2023電動(dòng)汽車(chē)可調(diào)節(jié)負(fù)荷調(diào)控潛力評(píng)估技術(shù)導(dǎo)則

電動(dòng)汽車(chē)可調(diào)節(jié)負(fù)荷調(diào)控潛力評(píng)估技術(shù)導(dǎo)則目 次目 次 I前 言 II范圍 1規(guī)性引文件 1術(shù)和定義 1總原則 1技指南 1數(shù)采集 1可域評(píng)估 2關(guān)參數(shù)測(cè) 2調(diào)潛力估 3附 錄 A（料性）潛評(píng)估法 4附 錄 B（范性）評(píng)指標(biāo) 5I電動(dòng)汽車(chē)可調(diào)節(jié)負(fù)荷調(diào)控潛力評(píng)估技術(shù)導(dǎo)則范圍本文件提供了電動(dòng)汽車(chē)可調(diào)節(jié)負(fù)荷調(diào)控潛力評(píng)估的相關(guān)技術(shù)指南。本文件適用于電動(dòng)汽車(chē)聚合商、充換電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商參與電網(wǎng)調(diào)控時(shí)可調(diào)節(jié)負(fù)荷資源調(diào)控潛力的評(píng)估。規(guī)范性引用文件GB/T29317電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施術(shù)語(yǔ)DL/T1711 電網(wǎng)短期和超短期負(fù)荷預(yù)測(cè)技術(shù)規(guī)范DL/T2473.5可調(diào)節(jié)負(fù)荷并網(wǎng)運(yùn)行與控制技術(shù)規(guī)范第5部分：負(fù)荷能力評(píng)估術(shù)語(yǔ)和定義GB/T29317界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。電動(dòng)汽車(chē)可調(diào)節(jié)負(fù)荷electricvehicleadjustload能根據(jù)電網(wǎng)需求控制充電行為的電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷?？烧{(diào)控能量regulatedenergy電動(dòng)汽車(chē)可調(diào)節(jié)負(fù)荷參與電網(wǎng)調(diào)控的能量?？烧{(diào)控時(shí)間regulatedtime電動(dòng)汽車(chē)可調(diào)節(jié)負(fù)荷能夠參與電網(wǎng)調(diào)控的時(shí)間段。電動(dòng)汽車(chē)可行域electricvehiclefeasiblearea單個(gè)電動(dòng)汽車(chē)滿(mǎn)足用戶(hù)出行條件下，電池剩余容量和充放電功率的取值范圍。電動(dòng)汽車(chē)聚合商electricvehicleaggregator將大量電動(dòng)汽車(chē)整合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；妱?dòng)汽車(chē)集中控制的組織或公司?？傮w原則技術(shù)指南數(shù)據(jù)采集1數(shù)據(jù)完整性檢驗(yàn)應(yīng)包括：續(xù)。數(shù)據(jù)合理性檢驗(yàn)應(yīng)包括：a）數(shù)據(jù)合理性檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)空數(shù)據(jù)點(diǎn)情況進(jìn)行檢查；b）數(shù)據(jù)合理性檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)該對(duì)零數(shù)據(jù)點(diǎn)情況進(jìn)行檢查。6可調(diào)節(jié)負(fù)荷調(diào)控潛力評(píng)估數(shù)據(jù)宜包括以下內(nèi)容：影響電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)充電行為的因素：c）a）開(kāi)始充電時(shí)電動(dòng)汽車(chē)、結(jié)束充電時(shí)電動(dòng)汽車(chē)。可行域評(píng)估進(jìn)行可行域評(píng)估的電動(dòng)汽車(chē)聚合商、充換電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商應(yīng)具有獲取電動(dòng)汽車(chē)歷史充電訂單的能SOCSOC、電動(dòng)汽車(chē)容量。可行域評(píng)估技術(shù)應(yīng)提供單輛電動(dòng)汽車(chē)在充電期間電池剩余能量和功率的上下界，可采取多邊形A。宜結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)電池容量、充電功率限制和用戶(hù)出行需求等因素進(jìn)行可行域評(píng)估。關(guān)鍵參數(shù)預(yù)測(cè)需對(duì)可行域評(píng)估模型中關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)，將預(yù)測(cè)結(jié)果輸入評(píng)估模型應(yīng)得到未來(lái)一天的調(diào)控潛力。參數(shù)預(yù)測(cè)前可進(jìn)行特征選擇、聚類(lèi)等工作提高預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性。宜考慮影響電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)充電行為的因素對(duì)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)，如地區(qū)、天氣、溫度、工作日等。宜應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)特征、數(shù)據(jù)規(guī)模、預(yù)測(cè)目標(biāo)選擇合適預(yù)測(cè)算法，同時(shí)應(yīng)考慮算法的時(shí)效性和預(yù)測(cè)2參數(shù)預(yù)測(cè)應(yīng)采取必要的評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行評(píng)估，可采用均方根誤差、平均絕對(duì)誤差、相B。調(diào)控潛力評(píng)估調(diào)控潛力評(píng)估應(yīng)包括預(yù)測(cè)的可行域評(píng)估和上述評(píng)估結(jié)果聚合兩個(gè)部分。預(yù)測(cè)可行域評(píng)估部分可可調(diào)控潛力評(píng)估應(yīng)根據(jù)關(guān)鍵參數(shù)預(yù)測(cè)結(jié)果量化未來(lái)一天某個(gè)區(qū)域內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)向電力系統(tǒng)提供的可調(diào)控能量和可調(diào)控時(shí)間。電動(dòng)汽車(chē)聚合商、充換電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商應(yīng)每天向電力調(diào)度機(jī)構(gòu)上報(bào)可調(diào)控潛力，時(shí)間分辨率應(yīng)為15min。可調(diào)控潛力評(píng)估時(shí)應(yīng)具有可靠的準(zhǔn)確度，潛力評(píng)估結(jié)果能夠用于電網(wǎng)調(diào)度和電動(dòng)汽車(chē)聚合商精準(zhǔn)調(diào)控?？烧{(diào)控潛力評(píng)估結(jié)果宜通過(guò)次日電動(dòng)汽車(chē)集群參與電力市場(chǎng)和電網(wǎng)調(diào)控的表現(xiàn)進(jìn)行檢驗(yàn)，可通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)集群在特定時(shí)間提供的可調(diào)控能量和功率的實(shí)際值評(píng)價(jià)。3附 錄 A（資料性）A.1 評(píng)估方法示例：若輸入某天內(nèi)某個(gè)場(chǎng)站電動(dòng)汽車(chē)的到達(dá)時(shí)間、駛離時(shí)間、到達(dá)電量、駛離電量、電池容量等參數(shù)，采用多邊形評(píng)估單個(gè)電動(dòng)汽車(chē)調(diào)節(jié)能力。其上界為在電動(dòng)汽車(chē)到達(dá)充電站后以最大充電速度充電直到到達(dá)電池最大容量后維持電量不變的曲線(xiàn)。A.1。圖A.1 電動(dòng)汽車(chē)可行域評(píng)估方法4附 錄 B（規(guī)范性）評(píng)價(jià)指標(biāo)均方根誤差1n1nnP P2i1M,i P,iCi式中：

Ermse

……………..…………(1)????? 電動(dòng)汽車(chē)充放電行為預(yù)測(cè)值的均方根誤差；??,? 第iOC、離開(kāi)充電站SOC；??? 第iOC、離開(kāi)充電站SOC；?? 第iOC；n 電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量。平均絕對(duì)誤差PM,iPM,iPP,iCinn(2)i1式中：???? 電動(dòng)汽車(chē)充放電行為預(yù)測(cè)值的平均絕對(duì)誤差；??,? 第iOC、離開(kāi)充電站SOC；??? 第iOC、離開(kāi)充電站SOC；?? 第iOC；n 電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量。相關(guān)性系數(shù)相關(guān)系數(shù)能夠反映電動(dòng)汽車(chē)充放電行為預(yù)測(cè)值與實(shí)際值的相關(guān)程度。nM,iMP,iPnni1ni1M2 P,i Pn2k

………….(3)式中：R 電動(dòng)汽車(chē)充放電行為預(yù)測(cè)值與實(shí)際值的相關(guān)系數(shù)；??,? 第iOC、離開(kāi)充電站SOC；5??? 第iOC、離開(kāi)充電站SOC；ˉ? 時(shí)間、到達(dá)充電站SOC、離開(kāi)充電站SOC；ˉ? 時(shí)間、到達(dá)充電站SOC、離開(kāi)充電站SOC；n 電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量。準(zhǔn)確率式中：

A1

………….(4)A 電動(dòng)汽車(chē)充放電行為預(yù)測(cè)值的準(zhǔn)確率；????? 電動(dòng)汽車(chē)充放電行為預(yù)測(cè)值的均方根誤差。合格率PM,PM,iPP,iCiQ1n1

T100%式中：