公路檢測工程師《橋梁隧道工程》試題及答案

公路檢測工程師《橋梁隧道工程》試題及答案(新版)1、［判斷題］對某橋梁進(jìn)行荷載試驗檢測，其主要撓度測點(diǎn)的相對殘余變位大于25%，可直接判定該橋承載力不滿足要求。()正確錯誤【答案】A【解析】對于荷載試驗結(jié)果，JTG/TJ21—2011規(guī)定：當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求：(1)主要測點(diǎn)靜力荷載試驗校驗系數(shù)大于1。(2)主要測點(diǎn)相對殘余變位或相對殘余應(yīng)變超過20%。(3)試驗荷載作用下裂縫擴(kuò)展寬度超過限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的2/3。(4)在試驗荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。2、［多選題］橋梁用塑料波紋管外觀及規(guī)格尺寸檢測項目包括()。外觀厚度外直徑內(nèi)直徑。E,不圓度【答案】ABCDE解析】橋梁用塑料波紋管外觀及規(guī)格尺寸檢測項目包括外觀、厚度、外直徑、內(nèi)直徑、不圓度。3、［單選題］水泥混凝土粗集料巖石抗壓強(qiáng)度與混凝土抗壓強(qiáng)度等級之比應(yīng)不小于()。1.01.21.52.0【答案】C4、［單選題］采用低應(yīng)變反射波法檢測混凝土灌注樁時，傳感器安裝宜布置在樁頂()。距樁中心1/2~2/3半徑處且距離樁主筋不宜小于50mm中心部位距樁中心1/2半徑處邊緣部位【答案】B【解析】《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》(JTG/TF81-012004)對傳感器安裝作如下規(guī)定：①傳感器底安裝可采用石膏、黃油、橡皮泥等耦合劑，黏結(jié)應(yīng)牢固，并與樁頂面垂直。②對于混凝土灌注樁，傳感器宜安裝在距樁中心1/2~2/3半徑處，且距離樁的主筋不宜小于50mm。當(dāng)樁徑不大于1000mm時，不宜少于2個測點(diǎn);當(dāng)樁徑大于1000mm時，不宜少于4個檢測點(diǎn)。③對混凝土預(yù)制樁，當(dāng)邊長不大于600mm時，不宜少于2個測點(diǎn)；當(dāng)邊長大于600mm時，不宜少于3個測點(diǎn)。④對預(yù)應(yīng)力管樁，不應(yīng)少于2個測點(diǎn)。5、［多選題］超聲法檢測混凝土內(nèi)部缺陷的判據(jù)有（）。聲時變長接收首波能量衰減接收頻率降低接收波形畸變【答案】ABCD【解析】超聲法檢測混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷的原理是：將發(fā)射換能器和接收換能器與混凝土良好耦合，超聲波檢測儀通過發(fā)射換能器發(fā)射超聲波脈沖信號，該聲波穿過混凝土后到達(dá)接收換能器，接收波形的特性包括聲速（聲時）、波幅、頻率、波形等聲學(xué)參數(shù)，當(dāng)混凝土內(nèi)部存在缺陷時，一般會發(fā)生聲速降低（即聲時增大）、接收波幅（接收能量）衰減、接收頻率降低、波形畸變等（見下圖）。實際上是通過對比結(jié)構(gòu)完好部位與有缺部位接收波形聲學(xué)參數(shù)的差異性來判別混凝土是否存在缺陷，判別時必須具備一定條件，其中就包括聲波發(fā)射波幅（強(qiáng)度）相同，因此聲波發(fā)射波幅（通過儀器設(shè)置發(fā)射電壓來調(diào)整）不是缺陷存在與否的判據(jù)。6、［單選題］回彈法檢測混凝土強(qiáng)度的基本原理是依據(jù)混凝土的抗壓強(qiáng)度與()之間存在相關(guān)性，進(jìn)而由回彈值推定混凝土的抗壓強(qiáng)度。表面硬度碳化深度彈性模量波速【答案】A【解析】回彈法是利用彈擊裝置以固定的動能撞擊混凝土表面，通過測量彈擊錘的反彈高度(即回彈值)來推定混凝土強(qiáng)度的試驗方法。相關(guān)研究表明回彈值與混凝土表面硬度相關(guān)，而混凝土表面硬度又與混凝土強(qiáng)度相關(guān)，混凝土強(qiáng)度越高，其表面硬度也越高。在工程實際中通過大量的試驗數(shù)據(jù)建立了回彈值與混凝土強(qiáng)度間的關(guān)系曲線，稱為測強(qiáng)曲線，在測試回彈值后通過測強(qiáng)曲線就可推算混凝土抗壓強(qiáng)度?；貜椃z測混凝土強(qiáng)度的基本原理是：現(xiàn)場測定回彈值，利用混凝土強(qiáng)度與構(gòu)件表面硬度的相關(guān)性，通過測強(qiáng)曲線來推定混凝土抗壓強(qiáng)度。215772%7、［單選題］混凝土碳化的主要危害是導(dǎo)致()。鋼筋銹蝕混凝土開裂混凝土強(qiáng)度降低混凝土彈性模量減小【答案】A【解析】鋼筋銹蝕電位測試結(jié)果表明，應(yīng)對可能存在鋼筋銹蝕活動的區(qū)域(鋼筋銹蝕電位評定標(biāo)度值為、1、5)進(jìn)行混凝土碳化深度測量另外，碳化深度的檢測也是混凝土強(qiáng)度檢測中需要進(jìn)行的一項工作。8、［單選題］橋梁經(jīng)常檢查的周期根據(jù)橋梁技術(shù)狀況而定，一般()不得少于一次。每年每半年每季度每月【答案】D【解析】經(jīng)常檢查的周期根據(jù)橋梁技術(shù)狀況而定，一般每月不得少于一次，汛期應(yīng)加強(qiáng)不定期檢查。9、［多選題］橋梁動載試驗中，動態(tài)增量和沖擊系數(shù)可通過以下()實測時程曲線求取。振動速度動應(yīng)變動撓度阻尼【答案】BC【解析】針對相關(guān)知識點(diǎn)，做如下補(bǔ)充說明：阻尼是自振特性參數(shù);振動速度（加速度）是動力響應(yīng)參數(shù)，與結(jié)構(gòu)沖擊效應(yīng)相關(guān)（沖擊越大，振動也越大），但振動速度（加速度）測試傳感器為慣性式儀器，無法反映最大靜撓度（最大動應(yīng)變）等靜態(tài)分量，輸出的量值也與動撓度（動應(yīng)變）無嚴(yán)格意義上的相關(guān)性，因此不能用于沖擊系數(shù)的計算;需要注意的是，動應(yīng)力是由實測動應(yīng)變換算得到的，盡管兩者成比例關(guān)系，但動應(yīng)力不是實測值;靜力荷載效率計算中所需的沖擊系數(shù)是規(guī)范取值，根據(jù)結(jié)構(gòu)基頻計算得到，而本題中的沖擊系數(shù)值為實測值，它不僅與基頻有關(guān)，還與加載車特性、車速、橋面線形、橋面平整度等諸多因素有關(guān)，如實測沖擊系數(shù)較規(guī)范取值偏大，則說明就汽車荷載沖擊作用這一因素考慮，橋梁是偏不安全的。10、［判斷題］地基和基礎(chǔ)都是指建筑物等各種設(shè)施在地面以下的組成部分，兩者概念相同。（）正確錯誤【答案】B【解析】地基是指支承基礎(chǔ)的土體或巖體;基礎(chǔ)是指建筑物、構(gòu)造物和各種設(shè)施在地面以下的組成部分，其作用是將上部結(jié)構(gòu)所承受的各種作用荷載傳遞到地基上，兩者概念不同。11、［選擇題］《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如()的在用橋梁，可通過荷載試驗進(jìn)行承載能力檢測評定。經(jīng)驗算，該橋作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值()。等于1在1?1.1之間在1?1.2之間等于1.2【答案】C12、［判斷題］當(dāng)單個橋梁存在不同結(jié)構(gòu)形式時，可根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的分布情況劃分評定單元，分別對各單元進(jìn)行技術(shù)狀況等級評定，然后取最差的一個評定單元技術(shù)狀況等級作為全橋的技術(shù)狀況等級。()正確錯誤【答案】A【解析】當(dāng)單個橋梁存在不同結(jié)構(gòu)形式時，可根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的分布情況劃分評定單元，分別對各單元進(jìn)行技術(shù)狀況等級評定，然后取最差的一個評定單元技術(shù)狀況等級作為全橋的技術(shù)狀況等級。13、［多選題］公路隧道常見的質(zhì)量問題包括()。隧道滲漏襯砌開裂界限受侵襯砌與圍巖不密實。E,通風(fēng)和照明不良【答案】ABCDE【解析】公路隧道常見的質(zhì)量問題有隧道滲漏、襯砌開裂、界限受侵、襯砌結(jié)構(gòu)同圍巖結(jié)合不密實、襯砌拱腳下沉或仰拱低鼓、路面開裂和冒水、通風(fēng)和照明不良。14、［單選題］采用淺層平板載荷試驗確定橋梁地基土承載力基本容許值時，當(dāng)極限荷載值小于比例界限荷載值2倍時，取極限荷載值的()倍。TOC\o"1-5"\h\z0.500.750.850.90【答案】A15、［單選題］某石料未經(jīng)凍融試驗的試件飽水抗壓強(qiáng)度為34MPa,經(jīng)50次凍融試驗后飽水抗壓強(qiáng)度為32MPa，則其耐凍系數(shù)為()。34/3232/3432/331.0【答案】B【解析】凍融系數(shù)計算公式Kf=Rf/Rs。16、［單選題］回彈法檢測混凝土強(qiáng)度的基本原理是依據(jù)混凝土的抗壓強(qiáng)度與()之間存在相關(guān)性，進(jìn)而由回彈值推定混凝土的抗壓強(qiáng)度。表面硬度碳化深度彈性模量波速【答案】A【解析】回彈法是利用彈擊裝置以固定的動能撞擊混凝土表面，通過測量彈擊錘的反彈高度(即回彈值)來推定混凝土強(qiáng)度的試驗方法。相關(guān)研究表明回彈值與混凝土表面硬度相關(guān)，而混凝土表面硬度又與混凝土強(qiáng)度相關(guān)，混凝土強(qiáng)度越高，其表面硬度也越高。在工程實際中通過大量的試驗數(shù)據(jù)建立了回彈值與混凝土強(qiáng)度間的關(guān)系曲線，稱為測強(qiáng)曲線，在測試回彈值后通過測強(qiáng)曲線就可推算混凝土抗壓強(qiáng)度。回彈法檢測混凝土強(qiáng)度的基本原理是：現(xiàn)場測定回彈值，利用混凝土強(qiáng)度與構(gòu)件表面硬度的相關(guān)性，通過測強(qiáng)曲線來推定混凝土抗壓強(qiáng)度。215772%17、［選擇題］高速公路隧道某隧道為雙洞單向3車道隧道，隧道長度1.5km。地質(zhì)勘察報告表明大部分圍巖級別為W級，中間局部為巖體破碎區(qū)段，施工時錨桿成孔較為困難，圍巖級別為V級。設(shè)計考慮采用噴射混凝土和錨桿兩種加固支護(hù)方式。施工過程中，委托相關(guān)單位對噴射混凝土材料施工、錨桿施工進(jìn)行了相關(guān)的檢測工作，請根據(jù)相關(guān)背景信息回答下列問題。(2)抽檢錨桿抗拔力時，規(guī)定單根錨桿抗拔力不得低于設(shè)計值的()。80%85%90%95%【答案】C【解析】(2)錨桿抗拔力實測最小值應(yīng)為設(shè)計值的90%。18、［判斷題］橋梁構(gòu)件各評定指標(biāo)的分級采用評定標(biāo)度描述，標(biāo)度越高，說明技術(shù)狀況越好。()正確錯誤【答案】B解析】評定標(biāo)度越高，表示技術(shù)狀況越差。19、［多選題］符合下列()條件的，可采用超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度。人工或機(jī)械攪拌的混凝土泵送混凝土齡期7~3000d混凝土強(qiáng)度10~70MPa【答案】ABD【解析】符合下列條件的非泵送混凝土才能采用全國統(tǒng)一測強(qiáng)曲線進(jìn)行測區(qū)混凝土強(qiáng)度換算。①混凝土采用的材料、拌和用水符合現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn);②不摻外加劑或僅摻非引氣型外加劑;③采用普通成型工藝;④采用符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50204-2015)規(guī)定的鋼模、木模及其他材料制作的模板;⑤自然養(yǎng)護(hù)或蒸氣養(yǎng)護(hù)出池后經(jīng)自然養(yǎng)護(hù)7d以上，且混凝土表層為干燥狀態(tài);⑥齡期為14~1000d;⑦抗壓強(qiáng)度為10~60MPa。20、［選擇題］《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如()的在用橋梁，可通過荷載試驗進(jìn)行承載能力檢測評定。該橋遭受()。(主體)嚴(yán)重?fù)p傷橋面嚴(yán)重漏水橋墩被火熏黑重大自然災(zāi)害【答案】ACD21、［多選題］在用橋梁承載能力檢測評定應(yīng)包括以下內(nèi)容()。橋梁缺損狀況檢查評定橋梁材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測評定橋梁承載能力檢算評定必要時進(jìn)行荷載試驗評定【答案】ABCD22、［單選題］橋梁動載試驗測振傳感器的可用頻率范圍是根據(jù)傳感器的相頻響應(yīng)特性和()確定的。量程線性度幅頻響應(yīng)特性分辨力【答案】C23、［單選題］橋梁支座試件應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)溫度()的試驗室內(nèi)放置()，并在該標(biāo)準(zhǔn)溫度內(nèi)進(jìn)行試驗。20°C±3°C,12h23°C±5°C,24h20°C±3°C,24h23C±5C,12h【答案】B【解析】試樣停放與試驗條件：試樣在標(biāo)準(zhǔn)溫度為23C土5°C的試驗室內(nèi)停放24h，并在該標(biāo)準(zhǔn)溫度內(nèi)進(jìn)行試驗。24、［單選題］隧道防水板搭接縫焊接質(zhì)量按充氣法檢查時，當(dāng)壓力表達(dá)到0.25MPa時停止充氣保持15min,壓力下降在()以內(nèi)，焊縫質(zhì)量合格。2%5%10%20%【答案】C【解析】采用雙縫焊接的焊縫可用充氣法檢查防水板焊縫。檢查方法如圖12-7所示。將5號注射針與壓力表相接，用打氣筒充氣，當(dāng)壓力表達(dá)到0.25MPa時，保持15min,壓力下降在10%以內(nèi)，焊縫質(zhì)量合格。如壓力下降超過10%，證明焊縫有假焊、漏焊。用肥皂水涂在焊接縫上，找出產(chǎn)生氣泡地方重新補(bǔ)焊，直到不漏氣為止。25、［單選題］低應(yīng)變反射波法檢測樁身完整性時，為獲得所需激振頻率和能量，應(yīng)選擇合適的激振設(shè)備，以下有關(guān)激振設(shè)備敘述正確的是()。激振錘材質(zhì)相同時，質(zhì)量大，力值也大，主頻相對降低激振錘材質(zhì)相同時，質(zhì)量大，力值也大，主頻相對增高激振錘質(zhì)量相同時，主頻隨錘頭硬度的降低而增高激振錘質(zhì)量相同時，主頻隨錘頭硬度的增加而降低【答案】A【解析】在相同材質(zhì)情況下，質(zhì)量大的錘，力值也大，主頻相對降低;在錘的質(zhì)量相同時，隨著錘頭材質(zhì)硬度的增高(降低)，主頻也隨之增高(降低)。為了滿足不同的樁型和檢測目的，應(yīng)選擇符合材質(zhì)和質(zhì)量要求的力錘或力棒，以獲得所需的激振頻率和能量。反射波法基樁質(zhì)量檢驗用的手錘和力棒，通過改變錘的質(zhì)量和錘頭材質(zhì)，即可獲得檢測所需的能量和激振頻譜要求。26、［判斷題］橋梁實際承載力的最終評定結(jié)果是取各部件實際承載力的平均值。()正確錯誤【答案】B【解析】橋梁實際承載力是通過現(xiàn)場對橋梁各部分(分上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和橋面系)的缺損狀況、材質(zhì)狀況及技術(shù)參數(shù)進(jìn)行檢測評定，然后引入分項系數(shù)進(jìn)行橋梁極限狀態(tài)計算，最終以承載能力最低的部分作為全橋能通行的荷載標(biāo)準(zhǔn)。27、［單選題］檢測簡支梁的剪應(yīng)力時，其應(yīng)變片應(yīng)貼在()。跨中下緣跨中中心軸處支點(diǎn)中心軸處支點(diǎn)附近下緣【答案】C【解析】檢測簡支梁的剪應(yīng)力時，其應(yīng)變片應(yīng)貼在支點(diǎn)中心軸處及支點(diǎn)上下翼板鉚距、栓距或焊縫強(qiáng)度處。28、［單選題］梁橋最大剪應(yīng)力截面為()?？缰蠰/4截面支座附近支座上【答案】C解析】梁橋?qū)嶋H最大剪應(yīng)力截面應(yīng)設(shè)置在支座附近。29、［多選題］橋梁工程中，鉆孔灌注樁樁身完整性檢測方法包括()。低應(yīng)變反射波法高應(yīng)變動力試樁法聲波透射法超聲一回彈綜合法。E,鉆探取芯法【答案】ABCE30、［單選題］回彈法檢測混凝土強(qiáng)度的基本原理是依據(jù)混凝土的抗壓強(qiáng)度與()之間存在相關(guān)性，進(jìn)而由回彈值推定混凝土的抗壓強(qiáng)度。表面硬度碳化深度彈性模量波速【答案】A【解析】回彈法是利用彈擊裝置以固定的動能撞擊混凝土表面，通過測量彈擊錘的反彈高度(即回彈值)來推定混凝土強(qiáng)度的試驗方法。相關(guān)研究表明回彈值與混凝土表面硬度相關(guān)，而混凝土表面硬度又與混凝土強(qiáng)度相關(guān)，混凝土強(qiáng)度越高，其表面硬度也越高。在工程實際中通過大量的試驗數(shù)據(jù)建立了回彈值與混凝土強(qiáng)度間的關(guān)系曲線，稱為測強(qiáng)曲線，在測試回彈值后通過測強(qiáng)曲線就可推算混凝土抗壓強(qiáng)度?；貜椃z測混凝土強(qiáng)度的基本原理是：現(xiàn)場測定回彈值，利用混凝土強(qiáng)度與構(gòu)件表面硬度的相關(guān)性，通過測強(qiáng)曲線來推定混凝土抗壓強(qiáng)度215772%31、［單選題］隧道施工控制測量，長度26000m時高稱控制測量等級應(yīng)滿足()。二等三等四等五級【答案】A【解析】平面控制測量可采用GPS測量、三角測量、三邊測量和導(dǎo)線測量。高程控制測量宜采用水準(zhǔn)測量。對于長度L26000m的隧道，其平面控制測量等級和高程控制測量等級均為二等。32、［單選題］橋梁承載力評定的有效期一般為()。TOC\o"1-5"\h\z2年3年4年5年A.A.正確A.A.正確【答案】D【解析】《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)第9章條文說明：橋梁承載能力評定方法考慮了結(jié)構(gòu)性能在一定時期內(nèi)的劣化，應(yīng)確保兩次評定之間橋梁結(jié)構(gòu)性能劣化影響不會導(dǎo)致承載能力不足而影響橋梁安全。因此養(yǎng)護(hù)規(guī)范規(guī)定，定期檢查的周期最長不應(yīng)超過3年，橋梁承載力檢測評定的周期考慮以定期檢查周期的2倍為宜，一般為5年。33、［選擇題］某隧道根據(jù)定期檢查結(jié)果，將開展專項檢查，根據(jù)專項檢查相關(guān)知識回答下列問題。(2)該隧道洞頂預(yù)各種預(yù)埋件嚴(yán)重銹蝕各種橋架和掛件出現(xiàn)嚴(yán)重變形，該隧道土建技術(shù)狀況評定為()隧道。2類3類4類5類【答案】D【解析】當(dāng)隧道洞頂各種預(yù)埋件嚴(yán)重銹蝕，各種橋架和掛件出現(xiàn)嚴(yán)重變形，影響行車和行人的安全，評為5類隧道。34、［判斷題］橋梁工程中的石料強(qiáng)度等級是以邊長為75mmX75mmX75mm立方體試件的抗壓極限強(qiáng)度值表示。錯誤【答案】B【解析】橋梁工程中的石料強(qiáng)度等級是以邊長為70mmX70mmX70mm的立方體試件在浸水飽和狀態(tài)下的抗壓極限強(qiáng)度值表示。35、［多選題］對于重型和超重型圓錐動力觸探試驗的要點(diǎn)的描述，正確的選項是()。貫入時，穿心錘應(yīng)自動脫鉤，自由落下地面上觸探桿的高度不宜超過2m,以免傾斜和擺動過大貫入過程應(yīng)盡量連續(xù)貫入，錘擊速率宜為每分鐘15-30擊每貫入10cm記錄其相應(yīng)的錘擊數(shù)。E,必須貫入30cm方可結(jié)束作業(yè)【答案】ACD【解析】重型和超重型圓錐動力觸探試驗試驗要點(diǎn)(1)貫入時，穿心錘應(yīng)自動脫鉤，自由落下。(2)地面上觸探桿的高度不宜超過1.5m，以免傾斜和擺動過大。(3)貫入過程應(yīng)盡量連續(xù)貫入。錘擊速率宜為每分鐘15~30擊。(4)每貫入10cm，記錄其相應(yīng)的錘擊數(shù)N63.5、N120。36、［判斷題］舊橋靜載試驗，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)主筋附近的豎向裂縫寬度不得超過0.25mm。()錯誤【答案】A【解析】荷載試驗中，鋼筋混凝土構(gòu)件的主筋位置是無法準(zhǔn)確獲取，因此對此類構(gòu)件的橫向、豎向裂縫寬度通常都按0.25mm來控制，而無法刻意區(qū)分是否在位于主筋附近。37、［選擇題］采用三組同條件制作和養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗，請回答下列問題。(3)當(dāng)斷裂面發(fā)生在兩個加荷點(diǎn)之間時，試驗結(jié)果測得3個試件的抗彎拉強(qiáng)度分別為5.80MPa、6.50MPa、6.60MPa,該混凝土的抗彎拉強(qiáng)度為()。6.50MPa6.30MPa5.80MPa6.55MPa【答案】B【解析】(3)在混凝土抗拉彎試驗中：當(dāng)斷裂面發(fā)生在兩個加荷點(diǎn)之間時,以3個試件測值的算數(shù)平均值為測定值。3個測值中最大值或最小值中如有一個與中間值之差超過中間值的15%,則取中間值為測定值;如最大值和最小值與中間值之差均超過中間值的15%,則該組試驗結(jié)果無效，因此該混凝土的抗彎拉強(qiáng)度為6.30MPa，取3個試樣的均值。38、［多選題］預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗，可用于混凝土表面應(yīng)變測試的傳感器包括()。磁電式傳感器振弦應(yīng)力計電阻應(yīng)變計弓形應(yīng)變計【答案】BCD【解析】磁電式傳感器用于振動速度測試。振弦式應(yīng)力計、電阻應(yīng)變計均可用于混凝土表面靜應(yīng)變測試。弓形應(yīng)變計是通過將結(jié)構(gòu)變形轉(zhuǎn)換為弓形彈性體的彎曲變形，利用粘貼在彈性體上的應(yīng)變片測得應(yīng)變值，再通過標(biāo)定關(guān)系得到結(jié)構(gòu)應(yīng)變。39、［單選題］隧道防水混凝土襯砌每()需要做一組抗?jié)B試件。TOC\o"1-5"\h\z50m100m200m500m【答案】C40、［單選題］橋梁荷載試驗在控制荷載工況下相對殘余變位一般不大于()。5%10%15%20%【答案】D【解析】測點(diǎn)在控制荷載工況作用下的相對殘余變位(或應(yīng)變)Sp/St越小，說明結(jié)構(gòu)越接近彈性工作狀況，一般要求Sp/St值不大于20%。當(dāng)Sp/St大于20%時，應(yīng)查明原因，如確定橋梁強(qiáng)度不足，應(yīng)在結(jié)構(gòu)評定時酌情降低橋梁的承載能力。41、［判斷題］基樁豎向靜載試驗中，加載分級不宜少于10級，每隔15min觀測一次，累計1h后，每隔20min觀測一次()。正確錯誤【答案】B【解析】一般采用慢速維持荷載法進(jìn)行。施加的靜拔力必須作用于樁的中軸線。加載應(yīng)均勻、無沖擊。每級加載量不大于預(yù)計最大荷載的1/15~1/10，故記載級數(shù)為10-15級，每級加載完畢后，每隔15min觀測一次;累計1h后，每隔30min觀測一次。下沉未達(dá)穩(wěn)定不得進(jìn)行下一級加載。42、［判斷題］橋梁工程中的石料強(qiáng)度等級是以邊長為75mmX75mmX75mm立方體試件的抗壓極限強(qiáng)度值表示。正確錯誤【答案】B【解析】橋梁工程中的石料強(qiáng)度等級是以邊長為70mmX70mmX70mm的立方體試件在浸水飽和狀態(tài)下的抗壓極限強(qiáng)度值表示。43、［單選題］隧道弧形導(dǎo)坑留核心土法可用于()。I?III級圍巖中小跨度隧道I?III級圍巖大跨度隧道III-可級圍巖中小跨度隧道IV—V級圍巖或一般土質(zhì)隧道【答案】D【解析】全斷面法可用于I?III級圍巖的中小跨度隧道。臺階法可用于III-IV級圍巖兩車道及以下跨度的隧道?；⌒螌?dǎo)坑留核心土法可用于IV-V級圍巖或一般土質(zhì)隧道。44、［判斷題］混凝土的碳化深度增加時，其回彈值會增大;此時混凝土強(qiáng)度減小，聲速值減小。()正確錯誤【答案】B【解析】由大氣環(huán)境中的CO2引起的中性化過程稱為混凝土的碳化其反應(yīng)式如下：Ca(0H)2+C02二CaC03+H20，碳化深度增加引起混凝土表面硬度的增加，導(dǎo)致回彈值增大，推測得到的混凝土強(qiáng)度變大，聲速值相應(yīng)變大。45、［多選題］錨桿起到()。支撐作用組合梁作用加固拱作用懸吊作用。E,擠密作用【答案】BCD【解析】錨桿是用機(jī)械方法或黏結(jié)方法將一定長度的桿體(通常多用鋼筋)錨固在圍巖預(yù)先鉆好的錨桿孔內(nèi)，由于錨桿具有“懸吊作用”“組合梁作用”和“加固拱作用”等作用而使圍巖得到加固。46、［判斷題］用斷面儀進(jìn)行量測，斷面儀可以放置于隧道中任何適合測量的位置(任意位置)，掃描斷面的過程可以自動完成。()正確錯誤【答案】A【解析】用斷面儀進(jìn)行測量，斷面儀可以放置于隧道中任何適合于測量的位置（任意位置），掃描斷面的過程（測量記錄）可以自動完成。所測得的每點(diǎn)均由斷面儀發(fā)出的一束十分醒目的單色可見紅色激光指示，而且可以人工隨時加以干預(yù)。47、［單選題］橋梁經(jīng)常檢查的周期根據(jù)橋梁技術(shù)狀況而定，一般（）不得少于一次。每年每半年每季度每月【答案】D48、［判斷題］橋梁靜載試驗，主要測點(diǎn)的實測相對殘余應(yīng)變（變位）不允許超過10%。（）正確錯誤【答案】B49、［選擇題］采用三組同條件制作和養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗，請回答下列問題。(4)若題(3)中第3個試件斷面位于加荷點(diǎn)以外，則該混凝土的抗彎拉強(qiáng)度為()。5.80MPa6.50MPa6.15MPa試驗結(jié)果無效【答案】C【解析】(4)在混凝土抗拉彎試驗中：3個試件中如有一個斷裂面位于加荷點(diǎn)外側(cè)，則混凝土抗彎拉強(qiáng)度按另外兩個試件測試值的平均值為測試結(jié)果，如果有2個試件均出現(xiàn)斷裂而位于加荷點(diǎn)外側(cè)，則該組結(jié)果無效。故該混凝土取試件抗彎拉強(qiáng)度=(5.8+6.5)/2=6.15MPa。50、［多選題］隧道洞口分項工程包括()。邊、仰坡土石工程邊墻翼墻洞口排水。E,擋墻【答案】ABCD解析】洞口工程指洞口土石方、邊仰坡防護(hù)、洞門及其相鄰的翼墻、邊墻及洞口排水系統(tǒng)等。51、［單選題］橋隧工程質(zhì)量評定分為()幾個等級。合格與不合格合格、中、良、優(yōu)合格、中、優(yōu)良不合格、合格、優(yōu)良【答案】A【解析】橋隧工程質(zhì)量評定分合格與不合格兩個等級，按分項工程分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項目逐級評定，且只有當(dāng)所屬各分項/分部/單位工程全部合格，該分部/單位/建設(shè)項目(合同段)工程才能評為合格。52、［判斷題］垂直于超聲測線的鋼筋對超聲回彈綜合法測強(qiáng)的結(jié)果影響不大，測試時其影響可以不予考慮。()正確錯誤【答案】B【解析】在一般配筋情況下，當(dāng)混凝土體積較大時，垂直于超聲測線的鋼筋對超聲回彈綜合法測強(qiáng)的結(jié)果影響不大，測試時忽略。53、［單選題］橋梁荷載試驗靜載加載分級一般分()。TOC\o"1-5"\h\z2~3級3~4級3~5級5~6級【答案】C【解析】當(dāng)加載分級較為方便時，可按最大控制截面內(nèi)應(yīng)力工況分為3~5級。54、［判斷題］混凝土中氯離子含量評定標(biāo)度，是根據(jù)測區(qū)的最高氯離子含量值確定的。正確錯誤【答案】A【解析】《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)第5.5條的相關(guān)規(guī)定?；炷林械穆入x子可誘發(fā)并加速鋼筋銹蝕，氯離子含量越高，則鋼筋發(fā)生銹蝕的可能性越大。根據(jù)測區(qū)的最高氯離子含量值確定其標(biāo)度。55、［多選題］對圬工與配筋混凝土橋梁的承載能力進(jìn)行檢算評定，承載能力檢算系數(shù)Z1根據(jù)()的檢測評定結(jié)果來確定?；炷撂蓟疃蠕摻钿P蝕電位結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺損狀況材質(zhì)強(qiáng)度。E,結(jié)構(gòu)自振頻率【答案】CDE【解析】承載能力檢算系數(shù)Z1體現(xiàn)了橋梁的總體技術(shù)狀況對結(jié)構(gòu)承載力的直接影響，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)自振頻率三項參數(shù)是反映總體技術(shù)狀況的主要指標(biāo)，根據(jù)三項參數(shù)的標(biāo)度及權(quán)重分配，并按結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力類型可明確量化承載能力檢算系數(shù)Z1的取值范圍。選項A、B為材質(zhì)狀況參數(shù)，反映對結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的耐久影響因素，是用于確定承載能力惡化系數(shù)Ee的檢測內(nèi)容。56、［單選題］隧道二次襯砌應(yīng)滿足抗?jié)B要求，有凍害及最冷月份平均氣溫低于-15°C的地區(qū)，混凝土的抗?jié)B等級不低于()。TOC\o"1-5"\h\zP4P6P8P10【答案】C【解析】二次襯砌是隧道防水的最后一道防線，二次襯砌混凝土對自身的防水性能也有一定要求，《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTGD70-2004)規(guī)定二次襯砌混凝土的抗?jié)B等級在有凍害及最冷月份平均氣溫低于-15°C的地區(qū)不低于P8，其余地區(qū)不低于P6。根據(jù)混凝土試件在抗?jié)B試驗時所能承受的最大水壓力，混凝土的抗?jié)B等級劃分為P4、P6、P8、P10、P12五個等級，相應(yīng)表示能抵抗0.4、0.6、0.8、1.0及1.2(MPa)的靜水壓力而不滲水。抗?jié)B等級上P6的混凝土為抗?jié)B混凝土。57、［單選題］《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》包含()和評定準(zhǔn)則兩部分內(nèi)容。檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量等級制度檢驗數(shù)量【答案】B58、［單選題］關(guān)于利用連通管測試橋梁結(jié)構(gòu)撓度，表述錯誤的是()。利用“水平平面上的靜止液體的壓強(qiáng)相同”的原理制成適用大跨徑橋梁靜撓度測量不適用橋梁動撓度測量普通連通管測試精度優(yōu)于精密水準(zhǔn)儀【答案】D59、［單選題］橋梁支座試驗用的壓力試驗機(jī)的示值相對誤差最大允許值為()。0.1%0.5%1.0%5%【答案】C60、［單選題］我國《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，對于施工隧道，一氧化碳一般情況下不大于()，特殊情況下，施工人員必須進(jìn)入工作面時，濃度可為()，但工作時間不得超過30min。30mg/m3,100mg/m350mg/m3,100mg/m330mg/m3,50mg/m3100mg/m3,100mg/m3【答案】A【解析】根據(jù)《公路隧道施工披術(shù)規(guī)范》的規(guī)定：隧道施工中含10%以上游離二氧化碳的粉塵，每立方米空氣中不得大于2mg;含10%以下游離二氧化硅的礦物性粉塵，每立方米空氣中不得大于4mg。在低瓦斯工區(qū)任意處、局部通風(fēng)機(jī)及電器開關(guān)20m范圍內(nèi)、竣工后洞內(nèi)任意處甲烷按體積計不得大于0.5%。對于施工隧道，一氧化碳一般情況下不大于30mg/m3;特殊情況下，施工人員必須進(jìn)入工作面時，濃度可為100mg/m3，但工作時間不得超過30min。61、［判斷題］超聲波檢測混凝土構(gòu)件的裂縫時，裂縫中若存在清水可以起到耦合作用。()正確錯誤【答案】B62、［多選題］在用橋梁實際承載能力可通過()方法進(jìn)行評定。橋梁定期檢查荷載試驗動載試驗按橋規(guī)進(jìn)行的檢算。E,檢測基礎(chǔ)上的檢算【答案】BE【解析】E選項正確，這種方法需在技術(shù)狀況檢測基礎(chǔ)上確定分項檢算系數(shù)來修正荷載效應(yīng)和抗力效應(yīng)后進(jìn)行承載力評定，荷載試驗適用于在用橋梁和新建橋梁的承載力評定。按橋規(guī)進(jìn)行的檢算是針對設(shè)計理想狀態(tài)的純理論計算，不考慮橋梁缺損、質(zhì)量衰退等客觀因素。選項C內(nèi)容不完整，且靜載試驗是荷載試驗的主要內(nèi)容。選項A顯然也是錯誤的。63、［單選題］三年道的隧道可劃分為()。特大跨度隧道大跨度隧道中等跨度隧道一般跨度隧道【答案】C64、［多選題］以下哪些情況，應(yīng)進(jìn)行混凝土碳化深度檢測()。鋼筋銹蝕電位評定標(biāo)度23鋼筋銹蝕電位評定標(biāo)度上2回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度超聲回彈綜合法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度【答案】AC【解析】選項A,規(guī)范規(guī)定當(dāng)鋼筋銹蝕電位評定標(biāo)度23時，應(yīng)進(jìn)行混凝土碳化深度、氯離子含量及混凝土電阻率檢測;選項C,混凝土碳化會增大混凝土的表面硬度，使回彈值變大，需根據(jù)碳化深度對測試結(jié)果進(jìn)行修正;選項D,超聲回彈綜合法不考慮碳化深度對結(jié)果的影響。通過本題，應(yīng)注意到在進(jìn)行結(jié)構(gòu)耐久性評價和回彈測強(qiáng)時都需要檢測混凝土碳化深度，但測試目的和所反映的問題實質(zhì)是不同的。65、［選擇題］隧道施工監(jiān)控量測是指隧道施工過程中使用各種類型的儀表和工具，對圍巖和支護(hù)襯砌變形、受力狀態(tài)的檢測。(3)拱頂沉降測量，基點(diǎn)設(shè)置于穩(wěn)定的襯砌邊墻，前一次后視點(diǎn)讀數(shù)1114mm，前視點(diǎn)讀數(shù)1126mm;當(dāng)次后視點(diǎn)讀數(shù)1116mm，前視點(diǎn)讀數(shù)1125mm時，則拱頂位移值為()。TOC\o"1-5"\h\z3mm-3mm1mm-1mm【答案】C66、［判斷題］全橋總體技術(shù)狀況等級評定時，當(dāng)主要部件評分達(dá)到4類或者5類且影響橋梁安全時，可按照橋梁主要部件最差的缺損狀況評定。()正確錯誤【答案】A67、［單選題］橋梁動載試驗控制荷載為()。人群掛車履帶車汽車【答案】D68、［選擇題］某橋梁工程項目，采用超聲回彈綜合法對預(yù)制空心板梁的混凝土抗壓強(qiáng)度進(jìn)行檢題，同時還實測得到混凝土碳化深度為0.5mm。請回答以下相關(guān)問題本題計算所需使用的修正表格見下表，依據(jù)規(guī)范，以下計算正確的是()針對角度的修正值為-4.4針對澆筑面的修正值為T.4修正后1號測區(qū)的回彈代表值為30.2修正后1號測區(qū)的回彈代表值為29.8【答案】AD【解析】當(dāng)回彈儀為非水平方向彈擊且測試面為非澆筑側(cè)面時，應(yīng)先進(jìn)行角度修正，再進(jìn)行測面修正,兩次修正的順序不能顛倒,也不允許用兩個修正值直接與原始回彈值相加減。詳解過程：平均回彈值為36.0，角度修正：豎直向上90，查表得修正值為-4.4，角度修正后為36-4.4=31.6，再進(jìn)行澆筑面修正，用修正后的平均回彈值31.6進(jìn)行澆筑面修正，根據(jù)題意，澆筑面為底面，內(nèi)插法得到修正值為-1.84【31.6在31.0與32.0之間，31.0對應(yīng)的底面修正值為-1.9,32.0對應(yīng)的底面修正值為-1.8，內(nèi)插法求得31.6對應(yīng)的修正值為-1.84】所以澆筑面修正完的結(jié)果是31.6-1.84心29.8。69、［單選題］關(guān)于配筋混凝土橋梁承載力惡化系數(shù)，以下表述錯誤的是()。結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評定標(biāo)度E值越大，承載力惡化系數(shù)取值也越大結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評定標(biāo)度E值越大，承載力惡化系數(shù)取值也越小承載力惡化系數(shù)取值與橋梁所處的環(huán)境條件有關(guān)對圬工橋梁無需計入承載力惡化系數(shù)【答案】B【解析】對配筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)，承載力惡化系數(shù)是以(l-2e)的形式修正抗力效應(yīng)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況越明顯，評定標(biāo)度E值越大則根據(jù)查表Ce的取值也越大，對結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)的折減也就越大。70、［判斷題］預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線(L0$400mm)的最大力總伸長率不小于3.0%。正確錯誤【答案】B71、［判斷題］采用鉆芯法檢測混凝土的抗壓強(qiáng)度，芯樣試件應(yīng)保持干燥。()正確錯誤【答案】B【解析】芯樣試件宜在與被檢測結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土濕度基本一致的條件下進(jìn)行抗壓試驗。如結(jié)構(gòu)工作條件比較干燥，芯樣試件應(yīng)以自然干燥狀態(tài)進(jìn)行試驗;如結(jié)構(gòu)工作條件比較潮濕，芯樣試件應(yīng)以潮濕狀態(tài)進(jìn)行試驗。按自然干燥狀態(tài)進(jìn)行試驗時，芯樣試件在受壓前應(yīng)在室內(nèi)自然干燥3d，按潮濕狀態(tài)進(jìn)行試驗時，芯樣試件應(yīng)在20°C±5°C的清水中浸泡40~48h，從水中取出后應(yīng)立即進(jìn)行抗壓試驗。72、［多選題］隧道的機(jī)電設(shè)施包括()。供配電設(shè)施照明設(shè)施通風(fēng)設(shè)施消防設(shè)施【答案】ABCD【解析】隧道的機(jī)電設(shè)施為隧道運(yùn)營服務(wù)的相關(guān)設(shè)施，包括供配電設(shè)施、照明設(shè)施、通風(fēng)設(shè)施、消防設(shè)施、監(jiān)控與通信設(shè)施等。73、［單選題］橋梁荷載試驗撓度觀測點(diǎn)橫橋向測點(diǎn)設(shè)置一般不少于()處。2346【答案】B【解析】截面抗彎應(yīng)變測點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在截面橫橋向應(yīng)力可能分布較大的部位沿截面上、下緣布設(shè)，橫橋向測點(diǎn)一般不少于3處，以控制最大應(yīng)力分布。74、［多選題］對基樁承載力進(jìn)行檢測時，下列敘述正確的有()?；鶚稑O限承載力的確定方法有靜載荷試驗和樁的動力試驗兩大類基樁豎向受荷載作用的極限承載力大小取決于樁身自身的混凝土強(qiáng)度、樁周土的側(cè)摩阻力和端阻力大小對公路特大橋和地質(zhì)條件復(fù)雜的大、中型橋，一般采用靜載荷試驗確定樁的承載力基樁靜載荷試驗通?？煞譃閱螛敦Q向靜載荷試驗、抗拔試驗和水平靜推試驗三種。E,靜載荷試驗方法中，我國慣用的是循環(huán)加卸載法【答案】ABCD【解析】-246頁,基樁極限承載力的確定方法有靜載荷試驗和樁的動力試驗兩大類。靜載荷試驗是確定單樁承載力最原始、最基本的方法，也是最可靠的方法。近代發(fā)展起來的一些新的基樁承載力試樁方法，如高應(yīng)變動力試樁法、自平衡測試法和靜動法等，都是在與靜載荷試驗的成果對比基礎(chǔ)上，建立相關(guān)關(guān)系，從而提高其成果的可靠性因此，國內(nèi)外規(guī)范一致規(guī)定，凡屬重要工程都應(yīng)通過靜載荷試驗確定單樁承載力。樁基在公路橋梁工程中得到廣泛應(yīng)用，如何正確評價樁的承載能力，選擇合理的設(shè)計參數(shù)是關(guān)系到橋梁工程是否安全、經(jīng)濟(jì)的重要問題?；鶚鹅o載荷試驗是獲得基樁軸向抗壓、抗拔以及水平向承載力最直接、最可靠的方法，也為進(jìn)一步研究樁一土作用機(jī)理提供條件。基樁豎向受荷載作用的極限承載力大小取決于樁身自身的混凝土強(qiáng)度和樁周地基土強(qiáng)度兩大要素。當(dāng)樁身混凝土強(qiáng)度足夠時，基樁承載力則取決于樁周土的側(cè)摩阻力和端阻力大小。對于承受側(cè)向荷載的樁，隨著側(cè)向荷載的不斷增加，樁側(cè)土塑性區(qū)逐漸擴(kuò)大加深，使基樁喪失水平承載力。對公路特大橋和地質(zhì)條件復(fù)雜的大、中型橋，一般都應(yīng)采用靜載荷試驗確定樁的承載力，為樁基工程的設(shè)計提供設(shè)計依據(jù)?；鶚鹅o載荷試驗通?？煞譃閱螛敦Q向靜載荷試驗、抗拔試驗和水平靜推試驗三種。靜載荷試驗的方法有等貫入速率法、循環(huán)加卸載法、終極荷載長時間維持法等，而我國慣用的是維持荷載法。維持荷載法又可分為慢速維持荷載法、快速維持荷載法。我國慣用的是維持荷載法'，故選項E錯誤。75、［單選題］激光斷面儀法的測定原理是()。坐標(biāo)法直角坐標(biāo)法極坐標(biāo)法空間坐標(biāo)法【答案】C【解析】，原理：極坐標(biāo)法，以某物理方向為起算方向，按一定間距依次一一測定儀器旋轉(zhuǎn)中心與實際開挖輪廓線的交點(diǎn)之間的矢徑及矢徑與水平方向的夾角，將這些矢徑端點(diǎn)依次相連可獲得實際開挖的輪廓線。76、［選擇題］某檢測中心根據(jù)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T391-2009(公路橋梁盆式支座)做盆式支座豎向承載力試驗，檢測依據(jù)要求：正式加載分三次進(jìn)行，檢驗荷載為支座豎向設(shè)計承載力的1.5倍，每次檢測時預(yù)加設(shè)計承載力的1.0%作為初始壓力，分()加載到檢測荷載。A.8級TOC\o"1-5"\h\z9級10級6級【答案】C77、［多選題］公路橋梁技術(shù)狀況評定部件分為()。A.主要部件次要部件上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)。E,全橋【答案】AB78、［單選題］某橋上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評分為62，下部結(jié)構(gòu)評分為43，橋面系評分65，則橋梁總體技術(shù)狀況等級為()。TOC\o"1-5"\h\z2類3類4類5類【答案】C79、［多選題］半電池電位法檢測鋼筋銹蝕，對測試系統(tǒng)穩(wěn)定性的要求包括()。在同一測點(diǎn)，用相同參考電極重復(fù)兩次測得的電位差值應(yīng)小于10mV在同一測點(diǎn)，用相同參考電極重復(fù)兩次測得的電位差值應(yīng)小于20mV在同一測點(diǎn)，用兩只不同參考電極重復(fù)兩次測得的電位