臨近地鐵及建筑物、構(gòu)筑物圍護(hù)樁施工

北京凱德MALL·天宮院基坑?xùn)|側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)及其主體與地鐵接口

施工方案及應(yīng)急預(yù)案匯報(bào)中煤地質(zhì)工程總公司

施工方案匯報(bào)目錄一、工程概況二、施工方案三、重點(diǎn)難點(diǎn)施工四、監(jiān)控測(cè)量五、應(yīng)急預(yù)案23新源大街思邈路天華街凱德MALL工程位置圖天宮院站一、工程概況1.1概況4凱德大廈與地鐵平面位置關(guān)系地鐵區(qū)間地鐵車站地鐵風(fēng)道(6-6.9m)地鐵出入口(3-3.7m)凱德MALL基坑深度20米20m26m1.1概況

5凱德大廈與地鐵剖面位置關(guān)系（平行區(qū)間段）20-26m3.3m地鐵區(qū)間凱德MALL1.1概況6.5m6凱德大廈與地鐵剖面位置關(guān)系（平行風(fēng)道段）凱德MALL地鐵風(fēng)道6-6.9m8m1.1概況13m7凱德大廈與地鐵剖面位置關(guān)系（平行出入口段）出入口凱德MALL8m3-3.7m12m1.1概況6.5m81.1概況凱德基坑底線旋噴樁底線樁底線樁底線樁底線樁底線地質(zhì)結(jié)構(gòu)圖層間潛水標(biāo)高15.08米，基坑底線15米9地鐵出入口地鐵預(yù)留接口凱德廣場(chǎng)地下二層連接通道連接通道與兩端建筑物平面關(guān)系3.887m4.6m1.1概況10連接通道平面圖地鐵出入口凱德大廈地下二層1.1概況11地鐵出入口凱德大廈地下二層連接通道連接通道縱剖圖1.1概況12連接通道通道剖面圖1.1概況131.2重點(diǎn)難點(diǎn)經(jīng)詳細(xì)分析資料和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，對(duì)本工程的重點(diǎn)及難點(diǎn)總結(jié)如下：1、基坑?xùn)|側(cè)臨近地鐵4號(hào)線天宮院站出入口及風(fēng)道圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工本工程基坑?xùn)|側(cè)距離天宮院站風(fēng)道地下結(jié)構(gòu)6～6.9m，距離天宮院站西北出口為3～3.7m?？刂坪眠吰挛灰?、地鐵結(jié)構(gòu)的沉降及位移是本次支護(hù)工程的重點(diǎn)。2、與地鐵接駁口連接處防水處理新老結(jié)構(gòu)連接處防水施工是一項(xiàng)復(fù)雜而細(xì)致的工作，從基層處理到防水施工，各個(gè)環(huán)節(jié)必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工，稍有疏忽，會(huì)造成接駁處漏水，后期處理費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且效果不理想。3、與地鐵接口破除施工凱德大廈與既有地鐵結(jié)構(gòu)聯(lián)通，需在處于運(yùn)營狀態(tài)的既有地鐵結(jié)構(gòu)上開洞實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，施工時(shí)需要重點(diǎn)控制，確保地鐵安全、正常運(yùn)營。4、信息化施工地鐵施工的精髓在于動(dòng)態(tài)控制，強(qiáng)調(diào)信息化施工，監(jiān)理預(yù)警和報(bào)警機(jī)制，用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。二、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基坑支護(hù)平面布置（一）1.與地鐵韓園子站～天宮院站區(qū)間并行段圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

基坑與地鐵韓園子站～天宮院站區(qū)間并行段長約290m，距離地鐵區(qū)間平面距離20～26.2m，基坑深度為20m。本處基坑按照一級(jí)基坑的要求設(shè)計(jì)。根據(jù)周邊環(huán)境條件和工程自身的條件，本處基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用上部土釘墻，下部“排樁+錨索”組合式支撐體系。土釘墻高度為5m，墻體坡度為3:1，高度范圍內(nèi)設(shè)置4道土釘（砂漿錨桿），坡面采用網(wǎng)噴混凝土進(jìn)行護(hù)坡。排樁采用φ1000mm鉆孔灌注樁，樁距1.6m，嵌固深度6.5m，樁頂設(shè)置1000mm×1000mm冠梁。錨索垂直設(shè)置四道，間距為3.0m，水平方向間距為1.6m，錨索長度為17.5～21.0m。排樁背后在含水層范圍采用旋噴樁進(jìn)行止水，采用二重管工藝，直徑φ600mm，樁體咬合150mm。11223344設(shè)計(jì)范圍14二、方案設(shè)計(jì)基坑支護(hù)1-1剖面1-1剖面（地鐵區(qū)間并行段）基坑主體結(jié)構(gòu)地鐵區(qū)間并行段長約290m，距離地鐵區(qū)間平面距離20～26.2m，基坑深度為20m。土釘墻理論破裂角φ1000鉆孔灌注樁15二、設(shè)計(jì)方案基坑支護(hù)平面布置（二）2.臨近地鐵天宮院站風(fēng)道結(jié)構(gòu)處圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基坑與地鐵天宮院站風(fēng)道結(jié)構(gòu)距離較近，基坑距離地鐵風(fēng)道地下結(jié)構(gòu)平面距離6～6.9m，基坑深度為20m。根據(jù)周邊環(huán)境條件和工程自身的條件，本處基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用“雙排樁+錨索”組合式支撐體系。前排樁采用φ1000mm鉆孔灌注樁，樁距1.8m，嵌固深度9m，后排樁與前排樁對(duì)齊，排距采用3m，樁頂設(shè)置1000mm×1000mm冠梁，前、后排冠梁之間采用間距1.8m的連梁進(jìn)行連接。樁頂摘帽高度為3m，摘帽范圍設(shè)置300mm厚鋼筋混凝土擋墻。錨索垂直設(shè)置四道，間距為2m，水平方向間距為1.8m，錨索長度為21～22.5m。

11223344設(shè)計(jì)范圍二、方案設(shè)計(jì)基坑支護(hù)2-2剖面2-2剖面（臨近風(fēng)道結(jié)構(gòu)北側(cè)）天宮院站2號(hào)風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)基坑主體結(jié)構(gòu)基坑深20m，距離地鐵風(fēng)道地下結(jié)構(gòu)平面距離6～6.9m。φ1000鉆孔灌注樁鋼支撐二、方案設(shè)計(jì)基坑支護(hù)3-3剖面3-3剖面（與1號(hào)風(fēng)道并行段）基坑結(jié)構(gòu)主體2號(hào)風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)基坑深20m，與風(fēng)道結(jié)構(gòu)凈距約6.35m。φ1000鉆孔灌注樁18二、設(shè)計(jì)方案基坑支護(hù)平面布置（三）3.臨近地鐵天宮院站西北側(cè)出入口處圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基坑與地鐵天宮院站西北出入口結(jié)構(gòu)（含風(fēng)道端頭段）貼近設(shè)置，距離地鐵出入口平面距離3～3.7m，此處為兩級(jí)基坑，地下三、四層結(jié)構(gòu)基坑回收，基坑總深度為20m。根據(jù)周邊環(huán)境條件和工程自身的條件，本處基坑位于端頭拐角處，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用“排樁+內(nèi)支撐”組合式支撐體系，二級(jí)基坑不宜設(shè)置內(nèi)支撐的部位采用錨索。排樁采用φ1000mm鉆孔灌注樁，樁距1.4m，樁頂設(shè)置1000mm×1000mm冠梁。樁頂摘帽高度為2m，摘帽范圍設(shè)置300mm厚鋼筋混凝土擋墻。

11223344設(shè)計(jì)范圍19二、方案設(shè)計(jì)基坑支護(hù)4-4剖面4-4剖面（與3號(hào)出入口并行段）基坑主體結(jié)構(gòu)深20m深12.5m三號(hào)出入口基坑與地鐵天宮院站西北出入口結(jié)構(gòu)貼近設(shè)置，距出入口平面距離3～3.7m。φ1000鉆孔灌注樁φ1000鉆孔灌注樁20預(yù)應(yīng)力錨索注漿應(yīng)符合下列要求：1）錨索錨固段采用二次注漿法，一次注漿注水泥砂漿，注漿壓力0.4～0.6MPa,水泥砂漿水灰比為0.45～0.5，灰砂比為1：1～1：1.2，待一次注漿初凝后再進(jìn)行二次注漿；二次注漿壓力為2.5～3.0MPa左右，要穩(wěn)壓2分鐘，二次注漿采用純水泥漿，水泥漿水灰比為0.45～0.50。2）注漿過程中，若發(fā)現(xiàn)注漿量大大減少或注漿管爆裂時(shí)，應(yīng)將桿體及注漿管拔出，待更換注漿管后，再下放桿體；若中途耽擱時(shí)間超過漿液初凝時(shí)間，應(yīng)重新清孔后再下放桿體，重新注漿。3)注漿漿液應(yīng)攪拌均勻，隨攪隨用，并在初凝前用完，禁止石塊、雜物混入漿液。二、方案設(shè)計(jì)錨索設(shè)計(jì)鋼筋混凝土腰梁21

根據(jù)勘察報(bào)告顯示，本工程基坑開挖范圍分布有含水的粉土層和砂層，鉆孔樁之間難以做到密排止水，故在鉆孔樁之間采用高壓旋噴樁，填充鉆孔樁施工時(shí)的空隙空洞，彌補(bǔ)鉆孔樁的斜孔及頸縮等施工缺陷，起到止水效果；層間潛水在本場(chǎng)地均有分布,水位標(biāo)高為15.08～20.17m，設(shè)計(jì)采用樁間高壓噴射旋噴樁為單排?600旋噴樁，樁體咬合150。主要技術(shù)要求1）止水旋噴樁在相鄰鉆孔樁施工完工后進(jìn)行，樁底需進(jìn)入相對(duì)不透水層1.5m；2）旋噴樁施工完成后要求基坑開挖后側(cè)壁干燥無水，無滲漏濕漬；3）旋噴樁施工主要參數(shù)：⑴、施工機(jī)具采用二重管旋噴設(shè)備。⑵、漿液材料采用425號(hào)普通硅酸鹽水泥，水灰比可為1～1.5，添加水泥重量2%的水玻璃，水玻璃模數(shù)以3，濃度以35波美度為宜。⑶、表中參數(shù)僅供參考，施工中應(yīng)對(duì)漿液配比、噴嘴直徑、提升速度、旋轉(zhuǎn)速度、噴射壓力、流量等參數(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況進(jìn)行試驗(yàn)，以確定適宜的施工參數(shù)值。4）施工注意事項(xiàng)：⑴、施工時(shí)旋噴管的允許傾斜度小于1.5%。⑵、當(dāng)采用地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔，在進(jìn)行旋噴管插入時(shí)，為防止泥砂堵塞噴嘴，應(yīng)邊射水邊插管，水壓力一般不超過1MPa。二、方案設(shè)計(jì)樁間止水帷幕設(shè)計(jì)22三、施工方案

3.1、土釘墻施工方案

應(yīng)注意事項(xiàng)：1、人工及時(shí)修整坡面。坡面平整度允許偏差±20mm；2、土釘成孔過程中注意控制傾角及孔徑，成孔后對(duì)孔深、孔徑、傾角進(jìn)行檢查驗(yàn)收，做好施工記錄及隱檢記錄；3、按設(shè)計(jì)要求水灰比攪拌水泥漿，注漿時(shí)，注漿管應(yīng)插至孔底，在一次注漿完成2.0小時(shí)內(nèi)進(jìn)行二次補(bǔ)漿，并將孔口封堵；4、噴射砼施工過程中嚴(yán)格計(jì)量配比，噴射砼厚度允許偏差±10mm。233.2、護(hù)坡樁施工方案

圍護(hù)樁采用旋挖鉆機(jī)成孔，施工工藝流程見下圖：圍護(hù)樁臨近地鐵施工可能遇到的問題及處理1、施工鉆進(jìn)不進(jìn)尺。檢查斗齒是否切削角不合適、斗齒磨嚴(yán)重，如有應(yīng)更換。成孔后孔口易塌。主要為成孔后無人員看管孔內(nèi)泥漿，使孔口泥漿下降造成孔口坍塌。再者為埋設(shè)護(hù)筒時(shí)孔口未用粘性土夯實(shí)，使孔口松散造成坍塌。應(yīng)在成孔后澆砼前專人看泥漿面，以及埋設(shè)護(hù)筒時(shí)要精心對(duì)待。2、成孔后孔內(nèi)沉淀過快。主要是穩(wěn)定液性能變差，懸浮能力下降造成的。泥漿在使用到一定程度后必需更換，重新造漿。3、灌注過程中無法拔管。最大的原因是導(dǎo)管卡住籠子，應(yīng)邊轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管邊提升，嚴(yán)禁猛拔導(dǎo)管，從而使導(dǎo)管斷裂。解決這個(gè)問題的方法是不采用法蘭盤式的導(dǎo)管，或在焊接鋼籠時(shí)主筋置于加強(qiáng)筋外側(cè)。4、圍護(hù)樁在地鐵風(fēng)井部位及出入口附近施工時(shí)，安排專職安全員進(jìn)行巡視，設(shè)置警示牌，不許閑雜人員靠近施工區(qū)域。并在鉆機(jī)大塔及機(jī)身部位設(shè)置攬風(fēng)繩、并在底盤部位設(shè)置地錨，以防止鉆機(jī)傾覆。為了保證施工人員的安全，在地鐵出入口設(shè)置防墜安全網(wǎng)。5、鋼筋籠吊裝必須有經(jīng)驗(yàn)及取得上崗證的吊車司機(jī)進(jìn)行吊裝，吊裝作業(yè)期間安排一名專職安全員進(jìn)行巡視，遇鋼筋籠在吊裝過程中卡在半空或因焊接等質(zhì)量問題出現(xiàn)散架等危險(xiǎn)時(shí)立即停止作業(yè)，并保證在吊放時(shí)，吊直、扶穩(wěn)，保證不彎曲、扭轉(zhuǎn)。對(duì)準(zhǔn)孔位后，緩慢下沉，避免碰撞孔壁。253.3、帷幕樁施工應(yīng)注意的問題（1）注漿泵泵壓不小于20MPa，不大于30MPa；（2）鉆具噴射注漿時(shí)的提升速度不得大于1.5m/min；（3）旋噴攪拌水泥土帷幕樁施工前應(yīng)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地層進(jìn)行旋噴攪拌試驗(yàn)，掌握噴射壓力和孔內(nèi)噴射直徑的關(guān)系，水泥漿液噴射量和鉆具提升速度的關(guān)系，水泥摻量和止水帷幕抗?jié)B性能的關(guān)系，設(shè)定合理的施工技術(shù)參數(shù)。帷幕樁施工應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)孔深允許偏差為-50mm～+100mm；(2)孔距允許偏差為±100mm；(3)垂直度允許偏差為±0.5％；(4)帷幕樁與灌注樁搭接(或包裹)15cm。263.4、連梁施工方案注意事項(xiàng)：1、保證主筋伸入冠梁的長度滿足設(shè)計(jì)要求；2、人工清理梁下地表和坑壁表面，做到平整、無虛土；3、施工中鋼筋保護(hù)層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；4、砼運(yùn)輸、澆注、間歇的累計(jì)時(shí)間不應(yīng)超過砼的初凝時(shí)間，冠梁砼應(yīng)連續(xù)澆注，一次完成。5、砼澆注完畢后12小時(shí)以內(nèi)對(duì)砼加以覆蓋并保濕養(yǎng)護(hù)；6、模板拆除時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)能保證冠梁表面和棱角不受損傷。273.5、錨索施工方案

錨桿施工采用套管鉆機(jī)成孔，孔內(nèi)注漿施工工藝應(yīng)注意的問題（1）如果錨桿施工遇到地下障礙時(shí)，不能強(qiáng)行鉆進(jìn)，當(dāng)探明障礙物后，可調(diào)整錨桿孔位及角度避開管線等障礙。（2）當(dāng)錨索因障礙物原因無法成孔至設(shè)計(jì)孔深時(shí)，需采取在其周邊增補(bǔ)錨索辦法進(jìn)行彌補(bǔ)；（3）注漿材料選用純水泥漿，應(yīng)控制好水灰比，漿液要攪拌均勻且攪拌時(shí)間不小于2分鐘，漿液隨用隨攪，不得有灰水離析現(xiàn)象，漿液應(yīng)在初凝前用完，嚴(yán)防石塊、雜物混入漿液。（4）進(jìn)行實(shí)際量測(cè)本支護(hù)邊坡與地鐵結(jié)構(gòu)之間的距離，臨近地鐵部位時(shí)鉆進(jìn)放慢速度。保證距離地鐵結(jié)構(gòu)的安全距離大于1.50m。283.6土方施工方案

根據(jù)工點(diǎn)實(shí)際情況以及水文地質(zhì)條件，基坑土方開挖時(shí)嚴(yán)格遵循“時(shí)空效應(yīng)”理論，按照“縱向分段、豎向分層、橫向中部挖槽后對(duì)稱，限時(shí)平衡”的原則進(jìn)行開挖，并遵循“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴(yán)禁超挖”的原則。1、縱向分段：基坑分段分層開挖，縱向分段長度約為30m，豎向每層厚度不超過3m。2、豎向分層：土方開挖豎直開挖分層最大厚度不超過3.0m；3、中間拉槽：基坑土方開挖由中心向兩側(cè)對(duì)稱開挖；4、橫向擴(kuò)邊：中間拉槽開挖至適宜距離后，向中間向兩邊拓展，即由中槽向兩邊跨開挖擴(kuò)邊。

29土方分層開挖示意圖30應(yīng)用時(shí)空效應(yīng)原理，充分發(fā)揮土體自身抗變形能力以減少土體位移。對(duì)地鐵側(cè)土體開挖按照分層、分塊、對(duì)稱、限時(shí)的要求，采取抽條式間隔挖土，每條長度20m。先開挖基坑中間和距離地鐵遠(yuǎn)的部位土體，臨近地鐵處后挖。當(dāng)前期開挖土體錨索施工完畢和張拉后，再開挖臨近地鐵處土方。313.7鋼支撐施工

⑴鋼支撐安裝前必須進(jìn)行檢算，要滿足支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度要求。⑵鋼支撐的安裝應(yīng)符合《建筑安裝工人安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)范和要求。⑶在挖土和吊下鋼支撐時(shí)，嚴(yán)禁撞擊已安裝好的支撐。⑷鋼支撐拆除時(shí)，應(yīng)經(jīng)技術(shù)人員同意，并由專人組織拆除。⑸設(shè)專人對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形、位移進(jìn)行觀測(cè)、監(jiān)控，以便及時(shí)采取有效措施，確保結(jié)構(gòu)和人員安全。⑹加強(qiáng)量測(cè)，及時(shí)掌握圍護(hù)結(jié)構(gòu)及周圍土體的沉降和位移情況，采取有效措施加以控制。⑺按照設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行有效的降水處理。⑻嚴(yán)把材料關(guān)，施工所用的鋼支撐必須質(zhì)量合格、各證齊全，經(jīng)確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后方可使用。⑼支撐安裝采用地面預(yù)拼，地面吊裝的方法，用專用預(yù)應(yīng)力千斤頂和配