復(fù)式交分道岔檢查方法

牡丹江工務(wù)段外勤復(fù)式交分道岔檢查方法課程簡(jiǎn)介：一、復(fù)式交分道岔簡(jiǎn)介二、復(fù)式交分道岔構(gòu)成及類型三、復(fù)式交分道岔的檢驗(yàn)措施一、復(fù)式交分道岔簡(jiǎn)介交分道岔有單式、復(fù)式之分。復(fù)式交分道岔相當(dāng)于兩組對(duì)向鋪設(shè)的單開(kāi)道岔，實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉，但具有道岔長(zhǎng)度短，開(kāi)通進(jìn)路多及兩個(gè)主要行車方向均為直線等優(yōu)點(diǎn)，因而能節(jié)省用地，提升調(diào)車能力并改善列車運(yùn)營(yíng)條件。復(fù)式交分道岔像X形，實(shí)際上相當(dāng)于四組單開(kāi)道岔和一副菱形交叉的組合。道岔號(hào)為四個(gè)號(hào)1.構(gòu)成：⑴兩副一般銳角轍叉及護(hù)軌；⑵兩組可動(dòng)心軌鈍角轍叉；⑶四根直尖軌和四根曲尖軌；⑷六根曲導(dǎo)軌；⑸八根連接鋼軌及連接零件；⑹岔枕、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)械及電路設(shè)備。（基本構(gòu)造如下圖）二、復(fù)式交分道岔構(gòu)成及類型⑴兩副一般銳角轍叉及護(hù)軌；⑵兩組可動(dòng)心軌鈍角轍叉；⑶四根直尖軌和四根曲尖軌；⑷六根曲導(dǎo)軌；⑸八根連接鋼軌及連接零件；⑹岔枕、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)械及電路設(shè)備。（實(shí)物照片如圖）新鋪設(shè)的整組復(fù)式交分道岔

中間為兩根曲尖軌，外側(cè)為兩根直尖軌。

左側(cè)為曲尖軌和可動(dòng)心軌跟部，右側(cè)為直尖軌跟部?？蓜?dòng)心軌、直尖軌和曲尖軌跟部。50kg9#木枕復(fù)式交分60kg12#砼枕復(fù)式交分短中軸及可動(dòng)心部分。1）以鋼軌每米質(zhì)量區(qū)分：60、50、43。2）以標(biāo)準(zhǔn)道岔號(hào)數(shù)(轍叉號(hào)數(shù))區(qū)分：7、8、9、11、12。2復(fù)式交分道岔的類型區(qū)分我段常用的是60、50kg/m，道岔號(hào)數(shù)為9、12號(hào)復(fù)交道岔。牡西車間牡中場(chǎng)234-236-238-240#為50kg9#復(fù)式交分道岔（圖號(hào)6054）。牡東車間牡東場(chǎng)87-89-91-93#,為60kg12#復(fù)式交分道岔（圖號(hào)SC350）。三、復(fù)式交分道岔的檢驗(yàn)措施1、檢驗(yàn)程序同單開(kāi)道岔。首先必須設(shè)置好防護(hù)才能上道檢查！1、選擇量具（道尺、鋼板尺、弦繩、石筆、記錄本）；2、校對(duì)道尺（在線路上左右對(duì)調(diào)檢查水平是否準(zhǔn)確、校正日期是否到期）。3、用道尺檢查道岔的水平、軌距（39尺、47個(gè)數(shù)）。4、用弦繩檢查道岔支距：（可查復(fù)式交分道岔道曲線支距表）5、看道岔高低和方向：目測(cè)加弦繩測(cè)量。6、用鋼板尺檢查尖軌動(dòng)程。7、檢查道岔各零配件：道釘浮起、螺栓松動(dòng)、零配件松動(dòng)、枕木失效、軌縫、道床、接頭螺栓。8、分析超限處所。檢查程序三、復(fù)式交分道岔的檢驗(yàn)措施

2、復(fù)交道岔檢驗(yàn)的甲、乙股方向擬定：站在岔跟端臉向車站、分左右、左股為甲、右股為乙，檢驗(yàn)的起點(diǎn)為始端。以該端左側(cè)（面對(duì)鈍角部分）一股線路為甲股的檢驗(yàn)走向，該端右側(cè)（面對(duì)鈍角部分）線路為乙股的檢驗(yàn)走向。三、復(fù)式交分道岔的檢驗(yàn)措施3、檢驗(yàn)水平時(shí)的基準(zhǔn)股擬定：（見(jiàn)下圖）當(dāng)基準(zhǔn)股高于非基準(zhǔn)股時(shí)，水平為正“+”；反之，當(dāng)基準(zhǔn)股低于非基準(zhǔn)股時(shí)，水平為負(fù)“—”。紅色為基準(zhǔn)股手冊(cè)檢驗(yàn)分析闡明1.設(shè)備檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)按一看（高下、軌向）、二量（軌距、水平）、三看（檢驗(yàn)各部零件）、四分析的要求。2.軌距、水平填寫(xiě)實(shí)量與要求的差數(shù)，負(fù)值應(yīng)注明“－”號(hào)，其他填寫(xiě)實(shí)數(shù)，軌距以1435mm為原則不小于為正，不不小于為負(fù)；加寬處所按加寬后計(jì)算。3.對(duì)超出保養(yǎng)原則的處所應(yīng)在數(shù)據(jù)下劃一道杠，超出臨時(shí)補(bǔ)修處所劃二道杠，三角坑（水平變化率）則在杠下劃“△”表達(dá)，如水平與三角坑（水平變化率）同步超限，只劃三角坑符號(hào)。4.超限處所整修后，整修責(zé)任人應(yīng)把手冊(cè)中的整修處所圈上，并在本頁(yè)內(nèi)簽字和注明日期。復(fù)式交分道岔排尺位置1123445667788101091111121414151513223131617171818191919202021212222222323242425272726262828293030313232343433333636373739393538383821222324252627282930313233343536373839復(fù)式交分道岔排尺位置21222324252627282930313233343536373839復(fù)式交分道岔排尺位置注：1、支中偏差為現(xiàn)場(chǎng)支距與計(jì)算支距之差；2、導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：作業(yè)驗(yàn)收為0，經(jīng)常保養(yǎng)為2mm，臨時(shí)補(bǔ)修為3mm；3、三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)為6.25m但在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)無(wú)超過(guò)表列的三角坑；4、尖軌尖處軌距的作業(yè)驗(yàn)收的容許偏差管理值為±1mm；5、專用線道岔按其他站線道岔辦理。

4.甲、乙兩股導(dǎo)曲線均由短軸中分為兩個(gè)部分，起點(diǎn)方向?yàn)榍安浚K點(diǎn)向?yàn)閷?dǎo)曲線后部。在前后兩銳角轍叉的跟端，分別量取