2006年中國(guó)汽車市場(chǎng)分析與展望

2006年中國(guó)汽車市場(chǎng)分析與展望

回顧過(guò)去2006年和2006年5月出版的那一年，中國(guó)的汽車市場(chǎng)表現(xiàn)出了不同的趨勢(shì)。汽車的實(shí)際增長(zhǎng)明顯超過(guò)了預(yù)期，汽車市場(chǎng)仍處于緊急狀態(tài)。展望2007年,黨的十七大即將召開(kāi),宏觀經(jīng)濟(jì)更加穩(wěn)健,中國(guó)車市前景看好,但商家鏖戰(zhàn)亦急,市場(chǎng)博弈也愈難。2006年車市:果然就旺了起來(lái)2006年是中國(guó)舊歷的狗年,中國(guó)汽車市場(chǎng)真的“交了狗運(yùn)”,呈現(xiàn)出一片興旺氣象。1.從行業(yè)整體推進(jìn)來(lái)把握“三化”—車市實(shí)際增長(zhǎng)明顯高于預(yù)期應(yīng)該說(shuō),2006年是中國(guó)汽車市場(chǎng)高歌猛進(jìn)的一年。1—11月全行業(yè)生產(chǎn)汽車659.24萬(wàn)輛,銷售645.48萬(wàn)輛,同比增幅分別為27.92%和25.49%。其中:乘用車銷售461.06萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)30.91%,增勢(shì)強(qiáng)勁;商用車銷售184.42萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)13.70%,已經(jīng)走出調(diào)整期,呈現(xiàn)穩(wěn)步、理性增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。行業(yè)2006年初的預(yù)測(cè)是640萬(wàn)輛,年中調(diào)高為670萬(wàn)輛,目前看來(lái)實(shí)際結(jié)果仍將明顯高于預(yù)期,全年將突破700萬(wàn)輛,達(dá)到710萬(wàn)~720萬(wàn)輛。2006年前3季度,全國(guó)汽車行業(yè)6332家規(guī)模以上企業(yè)各主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與上年同期相比,均保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中:工業(yè)總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)27.62%,主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)29.08%,利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)48.87%。整體盈利水平明顯高于上年同期,而且出現(xiàn)利潤(rùn)增幅大于收入增幅、收入增幅大于銷量增幅的局面,表明行業(yè)內(nèi)各家企業(yè)的成本控制能力、內(nèi)部管理能力和經(jīng)營(yíng)運(yùn)作能力普遍提升,總體盈利能力有所提高。此外,汽車新產(chǎn)品產(chǎn)值3969.61億元,同比增長(zhǎng)31.74%;汽車產(chǎn)品出口交貨值957.26億元,同比增長(zhǎng)41.85%。但是值得行業(yè)警惕的是:2006年前3季度,行業(yè)應(yīng)收賬款增加14.56%,產(chǎn)品庫(kù)存資金增加14.52%。盡管全國(guó)汽車行業(yè)扭虧明顯,虧損企業(yè)個(gè)數(shù)減少,虧損額同比下降明顯,但虧損企業(yè)的數(shù)量和金額依然不可小覷。據(jù)統(tǒng)計(jì),2006年前3季度,全國(guó)汽車行業(yè)規(guī)模以上虧損企業(yè)為1191家,同比下降10.25%,減少虧損企業(yè)136家。其中:國(guó)有及國(guó)有控股虧損企業(yè)為251家,同比下降8.39%,減少虧損企業(yè)23家。9月末,全國(guó)汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)虧損額為70.03億元,同比下降12.80%,減少虧損額10.28億元。其中:國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)虧損額為36.18億元,同比下降29.95%,減少虧損額1.46億元。盡管總體看汽車行業(yè)運(yùn)行情況良好,但是局部之間仍存較大差異,表明中國(guó)汽車行業(yè)依然良莠不齊,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、調(diào)整和改善的空間很大。2.商用車市場(chǎng)緩步走出調(diào)整期2005年底,筆者曾撰文,預(yù)測(cè)商用車的蟄伏期將引發(fā)新一輪產(chǎn)品更新、結(jié)構(gòu)調(diào)整、品質(zhì)提高、營(yíng)銷創(chuàng)新和服務(wù)升級(jí)等,2006年商用車市場(chǎng)可能面臨一個(gè)新的“拐點(diǎn)”。綜觀商用車市場(chǎng)2006年1—11月的表現(xiàn),從3月開(kāi)始,重、中型載貨車下滑之勢(shì)得到遏止,上半年商用車市場(chǎng)總體出現(xiàn)回升跡象,7月以后,重、中卡市場(chǎng)逐步走出調(diào)整期,從前11個(gè)月總體看,商用車已經(jīng)呈現(xiàn)出理性、穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2006年1—11月,行業(yè)商用車產(chǎn)銷分別為185.80萬(wàn)輛和184.42萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)14.55%和13.70%。其中:客車產(chǎn)銷17.62萬(wàn)輛和17.07萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)12.39%和9.06%;貨車產(chǎn)銷119.34萬(wàn)輛和118.88萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)12.32%和12.06%;半掛牽引車產(chǎn)銷8.09萬(wàn)輛和8.34萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)58.51%和65.19%;客車非完整車輛產(chǎn)銷9.07萬(wàn)輛和8.99萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)14.80%和14.04%;貨車非完整車輛產(chǎn)銷31.67萬(wàn)輛和31.13萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)16.20%和13.10%。1)卡車市場(chǎng)從卡車市場(chǎng)看,重卡在半掛牽引車和貨車非完整車輛的拉動(dòng)下,走出調(diào)整期;中卡由于部分區(qū)域市場(chǎng)的活躍而出現(xiàn)回升;輕卡和微卡依然保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。⑴重卡有望超過(guò)30萬(wàn)輛。2006年1—11月,行業(yè)累計(jì)銷售重卡27.82萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)28.17%。其中:重型貨車5.03萬(wàn)輛,同比下降17.46%;非完整車輛14.46萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)36.77%;半掛牽引車8.34萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)65.20%。半掛牽引車銷售如下:總質(zhì)量小于25t的1264輛,同比下降66.65%;總質(zhì)量25~40t的6萬(wàn)6175輛,同比增長(zhǎng)86.63%;總質(zhì)量40t以上的1萬(wàn)5998輛,同比增長(zhǎng)42.04%。根據(jù)1998—2005年,尤其是近3年的重卡市場(chǎng)銷售總量及市場(chǎng)增長(zhǎng)率等因素綜合分析,預(yù)測(cè)2006全年市場(chǎng)需求總量為28.5萬(wàn)~30萬(wàn)輛,有望超過(guò)30萬(wàn)輛。目前,重卡市場(chǎng)銷售前6位的依次是東風(fēng)公司、一汽集團(tuán)、中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)、北汽福田和重慶紅巖,其市場(chǎng)集中度超過(guò)90%。⑵中卡在西部市場(chǎng)仍有發(fā)展空間。從2006年7月開(kāi)始,中卡市場(chǎng)出現(xiàn)明顯回升。1—11月,行業(yè)累計(jì)銷售18.05萬(wàn)輛,同比下降0.03%,與1—6月同比下降14.34%相比,下滑趨勢(shì)已經(jīng)遏止。其中:中型貨車12.19萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)9.22%;非完整車輛5萬(wàn)8573輛,同比下降15.01%。預(yù)計(jì)2006全年中卡市場(chǎng)需求有望接近20萬(wàn)輛。值得關(guān)注的是,在中卡市場(chǎng),陜汽集團(tuán)、成都王牌等位居西部的企業(yè)呈現(xiàn)出明顯的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。目前,中卡市場(chǎng)銷售前6位的依次是東風(fēng)公司、一汽集團(tuán)、江淮集團(tuán)、成都王牌、四川銀河和陜汽集團(tuán),西部企業(yè)居多,前6家的市場(chǎng)集中度接近85%。⑶輕卡、微卡依然不可輕視。2006年1—11月,行業(yè)累計(jì)銷售輕卡86.21萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10.93%。其中:輕型貨車77.34萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)12.80%;非完整車輛8萬(wàn)8720輛,同比下降3.06%。1—11月,行業(yè)累計(jì)銷售微卡26.26萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)24.02%。其中:微型貨車24.32萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)19.99%;非完整車輛1萬(wàn)9436輛,同比增長(zhǎng)113.79%。1—11月,輕卡和微卡累計(jì)銷售超過(guò)100萬(wàn)輛,達(dá)到112.47萬(wàn)輛,占卡車類(貨車、半掛和貨車非完整車輛)總銷量的43.53%。2006全年預(yù)測(cè)輕卡在95萬(wàn)輛左右,微卡在30萬(wàn)輛左右,二者相加近125萬(wàn)輛。顯然,從銷售數(shù)量而言,輕卡和微卡市場(chǎng)確實(shí)不可輕視。目前,輕卡市場(chǎng)銷售前6位的依次是北汽福田、東風(fēng)公司、江淮集團(tuán)、江鈴汽車、長(zhǎng)城汽車和南汽集團(tuán),其市場(chǎng)集中度為68%。從重、中、輕卡前6位的市場(chǎng)集中度可以看到一個(gè)有趣的現(xiàn)象:重卡集中度最高,中卡次之,輕卡最低。這正反映出各類車型的發(fā)展水平、技術(shù)含量和市場(chǎng)需求。重卡是綜合實(shí)力的博弈,盡管東風(fēng)、一汽原有的壟斷地位被打破,但能夠真正在重卡市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的企業(yè)屈指可數(shù)。中國(guó)汽車工業(yè)起步于中卡,中卡在市場(chǎng)需求向重、輕方向發(fā)展的過(guò)程中,在相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)仍將扮演“捧哏角色”。輕卡和微卡的技術(shù)門檻相對(duì)較低,將是許多農(nóng)用車企業(yè)技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的首選目標(biāo)。由此可見(jiàn),未來(lái)的重卡市場(chǎng)將是強(qiáng)者之爭(zhēng),中卡市場(chǎng)將是群雄割據(jù),輕卡和微卡市場(chǎng)存在可能放量的空間。2)客車市場(chǎng)相對(duì)于其他車型,客車市場(chǎng)始終是波瀾不驚的局面,很難有顯著增幅,也不至于突然跌得很慘。2006年1—11月,行業(yè)累計(jì)銷售客車17.07萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)9.06%;客車非完整車輛8.99萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)14.04%。⑴大客。2006年1—11月,行業(yè)累計(jì)銷售大型客車及客非2萬(wàn)7433輛,同比增長(zhǎng)12.23%。其中:大型客車1萬(wàn)8057輛,同比增長(zhǎng)10.20%;非完整車輛9376輛,同比增長(zhǎng)16.37%。2006全年預(yù)計(jì)大客及客非銷售超過(guò)3萬(wàn)輛。大客市場(chǎng)銷售前6位的依次是鄭州宇通、丹東黃海、一汽集團(tuán)、福建新福達(dá)、上海申沃和東風(fēng)公司。⑵中客。2006年1—11月,行業(yè)累計(jì)銷售中型客車及客非5萬(wàn)7990輛,同比增長(zhǎng)8.87%。其中:中型客車2萬(wàn)2433輛,同比增長(zhǎng)24.77%;非完整車輛3萬(wàn)5557輛,同比增長(zhǎng)0.77%。2006全年預(yù)計(jì)中客及客非銷售6.4萬(wàn)輛左右。中客市場(chǎng)銷售前5位的依次是東風(fēng)公司、蘇州金龍、安徽江淮、鄭州宇通和一汽集團(tuán)。⑶輕客。2006年1—11月,行業(yè)累計(jì)銷售輕型客車及客非17萬(wàn)5250輛,同比增長(zhǎng)11.12%。其中:輕型客車13萬(wàn)191輛,同比增長(zhǎng)6.59%;非完整車輛4萬(wàn)5059輛,同比增長(zhǎng)26.66%。預(yù)計(jì)2006全年接近20萬(wàn)輛。輕客市場(chǎng)銷售前6位的依次是金杯汽車、東風(fēng)公司、江鈴汽車、安徽江淮、南汽集團(tuán)和北汽福田?？傮w而言,中國(guó)汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)根本性嬗變之后,商用車市場(chǎng)顯得更加撲朔迷離,難以把握。商用車作為生產(chǎn)資料,受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、行業(yè)政策法規(guī)、市場(chǎng)供求關(guān)系和區(qū)域市場(chǎng)差異等綜合因素的影響較大;因此,很容易導(dǎo)致大起大落,或者企業(yè)之間表現(xiàn)大相徑庭的現(xiàn)象。而反過(guò)來(lái)看,正因?yàn)樯逃密囎鳛樯a(chǎn)資料,其市場(chǎng)具有不可替代、舉足輕重的地位,也就因此具有相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)空間。商用車市場(chǎng)的起伏波動(dòng)是很正常的現(xiàn)象,而且這種波動(dòng)與“五年規(guī)劃”、經(jīng)濟(jì)走勢(shì)、宏觀調(diào)控、地方政策、區(qū)域市場(chǎng)的認(rèn)可度等具有明顯的關(guān)聯(lián)效應(yīng),這些都有待商用車企業(yè)正確把握。2007年車市:僅有夢(mèng)想是不夠的對(duì)未來(lái)的預(yù)測(cè),總是具有很大的風(fēng)險(xiǎn)性和不確定性。其實(shí),對(duì)于不斷發(fā)展變化的中國(guó)汽車市場(chǎng)而言,出現(xiàn)出乎意料的結(jié)果也在情理之中。我們不能苛求行業(yè)專家們的預(yù)測(cè)與實(shí)際結(jié)果完全吻合,預(yù)測(cè)本來(lái)就只是一個(gè)參考而已。不管專家預(yù)測(cè)是樂(lè)觀還是謹(jǐn)慎,其實(shí)對(duì)于汽車企業(yè)而言,則越來(lái)越感到每一年都面臨前所未有的壓力。中國(guó)汽車近幾年高增長(zhǎng)的背后,是極其殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),每一個(gè)廠家?guī)缀醵际侨缗R深淵,如履薄冰。隨著原材料漲價(jià),消費(fèi)稅實(shí)施,法規(guī)進(jìn)一步嚴(yán)格,價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇,各家企業(yè)新品的不斷導(dǎo)入和能力的不斷提高等等,汽車早已進(jìn)入完全的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài),汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和不確定因素增多,運(yùn)營(yíng)壓力進(jìn)一步加劇;因此,對(duì)于2007年車市,僅有夢(mèng)想是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,需要理性的思考和判斷,并且汽車企業(yè)要有自己切實(shí)的應(yīng)對(duì)舉措。1.對(duì)2006年汽車行業(yè)環(huán)境因素的回眸2006年是“十一五”規(guī)劃開(kāi)局之年,國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體呈現(xiàn)“增長(zhǎng)快、運(yùn)行穩(wěn)、質(zhì)量高”的發(fā)展格局,主要表現(xiàn)是:經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng),2006年前3季度GDP增長(zhǎng)10.7%,預(yù)計(jì)2006全年GDP增長(zhǎng)10.5%;市場(chǎng)價(jià)格基本平穩(wěn),預(yù)計(jì)2006全年居民消費(fèi)品價(jià)格同比上漲2.3%,比上年回落1.6%;工業(yè)品出廠價(jià)格同比增長(zhǎng)5%,比上年回落1.5%;投資增長(zhǎng)有所減緩,前3季度固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)27.3%,預(yù)計(jì)2006全年固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)24.8%,其中新開(kāi)工項(xiàng)目投資前5個(gè)月增長(zhǎng)24%,前6個(gè)月降為22%,前7個(gè)月降為19%;消費(fèi)增長(zhǎng)明顯加快,前3季度社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)13.5%,預(yù)計(jì)2006全年增長(zhǎng)13%,其中農(nóng)村消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)預(yù)計(jì)超過(guò)11.5%,與城市差距進(jìn)一步縮小;進(jìn)出口繼續(xù)保持較快增長(zhǎng),前3季度進(jìn)出口總額1萬(wàn)2726億美元,同比增長(zhǎng)24.3%,其中出口增長(zhǎng)26.5%,進(jìn)口增長(zhǎng)21.7%,預(yù)計(jì)2006全年進(jìn)口和出口的增長(zhǎng)速度分別達(dá)到22.5%和26.7%,外貿(mào)順差超過(guò)1500億美元。應(yīng)當(dāng)說(shuō),我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體趨好,為汽車市場(chǎng)創(chuàng)造了極其有利的發(fā)展環(huán)境,而汽車工業(yè)的高速發(fā)展又對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要的支撐作用,汽車工業(yè)的支柱地位和應(yīng)有作用正在凸顯。2006年涉及汽車的有關(guān)法規(guī)政策的實(shí)施,也對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生了較大影響。歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施:自2005年12月31日起,北京絕大部分車型開(kāi)始正式實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于歐Ⅲ),2006年新上市的車型紛紛以達(dá)到歐Ⅲ甚至歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)作為賣點(diǎn)之一;進(jìn)口關(guān)稅稅率調(diào)整:自2006年1月1日起,進(jìn)口小轎車、小客車、越野車等汽車整車關(guān)稅由30%降至28%,7月1日汽車進(jìn)口關(guān)稅降至25%,此為我國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅的最后一次調(diào)整;限小解禁:發(fā)改委等6部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見(jiàn)》促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)型汽車的市場(chǎng)增長(zhǎng);新消費(fèi)稅出臺(tái):自2006年4月1日起,乘用車消費(fèi)稅依據(jù)排量分成5檔,4月前引發(fā)了大排量進(jìn)口車和SUV的購(gòu)買潮,4月后高排量汽車出現(xiàn)漲價(jià),5月起對(duì)SUV、MPV市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響;規(guī)范汽車外部標(biāo)志:自2006年5月1日起,《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》內(nèi)所有車型均要標(biāo)明中文產(chǎn)地或國(guó)內(nèi)企業(yè)名稱,強(qiáng)化“中國(guó)制造”,保護(hù)自主品牌、自主研發(fā);交通強(qiáng)制保險(xiǎn)條例:國(guó)務(wù)院第462號(hào)令頒布《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》,規(guī)定自2006年7月1日起,強(qiáng)制第三者保險(xiǎn)正式實(shí)施;等等。應(yīng)當(dāng)說(shuō),中國(guó)汽車市場(chǎng)2006年的好年景,是天時(shí)、地利、人和等因素的綜合結(jié)果?；仡櫧鼛啄曛袊?guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展變化,2003年產(chǎn)銷達(dá)到一個(gè)新高度,當(dāng)年銷量比2002年增加近100萬(wàn)輛,增幅為35.20%;2004年增幅為15.50%,2005年13.54%,年增加量在65萬(wàn)輛左右;2006年1—11月銷售645.48萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)25.49%,預(yù)計(jì)2006全年產(chǎn)銷突破700萬(wàn)輛,在710萬(wàn)~720萬(wàn)輛之間,比上年增加130多萬(wàn)輛。應(yīng)該說(shuō)2006年汽車市場(chǎng)達(dá)到一個(gè)新的增長(zhǎng)高點(diǎn),這就使2007年的市場(chǎng)變化顯得更加敏感,面對(duì)700萬(wàn)輛的龐大基數(shù),是否會(huì)出現(xiàn)起伏和反彈,成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。2.7年我國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀2006年11月30日,中共中央政治局召開(kāi)會(huì)議,分析當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì),研究2007年經(jīng)濟(jì)工作。會(huì)議強(qiáng)調(diào):2007年是我國(guó)發(fā)展和改革十分關(guān)鍵的一年,務(wù)必保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng),避免出現(xiàn)大的起伏;務(wù)必在調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式上有更大成效,努力提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量和效益;務(wù)必在解決群眾切身利益問(wèn)題上有新舉措,推動(dòng)構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)取得積極進(jìn)展。12月初中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議再度明確了上述思想。很明顯,“努力實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展,為召開(kāi)黨的十七大創(chuàng)造良好環(huán)境”將是2007年我國(guó)經(jīng)濟(jì)工作的根本基調(diào)。應(yīng)當(dāng)說(shuō),2007年我國(guó)經(jīng)濟(jì)總體利好,仍將穩(wěn)健發(fā)展。根據(jù)中國(guó)社科院《中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析與預(yù)測(cè)2006年秋季報(bào)告》,2007年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)基本穩(wěn)定。在宏觀調(diào)控措施的影響下,GDP增長(zhǎng)率將有所回落,保持在10%或接近10%的水平;全社會(huì)固定資產(chǎn)投資將達(dá)到13萬(wàn)7520億元,增長(zhǎng)20.4%;社會(huì)商品零售價(jià)格指數(shù)年變動(dòng)率為0.6%,消費(fèi)價(jià)格指數(shù)變動(dòng)率為1.1%,社會(huì)消費(fèi)品零售額將達(dá)到8萬(wàn)6180億元,增長(zhǎng)12.4%;工業(yè)增長(zhǎng)略有減緩,但仍將在11.7%的較高水平;城鎮(zhèn)居民可支配收入將增長(zhǎng)10.0%,農(nóng)民人均純收入增長(zhǎng)率將達(dá)到6.0%;受人民幣升值和出口退稅政策調(diào)整等因素的影響,出口增長(zhǎng)速度將有所減緩,外貿(mào)順差將有所下降,進(jìn)口和出口的增長(zhǎng)速度將分別為22%和15%,順差仍有可能超過(guò)1200億美元?；谏鲜鲑Y料,對(duì)于汽車企業(yè)而言,2007年我國(guó)汽車市場(chǎng)存在如下利好和不利因素。利好因素:宏觀經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持增長(zhǎng);“十一五”規(guī)劃實(shí)施第2年,許多建設(shè)項(xiàng)目將啟動(dòng);國(guó)家高速公路和城市交通建設(shè),將推動(dòng)汽車物流的發(fā)展;居民收入進(jìn)一步提高,城市居民的轎車消費(fèi)需求將繼續(xù)增長(zhǎng);中央推動(dòng)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè),農(nóng)村商用車市場(chǎng)需求將增加;國(guó)家鼓勵(lì)汽車及零部件出口設(shè)立出口基地,汽車出口將成為關(guān)注的熱點(diǎn);等等。不利因素:中國(guó)汽車市場(chǎng)年度銷售突破700萬(wàn)輛大關(guān),更增加了市場(chǎng)預(yù)測(cè)的變數(shù)。近年來(lái),國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)尤其是轎車消費(fèi)以購(gòu)買新車為主,因此波動(dòng)往往很大;連續(xù)的降價(jià)促銷可能引發(fā)車市觀望效應(yīng);根據(jù)汽車周期規(guī)律,一輪新的高增長(zhǎng)過(guò)后,出現(xiàn)反彈的可能性依然存在;鋼鐵價(jià)格波動(dòng),電力、煤炭行業(yè)價(jià)格上漲,有色金屬及其他原材料價(jià)格上揚(yáng),汽車制造成本壓力顯增;能源緊張局面和環(huán)保意識(shí)加強(qiáng),迫使汽車技術(shù)向節(jié)能、新型能源、低排放、低污染的方向發(fā)展,成本壓力增大;石油價(jià)格波動(dòng)對(duì)個(gè)人汽車消費(fèi)有較大影響;大城市交通擁堵可能會(huì)導(dǎo)致地方政府出臺(tái)一些限行政策;等等。上述利好因素也罷,不利因素也罷,不過(guò)是老生常談,即便不說(shuō),各家企業(yè)也都有自己的分析與判斷。其實(shí),汽車市場(chǎng)依然遵守“外因是變化的條件,內(nèi)因是變化的根據(jù)”這一事物發(fā)展規(guī)律,車市火爆時(shí)也有企業(yè)經(jīng)營(yíng)慘淡,車市低潮時(shí)也有企業(yè)蒸蒸日上;因此,如何趨利避害,把握有利因素,化解不利因素,是每個(gè)汽車企業(yè)需要認(rèn)真研究的獨(dú)門秘笈。3.7年中國(guó)汽車市場(chǎng)具有快速、穩(wěn)步的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)回顧“十五”期間的汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè),總體而言,汽車市場(chǎng)的實(shí)際表現(xiàn)略高于預(yù)測(cè)結(jié)果(表1)。主要原因是:中國(guó)“入世”之初,普遍預(yù)測(cè)汽車行業(yè)首先面臨巨大沖擊,2001—2003年行業(yè)預(yù)測(cè)處于謹(jǐn)慎狀態(tài),結(jié)果出乎意料地連續(xù)高增長(zhǎng),于是2004年出現(xiàn)過(guò)高預(yù)測(cè);國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)高于預(yù)期,居民收入持續(xù)增長(zhǎng),汽車需求增長(zhǎng)高于預(yù)期;當(dāng)然還有一個(gè)原因,近年來(lái)個(gè)別企業(yè)有重復(fù)統(tǒng)計(jì)的問(wèn)題,導(dǎo)致行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中也存在一定的虛增因素。根據(jù)目前收集的資料,對(duì)于2007年中國(guó)汽車市場(chǎng)的預(yù)測(cè),大致可以歸納為3類。(1)謹(jǐn)慎型預(yù)測(cè)。2007年汽車產(chǎn)銷在730萬(wàn)~750萬(wàn)輛之間,若以2006年行業(yè)銷售700萬(wàn)輛為基數(shù)(下同),增幅為5%~7%。其中:乘用車在523萬(wàn)~530萬(wàn)輛之間;商用車在208萬(wàn)~220萬(wàn)輛之間。(2)折中型預(yù)測(cè)。2007年汽車產(chǎn)銷在750萬(wàn)~770萬(wàn)輛之間,增幅為7%~10%。其中:乘用車在530萬(wàn)~540萬(wàn)輛之間;商用車在220萬(wàn)~230萬(wàn)輛之間。(3)樂(lè)觀型預(yù)測(cè)。2007年汽車產(chǎn)銷在770萬(wàn)~790萬(wàn)輛之間,甚至有可能突破800萬(wàn)輛,增幅為10%~15%。其中:乘用車在540萬(wàn)~560萬(wàn)輛之間;商用車在230萬(wàn)~24