2023年軌道交通服務行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

軌道交通服務行業(yè)報告/龐文報告PAGE1軌道交通服務行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

目錄TOC\h\z17390序言 38056一、軌道交通服務行業(yè)財務狀況分析 49689(二)、現(xiàn)金流對軌道交通服務業(yè)的影響 75613二、軌道交通服務行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析 74476(一)、中國軌道交通服務市場行業(yè)驅動因素分析 731514(二)、軌道交通服務行業(yè)結構分析 810830(三)、軌道交通服務行業(yè)各因素（PEST）分析 955601、政策因素 9288852、經濟因素 10118103、社會因素 10220844、技術因素 116641(四)、軌道交通服務行業(yè)市場規(guī)模分析 1117950(五)、軌道交通服務行業(yè)特征分析 116573(六)、軌道交通服務行業(yè)相關政策體系不健全 127601三、軌道交通服務業(yè)數據預測與分析 1316577(一)、軌道交通服務業(yè)時間序列預測與分析 132217(二)、軌道交通服務業(yè)時間曲線預測模型分析 148791(三)、軌道交通服務行業(yè)差分方程預測模型分析 1413073(四)、未來5-10年軌道交通服務業(yè)預測結論 154548四、軌道交通服務行業(yè)政策環(huán)境 161142(一)、政策持續(xù)利好軌道交通服務行業(yè)發(fā)展 1631662(二)、軌道交通服務行業(yè)政策體系日趨完善 1629963(三)、一級市場火熱,國內專利不斷攀升 1717687(四)、宏觀環(huán)境下軌道交通服務行業(yè)定位 1721754(五)、“十三五”期間軌道交通服務業(yè)績顯著 1818407五、軌道交通服務行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預測 1824401(一)、軌道交通服務行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn) 18179(二)、軌道交通服務行業(yè)經營理念快速轉變的意義 1932032(三)、整合軌道交通服務行業(yè)的技術服務 2024528(四)、迅速轉變軌道交通服務企業(yè)的增長動力 20712六、軌道交通服務行業(yè)企業(yè)轉型思考（2023-2028） 2132761(一)、軌道交通服務業(yè)的內生延伸——選擇與定位 2116526(二)、軌道交通服務跨行業(yè)轉型延伸 2222278(三)、軌道交通服務企業(yè)資本計劃分析 2218665(四)、軌道交通服務業(yè)的融資問題 2222925(五)、加強軌道交通服務行業(yè)人才引進，優(yōu)化人才結構 238745七、軌道交通服務行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析 234200(一)、軌道交通服務企業(yè)盈利模式運作的關鍵 2316391、”專業(yè)化能力“對軌道交通服務行業(yè)的重要性 2322376(二)、怎樣培養(yǎng)軌道交通服務行業(yè)的業(yè)務能力 2411227八、軌道交通服務行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略 2530411(一)、軌道交通服務行業(yè)產品差異化獲取“商機” 258465(二)、軌道交通服務行業(yè)市場分化贏得“商機” 265417(三)、以軌道交通服務行業(yè)服務差異化“抓住”商機 2625492(四)、用軌道交通服務行業(yè)客戶差異化“抓住”商機 2711760(五)、以軌道交通服務行業(yè)渠道差異化“爭取”商機 2719707九、關于未來5-10年軌道交通服務業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議 2822700(一)、2023-2028年軌道交通服務業(yè)發(fā)展趨勢展望 284494(二)、2023-2028年軌道交通服務業(yè)宏觀政策指導的機遇 2820403(三)、2023-2028年軌道交通服務業(yè)產業(yè)結構調整的機遇 289432(四)、2023-2028年軌道交通服務業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 2922750十、軌道交通服務產業(yè)投資分析 3015318(一)、中國軌道交通服務技術投資趨勢分析 302436(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興 308619(三)、中國軌道交通服務行業(yè)投資風險 3126320(四)、中國軌道交通服務行業(yè)投資收益 3131496十一、“疫情”對軌道交通服務業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策 3211803(一)、國內有關政府機構對軌道交通服務業(yè)的建議 3213727(二)、關于軌道交通服務產業(yè)上下游產業(yè)合作的建議 3311530(三)、突破軌道交通服務企業(yè)疫情的策略 33

序言依據編者的深度調查分析及專業(yè)預測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對軌道交通服務行業(yè)過去的發(fā)展情況進行詳細的研究與分析,并將對軌道交通服務行業(yè)進行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預測,還將對軌道交通服務行業(yè)前景進行展望及提出合理化的建議。依據編者的深度調查分析及專業(yè)預測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對軌道交通服務行業(yè)過去的發(fā)展情況進行詳細的研究與分析,并將對軌道交通服務行業(yè)進行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預測,還將對軌道交通服務行業(yè)前景進行展望及提出合理化的建議。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、軌道交通服務行業(yè)財務狀況分析(一)、軌道交通服務行業(yè)近三年財務數據及指標分析表中列出了近三年軌道交通服務行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要軌道交通服務數據和財務指標：財務指標2020年2019年2018年主營業(yè)務收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導致凈利潤下降外，軌道交通服務公司各項指標持續(xù)加強，軌道交通服務策略和風險防范與化解報告良好。

財務比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底軌道交通服務行業(yè)發(fā)生大量短期借款導致存貨增加，使清償流動負債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產效率比率應收賬款周轉率20.3116.3216.18軌道交通服務企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應收賬款減少。存貨周轉率15.3813.575.28軌道交通服務業(yè)銷售情況轉好，存貨的増長應引起注意?？傎Y產周轉率2.312.422.51變化不大。長短期軌道交通服務和同定資產都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標有明顯增長，與軌道交通服務業(yè)態(tài)軌道交通服務以及市場回穩(wěn)有較大關系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產收益率ROA10.00%3.76%7.65%權益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務管理比率一負債比率41.48%34.84%29.35%負債比率有所上升，因軌道交通服務軌道交通服務項目融資所致。產權比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對軌道交通服務業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)軌道交通服務行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內的企業(yè)進行財務比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當前市場經濟條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著軌道交通服務行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調度不暢，也會嚴重影響企業(yè)的正常生產經營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽，最終將對軌道交通服務行業(yè)的發(fā)展和生存產生重大影響。二、軌道交通服務行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析(一)、中國軌道交通服務市場行業(yè)驅動因素分析軌道交通服務行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術、安全、品種的不斷革新是其應用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。軌道交通服務行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：軌道交通服務產業(yè)鏈中原材料和供應商的進一步融合推動,對產業(yè)源端的升級重組,產業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：軌道交通服務技術、品質、品種的快速迭代更新,更加有利于產品的持續(xù)升級和質量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利軌道交通服務產業(yè)進一步發(fā)展與進步。同時多方的交融使得軌道交通服務行業(yè)產品應用得到更加強勁的發(fā)展。(二)、軌道交通服務行業(yè)結構分析軌道交通服務行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產品與服務即原料及服務生產商、中間服務集成即產品及服務集成商、產品服務設計即設計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產品與服務代理、行業(yè)經銷商與消費者即行業(yè)的產品與服務經銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整軌道交通服務產業(yè)結構。1.原料及服務生產商,代表上游產品與服務,主要負責包括產品與服務的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產品及服務集成商,代表中間服務集成,主要負責上游服務的再加工服務,是上游服務的集成體現(xiàn)。3.設計規(guī)劃商,代表產品與服務設計,主要為整個業(yè)務轉型提供專業(yè)設計與標準規(guī)劃。4.行業(yè)產品與服務代理,代表行業(yè)代理,主要承擔上游產業(yè)服務、產品的代理服務。行業(yè)的產品與服務經銷商與消費者,代表行業(yè)經銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經銷商以及消費產品與服務的用戶組成。(三)、軌道交通服務行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、隨著國家經濟的穩(wěn)定向好，國家對于軌道交通服務行業(yè)也會越來越傾斜,根據相關數據預計軌道交通服務行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年軌道交通服務行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,有研究報告指出軌道交通服務行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質量。三、2022年是軌道交通服務行業(yè)發(fā)展過程中至關重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經濟增長方式的轉變，嚴格的節(jié)能減排政策對軌道交通服務行業(yè)的發(fā)展都產生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內部來探討,各產業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復雜的產品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經濟因素一、軌道交通服務行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好軌道交通服務領域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、經濟保持中高速增長。往后五年社會經濟發(fā)展的首要目標是：經濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經濟指標平穩(wěn)協(xié)調,發(fā)展質量和效益顯著提高；人民生活水平和質量普遍提高；國民素質和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調性明顯增強；生態(tài)環(huán)境質量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背景下,我國軌道交通服務行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃,尋求技術突破、產業(yè)創(chuàng)新、經濟發(fā)展,為引領下一輪發(fā)展打下堅實的基礎。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為軌道交通服務行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為軌道交通服務行業(yè)市場需求提供堅實的經濟基礎。3、社會因素一、傳統(tǒng)軌道交通服務行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標準的缺乏、服務過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網與軌道交通服務行業(yè)的結合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為軌道交通服務行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術因素一、高新技術的推動。VR、大數據、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將軌道交通服務行業(yè)與高新技術對接，普及了軌道交通服務行業(yè)科技體驗。二、軌道交通服務行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、軌道交通服務行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國軌道交通服務市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,軌道交通服務市場零售規(guī)模達到702億元,同比增長17.1%。預計,2022年我國軌道交通服務市場零售規(guī)模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。(五)、軌道交通服務行業(yè)特征分析通過對比軌道交通服務行業(yè)屬性和核心服務模式,可將中國軌道交通服務行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型軌道交通服務、創(chuàng)投型軌道交通服務、媒體型軌道交通服務、產業(yè)型軌道交通服務和服務型軌道交通服務。此外,由于軌道交通服務行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,軌道交通服務服務類型將回歸其商業(yè)本質。為達到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類軌道交通服務行業(yè)中,因產業(yè)型軌道交通服務多由企業(yè)主導,且與企業(yè)業(yè)務結合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為軌道交通服務行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、軌道交通服務行業(yè)相關政策體系不健全國內軌道交通服務的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進一步健全。以軌道交通服務行業(yè)為例,即使任務目標定了,但是很多城市并沒有出臺相關推動措施。軌道交通服務行業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產品和技術的操作準則也沒有明確的指導。軌道交通服務行業(yè)空有地方的區(qū)域標準,卻沒有統(tǒng)一的國家標準,行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于軌道交通服務的價格、財稅、金融等經濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅動力不足,企業(yè)也缺乏軌道交通服務相應行業(yè)發(fā)展的內生動力。三、軌道交通服務業(yè)數據預測與分析(一)、軌道交通服務業(yè)時間序列預測與分析根據軌道交通服務業(yè)總產值與時間的內在關系，通過之前獲得的數據建立了軌道交通服務業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預測了未來幾年的產量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數，t為年份。根據近年來從軌道交通服務行業(yè)獲得的數據，對參數a和B進行相應的估計，以獲得參數a和B的估計。獲得參數的估計后，可以得到我們想要預測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內軌道交通服務業(yè)的預測值。如果要使預測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應盡可能多地獲取軌道交通服務行業(yè)的原始數據。原始數據越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的軌道交通服務行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預測時間跨度。預測時間跨度越大，預測結果與實際值之間的偏差越大。因此，預測時間跨度不應太大。根據軌道交通服務業(yè)2016至2021的數據，預測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產量。根據以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預估值）+1747.35*t模型的決策系數r等于0.86615，小于1。該模型得到的預測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內，中國軌道交通服務業(yè)某一產品的產量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、軌道交通服務業(yè)時間曲線預測模型分析在軌道交通服務業(yè)的曲線預測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年軌道交通服務業(yè)的產值，a、B1和B2為參數，在模型中估算，t為年份。輸入相應年份的數據，得到如下曲線預測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數為0.9979(三)、軌道交通服務行業(yè)差分方程預測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年軌道交通服務業(yè)產值，YT-1為上年產值，a、B為參數，在模型中確定。通過輸入幾年的產值和前一年的產值，估計參數a和B，得到產出的差分方程模型，然后根據得到的差分模型，預測5-10年的產出。因此，我們得到的軌道交通服務業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預測未來中國軌道交通服務業(yè)產品產量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國軌道交通服務行業(yè)的產品產量受上年影響較大，年產值高于上年，這也反映出軌道交通服務行業(yè)的產品產量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年軌道交通服務業(yè)預測結論在以上三種預測軌道交通服務業(yè)的經濟模型中，時間序列法預測的產值將低于實際值。低值的主要原因是中國軌道交通服務業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設增長速度較慢，因此預測結果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預測未來軌道交通服務行業(yè)某一產品的產量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復雜的經濟條件以及政策法規(guī)對軌道交通服務業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對軌道交通服務業(yè)未來走勢的預測僅供參考。四、軌道交通服務行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好軌道交通服務行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅動因素，在進程加快統(tǒng)一化、管理需求精細化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網＋軌道交通服務、大數據與智能化應用均進入實質性落地階段,業(yè)務創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質公司強者愈強。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認為軌道交通服務行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、軌道交通服務行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內軌道交通服務產業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經日趨完善。2019年,公開數據表明公出臺三項與軌道交通服務緊密相關的政策文件,為軌道交通服務發(fā)展奠定了關鍵的政策基礎；同時XX網信辦發(fā)布了關于軌道交通服務管理的文件,在軌道交通服務行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對軌道交通服務業(yè)務形態(tài),明確了互聯(lián)網資源貫穿輔助服務業(yè)務的概念,相關市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；新的經濟形勢、市場趨勢,發(fā)展處了我國關于軌道交通服務發(fā)展的指導思想、基本原則、發(fā)展目標、重點任務和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內對軌道交通服務領域的大力投入,國內軌道交通服務技術專利數量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數量來看,2007年新增專利尚未達到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達到1398例,專利數量領先全球。據目前累計專利數量來分析,我國公開軌道交通服務專利已達4000多例,明顯領先其他國家和地區(qū)。技術實力的顯著增強也為后來國內市場開發(fā),商業(yè)化產品的迅速普及奠定堅實的基礎。(四)、宏觀環(huán)境下軌道交通服務行業(yè)定位產業(yè)鏈下游用戶訴求及服務區(qū)別較大(五)、“十三五”期間軌道交通服務業(yè)績顯著軌道交通服務因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點,所以建設軌道交通服務,重點應關注底層基礎設施建設,進而充分發(fā)揮軌道交通服務的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點。未來,運轉高效有序、產業(yè)經濟充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產品質高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是軌道交通服務的建設可帶來的效應。立足軌道交通服務建設構建完善可靠的信息基礎設施和保障體系,為豐富的信息化應用奠定扎實的全網基礎，使信息資源得到充分有效利用。信息應用將覆蓋社會、經濟、環(huán)境、生活等各個層面,使軌道交通服務的生產、生活方式得到全面普及與轉變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎環(huán)境建設,圍繞產業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與軌道交通服務發(fā)展密切相關的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應都應該順應市場發(fā)展趨勢,同時結合自身特色,制定獨特的發(fā)展策略。五、軌道交通服務行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預測(一)、軌道交通服務行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn)在當今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內的國內軌道交通服務企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。一方面，在軌道交通服務行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價格戰(zhàn)已經到了極限，使得軌道交通服務行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內軌道交通服務市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機遇的企業(yè)發(fā)展迅速，軌道交通服務行業(yè)的一些企業(yè)經不起市場的考驗，必然會出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經營難以持續(xù)。軌道交通服務行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關系，擴大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產品質量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內模式似乎鮮有贏家。大多數是由軌道交通服務行業(yè)的供應商建立的松散產品銷售聯(lián)盟，以推廣其產品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產品的集中采購。(二)、軌道交通服務行業(yè)經營理念快速轉變的意義一個成功的軌道交通服務業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準確，我們應該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術。在市場成熟之前，我們應該先發(fā)制人，迅速改變經營思路，抓住第一個機會。在軌道交通服務行業(yè)業(yè)務流程的思維轉變方面，我們的業(yè)務模式應該是靈活的。走特色經營之路，即差異化經營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應該在業(yè)務上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應該習慣于學習如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網絡單元用戶的需求。(三)、整合軌道交通服務行業(yè)的技術服務轉變經營理念是走軌道交通服務業(yè)經營之路的前提。然而，只有將概念轉化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術和服務方面做出更多努力，以迎接軌道交通服務行業(yè)新時代的到來。在技術和服務方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產品信息、技術信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉變軌道交通服務企業(yè)的增長動力軌道交通服務企業(yè)應當建立完善的內部管理制度和各項工作流程。加強現(xiàn)場管理的重要性，嚴格執(zhí)行完整的內部管理制度，是軌道交通服務企業(yè)發(fā)展的基礎；健全科學的工作流程是企業(yè)正常運營的前提；嚴格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標準的體現(xiàn)。有效地從“銷售產品”轉變?yōu)椤颁N售服務”。軌道交通服務企業(yè)的差異化經營，只能從服務上取得成效。我們應該充分認識到，產品可以創(chuàng)造價值和利潤，服務可以創(chuàng)造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著軌道交通服務行業(yè)的進一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經營者。具有實力、技術、管理和戰(zhàn)略眼光的大型軌道交通服務企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。六、軌道交通服務行業(yè)企業(yè)轉型思考（2023-2028）通過前面對軌道交通服務業(yè)內外部環(huán)境的分析和SWOT分析，得出軌道交通服務業(yè)應注重發(fā)展戰(zhàn)略的結論。在未來的發(fā)展過程中，要積極參與城市基礎設施建設等行業(yè)的市場競爭，擴大市場份額，立足國內市場，積極開拓海外市場：向產業(yè)鏈上下游延伸，實現(xiàn)軌道交通服務業(yè)轉型升級；參與國家重大項目建設，加快進入電子商務領域；加強與相關集團子公司的協(xié)調與合作，積極開拓新業(yè)務，穩(wěn)步發(fā)展。(一)、軌道交通服務業(yè)的內生延伸——選擇與定位目前，軌道交通服務業(yè)的高速增長期雖已接近尾聲，但仍將保持相當的產業(yè)規(guī)模。對于軌道交通服務行業(yè)的企業(yè)來說，基于行業(yè)高度分散和區(qū)域劃分的現(xiàn)狀，行業(yè)內生延伸和發(fā)展的可能性仍然很多。軌道交通服務企業(yè)可以通過市場細分、地域和價值鏈環(huán)節(jié)的整合和延伸，實現(xiàn)自身的成長和發(fā)展。例如：?軌道交通服務行業(yè)細分市場全覆蓋?軌道交通服務業(yè)務的區(qū)域擴張?綜合延伸：進入設備生產、規(guī)劃設計、成本維護、運營等價值鏈環(huán)節(jié)，為客戶提供生態(tài)環(huán)境建設綜合整體解決方案。(二)、軌道交通服務跨行業(yè)轉型延伸如今，軌道交通服務+已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。利用相關產業(yè)的快速增長，及時擴大業(yè)務范圍和邊界，也是軌道交通服務企業(yè)轉型發(fā)展的可行方向之一。同時，軌道交通服務企業(yè)也應明確其對“+產業(yè)”的戰(zhàn)略態(tài)度，并利用發(fā)展或深度干預的優(yōu)勢。戰(zhàn)略轉型的難度和風險不容低估。(三)、軌道交通服務企業(yè)資本計劃分析近年來，軌道交通服務行業(yè)并購事件頻繁發(fā)生。充分利用資本工具，通過并購實現(xiàn)企業(yè)自身的快速成長，將是實現(xiàn)中軌道交通服務企業(yè)戰(zhàn)略目標的重要手段。對于大多數軌道交通服務企業(yè)來說，需要提前進行資本規(guī)劃，明確并購的戰(zhàn)略目的和潛在路徑；二是加強與軌道交通服務行業(yè)相關外部專業(yè)機構的整體合作，形成系統(tǒng)的實施方案，同時有效控制風險；最后，軌道交通服務企業(yè)還需要加強并購后的整合重組能力，充分發(fā)揮并購后的協(xié)同效應。(四)、軌道交通服務業(yè)的融資問題新時期，軌道交通服務業(yè)的規(guī)模和規(guī)模都比較大。單個項目的成敗也可能對公司的運營產生重大影響。因此，軌道交通服務企業(yè)有必要提高投資能力，從投資收益的角度審視項目投資決策。軌道交通服務業(yè)務的特點決定了該行業(yè)的資本密集型特點。在所有業(yè)務環(huán)節(jié)中，都需要大量的初始營運資金來支持運營。(五)、加強軌道交通服務行業(yè)人才引進，優(yōu)化人才結構目前，軌道交通服務行業(yè)的人員隊伍已不能滿足行業(yè)日益增長的發(fā)展。存在人才總量不足、專業(yè)結構不合理、高素質、精挑細選人才缺乏等問題。建立合理的軌道交通服務人才梯隊成為了首要面對的問題。一方面要加強軌道交通服務行業(yè)注冊執(zhí)業(yè)梯隊建設，培養(yǎng)和引進一批高級管理人員、工程項目管理人員和資本運營管理人員。另一方面，要加強與科研院所、高校的合作，引進專業(yè)人才，開展規(guī)劃設計服務，提高業(yè)務的科技含量和利潤水平，向軌道交通服務行業(yè)的上游延伸。七、軌道交通服務行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析(一)、軌道交通服務企業(yè)盈利模式運作的關鍵管理學家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾說過：愚蠢的刺猬之所以能打敗狐貍理論，是因為刺猬注重能力的培養(yǎng)，而狐貍之所以不能取勝，是因為它太聰明了，總是想通過“策略”取勝。1、”專業(yè)化能力“對軌道交通服務行業(yè)的重要性IBM全球CEO調查顯示，軌道交通服務企業(yè)的成功因素包括三點：差異化、快速反應和高效率。強大的差異化價值主張是實現(xiàn)增長和盈利的關鍵；軌道交通服務企業(yè)和組織必須能夠感知客戶和市場的變化，并迅速做出反應；靈活調整成本結構和業(yè)務流程，保持高效率和低風險。然而，許多軌道交通服務企業(yè)不能同時考慮這三點，只能圍繞其中一點構建盈利模式。新經濟環(huán)境的變化和企業(yè)的發(fā)展要求企業(yè)設計出差異化、快速反應和高效率的商業(yè)模式。解決方案是重組企業(yè)的最佳能力，從而重新定位新時代軌道交通服務行業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式。(二)、怎樣培養(yǎng)軌道交通服務行業(yè)的業(yè)務能力突出軌道交通服務行業(yè)的核心業(yè)務是培養(yǎng)專業(yè)能力的主要途徑。軌道交通服務行業(yè)一些龍頭企業(yè)的做法是，以能夠為公司贏得最大競爭力和利潤最大化的業(yè)務為核心業(yè)務，圍繞這些業(yè)務職能培養(yǎng)軌道交通服務行業(yè)的專業(yè)能力。對于那些無法提供競爭優(yōu)勢或在利潤中發(fā)揮關鍵作用的業(yè)務功能，它們是通過軌道交通服務行業(yè)的支持合作伙伴實現(xiàn)的。例如，調整傳統(tǒng)的采購、銷售、運輸和儲存環(huán)節(jié)，將采購、運輸和儲存移交給供應商。負責供應商的準入環(huán)節(jié)、軌道交通服務產品的銷售管理環(huán)節(jié)和現(xiàn)場管理。提供產品交易場所、控制現(xiàn)金流和現(xiàn)場管理被視為軌道交通服務業(yè)發(fā)展的核心業(yè)務，以降低風險。軌道交通服務企業(yè)內部專業(yè)化大致可以分為三個階段：軌道交通服務業(yè)務優(yōu)化、流程優(yōu)化和企業(yè)優(yōu)化。當企業(yè)圍繞業(yè)務單元進行優(yōu)化時，業(yè)務活動最終將由不同的部門擁有和執(zhí)行。這將導致每個業(yè)務部門運營自己的業(yè)務。在現(xiàn)階段，軌道交通服務企業(yè)努力將那些“最佳”的商業(yè)慣例合并，但忽視了優(yōu)化商業(yè)活動水平的機會，增加了跨部門合作的難度。當發(fā)現(xiàn)業(yè)務單元級優(yōu)化的不足時，企業(yè)通常會啟動流程優(yōu)化。目前，軌道交通服務行業(yè)的許多企業(yè)都處于這一階段，如業(yè)務流程重組（ERP）、供應鏈管理（SCM）、客戶關系管理（CRM）等。當然，流程優(yōu)化可以使公司將一些業(yè)務活動集中在一個流程中心，但它仍然無法改變?yōu)樘囟蛻羧禾峁┨囟óa品的傳統(tǒng)業(yè)務單元孤島現(xiàn)象。軌道交通服務行業(yè)流程優(yōu)化帶來的收益增加，逐漸被全球業(yè)務平臺形成帶來的緊縮效應所抵消，因為外部成本的降低必然會增加整合成本。八、軌道交通服務行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略(一)、軌道交通服務行業(yè)產品差異化獲取“商機”軌道交通服務行業(yè)中的產品差異化是指產品特性、性能、一致性、耐用性、可靠性、易于維修、風格和設計的差異。對于軌道交通服務行業(yè)的競爭者來說，產品的核心價值基本相同，但在性能和質量上有所不同。企業(yè)要在滿足客戶基本需求的前提下，不斷創(chuàng)新，滿足客戶的個性化需求，創(chuàng)造更多商機。為企業(yè)實施產品差異化，就是根據客戶的個性化需求，進行有針對性的產品開發(fā)、生產和銷售，實現(xiàn)產品使用功能的差異化，滿足客戶的個性化需求，在實現(xiàn)的同時為客戶創(chuàng)造最大利益。制造商自身的產品差異化可以進一步細分為：(1)軌道交通服務行業(yè)表現(xiàn)分化。根據客戶對產品的不同需求，進一步細分市場，以滿足客戶的個性化需求。(2)軌道交通服務行業(yè)品種差異化。利用不同產品之間的價格波動差異進行差異化營銷。密切關注市場變化，搶抓市場先機，動態(tài)優(yōu)化銷售品種結構，多銷售高附加值產品和階段性高價產品。這不僅減輕了市場壓力，而且實現(xiàn)了更好的銷售價格，創(chuàng)造了更多的品種效益。(3)軌道交通服務行業(yè)規(guī)范是有區(qū)別的。在滿足客戶個性化需求的同時，也實現(xiàn)了整體銷售價格的提升。(二)、軌道交通服務行業(yè)市場分化贏得“商機”軌道交通服務行業(yè)市場差異化是指產品銷售條件、銷售環(huán)境等特定市場運行因素所產生的差異，包括銷售價格差異、分銷差異、市場細分差異、消費習慣差異等。細分細分市場，把握差異，企業(yè)才能不斷擴大市場份額，實現(xiàn)更好的銷售價格。(三)、以軌道交通服務行業(yè)服務差異化“抓住”商機為了更好更有效地服務客戶，我們在軌道交通服務行業(yè)服務中對客戶進行差異化管理，利用重點資源匹配重點客戶，有效提高服務效率和服務質量。將客戶分為VIP服務客戶和一般服務客戶，為VIP服務客戶組建VIP客戶服務團隊，為他們提供技術、業(yè)務、售后服務多對一的服務，并進行聯(lián)合定期回訪，了解客戶的期望和需求，提供最優(yōu)質的服務。對于一般服務客戶，按照服務體系和程序提供定期響應服務。同時，關注客戶的個性化需求，為下游客戶提供增值服務，從而在企業(yè)與下游客戶之間建立“雙贏”的價值鏈。(四)、用軌道交通服務行業(yè)客戶差異化“抓住”商機不同的經銷商有不同的銷售能力和不同的銷售模式。針對這種情況，對客戶進行評價評估，并在此基礎上對客戶進行差異化管理，對不同的客戶給予相應的資源支持。同時，根據不同客戶的實際經營情況，如經營方式、庫存情況等，有針對性地指導優(yōu)化廠商互動、協(xié)作與溝通，共同維護軌道交通服務行業(yè)市場的一側。(五)、以軌道交通服務行業(yè)渠道差異化“爭取”商機現(xiàn)代企業(yè)的競爭不再是一個企業(yè)和另一個企業(yè)的競爭，而是一個價值鏈和另一個價值鏈的競爭。因此，關注客戶的具體要求，通過提升渠道客戶買方價值鏈的競爭優(yōu)勢，建立整個價值鏈的競爭優(yōu)勢（差異化），這就是渠道差異化的本質。識別軌道交通服務行業(yè)渠道的差異，建立適合產品特點和業(yè)務條件的銷售渠道，是企業(yè)銷售部門的一項非常重要的工作。在充分發(fā)揮代理銷售主渠道作用的同時，適度加快直銷渠道發(fā)展。加強與大型終端客戶和廠商合作，建立多層次、更具市場競爭力的銷售渠道。同時，時刻關注期貨市場的變化，充分利用期貨市場的避險功能，有效規(guī)避市場價格下跌的風險。九、關于未來5-10年軌道交通服務業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議(一)、2023-2028年軌道交通服務業(yè)發(fā)展趨勢展望“十四五”期間，我國軌道交通服務業(yè)的發(fā)展將發(fā)生許多重要變化：市場需求結構將發(fā)生重大變化，下游產業(yè)和終端消費占主導的市場份額將顯著增加；聯(lián)網運營比例將開始顯著增加；專業(yè)化細分、精細化制造將成為軌道交通服務業(yè)的新發(fā)展趨勢，軌道交通服務業(yè)企業(yè)之間的相互關聯(lián)或合作將變得越來越重要。為適應“十四五”期間產業(yè)發(fā)展趨勢，促進軌道交通服務業(yè)快速健康發(fā)展，提出以下措施和建議。(二)、2023-2028年軌道交通服務業(yè)宏觀政策指導的機遇一是建立健全軌道交通服務業(yè)自律管理機制，加強對產業(yè)發(fā)展的宏觀指導，進一步推動建立科學的，按照國家軌道交通服務業(yè)規(guī)劃的總體要求和部署，公平完善行業(yè)自律管理機制。建立健全行業(yè)統(tǒng)計調查制度，深入研究軌道交通服務業(yè)發(fā)展的規(guī)模、結構、布局、市場、需求、效益等問題：引導相關企業(yè)進行專業(yè)化分工與合作，形成適度集中的格局，基于專業(yè)化生產原則、規(guī)模經濟原則和優(yōu)勝劣汰的市場機制，大企業(yè)主導和協(xié)調發(fā)展大、中、小企業(yè)的軌道交通服務業(yè)。(三)、2023-2028年軌道交通服務業(yè)產業(yè)結構調整的機遇二是大力推動軌道交通服務業(yè)產業(yè)結構優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)軌道交通服務業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結構性矛盾將更加突出。軌道交通服務業(yè)的產業(yè)結構亟待優(yōu)化升級。大力推動軌道交通服務業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應用領域；通過自主創(chuàng)新，加快關鍵技術、共性技術和配套技術的研發(fā)，加強推廣應用，擴大高端產品在軌道交通服務行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產品的合作生產能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團，成為調整優(yōu)化軌道交通服務業(yè)結構的骨干力量；落實中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務體系，推動軌道交通服務業(yè)中小企業(yè)向專業(yè)化、精細化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。(四)、2023-2028年軌道交通服務業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策二是大力推動軌道交通服務業(yè)產業(yè)結構優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)軌道交通服務業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結構性矛盾將更加突出。軌道交通服務業(yè)的產業(yè)結構亟待優(yōu)化升級。大力推動軌道交通服務業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應用領域；通過自主創(chuàng)新，加快關鍵技術、共性技術和配套技術的研發(fā)，加強推廣應用，擴大高端產品在軌道交通服務行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產品的合作生產能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團，成為調整優(yōu)化軌道交通服務業(yè)結構的骨干力量；落實中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務體系，推動軌道交通服務業(yè)中小企業(yè)向專業(yè)化、精細化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。十、軌道交通服務產業(yè)投資分析(一)、中國軌道交通服務技術投資趨勢分析根據近年來我國軌道交通服務技術商業(yè)化進程及投資現(xiàn)狀,V報告分析認為,2020年軌道交通服務技術的商業(yè)化程度將進一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國軌道交通服務技術領域的投資也將從目前的風投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過渡,尤其是對于一些希望快速切入軌道交通服務領域的新興企業(yè)來說,通過并購方式切入具有快速布局的優(yōu)點。同時,伴隨軌道交通服務技術的逐步成熟和商業(yè)化,行業(yè)領先企業(yè)的競爭地位將逐步得以鞏固,對于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說,同風投機構尋求融資的門檻也會隨之提高。截止2020年底,我國軌道交通服務行業(yè)技術領域共有72起投資,總投資額超過330億人民幣。按投資事項所處輪次來看,2020年我國軌道交通服務技術投資事件中,處于天使輪、A輪以及D輪的事項相對較多,均為3起；處于C輪和C+輪的均為2起,處于其他輪次的則為1起。(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興大項目招商時代已經過去,產業(yè)鏈精準招商正在實施,新經濟新招商將成為未來發(fā)展的新趨勢。新經濟招商的核心思路主要表現(xiàn)為：平臺招商、新業(yè)態(tài)招商、科技招商等。第一步：圍繞軌道交通服務獨角獸企業(yè)構建產業(yè)