2023年微型客車行業(yè)市場(chǎng)需求分析報(bào)告及未來五至十年行業(yè)預(yù)測(cè)報(bào)告

微型客車行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGE1微型客車行業(yè)市場(chǎng)需求分析報(bào)告及未來五至十年行業(yè)預(yù)測(cè)報(bào)告

目錄TOC\h\z7072緒論 314920一、2023-2028年微型客車企業(yè)市場(chǎng)突破具體策略 31947(一)、密切關(guān)注競(jìng)爭對(duì)手的策略，提高微型客車產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭力 34717(二)、使用微型客車行業(yè)市場(chǎng)滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 43459(三)、實(shí)施微型客車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場(chǎng)創(chuàng)新源 411728(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 411181(五)、實(shí)施線上線下融合，深化微型客車行業(yè)國內(nèi)外市場(chǎng)拓展 57030(六)、在市場(chǎng)開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 516109二、微型客車企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 612097三、微型客車業(yè)發(fā)展模式分析 629839(一)、微型客車地域有明顯差異 611890四、2023-2028年微型客車業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行趨勢(shì)及存在問題分析 715696(一)、2023-2028年微型客車業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 73410(二)、現(xiàn)階段微型客車業(yè)存在的問題 720713(三)、現(xiàn)階段微型客車業(yè)存在的問題 812029(四)、規(guī)范微型客車業(yè)的發(fā)展 93881五、微型客車行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 1024737(一)、微型客車行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn) 1012980(二)、微型客車行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 1121432(三)、整合微型客車行業(yè)的技術(shù)服務(wù) 1110976(四)、迅速轉(zhuǎn)變微型客車企業(yè)的增長動(dòng)力 1114081六、微型客車業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢(shì)分析 1223874(一)、國際政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)微型客車業(yè)的影響 1219521(二)、國內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)微型客車業(yè)的影響 1321743(三)、國內(nèi)突出經(jīng)濟(jì)問題對(duì)微型客車業(yè)的影響 132325七、微型客車行業(yè)競(jìng)爭分析 1321631(一)、微型客車行業(yè)國內(nèi)外對(duì)比分析 14866(二)、中國微型客車行業(yè)品牌競(jìng)爭格局分析 1510567(三)、中國微型客車行業(yè)競(jìng)爭強(qiáng)度分析 16118061、中國微型客車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭 16208542、中國微型客車行業(yè)上游議價(jià)能力分析 16208723、中國微型客車行業(yè)下游議價(jià)能力分析 16214874、中國微型客車行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析 16169135、中國微型客車行業(yè)替代品威脅分析 1724599八、微型客車成功突圍策略 1713175(一)、尋找微型客車行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn) 1715599(二)、微型客車行業(yè)精準(zhǔn)定位與無聲消費(fèi)教育 1712781(三)、從微型客車行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?182615(四)、公益營銷競(jìng)爭激烈 1822845(五)、電子商務(wù)提升微型客車行業(yè)廣告效果 1811116(六)、微型客車行業(yè)渠道以多種形式傳播 1925163(七)、強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)細(xì)分，深耕微型客車產(chǎn)業(yè) 1913272九、微型客車業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 208548(一)、微型客車業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 209236(二)、微型客車業(yè)的市場(chǎng)渠道挑戰(zhàn) 209270(三)、微型客車業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn) 2132431、微型客車業(yè)縱向延伸分析 21216122、微型客車業(yè)運(yùn)營周期的挑戰(zhàn)分析 211725十、未來微型客車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 2227710(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時(shí)調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 2215059(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn) 23134331、制定總體人才引進(jìn)計(jì)劃 23121042、渠道人才引進(jìn) 24327123、內(nèi)部員工競(jìng)聘 248940(三)、加速信息化建設(shè)步伐 2413640十一、微型客車行業(yè)多元化趨勢(shì) 257628(一)、宏觀機(jī)制升級(jí) 253240(二)、服務(wù)模式多元化 2529004(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免 2628775(四)、社會(huì)化特征增強(qiáng) 2627121(五)、信息化實(shí)施力度加大 2624306(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放 27185681、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對(duì)外輸出價(jià)值 27106622、開放平臺(tái),共建生態(tài) 271433(七)、呈現(xiàn)集群化分布 2710508(八)、各信息化廠商推動(dòng)微型客車發(fā)展 2814650(九)、政府采購政策加碼 2930665(十)、個(gè)性化定制受寵 294806(十一)、品牌不斷強(qiáng)化 294616(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“ 3026370(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢(shì) 3025983(十四)、政策手段的獎(jiǎng)懲力度加大 30

緒論本文主要分析了微型客車行業(yè)公司在未來五年（2023-2028）中的市場(chǎng)突破份額，并提供了指導(dǎo)意見。公司戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣化的。每個(gè)特定的選擇都會(huì)有很大的差異或很??小的差異。當(dāng)然，每個(gè)選擇都有充分的理由和特定的不同條件。本文之所以嘗試探索企業(yè)的豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在很短的時(shí)間內(nèi)告訴微型客車行業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)理，為實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突破性發(fā)展，有多少種基本的選擇策略，每種選擇策略的根本原因是什么。本文只可當(dāng)做學(xué)習(xí)參考行業(yè)報(bào)告模板，不提供其他參考。根據(jù)編制者的調(diào)查，分析和預(yù)測(cè)，本報(bào)告將從以下九個(gè)方面開始對(duì)微型客車行業(yè)的過去發(fā)展進(jìn)行詳細(xì)的研究和分析，并專業(yè)地預(yù)測(cè)微型客車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)發(fā)展前景提出合理的建議。本報(bào)告只可當(dāng)做行業(yè)報(bào)告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價(jià)值，請(qǐng)自行決定是否購買，特此申明。一、2023-2028年微型客車企業(yè)市場(chǎng)突破具體策略(一)、密切關(guān)注競(jìng)爭對(duì)手的策略，提高微型客車產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭力邁克爾·波特指出，“競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)是公司在競(jìng)爭激烈的市場(chǎng)中行為收益的核心”。一個(gè)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中能否獲得比競(jìng)爭對(duì)手更有利的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高微型客車行業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭力，盡量縮小與微型客車行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)、營銷策略等方面的差距，努力做到實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用微型客車行業(yè)市場(chǎng)滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對(duì)于成功開發(fā)的微型客車行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務(wù)質(zhì)量，采取靈活的定價(jià)策略來增加競(jìng)爭力，從而擴(kuò)大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場(chǎng)的銷售，鼓勵(lì)現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時(shí)也吸引競(jìng)爭對(duì)手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實(shí)施微型客車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場(chǎng)創(chuàng)新源企業(yè)要密切關(guān)注微型客車行業(yè)市場(chǎng)的消費(fèi)需求趨勢(shì)，進(jìn)行市場(chǎng)開拓，不斷開拓各種市場(chǎng)創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系樹立用戶至上觀，即從微型客車行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預(yù)見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時(shí)，通過服務(wù)延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將微型客車行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價(jià)值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實(shí)施線上線下融合，深化微型客車行業(yè)國內(nèi)外市場(chǎng)拓展電子商務(wù)市場(chǎng)具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢(shì)。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導(dǎo)生產(chǎn)計(jì)劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務(wù)，響應(yīng)市場(chǎng)需求，保持競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。因此，建議微型客車行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實(shí)施電子商務(wù)戰(zhàn)略，實(shí)施線上線下融合，深度拓展國內(nèi)外市場(chǎng)。(六)、在市場(chǎng)開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對(duì)原始市場(chǎng)和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場(chǎng)的營銷策略。微型客車公司在現(xiàn)有市場(chǎng)規(guī)模較大，具有較強(qiáng)的競(jìng)爭潛力；同時(shí)，產(chǎn)品需求的價(jià)格彈性比較大，可以降低價(jià)格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實(shí)施，可以讓微型客車企業(yè)占據(jù)較大的市場(chǎng)份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時(shí)，低廉的價(jià)格和低利潤對(duì)阻止競(jìng)爭對(duì)手的介入有著很大的障礙和影響。對(duì)于新市場(chǎng)而言，單一的產(chǎn)品和服務(wù)不足以支撐新市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。因此，有必要進(jìn)一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應(yīng)國際市場(chǎng)發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實(shí)施撇脂策略。要實(shí)施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場(chǎng)中使新產(chǎn)品和服務(wù)的賣點(diǎn)優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點(diǎn)，才能有效吸引目標(biāo)消費(fèi)群體，并通過戰(zhàn)略的有效實(shí)施實(shí)現(xiàn)短期利潤最大化目標(biāo)。，這有利于微型客車行業(yè)公司確定公司的競(jìng)爭地位。二、微型客車企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)微型客車公司計(jì)劃在未來5年內(nèi)繼續(xù)拓展國內(nèi)市場(chǎng)，在國內(nèi)市場(chǎng)打造自有微型客車品牌，進(jìn)行自主銷售，通過進(jìn)軍大型商場(chǎng)、開設(shè)線下門店等方式擴(kuò)大經(jīng)營。未來計(jì)劃在所有直轄市開設(shè)微型客車直銷店、店鋪。三、微型客車業(yè)發(fā)展模式分析(一)、微型客車地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復(fù)雜的自然地理環(huán)境。同時(shí)，由于城市化進(jìn)程的不同，微型客車企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)微型客車企業(yè)大多具有較強(qiáng)的區(qū)域?qū)傩?，跨區(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。四、2023-2028年微型客車業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行趨勢(shì)及存在問題分析(一)、2023-2028年微型客車業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析目前，隨著國家相關(guān)市場(chǎng)調(diào)控措施的不斷實(shí)施，市場(chǎng)上買賣雙方的短期價(jià)格通脹預(yù)期都有所降低，但后期微型客車行業(yè)的價(jià)格市場(chǎng)下跌空間相對(duì)有限。從調(diào)控意圖來看，為了抑制通脹預(yù)期，國家經(jīng)常出臺(tái)穩(wěn)定物價(jià)的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定微型客車業(yè)的市場(chǎng)情緒來控制價(jià)格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關(guān)企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制微型客車業(yè)的市場(chǎng)價(jià)格。國家實(shí)施的調(diào)控措施對(duì)抑制微型客車行業(yè)相關(guān)企業(yè)過度投機(jī)起到了明顯的作用。從市場(chǎng)供求角度來看，中國議會(huì)在后期加大了微型客車業(yè)的政策優(yōu)勢(shì)。結(jié)合市場(chǎng)需求，也可以基本確定后期對(duì)微型客車業(yè)市場(chǎng)的樂觀預(yù)期，相信后期市場(chǎng)消費(fèi)會(huì)增加。(二)、現(xiàn)階段微型客車業(yè)存在的問題目前，我國微型客車行業(yè)缺乏行業(yè)引導(dǎo)，導(dǎo)致規(guī)劃重復(fù)、總體布局不合理等重大問題，整個(gè)行業(yè)利潤率較低。2009年，微型客車業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來微型客車業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)微型客車行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國微型客車行業(yè)中的市場(chǎng)份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因?yàn)槲⑿涂蛙嚇I(yè)的進(jìn)入門檻不高，區(qū)域性很強(qiáng)。(三)、現(xiàn)階段微型客車業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)微型客車行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但微型客車行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競(jìng)爭現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，微型客車行業(yè)的競(jìng)爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱。如今，雖然微型客車業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進(jìn)入市場(chǎng)，但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對(duì)微型客車業(yè)的認(rèn)知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。微型客車業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。首先，在經(jīng)濟(jì)主體方面，微型客車業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅(jiān)持市場(chǎng)化發(fā)展。強(qiáng)化企業(yè)主體地位，使微型客車業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國內(nèi)微型客車業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的特殊性，一些市場(chǎng)仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行機(jī)制不相適應(yīng)。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。可以說，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，社會(huì)的日益多元化將使人們?cè)絹碓揭蕾?，微型客車業(yè)的科技含量將越來越高，市場(chǎng)份額將越來越大。因此，有必要加強(qiáng)現(xiàn)代管理意識(shí)的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競(jìng)爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術(shù)發(fā)展?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將推動(dòng)微型客車業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì)。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團(tuán)化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國目前的微型客車行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當(dāng)前復(fù)雜環(huán)境下新興的需求市場(chǎng)不相適應(yīng)，消費(fèi)終端需要微型客車行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的微型客車業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實(shí)力雄厚的企業(yè)很少。中國應(yīng)為規(guī)范微型客車業(yè)的行業(yè)管理和市場(chǎng)競(jìng)爭提供便利。一方面，讓市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場(chǎng)競(jìng)爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達(dá)。行業(yè)越發(fā)達(dá)，市場(chǎng)規(guī)模越大。總之，微型客車業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進(jìn)步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了微型客車行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場(chǎng)開發(fā)能力。今后，應(yīng)進(jìn)一步研究微型客車業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和發(fā)展。(四)、規(guī)范微型客車業(yè)的發(fā)展針對(duì)我國微型客車業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個(gè)微型客車業(yè)更加規(guī)范有序，從當(dāng)前的價(jià)格競(jìng)爭上升到品牌、價(jià)格、服務(wù)的綜合競(jìng)爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定微型客車業(yè)市場(chǎng)形成強(qiáng)大動(dòng)力。五、微型客車行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)(一)、微型客車行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)微型客車企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。一方面，在微型客車行業(yè)的競(jìng)爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得微型客車行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場(chǎng)上移開。另一方面，國內(nèi)微型客車市場(chǎng)的快速增長帶來了巨大的市場(chǎng)增長空間。在同樣的市場(chǎng)環(huán)境下，能夠抓住機(jī)遇的企業(yè)發(fā)展迅速，微型客車行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場(chǎng)的考驗(yàn)，必然會(huì)出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。微型客車行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關(guān)系，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術(shù)、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運(yùn)營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢(shì)越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由微型客車行業(yè)的供應(yīng)商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實(shí)現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、微型客車行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個(gè)成功的微型客車業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場(chǎng)定位必須準(zhǔn)確，我們應(yīng)該冷靜地分析自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。在市場(chǎng)成熟之前，我們應(yīng)該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個(gè)機(jī)會(huì)。在微型客車行業(yè)業(yè)務(wù)流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務(wù)模式應(yīng)該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應(yīng)該在業(yè)務(wù)上與競(jìng)爭對(duì)手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應(yīng)該習(xí)慣于學(xué)習(xí)如何更好地滿足最終用戶的需求，同時(shí)滿足網(wǎng)絡(luò)單元用戶的需求。(三)、整合微型客車行業(yè)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走微型客車業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術(shù)和服務(wù)方面做出更多努力，以迎接微型客車行業(yè)新時(shí)代的到來。在技術(shù)和服務(wù)方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競(jìng)爭對(duì)手信息、客戶信息、市場(chǎng)信息等，并對(duì)收集到的信息進(jìn)行及時(shí)分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變微型客車企業(yè)的增長動(dòng)力微型客車企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的內(nèi)部管理制度和各項(xiàng)工作流程。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是微型客車企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；健全科學(xué)的工作流程是企業(yè)正常運(yùn)營的前提；嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理是企業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務(wù)”。微型客車企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務(wù)上取得成效。我們應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價(jià)值和利潤，服務(wù)可以創(chuàng)造更高的價(jià)值和更大的利潤。然而，隨著微型客車行業(yè)的進(jìn)一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競(jìng)爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實(shí)力、技術(shù)、管理和戰(zhàn)略眼光的大型微型客車企業(yè)將在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中脫穎而出。六、微型客車業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢(shì)分析(一)、國際政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)微型客車業(yè)的影響近年來，受疫情影響，美國消費(fèi)者信心疲軟，企業(yè)丑聞不斷；日本未能主辦奧運(yùn)會(huì)；歐洲在電信等高科技領(lǐng)域投資過多；它對(duì)世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大的影響。美國、日本和歐洲三大經(jīng)濟(jì)體同時(shí)陷入衰退。盡管美國的需求因擴(kuò)張性財(cái)政政策而增加，但西方國家的總體復(fù)蘇緩慢；因此，美歐之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系將變得更加微妙、緊張和不確定，這將影響投資和貿(mào)易資本的信心。上述國家的政治和經(jīng)濟(jì)變化對(duì)全球政治和經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了重大影響，但抗擊疫情、發(fā)展與和平仍是全世界的兩大主題。在整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，微型客車業(yè)呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)全球化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重大調(diào)整、全球改革和技術(shù)進(jìn)步的主要趨勢(shì)。(二)、國內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)微型客車業(yè)的影響目前，與微型客車業(yè)密切相關(guān)的中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要優(yōu)勢(shì)包括:1.社會(huì)政治環(huán)境穩(wěn)定，對(duì)外開放程度不斷提高，融入國際經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)則的進(jìn)程加快；2.微型客車行業(yè)勞動(dòng)力成本相對(duì)較低，優(yōu)質(zhì)勞動(dòng)力資源較多；3.人民幣匯率穩(wěn)定基礎(chǔ)有利于微型客車業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。(三)、國內(nèi)突出經(jīng)濟(jì)問題對(duì)微型客車業(yè)的影響與此同時(shí)，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)也面臨一些突出問題：1.經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)還不夠合理，企業(yè)改革中的一些深層次矛盾還沒有解決；2.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)不合理突出；3.受疫情影響，微型客車行業(yè)上下游群體下崗失業(yè)壓力依然很大，由于社會(huì)保障和就業(yè)問題的壓力，大部分城鄉(xiāng)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)陷入停滯。后兩個(gè)因素極大地限制了國內(nèi)需求的擴(kuò)大，但政府解決這些重大問題的努力仍在增加。這是中國經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)走強(qiáng)、對(duì)微型客車業(yè)產(chǎn)生積極影響的根本保證。七、微型客車行業(yè)競(jìng)爭分析目前，我國微型客車領(lǐng)域主要由三大陣營組成，即獨(dú)角獸為首的創(chuàng)業(yè)公司、上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。三方陣營不斷加大微型客車相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景推出了微型客車系列產(chǎn)品，涵蓋安防、金融、商業(yè)等各類行業(yè)應(yīng)用。(一)、微型客車行業(yè)國內(nèi)外對(duì)比分析微型客車的國內(nèi)外目標(biāo)客戶都鎖定在早期、特定行業(yè)、商業(yè)前景，我們致力于為他們提供他們?cè)诔砷L初期缺乏的資源，幫助他們實(shí)現(xiàn)快速增長在商業(yè)價(jià)值上。根據(jù)價(jià)值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價(jià)值定位、價(jià)值創(chuàng)造、價(jià)值實(shí)現(xiàn)和價(jià)值傳遞三個(gè)維度。雖然國內(nèi)外對(duì)于微型客車這四個(gè)維度都有普遍的核心需求，但在制度、經(jīng)濟(jì)、文化等方面存在差異，國內(nèi)外微型客車行業(yè)的探索方向和落地形式是不同的。國外微型客車更注重創(chuàng)客文化和高科技投資回報(bào)，傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價(jià)為主要盈利方式，形成持續(xù)的自助業(yè)務(wù)能力，并通過技術(shù)積累和項(xiàng)目展示；國內(nèi)微型客車緊緊圍繞政策引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)價(jià)值定位，制定預(yù)期發(fā)展目標(biāo)，通過產(chǎn)學(xué)研開放加速資源交流和聚焦，為企業(yè)謀利，不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應(yīng)。(二)、中國微型客車行業(yè)品牌競(jìng)爭格局分析在不同的應(yīng)用領(lǐng)域，微型客車行業(yè)的品牌知名度是不同的。根據(jù)微型客車技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個(gè)人消費(fèi)者。其中，政府部門普遍希望將微型客車技術(shù)應(yīng)用到智能安防領(lǐng)域。應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜，精度要求高；個(gè)人消費(fèi)應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜度低，但對(duì)消費(fèi)體驗(yàn)的要求更高。根據(jù)微型客車技術(shù)的供給維度分析，微型客車技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項(xiàng)目、硬件技術(shù)和軟件技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入換擋期，微型客車行業(yè)的發(fā)展步伐與國民經(jīng)濟(jì)形勢(shì)相一致，也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向中低速發(fā)展。經(jīng)過30年的高速發(fā)展，中國微型客車正面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要時(shí)期。微型客車行業(yè)進(jìn)入品牌競(jìng)爭時(shí)代。微型客車市場(chǎng)競(jìng)爭已經(jīng)從區(qū)域、品類、部分上升為品牌之間的立體較量。加強(qiáng)和加快品牌建設(shè)，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)更高效、更系統(tǒng)的品牌工程，成為品牌微型客車企業(yè)的必經(jīng)之路。(三)、中國微型客車行業(yè)競(jìng)爭強(qiáng)度分析1、中國微型客車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭目前，微型客車行業(yè)的公司并不多，而且每個(gè)都用在不同的細(xì)分領(lǐng)域，相互競(jìng)爭的壓力較小。2、中國微型客車行業(yè)上游議價(jià)能力分析微型客車行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等，這些產(chǎn)品多為通用和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競(jìng)爭充分。因此，微型客車行業(yè)在上游具有很強(qiáng)的議價(jià)能力。3、中國微型客車行業(yè)下游議價(jià)能力分析微型客車行業(yè)的下游應(yīng)用主體包括個(gè)人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)。應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、微型客車、交通、社交娛樂、社保等，下游用戶眾多，微型客車行業(yè)對(duì)下游用戶具有較高強(qiáng)大的的議價(jià)能力。4、中國微型客車行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新進(jìn)入者在為微型客車行業(yè)帶來新產(chǎn)能和新資源的同時(shí)，也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分的微型客車市場(chǎng)中贏得一席之地。這可能會(huì)導(dǎo)致與現(xiàn)有公司在原材料和市場(chǎng)份額方面的競(jìng)爭。最終，微型客車行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有公司的盈利能力將下降。5、中國微型客車行業(yè)替代品威脅分析同一行業(yè)或不同行業(yè)的兩家公司可能會(huì)因?yàn)樗鼈兩a(chǎn)的產(chǎn)品相互替代而相互競(jìng)爭。八、微型客車成功突圍策略(一)、尋找微型客車行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn)在產(chǎn)品同質(zhì)化的時(shí)代，只有差異化才能帶來高附加值和高利潤。高端企業(yè)應(yīng)該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應(yīng)該突出自己“稀缺、尊嚴(yán)、身份”的高端形象，讓消費(fèi)者感到“體面”。(二)、微型客車行業(yè)精準(zhǔn)定位與無聲消費(fèi)教育微型客車行業(yè)的消費(fèi)者教育最大的問題是信息能否有效傳達(dá)。要想解決這個(gè)問題，首先要給高端目標(biāo)消費(fèi)群體一個(gè)明確的定位，同時(shí)了解這些消費(fèi)群體的共同消費(fèi)心理以及接收信息的各種方式。大多數(shù)高端消費(fèi)者都有這樣的生活方式：他們是社會(huì)精英，忙于工作，很少有時(shí)間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認(rèn)識(shí)，在做消費(fèi)者教育工作時(shí)，就要避免宣傳費(fèi)用的無效投入和信息的無效溝通。廣告支出必須使廣告最準(zhǔn)確有效地觸達(dá)目標(biāo)受眾，從而達(dá)到媒體預(yù)算浪費(fèi)最少、實(shí)際銷售額最大的目標(biāo)。因此，高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體，真正做到“潤物無聲”的消費(fèi)教育。(三)、從微型客車行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献鞑簧俑叨似放破髽I(yè)不斷加大硬文廣告投入，繼續(xù)用目標(biāo)人群的興趣愛好來轟炸自己。雖然品牌不遺余力地不斷在電視臺(tái)投放廣告，但硬文廣告滲透力弱，商業(yè)品味強(qiáng)，導(dǎo)致企業(yè)在廣告上投入大量資金，卻沒有理想的傳播效果。于是，一些品牌將目光投向了可能吸引家庭主婦注意力的電視劇，開始利用電視劇廣告植入這種新的電視廣告方式。目前微型客車行業(yè)的廣告?zhèn)鞑コ尸F(xiàn)出硬文本廣告的下降，而嵌入廣告、標(biāo)題廣告、贊助廣告和軟文本廣告增長。(四)、公益營銷競(jìng)爭激烈針對(duì)微型客車行業(yè)消費(fèi)特征日益分散、個(gè)性化、碎片化的特點(diǎn)，國內(nèi)不少企業(yè)非常重視廣告?zhèn)鞑テ脚_(tái)的社會(huì)影響力和社會(huì)美譽(yù)度。國內(nèi)外的重大賽事和熱點(diǎn)話題，對(duì)于企業(yè)來說都是極具發(fā)展前景的交流平臺(tái)，進(jìn)而成為行業(yè)激烈競(jìng)爭的交流資源。(五)、電子商務(wù)提升微型客車行業(yè)廣告效果隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，以及各種新媒體的不斷涌現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的巨大傳播效應(yīng)愈發(fā)沉寂，越來越多的企業(yè)開始通過各種形式在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上發(fā)力。從企業(yè)網(wǎng)站的更新維護(hù)到微博營銷和社區(qū)網(wǎng)站，各大品牌都做得很好。企業(yè)積極參與新載體的態(tài)度，在表明具有傳播潛力的新媒體有可能引起企業(yè)興趣的同時(shí)，微型客車行業(yè)廣告的形式和內(nèi)容也發(fā)生了新的變化。(六)、微型客車行業(yè)渠道以多種形式傳播大型微型客車商場(chǎng)和基地一直是他們重要的銷售平臺(tái)，也是消費(fèi)者購買最多的地方。因此，各大微型客車商場(chǎng)和基地的單頁、海報(bào)、降價(jià)促銷和買贈(zèng)活動(dòng)是產(chǎn)品銷售和促銷的常用方式。然而，隨著微型客車行業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭日趨激烈，企業(yè)的終端推廣與傳播不斷升級(jí)，各種形式的推廣與傳播也在不斷創(chuàng)新。(七)、強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)細(xì)分，深耕微型客車產(chǎn)業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和消費(fèi)者生活水平的提高以及產(chǎn)品種類的不斷增多，國內(nèi)消費(fèi)者在微型客車行業(yè)產(chǎn)品的偏好上開始出現(xiàn)消費(fèi)分層。不同的消費(fèi)群體產(chǎn)生了差異化的品牌消費(fèi)偏好。例如，白領(lǐng)消費(fèi)群體更追求生活品質(zhì)，老年人更注重健康，低端消費(fèi)群體想要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的產(chǎn)品。為此，企業(yè)應(yīng)該推出不同定位和定價(jià)的產(chǎn)品，廣告?zhèn)鞑ラ_始更加人性化，層次分明，傳播精準(zhǔn)。高端產(chǎn)品的價(jià)格相對(duì)較高，相關(guān)企業(yè)不僅與電視廣告合作，還結(jié)合電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)進(jìn)行細(xì)致的溝通與互動(dòng)。九、微型客車業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析(一)、微型客車業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析中國的微型客車業(yè)長期以來沒有真正發(fā)展，但發(fā)展迅速，年均增長率保持相對(duì)穩(wěn)定。微型客車行業(yè)的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了技術(shù)從模仿到自主發(fā)展的成熟期。隨著大量微型客車企業(yè)的推廣，市場(chǎng)也在擴(kuò)大。當(dāng)前微型客車業(yè)的特點(diǎn)：微型客車業(yè)門檻低，從業(yè)人員多，混合經(jīng)營，規(guī)模普遍較小，遠(yuǎn)未形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。通過與微型客車行業(yè)的許多企業(yè)的比較，大多數(shù)企業(yè)的員工數(shù)量少，經(jīng)營范圍廣。通過內(nèi)部運(yùn)作提高效率的空間很大。(二)、微型客車業(yè)的市場(chǎng)渠道挑戰(zhàn)微型客車業(yè)各細(xì)分市場(chǎng)的總價(jià)值是固定的，但其增長在可預(yù)見的未來將保持穩(wěn)定。即使一些大型龍頭企業(yè)因?yàn)榭吹叫袠I(yè)的良好前景而投資該行業(yè)，但由于微型客車行業(yè)渠道的特點(diǎn)，他們?cè)诮?jīng)營中已經(jīng)多年沒有適應(yīng)，仍然無法熟悉和建立有效的制度來施加外力，這對(duì)最初的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者幾乎沒有影響。然而，近年來，隨著科技的進(jìn)步和智能技術(shù)的興起，微型客車業(yè)的產(chǎn)業(yè)邊界被打破，以其無窮的潛力和魅力向傳統(tǒng)下游制造商揮舞著愛意。市場(chǎng)渠道的特殊性導(dǎo)致了微型客車行業(yè)的平均利潤，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品很難獲得溢價(jià)。一般來說，他們只關(guān)注當(dāng)前的投資額，較少考慮未來產(chǎn)品開發(fā)的可靠性。因此，他們往往以最低的價(jià)格中標(biāo)，價(jià)值規(guī)律在很大程度上被扭曲。微型客車行業(yè)的許多企業(yè)以低價(jià)競(jìng)爭，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭嚴(yán)重。(三)、微型客車業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn)1、微型客車業(yè)縱向延伸分析微型客車業(yè)的垂直延伸業(yè)務(wù)一般位于微型客車業(yè)與下游子產(chǎn)業(yè)之間的中間地帶。它可以看作是下游產(chǎn)業(yè)的一個(gè)延伸過程和一個(gè)上游過程?？傮w而言，微型客車業(yè)已經(jīng)并正在從致力于規(guī)模擴(kuò)張向調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量和服務(wù)轉(zhuǎn)變；從關(guān)注微型客車行業(yè)產(chǎn)品的成本和質(zhì)量競(jìng)爭力，到整體供應(yīng)鏈的競(jìng)爭力。另一方面，下游產(chǎn)業(yè)從自身核心競(jìng)爭力出發(fā)，專注于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、信息技術(shù)等高附加值領(lǐng)域，剝離相對(duì)成熟的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。這種產(chǎn)業(yè)分工的調(diào)整導(dǎo)致了微型客車行業(yè)相關(guān)企業(yè)的大規(guī)模和專業(yè)化趨勢(shì)。面對(duì)這兩大變化，為了充分發(fā)揮其核心業(yè)務(wù)能力，提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭力，它已成為綜合業(yè)務(wù)的主體之一。2、微型客車業(yè)運(yùn)營周期的挑戰(zhàn)分析微型客車行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。經(jīng)過多年的發(fā)展，功能相似。雖然大量微型客車行業(yè)的企業(yè)都在努力尋求產(chǎn)品創(chuàng)新的突破。然而，產(chǎn)品創(chuàng)新并不能帶來新的利潤。微型客車業(yè)的經(jīng)營周期最長為三年五年，最短為兩年。然而，如此長的運(yùn)營周期足以讓競(jìng)爭對(duì)手迅速跟進(jìn)并展開新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，這是未來5-10年微型客車業(yè)需要關(guān)注的問題。十、未來微型客車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，微型客車的應(yīng)用將成為未來的新趨勢(shì)。對(duì)于微型客車公司發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時(shí)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)公司組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)應(yīng)考慮靈活的管理和分級(jí)控制，以達(dá)到平衡的效果。基于此，建議進(jìn)行以下調(diào)整：1.增加了進(jìn)出口微型客車業(yè)務(wù)部門，負(fù)責(zé)公司海外市場(chǎng)的管理；2.設(shè)立獨(dú)立的微型客車國內(nèi)營銷部門，并增加一名銷售經(jīng)理，負(fù)責(zé)產(chǎn)品在國內(nèi)市場(chǎng)的開發(fā)和線下商店的管理；3.將原生產(chǎn)部門下的部門改組為裝配部門和包裝部門。即將建立的新組織結(jié)構(gòu)圖如下：(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)微型客車公司制定了與微型客車行業(yè)相匹配的一系列人力資源開發(fā)計(jì)劃，并針對(duì)員工的人才引進(jìn)和培訓(xùn)及時(shí)制定了實(shí)施計(jì)劃。1、制定總體人才引進(jìn)計(jì)劃微型客車公司可以按人安排職位，這有利于員工的表現(xiàn)。在引進(jìn)人才的同時(shí)，也有必要避免微型客車人才的再次流失?？梢圆捎妹嬖嚕睦硭刭|(zhì)評(píng)估，微型客車專業(yè)知識(shí)考試等一系列評(píng)估方法對(duì)人才進(jìn)行綜合評(píng)估，以減少上班后的離職率。還應(yīng)注意團(tuán)隊(duì)建設(shè)，例如團(tuán)隊(duì)成員的學(xué)歷，工作經(jīng)驗(yàn)和價(jià)值觀是否趨同。在評(píng)估整體團(tuán)隊(duì)合作，成員之間的相互合作以及對(duì)團(tuán)隊(duì)的企業(yè)文化和企業(yè)價(jià)值追求的認(rèn)可方面進(jìn)行綜合評(píng)估，以免引起原因。團(tuán)隊(duì)成員之間的問題影響微型客車公司的相應(yīng)工作。2、渠道人才引進(jìn)通過多種渠道招聘微型客車人才，例如在線招聘平臺(tái)，人才中心推薦和獵頭公司介紹。需要更高專業(yè)知識(shí)的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如：財(cái)務(wù)狀況需要高水平的專業(yè)知識(shí)。微型客車公司可以與會(huì)計(jì)師事務(wù)所簽訂年度咨詢服務(wù)協(xié)議，以幫助公司建立內(nèi)部審計(jì)系統(tǒng)。評(píng)估公司的財(cái)務(wù)，運(yùn)營，管理和風(fēng)險(xiǎn)，并改善公司的潛在風(fēng)險(xiǎn)。您還可以聯(lián)系大學(xué)，進(jìn)行有針對(duì)性的招聘，在后期增加培訓(xùn)力度，并提供實(shí)踐練習(xí)的機(jī)會(huì)，以使新員工迅速成長。3、內(nèi)部員工競(jìng)聘可以考慮公司內(nèi)部合適員工的內(nèi)部推薦以及公司的就業(yè)競(jìng)爭等，對(duì)員工進(jìn)行微型客車專業(yè)培訓(xùn)，并在培訓(xùn)后調(diào)整他們的工作位置。在建立微型客車人才引進(jìn)機(jī)制的同時(shí)，微型客車人才培訓(xùn)也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立一套完整的公司微型客車培訓(xùn)體系，體現(xiàn)人才使用和人才培養(yǎng)必須統(tǒng)一的原則，抓好微型客車專業(yè)人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)具有較高微型客車專業(yè)水平的員工。(三)、加速信息化建設(shè)步伐為了有效支持已經(jīng)開展的各項(xiàng)業(yè)務(wù)并提高工作效率，微型客車公司應(yīng)積極開展微型客車信息化建設(shè)工作：1.引入辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，提高企業(yè)各部門之間的溝通效率，降低溝通成本。2.適時(shí)引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)，梳理企業(yè)的各種工作流程，提高企業(yè)的整體工作效率和管理水平。3加強(qiáng)公司信息數(shù)據(jù)庫的管理和維護(hù)，確保公司數(shù)據(jù)的安全。4.充分利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，完成企業(yè)資源的整合和優(yōu)化，提升企業(yè)形象，降低企業(yè)交易成本。5.使用公司的微信公眾號(hào)向客戶傳遞產(chǎn)品信息和品牌信息，及時(shí)收集客戶反饋，并為公司的設(shè)計(jì)和銷售部門提供數(shù)據(jù)，以便公司做出新的機(jī)會(huì)或戰(zhàn)略決策根據(jù)市場(chǎng)變化。十一、微型客車行業(yè)多元化趨勢(shì)(一)、宏觀機(jī)制升級(jí)在發(fā)展布局上,要從側(cè)重微型客車事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向微型客車產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對(duì)像上,要從服務(wù)單一用戶、服務(wù)單一項(xiàng)目,向全社會(huì)全行業(yè)提供多元化服務(wù)；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國的微型客車服務(wù)模式相對(duì)比較單一。在城市,微型客車公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的微型客車服務(wù)模式只能說是處于一種初級(jí)發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達(dá)國家的服務(wù)經(jīng)驗(yàn),它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進(jìn)一步精細(xì)化、規(guī)范化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免目前的微型客車產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價(jià)格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的微型客車領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時(shí)間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會(huì)通過積極的降價(jià)措施,削弱對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。(四)、社會(huì)化特征增強(qiáng)微型客車當(dāng)下正在向社會(huì)化模式聚集。透過應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會(huì)媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺(tái)提供的各種監(jiān)測(cè)功能,可以及時(shí)收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實(shí)施力度加大信息化將是微型客車行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當(dāng)然信息化是個(gè)老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個(gè)OA,弄個(gè)ERP,然后在后臺(tái)統(tǒng)計(jì)幾張報(bào)表,但其實(shí)這連信息化的門都沒碰到?！皵?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標(biāo)準(zhǔn)化,業(yè)務(wù)在線化,溝通移動(dòng)化”,讓信息在各個(gè)場(chǎng)景和組織之間有序流動(dòng),并通過3D可視化建模讓監(jiān)測(cè)、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標(biāo)。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結(jié)構(gòu)化建模之后再進(jìn)行展示。(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對(duì)外輸出價(jià)值當(dāng)微型客車行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營屬性愈來愈強(qiáng),關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時(shí),就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,微型客車更需要打造一個(gè)服務(wù)平臺(tái),對(duì)內(nèi)是一個(gè)合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對(duì)外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導(dǎo)資源的有效流動(dòng),又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),匯聚人才和專業(yè)知識(shí),進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2、開放平臺(tái),共建生態(tài)微型客車行業(yè)服務(wù)平臺(tái)方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線技術(shù)平臺(tái),通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對(duì)性的配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺(tái)才能夠進(jìn)行自我反思和迭代進(jìn)化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動(dòng)各類微型客車項(xiàng)目建設(shè)。當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會(huì)在原有基礎(chǔ)上升級(jí)智能化,如果沒有基礎(chǔ)較好的項(xiàng)目基礎(chǔ),當(dāng)?shù)鼐蜁?huì)創(chuàng)造新的微型客車項(xiàng)目。伴隨著各地微型客車項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)生水起,中國微型客車建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國微型客車建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點(diǎn)式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢(shì)。有報(bào)告分析,從國家級(jí)微型客車項(xiàng)目建設(shè)情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動(dòng)、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠