路基施工方案

路基施工方案路基施工總體方案路基工程由路基施工作業(yè)隊采用分路段機械化施工。本工程路基工作內(nèi)容主要為土質(zhì)路基開挖、填筑及特殊路基處理。每個施工作業(yè)隊設2～3個工作面，每200m或兩個構造物之間為一個工作面，進行流水作業(yè)。

1、路基清理

采用推土機、挖掘機清除施工范圍的草皮、表土和樹木、樹根。特別是回填土、腐植土要用挖掘機全部清除，以保證基底土的密實。

2、路基挖方施工方案

路基開挖采用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的方法施工，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。本合同段可利用土方采用推土機作業(yè)，遠運利用土方挖掘機挖裝，自卸汽車運輸?shù)姆椒ㄗ鳂I(yè)。

石方開挖采用大型推土機和挖掘機開挖，嚴禁爆破，直接由挖掘機配合自卸汽車挖裝運卸。局部石方修整采用人工手持風鎬進行，裝載機裝碴，自卸汽車運卸。

3、路基填方施工方案

路基填方采用分區(qū)分段填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車運料、推土機攤鋪、平地機整平、推動壓路機碾壓、核子密度儀法檢測密實度。填筑路基按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序組織施工。短而深的路塹采用橫挖法施工，較長的路塹采用縱挖法施工，隨挖隨填，人工清刷邊坡。

施工前準備工作一、場地清理

路堤基底是指路堤填料與地面和原路基的接觸部分。為使兩者結合緊密，避免路堤發(fā)生滑動、防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沉陷，需視基底的土質(zhì)、水文、坡度和植被情況及填筑高度采取相應的處理措施。

路堤填筑時如果不清除結合面上的草木殘株等有害于路堤穩(wěn)定的雜物，路堤成形后一旦雜物腐爛變質(zhì)，地基將發(fā)生松軟和不均勻沉陷等現(xiàn)象，為了預防這種情況，就必須在填土之前做好伐樹、除根和表層土壤處理工作。特別當路基填筑高度小于1.0m時，應注意將路基范圍內(nèi)的樹根、草叢全部挖除。伐樹、除根和清除草叢作業(yè)可采用人工方法或機械方法。

如基底的表層土系腐植土，則須用小型挖掘機或人工將表層土清除換填，厚度視具體情況而定，一般以不小于30cm為宜。并予以分層壓實，壓實度應符合規(guī)范要求。如發(fā)現(xiàn)草碳層、鼠洞裂縫、溶洞等，都必須注意處理好，以防造成日后塌陷。

路堤通過耕地時，筑填施工之前，必須預先填平壓實，如其中有機含量和其它雜質(zhì)較多時，碾壓時因彈性過大，不易壓實，應換填干土。

二、坡面基底的處理

填方路堤，如基底為坡面時，在荷載作用下，粒料極易產(chǎn)生滑移，因此在施工前必須注意對基底坡面處理后方能填筑。經(jīng)驗表明，當坡度較小，在1：10～1：5之間時，只需清除坡面上的樹、草雜物后，將翻松的表層壓實后即可保證坡面的穩(wěn)定。但當坡度較大，在1：5～１：2、5之間時，將坡面做成為臺階，一般寬度不宜且小2m，高度最小為1.0m，而且臺階頂面應做成向堤內(nèi)傾斜4%～６％的坡度。如果基底坡面超過1：2.5時，則應采用修護墻、護腳等措施對外坡腳進行特殊處理。

路基挖方施工路基土方開挖應與管道溝槽開挖結合施工，采用挖掘機挖土，自卸汽車運輸。其施工工藝見下圖。

1、路基的開挖，根據(jù)現(xiàn)場實際施工條件，采用以下幾個挖掘方法進行施工路塹的開挖。根據(jù)現(xiàn)場實際路塹深度縱向長短及現(xiàn)場施工條件，采用以下幾個挖掘方法進行施工。

（1）分層縱向開挖法

本方法適用于本工程內(nèi)大部分的路段，開挖時，沿路塹全寬，以坡度不大的縱向分層進行挖掘。在本樁100m以內(nèi)的利用方采用推土機推送，運距遠的利用方、棄方采用挖掘機挖裝，自卸車運輸，土方開挖嚴禁“爆破法”施工

（2）橫向挖掘法

單層橫向全斷面挖掘法。本方法適用于挖掘深度小且較短的路塹。開挖時，從開挖路塹的一端按全斷面寬一次挖到設計標高，挖出的土方向兩側遠送，挖掘時挖掘機配合自卸車進行，在機械開挖路塹到兩邊坡時，邊坡要配合人工分層修刮平整，以保證坡平整穩(wěn)定。

2、土方機械挖方

對本標段內(nèi)的土質(zhì)路塹，多采用機械開挖，以加快速度，提前工期。

當本標段內(nèi)分層縱向挖掘的路塹長度較長，采用挖掘機開挖，裝載機配合，自卸汽車配合外運。

3、土方開挖中應注意的幾個問題

（1）路基開挖前，應對沿線土質(zhì)進行檢測試驗。對開挖出的適用材料，應用于路基填筑，可減少挖方棄土和棄土堆面積，亦可減少填方借土和取土坑面積。但各類材料不應混雜，混雜材料均勻性差，難于保證路基的壓實質(zhì)量。對不適用的材料可作外棄處理。

（2）土質(zhì)路塹地段的邊坡穩(wěn)定極為重要。開挖時，不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，不得亂挖超挖。一方面，要注意施工方法，如采用不加控制的爆破法施工，易造成路塹邊坡失穩(wěn)，易于坍方；掏洞取土易造成坍塌傷人，因而嚴禁掏洞取土。要注意施工順序。防止因開挖順序不當而引起邊坡失穩(wěn)崩塌。

（3）施工中，如遇土質(zhì)變化需修改施工方案時，應及時報批；如因冬季或雨季影響，使挖出的土方不能及時用于填筑路堤時，應按路基季節(jié)性施工的有關方法進行處理；如路塹路床的表層下為有機土、難以晾干壓實的土、CBR值小于規(guī)定要求的土或不宜作路床的土，均應清除換填，必要時還應設置滲溝，以保證滿足路基深度的需要。如遇到特殊土質(zhì)（鹽漬土、黃土、膨脹土等）以及易于坍塌的土時，應按特殊土的有關要求施工。

（4）挖方路基施工標高，應考慮壓實的下沉值。絕不能將路基的施工標高與路基的設計標高（路線縱斷面圖上設計標高）混同，造成超挖或少挖，產(chǎn)生浪費或返工。

4、邊坡開挖

路基挖土邊坡施工的基本要求，基本上與填土邊坡類似，除了邊坡坡度符合設計規(guī)范外，也應做好放樣、布設標準邊坡等工作，但是，與填方邊坡相比又有自己的一些特點。路堤邊坡由于是填土而成，其工程性質(zhì)差異不大，而路基邊坡由自然狀態(tài)土、石開挖而形成，隨線路經(jīng)過地帶不同而有較大的變化，工程性質(zhì)有時差別很大，施工作業(yè)難易程度也就有一定的區(qū)別。

5、棄土處理

棄方路段開工前將挖方及棄方的數(shù)量、調(diào)運方案、棄土位置等以書面形式報監(jiān)理工程師批準。將可利用方運至填筑路段利用，不可利用的土方運至指定的棄土場。

如果在指定設置棄土場的地方不能滿足堆積棄方數(shù)量時，停止開挖，重新選擇棄土位置并將相應修改施工方案提交監(jiān)理工程師批準。

4、排水設施的開挖

水是造成路塹各種病害的主要原因，所以在路塹開挖前應作好截水溝，并根據(jù)土質(zhì)情況做好防滲工作。施工期間應修建臨時排水設施。臨時排水設施應與永久性排水設施相結合，

對排水溝渠開挖的具體要求如下：

（1）排水溝渠的位置、斷面尺寸應符合設計圖紙的規(guī)定。截水溝不應在地面坑洼處通過，必須通過時，應按路堤填筑要求將洼處填平壓實，然后開挖，并防止不均勻沉陷和變形。

（2）平曲線外邊溝溝底縱坡，應與曲線前后的溝底相銜接。曲線內(nèi)側不得有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。

（3）路基和路堤交接處的邊溝應緩緩引向路堤兩側的天然溝或排水溝，不得沖刷路堤，路基坡腳附近不得積水。

（4）排水溝渠應從下游出口向上游開挖。同時，應保證排水設施溝基穩(wěn)固，嚴禁將排水溝挖筑在未加處理的棄土上；溝形整齊，溝坡、溝底平順，溝內(nèi)無浮土雜物；溝水排匯不得對路基產(chǎn)生危害；截水溝的棄土應用于路基與截水溝間筑土臺，并分層壓（夯）實，臺頂設2%傾向截水溝的橫坡，土臺邊緣坡腳距路基頂?shù)木嚯x不應小于設計規(guī)定。

5、邊坡開挖

路基挖土邊坡施工的基本要求，基本上與填土邊坡類似，除了邊坡坡度符合設計規(guī)范外，也應做好放樣、布設標準邊坡等工作，但是，與填方邊坡相比又有自己的一些特點。路堤邊坡由于是填土而成，其工程性質(zhì)差異不大，而路基邊坡由自然狀態(tài)土、石開挖而形成，隨線路經(jīng)過地帶不同而有較大的變化，工程性質(zhì)有時差別很大，施工作業(yè)難易程度也就有一定的區(qū)別。

6、棄土處理

棄方路段開工前將挖方及棄方的數(shù)量、調(diào)運方案、棄土位置等以書面形式報監(jiān)理工程師批準。將可利用方運至填筑路段利用，不可利用的土方運至指定的棄土場。

如果在指定設置棄土場的地方不能滿足堆積棄方數(shù)量時，停止開挖，重新選擇棄土位置并將相應修改施工方案提交監(jiān)理工程師批準。

路基填方施工路基填筑前進行地表清除，開挖臺階，原地面壓實等處理工作。施工嚴格按照設計圖紙和技術規(guī)范的要求進行，充分發(fā)揮專業(yè)化、機械化施工的優(yōu)勢，積極采用新技術、新工藝、新方法，實現(xiàn)挖、裝、運、卸、平、壓、測一條龍作業(yè)，確保工程質(zhì)量和進度。

路基填筑，視地形情況采用“水平分層填筑法”、“縱坡分層填筑法，橫向填筑法”。填方挖運采用挖掘機配自卸車挖運；土方推土機粗平，平地機精平，振動壓路機碾壓成型；填石方采用推土機整平，配重型振動壓路機碾壓成型，輔以灑水車水密。

一、施工工藝

采用挖掘機裝填料，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機壓實，核子密度儀檢測密實度。

路基填筑采用先低后高分層進行，先邊后中間順序壓實，填料的挖、運、鋪、壓連續(xù)進行，按“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝縱向全幅填筑。

三階段：準備階段、施工階段、竣工階段。

四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。

八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、坡度整修。

路基土方開挖施工工藝框圖見下圖。

二、施工方法

1、壓實工藝試驗

（1）

試驗目的

1）

確定基床及以下部分路堤大面積施工的施工工藝和有關工藝參數(shù)。

2）考核評價開挖，攤鋪和碾壓等關鍵設備配置的合理性。

③

考核灌砂法、環(huán)刀法等儀器設備的可靠程度，為大面積施工確立有效的檢測手段。

（2）

試驗準備

1）填筑材料室內(nèi)試驗

細粒土：顆粒分析試驗；天然含水量、天然密度和顆粒比重試驗；液、塑限試驗；膨脹率和膨脹量試驗；擊實試驗。

粗粒土：天然含水量、天然密度；顆粒分析試驗；最大密度和最小密度試驗。

2）科學選擇運輸、攤鋪和碾壓等關鍵機械設備。

3）場地選擇和平整

試驗路段：選擇200米或監(jiān)理工程師指示的長度路基作現(xiàn)場壓實試驗段，根據(jù)我們所配設備，測出達到規(guī)定的壓實度時，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量、碾壓遍數(shù)和碾壓速度、工序等，將試驗結果報請監(jiān)理工程師審批，作為該種填料施工時使用的依據(jù)。根據(jù)其確定的施工參數(shù)進行路堤填筑。

（3）工藝試驗

土工試驗按《公路土工試驗規(guī)程》和《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》的方法進行，試驗頻率按招標文件中的技術規(guī)范要求執(zhí)行。

1）填料的鋪筑

將試驗選用的填料，運到已準備好的試驗路段，材料堆卸后，按照壓實工藝規(guī)則規(guī)定要求，用推土機攤鋪、整平，采用重型壓實機械，虛鋪厚度控制在30cm，并使其表面平整。用這種方法，在試驗段內(nèi)鋪成1塊長度50m的依次連續(xù)地填料試驗路段，試驗路段以鋪填晾曬的時間來控制其天然含水量數(shù)值，使其具有自高至低五種不同的含水量數(shù)值。

2）填料的壓實和檢測

在填料按照要求鋪填完畢后，用選定的碾壓機械進行碾壓，機械行走速度控制在4km／h以內(nèi)。在前四遍中，試驗段每壓完一遍，進行一次相對密度和含水量檢測，并作好記錄：在第五遍至第八遍時，每兩遍進行一次測試。經(jīng)檢測后，如果測試的相對密度不再增大且達要求，則停止該層的碾壓實驗，試驗段每次的測點數(shù)量為每100m2取4點。

3）第二層填料的鋪筑要求和第一層一樣，要分出不同的含水量試驗段，按照第一層的做法進行碾壓和相對密度、含水量的測試，并作好記錄。

4）對前兩層的測試進行整理分析，繪制不同碾壓遍數(shù)下含水量和相對密實度關系曲線，確定合理的施工控制含水量范圍。

根據(jù)前兩層的測試資料，求得填料相對密度和含水量的關系，井結合填料的擊實特性，確定后面壓實試驗填料含水量的允許范圍，即施工控制含水量的上下限的數(shù)值。

5）試驗資料的分析和整理

試驗結束后，對試驗資料進行認真地分析整理得出用于大面積填筑碾壓施工的工藝參數(shù)，提出試驗報告。

2、基底處理

路堤施工中的基底處理，拉基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境狀態(tài)，同時結合設計對基底的穩(wěn)定性要求等，采取相應的方法與措施予以處理。

（1）首先進行地質(zhì)調(diào)查，測定天然地基密實度和承載力。

（2）基底土密實，且路堤高大于0.8m時，將路堤基底整平處理，碾壓合格后，直接填筑。

（3）路堤高度小于0.8m時，對原地表面進行清理與挖除，挖除之后的土質(zhì)基底，表面翻松0.3m，整平壓實至設計要求。

（4）零填挖路床頂面以下0～0.8m范圍內(nèi)的壓實度不得小于95％，如不符合要求時，翻松后再壓實，壓實度達到規(guī)定的要求。

（5）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5或是半挖半填路基，將原地面挖成臺階，臺階的寬度不小于1m，臺階頂作面2％～4％的內(nèi)傾斜坡。

（6）對經(jīng)過水田、水塘等松軟地基，先進行排水，根據(jù)設計文件規(guī)定進行挖除清理，并按設計要求的寬度和高度分層回填壓實加固，保證基底堅固。

（7）路堤基底為耕地或松土時，先清除有機土、種植土，如松土厚度不大于300mm，將原地面夯壓密實；當松土厚度大于300mm時，將松土翻挖，分層回填壓實或采取其它土質(zhì)加固措施。

3、路基填筑

（1）采用水平分層填筑，填方利用大功率推土機攤鋪整平，重型壓路機碾壓，人工整刷邊坡。

（2）填料的選擇

按規(guī)范要求選用，嚴把填料質(zhì)量關。本標段利用級配砂礫或碎石填筑路堤。不適合的填料如堆積物、垮方、腐植土、樹根、草泥有害物質(zhì)等棄于指定棄土場，如含水量超過最佳含水量時，進行晾曬處理。

（3）分層填筑

1）按照路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑：如原地面不平，從低處分層填起，采用“縱向分層填筑法”逐層填壓密實；由于石料采集較為困難，采用石料批次不同可能級配性質(zhì)不同，不同性質(zhì)的級配砂礫或碎石填料分別分層填筑，不得混填。

2）為便于取得擊實參數(shù)和控制壓實度，并保證每一水平層全寬采用同一種填料，填料的采取按不同類型石料進行區(qū)分，必須保證為級配砂礫或碎石。路堤每20m設一組標高點，標在兩側放樣的竹桿上。填筑虛鋪厚度按照試驗段確定的參數(shù)進行控制。自卸汽車卸土根據(jù)車箱容量計算堆料距離，以便平整時控制層厚度均勻。每層填料鋪設的寬度，每側須超出路堤的設計寬度0.3m，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。邊坡的多余土方將棄于棄土場內(nèi)。

3）填料攤鋪時的最大松鋪厚度不大于300mm，也不得少于100mm。填料層總厚度不小于500mm。

4）不同性質(zhì)的級配砂礫或碎石填料分層填筑，并且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不小于0.5m。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不小于100mm。

5）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實機械操作的需要，且不小于1m。臺階頂作成內(nèi)傾斜坡。

6）填筑路堤時，應將含水量控制在最佳含水量±2％范圍內(nèi)；當填筑路堤下層時，其頂部做成不大于3％的雙向橫坡

。壓實時填料的含水量應控制好，必要時應用灑水車調(diào)整填料的含水量，填土層在壓實前應先整平，并做成橫坡，以利排水，每填土層的橫向坡度不宜小于3%。碾壓時，要遵循直線段由兩側向中心碾壓，超高段由內(nèi)側向外側碾壓先靜后振的原則，相鄰搭接部分必須重疊30cm，并特別注意均勻。

7）橫向半挖半填的路基修筑以及縱向填挖交界處要挖臺階，臺階的寬度不小于lm，并向內(nèi)做成2％～4％的反坡；挖臺階前先清除草皮及樹根。土質(zhì)路基填挖銜接處采取超挖回填的措施。

8）連接砌筑物的路基填筑工程，必須在結構物砌筑達到設計要求的強度后，采用適當?shù)氖┕し椒ㄟM行分層填筑，不能因路基的填筑而影響結構的安全與穩(wěn)定。

9）任何靠壓實設備無法壓碎的硬質(zhì)材料，應予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并應使粒料均勻分布，達到要求的壓實度。

10）路基填土必須派專人負責，掛牌劃石灰線方格施工，每層填筑必須照相，并且會同檢測資料一并存檔。路基填筑每一層施工完成后，將該層寬度、填筑厚度、壓實厚度、逐樁標高和壓實度等檢測資料，報監(jiān)理工程師審查批準后，才能進行上一層的施工。

（4）攤鋪平整

填料攤鋪平整使用推土機進行平整，人工配合修整。每一壓實層面做成向兩側不大于3％的橫向排水坡以利排水。為有效控制每層虛攤厚度，初平時用水平儀控制每層的虛鋪厚度。

（5）灑水、晾曬

填料碾壓前應控制在最佳含水量范圍內(nèi)，當填料含水量較低時，及時采用灑水措施，加水量可按一般規(guī)定中加水量公式計算，灑水可采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路基內(nèi)灑水攪拌兩種方法，當填料含水量過大，可采用推土機松土器拉松晾曬相結合的方法，或將填料運至路基攤鋪晾曬。

（6）碾壓夯實

采用振動壓路機，遵循“先輕后重、先慢后快、路線合理、均勻壓實”的原則碾壓。碾壓時，縱向接頭輪跡重疊40cm~50cm，橫向接頭應重疊l00cm~150cm，做到無漏壓、無死角和碾壓均勻：在直線段先邊緣后中間，曲線碾壓順序為先內(nèi)側后外側；路肩兩側各超填30cm，壓后刷齊整平，以保證路基邊緣有足夠的壓實度。

1）碾壓前向壓路機司機進行技術交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖樁號、壓實順序、壓實遍數(shù)、壓實速度等。

2）填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，先填地段，按1：1坡度分層留臺階；若兩個地段同時填筑，應分層相互交疊銜接，其縱向搭接長度不得小于2m。

3）壓實設備無法壓碎的硬質(zhì)材料，必須清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2／3，并保證使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。

三、分類路基填筑

1、填土路堤：填土使用推土機分層平行攤鋪，其最大松鋪厚度以試驗參數(shù)為準，一般在20cm~30cm之間，同種材料的填筑層累計總厚度不宜小于50cm，每層頂面整平并做成路拱，為了保證機械碾壓能到邊，路堤兩側填土寬度各超填50cm。在填筑過程中根據(jù)選定的最佳含水量，灑水或曬晾干以調(diào)整填土的實際含水量，填筑面應平整并自路中心向兩側做2%~4%的橫坡排水，碾壓時先從路緣兩側向路中心，再從中心向路基兩側順次碾壓，每次碾壓要重疊20~30cm，直到將該層填土碾壓至要求的壓實度。

為保證回填土的壓實，在擋土墻或橋涵臺背處等壓路機不能壓到的邊角處，采取沖擊夯或液壓振動夯等機具碾壓。

2、填石路堤：用于填石路堤的材料強度不應小于15Mpa，風化軟巖不得用于填石路堤，亦不用作塞縫料。路堤填石每層按試驗確定的厚度逐層填筑、分層壓實，不采用傾填方式，填石路段每層松鋪厚度一般不大于45cm，最大粒徑不大于層厚的2/3，超出時進行破碎解小，石塊盡量做到擺平放穩(wěn)靠緊密實填滿鋪平。每松鋪層用履帶式推土機進行攤鋪，然后用激振力不小于重型振動壓路機進行碾壓，碾壓速度為2.5Km/h，碾壓遍數(shù)以選定的試驗參數(shù)為準。在鋪料及壓實過程中隨時用有一定級配的小石塊、石渣填滿縫隙，層面相對平順保證碾壓均勻，碾壓時先由路緣向路中心、再由中心向路緣順次碾壓，并且每次錯輪≦1/3輪寬，第一遍及最后一遍采用不振動碾壓，其余為振動碾壓，每層碾壓遍數(shù)以試驗選定的參數(shù)為準。填石路堤路床頂面以下的填土層則按填土路堤要求辦理。

3、土石混合填料路堤：土石混合料中石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒度不超過壓實厚度的2/3；石料強度小于15Mpa時，最大粒徑不超過壓實層厚。土石混合料中，當石塊含量大于70%時，先鋪填大塊石料，石塊空隙應填以小塊石料、土和石渣；當石塊含量小于70%時，將石塊和土混合均勻；其石料的最大料徑均不大于12cm。土石混合料分層填筑碾壓，松鋪厚度以試驗參數(shù)為準，不超過30cm，其每層碾壓遍數(shù)以試驗參數(shù)為準，碾壓要求同填石路堤。

4、結構物處的填料壓實

（1）回填土必須在隱蔽工程驗收合格且砌體達到設計要求強度后方可進行填筑。

（2）涵洞缺口用砂礫、碎石等透水性材料按涵洞設計要求進行填筑，透水材料應有一定的級配，小于2cm的粒料中通過0.074mm篩孔的細料含量不大于10％，填料最大粒徑不得大于50mm。

填料填筑時均衡、對稱地分層填筑和壓實，每層松鋪厚度不宜超過15cm，結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95％。

（3）在回填壓實施工中，壓路機到達不到的地方，使用小型平板振動夯或蛙式打夯機夯實。

（4）己填路基與結構物周圍回填銜接處的未壓實填土部分，必須全部清除或重新夯實達到規(guī)范要求后，方可進行回填。

特殊路基施工一、低填、淺挖路基的處理措施

為保證路基、路面強度，對于一般低填、淺挖路基的處理應優(yōu)先采用級配較好的砂卵石進行填筑，保證路面結構層以下80cm范圍內(nèi)土體進行超挖回填碾壓，壓實度（重型）不小于96%。

二、軟弱地基（軟土和過濕土）處理措施

本工程途經(jīng)地段有呈軟~流塑性狀的低液限粘土，褐灰~褐黃色，稍濕，該地層分布較淺，主要分布在沿線魚塘地段。

本工程軟弱地基根據(jù)軟土層的深淺一般采用挖淤換填。

挖淤換填一般適用魚塘淺層軟土，當軟土層較淺（H＜2.0m）或只有局部少量軟基時，采用全部挖除，換填砂礫石等透水性材料進行處理。當軟土層較深（2~4m）時，先清除上部2m軟土，換填砂礫石，下部再實施卵石（粒徑＞20cm）擠壓處理。

對于易于積水的段落，為避免積水對路基底部造成軟化，應在路堤外側設置排水溝。

三、陡坡及填挖交界路基處理

地面橫坡為1:1.5~1:2.5的填方路基，在填筑前原地面應挖臺階，臺階寬度不小于3m，臺階頂面做成2%~4%的反向橫坡，以防止路基滑動而影響其穩(wěn)定。

當?shù)乇砥露榷赣?:2.5且路堤邊坡高度大于8.0m時，為避免路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，除要求開挖臺階外，還應在路面底面以下鋪設3層土工格柵。格柵應伸入挖方段不小于4.0m。

對于半填半挖路基，為了減少半填半挖路基的不均勻沉降引起的路面早期開裂錯臺現(xiàn)象，對于路基填挖交界處，應對挖方區(qū)80cm范圍內(nèi)土體進行翻挖深壓，壓實度（重型）不小于95%，并在填挖交界處路床范圍內(nèi)鋪設土工格柵。

路基整修路基土石方工程基本完工后，施工單位應會同監(jiān)理人員，按設計文件要求檢查路基中線高程、寬度、邊坡坡度。并根據(jù)檢查結果編制整修計劃，進行路基整修。

1、路基表面整修

土質(zhì)路基表面的整修，可用機械配合人工切土或補土，并配合壓路機械碾壓，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。石質(zhì)路基表面應用石屑嵌縫緊密、平整，不得有坑槽和松石。

2、

路基邊坡整修

整修邊坡時，路基土質(zhì)邊坡整修應按設計要求坡度，自上而下進行邊坡整修，不得在邊坡上以土貼補。邊坡需要加固地段，應預留加固位置和厚度，使完工后的坡面與設計邊坡一致，當路基邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。如填補的厚度很小（10~20cm），而又非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法，以種植土來填補，但應順適、美觀、牢靠。石質(zhì)路基邊坡，應做到設計要求的邊坡比。坡面上的松石、危石應及時清除。

填方路基邊坡受雨水沖刷形成沖溝或坍塌缺口時，應自下而上，分層挖臺階加寬填補夯實，再按設計坡面削坡，彎道內(nèi)側路肩邊緣，應修建路肩攔水帶，在整路堤邊坡表面過程中，還應將其兩側超填的寬度切除。如遇邊坡缺土時，可按上述路基邊坡的處理方法填補夯實。

3、路基整修的原則

（1）按設計圖紙要求，恢復各項標樁，檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應的標高等。根據(jù)檢查結果編制整修計劃報監(jiān)理工程師批準后方可施工。

（2）土質(zhì)路基采用人工或機械刮土或補土，配合機械碾壓整修成型。當填土不足或邊坡受雨水沖刷時，將原邊坡挖成臺階，分層填補。

（3）土質(zhì)路基表面采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足填補凹陷時使用與路基相同的土填平夯實。整修后的路基表面15cm以內(nèi)，將松散和大塊石塊清除，并用與路基相同的填料填平夯實。

路基檢測待路基挖填方工作完畢后，需對路基進行質(zhì)量檢測，檢測路基按填土和填石分別予以驗收。

1、土方路基

（1）路基必須分層填筑壓實，表面平整堅實，無軟彈和翻漿現(xiàn)象，路拱合適，排水良好，壓實度和路床的整體強度符合設計要求。

（2）挖方地段遇有樹根、洞穴等必須進行處理，上邊坡要平整穩(wěn)定。路床土質(zhì)強度及壓實度必須符合規(guī)定。

（3）填方地段應在填土前排除地面積水和其它雜物（草皮、淤泥、腐殖土和冰塊）并平整壓實。路堤邊坡應修整密實、順直、平整穩(wěn)定，填料及路堤的整體強度必須符合設計要求。

（4）取土坑、棄土堆的位置適當、整齊，無水土流失和淤塞河道情況。（5）質(zhì)量標準

土方路基允許偏差及檢查方法見下表：

土方路基質(zhì)量標準2、石方路基

（1）上邊坡必須穩(wěn)定；坡面的松石、危石必須清除干凈。

（2）修筑填石路堤應認真進行地表清理，逐層水平填筑石塊，擺放平穩(wěn)。填筑層厚度及石塊尺寸應符合設計和施工規(guī)范規(guī)定，填石空隙用小石或石屑填滿鋪平，采用振動壓路機分層碾壓，填筑層頂面石塊應穩(wěn)定。路基頂部填筑石塊的最大尺寸不大于15cm。

（3）路基表面應整修平整，邊坡應順直。

（4）石方路基允許偏差及檢查方法見下表。

石方路基質(zhì)量標準

路基雨季施工道路是修筑在地表，暴露于大氣環(huán)境中，施工屬于露天作業(yè)，受氣候條件的影響很大，季節(jié)性強，一般難于實現(xiàn)常年連續(xù)施工作業(yè)，這在很大程度上影響了道路建設投資效益的發(fā)揮。因此，采取某些相應的施工技術措施，具有不可忽視的重要意義。

雨季施工能否順利進行，關鍵在于施工計劃與措施是否符合客觀要求，因此在施工前須深入現(xiàn)場進行實地勘察，根據(jù)工程的特征與實際情況，