城市公共車聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)平臺方案

.word.zl..word.zl..word.zl..word.zl.城市公共車聯(lián)網(wǎng)綜合效勞平臺

工程建議書羅克佳華工業(yè)修訂記錄日期修訂版本描述作者2011/04/27D01收集整理資料，啟動本文檔。江峰2011/04/29D02修改完善本文檔。江峰2011/05/03D03修改完善本文檔。江峰目錄1.工程背景及必要性31.1工程背景31.2需求分析42.工程建立目標和主要容42.1工程目標42.2建立容52.2.1系統(tǒng)建立總體架構(gòu)52.2.2應(yīng)用系統(tǒng)建立方案62.2.3平臺軟件建立方案112.2.4硬件選購方案122.2.5根底設(shè)施建立122.2.6關(guān)鍵問題研究133.工程的技術(shù)根底、特點和實施條件153.1技術(shù)根底和先決條件153.2系統(tǒng)特點154.工程建立單位及人員154.1工程建立單位154.2建立單位簡介165.工程進度176.投資概算和資金來源176.1資金籌措方案197.效益分析197.1社會效益197.2經(jīng)濟效益19工程背景及必要性工程背景我國經(jīng)濟的快速開展極大的提高了人們的生活水平，但是隨之而來的一些問題也不容無視。其中一個非常嚴重的問題就是交通擁堵問題，而且近幾年嚴重的交通擁堵問題不僅僅局限于大城市，在二線甚至三線城市也開場蔓延。根據(jù)中國汽車協(xié)會2010年所發(fā)布的數(shù)據(jù)，2009年中國全年的汽車銷售量達1364.48萬輛，超過美國成為全球第一，其中乘用車數(shù)量為1033.13萬輛，同比增長53%。而去年全國公路增長里程共計9.8萬公里，同比下降33%。二者之間的這種不均衡的開展和增長速度導致了一系列的問題，比方交通平安事故頻發(fā)、城市居民乘車出行不便、上下班時間增加等。眾所周知，制造業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，我們需要汽車工業(yè)來大力開展我國的經(jīng)濟；而擴建公路雖然能在短時間迅速拉動GDP的增長，并且能夠緩解交通擁堵的問題，但是從長遠來看這一舉措并不是一種可持續(xù)的開展方式，而且這種解決交通擁堵問題的方式已經(jīng)遇到了無法突破的瓶頸。因此這一系列的問題不能簡單的靠抑制汽車消費或者盲目擴建公路來解決。從60年代末到70年代，美國就致力于開展電子道路導航系統(tǒng)〔EGRS〕，運用道路與車輛間的雙向通信來提供道路導航。1991年12月，跨模式道路運輸效率法案〔￡7日人〕獲得通過。1992年5月，IVHS戰(zhàn)略方案構(gòu)建了今后20年ITS(IntelligentTransportSystem9q開展藍圖。1995年3月制定了美國ITS工程方案，深入探討了開展和應(yīng)用ITS的規(guī)劃及其最終目標。目前ITS在美國的應(yīng)用已達80%以上，而且相關(guān)的產(chǎn)品也較先進。美國交通部估計，智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用消除大約每年120萬起交通事故，挽救上萬人的生命，節(jié)省260億美元因交通堵塞及交通事故所造成的損失。在未來20年里，美國智能交通相關(guān)產(chǎn)品及效勞市場容量將超過4200億美元，相關(guān)工程將超過60萬個。需求分析目前國的交通系統(tǒng)信息化應(yīng)用還比擬落后，智能交通系統(tǒng)在國根本處于空白階段，在地域分布上，國的各大城市對于智能交通的開展都非常重視。應(yīng)用先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實現(xiàn)并對公共交通資源數(shù)據(jù)的實時獲取和高效管理和維護，并自動反響信號到車載系統(tǒng)等終端設(shè)備，以此實現(xiàn)智能交通，解決一系列的公共交通問題。工程建立目標和主要容工程目標在對公共交通資源數(shù)據(jù)進展高效的管理和維護的根底上，搭建“城市公共車聯(lián)網(wǎng)〞綜合效勞平臺，部署交通信息網(wǎng)絡(luò)，通過車載系統(tǒng)、GPS、GIS等系統(tǒng)，整合公共交通各類特種車輛運行狀態(tài)、車的信息、乘客流量信息、交通信息等，為城市交通管理提供導航、提示、救援、指揮疏導效勞。具體目標如下：通過對運行車輛的動態(tài)監(jiān)測，分析車流量，結(jié)合可調(diào)動儲藏量，聯(lián)動交通指揮系統(tǒng)〔改良現(xiàn)有邏輯運算模式〕、乘客分布信息、物資配送信息，實現(xiàn)公共車輛動態(tài)調(diào)度；2)實現(xiàn)車輛與車輛之間、車輛與平臺之間的動態(tài)聯(lián)動，利用地理信息〔GIS〕、GPS系統(tǒng)、查詢效勞，對車輛進展動態(tài)跟蹤，提高車輛運行透明度，同時，提高交通應(yīng)急反響能力，保障特殊情況下交通平安高效；通過物聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)，對車輛主要部件〔如，發(fā)動機、變速器〕的運行狀態(tài)監(jiān)測，結(jié)合設(shè)備維護信息，對車輛進展實時有效運營維護管理，優(yōu)化采購和庫存，減少維護費用，降低重大故障率。統(tǒng)一車輛管理，實時監(jiān)控車輛油耗，統(tǒng)一燃料配送；通過城市道路根底設(shè)施建立〔在路邊控制站安裝激光、攝像和系統(tǒng)技術(shù)〕，對車輛進展探測、識別，并按照不同時段采取不同的費率收費，降低交通量，減少等待時間，降低尾氣排放；電子化交通規(guī)那么，預(yù)警車輛違章，自動記錄交通違規(guī)。通過碰撞預(yù)警雷達預(yù)警碰撞事故發(fā)生，減少交通事故，保障旅客平安；整合公路、公管、港航、鐵路、民航等交通信息系統(tǒng)，發(fā)布交通實時信息，提供動態(tài)出行選擇；2.2建立容系統(tǒng)建立總體架構(gòu)“城市公共車聯(lián)網(wǎng)綜合效勞平臺〞是一個龐大的系統(tǒng)工程，該工程的建立由管理體系建立、一卡通標準體系建立、平安保障體系建立、運維體系建立、根底資源建立、網(wǎng)絡(luò)通信建立、應(yīng)用軟件系統(tǒng)建立、全媒體展示建立六大局部組成。如下圖：城市公共車聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)平臺運維體系安全保障林系全媒體展示層外部門『I內(nèi)部門戶I語言短信 移動終端 站牌交互 外載交互應(yīng)用層數(shù)據(jù)存健數(shù)據(jù)挖掘平白服務(wù)信總呈現(xiàn)￡0A服務(wù)平臺海量數(shù)據(jù)智能處理車就碰撞懊運維體系安全保障林系全媒體展示層外部門『I內(nèi)部門戶I語言短信 移動終端 站牌交互 外載交互應(yīng)用層數(shù)據(jù)存健數(shù)據(jù)挖掘平白服務(wù)信總呈現(xiàn)￡0A服務(wù)平臺海量數(shù)據(jù)智能處理車就碰撞懊警系嫌意路指小東統(tǒng)移動弊端條繞網(wǎng).通隼層低速近距南通信 ~低功耗潞由~ IP承載 ~認知無線電數(shù)據(jù)中心 文備中心 監(jiān)控中心 應(yīng)用中心=(^3 Q?網(wǎng)絡(luò)設(shè)備 主機存儲設(shè)備安全設(shè)備建端設(shè)備服務(wù)中心林推及規(guī)范保障體系管理體制圖2.1城市公共車聯(lián)網(wǎng)建立總體架構(gòu)2.2.2應(yīng)用系統(tǒng)建立方案“城市公共車聯(lián)網(wǎng)綜合效勞平臺〃可以有效解決目前普遍存在的公共交通的諸多問題，提高公共交通行業(yè)的運營效率和效勞質(zhì)量，隨時掌握供需信息，增加運營效益。它便于改善市民生活方式，提高市民素質(zhì)，減少社會上現(xiàn)金流通，有效維護社會生活的正常秩序。該工程的實施將極提升我市的城市形象，有力地促進我市社會經(jīng)濟的繁榮和開展。城市公共車聯(lián)網(wǎng)車輛監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用層車輛調(diào)度系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)車載碰撞預(yù)警系統(tǒng)運營數(shù)據(jù)道路指示系統(tǒng)移動終端系統(tǒng)根底數(shù)據(jù)通信平臺監(jiān)控設(shè)備車輛位置信息電子車牌車載終端車輛監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用層車輛調(diào)度系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)車載碰撞預(yù)警系統(tǒng)運營數(shù)據(jù)道路指示系統(tǒng)移動終端系統(tǒng)根底數(shù)據(jù)通信平臺監(jiān)控設(shè)備車輛位置信息電子車牌車載終端圖2.2城市公共車聯(lián)網(wǎng)綜合效勞平臺架構(gòu)圖城市公共車聯(lián)網(wǎng)綜合效勞平臺基于物聯(lián)網(wǎng)三層架構(gòu)設(shè)計，感知層包括：車載終端（GPS/GPRS模塊）、手持終端（POS機）、電子車牌、監(jiān)控設(shè)備等；傳輸層為根底數(shù)據(jù)通信平臺；應(yīng)用層由城市公共車聯(lián)網(wǎng)綜合效勞平臺和數(shù)據(jù)庫構(gòu)成。

2.2.2.1車輛監(jiān)控系統(tǒng)車輛監(jiān)控車輛監(jiān)控定位跟蹤軌跡回放拍照管理實時報警|_統(tǒng)計報表報警查詢車輛信息統(tǒng)計行駛里程統(tǒng)計區(qū)域通過率統(tǒng)計|_根本設(shè)置線路設(shè)置報警設(shè)置車輛信息設(shè)置數(shù)據(jù)檢索實時數(shù)據(jù)GPS統(tǒng)一通信平臺車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)庫圖2.3車輛監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)圖2.2.2.1車輛監(jiān)控系統(tǒng)車輛監(jiān)控車輛監(jiān)控定位跟蹤軌跡回放拍照管理實時報警|_統(tǒng)計報表報警查詢車輛信息統(tǒng)計行駛里程統(tǒng)計區(qū)域通過率統(tǒng)計|_根本設(shè)置線路設(shè)置報警設(shè)置車輛信息設(shè)置數(shù)據(jù)檢索實時數(shù)據(jù)GPS統(tǒng)一通信平臺車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)庫圖2.3車輛監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)圖保存設(shè)置2.2.2.1.1系統(tǒng)說明車輛監(jiān)控系統(tǒng)是城市公共車聯(lián)網(wǎng)綜合效勞平臺的一局部，可以作為單獨的系統(tǒng)運行。車輛監(jiān)控系統(tǒng)包括：1)車載終端。車載終端安裝在物流運營車輛上，其主要功能有采集車輛位置信息、發(fā)送報警信息、拍照等，所有的數(shù)據(jù)由終端的GPRS模塊通過移動網(wǎng)絡(luò)進展傳輸。2)GPS統(tǒng)一通信平臺。數(shù)據(jù)采集平臺按照車載終端傳輸?shù)膮f(xié)議進展數(shù)據(jù)解析，得到車輛的行駛記錄、報警記錄和拍照記錄，同時將這些數(shù)據(jù)做入庫處理。

3）車輛監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)。車輛監(jiān)控系統(tǒng)的核心是應(yīng)用系統(tǒng)，應(yīng)用系統(tǒng)能夠提供車輛定位、軌跡查詢等基于GIS平臺的實時數(shù)據(jù)顯示，也能夠?qū)Σ杉降臄?shù)據(jù)進展匯總統(tǒng)計，提供各類統(tǒng)計報表。4）車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)庫。車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)庫作為數(shù)據(jù)和應(yīng)用的橋梁，起到中轉(zhuǎn)的作用。所有的定位、報警和拍照數(shù)據(jù)都存在數(shù)據(jù)庫中，也為統(tǒng)計分析的擴展提供依據(jù)。數(shù)據(jù)采集平臺和數(shù)據(jù)庫同時也對城市公共車聯(lián)網(wǎng)綜合效勞平臺中的其他系統(tǒng)提供效勞。2.2.2.1.2GPS統(tǒng)一通信平臺由數(shù)據(jù)采集效勞、數(shù)據(jù)處理效勞、應(yīng)用交互效勞、數(shù)據(jù)入庫效勞、在線設(shè)備維護效勞、協(xié)議庫幾局部組成。［車輛監(jiān)控系統(tǒng)］應(yīng)用交互效勞數(shù)據(jù)采集效勞車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)庫_1 ［車輛監(jiān)控系統(tǒng)］應(yīng)用交互效勞數(shù)據(jù)采集效勞車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)庫_1 .^指 數(shù)據(jù)入庫效勞數(shù)據(jù)處理效勞“隊協(xié)議庫F在線設(shè)備 雅訊、艾伯…,, 組維護效勞 解圖2.4GPS統(tǒng)一通信平臺222.2車輛調(diào)度系統(tǒng)智能化的交通指揮調(diào)度系統(tǒng)通過對智能交通各子系統(tǒng)的高度集成，匯總?cè)诤?、分析處理各類交通?shù)據(jù)，并依據(jù)最終獲取的有效信息進展決策和交通指揮調(diào)度，同時對各種交通突發(fā)事件進展判斷、確認和處理；以到達提高城市交通的管理水平，加強對道路交通宏觀調(diào)控和指揮調(diào)度的能力，并對突發(fā)事件形成快速高效的應(yīng)對機制。物聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)，對車輛主要部件〔如，發(fā)動機、變速器〕的運行狀態(tài)監(jiān)測，結(jié)合設(shè)備維護信息，對車輛進展實時有效運營維護管理，優(yōu)化采購和庫存，減少維護費用，降低重大故障率。統(tǒng)一車輛管理，實時監(jiān)控車輛油耗，統(tǒng)一燃料配送。車載碰撞預(yù)警系統(tǒng)系統(tǒng)通過GPS定位系統(tǒng)和短距離無線通信技術(shù)實現(xiàn)車輛距離過近時提前預(yù)警，并可以與物聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，及時自動制動。以保護人員及車輛平安，降低城市道路交通事故率。道路指示系統(tǒng)交通物聯(lián)網(wǎng)中的道路指示系統(tǒng)，通過從數(shù)據(jù)中心獲取相關(guān)車輛和路況的實時信息，為乘客提供必需的路線及乘車信息，比方哪條線路堵車，哪條線路暢通，公交現(xiàn)在還有沒有車，車輛還有多長時間到站等信息，從而可以使乘客心中有數(shù)，合理安排出行路線和時間，提高辦事效率。移動終端系統(tǒng)系統(tǒng)使用者，可以通過移動終端實時查詢路況，看哪個路段堵車，哪個路段暢通；可以通過移動終端導航。平臺軟件建立方案表21平臺軟件列表及用途說明序號系統(tǒng)支撐軟件名稱數(shù)量用途說明1操作系統(tǒng)假設(shè)干采用UNIX、WINDOWS兩種操作系統(tǒng)，其中數(shù)據(jù)庫效勞器操作系統(tǒng)使用硬件自帶的UNIX操作系統(tǒng)。2數(shù)據(jù)庫軟件1數(shù)據(jù)庫軟件是數(shù)據(jù)存儲使用的根底平臺，保存數(shù)據(jù)中心所有資源庫數(shù)據(jù)，為各種應(yīng)用系統(tǒng)的使用提供數(shù)據(jù)支撐。該軟件部署在數(shù)據(jù)庫效勞器上，數(shù)據(jù)存儲在磁盤陣列中。3應(yīng)用中間件軟件8各種開發(fā)的應(yīng)用軟件部署在應(yīng)用中間件平臺上供用戶使用。該軟件部署在應(yīng)用系統(tǒng)效勞器上。4GIS中間件1車輛位置、軌跡回放進展展示。5備份軟件1定期對系統(tǒng)的重要數(shù)據(jù)進展備份，出現(xiàn)異常情況時，如有必要進展數(shù)據(jù)的恢復(fù)。該軟件部署在備份效勞器上，備份數(shù)據(jù)保存在磁帶庫中。6多模式異構(gòu)數(shù)據(jù)交換軟件1各種數(shù)據(jù)交換的系統(tǒng)支撐軟件，主要完成數(shù)據(jù)采集、處理、存儲、共享、交換等功能。該軟件部署在數(shù)據(jù)整合和交換效勞器上。7網(wǎng)絡(luò)管理軟件1網(wǎng)絡(luò)管理，帶寬控制。8呼叫中心系統(tǒng)1為物流交易信息平臺、車輛救援與維修效勞系統(tǒng)提供根底的熱線平臺2.2.62.2.6關(guān)鍵問題研究.word.zl..word.zl.2.2.62.2.6關(guān)鍵問題研究.word.zl..word.zl.2.2.42.2.4硬件選購方案.word.zl..word.zl.2.2.4.1硬件列表及用途說明表22硬件配置列表序號硬件名稱數(shù)量用途說明1數(shù)據(jù)庫效勞器2兩臺數(shù)據(jù)庫效勞器形成雙機熱備，保證高可靠性、可用性。用于部署數(shù)據(jù)庫軟件，為各類應(yīng)用系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)效勞。2應(yīng)用系統(tǒng)效勞器6用于部署各種應(yīng)用系統(tǒng)，包括：車輛監(jiān)控系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)等。3數(shù)據(jù)整合與交換效勞器1用于部署多模式異構(gòu)數(shù)據(jù)交換平臺，用于外部數(shù)據(jù)的各種交換。4數(shù)據(jù)備份效勞器1用于部署備份軟件，為定時進展數(shù)據(jù)備份及災(zāi)難時的數(shù)據(jù)恢復(fù)提供硬件支持。5光纖交換機2用于主機系統(tǒng)與磁盤陣列之間的連接。6磁盤陣列1用于存儲數(shù)據(jù)中心的所有數(shù)據(jù)。7光纖磁帶庫1用于存儲藏份軟件定時備份的數(shù)據(jù)。842U標準機柜2配套KVM，PDU，液晶套件等。用于安放機架式效勞器、存儲設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)平安設(shè)備。9LDAP效勞器1用于6人中心的目錄效勞器10GPS效勞器1用于部署GPS應(yīng)用的效勞器11GIS效勞器1由于部署66應(yīng)用的效勞器12短信效勞器1用于收、發(fā)短信的效勞器13信息點辦公設(shè)備假設(shè)干用于信息點的信息采集的計算機、、 、打印機、復(fù)印件等辦公設(shè)備。14信息點空調(diào)及辦公家具假設(shè)干用于信息的日常辦公15信息點網(wǎng)絡(luò)交換機假設(shè)干用于信息點網(wǎng)絡(luò)集成〔每個信息的1臺〕根底設(shè)施建立本工程的的根底設(shè)施建立包括總機房建立、信息點建立和網(wǎng)絡(luò)建立三大局部。本工程涉及物聯(lián)網(wǎng)感知層技術(shù)和短距離無線通信技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)的感知層技術(shù)〔一〕傳感器技術(shù)傳感技術(shù)同計算機技術(shù)與通信技術(shù)一起被稱為信息技術(shù)的三大支柱。從仿生學觀點，如果把計算機看成處理和識別信息的“大腦〞，把通信系統(tǒng)看成傳遞信息的“神經(jīng)系統(tǒng)〞的話，那么傳感器就是“感覺器官〞。傳感技術(shù)是關(guān)于從自然信源獲取信息，并對之進展處理〔變換〕和識別的一門多學科穿插的現(xiàn)代科學與工程技術(shù)，它涉及傳感器〔又稱換能器〕、信息處理和識別的規(guī)劃設(shè)計、開發(fā)、制／建造、測試、應(yīng)用及評價改良等活動。獲取信息靠各類傳感器，它們有各種物理量、化學量或生物量的傳感器。按照信息論的凸性定理，傳感器的功能與品質(zhì)決定了傳感系統(tǒng)獲取自然信息的信息量和信息質(zhì)量，是高品質(zhì)傳感技術(shù)系統(tǒng)的構(gòu)造第一個關(guān)鍵。信息處理包括信號的預(yù)處理、后置處理、特征提取與選擇等。識別的主要任務(wù)是對經(jīng)過處理信息進展辨識與分類。它利用被識別〔或診斷〕對象與特征信息間的關(guān)聯(lián)關(guān)系模型對輸入的特征信息集進展辨識、比擬、分類和判斷。因此，傳感技術(shù)是遵循信息論和系統(tǒng)論的。它包含了眾多的高新技術(shù)、被眾多的產(chǎn)業(yè)廣泛采用。它也是現(xiàn)代科學技術(shù)開展的根底條件，應(yīng)該受到足夠地重視。微型無線傳感技術(shù)以及以此組件的傳感網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)感知層的重要技術(shù)手段?！捕成漕l識別〔RFID〕技術(shù)射頻識別〔RadioFrequencyIdentification,簡稱RFID〕是通過無線電信號識別特定目標并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)的無線通訊技術(shù)。在國，RFID已經(jīng)在件、電子收費系統(tǒng)和物流管理等領(lǐng)域有了廣泛的應(yīng)用。RFID技術(shù)市場應(yīng)用成熟，標簽本錢低廉，但RFID一般不具備數(shù)據(jù)采集功能，多用來進展物品的身份甄別和屬性的存儲，且在金屬和液體環(huán)境下應(yīng)用受限，RFID技術(shù)屬于物聯(lián)網(wǎng)的信息采集層技術(shù)?！踩澄C電系統(tǒng)〔MEMS〕- - .word.zl..word.zl..word.zl.微機電系統(tǒng)〔MicroElectroMechanicalSystems，簡稱MEMS〕是指利用大規(guī)模集成電路制造工藝，經(jīng)過微米級加工，得到的集微型傳感器、執(zhí)行器以及信號處理和控制電路、接口電路、通信和電源于一體的微型機電系統(tǒng)。MEMS技術(shù)近幾年的飛速開展，為傳感器節(jié)點的智能化、小型化、功率的不斷降低制造了成熟的條件，目前已經(jīng)在全球形成百億美元規(guī)模的龐大市場。近年更是出現(xiàn)了集成度更高的納米機電系統(tǒng)〔Nano-ElectromechanicalSystem，簡稱NEMS〕。具有微型化、智能化、多功能、高集成度和適合大批量生產(chǎn)等特點。MEMS技術(shù)屬于物聯(lián)網(wǎng)的信息采集層技術(shù)。〔四〕GPS技術(shù)GPS又稱為全球定位系統(tǒng)〔GlobalPositioningSystemGPS〕，是具有海、陸、空全方位實時三維導航與定位能力的新一代衛(wèi)星導航與定位系統(tǒng)。GPS是由空間星座、地面控制和用戶設(shè)備等三局部構(gòu)成的。GPS測量技術(shù)能夠快速、高效、準確地提供點、線、面要素的準確三維坐標以及其他相關(guān)信息，具有全天候、高精度、自動化、高效益等顯著特點，廣泛應(yīng)用于軍事、民用交通（船舶、飛機、汽車等）導航、測量、攝影測量、野外考察探險、土地利用調(diào)查、準確農(nóng)業(yè)以及日常生活（人員跟蹤、休閑娛樂）等不同領(lǐng)域。GPS作為移動感知技術(shù)，是物聯(lián)網(wǎng)延伸到移動物體采集移動物體信息的重要技術(shù)，更是物流智能化、可視化重要技術(shù)，是智能交通重要技術(shù)。短距離無線通信技術(shù)短距離無線通信的主要特點為通信距離短，覆蓋距離一般在幾十m或100m〔200m〕之。無線發(fā)射器的發(fā)射功率較低，發(fā)射功率一般小于100mW。自由地連接各種個人便攜式電子設(shè)備、計算機外部設(shè)備和各種家用電氣設(shè)備，實現(xiàn)信息共享和多業(yè)務(wù)的無線傳輸。目前比擬常見的短距離無線通信技術(shù)包括以下幾種。Bluetooth〔藍牙〕技術(shù)WLAN〔無線局域網(wǎng)〕技術(shù)IEEE802.11系列HiperLAN系列IrDA(紅外數(shù)據(jù)協(xié)會)技術(shù)UWB〔超寬帶〕技術(shù)Zigbee〔紫蜂〕技術(shù)Adhoc〔自組織網(wǎng)絡(luò)〕技術(shù)RFID〔射頻識別〕技術(shù)HomeRF技術(shù)NFC(短距通信)技術(shù)無線1394工程的技術(shù)根底、特點和實施條件技術(shù)根底和先決條件1〕城市公共車聯(lián)網(wǎng)綜合效勞平臺的建立以物聯(lián)網(wǎng)三層架構(gòu)為根底，因此物聯(lián)網(wǎng)的感知層技術(shù)和通信層的建立是工程建立實施的技術(shù)根底和先決條件。2〕終端設(shè)備采集的信號需要通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，調(diào)度中心的調(diào)度信號也需要通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)杰囕v終端。因此系統(tǒng)需要設(shè)計通信網(wǎng)絡(luò)并明確數(shù)據(jù)流向。系統(tǒng)特點實時性：本系統(tǒng)涉及車輛實時狀況及道路實時狀況監(jiān)測，對實時性要求很高。擴展性：“城市公共車聯(lián)網(wǎng)綜合效勞平臺〞整體解決方案既可獨立應(yīng)用于公交領(lǐng)域，也可應(yīng)用于公交、消防、私家車領(lǐng)域，方案為多應(yīng)用預(yù)留了充分的擴展空間。3)靈活性：可系統(tǒng)可以對接不同類型、標準的GPS設(shè)備和車載感應(yīng)設(shè)備。減少了因系統(tǒng)改造造成的浪費，降低了工程的實施本錢。工程建立單位及人員工程建立單位工程名稱：物流綜合效勞平臺工程建立單位：羅克佳華工業(yè)法人代表：瑋工程負責人：吳曉闖企業(yè)性質(zhì)：XX公司建立地址：市小店區(qū)佳華街8號羅克佳華工業(yè)園建立單位簡介羅克佳華工業(yè)是高新區(qū)重點引進的高科技企業(yè)，注冊資金5000萬元人民幣，園區(qū)占地面積63畝，廠房面積2萬余平方米，員工600余人，以技術(shù)開發(fā)人員為主。技術(shù)骨干多為海外留學歸國人員，法人代表、董事長瑋為中組部“千人方案〞成員，國家特聘專家。首席執(zhí)行官CalvinTeng博士、技術(shù)負責人吳曉闖博士為外國專家局特聘專家。目前正在申報獨立上市。羅克佳華各項專利63項，承當多項國家級課題和工程。羅克佳華是國家火炬方案重點高新技術(shù)企業(yè)，是國家環(huán)保工程技術(shù)中心。承當國家發(fā)改委企業(yè)技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級重點專項、國家科技支撐方案、國家重點火炬方案、國家科技攻關(guān)工程。公司先后通過了“ISO9001質(zhì)量管理體系認證〃、“ISO14001環(huán)境管理體系認證〃、“職業(yè)安康平安管理體系認證〃、“CMMI認證〃；被評為“中國信息化出色企業(yè)〃、“AAA級信用企業(yè)〞、“全國產(chǎn)品質(zhì)量、信譽雙保障示單位信用企業(yè)〞、“省守合同重信用企業(yè)〞、“2010年省環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)示工程〞；獲得“第三屆中國國際建立環(huán)境友好型社會成果展覽會金獎〞、“環(huán)境保護科學技術(shù)三等獎〞、“科技進步二等獎〞；先后獲得“計算機信息系統(tǒng)集成壹級資質(zhì)〞、“建筑智能化工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)叁級資質(zhì)〞、“環(huán)保工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)叁級資質(zhì)〞、“建筑業(yè)電子工程專業(yè)承包貳級資質(zhì)〞；水、氣、固廢3項“環(huán)保工程設(shè)計甲級資質(zhì)〞；是集產(chǎn)、學、研為一體的科研生產(chǎn)型企業(yè)。在“高科技要深入基層、面向應(yīng)用〞的理念下，羅克佳華一直堅持走引進吸收和自主創(chuàng)新相結(jié)合的道路，應(yīng)用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，研究和解決事關(guān)國計民生的問題，創(chuàng)立在各行業(yè)生產(chǎn)、平安、節(jié)能、環(huán)保四效合一的新技術(shù)模式。羅克佳華致力于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)，被國家工信部評定為國家物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)節(jié)能減排示基地，.word.zl..word.zl..word.zl..word.zl.智能煤礦〔CACC〕四效合一新模式工程被國際清潔能源峰會評為中國最具投資潛力的26個工程之一。羅克佳華在事關(guān)國計民生的領(lǐng)域中取得的成績，得到黨和政府的高度重視和大力支持，、賈慶林、、至立等黨和國家領(lǐng)導人屢次蒞臨羅克佳華視察指導，給予羅克佳華極大的鼓舞和開展的動力。工程進度表51工程實施進度表階段任務(wù)啟動期招標期建立期驗收期3個月3個月12個月3個月初設(shè)1.1初步設(shè)計階段1.2初步設(shè)計批招投2.1標書編制標階2.2招投標段2.3評標及合同簽訂3.1施工設(shè)計工程3.2系統(tǒng)開發(fā)與集成實施3.3配套工程建立階段3.4設(shè)備采購及供貨3.5系統(tǒng)安裝調(diào)試驗收4.1系統(tǒng)測試與試行階段4.2系統(tǒng)竣工驗收投資概算和資金來源本工程總投資為5420萬元，投資費用估算表如下：表61工程投資概算和資金來源工程名稱：單位：萬元序號費用名稱工程資金來源工程資金使用方案單位自籌政府補貼補貼比例第一年第二年合計

資金總計1080434045308905420〔一〕建筑工程費1機房建立或改造費280280小計：