城軌客運(yùn)組織項(xiàng)目三-城市軌道交通AFC及票務(wù)組織課件

城市軌道交通AFC及票務(wù)組織項(xiàng)目三城市軌道交通AFC及票務(wù)組織項(xiàng)目三

項(xiàng)目學(xué)習(xí)引導(dǎo)書

隨著軌道交通及信息技術(shù)的發(fā)展，售/檢票的方式也從人工售/檢

票、半自動售/檢票向更為標(biāo)準(zhǔn)化、簡單化、集成化、人性化的自動售/檢票方向發(fā)展。軌道交通自動售/檢票(AutomaticFareCollection，AFC)系統(tǒng)是通過對計(jì)算機(jī)、統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)等專業(yè)知識的綜合運(yùn)用，來完成軌道交通的售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分結(jié)算和運(yùn)營管理等全過程的工作，同時也為管理決策提供客流、收入等各類信息支持。AFC系統(tǒng)以其高度的智能化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了票務(wù)管理的高度自動化。隨著電子技術(shù)的高速發(fā)展，一卡通、電子錢包等便利手段的應(yīng)用愈來愈普及，AFC

系統(tǒng)的有效運(yùn)行已成為軌道交通正常工作、提高運(yùn)能和方便乘客出行的重要保證。

在城市軌道交通運(yùn)營管理中，票務(wù)組織管理是對車票流向、自動售/檢票系統(tǒng)的運(yùn)行情況、票款收入和賬務(wù)進(jìn)行總的監(jiān)視、控制、協(xié)調(diào)、指揮和調(diào)度。票務(wù)工作的好壞直接影響到運(yùn)營公司的收入和經(jīng)濟(jì)效益，因此必須重視票務(wù)組織管理工作，將其定位為運(yùn)營組織管理的核心。票務(wù)中心是執(zhí)行各類票務(wù)業(yè)務(wù)、組織運(yùn)作和人員管理的主體，代表運(yùn)營公司行使日常票務(wù)業(yè)務(wù)組織權(quán)和管理權(quán)，按照運(yùn)營管理公司宏觀票務(wù)政策的要求，在實(shí)現(xiàn)票務(wù)業(yè)務(wù)正常、穩(wěn)定和高效的同時，為廣大乘客提供優(yōu)質(zhì)的客運(yùn)服務(wù)。

在城市軌道交通運(yùn)營管理中，票務(wù)組織管理是對車【任務(wù)描述】

車票是乘客乘車的憑證，但是乘客在使用車票時出現(xiàn)的問題較多，給乘客和地鐵公司增添了不少麻煩。除了車票在使用過程中出現(xiàn)的各類問題外，車票的管理也隨著軌道交通的發(fā)展暴露出很多弊端。據(jù)了解，我國城市軌道交通車票在生產(chǎn)與運(yùn)營中出現(xiàn)了較高的車票流失現(xiàn)象，這必然會造成收益流失。因此，票務(wù)人員應(yīng)熟知地鐵車票使用過程中的細(xì)則和相關(guān)處理規(guī)定，在工作過程中應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定和流程管理車票，避免不必要的損失。

任務(wù)一

車票及其使用管理【任務(wù)描述】

車票是乘客乘車的憑證，但是乘客在一、車票使用政策

(一)票種分類

現(xiàn)行車票種類包括：單程票、應(yīng)急票、出站票、紀(jì)念票、特惠票、團(tuán)體票、普通儲值票、學(xué)生優(yōu)惠票、老人優(yōu)惠票、乘次票、員工票、測試票等。

(二)車票使用規(guī)定

(三)出站票發(fā)售規(guī)定

1.車票丟失

2.車票損壞

3.車票不可讀

4.車票被吞

任務(wù)一

車票及其使用管理一、車票使用政策

(一)票種分類

現(xiàn)行車票種類包括：單程票(四)車票超時超程更新規(guī)定

1.超時更新

2.超程更新

3.超時超程更新

(五)車票進(jìn)出站碼錯誤更新規(guī)定

1.持單程票進(jìn)出站碼錯誤更新

2.

IC

卡進(jìn)出站碼錯誤更新

(六)過期車票處理規(guī)定

1.單程票過期時

2.過期需年檢的儲值票

任務(wù)一

車票及其使用管理(四)車票超時超程更新規(guī)定

1.超時更新

2.超程更新(七)遺失車票處理規(guī)定

(八)單程票退票規(guī)定

(九)

IC

卡人工退票規(guī)定

1.一般類型儲值票(普通、學(xué)生、老人儲值票)退票流程

2.特殊類型儲值票(乘次票、半價票等)退票流程

3.特惠票出售時無售票憑條，不予受理退票。

(十)

IC

卡人工換票規(guī)定

1.

IC卡換票范圍及規(guī)定

2.普通儲值票、學(xué)生儲值票、老人儲值票、特惠票、集團(tuán)優(yōu)惠票換票方式

3.乘次票換票方式

4.半價票換票方式

(十一)系統(tǒng)退票流程任務(wù)一

車票及其使用管理(七)遺失車票處理規(guī)定

(八)單程票退票規(guī)定

(九)二、車票管理

任務(wù)一

車票及其使用管理二、車票管理

任務(wù)一車票及其使用管(一)車票管理原則

(二)車票的保管規(guī)定

1.普通單程票保管

2.預(yù)制單程票保管

3.儲值票保管

4.車票的安全管理

5.車票的加封規(guī)定

6.車票開封、清點(diǎn)原則

任務(wù)一

車票及其使用管理(一)車票管理原則

(二)車票的保管規(guī)定

1.普通單程(三)車票的交接規(guī)定

1.車票交接原則

2.客運(yùn)值班員之間的車票交接

3.客運(yùn)值班員與售票員之間的交接

4.配發(fā)、接收、調(diào)配

5.車票上交

6.借票及歸還

(四)車票的發(fā)售規(guī)定

1.普通單程票的發(fā)售規(guī)定

2.預(yù)制單程票的發(fā)售規(guī)定

3.儲值票的發(fā)售規(guī)定任務(wù)一

車票及其使用管理(三)車票的交接規(guī)定

1.車票交接原則

2.客運(yùn)值班員【任務(wù)描述】

自動售/檢票系統(tǒng)(AFC)在地鐵服務(wù)中與乘客接觸比較直接，票務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理也是借助自動售/檢票系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，它對地鐵運(yùn)營起著至關(guān)重要的作用。隨著自動售/檢票系統(tǒng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，不同時期投入使用的終端設(shè)備存在較大差異性。國外對自動售/檢票系統(tǒng)的研制、投入運(yùn)營起步較早，發(fā)展也比較成熟。我國的城市軌道交通建設(shè)起步晚，但經(jīng)過二十多年的使用，也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。作為票務(wù)人員，應(yīng)掌握自動售/檢票系統(tǒng)的架構(gòu)，對整個系統(tǒng)有全面的、整體的認(rèn)識。

任務(wù)二

自動售/檢票系統(tǒng)認(rèn)知【任務(wù)描述】

自動售/檢票系統(tǒng)(AFC)在地

城市軌道交通自動售/檢票系統(tǒng)(AutomaticFareCollectionSystem，簡稱AFC系統(tǒng))是通過對計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、自動控制技術(shù)、智能卡技術(shù)、大型數(shù)據(jù)庫技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、模式識別技術(shù)、傳感技術(shù)、機(jī)械制造技術(shù)、統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)等專業(yè)知識的綜合運(yùn)用，來實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分結(jié)算等全過程自動化，大大減少了票務(wù)工作人員的工作量，提高了運(yùn)行效率和效益，使乘車收費(fèi)更趨合理，減少了逃票情況的發(fā)生。軌道交通自動售/檢票系統(tǒng)可大大減少現(xiàn)金流通，減少人工售/檢票過程中的各種漏洞和弊端，避免售票“找零”的繁瑣，方便乘客。同時通過對客流量、運(yùn)營收入等綜合業(yè)務(wù)信息的匯總分析，可以讓決策者增強(qiáng)客流分析預(yù)測的能力，合理地調(diào)配資源，以提高運(yùn)營單位的經(jīng)營管理水平。任務(wù)二

自動售/檢票系統(tǒng)認(rèn)知城市軌道交通自動售/檢票系統(tǒng)(Auto一、AFC技術(shù)的發(fā)展歷程

二、AFC系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵階段

(一)標(biāo)準(zhǔn)制訂階段

(二)系統(tǒng)建設(shè)階段

(三)信息管理和利用階段

(四)設(shè)備國產(chǎn)化階段

任務(wù)二

自動售/檢票系統(tǒng)認(rèn)知一、AFC技術(shù)的發(fā)展歷程

二、AFC系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵階段

(一三、AFC系統(tǒng)的內(nèi)涵

(一)個性化

(二)客流導(dǎo)向

(三)社會效益

(四)提供信息支持

(五)提高運(yùn)行效率

(六)強(qiáng)化安全管理

(七)提升形象

任務(wù)二

自動售/檢票系統(tǒng)認(rèn)知三、AFC系統(tǒng)的內(nèi)涵

(一)個性化

(二)客流導(dǎo)向

(三四、AFC

系統(tǒng)的架構(gòu)

任務(wù)二

自動售/檢票系統(tǒng)認(rèn)知四、AFC系統(tǒng)的架構(gòu)

任務(wù)二自(一)城市軌道交通清分系統(tǒng)

1.構(gòu)成

城市軌道交通清分系統(tǒng)應(yīng)包括服務(wù)器、工作站、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、車票編碼／分揀機(jī)、不間斷電源和打印機(jī)等。

2.基本功能

城市軌道交通“一票通”清分中心主要有以下功能：

(1)“一票通”車票管理，

(2)票務(wù)管理，

(3)運(yùn)營管理，

(4)系統(tǒng)維護(hù)，

任務(wù)二

自動售/檢票系統(tǒng)認(rèn)知(一)城市軌道交通清分系統(tǒng)

1.構(gòu)成

城市軌道交通清分系(二)線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

1.構(gòu)成

2.基本功能

(1)票務(wù)管理，

(2)運(yùn)營管理，

(3)系統(tǒng)維護(hù)，

(三)車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

1.構(gòu)成

2.基本功能

(1)系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理，

(2)運(yùn)營管理，

(3)系統(tǒng)維護(hù)，任務(wù)二

自動售/檢票系統(tǒng)認(rèn)知(二)線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

1.構(gòu)成

2.基本功能

(1(四)車站AFC系統(tǒng)終端設(shè)備

1.構(gòu)成

車站終端設(shè)備包括自動售票機(jī)、自動檢票機(jī)、票房售/補(bǔ)票機(jī)和自動加值機(jī)等相關(guān)配套設(shè)備。

2.基本功能

(1)售/檢票功能，

(2)運(yùn)行管理，

(五)車

票

從種類上分，車票包括單程票、儲值票、員工票和測試票等。

任務(wù)二

自動售/檢票系統(tǒng)認(rèn)知(四)車站AFC系統(tǒng)終端設(shè)備

1.構(gòu)成

車站終端設(shè)備包括【任務(wù)描述】

為了實(shí)現(xiàn)在軌道交通地下鐵路系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營中，正常情況下為乘客提供售、補(bǔ)、檢票等服務(wù)以及各種異常情況下采取針對性措施，保障運(yùn)營商、乘客的權(quán)益和安全，AFC系統(tǒng)定義了內(nèi)部統(tǒng)一的系統(tǒng)運(yùn)營模式及相應(yīng)的處理辦法，以滿足AFC系統(tǒng)運(yùn)營的要求(如客流環(huán)境、安全環(huán)境、運(yùn)營截止環(huán)境等其他異常運(yùn)行環(huán)境的要求)。作為客運(yùn)服務(wù)人員，應(yīng)有能力根據(jù)運(yùn)營中出現(xiàn)的實(shí)際問題，為自動售/檢票系統(tǒng)啟用相應(yīng)模式，保障乘客安全，并盡量降低企業(yè)受損失程度。

任務(wù)三

自動售/檢票系統(tǒng)的運(yùn)營模式管理【任務(wù)描述】

為了實(shí)現(xiàn)在軌道交通地下鐵路系統(tǒng)一、運(yùn)營模式的定義和分類

AFC

系統(tǒng)的運(yùn)營模式是指AFC系統(tǒng)為滿足軌道交通人性化運(yùn)營管理需求而采取的針對系統(tǒng)、車站和終端設(shè)備的不同控制策略，包括系統(tǒng)運(yùn)營模式、車站運(yùn)營模式和設(shè)備運(yùn)營模式3

類。

二、系統(tǒng)運(yùn)營模式

(一)正常運(yùn)營模式

(二)降級運(yùn)營模式

1.運(yùn)營故障模式

2.進(jìn)站免檢模式

3.出站免檢模式

4.時間免檢模式

5.日期免檢模式

6.超程免檢模式任務(wù)三

自動售/檢票系統(tǒng)的運(yùn)營模式管理一、運(yùn)營模式的定義和分類

AFC系統(tǒng)的運(yùn)

(三)緊急放行模式

在運(yùn)營過程中，當(dāng)車站或列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸等危及乘客和工作人員安全的緊急情況，需要乘客緊急撤離車站時，啟用緊急放行模式。

2.對車票的處理

所有檢票機(jī)不對車票進(jìn)行寫處理。在該模式下，回收票不可再次使用，在一段時期內(nèi)可按規(guī)定退票；非回收票下次進(jìn)站時補(bǔ)齊出站記錄，不收取上次乘車費(fèi)用。緊急放行模式具有最高級的模式執(zhí)行優(yōu)先權(quán)。

任務(wù)三

自動售/檢票系統(tǒng)的運(yùn)營模式管理(三)緊急放行模式

在三、車站運(yùn)營模式

(一)正常服務(wù)模式

(二)關(guān)閉模式

(三)緊急模式

(四)降級模式

(五)離線模式

四、設(shè)備運(yùn)營模式

(一)自動售票機(jī)

(二)自動檢票機(jī)

(三)票房售票機(jī)任務(wù)三

自動售/檢票系統(tǒng)的運(yùn)營模式管理三、車站運(yùn)營模式

(一)正常服務(wù)模式

(二)關(guān)閉模式

(【任務(wù)描述】

票款是車站現(xiàn)金的重要組成部分，主要包含自動售票機(jī)和半自動售票機(jī)的售票及充值收入、臨時售票處的售票收入等。對于車站票款，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)務(wù)管理相關(guān)規(guī)定，對票款和備用金實(shí)行分區(qū)管理，每日運(yùn)營結(jié)束后進(jìn)行清點(diǎn)、登記、系統(tǒng)錄入、封裝和解行。

任務(wù)四

票款的管理【任務(wù)描述】

票款是車站現(xiàn)金的重要組成部分，

一、車站現(xiàn)金管理

車站現(xiàn)金通常要求存放在車站的安全區(qū)域。一般現(xiàn)金安全區(qū)域主要是指AFC票務(wù)室、售票問詢中心、臨時售票處、自動售票機(jī)和自動充值機(jī)的錢箱中。在現(xiàn)金安全區(qū)域內(nèi)，嚴(yán)禁存放私人錢款和車票，任何無關(guān)人員未經(jīng)車站當(dāng)班負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)不得進(jìn)入。在售票問訊中心和臨時售票

處，售票員應(yīng)將現(xiàn)金存放在現(xiàn)金抽屜和配幣箱中，避免乘客接觸。在有監(jiān)控設(shè)備監(jiān)控的條件下，涉及現(xiàn)金交接、清點(diǎn)應(yīng)在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，現(xiàn)金處理完畢，應(yīng)立即鎖入保險柜中。

(一)軌道交通票款收入構(gòu)成

任務(wù)四

票款的管理一、車站現(xiàn)金管理

車站現(xiàn)金

(二)備用金

2.車票備用金管理原則

(1)車票備用金為專項(xiàng)資金，?？顚Ｓ茫瑑H適用于車站售票找零使用，車票備用金須與當(dāng)日現(xiàn)金收入分別統(tǒng)計(jì)、分別管理，現(xiàn)金收入中不應(yīng)包括車票備用金。

(2)車站留存的車票備用金總量不能滿足使用需求時，由車務(wù)部票務(wù)技術(shù)主辦統(tǒng)一向經(jīng)濟(jì)管理部提出車票備用金申請。

(3)為方便清點(diǎn)銀行配送的車票備用金金額，車站在提出車票備用金申請或兌換需求時，車票備用金紙幣以100張為單位計(jì)數(shù)，硬幣以

1

000

枚為計(jì)數(shù)單位，不設(shè)零頭。任務(wù)四

票款的管理(二)備用金

2.車票備

二、軌道交通票款收繳

對于車站票款收入，要求每日運(yùn)營結(jié)束后，進(jìn)行清點(diǎn)、登記、封裝。

軌道交通企業(yè)要設(shè)計(jì)合理的票款收入管理流程，以保證票款收入能及時足額地集中到企業(yè)賬戶。

(一)現(xiàn)金收益收繳方式及內(nèi)容

(1)每日現(xiàn)金收益收繳方式為由指定的解款人員到地鐵沿線各車站進(jìn)行統(tǒng)一收繳。

(2)每日車站上繳的現(xiàn)金收益收繳款內(nèi)容為前一個運(yùn)營日車站的發(fā)售收入，即每日運(yùn)營結(jié)束后，車站留存的全部現(xiàn)金金額扣除車站車票備用

金固定庫存金額后的其余現(xiàn)金。

(二)現(xiàn)金收益收繳款流程任務(wù)四

票款的管理二、軌道交通票款收繳

(三)車站現(xiàn)金的運(yùn)作管理

1.

TVM現(xiàn)金的處理

1)更換錢箱的時機(jī)

2)更換錢箱的注意事項(xiàng)

3)錢箱的清點(diǎn)

4)補(bǔ)充找零硬幣

2.收到的其他票款

(四)票款解行

1.票款解行流程

解行方式：打包返納或直接送行。

解行時間：各站結(jié)合本站的特點(diǎn)及銀行的服務(wù)時間，確定解行時間。

2.解行金額錯誤調(diào)整說明

1)對于由票務(wù)中心在審核過程中發(fā)現(xiàn)的多解行(或少解行)問題

2)對于由車站發(fā)現(xiàn)的多解行(或少解行)問題任務(wù)四

票款的管理(三)車站現(xiàn)金的運(yùn)作管理

1.TVM現(xiàn)金的處理

1)

(五)現(xiàn)金借用

原則上，車站的票款和備用金不得借作它用。如有特殊情況需要借用車站現(xiàn)金時，須經(jīng)票務(wù)管理部門和財(cái)務(wù)部門批準(zhǔn)方可借用。

(六)錢箱運(yùn)送及回收規(guī)定

三、車站現(xiàn)金交接規(guī)定

(一)紙幣交接

紙幣交接需雙方當(dāng)面清點(diǎn)后簽認(rèn)。交接時若發(fā)現(xiàn)數(shù)目有誤，應(yīng)及時上報(bào)上級主管部門，并調(diào)查處理此事。若差額原因無法查明，則所短款項(xiàng)由交班人當(dāng)場補(bǔ)足。長款隨當(dāng)日票款上交。

(二)硬幣交接

硬幣交接需雙方當(dāng)面清點(diǎn)后簽認(rèn)。交接已加封的硬幣時。接班人確認(rèn)加封正確完好后可憑加封數(shù)目交接。任務(wù)四

票款的管理(五)現(xiàn)金借用

原則上，【任務(wù)描述】

城市軌道交通的票務(wù)工作紛繁復(fù)雜，每天都需要整理票務(wù)工作并填寫相關(guān)報(bào)表。每個站務(wù)員都要系統(tǒng)學(xué)習(xí)賬務(wù)管理知識，了解不同報(bào)表反映的實(shí)際內(nèi)容，達(dá)到會填報(bào)表、會看報(bào)表、會查報(bào)表的要求，能夠獨(dú)立進(jìn)行報(bào)表的交接與管理。

任務(wù)五

賬務(wù)的管理【任務(wù)描述】

城市軌道交通的票務(wù)工作紛繁復(fù)雜

一、賬務(wù)管理

二、報(bào)表管理

(一)報(bào)表種類

車站票務(wù)報(bào)表種類較多，各個城市軌道交通運(yùn)營公司的管理模式不同，票務(wù)報(bào)表的類型也有所不同。以上海軌道交通系統(tǒng)為例，根據(jù)車站現(xiàn)金、車票管理需要及收益管理需要，目前通常使用的報(bào)表有退票報(bào)

告、交通卡退款抵沖憑證、乘客事務(wù)處理退款抵沖憑證、售票員日營收結(jié)算單、TVM/CVM

日營收結(jié)算單、單程票(應(yīng)急票)儲耗日報(bào)表、票卡收發(fā)柜存賬、編碼室票卡、物品收發(fā)臺賬等。

任務(wù)五

賬務(wù)的管理一、賬務(wù)管理

二、報(bào)表管理

(二)報(bào)表填寫要求

(三)報(bào)表更正要求

(四)報(bào)表作廢要求

(五)報(bào)表的交接

(六)報(bào)表的管理

任務(wù)五

賬務(wù)的管理(二)報(bào)表填寫要求

(三)報(bào)表更正要求

(四)報(bào)表作廢【任務(wù)描述】

自動售/檢票終端設(shè)備面向乘客、服務(wù)于乘客，站務(wù)員應(yīng)清楚每一臺終端的功能和使用方法，協(xié)助乘客操作并能夠進(jìn)行常見的故障處理。另外，由于城市軌道交通車站的票務(wù)工作手續(xù)嚴(yán)格且流程復(fù)雜，還需要多種備品協(xié)助完成票務(wù)工作。這些備品一般均有專人看管，備品申領(lǐng)需登記，借出需及時歸還。在日常工作中，員工需嚴(yán)格遵守企業(yè)對票務(wù)備品管理的規(guī)定，避免給車站車票、現(xiàn)金、設(shè)備等帶來安全隱患。

任務(wù)六

票務(wù)設(shè)備的管理【任務(wù)描述】

自動售/檢票終端設(shè)備面向乘客、

一、自動售/檢票終端設(shè)備的管理

自動售/檢票系統(tǒng)是以磁卡(直至磁卡和PET磁卡)或智能卡為車票媒

介，利用自動售票機(jī)、半自動售票機(jī)、自動檢票機(jī)、查詢機(jī)等終端設(shè)備，并通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營中的自動售票、自動檢票、自動收費(fèi)、自動統(tǒng)計(jì)的封閉式票務(wù)管理自動化系統(tǒng)。

任務(wù)六

票務(wù)設(shè)備的管理一、自動售/檢票終端設(shè)備的管理

(一)自動售/檢票終端設(shè)備的分類

1.入站閘機(jī)

2.出站閘機(jī)

3.出入站兼用閘機(jī)

4.票務(wù)處理機(jī)

5.自動售票機(jī)

6.自動充值機(jī)

7.自動轉(zhuǎn)賬機(jī)

8.自動驗(yàn)票機(jī)

9.自動補(bǔ)票機(jī)

10.自動兌幣機(jī)

11.

IC

卡初始化機(jī)任務(wù)六

票務(wù)設(shè)備的管理(一)自動售/檢票終端設(shè)備的分類

1.入站閘機(jī)

2.出

(二)相關(guān)管理原則

在日常運(yùn)營工作中，影響車站AFC系統(tǒng)終端設(shè)備運(yùn)作的主要有閘機(jī)緊急放行裝置、供電設(shè)施、通信網(wǎng)絡(luò)和用戶權(quán)限等。為確保車站AFC系統(tǒng)的正常運(yùn)作，必須對相關(guān)人員的使用行為進(jìn)行規(guī)范。現(xiàn)從閘機(jī)緊急放行裝置、供電設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、病毒防范、用戶權(quán)限等方面介紹

AFC

系統(tǒng)的相關(guān)管理原則。

二、票務(wù)工器具的管理

票務(wù)工器具通常也叫票務(wù)備品，包括錢箱、補(bǔ)幣箱、閘機(jī)票箱(補(bǔ)票箱)、點(diǎn)鈔機(jī)、驗(yàn)鈔機(jī)、配票箱、手推車、點(diǎn)幣機(jī)、點(diǎn)票機(jī)、售票盒等。

任務(wù)六

票務(wù)設(shè)備的管理(二)相關(guān)管理原則

在三、票務(wù)鑰匙的管理

(三)票務(wù)鑰匙的交接

(1)借用票務(wù)鑰匙必須在“票務(wù)鑰匙使用記錄本”上登記，注明使用人、發(fā)放人、歸還人、接受人、發(fā)放時間、歸還時間、鑰匙名稱、個數(shù)。

(2)日常使用的票務(wù)鑰匙(AFC室門鑰匙、保險柜鑰匙、文件柜鑰匙和鑰匙柜門鑰匙及維修專用鑰匙除外)全部由使用人和當(dāng)班的客運(yùn)值班員直接進(jìn)行交接。

(3)

AFC

室門鑰匙、保險柜鑰匙、文件柜鑰匙、鑰匙柜門鑰匙由每班客運(yùn)值班員之間進(jìn)行當(dāng)面交接。

(4)維修專用鑰匙由坐臺人員負(fù)責(zé)與維修