2023年飛機維修船塢行業(yè)洞察報告及未來五至十年預(yù)測分析報告

飛機維修船塢行業(yè)報告/龐文報告PAGE1飛機維修船塢行業(yè)洞察報告及未來五至十年預(yù)測分析報告

目錄TOC\h\z23210前言 320413一、飛機維修船塢產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 32733(一)、我國飛機維修船塢行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測 319798(二)、飛機維修船塢進入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 49505(三)、中國飛機維修船塢行業(yè)的市場增長點 44061(四)、細分飛機維修船塢產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 517660(五)、飛機維修船塢行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇 58856(六)、飛機維修船塢人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 615371(七)、飛機維修船塢行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 77503二、飛機維修船塢業(yè)發(fā)展模式分析 825437(一)、飛機維修船塢地域有明顯差異 815255三、飛機維修船塢行業(yè)政策環(huán)境 815338(一)、政策持續(xù)利好飛機維修船塢行業(yè)發(fā)展 818265(二)、飛機維修船塢行業(yè)政策體系日趨完善 918825(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 914452(四)、宏觀環(huán)境下飛機維修船塢行業(yè)定位 108814(五)、“十三五”期間飛機維修船塢業(yè)績顯著 1015037四、飛機維修船塢行業(yè)財務(wù)狀況分析 1216330(二)、現(xiàn)金流對飛機維修船塢業(yè)的影響 155284五、2023-2028年宏觀政策背景下飛機維修船塢業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 1516454(一)、2022年飛機維修船塢業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 1531806(二)、國際形勢對飛機維修船塢業(yè)發(fā)展的影響分析 164971(三)、飛機維修船塢業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析 175526六、飛機維修船塢企業(yè)戰(zhàn)略保障措施 1832054(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時調(diào)整組織架構(gòu) 1827745(二)、加強人才培養(yǎng)與引進 1970201、制定人才整體引進方案 1932212、渠道人才引進 2088103、內(nèi)部員工競聘 2014449(三)、加速信息化建設(shè)步伐 2130075七、宏觀經(jīng)濟對飛機維修船塢行業(yè)的影響 2128655(一)、飛機維修船塢行業(yè)線性決策機制分析 227946(二)、飛機維修船塢行業(yè)競爭與行業(yè)壁壘分析 2323749(三)、飛機維修船塢行業(yè)庫存管理波動分析 233872八、飛機維修船塢產(chǎn)業(yè)投資分析 243927(一)、中國飛機維修船塢技術(shù)投資趨勢分析 2431502(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興 247238(三)、中國飛機維修船塢行業(yè)投資風(fēng)險 2520280(四)、中國飛機維修船塢行業(yè)投資收益 2526504九、飛機維修船塢行業(yè)風(fēng)險控制解析 2627732(一)、飛機維修船塢行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險分析 264395(二)、飛機維修船塢業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險 2729604十、飛機維修船塢成功突圍策略 2722827(一)、尋找飛機維修船塢行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點 2716879(二)、飛機維修船塢行業(yè)精準定位與無聲消費教育 2715111(三)、從飛機維修船塢行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?2830530(四)、公益營銷競爭激烈 2818171(五)、電子商務(wù)提升飛機維修船塢行業(yè)廣告效果 286595(六)、飛機維修船塢行業(yè)渠道以多種形式傳播 2911782(七)、強調(diào)市場細分，深耕飛機維修船塢產(chǎn)業(yè) 29

前言中國的飛機維修船塢業(yè)在當(dāng)前復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個積極整合資源以提高粘連性的耐寒時代。此外，在內(nèi)部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，飛機維修船塢業(yè)的整合步伐加快，進入了競爭與整合的白熱化時期。本報告主要分為七個部分。同時，本報告整合了多家權(quán)威機構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出飛機維修船塢行業(yè)真正有價值的信息，并結(jié)合當(dāng)前飛機維修船塢行業(yè)的環(huán)境，從理論、實踐、宏觀和微觀的角度進行研究和分析，其結(jié)論和觀點力求做到前瞻性和實用性的統(tǒng)一。本報告只可當(dāng)做行業(yè)報告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、飛機維修船塢產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。飛機維修船塢技術(shù)是實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，飛機維修船塢的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。(一)、我國飛機維修船塢行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測飛機維修船塢技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應(yīng)用。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對飛機維修船塢的應(yīng)用需求也會增加。(二)、飛機維修船塢進入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國飛機維修船塢技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術(shù)引進－專業(yè)市場引進－技術(shù)完善－技術(shù)在各個行業(yè)中的應(yīng)用。目前，國內(nèi)的飛機維修船塢已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領(lǐng)域，擴展了終端設(shè)備，獨特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用飛機維修船塢的時代已經(jīng)到來。(三)、中國飛機維修船塢行業(yè)的市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，飛機維修船塢行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個飛機維修船塢市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的飛機維修船塢行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴大服務(wù)種類和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強抗風(fēng)險能力和競爭力。當(dāng)然，在提供集成服務(wù)時，請嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分飛機維修船塢產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應(yīng)用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括飛機維修船塢管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細分將成為與飛機維修船塢相關(guān)的項目建設(shè)的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領(lǐng)域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、飛機維修船塢行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯(lián)網(wǎng)對飛機維修船塢的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術(shù)來提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強競爭力。飛機維修船塢電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了飛機維修船塢質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺，可以有效地實時監(jiān)測飛機維修船塢質(zhì)量和重要安全指標，實現(xiàn)飛機維修船塢監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持飛機維修船塢產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富飛機維修船塢產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。這是當(dāng)前社會資本更加關(guān)注的，飛機維修船塢產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當(dāng)前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務(wù)+，5G+等都是飛機維修船塢行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是飛機維修船塢產(chǎn)業(yè)真正促進消費轉(zhuǎn)型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生飛機維修船塢行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實施和促進飛機維修船塢產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，飛機維修船塢利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持飛機維修船塢行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進飛機維修船塢行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使飛機維修船塢行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的飛機維修船塢產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、飛機維修船塢人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進飛機維修船塢相關(guān)專業(yè)飛機維修船塢體系建設(shè)，建立以品格，能力和績效為導(dǎo)向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大飛機維修船塢專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)飛機維修船塢從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的飛機維修船塢團隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是飛機維修船塢行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約飛機維修船塢行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決飛機維修船塢專業(yè)人士的問題，不僅需要改進高校的飛機維修船塢。建立專業(yè)人才的飛機維修船塢體系，建立滿足市場需求的飛機維修船塢專業(yè)，正確定位飛機維修船塢專業(yè)人才，還需要建立飛機維修船塢專業(yè)職業(yè)學(xué)院進行培訓(xùn)專業(yè)的服務(wù)人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學(xué)與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的飛機維修船塢專業(yè)人才的飛機維修船塢體系，進行深入研究，結(jié)合國情，建立一套適合國情的國際飛機維修船塢產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)課程和練習(xí)系統(tǒng)。目前，中國的飛機維修船塢技術(shù)聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業(yè)的飛機維修船塢人才培訓(xùn)體系合作，并初步打算引進國外飛機維修船塢技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國飛機維修船塢人才培訓(xùn)體系的重要途徑。(七)、飛機維修船塢行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸飛機維修船塢的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標準和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對飛機維修船塢的要求越來越高，對服務(wù)的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導(dǎo)，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價值。因此，飛機維修船塢需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。二、飛機維修船塢業(yè)發(fā)展模式分析(一)、飛機維修船塢地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復(fù)雜的自然地理環(huán)境。同時，由于城市化進程的不同，飛機維修船塢企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)飛機維修船塢企業(yè)大多具有較強的區(qū)域?qū)傩?，跨區(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。三、飛機維修船塢行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好飛機維修船塢行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動因素，在進程加快統(tǒng)一化、管理需求精細化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網(wǎng)＋飛機維修船塢、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進入實質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強者愈強。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認為飛機維修船塢行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、飛機維修船塢行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)飛機維修船塢產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,公開數(shù)據(jù)表明公出臺三項與飛機維修船塢緊密相關(guān)的政策文件,為飛機維修船塢發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時XX網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于飛機維修船塢管理的文件,在飛機維修船塢行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對飛機維修船塢業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；新的經(jīng)濟形勢、市場趨勢,發(fā)展處了我國關(guān)于飛機維修船塢發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標、重點任務(wù)和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對飛機維修船塢領(lǐng)域的大力投入,國內(nèi)飛機維修船塢技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達到1398例,專利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計專利數(shù)量來分析,我國公開飛機維修船塢專利已達4000多例,明顯領(lǐng)先其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著增強也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅實的基礎(chǔ)。(四)、宏觀環(huán)境下飛機維修船塢行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務(wù)區(qū)別較大(五)、“十三五”期間飛機維修船塢業(yè)績顯著飛機維修船塢因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點,所以建設(shè)飛機維修船塢,重點應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進而充分發(fā)揮飛機維修船塢的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點。未來,運轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是飛機維修船塢的建設(shè)可帶來的效應(yīng)。立足飛機維修船塢建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定扎實的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應(yīng)用將覆蓋社會、經(jīng)濟、環(huán)境、生活等各個層面,使飛機維修船塢的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與飛機維修船塢發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場發(fā)展趨勢,同時結(jié)合自身特色,制定獨特的發(fā)展策略。四、飛機維修船塢行業(yè)財務(wù)狀況分析(一)、飛機維修船塢行業(yè)近三年財務(wù)數(shù)據(jù)及指標分析表中列出了近三年飛機維修船塢行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要飛機維修船塢數(shù)據(jù)和財務(wù)指標：財務(wù)指標2020年2019年2018年主營業(yè)務(wù)收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導(dǎo)致凈利潤下降外，飛機維修船塢公司各項指標持續(xù)加強，飛機維修船塢策略和風(fēng)險防范與化解報告良好。

財務(wù)比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底飛機維修船塢行業(yè)發(fā)生大量短期借款導(dǎo)致存貨增加，使清償流動負債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18飛機維修船塢企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應(yīng)收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28飛機維修船塢業(yè)銷售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長應(yīng)引起注意?？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長短期飛機維修船塢和同定資產(chǎn)都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標有明顯增長，與飛機維修船塢業(yè)態(tài)飛機維修船塢以及市場回穩(wěn)有較大關(guān)系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權(quán)益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務(wù)管理比率一負債比率41.48%34.84%29.35%負債比率有所上升，因飛機維修船塢飛機維修船塢項目融資所致。產(chǎn)權(quán)比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對飛機維修船塢業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)飛機維修船塢行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進行財務(wù)比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當(dāng)前市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著飛機維修船塢行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會嚴重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽，最終將對飛機維修船塢行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。五、2023-2028年宏觀政策背景下飛機維修船塢業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年飛機維修船塢業(yè)發(fā)展環(huán)境分析飛機維修船塢業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟體之首。經(jīng)濟規(guī)模超過110萬億元，達到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達到80976元，按年均匯率計算將達到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，飛機維修船塢業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為飛機維修船塢行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，飛機維修船塢業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻占主導(dǎo)地位，消費結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，飛機維修船塢業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國際形勢對飛機維修船塢業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導(dǎo)致飛機維修船塢業(yè)運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，飛機維修船塢業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經(jīng)濟復(fù)蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應(yīng)周期不暢，全球飛機維修船塢業(yè)也在積極推進新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預(yù)期減弱的壓力，但長期以來飛機維修船塢業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、飛機維修船塢業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析一是飛機維修船塢業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應(yīng)到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，飛機維修船塢行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持飛機維修船塢業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的飛機維修船塢業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動力。隨著國民經(jīng)濟的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對飛機維修船塢業(yè)的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。六、飛機維修船塢企業(yè)戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，飛機維修船塢的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。針對飛機維修船塢企業(yè)發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時調(diào)整組織架構(gòu)公司組織架構(gòu)的建設(shè)應(yīng)考慮靈活管理和分級管控，以達到均衡的效果?；诖?，建議進行以下調(diào)整：1.增設(shè)進出口業(yè)務(wù)部，負責(zé)公司海外市場管理；2.單獨設(shè)立國內(nèi)市場部，增設(shè)銷售經(jīng)理，負責(zé)產(chǎn)品國內(nèi)市場的開拓和線下門店的管理；3.原生產(chǎn)部下屬部門重組為裝配部和包裝部。擬建立的新組織架構(gòu)圖如下：(二)、加強人才培養(yǎng)與引進公司及時制定一系列與之相匹配的人力資源發(fā)展規(guī)劃，及時定制自有員工的人才引進和培訓(xùn)實施方案。1、制定人才整體引進方案公司可以進行人對人的崗位安排，有利于員工的表現(xiàn)。在引進人才的同時，也要避免飛機維修船塢人才再次流失?？刹捎妹嬖?、心理素質(zhì)測評、專業(yè)知識考試等一系列評價方式，對人才進行綜合評價，減少上崗后重新離職。還要注意團隊建設(shè)，比如團隊成員的學(xué)歷、工作經(jīng)驗、價值觀是否趨同。綜合評價是對團隊整體合作、成員間相互合作、對團隊企業(yè)文化和企業(yè)價值追求的認可進行考核，以免造成原因。團隊成員之間的問題影響公司的相應(yīng)工作。2、渠道人才引進通過網(wǎng)絡(luò)招聘平臺、人才中心推薦、獵頭公司介紹等多種渠道招聘人才。對飛機維修船塢相關(guān)專業(yè)知識要求較高的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如，財務(wù)職位需要高水平的專業(yè)知識。公司可以與會計師事務(wù)所簽訂年度咨詢服務(wù)協(xié)議，幫助公司建立內(nèi)部審計制度。評估公司的財務(wù)、經(jīng)營、管理和風(fēng)險，提高公司的潛在風(fēng)險。也可以聯(lián)系高校進行針對性招聘，后期加大培訓(xùn)力度，給予實踐鍛煉機會，讓新員工快速成長。3、內(nèi)部員工競聘可以考慮公司內(nèi)部推薦合適的員工、公司競爭性就業(yè)等，對員工進行專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)后調(diào)整崗位。在建立人才引進機制的同時，人才培養(yǎng)也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立完善的公司培訓(xùn)體系，在制度上體現(xiàn)人才使用與人才培養(yǎng)相統(tǒng)一的原則，做好專業(yè)人才培養(yǎng)工作，培養(yǎng)具有更高職業(yè)素養(yǎng)的員工。(三)、加速信息化建設(shè)步伐為有效支持已開展的各項業(yè)務(wù)，提高工作效率，飛機維修船塢公司應(yīng)積極開展信息化建設(shè)工作：1.引入辦公自動化系統(tǒng)，提高企業(yè)各部門之間的溝通效率，降低溝通成本。2.及時引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)，梳理企業(yè)各項工作流程，提高企業(yè)整體工作效率和管理水平。3加強企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫的管理和維護，確保企業(yè)數(shù)據(jù)安全。4.充分利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)完成企業(yè)資源的整合和優(yōu)化，提升企業(yè)形象，降低企業(yè)交易成本。5.利用企業(yè)微信微信官方賬號向客戶傳遞產(chǎn)品信息和品牌信息，及時收集客戶反饋信息，為企業(yè)的設(shè)計和銷售部門提供數(shù)據(jù)，讓公司根據(jù)市場變化做出新的機會選擇或戰(zhàn)略決策。七、宏觀經(jīng)濟對飛機維修船塢行業(yè)的影響飛機維修船塢行業(yè)在當(dāng)前國內(nèi)經(jīng)濟周期模型的影響下，我們使用“投資時鐘”模型（這是美林投資銀行全球資產(chǎn)管理公司高級董事特雷弗·格里瑟姆（TrevorGreetham）于2004年開發(fā)的一個非常實用的指導(dǎo)投資周期的工具）進行主要分析?？傊?，結(jié)合飛機維修船塢業(yè)，該模型揭示的經(jīng)濟波動原理如下：當(dāng)通貨膨脹落后于可持續(xù)經(jīng)濟增長率，表明經(jīng)濟能力過高時，政府將積極采取措施刺激經(jīng)濟，降低成本，促進經(jīng)濟復(fù)蘇；如果通貨膨脹超過了可持續(xù)的經(jīng)濟增長率，這將證明經(jīng)濟中沒有過剩產(chǎn)能。政府將采取相關(guān)政策抑制經(jīng)濟，冷卻經(jīng)濟，調(diào)整飛機維修船塢業(yè)的發(fā)展進程。(一)、飛機維修船塢行業(yè)線性決策機制分析隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，飛機維修船塢行業(yè)的所有從業(yè)人員都進入了同步合作的時代，飛機維修船塢產(chǎn)品行業(yè)逐步進入了標準化時代，時間規(guī)劃也進入了線性化時代。飛機維修船塢業(yè)的資源動員在大部分產(chǎn)出期間呈線性增長。生產(chǎn)商按線性時間計劃并調(diào)動所有資源。但這也是經(jīng)濟波動的重要原因之一。飛機維修船塢“生產(chǎn)”可分為兩類。一是固定產(chǎn)能（即固定資產(chǎn)）條件下的生產(chǎn)周期（將原材料加工成成品）以月為單位；二是固定資產(chǎn)投資，即產(chǎn)能建設(shè)。規(guī)劃和建設(shè)周期很長，以年為單位。目前，隨著經(jīng)濟的逐步復(fù)蘇，飛機維修船塢行業(yè)利潤率有所提高，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩，經(jīng)濟增長主要依靠成本投入；未來5-10年，如果經(jīng)濟過熱，產(chǎn)能飽和，飛機維修船塢行業(yè)的利潤率將在短時間內(nèi)繼續(xù)提高，但產(chǎn)能的擴大只能依靠建設(shè)來滿足需求，這將導(dǎo)致原材料成本價格的加速增長。(二)、飛機維修船塢行業(yè)競爭與行業(yè)壁壘分析當(dāng)飛機維修船塢行業(yè)的利潤率持續(xù)提高并增長到一定階段時，將吸引更多的競爭者超越進入壁壘進入該行業(yè)，繼續(xù)加大飛機維修船塢行業(yè)的總產(chǎn)能建設(shè)，該行業(yè)將吸收越來越多的資金。當(dāng)原材料和固定資產(chǎn)需求同時增加時，原材料價格將迅速上漲；同時，由于競爭的加劇，工業(yè)產(chǎn)品的利潤率將趨于下降。但從長遠來看，飛機維修船塢行業(yè)的激烈競爭不僅會改變行業(yè)結(jié)構(gòu)，還會提高行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)含量，從而提高行業(yè)利潤率，這取決于飛機維修船塢業(yè)深度結(jié)合的速度和科技進步。(三)、飛機維修船塢行業(yè)庫存管理波動分析我們都知道，產(chǎn)品離終端消費越近，價格波動越小，產(chǎn)品離終端消費越遠，價格波動越大。飛機維修船塢行業(yè)也是如此，這是由于庫存管理。當(dāng)飛機維修船塢行業(yè)的市場需求增長超過6%時，接近終端行業(yè)的庫存增長率將略大于6%，以滿足需求并確保供過于求，但遠離終端需求的原材料可能超過12%。因此，在經(jīng)濟過熱時期，由于庫存超過需求的增加，成本價格PPI將以高于CPI的速度增長。八、飛機維修船塢產(chǎn)業(yè)投資分析(一)、中國飛機維修船塢技術(shù)投資趨勢分析根據(jù)近年來我國飛機維修船塢技術(shù)商業(yè)化進程及投資現(xiàn)狀,V報告分析認為,2020年飛機維修船塢技術(shù)的商業(yè)化程度將進一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國飛機維修船塢技術(shù)領(lǐng)域的投資也將從目前的風(fēng)投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過渡,尤其是對于一些希望快速切入飛機維修船塢領(lǐng)域的新興企業(yè)來說,通過并購方式切入具有快速布局的優(yōu)點。同時,伴隨飛機維修船塢技術(shù)的逐步成熟和商業(yè)化,行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的競爭地位將逐步得以鞏固,對于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說,同風(fēng)投機構(gòu)尋求融資的門檻也會隨之提高。截止2020年底,我國飛機維修船塢行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域共有72起投資,總投資額超過330億人民幣。按投資事項所處輪次來看,2020年我國飛機維修船塢技術(shù)投資事件中,處于天使輪、A輪以及D輪的事項相對較多,均為3起；處于C輪和C+輪的均為2起,處于其他輪次的則為1起。(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興大項目招商時代已經(jīng)過去,產(chǎn)業(yè)鏈精準招商正在實施,新經(jīng)濟新招商將成為未來發(fā)展的新趨勢。新經(jīng)濟招商的核心思路主要表現(xiàn)為：平臺招商、新業(yè)態(tài)招商、科技招商等。第一步：圍繞飛機維修船塢獨角獸企業(yè)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群；第二步：建設(shè)智能化服務(wù)載體,如,專業(yè)化眾創(chuàng)空間、智慧化園區(qū)服務(wù)、智能化基礎(chǔ)設(shè)施等；第三步：搭建飛機維修船塢產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)體系,提供基金等金融服務(wù)、活動服務(wù)、商業(yè)模式服務(wù)等,構(gòu)建開放完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài),以企業(yè)高速成長帶動飛機維修船塢爆炸式發(fā)展。(三)、中國飛機維修船塢行業(yè)投資風(fēng)險(1)服務(wù)更新速度慢飛機維修船塢服務(wù)更新速度緩慢,不能及時適應(yīng)用戶的需求。(2)服務(wù)體驗有待提高飛機維修船塢服務(wù)體驗不良,無法獲得更多用戶的青睞。(3)信息不對稱不能為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務(wù)，不能滿足飛機維修船塢信息化需求。(4)咨詢與管理不夠飛機維修船塢行業(yè)現(xiàn)有的咨詢角度不能側(cè)重用戶需求與痛點。(四)、中國飛機維修船塢行業(yè)投資收益從飛機維修船塢的投資收益來看,目前國內(nèi)的飛機維修船塢開發(fā)在收益模式上主要表現(xiàn)為三種形式,即產(chǎn)品售賣、服務(wù)增值、產(chǎn)品和服務(wù)結(jié)合；對于大型公司則存在飛機維修船塢建設(shè)與經(jīng)營管理相結(jié)合的經(jīng)營模式、飛機維修船塢建設(shè)與經(jīng)營管理相分離的經(jīng)營模式。飛機維修船塢除產(chǎn)品本身之外,管理和服務(wù)才是飛機維修船塢項目最大的偏利點。在飛機維修船塢管理方面,由于種種服務(wù)形勢有別于其他資源,因此,飛機維修船塢服務(wù)費的收取標準采取高價位標準。其次,除了常規(guī)的服務(wù),針對用戶的需求,飛機維修船塢服務(wù)也包含了定制化服務(wù)等。綜合分析飛機維修船塢行業(yè)的市場需求、現(xiàn)狀、規(guī)模、挑戰(zhàn)、競爭情況、政策環(huán)境、發(fā)展趨勢、前景預(yù)測等行業(yè)調(diào)研。根據(jù)飛機維修船塢行業(yè)以往投資回報率,結(jié)合行業(yè)的近兒年的復(fù)合增長率分析,未來幾年的飛機維修船塢產(chǎn)業(yè)行業(yè)投資預(yù)期客觀,預(yù)期將會達到120%以上。九、飛機維修船塢行業(yè)風(fēng)險控制解析(一)、飛機維修船塢行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險分析隨著國內(nèi)飛機維修船塢行業(yè)市場需求水平的加快和大型、多元化項目的發(fā)展，是否具備特定業(yè)務(wù)領(lǐng)域的高水平大中型項目運營經(jīng)驗，不僅是成功簽約的關(guān)鍵因素之一，同時也是保證為具體項目制定高質(zhì)量工程技術(shù)設(shè)計方案、高效組織工程建設(shè)、保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。(二)、飛機維修船塢業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險企業(yè)在進入第二產(chǎn)業(yè)、實現(xiàn)多元化發(fā)展時，在新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域面臨資源和經(jīng)驗不足，甚至相關(guān)專業(yè)人才短缺，短期內(nèi)發(fā)展壓力較大；同時，需要驗證與飛機維修船塢業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)。十、飛機維修船塢成功突圍策略(一)、尋找飛機維修船塢行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點在產(chǎn)品同質(zhì)化的時代，只有差異化才能帶來高附加值和高利潤。高端企業(yè)應(yīng)該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，