索道設(shè)備維修管理模式探討

—索道設(shè)備維修管理模式探討前言客運(yùn)索道是旅行景區(qū)的交通服務(wù)設(shè)備，其運(yùn)行的安全性是索道的“生命”；沒有索道裝備安全牢靠的運(yùn)行，索道就失去了存在的基礎(chǔ)。所以索道裝備的完好狀態(tài)和運(yùn)行的牢靠性是索道裝備管理的核心。如何運(yùn)用有效的管理手段對(duì)索道裝備進(jìn)行管理，保障其狀態(tài)的完好和運(yùn)行的牢靠就是全部索道企業(yè)所面臨的首要問題。在這里筆者就如何運(yùn)用現(xiàn)代裝備管理理論構(gòu)建客運(yùn)索道裝備安全管理模式進(jìn)行探討，力求找到合適索道行業(yè)的裝備管理模式。一、裝備管理理論探求伴著工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，裝備的現(xiàn)代化水平不斷提高，在現(xiàn)代化生產(chǎn)中的作用與影響日益擴(kuò)大，裝備管理也逐步發(fā)展成為一門獨(dú)立的管理學(xué)科。所謂裝備修理管理，是指依據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，通過一系列的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織措施，對(duì)裝備壽命周期內(nèi)的全部裝備物質(zhì)運(yùn)動(dòng)形態(tài)和價(jià)值運(yùn)動(dòng)形態(tài)進(jìn)行的綜合管理工作。1、裝備修理管理的任務(wù)和性質(zhì)由于裝備在運(yùn)行過程中產(chǎn)生隱患、缺陷和故障及性能劣化是不行能完全防止的。我們能做的就是：投入肯定資金和技術(shù)力量進(jìn)行檢查、維護(hù)和修理以減緩劣化傾向，按時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，精確處理，將裝備故障的影響降低到最低。裝備管理的核心工作和任務(wù)就是按時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、精確分析問題產(chǎn)生的原因，通過維護(hù)和修理措施，盡快和經(jīng)濟(jì)性地恢復(fù)性能和消退故障和隱患。檢查和點(diǎn)檢是發(fā)現(xiàn)問題的根本手段；故障分析和劣化傾向分析是主要分析方法，維護(hù)保養(yǎng)修理是恢復(fù)性能和消退故障的主要措施。2、裝備修理管理的發(fā)展歷程裝備修理管理閱歷了以下幾個(gè)發(fā)展階段：1）事后修理階段事后修理就是將一些未列入預(yù)防修理計(jì)劃的生產(chǎn)裝備，在其發(fā)生故障后或性能、精度降低到不能滿意生產(chǎn)要求時(shí)再進(jìn)行修理。采納事后修理（即壞了再修），可以發(fā)揮主要零件的最大壽命，修理經(jīng)濟(jì)性好。2）預(yù)防修理階段伴著機(jī)器裝備冗雜性的不斷提高，以及機(jī)器裝備的故障對(duì)社會(huì)化生產(chǎn)的影響越來越大；經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響已不容無視。于是在1925年前后，首先提出了預(yù)防修理的概念，裝備管理開頭進(jìn)人防止故障、削減損失的預(yù)防修理階段。3）系統(tǒng)化管理階段生產(chǎn)修理：1954年，通用電器公司提出“生產(chǎn)修理”概念，強(qiáng)調(diào)要系統(tǒng)地管理裝備，對(duì)關(guān)鍵裝備實(shí)行重點(diǎn)維護(hù)政策，以提高企業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益。將修理作為后勤工程學(xué)去研討：20世紀(jì)6020XX年X月，軍方提出了裝備管理后勤工程學(xué)觀點(diǎn)。它是從“后勤增援”的要求動(dòng)身，強(qiáng)調(diào)對(duì)裝備的系統(tǒng)管理。至此，裝備管理從單一的以修理為主的管理轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾曄忍煸O(shè)計(jì)和制造的系統(tǒng)管理。狀態(tài)修理與綜合管理：1970年，杜邦公司首先建議狀態(tài)檢修（CBM，Condition-basedMaintenance）也叫預(yù)知性修理（PDM，PredictiveDiagnosticMaintenance）。這種檢修方式以裝備當(dāng)前的工作狀況為依據(jù)，通過狀態(tài)監(jiān)測(cè)手段，診斷裝備健康狀況，從而確定裝備是否需要檢修或最正確檢修機(jī)遇。其方法是：以肯定的技術(shù)和管理手段到達(dá)對(duì)裝備狀態(tài)的良好把握，從而使裝備的修理到達(dá)最正確效果。4）裝備管理的綜合工程學(xué)研討裝備綜合工程學(xué)，是由英國(guó)的丹尼斯·帕克斯于1971年提出的，是以裝備壽命周期費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)為裝備管理目標(biāo)。裝備管理主要圍繞四個(gè)方面進(jìn)行：對(duì)裝備進(jìn)行綜合管理：即運(yùn)用管理工程、運(yùn)籌學(xué)、質(zhì)量掌握、價(jià)值工程等管理方法對(duì)裝備進(jìn)行技術(shù)、組織、財(cái)務(wù)等多方面的綜合管理。研討裝備的牢靠性與修理性：無論是新裝備設(shè)計(jì)，還是老裝備改造都必需重視裝備的牢靠性和修理性問題，以削減故障和修理作業(yè)時(shí)間，到達(dá)提高裝備有效利用率的目的。運(yùn)用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)：以裝備的一生，而不是其中一個(gè)環(huán)節(jié)作為研討和管理對(duì)象，包括裝備從提出方案、設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、運(yùn)用、修理、改裝、改造直至報(bào)廢的全過程。5）近期發(fā)展的其他修理管理方式牢靠性修理RCM：以提高裝備牢靠性為目標(biāo)的修理方式。全員生產(chǎn)修理TPM：全員、全系統(tǒng)、全效率，即從企業(yè)的最高領(lǐng)導(dǎo)到一般員工，從開發(fā)設(shè)計(jì)－生產(chǎn)操作－裝備維護(hù)與修理的全部崗位，均為完成裝備系統(tǒng)的極限效率而進(jìn)行的系統(tǒng)工作。全面質(zhì)量計(jì)劃修理TPQM：1989年在提出，TPQM強(qiáng)調(diào)質(zhì)量過程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和修理職能的發(fā)揮。其重點(diǎn)在于選擇最正確修理策略，然后有效地應(yīng)用這些策略到達(dá)高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量、安全、裝備牢靠性、有效利用率和經(jīng)濟(jì)的資源管理。點(diǎn)檢定修：我國(guó)冶金企業(yè)推行的一種修理模式。這個(gè)模式來源于新日鐵，本質(zhì)是結(jié)合點(diǎn)檢、預(yù)防修理和定修的一種混合模式?，F(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致裝備管理成為從宏觀到微觀都需要確定管理思想、管理策略和管理手段的系統(tǒng)工程。3、牢靠性修理RCM簡(jiǎn)介以牢靠性為中心的修理RCM是指按牢靠性工程原理進(jìn)行修理管理的一種裝備管理方法。即消耗最少修理資源，保持裝備固有牢靠性和安全性的預(yù)防性修理的系統(tǒng)性方法。以牢靠性為中心的修理理論認(rèn)為：一切修理活動(dòng)歸根究竟是為了保持和恢復(fù)裝備的固有牢靠性；也就是依據(jù)裝備及其部件的牢靠性狀況，以最少的修理資源消耗，運(yùn)用規(guī)律決斷分析法來確定所需的修理內(nèi)容、修理周期和修理要求，制訂出預(yù)防性修理大綱，從而到達(dá)優(yōu)化修理的目的。RCM模式的根本觀點(diǎn)1）裝備的固有牢靠性與安全性是由設(shè)計(jì)制造給予的特性，有效的修理只能保持而不能提高它們。RCM特別注意裝備牢靠性、安全性的先天性。假如裝備的固有牢靠性與安全性水平不能滿意運(yùn)用要求，那么只有修改設(shè)計(jì)和提高制造水平。因此，想通過增加修理頻數(shù)來提高這一固有水平的做法是不行取的。修理次數(shù)越多，不肯定會(huì)使裝備越牢靠、越安全。2）裝備故障有不同的影響或后果，應(yīng)實(shí)行不同的對(duì)策。故障后果的嚴(yán)峻性是確定是否做預(yù)防性修理工作的動(dòng)身點(diǎn)。在裝備運(yùn)用中故障是不行防止的，但后果不盡相同，重要的是預(yù)防有嚴(yán)峻后果的故障。故障后果是由裝備的設(shè)計(jì)特性所確定的，是由設(shè)計(jì)制造而給予的固有特性。應(yīng)當(dāng)對(duì)會(huì)有安全性（含對(duì)環(huán)境危害）任務(wù)性和嚴(yán)峻經(jīng)濟(jì)性后果的重要裝備，才做預(yù)防性修理工作。對(duì)于采納了余度技術(shù)的裝備，其故障的安全性和任務(wù)性影響一般已明顯降低，因此可以從經(jīng)濟(jì)性方面加以權(quán)衡，確定是否需要做預(yù)防性修理工作。3）裝備的故障規(guī)律是不同的，應(yīng)實(shí)行不同方式掌握修理工作機(jī)遇。有耗損性故障規(guī)律的裝備適合定時(shí)拆修或更換，以預(yù)防功能故障或引起多重故障；對(duì)于無耗損性故障規(guī)律的裝備，定時(shí)拆修或更換經(jīng)常是有害無益，更適合于通過檢查、監(jiān)控，依據(jù)裝備的狀態(tài)進(jìn)行修理。4）對(duì)裝備采納不同的預(yù)防性修理工作類型，其消耗資源、費(fèi)用、難度與深度是不相同的，可加以排序。對(duì)不同裝備，應(yīng)依據(jù)需要選擇適用而有效的工作類型，從而在保證牢靠性與安全性的前提下，節(jié)約修理資源與費(fèi)用。5）RCM強(qiáng)調(diào)裝備修理的針對(duì)性和目的性，防止了“多修理、多保養(yǎng)、多多益善”和“故障后再修理”的傳統(tǒng)修理思想的影響，使修理工作更具科學(xué)性，可大大地提高裝備的運(yùn)用效率。二、索道裝備的特點(diǎn)和根本管理要求旅行客運(yùn)索道是機(jī)電一體化的運(yùn)輸裝備，它擔(dān)負(fù)著為乘客提供旅行運(yùn)輸服務(wù)的功能。作為旅行景區(qū)運(yùn)輸游客的客運(yùn)裝置其運(yùn)行的安全性是最根本的要求。其次，旅行客運(yùn)索道作為旅行服務(wù)業(yè)的一種特別強(qiáng)調(diào)為客人提供舒適、便捷的服務(wù)，所以索道運(yùn)行的舒適牢靠性也是索道運(yùn)行的必要要求。同時(shí)由于旅行客運(yùn)索道大多數(shù)是跨越山地、河流等地形冗雜地區(qū)，而且大多是架空運(yùn)行，使其本身就具有肯定的危險(xiǎn)性。所以，就對(duì)索道裝備運(yùn)行的安全性、牢靠性提出了更高的要求。正是由于客運(yùn)索道裝備的這些特點(diǎn)，對(duì)它的管理就應(yīng)當(dāng)著眼于保障索道裝備的安全性和牢靠性；并將其作為索道裝備管理的核心要求。三、構(gòu)建索道裝備管理模式依據(jù)客運(yùn)索道裝備的特點(diǎn)及旅行服務(wù)業(yè)的根本要求，索道裝備運(yùn)行的安全牢靠性是索道裝備管理的核心。因此我們可以借鑒牢靠性修理RCM模式，來構(gòu)建索道裝備管理制度。其根本構(gòu)架如下：1、建立裝備修理數(shù)據(jù)庫構(gòu)建裝備管理制度的基礎(chǔ)是建立裝備修理數(shù)據(jù)庫。裝備修理數(shù)據(jù)庫由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、修理學(xué)問庫、修理模型庫三部分組成?；A(chǔ)數(shù)據(jù)庫包括修理資源信息和修理對(duì)象信息，修理資源信息由修理機(jī)構(gòu)、修理工具、修理備件等組成；修理對(duì)象信息包括裝備修理的歷史信息和現(xiàn)狀信息。修理學(xué)問庫包括裝備全部部件的故障案例，案例集中了技術(shù)資料、專家和修理人員的學(xué)問和經(jīng)驗(yàn)，涵蓋了裝備系統(tǒng)和部件全部可能的故障案例；修理時(shí)可以從案例中找到故障現(xiàn)象及對(duì)應(yīng)的修理方法來作為修理的參考和指南。修理模型庫主要包括統(tǒng)計(jì)分析模型、重要度分析模型、狀態(tài)評(píng)價(jià)模型、狀態(tài)預(yù)測(cè)模型、修理決策及優(yōu)化模型等；這些模型為故障分析與修理決策提供了根本的方法與框架。2、裝備修理決策與計(jì)劃依據(jù)裝備修理分析模型對(duì)裝備部件進(jìn)行分析、決策，確定裝備部件的修理工程、周期、方法和要求，形成裝備修理計(jì)劃。詳細(xì)分析方法如下：1）功能：在詳細(xì)運(yùn)用條件下，裝備的功能是什么2）故障模式：什么情況下裝備無法完成其功能3）故障原因：引起故障的原因是什么4）故障影響：各故障發(fā)生時(shí)，會(huì)顯現(xiàn)什么情況5）故障后果：各故障在什么情況下至關(guān)重要6）主動(dòng)故障預(yù)防：做什么工作才能預(yù)防故障發(fā)生7）非主動(dòng)故障預(yù)防：找不到恰當(dāng)?shù)闹鲃?dòng)故障預(yù)防措施應(yīng)怎么辦答復(fù)上述七個(gè)問題，必需對(duì)裝備的功能、功能故障、故障原因及影響有清晰明確的定義，通過“故障模式及影響分析”對(duì)裝備進(jìn)行故障審核，列出其全部的功能及其故障模式和影響，并對(duì)故障后果進(jìn)行分類評(píng)估，然后確定裝備修理工程、修理周期、修理方法和要求等，并以此制定裝備修理計(jì)劃。3、裝備修理實(shí)施與評(píng)價(jià)依據(jù)裝備修理計(jì)劃，適時(shí)布置裝備修理；并且對(duì)裝備修理結(jié)果進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，適時(shí)監(jiān)控修理質(zhì)量和效果，確保裝備安全牢靠。裝備修理應(yīng)依據(jù)索道裝備運(yùn)行的特點(diǎn)在確保安全牢靠的前提下合理布置修理檢查工作，并且適時(shí)對(duì)裝備修理質(zhì)量、結(jié)果和裝備修理后狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià)，確保安全牢靠地實(shí)施裝備修理。而且可以依據(jù)修理結(jié)果的評(píng)價(jià)為制定進(jìn)一步的裝備修理計(jì)劃提供前提和依據(jù)。使裝備修理管理成為可自我改進(jìn)、自我完善的閉環(huán)管理系統(tǒng)，使索道裝備成為可控的穩(wěn)態(tài)系統(tǒng)。四、結(jié)論依據(jù)以上對(duì)裝備修理管理理論及發(fā)展過程的介紹，使我們認(rèn)識(shí)到伴著工業(yè)化的發(fā)展，機(jī)器裝備越來越冗雜，為了保證裝備能有效運(yùn)轉(zhuǎn)，就必需對(duì)裝備進(jìn)行有效的管理。經(jīng)過近百年的發(fā)展，裝備管理已經(jīng)成為一門新興的管理學(xué)科。旅行客運(yùn)索道是一種架空的客運(yùn)裝備系統(tǒng)，它的安全牢靠運(yùn)行關(guān)系到乘客的生命安全；因此研討索道裝備的修理管理，運(yùn)用裝備修理管理理論的最新發(fā)展來提高索道裝備的安全牢靠性是全部索道企業(yè)的首要任務(wù)