水泥混凝土路面板的病害與防治

PAGE3-水泥混凝土路面板的病害與防治目前，我國公路發(fā)展，特別是高速公路的發(fā)展迅猛，高速公路路面的舒適、平坦已日益為人們所注重。但對于高速水泥砼路面板，根據(jù)我國已建成通車的高速公路使用情況看，有相當(dāng)部分破壞，如開裂、斷板、破碎、沉陷、錯臺等。1.水泥砼路面板破壞的原因1.1路基施工方面的原因

=1\*GB2⑴.路基填筑使用了不適宜的材料。施工單位在路基填筑材料方面控制不嚴(yán)，使用了不適宜材料從而造成路基下沉或塌方，以致影響路面直到路面砼板破壞。

=2\*GB2⑵.軟基處理不當(dāng)。軟土地段路基施工時，往往是由于采用的軟基處理方案或施工工藝不合理或施工時未認(rèn)真按要求處理或處理不完善等給路基的穩(wěn)定造成了隱患，使成形的路基沉陷或滑移等，最終影響路面砼板。

=3\*GB2⑶.路基土石方填筑方面的問題。往往在施工過程中：=1\*GB3①.由于施工單位為了趕工，為了節(jié)約成本未嚴(yán)格按規(guī)范要求控制每層填料松鋪厚度及壓路機碾壓次數(shù)不夠；=2\*GB3②.路基填筑的有效寬度和超寬填筑不夠；=3\*GB3③.路基填筑每層的填料未用平地機或其它平整機械進行整平或整平效果不好，使低凹的地方達(dá)不到密實度要求且大量積水；=4\*GB3④.路基施工過程中沒有按要求做成一定的橫坡度，路基施工臨時排水系統(tǒng)未做或不暢通，從而使大量的積水滲入下層路基、嚴(yán)重影響路基質(zhì)量；=5\*GB3⑤.路基石方或土石混合料填筑時，石頭塊徑過大，使填石路堤或填土石混合料路堤密實度達(dá)不到規(guī)范的要求。還有在挖方路段，由于沒有控制好標(biāo)高，挖深幾厘米后再回填土，這樣壓實度難以達(dá)到設(shè)計要求，也可導(dǎo)致基礎(chǔ)下沉。由于以上施工方面的原因，對路基的穩(wěn)定性造成一定的影響，直到影響路面砼板。

=4\*GB2⑷.填挖交界處未按規(guī)范要求施工。當(dāng)路堤在斜坡上或填挖交界處，或原有路堤上或路堤處在垂直路中線測得的坡度大于1：5的坡地時，應(yīng)把原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)不小于1m，用小型機具進行夯實，并向內(nèi)側(cè)傾斜2％，且臺階上不能有積水，然后再分層填筑壓實，這樣，才能保證路堤的穩(wěn)定和達(dá)到規(guī)定的密實度。而施工單位在施工時，遇到以上情況，在路堤填筑時，根本未將施工地段挖成臺階后分層填筑壓實，以致影響了路堤填筑的質(zhì)量，形成隱患給路面砼板造成破壞。

=5\*GB2⑸.橋頭臺背的回填不符合要求。當(dāng)前一些施工隊盲目追求高速度，沒有嚴(yán)格按施工規(guī)程作業(yè)，臺背填土速度過快，對地基造成擾動和破壞，沒有充分時間固結(jié)，對臺背擋土墻等構(gòu)造物擠壓力大，施工時沒有按分層填筑、分層碾壓、分層檢測“三分法”施工。施工單位在進行臺背回填時，松鋪厚度未嚴(yán)格控制；回填材料沒有認(rèn)真地選??；壓實僅用人工夯實，有時即使用小型機具進行壓實，也只不過是形式，敷衍了事。臺背回填中最易被人忽視的是，開挖出的臺背，雖說臺背回填時中部填筑合乎要求，但邊緣為不透水性填料，沒有進行更換，所以路面滲入的水積存在臺背，這樣時間一長便影響了路基的穩(wěn)定性，造成臺背沉陷，以致路面板遭破壞。

1.2路面施工方面的原因

=1\*GB2⑴.路面基層施工質(zhì)量不合要求。施工單位在施工時，往往容易忽視的是使用集料的級配不好，含有粘塊及有害物質(zhì)的材料來鋪筑基層；路基、底基層、面基層的標(biāo)高控制不嚴(yán)；水泥穩(wěn)定集料含水量控制不準(zhǔn)：水泥用量不足等，這樣嚴(yán)重影響了基層的質(zhì)量，直至路面板遭破壞。

=2\*GB2⑵.路面水泥砼板施工方面的問題。水泥砼面層施工，往往施工的厚度未達(dá)到設(shè)計要求，主要是基層施工標(biāo)高控制不嚴(yán)所引起；粗集料不具有良好的級配，細(xì)長及扁平的顆粒含量太高；細(xì)集料和粗集料中含泥量過高（含泥量超過1%），降低了混合料的粘結(jié)度；施工時配合比不準(zhǔn)，水泥用量偏低，導(dǎo)致水泥砼路面標(biāo)號偏低，或所用水泥質(zhì)量不穩(wěn)定；水泥砼在澆筑過程中未完全振搗密實，蜂窩麻面較嚴(yán)重，這樣勢必影響砼板本身的質(zhì)量，而造成損壞。

=3\*GB2⑶.水泥砼路面結(jié)構(gòu)層防水或排水未進行有效的處理。往往路面板遭到破壞，人們想到的總是路基、路面基層施工質(zhì)量或臺背回填質(zhì)量或水泥砼板本身的澆筑質(zhì)量等，而未足夠重視結(jié)構(gòu)表面滲入到路基中的水對路基的侵害。目前，雖說對砼板的縮縫、脹縫、施工縫（縱向和橫向）采取了特制的材料對水進行封鎖，使水從路面排走，但效果仍然不佳。據(jù)了解，路面板遭破壞的原因有相當(dāng)部分是由于路表水滲入路基，從而影響路基的穩(wěn)定，在外力的作用下，時間長了將會產(chǎn)生唧泥，一段時間后，路面砼板就脫空了。

=4\*GB2⑷.施工不當(dāng)產(chǎn)生斷縫。由于切縫不及時，混凝土在干縮作用下，產(chǎn)生斷縫；由于天氣突然變化，刮起大風(fēng)，水析出速度過快，拉應(yīng)力迅速增加，在未到切縫時間時，產(chǎn)生斷縫；配料不注意，造成局部混凝土強度偏低，在內(nèi)外力作用下，易產(chǎn)生斷縫；由于基層高，為了控制高程而使面板減薄或為了使面板達(dá)到厚度，而將基層下刨，使基層凸凹不平，摩阻力增大，這時易產(chǎn)生斷縫。

2.水泥砼路面板破壞的防治

2.1路基施工方面

路基的質(zhì)量是非常關(guān)鍵的，由于路面板遭到破壞后，要對路基有質(zhì)量問題的地段返工是不可能的，且水泥砼板難修補。故在路基施工時應(yīng)著重注意以下幾點：

=1\*GB2⑴.清表要徹底。不適宜的材料應(yīng)全部清除且按規(guī)范要求分層碾壓搞好基底壓實。

=2\*GB2⑵.軟基處理要慎重。并采用合理的施工方案和施工工藝。

=3\*GB2⑶.路基填筑過程中，填筑材料以采用強度高、水穩(wěn)定好、壓縮性小的砂性土，要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好填料，控制松鋪厚度和粒徑，控制壓實含水量與最佳含水量之差在規(guī)定的范圍內(nèi)，每層填筑要用平地機等機械整平后壓實，形成橫向路拱，做好臨時排水使路基干燥等。

=4\*GB2⑷.若土路基需要處理時，我們可以采用深層灌水泥漿加固土路基，使用材料主要是水、水泥、化學(xué)外加劑（如MX2000、MX2001、DCG-979），這樣可以加固土路基。

2.2路面基層施工方面

在準(zhǔn)備攤鋪級配碎石墊層前，應(yīng)對準(zhǔn)備鋪設(shè)段的路基恢復(fù)放樣，并檢查該段的路基標(biāo)高、橫坡度、寬度、壓實度是否符合要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進行級配碎石層的鋪設(shè)。級配碎石可用未篩分碎石和石屑配合而成級配碎石強度及穩(wěn)定性好壞的主要影響因素是集料的最大粒徑及顆粒組成，因此我們在選擇料場時，應(yīng)先對料場進行取樣試驗。混合料拌和出臺后，經(jīng)自卸汽車運到施工現(xiàn)場，用平地機進行攤鋪，人工配合修整，根據(jù)規(guī)范要求層厚不超過20cm?；旌狭蠑備亴挾葢?yīng)比上層結(jié)構(gòu)寬度每側(cè)伸出至少30cm，以保證上層結(jié)構(gòu)充分壓實。

路面砼板施工要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好材料及材料的級配，保證砼質(zhì)量并充分地密實，搞好施工縫、縮縫、脹縫的處治，防止路表水滲入路基。施工前應(yīng)準(zhǔn)備足夠的砂石材料，各種材料要符合規(guī)范規(guī)定，并應(yīng)試配好配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可。按規(guī)定對基層進行彎沉、平整度、高程、橫坡、幅寬等項檢測。

2.3橋頭跳車病害防治措施

=1\*GB2⑴.處理好臺后地基。處理好臺后軟弱地基是控制橋頭跳車重要措施。受造價約束，一般情況可設(shè)置過渡性路面，加強養(yǎng)護補強措施，待沉降后再改鋪原設(shè)計路面，常用過渡性路面有預(yù)制水泥砼塊、瀝青過渡層等，都是解決好橋頭跳車有效辦法。

=2\*GB2⑵.非對唱接奇頭虛處搬路親面老進轉(zhuǎn)行藝處樂理研。杯對逆連纏接郵瀝撞青扯路類面牽，介則夏在室橋樹臺曾處航增斷設(shè)補增癢變陶厚辰式巖水諒泥駕混袖凝廊土虹埋斧板正，訪對咸連撥接卻水衰泥你混箭凝賓上北路協(xié)面抖，撓則省將另連很接從處垃路兄面忙板腳改超為勿變激厚巷式捐。寬我昂們弦還嚼應(yīng)唉注仁意點，脅混教凝租土燕路仙面蔑同航橋烘梁柔相京接雅處狀，關(guān)最郵好煤是售設(shè)叢置限鋼腸筋握混播凝揪土驚搭銷板駛。衫搭此板傭一墻端疤放計在碰橋泊臺泄上掘，物并鎖加曬設(shè)盼防頓滑墓錨匠固順鋼瘡筋搬和憐在零搭移板裳上含預(yù)慧留方灌嘗漿挪孔照，占如六為視斜載交絞橋狡，罰尚椅應(yīng)計設(shè)摘置粉鋼菜混六凝箭上儲漸贏變氣板雖。清

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