2021年1月中央電大?？啤镀嚬收显\斷技術(shù)》期末考試試題及答案

2021年1月中央電大?？啤镀嚬收显\斷技術(shù)》期末考試試題及答案

說(shuō)明：試卷號(hào)：3956

課程代碼：04245

適用專業(yè)及學(xué)歷層次：汽車運(yùn)用與維修技術(shù)；?？?/p>

考試：形考(紙考、比例50%)；終考(紙考、比例50%)

一、單項(xiàng)選擇題

1.汽車故障產(chǎn)生的外部原因主要由環(huán)境因素、人為因素和(A)三個(gè)方面引發(fā)。

A.時(shí)間因素B.溫度因素

C.濕度因素D.振動(dòng)因素

2.現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)都具有故障自診斷功能，主要用于檢測(cè)電子控制系統(tǒng)的工作情況，

下列選項(xiàng)中不屬于其功能的是(D)。

A.檢測(cè)電子控制系統(tǒng)的故障B.將故障碼存儲(chǔ)在ECU的存儲(chǔ)單元中

C.啟用故障保護(hù)功能D.不能協(xié)助維修人員查找故障

3.通過(guò)改變負(fù)載的試驗(yàn)，使得間歇故障再現(xiàn)出來(lái)是故障征兆模擬試驗(yàn)的一種形式，它包括電

氣載荷試驗(yàn)和(C)兩種。

A.模擬加載試驗(yàn)B.工況載荷試驗(yàn)

C.機(jī)械載荷試驗(yàn)D.滿負(fù)荷加載試驗(yàn)

4.數(shù)據(jù)流中的參數(shù)主要有兩種形式，即數(shù)值參數(shù)和(B)。

A.基本參數(shù)B.狀態(tài)參數(shù)

C.動(dòng)態(tài)參數(shù)D.靜態(tài)參數(shù)

5.數(shù)字式萬(wàn)用可用來(lái)檢測(cè)電阻、電流和交、直流電壓外，不具有測(cè)試(A)功能。

A.流量B.頻率

C.振幅D.脈沖

6.汽車的VIN碼第(C)位字符代表出廠年份。

A.8B.9

C.10D.11

7.數(shù)據(jù)流分析是采用汽車故障電腦診斷儀對(duì)汽車控制系統(tǒng)傳感器、執(zhí)行器運(yùn)行參數(shù)和(D)進(jìn)

行多路同時(shí)測(cè)量顯示方式的測(cè)試分析。

A.溫度類參數(shù)B.頻率類參數(shù)

C.壓力類參數(shù)D.電腦控制過(guò)程參數(shù)

8.電控自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)是為了檢查發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小、(B)和變速器的離合

器及制動(dòng)器是否打滑。

A.油壓是否正常B.變矩器性能的好壞

C.換擋的平順性D.檔位是否正確

9.傳動(dòng)系統(tǒng)的故障，主要故障現(xiàn)象是異響和(D)。

A.變形B.彎曲

C.干涉D.抖動(dòng)

10.能引起離合器打滑的原因(A)。

A.離合器踏板自由行程不足B.離合器分離軸承異響

C.離合器踏板自由行程過(guò)大D.變速器第一軸彎曲或磨損過(guò)大

11.如輪胎胎冠兩肩磨耗，胎壁擦傷，應(yīng)首先檢查(D)是否正常。

A.四輪定位B.輪胎規(guī)格

C.輪輛變型D.輪胎氣壓

12.診斷與排除充電不穩(wěn)的故障時(shí)，先檢查發(fā)電機(jī)的⑻。

A.接線是否牢靠B.傳動(dòng)皮帶是否松動(dòng)、打滑

C.型號(hào)和規(guī)格D.法蘭盤(pán)是否變形的

13.CAN總線采用兩條線纏繞在一起，兩條線上的電位是相反的，如果一條線的電壓是5V,

另一條線就是(A)V,兩條線的電壓總和等于常值。

A.0B.2

C.4D.5

14.在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中，初步檢測(cè)的項(xiàng)目是(C)。

A.測(cè)量燃油壓力B.讀取蓄電池電壓

C.使用故障診斷儀檢測(cè)故障碼D.檢查點(diǎn)火正時(shí)

15.對(duì)純電動(dòng)汽車的高壓電部分的維修工作要由⑻名或更多工作人員完成時(shí)，盡可能經(jīng)常相

互溝通。

A.1B.2

C.3D.4

二、多項(xiàng)選擇題

16.屬于現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)中存在五種基本類型的電子信號(hào)要素是(ABD)。

A.直流(DC)信號(hào)B.交流(AC)信號(hào)

C.高頻信號(hào)D.頻率調(diào)制信號(hào)

17.汽車五氣尾氣分析儀能測(cè)量CO、（ABC）,及人值為計(jì)算值。

A.HCB.C02

C.NOxD.HS

18.轉(zhuǎn)向沉重的可能與原因有（ABCD）。

A.前兩輪氣壓相差過(guò)大B.前輪定位失準(zhǔn)

C.主銷磨損或球頭損壞D.前軸彎曲

19.一般說(shuō)來(lái)，引起汽車多路信息傳輸系統(tǒng)故障的原因有（ABC）。

A.汽車電源系統(tǒng)引起的故障B.汽車多路信息系統(tǒng)的鏈路故障

C.汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)故障D.汽車接地線引起的故障

20.綜合故障診斷中，問(wèn)詢故障發(fā)生時(shí)的條件包括（BCD）。

A.交通B.天氣

C.道路D.溫度

三、判斷題

21.汽車耗損中的異常磨損，完全是指技術(shù)文件規(guī)定的范圍汽車零件磨損率。（錯(cuò)）

22.按故障影響程度可分為實(shí)際故障和潛在故障兩種。（錯(cuò)）

23.故障碼分析包括讀取故障碼和清除故障碼兩個(gè)部分。（錯(cuò)）

24.使用漏汽量測(cè)試儀進(jìn)行進(jìn)一步的定性分析具體的漏氣位置，為進(jìn)一步的診斷提供依據(jù)。

（對(duì)）

25.汽車故障的基本檢查包括人工直觀檢查和簡(jiǎn)單儀表檢查兩個(gè)部分。（對(duì)）

26.進(jìn)行失速試驗(yàn)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、變矩器、自動(dòng)變速器內(nèi)部機(jī)械技術(shù)狀況。（對(duì)）

27.如果車輪不平衡，則在其高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，不平衡質(zhì)量只引起車輪上下跳動(dòng)。（錯(cuò)）

28.一般情況下汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車正常靜態(tài)的電壓應(yīng)大于12.6V為正常。（對(duì)）

29.汽車故障在診斷中，對(duì)診斷工具、設(shè)備的使用要求相對(duì)較少。（錯(cuò)）

30.一般規(guī)定36V以下的電壓為安全電壓，人體可以直接接觸。（對(duì)）

四、簡(jiǎn)答題

31.簡(jiǎn)述汽車故障碼功能有哪些。

參考答案：

（1）檢測(cè)電子控制系統(tǒng)的故障。

（2）將故障碼存儲(chǔ)在ECU的存儲(chǔ)單元中。

（3）點(diǎn)亮故障指示燈，提示駕駛?cè)薊CU已檢測(cè)到故障，應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛及時(shí)檢測(cè)維修。

(4)啟用故障保護(hù)功能,確保車輛安全運(yùn)行。

(5)提供故障信息,協(xié)助維修人員查找故障。

32.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)異響僅在怠速或低速時(shí)存在，故障的主要原因有哪些。

參考答案：

(1)活塞與氣缸壁間隙過(guò)大

(2)活塞銷裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊

(3)挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大

(4)凸輪磨損

(5)起動(dòng)爪松動(dòng)使帶輪發(fā)出異響(在轉(zhuǎn)速改變時(shí)最明顯)

33.簡(jiǎn)述汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能檢測(cè)條件有哪些。

參考答案：

(1)車輛停放在陰涼處,將干濕球溫度計(jì)放置在空調(diào)進(jìn)風(fēng)口位置；

(2)打開(kāi)車窗、車門(mén)；

(3)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋；

(4)打開(kāi)所有空調(diào)出風(fēng)口，調(diào)節(jié)到全開(kāi)；

(5)設(shè)置空調(diào)控制器；

(6)外循環(huán)位置；強(qiáng)冷;A/C開(kāi)；風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高(HI);若是自動(dòng)空調(diào)應(yīng)設(shè)為手動(dòng)并將溫度設(shè)

定為最低值；

(7)將溫度計(jì)探頭放置在空調(diào)出風(fēng)口內(nèi)50mm處。

34.簡(jiǎn)述純電動(dòng)汽車故障診斷的基本檢修程序。

參考答案：

(1)車輛進(jìn)入車間。

(2)分析用戶所述的故障。

(3)將智能診斷儀連接到車輛的診斷插座上。

(4)讀取故障碼和定格數(shù)據(jù)，并將其記錄下來(lái)。如果出現(xiàn)與CAN通信系統(tǒng)有關(guān)的故障碼,

則應(yīng)首先檢查并修復(fù)CAN通信。

(5)清除故障碼。

(6)故障癥狀確認(rèn)。若故障未出現(xiàn)，則進(jìn)行故障癥狀模擬；若故障出現(xiàn)，則查看故障碼及相

關(guān)數(shù)據(jù)流，以獲取相關(guān)信息。

⑺進(jìn)行基本檢查,杳閱相關(guān)資料。

(8)根據(jù)故障現(xiàn)象、故障碼、相關(guān)數(shù)據(jù)流并結(jié)合其他檢測(cè)手段進(jìn)行故障診斷，找出故障原

因。

(9)排除故障。

(10)確認(rèn)故障排除。

五、論述題

35.闡述汽車機(jī)件變形的類型和主要的原因有哪些。

參考答案：

變形的類型有：

(1)彈性變形:彈性變形是指機(jī)件受載時(shí)發(fā)生的變形,在外載荷卸除后變形即自行消失,彈

性變形具有可逆性特點(diǎn)。

(2)塑性變形:塑性變形是指機(jī)件受載時(shí)發(fā)生的變形，在外載荷卸除后變形依然存在，塑性

變形具有不可逆特點(diǎn)。

變形的主要原因有：

(1)外載荷:外載荷是指汽車機(jī)械零件在工作中傳遞的力和轉(zhuǎn)矩以及承受的沖擊和振動(dòng)。

當(dāng)這些外載荷作用到金屬零件上時(shí),零件內(nèi)部就產(chǎn)生了各種應(yīng)力，當(dāng)這種應(yīng)力在材料的彈

性極限之內(nèi)時(shí),汽車機(jī)械零件發(fā)生的變形是彈性變形，當(dāng)上述應(yīng)力超過(guò)屈服強(qiáng)度時(shí)汽車機(jī)械零

件發(fā)生的變形是塑性變形。

(2)內(nèi)應(yīng)力：內(nèi)應(yīng)力是指鑄件冷卻后由于相連部分體積變化不均勻，相互牽制產(chǎn)生的應(yīng)力。

內(nèi)應(yīng)力分為熱應(yīng)力和殘余內(nèi)應(yīng)力兩種。內(nèi)應(yīng)力要通過(guò)時(shí)效處理加以消除,時(shí)效處理不當(dāng)是

導(dǎo)致機(jī)械鑄件發(fā)生早期變形的主要原因。

(3)溫度：溫度是指在高溫下工作容易導(dǎo)致零件的變形，原因是金屬材料的彈性極限隨溫

度的提高而下降。也就是說(shuō)溫度高導(dǎo)致了金屬?gòu)?qiáng)度下降，而金屬?gòu)?qiáng)度下降就導(dǎo)致了汽車零件

的變形。

(4)內(nèi)因：內(nèi)因是指金屬材料的結(jié)晶缺陷，這是指金屬材料在微觀組織結(jié)構(gòu)上的缺陷，主要

包括空位、位錯(cuò)、沿晶粒界限的缺陷、空穴和其他雜質(zhì)等。內(nèi)因是指零件材料的質(zhì)量問(wèn)題，

這也是導(dǎo)致零件變形的原因。

36.闡述問(wèn)診環(huán)節(jié)中主要環(huán)節(jié)應(yīng)包括哪些。

參考答案：

(1)基本情況：

1)客戶姓名/車名/牌照號(hào)碼/生產(chǎn)廠家/車型/生產(chǎn)年款/車身代碼VIN/發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)/變

速器型號(hào)/行駛里程等。

2)使用情況:經(jīng)常行駛的道路條件，經(jīng)常使用的車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及檔位模式。經(jīng)常加注

的燃油標(biāo)號(hào)品質(zhì)幾添加劑品牌。

3)車主的駕駛習(xí)慣:行駛/超車/停車/暖車/夜駛/制動(dòng)/加速/減速/轉(zhuǎn)向/