物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的物流運輸論文

摘要Abstract摘要Abstract現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備課程項目考核報告課程名稱：現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備指導教師：系別：專業(yè)班級：學號：學生姓名：2023年5月物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的物流運輸摘要我國社會物流總額長期穩(wěn)定增長，帶來的物流需求相應增加，自中國加入WTO以來，總進出口額逐年增加，成為全球第一大進出口額國家，隨著社會發(fā)展的需求，今日中國物流運輸面臨巨大挑戰(zhàn)，唯有跟進時代的步伐完善自身的物流運輸體系，才能長遠發(fā)展。隨著物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，現(xiàn)階段可以將數(shù)量龐大的物品建立起信息連接、將運輸車輛與網(wǎng)絡(luò)鏈接、自動收費系統(tǒng)提高運輸效率、RFID+GPS技術(shù)的運用、物聯(lián)網(wǎng)感知層+云計算等一系列的技術(shù)與方案的結(jié)合，達到運輸過程中更好的調(diào)度，極大程度的在物流運輸方面減少成本，節(jié)約時間，為進一步完善物流運輸體系提供了方案。本文的研究針對于現(xiàn)在我國所面臨的物流運輸?shù)奶魬?zhàn)，為我國在物流運輸方面采用更加智能的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在運輸上最大程度的節(jié)約運輸時間、減少運輸污染、提高運輸效率，最終達到節(jié)約運輸成本的目的，為實現(xiàn)中國物流運輸行業(yè)智能的方案。關(guān)鍵詞：物流運輸挑戰(zhàn)；進出口額；物聯(lián)網(wǎng)；智能物流目錄LogisticstransportationundertheInternetofThingstechnologyAbstractLong-termstablegrowthoftotalsociallogisticsinourcountry,thelogisticsdemandincrease,sinceChina'saccessiontotheWTO,thetotalimportsandexportsincreasedyearbyyear,astheworld'slargestimportandexportcountries,withthedemandofsocialdevelopment,logisticstransportationisfacinghugechallengesinChinatoday,onlytofollowthepaceofTheTimestoperfectitsownlogisticstransportationsystem,andtothelong-termdevelopment.Atpresent,withtherapiddevelopmentofInternetofthingscanbealargenumberofitemstobuildinformationconnection,transportvehiclesandnetworklinks,automaticchargingsystem,improvetheefficiencyoftransportation,theuseofRFID+GPStechnology,theInternetofthingsperceivedlayer+cloudcomputing,thecombinationofaseriesoftechnologiesandsolutionstoachievebetterschedulingintheprocessoftransportation,heavilyinlogisticstransportationwaystoreducecosts,savetime,inordertofurtherimprovethelogisticssystemprovidesthesolution.Inthispaper,theresearchonlogisticschallengesfacedbyourcountrynow,forourcountryintheaspectoflogisticstransportationUSESmoresmartiottechnology,onthetransportmaximumsavetransportationtime,reducethepollutionofthetransport,improvingtransportationefficiency,ultimatelyachievethegoalofsavingtransportationcost,inordertoachievethesolutionofChina'slogisticsindustryintelligence.Keywords:Logisticsandtransportationchallenges;Importandexportvolume;TheInternetofthings;Intelligentlogistics

目錄TOC\o"1-4"\h\z\u摘要 IAbstract II第1章 緒論 11.1 論文研究背景 11.1.1 物聯(lián)網(wǎng)背景 11.1.2 物流運輸背景 11.2 論文研究內(nèi)容 21.3 論文研究意義 2第2章 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 32.1 物聯(lián)網(wǎng)概念 32.2 應用以及作用 42.2.1 物聯(lián)網(wǎng)應用 42.2.2 物聯(lián)網(wǎng)作用 5第3章 物流運輸?shù)默F(xiàn)狀與問題分析 63.1 發(fā)展現(xiàn)狀 63.1.1 水路運輸發(fā)展現(xiàn)狀 63.1.2 陸地運輸發(fā)展現(xiàn)狀 73.1.3 航空運輸發(fā)展現(xiàn)狀 83.2 存在問題 93.2.1 快速增長的運輸需求與運輸供給間的矛盾 93.2.2 環(huán)境承載力與環(huán)境污染間的矛盾 103.2.3 運輸高速化與運輸安全間的矛盾 103.2.4 其基礎(chǔ)設(shè)施與社會資源間的矛盾 10第4章 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基于物流運輸?shù)倪\用 114.1 水路運輸中物聯(lián)網(wǎng)的運用 114.2 陸地運輸中物聯(lián)網(wǎng)的運用 114.2.1 公路運輸物聯(lián)網(wǎng)中的運用 114.2.2 鐵路運輸中物聯(lián)網(wǎng)的運用 124.2.3 管道運輸中物聯(lián)網(wǎng)的運用 124.3 航空運輸物聯(lián)網(wǎng)中的運用 12第5章 物聯(lián)網(wǎng)改善物流運輸 135.1 InternetofThings提高運輸效率 135.1.1 自動收費系統(tǒng)提升通行效率 135.1.2 RFID+GPS技術(shù) 135.1.3 物聯(lián)網(wǎng)感知層+云計算 145.1.4 物流智能化管理 145.2 InternetofThings減少環(huán)境污染 145.3 InternetofThings提高運輸安全 145.3.1 智能交通 145.3.2 實時監(jiān)控 155.3.3 Micro-Electro-MechanicalSystems 155.4 InternetofThings改善基礎(chǔ)設(shè)施，提高技術(shù)、管理水平 155.4.1 新一代IT技術(shù) 155.4.2 嵌入式智能技術(shù) 15第6章 結(jié)論 166.1 研究結(jié)論 166.2 行業(yè)對策總結(jié) 166.3 不足與展望 176.4 成員收獲與感想 17參考文獻 20《現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備》結(jié)課（論文）1《現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備》結(jié)課（論文）緒論論文研究背景隨著物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，現(xiàn)階段可以將數(shù)量龐大的物品建立起信息連接，可以為商業(yè)、物流、倉儲、生產(chǎn)、家庭海運、空運提供更為先進的信息化管理手段。物聯(lián)網(wǎng)席卷全球，將信息化提高到極高的水平，為人們的生活提供了極大的便利。在物聯(lián)網(wǎng)的作用下，物流運輸行業(yè)發(fā)展空前提高。物聯(lián)網(wǎng)背景物聯(lián)網(wǎng)的時間可以追溯到1990年施樂公司的網(wǎng)絡(luò)販售機，直到2009年溫家寶總理在視察中科院無錫物聯(lián)網(wǎng)研究所時，對于物聯(lián)網(wǎng)應用也提出了一些看法和要求，后來物聯(lián)網(wǎng)被列入國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，所以物聯(lián)網(wǎng)得到了社會廣泛地關(guān)注。物聯(lián)網(wǎng)被十二五規(guī)劃列為七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，是引領(lǐng)中國經(jīng)濟華麗轉(zhuǎn)身的主要力量，物聯(lián)網(wǎng)在十二五期間產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到6000億，研究機構(gòu)forrester預測十年內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)將成為一個上萬億產(chǎn)業(yè)，規(guī)模比互聯(lián)網(wǎng)大30倍。而智能家居將是物聯(lián)網(wǎng)最重要的組成部分！也是最貼近民生的物聯(lián)網(wǎng)項目，所以將獲得最多人們關(guān)注的眼球！如今物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)到了各行各業(yè)，推動了人類文明進程。物流運輸背景在微觀經(jīng)濟環(huán)境下，交通運輸大力開展結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組，運輸局勢平穩(wěn)發(fā)展，鐵路、公路、水路是首要的運送方式。物流業(yè)已經(jīng)成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，而我國物流業(yè)也到了高速發(fā)展的時期。但是我國的物流運輸同樣出存在許多問題，例如運輸效率低，兼容性差，建造滯后。論文研究內(nèi)容物聯(lián)網(wǎng)強調(diào)的是所有物品的聯(lián)網(wǎng)，給人類社會生產(chǎn)生活帶來智能化和便利化，形成了一個無處不在的網(wǎng)絡(luò)社會。沒有物聯(lián)網(wǎng)的時代，物流運輸有太多的缺點，交通事故每時每刻都在發(fā)生，運輸效率也相當?shù)拖?。而物?lián)網(wǎng)的誕生，在當今發(fā)達的物流運輸方面上也扮演著及其突出的作用，比如通過物聯(lián)網(wǎng)的移動通信，傳感器網(wǎng)絡(luò)以及RFID等技術(shù)的支持，不僅能夠建設(shè)各個城市包括中心城區(qū)流量實時監(jiān)測與動態(tài)誘導系統(tǒng)。在物聯(lián)網(wǎng)的運用中，物流運輸變得更加的安全，也利于車輛管理、車輛健康等。論文研究意義此論文研究了當今社會下物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的一些應用，給物流運輸帶來了多重的好處和改進，也讓我們當代學生明白物聯(lián)網(wǎng)推動了當今社會的發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)概念物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)起源于傳媒領(lǐng)域，是信息科技產(chǎn)業(yè)的第三次革命。在物聯(lián)網(wǎng)應用中有兩項關(guān)鍵技術(shù)，分別是傳感器技術(shù)和嵌入式技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)的基本架構(gòu)包含：傳感層、傳輸層和應用層。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的層次有：感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應用層、網(wǎng)絡(luò)安全、應用場景。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是把網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運用于萬物，組成“物聯(lián)網(wǎng)”，就是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上延伸和擴展的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。如把感應器嵌入裝備到各類物體中，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)實現(xiàn)對人員、設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施的實時控制調(diào)整監(jiān)督，以便達到用精細動態(tài)的方式管理生產(chǎn)生活。其用戶端擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通訊。因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的定義是：通過射頻識別(RFID)、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定協(xié)議將任何物體與網(wǎng)絡(luò)相連接，物體通過信息傳播媒介進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。簡單地講就是物聯(lián)網(wǎng)在物與物、人與物之間的信息交流和控制。它的原理是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用RFID、數(shù)據(jù)通信技術(shù)組成一個覆蓋世界萬事萬物的整合網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)中萬物能自動識別，信息共享，彼此規(guī)范“交流”。圖STYLEREF1\s2.1應用以及作用物聯(lián)網(wǎng)應用醫(yī)學方面，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于醫(yī)療，健康管理，照看護理等領(lǐng)域，可感知醫(yī)學服務(wù)對象，各種數(shù)據(jù)的連接或交換，達到對醫(yī)療服務(wù)的動態(tài)監(jiān)控與連續(xù)跟蹤。安防方面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的傳感器作用發(fā)揮很大作用。傳感器可根據(jù)聲音、圖像、振動頻率等信息分析判斷，防止各種入侵襲擊狀況。污水處理也能運用到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過云計算平臺處理各個環(huán)節(jié)的信息，建立模型優(yōu)化方案，實現(xiàn)處理過程精細化管理，達到規(guī)范管理節(jié)能減耗的目的。在此次討論中，我們主要探討物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運輸中的運用。智慧物流是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最有現(xiàn)實意義的運用領(lǐng)域之一，通過運用先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛地運用于物流業(yè)的運輸、儲存、配送、等各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)貨物運輸過程的自動化運作與高效率管理。在物流運輸管理的運用中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)非常重要，大量類型不一的物品通過物流的方式運輸?shù)饺珖鞯?，給物流運輸管理增加了一定的難度。如果采用傳統(tǒng)方式管理，很容易導致物品混淆甚至出現(xiàn)丟貨的現(xiàn)象，而在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下，能夠通過射頻技術(shù)快速讀取條形碼，相比于以往人工讀取速度提升了百倍。通過對條形碼的讀取，更便于掌握物流運輸過程中物品的總類、數(shù)量等，并及時對物流運輸動態(tài)進行跟蹤，避免出現(xiàn)運輸過程中丟貨的問題，從而有效地提高物流運輸?shù)墓芾硭剑刮锪鬟\輸更加專業(yè)化、規(guī)范化。不僅如此，物聯(lián)網(wǎng)也能保障運輸?shù)陌踩?、環(huán)保性及高效性，運輸過程中的配送、儲存問題也能及時解決，降低成本，規(guī)劃最合適的運輸方案，保證物流運輸?shù)墓ぷ髻|(zhì)量。圖STYLEREF1\s2.2物聯(lián)網(wǎng)作用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用，在帶動生產(chǎn)生活發(fā)展的同時，潛移默化地改變著社會與網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向。突破了傳統(tǒng)思維，過去是將物理設(shè)施和IT設(shè)施分開，一路是機場、公路、建筑物等等現(xiàn)實的世間萬物，另一路是數(shù)據(jù)電腦、寬帶等等虛擬的"互聯(lián)網(wǎng)"；而在"物聯(lián)網(wǎng)"的今天，"現(xiàn)實的世間萬物"將與"虛擬的互聯(lián)網(wǎng)"整合為統(tǒng)一的"整合網(wǎng)絡(luò)"，全世界的運轉(zhuǎn)以此為基礎(chǔ)，經(jīng)濟管理、生產(chǎn)運行、社會管理乃至個人生活。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展勢不可擋，它主要對特定模式的響應將變得自動化，就意味著提高效率和舒適度，并通過自動化降低成本和工作量、幫助識別瓶頸，或者監(jiān)控情況和識別結(jié)果，而這是通過人類設(shè)置的規(guī)則來實現(xiàn)的。把新一代IT技術(shù)充分運用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路等各種物體中，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，在這個整合的網(wǎng)絡(luò)當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實行實時的管理和控制。在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。物流運輸?shù)默F(xiàn)狀與問題分析發(fā)展現(xiàn)狀水路運輸發(fā)展現(xiàn)狀水路運輸是從古至今許多國家較為重要的運輸方式選擇之一，它主要以港口為運輸基地、以水域為運輸活動范圍，比如海洋、河流和湖泊等，其主要運輸工具為船舶。水路運輸?shù)陌l(fā)展源遠流長，是各主要運輸方式中到目前為止興起最早的運輸方式。據(jù)統(tǒng)計，2019年中國水運貨運量為5340392萬噸，同比增長5.5%，截至到2020年第一季度，中國水運貨運量為781673萬噸，同比下降27.9%。具體數(shù)據(jù)如下圖所示：圖表STYLEREF1\s3.12013-2020年Q1中國水運貨運量及增長水運貨物周轉(zhuǎn)量方面，據(jù)統(tǒng)計，2019年中國水運貨物周轉(zhuǎn)量為103963億噸公里，同比增長4.96%。具體數(shù)據(jù)如下圖所示：圖表STYLEREF1\s3.22013-2019年中國水運貨物周轉(zhuǎn)量及增長陸地運輸發(fā)展現(xiàn)狀陸地運輸包括公路運輸、鐵路運輸和管道運輸?shù)取Ｆ渲泄坟涍\是物流運輸行業(yè)中的重要組成部分，我國已成世界第一大公路運輸市場。我國公路物流運價相對較為穩(wěn)定，但物流效率不高，特別是2020年受疫情影響，公路物流效率下降明顯，隨著疫情進一步得到控制，公路物流效率逐漸恢復。整體而言，我國公路物流效率需進一步提升。公路建設(shè)的發(fā)展，總里程的擴大，一定程度有利于公路貨運發(fā)展。2012-2018年，中國公路貨運量呈波動增長趨勢。2019年，全國公路貨運量總計為343.5億噸。具體數(shù)據(jù)如下圖所示：圖表STYLEREF1\s3.32012-2019年中國公路貨運總量走勢圖鐵路運輸與國民經(jīng)濟中的大多數(shù)行業(yè)相比，它是屬于資本密集型的行業(yè)。我國目前已經(jīng)系統(tǒng)掌握了大功率電力、內(nèi)燃機車和重載貨車的核心技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大功率機車系列產(chǎn)品。而在環(huán)境治理和公路治超管理加強的形勢下，鐵路貨運將迎來春天，鐵路貨運可以通過物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的運用，擴大運輸能力、優(yōu)化貨運服務(wù)供給、發(fā)展多式聯(lián)運等措施為企業(yè)提供供應鏈全程物流解決方案，全面降低社會綜合物流成本。從2014-2019年全國鐵路貨運量周轉(zhuǎn)量情況，如下圖所示：圖表STYLEREF1\s3.42014-2019全國鐵路貨運周轉(zhuǎn)量管道運輸是一種以管道運輸貨物的方法，而貨物一般都是液體和氣體。目前，我國主要利用管道進行國內(nèi)和國際的流體燃料運輸，另外，有不少國家在已經(jīng)在國內(nèi)建立了油、氣管道網(wǎng)。管道運輸是原油和成品油運輸?shù)闹匾绞?，其所占貨物周轉(zhuǎn)量比例越來越大。2016年我國管道貨物運輸量為7億噸，同比增長5.3%。到“十三五”末，中國長輸油氣管道的總里程將超過16萬千米。航空運輸發(fā)展現(xiàn)狀我國航空物流發(fā)展起步時間較晚，到90年代才出現(xiàn)國內(nèi)首家專營特快專遞郵件和貨物運輸?shù)暮娇展尽]航，中國首家專營航空貨郵企業(yè)—中貨航，與國外發(fā)達國家相比還有很大的差距，目前國內(nèi)航空貨運短板明顯，但增速較快。2019年，中國民航完成貨郵運輸量753.2萬噸，居世界第二位，約為美國同期水平的60%。其中，國內(nèi)貨郵運輸量511.2萬噸，占總量的68%；國際貨郵運輸量242萬噸，占總量的32%。從發(fā)展速度上看，“十三五”期間，我國航空貨郵運輸量年均增長4.6%，其中，國內(nèi)貨郵運輸量年均增長3.7%，國際貨郵運輸量年均增長6.7%?？梢钥闯鑫覈鴩H貨郵運量增長速度明顯較快。在當前新冠肺炎疫情影響下，中國郵政陸運網(wǎng)和中國郵政自主航空運輸網(wǎng)陸空聯(lián)合作業(yè)，保障防疫物資的運輸。此外，全國各地的防控疫情醫(yī)療物資從中國郵政自主航空網(wǎng)覆蓋的城市集結(jié)到南京航空樞紐中心，運抵武漢。各航空公司在航空貨運業(yè)務(wù)上為湖北防疫工作做出了卓越貢獻。圖表STYLEREF1\s3.5各航馳援武漢航班總架次存在問題物流運輸都有其獨特的優(yōu)點，如少污染、低能耗，使其成為貨運重要的選擇之一。然而在運輸行業(yè)取得長足發(fā)展的過程中，也要認識到中國的物流運輸目前還存在著不少問題，比如粗放的增長方式、不規(guī)范的經(jīng)營現(xiàn)象等，這些問題都嚴重助長了物流運輸與滿足人們現(xiàn)實需要之間的矛盾。下面將列舉幾個目前中國物流運輸行業(yè)普遍存在的一些問題：快速增長的運輸需求與運輸供給間的矛盾改革開放以來，我國物流運輸也得到了長足的發(fā)展，這跟國家對運輸行業(yè)的高投入有著直接的關(guān)系。然而，經(jīng)濟的快速發(fā)展，使得各行各業(yè)對運輸行業(yè)的需求急劇加大，造成現(xiàn)有的運輸水平對整個局面滿足不了的現(xiàn)象，增大了國家的交通運輸管理壓力。環(huán)境承載力與環(huán)境污染間的矛盾根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，盡管水陸空等各種運輸自身具有低耗能、少污染的特點。然而，在實際運行的過程中，由于種種原因，所造成的環(huán)境污染要遠遠大于環(huán)境的承載能力。其中，燃油是造成環(huán)境污染的主要原因之一，當然，還有很多其他因素，比如認為原因、管理不到位等等，也加重了對環(huán)境的污染。環(huán)境承載力所承受的巨大壓力嚴重阻礙了環(huán)境可持續(xù)性的發(fā)展。運輸高速化與運輸安全間的矛盾從各方面的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，我國目前的物流運輸在安全方面仍然存在著較為嚴重的問題。在貨物運輸途中，交通事故時常發(fā)生。一些事故是由于操作不當以及管理疏忽而造成的，還有一些事故的發(fā)生是來源于人們對運輸?shù)陌踩庾R和求助能力的欠缺。國家及相關(guān)部門應重視這一問題，加強安全宣傳力度，提高人們的安全防范意識，減少事故的發(fā)生率。其基礎(chǔ)設(shè)施與社會資源間的矛盾現(xiàn)代物流運輸水平的快速提升對現(xiàn)有物流運輸方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了極具挑戰(zhàn)性的高要求。針對目前的發(fā)展水平，我國運輸行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)水平以及管理體制都有待提高，才能更進一步地滿足該領(lǐng)域所面臨的高需求。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基于物流運輸?shù)倪\用水路運輸中物聯(lián)網(wǎng)的運用在水路運輸中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用較早，尤其在港口領(lǐng)域，很多港口都采用RFID技術(shù)和GPS技術(shù)建立現(xiàn)代智能信息化港口。許多航道航運港口已經(jīng)或正在積極利用GIS技術(shù)建立基礎(chǔ)信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)港口、航道、水域的信息共享。此外，將GIS與GPS、GSM有機地結(jié)合在一起，實現(xiàn)對船舶動態(tài)有效監(jiān)控，利用GIS數(shù)據(jù)采集手段建立矢量電子地圖和水下地形圖，同時通過GPS接收的衛(wèi)星信號系統(tǒng)將進行處理和分析，為船舶入港提供必要信息引導等等。陸地運輸中物聯(lián)網(wǎng)的運用陸地運輸主要包括公路運輸和鐵路運輸，是最基本的物流運輸方式也是最接近我們生活的物流運輸方式，物聯(lián)網(wǎng)在陸地運輸中運用范圍之廣。公路運輸物聯(lián)網(wǎng)中的運用在公路運輸管理中，如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中RFID技術(shù)在車輛運行安全管理系統(tǒng)的運用，實現(xiàn)了實時定位跟蹤查詢、車速監(jiān)測、事故處理、歷史數(shù)據(jù)查詢打印、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、系統(tǒng)設(shè)置和聯(lián)網(wǎng)等功能。GPS技術(shù)在貨運車輛定位追蹤管理上的運用，通過采用GPS對車輛進行定位，在任何時候都可以知道車輛所在地到目的地的距離，這樣就提高了整個物流運輸?shù)男?。GIS技術(shù)在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中的運用，通過外場設(shè)備對現(xiàn)場交通狀態(tài)實時采集，針對高速公路范圍內(nèi)給各種交通狀態(tài)、交通事件和氣象狀況，利用建立的數(shù)學模型進行相關(guān)計算，生成相應的控制策略和控制方案，通過控制人員的確認采用不同的控制方案，達到通過報板、可視信息等途徑反饋給駕駛?cè)藛T，達到安全、高效的目的等等。鐵路運輸中物聯(lián)網(wǎng)的運用改革開放以來，中國鐵路信息化發(fā)展速度迅速，高鐵、火車其中在運行調(diào)度與管理信息系統(tǒng)、鐵路集裝箱運輸系統(tǒng)等都運用了許多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。例如，采用RFID技術(shù)來實現(xiàn)集裝箱的跟蹤管理，包括:驗貨、裝箱、移箱、裝車等操作，進行實時監(jiān)控;鐵路大型養(yǎng)路車在線監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計融合了GPS衛(wèi)星導航全球定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)以及GPRS移動通信技術(shù)，未來“數(shù)字鐵路”將全面采用物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)改造鐵路系統(tǒng)，在基于運輸系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、遙感及空間數(shù)據(jù)庫信息化技術(shù)基礎(chǔ)上，大力推進鐵路信息化。管道運輸中物聯(lián)網(wǎng)的運用在管道運輸中，難以實現(xiàn)實時監(jiān)控和采集數(shù)據(jù)較為困難。運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建對實時監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)了對管道狀態(tài)的實時監(jiān)控、對數(shù)函數(shù)信息并及時進處理和分析。有效保證了數(shù)據(jù)的可靠性、正確性和實時性等等。航空運輸物聯(lián)網(wǎng)中的運用在航空運輸中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的RFID技術(shù)在航空貨運管理上的運用，可以為用戶帶來從貨物代理收貨到機場貨站、安檢、打板以及交接等環(huán)節(jié)效率的提高和差錯率的降低，并可實時監(jiān)控貨物的位置。GPS等技術(shù)在飛機機載導航系統(tǒng)的運用，利用GPS技術(shù)為飛機航行過程中提供位置、服務(wù)、時間、速度和航向等導航信息，提高其安全性等等。物聯(lián)網(wǎng)改善物流運輸InternetofThings提高運輸效率自動收費系統(tǒng)提升通行效率高速路口設(shè)置道路自動收費系統(tǒng)(簡稱ETC)，免去進出口取卡、還卡的時間，提升車輛的通行效率。圖STYLEREF1\s5.1RFID+GPS技術(shù)通過射頻識別技術(shù)RadioFrequencyIdentification的可跟蹤性和GPS技術(shù)，能及時了解運輸路線及到站時間，可以隨時掌握物品的準確位置及其周邊環(huán)境，以便在運輸過程中根據(jù)實際情況做出及時調(diào)整，保證能夠從中選擇最佳的運輸路線，提高運輸效率。圖STYLEREF1\s5.2物聯(lián)網(wǎng)感知層+云計算通過物聯(lián)網(wǎng)感知層獲取大量運輸路線、運輸距離等數(shù)據(jù)信息，再利用高性能的云計算對其進行處理，通過各種有線、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸計算能力，平衡運輸服務(wù)的速度和成本，計算總的成本，按照成本最低、速度最快的原則選擇合適的路線和運輸方式。充分利用公路從門到門和在中途運輸中速度快且靈活機動的優(yōu)勢，實現(xiàn)鐵路運輸服務(wù)難以達到的水平；盡量發(fā)展直達運輸，節(jié)約運輸時間，提高運輸效率。物流智能化管理以通信技術(shù)為基本導向，進一步強化對整個物流流程的監(jiān)控，并創(chuàng)新管控模式，進一步實現(xiàn)智能化與自動化發(fā)展，能減少物流成本支出，還能夠在一定程度上提高物流企業(yè)的運輸效率。InternetofThings減少環(huán)境污染將感應器嵌入到鐵路、橋梁、隧道、公路、管道等中，分析污染等相關(guān)情況，甚至對污染提供可靠的預警；利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智能感知大氣、土壤、水資源等污染方面各指標數(shù)據(jù)，實時監(jiān)測環(huán)境的不安全性，提前預防、實時預警、及時采取應對措施，降低環(huán)境污染對人類生命財產(chǎn)的威脅，提高環(huán)境可持續(xù)性的發(fā)展性。InternetofThings提高運輸安全智能交通物聯(lián)網(wǎng)的智能交通能改善輔助駕駛功能，借助物聯(lián)網(wǎng)推動的通信,車輛將獲得道路上其他所有位置的實時數(shù)據(jù)。然后,該信息將使汽車在必要時能夠剎車或轉(zhuǎn)彎以避免碰撞，確保駕駛安全，減少事故的發(fā)生率。實時監(jiān)控對道路交通狀況實時監(jiān)控并將信息及時傳遞給駕駛?cè)?，讓駕駛?cè)思皶r作出出行調(diào)整，既有效緩解了交通壓力，也減少了因擁堵造成的運輸事故。Micro-Electro-MechanicalSystems通過微機電系統(tǒng)Micro-Electro-MechanicalSystems實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)能夠通過物品來實現(xiàn)對人的監(jiān)控與保護。在車輛等運輸設(shè)備上植入微型感應器，使運輸設(shè)備能透過氣味感應器察覺到一股酒氣，通過無線信號立即發(fā)出提醒通知，這樣能有效減少酒后駕駛帶來的事故。InternetofThings改善基礎(chǔ)設(shè)施，提高技術(shù)、管理水平新一代IT技術(shù)將感應器嵌入和裝備到鐵路、橋梁、隧道、公路、管道等中，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與“互聯(lián)網(wǎng)”整合起來，在這個整合的網(wǎng)絡(luò)當中，中心計算機群能對整合網(wǎng)絡(luò)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施實施實時的管理和控制，提高基礎(chǔ)設(shè)施的資源利用率，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，以滿足現(xiàn)代物流運輸水平的快速提升的需要。嵌入式智能技術(shù)依托于計算機技術(shù)，利用嵌入式智能技術(shù)，滿足物流運輸過程中的實際要求，這種技術(shù)能有效提高對運輸?shù)墓芾硭?。結(jié)論研究結(jié)論根據(jù)第五章的總結(jié)可知針對物聯(lián)網(wǎng)改善物流運輸?shù)膶Σ哂校和ㄟ^自動收費系統(tǒng)提升通行效率；使用RFID+GPS技術(shù)；利用物聯(lián)網(wǎng)感知層+云計算；采用物流智能化管理，減少環(huán)境污染；運用智能交通；采用實時監(jiān)控；運用新一代IT技術(shù)；采用嵌入式智能技術(shù)。以上這些對策可以很好地解決物流運輸中的各種常見的問題。行業(yè)對策總結(jié)（1）貨物倉儲在傳統(tǒng)的倉儲中，往往需要人工進行貨物掃描以及數(shù)據(jù)錄取，工作效率低下；同時倉儲貨位有時候劃分不清晰，堆放混亂，缺乏流程跟蹤。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于傳統(tǒng)倉儲中，形成智能倉儲管理系統(tǒng)，能提高貨物進出效率、擴大存儲的容量、減少人工的勞動力強度以及人工的成本，且能實時顯示、監(jiān)控貨物進出情況，提高交貨準確率，完成收貨入庫、盤點調(diào)撥、揀貨出庫以及整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)查詢、備份、統(tǒng)計、報表生產(chǎn)及報表管理等任務(wù)。（2）運輸監(jiān)測通過物流車輛管理系統(tǒng)對運輸?shù)呢涇囈约柏浳镞M行實時監(jiān)控，可完成車輛及貨物的實時、定位跟蹤，監(jiān)測貨物的狀態(tài)及溫濕度情況，同時監(jiān)測運輸車輛的速度、胎溫胎壓、油量油耗、車速等車輛行駛行為以及剎車次數(shù)等駕駛行為，在貨物運輸過程中，將貨物、司機以及車輛駕駛情況等信息高效的結(jié)合起來，提高運輸效率、降低運輸成本，降低貨物損耗，清楚地了解運輸過程中的一切情況。（3）智能快遞柜智能快遞柜是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠?qū)ξ矬w進行識別、存儲、監(jiān)控和管理等功能，與PC服務(wù)器一起構(gòu)成了智能快遞投遞系統(tǒng)。PC服務(wù)端能夠?qū)⒅悄芸爝f終端采集到的信息數(shù)據(jù)進行處理，并實時在數(shù)據(jù)后臺去更新，方便使用人員進行查詢快遞，調(diào)配快遞以及快遞終端維護等操作。不足與展望（1）不足：我們忽略了在特殊情況下的基于物聯(lián)網(wǎng)的物流運輸解決方案，如自然災害，經(jīng)濟原因，以及如新冠疫情一樣等非人為因素。在新型科技如5G以及大數(shù)據(jù)等新興科技的運用方面介紹偏少。（2）未來的研究方面：在以后的研究中我們將側(cè)重對特殊時期的物流運輸解決方案的研究，以及如何將基于物聯(lián)網(wǎng)的物流運輸與各種新興科技相結(jié)合的研究，因為在未來這些方面都是我們須要重點關(guān)注的，特殊時期的物流運輸處理方案可以將將每個人的損失降到最低，而新興科技可以使我們的生活更加快捷和方便，這些問題的解決必然會使我們的生活方式發(fā)生天翻地覆的變化。成員收獲與感想成員1在這次期末項目的論文中，我負責完成論文中的第六章“總結(jié)”部分，這一部分是整篇論文中的最后一部分，需要對論文前四章的內(nèi)容進行總結(jié)和歸納，并指出不足和未來的展望，所需要寫的篇幅并不是很多，但是需要通讀前四章的所有內(nèi)容并重點對第五章的內(nèi)容進行總結(jié)。在寫這一章的時候還需要查閱大量文獻，從而更好地進行對項目的總結(jié)。在這次項目考核中，我最大的感觸就是認識到了，無論是多么復雜的項目，在團隊的力量前都顯得不堪一擊，雖然中通在討論與完成的過程中也是遇到了一些問題，也曾遇到過小組成員意見不統(tǒng)一進行過激烈的討論，甚至在論文整體已經(jīng)寫完的情況下，因為覺得不滿意我們又重換主題進行重寫，等于一切都從零開始，但是我們都覺得這是值得的，因為在這個過程中，我們收獲了友誼，更重要的是收獲了專業(yè)知識，我相信，這次的小組項目考核，必定會是我都有所成長。成員2通過完成本次期末項目小論文，我更加明白了團隊合作的重要性。在小論文的撰寫過程中，我們也遇到了很多問題，但我們積極討論和聽取大家意見，以達到統(tǒng)一目標。

在本次期末項目小論文中，我負責完成第四章，這一章可以說是整個項目論文中的非常重要的部分，為后面的章節(jié)理清思路，做好鋪墊。通過本章的撰寫，我更加了解了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物