǒng)籌考慮工程進(jìn)度，嚴(yán)格控制各種料場(chǎng)等臨時(shí)用地?cái)?shù)量。并采取②對(duì)于新開辟的施工場(chǎng)地，在其使用之前，首先剝離表層熟土，剝離的表土在附近堆土場(chǎng)角落平地集中堆放，并用裝土編織袋臨時(shí)擋護(hù)，以便堆土場(chǎng)后期整治過③對(duì)于需要進(jìn)行植被恢復(fù)或復(fù)耕的臨時(shí)工程占地，應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行分級(jí)分塊處土處理，以備復(fù)耕或植被恢復(fù)。對(duì)于整治后的土地，栽植喬、灌木類，然后其間在施工前后，應(yīng)加強(qiáng)沿線生態(tài)環(huán)境保護(hù)的宣傳教育工作，在工地及周邊設(shè)立與環(huán)境保護(hù)有關(guān)的科普性宣傳牌，包括生態(tài)保護(hù)的科普知識(shí)、相關(guān)法規(guī)、工程擬采取的生態(tài)保護(hù)措施及意義等。此外，為了加強(qiáng)沿線生態(tài)環(huán)境的保護(hù)及實(shí)施力度，建議建工作狀態(tài)下的噪聲測(cè)量，對(duì)超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械應(yīng)禁止其進(jìn)入場(chǎng)所施工。施工過程中還應(yīng)經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，避免由于設(shè)備性能差異而導(dǎo)致噪聲增強(qiáng)現(xiàn)象的發(fā)音；靠近敏感區(qū)的施工場(chǎng)地，應(yīng)盡量少用哨子指揮作業(yè)，禁止施工人員高聲喧嘩；心區(qū)；避免在交通高峰期清運(yùn)建筑垃圾，按規(guī)定時(shí)段、規(guī)定路線運(yùn)輸；施工場(chǎng)所的以上大風(fēng)或重度污染天氣，施工單位應(yīng)立即停止土方等易揚(yáng)塵作業(yè)的建設(shè)工程，并產(chǎn)生的污染和危害。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有良好的排水設(shè)施，保證排水暢通，無積水，防止污水（10）加強(qiáng)待建地塊的揚(yáng)塵治理。各類圈而未建、拆而未建的地塊提前做好裸（11）施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)送土方、渣土的車輛必須全封閉，要求車輛封閉性能完好，④做好雨前的各項(xiàng)防護(hù)工作，土方、沙石等粉狀建材應(yīng)遮蓋堆放，避免降雨沖施工人員的盥洗廢水用于水潑灑地面抑塵，糞污進(jìn)入化糞池處理，定期清運(yùn)，安全警示牌，提醒當(dāng)?shù)鼐用窕蜻^往車輛注意慢行；并合理設(shè)置臨時(shí)圍擋將施工場(chǎng)地發(fā)現(xiàn)有尚未進(jìn)行遷移的基礎(chǔ)措施，應(yīng)立即停止施工，并同相關(guān)部門協(xié)商解決，待得本著固廢“減量化、資源化、無害化”的基本原則，從源頭上減少固體廢物的產(chǎn)強(qiáng)化施工期的環(huán)境管理，倡導(dǎo)文明施工，施工期間產(chǎn)生的建筑、生活垃圾不得隨意堆放和拋棄，應(yīng)定點(diǎn)堆放收集、及時(shí)清運(yùn)；禁止向周邊隨意傾倒垃圾和棄土棄項(xiàng)目在工程設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)力求做到挖填平衡，挖填方時(shí)的運(yùn)輸應(yīng)有遮蓋或密閉措對(duì)于施工垃圾，應(yīng)進(jìn)行分類處置，其中可利用的物料，應(yīng)重復(fù)利用或外售綜合道路管理部門需強(qiáng)化沿線的綠化苗木管理和養(yǎng)護(hù)，確保道路綠化發(fā)揮固土、減二是輪胎下空氣壓縮后釋放形成的噪聲，三是汽車行駛與空氣的摩擦聲。根據(jù)對(duì)項(xiàng)度和保護(hù)要求，依據(jù)《噪聲污染防治法》和營(yíng)運(yùn)期噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果，提出工程營(yíng)運(yùn)期遠(yuǎn)期開始超標(biāo)。評(píng)價(jià)建議對(duì)敏感點(diǎn)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，若噪聲超標(biāo)，需對(duì)超標(biāo)敏感點(diǎn)安通過加強(qiáng)道路交通管理，可有效控制交通噪聲污染，如加強(qiáng)路面維護(hù)，維持路校，其中居住和學(xué)校為噪聲敏感區(qū)域，可通過自身防護(hù)如臨街作為商業(yè)房、設(shè)置封污染控制工作。加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車污染防治。推進(jìn)機(jī)動(dòng)車尾氣年檢，嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志管理，依法落實(shí)國(guó)家機(jī)動(dòng)車尾氣檢驗(yàn)政策、制度，對(duì)尾氣檢測(cè)不合格的車輛不得發(fā)項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，固廢主要為路面清掃的垃圾，數(shù)量較少，成分單一，在采取類別施工期（GB12523-2011）級(jí)5用5/3/4/運(yùn)營(yíng)期//89/5//類別運(yùn)機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道間各設(shè)置2m側(cè)分帶營(yíng)期樹設(shè)置禁鳴標(biāo)示牌，安裝監(jiān)控裝置，加強(qiáng)道路維護(hù)第九章環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃我國(guó)環(huán)境管理逐步深入發(fā)展所必須的。為此建議單獨(dú)設(shè)立或者在相關(guān)管理部門中配市管理局，負(fù)責(zé)監(jiān)督機(jī)構(gòu)是商丘市環(huán)保局睢陽(yáng)分局。②營(yíng)運(yùn)期：實(shí)施機(jī)構(gòu)和負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)是該線交通管理機(jī)構(gòu)，監(jiān)督機(jī)構(gòu)是商丘市交通局段環(huán)境監(jiān)測(cè)是環(huán)境保護(hù)工作的基礎(chǔ)。制訂環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃的目的是為了監(jiān)督各項(xiàng)環(huán)保措施的落實(shí)，了解區(qū)域環(huán)境污染狀況，掌握環(huán)境污染動(dòng)態(tài)變化規(guī)律，積累長(zhǎng)期環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)價(jià)各項(xiàng)污染減緩措施的有效性，驗(yàn)證環(huán)境影響預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，為項(xiàng)根據(jù)公路污染特點(diǎn)和環(huán)境監(jiān)測(cè)技術(shù)能力和條件，減少重復(fù)建設(shè)，本路的環(huán)境監(jiān)測(cè)工作建議委托環(huán)境監(jiān)測(cè)站承擔(dān)，建設(shè)單位與環(huán)境監(jiān)測(cè)站要簽訂環(huán)境監(jiān)測(cè)合同，以本項(xiàng)目在施工期間對(duì)周圍環(huán)境的影響主要為噪聲、運(yùn)輸車輛揚(yáng)塵及尾氣、施工人員的生活廢水等。常規(guī)監(jiān)測(cè)應(yīng)采取定點(diǎn)和不定點(diǎn)、定時(shí)和不定時(shí)及隨機(jī)抽檢相結(jié)合的方式，施工期還應(yīng)根據(jù)施工時(shí)間，對(duì)不同監(jiān)測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)時(shí)間進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整等。位本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期對(duì)環(huán)境的影響主要為過往車輛產(chǎn)生的廢氣及噪聲，監(jiān)測(cè)內(nèi)容及頻x注：大氣監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)時(shí)段按《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095—2012）關(guān)于數(shù)據(jù)有效時(shí)段的公路建設(shè)的管理機(jī)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)設(shè)立環(huán)境管理部門，建議將公路建設(shè)過程中的環(huán)境監(jiān)理工作納入工作日程。公路環(huán)境管理部門通過招投標(biāo)方式確定環(huán)境監(jiān)理機(jī)構(gòu)，由建議施工監(jiān)理按每一施工標(biāo)段設(shè)置一名監(jiān)理人員，監(jiān)理人員應(yīng)具備本科以上學(xué)歷和相應(yīng)的專業(yè)素質(zhì)和監(jiān)理資格，熟悉國(guó)家的法律、法規(guī)，具有公路施工對(duì)環(huán)境影公路建設(shè)項(xiàng)目施工期對(duì)環(huán)境的影響，主要是施工過程中挖掘土層、跨越公路等施工期環(huán)境監(jiān)理是該類建設(shè)項(xiàng)目中的重要工作之一，當(dāng)?shù)丨h(huán)保主管部門的環(huán)境監(jiān)理人員也應(yīng)在施工期的不同時(shí)段，對(duì)環(huán)境保護(hù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行定期或不定期的監(jiān)督、檢查。環(huán)境監(jiān)理日常工作由駐工地監(jiān)理人員擔(dān)任并與施工作業(yè)同期進(jìn)行，產(chǎn)生為了便于施工期環(huán)境監(jiān)控，保證施工期對(duì)生態(tài)環(huán)境的不利影響降低到最低程度施工期環(huán)境監(jiān)理是工程施工環(huán)境保護(hù)的重要保證，工程建設(shè)應(yīng)落實(shí)各項(xiàng)要求，降低公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來的各種不利影響。具體監(jiān)控管理內(nèi)容及污染防治措施粉狀建材的運(yùn)輸應(yīng)盡量采用濕式罐裝運(yùn)輸法或采取有效的遮擋防護(hù)措防止粉塵污染。對(duì)環(huán)境敏感點(diǎn)路段內(nèi)的施工道路或臨時(shí)道路經(jīng)常進(jìn)行居民進(jìn)行告知和溝通，使其了解項(xiàng)目情況，得到第十章環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析公路建設(shè)項(xiàng)目是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)條件之一，屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。公路社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；另一方面公路建設(shè)占用土地等資源，對(duì)沿線的聲、大氣、生態(tài)環(huán)境等造成一定的影響。本次環(huán)評(píng)將從本項(xiàng)目的環(huán)保投資、環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損失、環(huán)境地地表植被破壞，地表性質(zhì)改變，區(qū)域內(nèi)地表裸露增加，對(duì)環(huán)境的穩(wěn)定性下降，對(duì)有關(guān)噪聲影響的人群調(diào)查以及流行病學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，在以上交通干線兩側(cè)居民的人均醫(yī)療費(fèi)用比70dB（A）以會(huì)表現(xiàn)出生產(chǎn)效率有所下降。根據(jù)前面的噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果，在采取降噪措施前，本項(xiàng)營(yíng)運(yùn)期公路的環(huán)境空氣影響主要表現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車尾氣使周圍居民的空氣環(huán)境質(zhì)量有所下降，有可能對(duì)居民健康產(chǎn)生一定的影響。但是目前尚無公路環(huán)境空氣影響經(jīng)濟(jì)損失的定量計(jì)算方法，公路環(huán)境空氣影響造成的損失還難以直接用貨幣衡量，因HC、醛類等）和顆粒物（碳黑、焦油等）兩大類。人體呼吸系統(tǒng)使呼吸系統(tǒng)的免疫力下降，導(dǎo)致暴露人群慢性氣管炎、支氣管炎及呼吸困難的發(fā)病營(yíng)運(yùn)期本項(xiàng)目產(chǎn)生的污水主要是路面雨水，將得到妥善處理，對(duì)環(huán)境的影響非本的降低是由于組成運(yùn)輸成本的各項(xiàng)費(fèi)用支出相對(duì)減少，包括基本易耗材料（如燃由于本項(xiàng)目路況好、道路設(shè)施齊全、交通標(biāo)志明顯，因此交通事故發(fā)生率將減公路運(yùn)輸節(jié)能是指在完成相同運(yùn)輸任務(wù)的前提下，通過采取一定的措施，使能源的消耗量減少，其實(shí)質(zhì)是提高能源利用效率。公路營(yíng)運(yùn)期間的能源消耗是一種長(zhǎng)期的連續(xù)投入，主要體現(xiàn)在運(yùn)輸過程中各種公路運(yùn)輸工具的燃耗。隨著公路交通的日益發(fā)展，汽車的燃油消耗愈來愈大，因此節(jié)約運(yùn)輸燃油量對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有一定意較低，汽車行駛時(shí)引起揚(yáng)塵較多；本項(xiàng)目建設(shè)后，汽車行駛速度提高，尾氣污染物排放濃度會(huì)減少，揚(yáng)塵也相對(duì)會(huì)大大減少，因此本項(xiàng)目對(duì)沿線的空氣環(huán)境會(huì)有一定綜合上述環(huán)境損益分析、經(jīng)濟(jì)效益分析、社會(huì)效益分析可以看出，本公路建設(shè)對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的正效益遠(yuǎn)大于對(duì)環(huán)境造成的不利影響，其綜合效益較為明顯，所以的是讓公眾了解項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容以及項(xiàng)目實(shí)施對(duì)周圍環(huán)公眾對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的意見和建議，讓公眾在項(xiàng)目籌建階單位與地方政府、當(dāng)?shù)鼐用耖g的關(guān)系，使項(xiàng)目能被公為了使公眾參與工作能客觀、公正地反映廣大本項(xiàng)目審查，多方征求意見，討論分析該工程的建設(shè)對(duì)問題，提出合理化建議，集思廣益，尋求解決問題的方案；和發(fā)放公眾調(diào)查表，使項(xiàng)目所在地公眾了解項(xiàng)目情況，本次評(píng)價(jià)公眾參與主要采取以下方式：網(wǎng)上公示、公眾該項(xiàng)目的公眾參與由建設(shè)單位自行組織。建設(shè)單位根據(jù)《環(huán)境保護(hù)公眾參與辦并將公眾的寶貴意見、建議向建設(shè)單位和有關(guān)環(huán)境保護(hù)概況、項(xiàng)目建設(shè)意義、項(xiàng)目建設(shè)可能對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響以及采取的措施等，并征詢公眾對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)的態(tài)度以及對(duì)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)工作的要求等等。本次問卷及施工固體廢棄物等對(duì)沿線居民的影響。在采取一定的防治措施后，對(duì)周圍環(huán)境影響是可以接受2、從完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、改善沿3、項(xiàng)目施工期間，您覺得有哪些4、如果項(xiàng)目建設(shè)征用了您的房屋5、您認(rèn)為道路建成營(yíng)運(yùn)后哪些方您希望采取何種方式予以緩解(可男女461.2（%）良好28.3（%）一般78.1（%）了解19.6（%）較了解2.3（98.1（%）十分必要0.6（%）不必要1.3（%93.2（%）合理3.2（%）一般3.6（37.7（%）施工垃圾70.9（%）揚(yáng)塵83.7（%）可諒解16.3（%）可諒解但必須有減緩措施7、您認(rèn)為道路建成營(yíng)運(yùn)后哪些方面對(duì)生活有影響(70.3（%）交通噪聲38.1（%）汽車尾氣阻隔影響6.8（%）？（97.2（%）贊成2.6（%）有條件贊成0.2（%）無所謂第十二章水土保持分析項(xiàng)目區(qū)位于水土流失治理區(qū)，土壤侵蝕類型主要為水力侵蝕，以面蝕和溝蝕為根據(jù)擬建道路工程的性質(zhì)及特點(diǎn)，將預(yù)測(cè)期分為施工準(zhǔn)備期、施工期和自然恢要為施工生產(chǎn)區(qū)。施工生產(chǎn)區(qū)作為主體工程的堆料場(chǎng)，部分設(shè)備堆放場(chǎng)，由于破壞道路的施工階段對(duì)施工范圍地表植被進(jìn)行鏟除或掩埋等破壞了地表土壤的保護(hù)層，加之開挖處或填方處又改變了原地面的坡度與坡長(zhǎng)等。這些人為的工程行為與水土流失的影響因素又有一定差異，水土流失形式亦有所不同。因此，各區(qū)域防治所以正常情況下不會(huì)再產(chǎn)生新的水土流失。而對(duì)于采用植物措施進(jìn)行防護(hù)的一些工沖刷，仍會(huì)有輕度的水土流失發(fā)生。但隨著植物的生長(zhǎng)，覆蓋度增加，水土流失將根據(jù)《開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，水土流失預(yù)測(cè)應(yīng)分基本建根據(jù)工程布局和道路工程建設(shè)造成的水土流失的特點(diǎn)，將道路工程分為施工期和自然恢復(fù)期（即營(yíng)運(yùn)初期）兩個(gè)時(shí)段。建設(shè)期由于施工活動(dòng)造成一定程度的水土流失加?。坏缆愤M(jìn)入營(yíng)運(yùn)期后，由于人為對(duì)地表地貌的過渡干預(yù)、破壞作用停止，項(xiàng)目建設(shè)造成的水土流失量將逐漸減少直至達(dá)到新的穩(wěn)定狀態(tài)。因此，本項(xiàng)目在施工建設(shè)過程中，由于土石方開挖和回填等活動(dòng)將擾動(dòng)原地貌、損壞土壤、植被，這就不可避免地在一定程度上產(chǎn)生水土流失。根據(jù)本項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容，本項(xiàng)自然恢復(fù)期（即營(yíng)運(yùn)初期）對(duì)原地表及植被的占用和破壞所造成的水土流失量的預(yù)W=F×（M'-M）×T蝕模數(shù) 2根據(jù)降雨情況分析，道路所經(jīng)地區(qū)土壤侵蝕最易發(fā)生在雨季。工程建設(shè)引起的根據(jù)工程建設(shè)特點(diǎn)、主體工程的布局、可能造成的水土流失情況、水土流失防主體工程區(qū)防治區(qū)包括路基工程、附屬設(shè)施等單元工程。路基工程防治重點(diǎn)是做好道路路基防護(hù)與排水、道路兩側(cè)綠化等永久性防護(hù)措施，同時(shí)為有效控制建設(shè)程控制。附屬設(shè)施工程防治重點(diǎn)是結(jié)合區(qū)域內(nèi)的房屋、道路等工程的建設(shè)，做好區(qū)土石方工程中將分段施工、分段及時(shí)防護(hù)，隨挖隨運(yùn)、隨填隨夯，不留松土，路基暴雨所造成的水土流失又相當(dāng)嚴(yán)峻，因此雨季施工應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定，施工有效地控制施工期水土流失，使主體工程中具有水土保持功能的措施充分發(fā)揮作用關(guān)鍵在于施工。施工方法的正確與否，是影響道路工程建設(shè)水土流失的重要因素，必須采取科學(xué)的管理模式，從招投標(biāo)、監(jiān)理、合同管理等多方面內(nèi)控制水土流但通過制定水土保持方案，采取相應(yīng)的對(duì)策措施，對(duì)可能造成的水土流失進(jìn)行有效的防治，是可以減少工程建設(shè)所引起的水土流失的。從水土保持角度來看，不存在①合理安排工期，盡量避開雨季施工。雨季施工時(shí)，要加強(qiáng)施工管理，采取相③嚴(yán)格實(shí)施水土流失監(jiān)測(cè)報(bào)告制度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，從管理入手，將施工水土流失控制在最低限度，同時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)行后水保工程的運(yùn)行情況，以便水保工程正第十三章風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)擬建道路所需油料均采用道路運(yùn)輸，在車輛運(yùn)輸過程中，有可能遇到或發(fā)生交通事故，引發(fā)油料爆炸或造成油料泄漏，從而污染周圍生態(tài)環(huán)境和環(huán)境質(zhì)量。工程將有效控制交通事故發(fā)生概率；在運(yùn)輸過程中，油料的單車運(yùn)輸量按照國(guó)家相關(guān)規(guī)地面沉降、地面塌陷等地質(zhì)災(zāi)害。由于工程邊坡開挖或其它不可預(yù)見的因素，在暴雨來臨時(shí)，可能使尚未進(jìn)行防護(hù)的棄土堆、路堤或山坡開挖面沖塌造成的渣料、石部門，并采取措施預(yù)防降低事故發(fā)生可能性。若一旦發(fā)生事故，應(yīng)及時(shí)采取控制及施工隊(duì)伍必須做好地表植被、施工臨時(shí)用地的恢復(fù)工作，以防水土流失和生態(tài)破壞本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期可能產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故主要為盛裝危險(xiǎn)化學(xué)品的的車輛發(fā)生撞目錄補(bǔ)充和修正表》等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)宣傳。若“三證”不全或車輛超載可禁止不得超裝、超載，事先向當(dāng)?shù)芈氛芾聿块T報(bào)告，由路政管理部門為其指定行車時(shí)間和路線，運(yùn)輸車輛必須遵守規(guī)定的行車時(shí)間和路線。運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品途中需要停員在駕駛車輛中，必須保持安全車距，集中精力，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，嚴(yán)禁疲勞駕駛和酒后駕車等。如途中車輛發(fā)生故障，人不準(zhǔn)離車，中途休息，車輛應(yīng)采取必要的遮陽(yáng)降溫措施。對(duì)易產(chǎn)生靜電的化學(xué)危險(xiǎn)品應(yīng)在運(yùn)輸時(shí)加人防靜電化學(xué)添加劑，或采取其他導(dǎo)電措施避免靜電引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。遇潮易燃燒、爆炸或產(chǎn)生有毒氣體的危險(xiǎn)化學(xué)品，不應(yīng)在陰雨天運(yùn)輸，除非具有良好的包裝和防潮遮雨救援人員和必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并定期組織演練。危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)當(dāng)報(bào)大新縣人民政府中負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門備案，立即組織救援，并立即報(bào)告當(dāng)?shù)匕踩O(jiān)管相關(guān)部門，如公安、環(huán)境保護(hù)、質(zhì)檢規(guī)關(guān)于危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，貫徹交通部《關(guān)于繼續(xù)進(jìn)行道路危險(xiǎn)貨物車輛應(yīng)重點(diǎn)檢查相關(guān)登記報(bào)批證明，運(yùn)輸人員上崗資格證，危險(xiǎn)化學(xué)品的品名、數(shù)第十四章評(píng)價(jià)結(jié)論與建議網(wǎng)的組成部分。本項(xiàng)目建設(shè)范圍不在商丘市集中式飲用水源保護(hù)區(qū)劃內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)0.173。主要原因?yàn)槭袇^(qū)大面積范圍拆遷、道路施工及小區(qū)建設(shè)過程產(chǎn)生的揚(yáng)塵，造（GB3096-2008）4a類標(biāo)準(zhǔn)的噪聲監(jiān)測(cè)值達(dá)標(biāo)，執(zhí)行（GB3096-2項(xiàng)目位于商丘市建成區(qū)城區(qū)，項(xiàng)目區(qū)域現(xiàn)狀為宋菜園村、堤灣村的居民住宅及預(yù)留空地，項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有人員活動(dòng)頻繁，無大型動(dòng)物，植被量非常少，項(xiàng)目的建本項(xiàng)目在建設(shè)過程中地表裸露后被雨水沖刷將造成水土流失，產(chǎn)生水土流失，道路建成后，有序的種質(zhì)綠化植被，比現(xiàn)狀增加了綠化面積，因此項(xiàng)目水土流失量施工期占地及對(duì)原土地面層的破壞，會(huì)造成地表黃土裸露，揚(yáng)塵量增加，對(duì)外部景觀環(huán)境造成一定影響。施工期影響屬于短期影響，施工結(jié)束后，在路設(shè)置側(cè)分施工營(yíng)地、棄土場(chǎng)等臨時(shí)工程拆除后，對(duì)地表及時(shí)恢復(fù)，去除的表層土及時(shí)運(yùn)地為規(guī)劃的明倫路道路用地，在城區(qū)的規(guī)劃范圍內(nèi)，在城市總體規(guī)劃時(shí)，已經(jīng)考慮項(xiàng)目設(shè)置有道理綠化帶。隨著區(qū)域地表植被的逐漸恢復(fù)，在道路運(yùn)營(yíng)后的2-3施工期的水環(huán)境影響主要是施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛清洗廢水等生產(chǎn)廢水和施工人員生活廢水。設(shè)置沉淀池，機(jī)械及車輛清洗廢水經(jīng)沉淀池處理后用于回用或?yàn)⑺淀?xiàng)目營(yíng)運(yùn)期產(chǎn)生的地表徑流經(jīng)雨水管網(wǎng)收集后排入市政雨水管網(wǎng)，最終向東南施工過程中產(chǎn)生的污染物主要為施工揚(yáng)塵、瀝青煙，