鐵路典型事故案例

鐵路典型事故案例篇一：鐵路典型事故案例】一、防護員履職不到位、作業(yè)人員臆測行車造成的人身傷亡事故。二、安防設施病害整治不及時造成的人身傷亡事故。三、違反作業(yè)標準、違章蠻干造成的行車事故。四、人員、施工機具撤離不及時造成的行車事故。五、工務設備養(yǎng)護維修不到位造成的行車事故。六、作業(yè)質量不高造成的行車事故。七、隱患排查整治不到位造成的行車事故。八、軌道車司乘人員作業(yè)標準不落實造成的行車事故。九、道口監(jiān)護員履責不到位造成的行車事故。十、火災事故。案例1：“6.7青”藏鐵路公司人身傷亡較大事故。6月7日，西寧機務段hxd1c620機車牽引57907次路用列車運行至青藏線連湖至歐龍山間下行線，因工務作業(yè)人員防護不到位，天窗點外違章使用搗固機等機具上道，司機間斷瞭望，撞上德令哈工務段三名檢查線路的線路工，造成三人死亡。一、防護員履職不到位、作業(yè)人員臆測行車造成的人身傷亡事故。案例2：“7.2北”京鐵路局人身傷亡一般b類事故。7月2日7時42分，北京局衡水工務段在京九線下行k245+870m處進行線路外觀整理作業(yè)的班長尹鵬程在上行車通過后，沒有確認下行線有無來車，沒有與防護員進行呼喚應答，也沒有得到現(xiàn)場防護員準許上道作業(yè)的通知，擅自攜帶工具盲目上道，侵入下行限界，被下行通過的列車刮碰致死。一、防護員履職不到位、作業(yè)人員臆測行車造成的人身傷亡事故。案例3“8.22沈”陽局人身傷亡較大事故。833分，沈陽鐵路局四平工務段四平干線車間郭家店保養(yǎng)工區(qū)班長帶領本工區(qū)名作業(yè)人員在京哈下行線k912+880m11102次列車隔開，此時，下行線87021次貨物列車駛近，由于作業(yè)人員失去防護，造成4名線路工來不及下道避車，被通過的87021次貨物列車撞上，其中3名作業(yè)人員當場被撞死，名作業(yè)人員構成重傷。一、防護員履職不到位、作業(yè)人員臆測行車造成的人身傷亡事故。案例1:5.13”成都鐵路局人身傷亡一般a類事故。5月13日，成都局成昆線共和楊旋間鴨子池2號橋第四孔左側人行道托架及整孔橋梁步行板脫落垮塌，造成在正在橋上施工的成都工務機名作業(yè)人員從13米高的橋上墜落，案例2：6.16”北京鐵路局人身傷亡一般b類事故。6月16日，北京局石家莊南站兩名職工在對獲鹿站南側破損防護柵欄進行加固時，因防護柵欄突然倒塌，砸倒一名職工，經(jīng)搶救無效死亡。二、安防設施病害整治不及時造成的人身傷亡事故。案例1：“2.26”成都鐵路局大機搗固車脫軌一般a類事故。2月26日2041分，成都局成都工務機械段在成渝線榮昌廣順場間進行大修清篩封鎖施工時，單車作業(yè)的dc32k12350號機械搗固機作業(yè)至k288+280m曲線處，由于機篩后準備機搗的作業(yè)地段幾何尺寸嚴重超限，大機施工人員盲目超高起道（最大達到120.3mm），造成該搗固車前轉向架第二軸輪對的右輪脫軌。三、違反作業(yè)標準、違章蠻干造成的行車事故。案例2：“3.19鄭”州鐵路局更換轍叉裝反連接鐵一般d類事故。3月19日8時40分至11時40分，鄭州局鄭州橋工段在隴海線民權站更換下行正線11#道岔可動心轍叉施工時，可動心轍叉上道后，道岔不能正常轉換、鎖閉。工務、電務在未查明原因的情況下，盲目銷記開通使用，接發(fā)列車。后經(jīng)與廠家聯(lián)系才得知轍叉的連接鐵裝反，又登記11#道岔反位停止使用。三、違反作業(yè)標準、違章蠻干造成的行車事故。案例3：“7.16”濟南局錯放響墩在鄰線被客車碾壓事故。7月16日8時42分,濟南鐵路局京九線楊廟站-臨清站之間下行線k388+546處施工，因防護人員錯誤將響墩放在上行線，被k974次軋上停車。案例4：“7.12”西安局檢查工具掉落頂回信號 d類事故。712日，寶雞工務段秦嶺線路工區(qū)作業(yè)人員在檢查道岔過程中，檢查工具不慎脫落搭接兩股鋼軌造成連電，頂回已經(jīng)開放的發(fā)車信號。三、違反作業(yè)標準、違章蠻干造成的行車事故。案例1：“3.14”濟南鐵路局防碰撞施工機具停車一般d16事故。3月14日，濟南工務機械段分別在膠濟線黃臺站登記封鎖上行385km100m至390km200m，進行換軌、焊軌、綜合整修施工作業(yè)。線路開通后，因駐濟南東站聯(lián)絡員沒有將“施工提前結束和線路已開通的命令”傳達到在黃臺站登記的施工負責人，致使9名焊軌人員不清楚濟南東施工已結束，推著“快速下道小車”進入已開通的濟南東至濟南間上行線路（做第二天施工準備工作），導致50302次列車于4時21分采取緊急制動，在膠濟線上行線391km590m處停車，停車后機車距小車40米。四、人員、施工機具撤離不及時造成的行車事故。案例2：“3.16濟”南鐵路局客車撞施工機具一般c13事故。3月16日，濟南工務段濟南南線路車間白馬山工區(qū)對京滬四線黨家莊至濟南南區(qū)間進行鋼軌打磨工作，11時02分客車5046次正點通過后，現(xiàn)場防護員張富山臆測認為該區(qū)間的天窗時間到了，在未接到駐站聯(lián)絡員“封鎖區(qū)間準許作業(yè)調(diào)度命令”的情況下，11時10分擅自通知現(xiàn)場的3名作業(yè)人員上道作業(yè)，導致k492次列車通過時在緊急制動過程中機車碰撞打磨機。四、人員、施工機具撤離不及時造成的行車事故。案例3：“3.28”西安鐵路局列車撞施工機具一般c13事故。3月28日10時40分，x288次列車運行至寶成線觀音壩車站xn信號機處時撞上漢中工務段換軌施工結束后未及時從道心撤除的停車信號牌停車。案例4：“4.10成”都鐵路局列車撞機具一般c類事故。4月10日13時13分，25494次列車運行至成昆線鐵西-越西間越西一號隧道內(nèi)k370+786處撞上工務人員在天窗點外作業(yè)時遺忘在線路上的一盞移動燈具（重約5kg）停車。四、人員、施工機具撤離不及時造成的行車事故。案例5：“6.4濟”南鐵路局列車刮碰施工機具一般c類事故。6月4日10時05分，32012次貨物列車運行至濟南局藍煙線馬格莊-萊陽間k69+700處刮傷青島工務段放在道床邊坡上的移動停車防護牌。案例6：“7.2太”原鐵路局客車撞施工機具一般c類事故。7z53次客車運行至東凌井-太原東站間，撞上工務侵限的運料小車。原因是工務段配合大機施工作業(yè)人員抬推運機具的小車橫越石太客運專線時，因列車接近，施工人員把小車扔在石太客專下行線左側砟肩上，小車侵入限界被客車碰撞。四、人員、施工機具撤離不及時造成的行車事故。案例7：“7.17”北京局機車撞機具事故。7月17日3時50分,北京鐵路局京廣線11521次（豐臺機務段hxd3-356號）運行至定州站-寨西店站之間k195+864處，機車撞施工機具停車，機車1室右側腳踏板變形，4時8分恢復行車。案例8：“7.17”濟南局施工人員提前上道擋停列車事故。7月17日6時，濟南局京滬線48105次（濟南西機務段df4c-5240）運行至棗莊西進站時，因施工人員攜帶機具提前上道做準備，擋道停車。四、人員、施工機具撤離不及時造成的行車事故。案例1：3.24”烏魯木齊局貨車脫軌一般6時10分,西安局隴海線10520次貨運列車（蘭州西機務段hxd1c679牽引，其中機后11位為烏魯木齊鐵路局烏魯木齊車輛段回送到南京浦鎮(zhèn)車輛廠進行廠修的空客車體）運行至鳳k1326+196處，機后10位yw25k672236因轉向架檢修質量不良，加之軌道強度不足，發(fā)生脫軌，繼續(xù)運行至拓石12號道岔處，機后9位kd25g998030、11yz25k348259、12位c64k4880755、13p64jk3465643脫軌，中斷隴海上行線行車，經(jīng)救援1148分開通線路恢復行車。五、工務設備養(yǎng)護維修不到位造成的行車事故。案例2：“6.16哈”爾濱鐵路局列車脫軌較大事故。6月16日9時56分，c30304次貨物列車運行至哈爾濱局管內(nèi)嫩林線k517+364處，后部補機機車及尾前5輛車輛（c70，裝載貨物為煤，載重均為70噸）脫軌，中斷單線正線行車20小時33分，事故主要原因：脫軌處線路為300m半徑曲線的緩和曲線，脫軌地點軌枕使用了可調(diào)扣板式扣件。由于該種扣件扣壓力不宜保持，且曲線下股混凝土軌枕擋肩連續(xù)破損15處，其中失效9根，嚴重傷損6根。重載列車低速通過曲線時，曲線下股橫向力增大，軌道框架強度不足，軌距瞬間擴大，曲線下股車輪落于鋼軌內(nèi)側，同時將曲線上股鋼軌擠翻。五、工務設備養(yǎng)護維修不到位造成的行車事故。案例3：“7.13”青藏鐵路公司列車脫軌較大事故。14分，青藏公司蘭青線86812次貨運列車運行至西寧客站30-36號復式交分道岔處，起復，構成較大事故。事故初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)工務尖軌有磨耗、出現(xiàn)肥邊掉塊，電務道岔密貼調(diào)整也存在問題，曝露出待技改設備管理不到位、工電聯(lián)合整治不到位、安全大檢查不到位等問題。五、工務設備養(yǎng)護維修不到位造成的行車事故。案例4:“7.14”鐵集團公司列車脫軌一般a類事故。7k492次客運列車運行至辰溪站2號道岔處，機后7位餐車脫軌。事故初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)岔后接頭夾板松脫，養(yǎng)護維修存在問題。五、工務設備養(yǎng)護維修不到位造成的行車事故。案例5：“7.28蘭”州局貨物列車脫軌一般a類事故。7月28日14時30分，10102次貨運列車運行至蘭州局蘭新上行線芨嶺玉石站間k375+411處，由于線路存在多處幾何尺寸嚴重超限，多處鋼軌掉塊，且大機清篩后設備檢查不到位，超限處所整修不及時，線路質量存在嚴重缺陷，導致尾部一位罐車脫軌，脫軌車輛侵入下行線限界，與下行線交會的x297次列車發(fā)生側面沖突，中斷下行線5小時24分、上行線9小時12分。五、工務設備養(yǎng)護維修不到位造成的行車事故。案例6：“8.7廣”鐵集團列車脫軌較大事故。8月7日13時02分，廣鐵（集團）公司資許線48617次貨運列車運行至許家洞至橋口站間，由于線路日常養(yǎng)護嚴重不到位，扣件不密貼達64%，最大離縫4mm，軌距超線路臨時補修允許標準，正矢超經(jīng)常保養(yǎng)標準，鋼軌側磨達重傷標準，曲線不圓順，線路框架強度不足，導致機后第14位車輛左側車輪漏軌，右輪擠壓致使鋼軌側翻，造成機后1428車輛脫軌顛覆，中斷行車23小時00分。五、工務設備養(yǎng)護維修不到位造成的行車事故。案例7:“7.25西安局機車脫軌一般d類事故，7月25日20時48分,新豐鎮(zhèn)機務段ss30603+安康機務段hxd30587+hxd30580重聯(lián)機車入庫，機車運行速度24km/h，在新豐鎮(zhèn)車站場機走7線k2+292.5處第二位機車hxd30587和第三位機車hxd30580第1、2、4、5左輪（運行方向左側）脫軌，機車脫軌運行了92.5m司機采取緊急制動措施后，停于機走7線k2+385處。經(jīng)救援于26日0時15分起復完畢，2時05分線路開通，原因為機走7線失檢失修導致幾何尺寸超限處所較多（13處）且嚴重。五、工務設備養(yǎng)護維修不到位造成的行車事故。案例1:“8.3西”安局焊縫折斷一般d類事故。8月13分，81705a次通過寶成線大灘車站后，丁家壩至大灘間下行第一接近區(qū)段紅光帶不消失。4大灘線路一工區(qū)工長接到車站通知，迅速組織人員全面檢查該區(qū)段線路設備，檢查至寶成下行線k295+415k295+18#鋼軌右股鋁熱焊縫折斷、拉開5mm，立即使用急救器緊急加固，5時34分限速25km/h開通線路。六、 作業(yè)質量不高造成的行車事故。案例1:“6.5蘭”州鐵路局貨物列車水害事故。6月5日凌晨，蘭州局管內(nèi)合資鐵路敦煌線南側距線路約20公里山區(qū)突降暴雨（據(jù)當?shù)貧庀蟛块T介紹，此次降雨為1952年以來最大降雨過程），暴雨形成山洪下泄，敦煌至甜水井間k139+200處2.0m涵洞泄洪不及，12時前后涵后路基下部被洪水掏空（11時29分工務人員添乘k592次列車通過事故地段未發(fā)現(xiàn)洪水和線路晃車），1341054次貨物列車運行過程中，涵后路基突然坍塌，機后小時34七、隱患排查整治不到位造成的行車事故。案例2：“7.4”成都鐵路局列車撞落石一般c類事故。7日，成都局成昆線87001次貨物列車運行至小高-樂躍站間，撞上一塊約0.4m3落石停車，造成機車排擋器受損。案例3：“7.5北”京鐵路局列車脫軌一般日，北京局邯濟線86333次貨物列車運行至冠縣站內(nèi)，因線路塌陷導致機后34位脫軌，機后34輛貨車的脫軌自動制動裝臵排風。七、隱患排查整治不到位造成的行車事故。案例4：“7.13蘭”州鐵路局洪水沖毀道床。755分至1636分，蘭州局包蘭線惠農(nóng)地區(qū)突降暴雨，1517分銀川工務段石嘴山線路車間人員出巡檢查，16時09分k425+255-k433+000區(qū)段限速60km/h，16時38分現(xiàn)場檢查人員發(fā)現(xiàn)包蘭線k434+720-k434+770線路沖空，16時40分封閉惠農(nóng)至紅果子區(qū)間，1703分檢查發(fā)現(xiàn)包蘭線k435+130-k435+190線路沖空。該水害地點既有線路基高度不足，平均高度不足米。既有線右側（上游）22米處為在建惠銀二線，新線路基高于既有線2-3k436+672處新建2-24米橋梁一座，造成洪水集中下瀉，沖毀道床，水漫線路。七、隱患排查整治不到位造成的行車事故。案例5：“7.17”哈爾濱局貨車撞落石事故。7月17日8時18分，哈爾濱局嫩林線45003次運行至小揚氣至古源間k249+963處撞落石，機車排障器損壞。案例6：“8.2”5北5京局旅客列車脫軌事故。830分,北京鐵路局京哈線t121次伏津機務段df4d-3009號）運行至龍家營站山海關站之間k309+227m處停車，因連續(xù)降雨造成路塹塌方掩埋線路，t121次撞上掩體后，機車前3軸6輪脫軌，機車5時15分起復，5時20分恢復行車。七、隱患排查整治不到位造成的行車事故。案例7：“8.17西”安局路基下陷d類事故。8月17日太中線吳堡站下行道k1178+900m處路基下陷、8月18日太中線吳堡站下行、3道間k1178+890m處路基下陷，造成吳堡站、、3道封鎖停用，構成鐵路一般d類（d9）交通事故。案例8：“8.23”西安局列車撞水泥塊事故。2時51分，襄渝線k909次運行至下冷水-蜀河站間k227+268m處因撞水泥塊停車，請求救援，4時07分蜀河站用26014次機車hxd1c-63號開58102/1次救援，區(qū)間5時32分開車，5時48分到達蜀河站。原因：新蜀河隧道拱頂襯七、隱患排查整治不到位造成的行車事故。案例 1：“3.9”青藏鐵路公司軌道車擠岔事故。日12時43分，56067次（工務段軌道車）運行至青藏線格拉段望昆車站進站會讓上行列車時，冒進正線虛擬信號，擠壞道岔，侵入上行列車進路。事故初步原因是工務施工軌道車司機中斷瞭望。八、軌道車司乘人員作業(yè)標準不落實造成的行車事故。案例2：“6.15”上海鐵路局軌道車吊臂碰接觸網(wǎng)立柱一般c類事故。6月15日8時31分，杭州工務段由重型軌道車和起重軌道車編組，在滬昆線江山站3道進行回收舊鋼軌作業(yè)，在作業(yè)過程中吊臂碰撞接觸網(wǎng)立柱，導致