JTG-T3651-2022 公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范

人民共和國(guó)行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范SpecificationforManufactureandInstallationofHighwaySteelBridgeJTG/T3651—2022單位：中交一公局集團(tuán)有限公司共和國(guó)交通運(yùn)輸部實(shí)施日期：2022年8月1日2017387制造和安裝施工規(guī)范》的制定工作。經(jīng)反復(fù)討論、和完善，最后經(jīng)審查定稿。業(yè)的有關(guān)技術(shù)政策，大力推廣公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建設(shè)；本規(guī)范總結(jié)近年來(lái)國(guó)內(nèi)外鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工的工程經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)科研的標(biāo)準(zhǔn)、和規(guī)程協(xié)調(diào)配套。本規(guī)范包括14章和9個(gè)附錄：1總則，2術(shù)語(yǔ)，3基本規(guī)定，4材料，5下料與加工，6組裝，7焊接、焊接檢驗(yàn)及矯正，8試拼裝、預(yù)拼裝，9成品尺寸檢驗(yàn)與驗(yàn)收，10涂裝，11包裝、存放與運(yùn)輸，12安裝，13工地連接，14安裝施工質(zhì)量控制，附錄A原材料復(fù)驗(yàn)規(guī)程，附錄B鋼板、加工及焊縫外觀缺陷的修補(bǔ)，附錄C鋼材焊接工藝評(píng)定，附錄D圓柱頭焊釘焊接工藝評(píng)定，附錄E焊接接頭超聲檢測(cè)方法及質(zhì)量分級(jí)，附錄F焊接接頭射線檢測(cè)質(zhì)量評(píng)定，附錄G摩擦面抗滑移系數(shù)試驗(yàn)ADE中，如有意見(jiàn)或建議，請(qǐng)函告本規(guī)范日常管理組，聯(lián)系人：張志新（地址：北京市朝陽(yáng)區(qū)管莊周家井世通國(guó)際大廈，郵政編碼：話：）主編單位：有限公司股份有限公司橋集團(tuán)有限公司橋集團(tuán)有限公司限公司路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司公司大工程有限公司主要參編人員：張志新馬立芬孫艷萍羅海生龐延波孔晨付常誼劉治國(guó)張麗惠黃李驥劉大成田唯榮國(guó)城參與審查人員：李軍平張金鐸程季青劉春鳳陳彥君鐘建馳林新元李松程德宏程志虎阮家順侯華興秦大航張?zhí)仆鯂?guó)亮婁玉春葉覺(jué)明孫凌云張玉玲段曉華董中波張冬青劉碩陳冉 1 3 5 7一般規(guī)定 7鋼材 7焊接材料 8圓柱頭焊釘 8高強(qiáng)度螺栓連接副 9高強(qiáng)度環(huán)槽鉚釘連接副 9涂裝材料 9密封材料 9下料與加工 10一般規(guī)定 10下料 11零件矯正與彎曲 12機(jī)加工 14零件尺寸 15 22 24組裝 26一般規(guī)定 26組裝 28檢驗(yàn) 39焊接、焊接檢驗(yàn)及矯正 41一般規(guī)定 41 43焊接檢驗(yàn) 49 61 64試拼裝、預(yù)拼裝 65一般規(guī)定 65 65預(yù)拼裝 67鋼塔預(yù)拼裝 72 73成品尺寸檢驗(yàn)與驗(yàn)收 75一般規(guī)定 75成品尺寸 75 87 88一般規(guī)定 88表面處理 88.3工廠涂裝 90工地現(xiàn)場(chǎng)涂裝 91摩擦面處理 92檢驗(yàn) 92包裝、存放與運(yùn)輸 94一般規(guī)定 94包裝與標(biāo)識(shí) 9411.3存放 95廠內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn) 96 96運(yùn)輸 97安裝 99一般規(guī)定 99施工準(zhǔn)備 101支架上安裝 102懸臂拼裝 105提升安裝 109頂推施工 113整孔與大節(jié)段安裝 117轉(zhuǎn)體施工 118工地連接 121一般規(guī)定 121焊接連接 121栓接連接 122鉚接連接 124安裝施工質(zhì)量控制 126一般規(guī)定 126平面位置與高程 127線形控制 128內(nèi)力與變形控制 129附錄A原材料復(fù)驗(yàn)規(guī)程 132附錄B鋼板、加工及焊縫外觀缺陷的修補(bǔ) 137附錄C鋼材焊接工藝評(píng)定 138附錄D圓柱頭焊釘焊接工藝評(píng)定 143附錄E焊接接頭超聲檢測(cè)方法及質(zhì)量分級(jí) 146附錄F焊接接頭射線檢測(cè)質(zhì)量評(píng)定 149附錄G摩擦面抗滑移系數(shù)試驗(yàn)方法 151附錄H高強(qiáng)度螺栓安裝施擰工藝規(guī)程 153附錄J高強(qiáng)度環(huán)槽鉚釘安裝鉚接工藝規(guī)程 160本規(guī)范用詞用語(yǔ)說(shuō)明 166--為適應(yīng)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的需要，統(tǒng)一技術(shù)準(zhǔn)則，保證工程質(zhì)量和施工，制定本規(guī)范。說(shuō)明條文中的“鋼結(jié)構(gòu)”一般指采用鋼材通過(guò)制作加工而成并用于橋梁中承受荷載的主體結(jié)構(gòu)，主要包括梁（鋼板梁、鋼箱梁、鋼桁梁）、拱（鋼管拱、鋼箱拱、鋼桁拱）、墩（鋼箱或鋼管結(jié)構(gòu)）、塔、鋼錨梁、鋼錨箱等，以及鋼混組合結(jié)構(gòu)中的鋼梁或鋼管等；不包括橋梁所用的預(yù)應(yīng)力錨具、預(yù)應(yīng)力筋、支座、伸縮裝置、阻尼器，以及纜索結(jié)構(gòu)橋梁中的索鞍、主纜、索夾、吊索（桿）、斜拉索等專(zhuān)用鋼制產(chǎn)品，因其均已有相應(yīng)的國(guó)家或行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。本規(guī)范未對(duì)附屬結(jié)構(gòu)的制造作專(zhuān)門(mén)規(guī)要時(shí)可以參照主體結(jié)構(gòu)的要求進(jìn)行。結(jié)構(gòu)橋梁”習(xí)慣上也簡(jiǎn)稱(chēng)為“鋼橋”。當(dāng)采用本規(guī)范未涉及的新材料、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)和新工藝時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充技術(shù)導(dǎo)制造和安裝施工。公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁的制造宜積極推廣應(yīng)用數(shù)字化、自動(dòng)化和信息化的先進(jìn)技術(shù)、和設(shè)備。說(shuō)明隨著技術(shù)的發(fā)展，特別是信息技術(shù)的日新月異，各種數(shù)字化、自動(dòng)化和信息化BIM程建設(shè)領(lǐng)域中越來(lái)越多地得到應(yīng)用，本規(guī)范鼓勵(lì)和提倡在公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁的制造中積極推廣應(yīng)用這些先進(jìn)的技術(shù)、工藝和設(shè)備，以提高效率、保證制造精度和工程質(zhì)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁的制造和安裝施工，應(yīng)建立健全質(zhì)量管理體系和安全生產(chǎn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范體系，并應(yīng)實(shí)施全過(guò)程管理。公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁的制造和安裝施工除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。由若干零件、桿件組合而成可獨(dú)立安裝的結(jié)構(gòu)單元。組成鋼桁梁和鋼板梁的基本單元。按功能分為主要桿件和次要桿件，上弦桿、下弦桿、桿、橫梁、縱梁、橫聯(lián)、主梁等為主要桿件，其余為次要桿件。隔板單元，以及鋼塔的壁板單元、單元等。零件part腹板、橫隔板、縱隔板、U形肋、斜拉索錨箱板；吊索的錨固耳板、拼接板；鋼桁梁及鋼箱拱的蓋板、腹板、橫隔板、節(jié)點(diǎn)板、拼接板；鋼板梁的主梁蓋板、腹板、橫梁蓋板、腹板、拼接板；鋼塔的壁板、隔板、錨固板、拼接板；鋼管拱的拱肋弦管、、橫撐管、內(nèi)法蘭等為主要零件，其余為次要零件。主要焊縫principalweld主要零件的縱、橫向?qū)雍缚p及主要零件之間的連接焊縫。包括頂板、底板、腹板的橫向和縱向?qū)雍缚p，構(gòu)件節(jié)段的橫橋向?qū)雍缚p，橫隔板、縱隔板立位對(duì)接焊縫，T型接頭和角接接頭熔透角焊縫等。試拼裝testassembly制造前，選取有代表性的典型桿件所進(jìn)行的拼裝。預(yù)拼裝trialassembly工前，為檢驗(yàn)構(gòu)件能否滿足安裝質(zhì)量要求而進(jìn)行的連續(xù)匹配拼裝。節(jié)段（梁段）segment或安裝需要而分段設(shè)置的構(gòu)件。大節(jié)段鋼梁largesegmentalofsteelgirder產(chǎn)品試板producttestplate為檢驗(yàn)縱、橫向?qū)雍缚p焊接質(zhì)量而設(shè)置的試件。環(huán)槽鉚釘ringgrooverivet具有一系列同軸環(huán)槽的鉚釘。鋼結(jié)構(gòu)橋梁在制造前，制造廠應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行工藝性審核，且應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定繪制加工圖、編制制造工藝文件。當(dāng)需要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行調(diào)整和變更時(shí)，應(yīng)取計(jì)單位的同意，并應(yīng)履行相關(guān)的設(shè)計(jì)變更程序。說(shuō)明制造前對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行工藝性審核，然后再將其轉(zhuǎn)化為加工圖，將結(jié)構(gòu)構(gòu)件分解為板單元和零件，主要是為了制造廠便于生產(chǎn)加工。對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行工藝性審核常需要考慮以下內(nèi)容：（1是否符合制造、運(yùn)輸和架設(shè)安裝的條件；（2是否標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，以減少工裝的制造量；（3廠現(xiàn)有的設(shè)備和條件是否滿足制造的要求；（4）焊縫布置、合理及焊接變形對(duì)質(zhì)量的影響；（5鋼材的品種規(guī)格是否與可能供應(yīng)的材料相符；（6制造數(shù)量、質(zhì)量要求和運(yùn)輸方式等是否明確。說(shuō)明加工圖、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和制造工藝是鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造的主要依據(jù)，需要在制造過(guò)程中得執(zhí)行。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，每道工序完成后，應(yīng)進(jìn)行檢查，并形成記錄；工序間應(yīng)進(jìn)交接檢驗(yàn)，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的不得進(jìn)行下道工序生產(chǎn)。鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝的檢驗(yàn)應(yīng)使用經(jīng)檢定合格的計(jì)量器具，且應(yīng)按有關(guān)行操作。從事鋼結(jié)構(gòu)橋梁焊接和焊接無(wú)損檢測(cè)的人員均應(yīng)具有國(guó)家法定機(jī)構(gòu)頒發(fā)的公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范書(shū)，且僅應(yīng)從事資格證書(shū)規(guī)定范圍內(nèi)的工作。準(zhǔn)并備案后方可上崗作業(yè)；當(dāng)焊工的停焊時(shí)間超過(guò)6個(gè)月時(shí)，應(yīng)重新對(duì)其培訓(xùn)考核準(zhǔn)備案。線形。件在制造精度上宜達(dá)到互換要求。鋼結(jié)構(gòu)橋梁的安裝施工應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并應(yīng)對(duì)施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)和控制。主要材料、制造和安裝施工的質(zhì)量檢驗(yàn)記錄和質(zhì)量證明文件等資料應(yīng)齊全完整、效，并應(yīng)具有可追溯性。鋼結(jié)構(gòu)橋梁在制造和安裝施工過(guò)程中，應(yīng)落實(shí)安全責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的作規(guī)程。公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造所用的材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使用。能穩(wěn)定、GB/TGB/T及焊接性能。說(shuō)明公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁常用的鋼材有低合金結(jié)構(gòu)鋼、橋梁用結(jié)構(gòu)鋼、耐候結(jié)構(gòu)鋼和碳素結(jié)構(gòu)鋼等，其中主體結(jié)構(gòu)一般采用低合金結(jié)構(gòu)鋼、橋梁用結(jié)構(gòu)鋼或耐候結(jié)構(gòu)鋼，常用交貨狀態(tài)為正火或熱機(jī)械軋制（TMCP）；次要結(jié)構(gòu)或附屬結(jié)構(gòu)一般采用碳素結(jié)5313定。鋼板的尺寸、外形、重量等應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)行《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》（709）的規(guī)定。B宜存放在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，且應(yīng)設(shè)置墊木或其他適宜的支墊物，安放平直，防止其彎形。5118條》（5117）的規(guī)定。氣體保護(hù)焊用焊絲應(yīng)符合現(xiàn)行《熔化焊用鋼絲》（GB/T14957）、《熔化埋弧焊所使用的焊絲和焊劑應(yīng)符合現(xiàn)行《埋弧焊用熱強(qiáng)鋼實(shí)心焊絲、藥芯實(shí)心焊絲、藥芯焊絲和焊絲焊劑組合分類(lèi)要求》（GB/T5293）的規(guī)定。焊接材料應(yīng)按種類(lèi)、牌號(hào)、規(guī)格和批號(hào)分類(lèi)保管存放，存放場(chǎng)所應(yīng)干燥、好。圓柱頭焊釘和焊接瓷環(huán)的質(zhì)量及檢驗(yàn)應(yīng)符合現(xiàn)行《電弧螺柱焊用圓柱頭焊釘》（10433）的規(guī)定。圓柱頭焊釘和焊接瓷環(huán)應(yīng)按種類(lèi)、牌號(hào)、規(guī)格和批號(hào)分類(lèi)保管存放，存放場(chǎng)所應(yīng)干燥、好。高強(qiáng)度螺栓連接副的質(zhì)量及檢驗(yàn)應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓》（GB/T1228）、《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角螺母》（GB/T1229）、《鋼結(jié)構(gòu)用技術(shù)條件》（GB/T1231）的規(guī)定。得損壞密封包裝及損傷螺紋。高強(qiáng)度環(huán)槽鉚釘連接副的質(zhì)量及檢驗(yàn)應(yīng)符合現(xiàn)行《環(huán)槽鉚釘連接副技術(shù)條高強(qiáng)度環(huán)槽鉚釘連接副在運(yùn)輸、存放保管過(guò)程中應(yīng)防雨防潮，并應(yīng)輕裝、且不得損壞密封包裝及損傷環(huán)槽。722定。--，可不噴涂防銹底漆；設(shè)計(jì)對(duì)車(chē)間防銹底漆有要求時(shí)，應(yīng)從其規(guī)定。鋼板上。說(shuō)明下料前對(duì)鋼板進(jìn)行預(yù)處理的主要目的是：消除鋼板軋制過(guò)程中在其表面留存的殘余應(yīng)力；調(diào)整提高鋼板表面的平整度，防止進(jìn)廠的鋼板因彎曲、翹曲等因素影響量；防止鋼板在構(gòu)件的制造過(guò)程中產(chǎn)生銹蝕等。面平整度的目的，因此在采購(gòu)厚鋼板時(shí)可能需要對(duì)鋼廠提出有關(guān)平整度的要求。對(duì)耐候鋼和需要鍍鋅的鋼板，其預(yù)處理通常僅包括輥平、除銹等工序。生銹蝕，一般情況下需要在下料加工前進(jìn)行臨時(shí)防銹處理；但對(duì)一些確認(rèn)不會(huì)產(chǎn)生情況，則作出了較為靈活的規(guī)定。規(guī)格、和質(zhì)檢資料等進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)無(wú)誤后方可下料。鋼材在起吊、搬移和存放過(guò)程中，應(yīng)防止其產(chǎn)生永久變形。鋼板的起吊和用磁力吊，嚴(yán)禁使用易損傷鋼板的鋼絲鉗等夾持式工具。公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范說(shuō)明切割時(shí)鋼板應(yīng)放平、墊穩(wěn)，切割縫的底面應(yīng)留有空隙。切割表面不應(yīng)有裂割產(chǎn)生的掛渣應(yīng)清除。零件宜采用數(shù)控、自動(dòng)或半自動(dòng)等方式精密切割下料，切割后其邊緣不進(jìn)加工的零件應(yīng)符合下列規(guī)定：材切割面的硬度應(yīng)不超過(guò)350HV10表5.2.3切割面質(zhì)量剪切僅可用于次要零件或剪切后仍需要加工的零件。采用剪切工藝時(shí)，鋼板厚度宜不大于12mm，剪切邊緣應(yīng)平整，無(wú)毛刺、反口、缺肉等缺陷。剪切的尺手工焰切僅可用于工藝特定或焰切后仍需再加工的零件，其尺寸允許偏差應(yīng)為±2mm切后不再加工的零件應(yīng)修磨勻順。說(shuō)明的零件是指不便采用自動(dòng)切割或半自動(dòng)切割邊緣的零件。說(shuō)明標(biāo)識(shí)的目的是使零件在制造過(guò)程中容易被識(shí)別，而且可以追溯。標(biāo)識(shí)一般包括鋼材牌號(hào)、、零件號(hào)等信息。零件冷矯時(shí)的環(huán)境溫度不宜低于說(shuō)明鋼材在低溫時(shí)塑性較差，為防止因冷矯導(dǎo)致脆斷，故需要對(duì)冷矯時(shí)的環(huán)境溫度制。過(guò)程中不得錘擊和用水急冷。說(shuō)明熱矯正時(shí)，由于受熱的高溫區(qū)金屬產(chǎn)生膨脹力，而使相距較遠(yuǎn)的低溫區(qū)金屬產(chǎn)生壓應(yīng)力，導(dǎo)致構(gòu)件在兩力交界處的組織松疏；一旦高溫區(qū)急冷，無(wú)熱量供給，松疏組織使其收縮復(fù)原而產(chǎn)生拉應(yīng)力，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力大于金屬材料屈服點(diǎn)的情形，的鋼材會(huì)有明顯的脆化現(xiàn)象，因此規(guī)定不得用水急冷。。主要零件冷作彎曲時(shí)，環(huán)境溫度宜不低于-5℃，彎曲后的零件邊緣不得有主要零件采用熱煨成形時(shí)，熱煨的加溫溫度、高溫停留時(shí)間和冷卻速率應(yīng)與所加工鋼材的性能相適應(yīng)。零件熱煨溫度應(yīng)控制在900～1000℃。彎曲成形后的不得有裂紋。確定彎曲度時(shí)尚應(yīng)計(jì)入回彎的影響；彎曲時(shí)，鋼管不應(yīng)出現(xiàn)鼓包及拉薄等現(xiàn)象。彎管節(jié)應(yīng)自然冷卻，不得用水急冷。表5.3.7零件矯正允許偏差(mm)10001000ΔΔHΔΔHRa12.5μm定位調(diào)整裝置，其精度應(yīng)滿足節(jié)段端面機(jī)加工的要求。且宜選擇在鋼塔節(jié)段的壁板、腹板溫差不大于℃時(shí)進(jìn)行。軸線垂直。在節(jié)段支撐穩(wěn)定后，宜調(diào)整支點(diǎn)反力，使各點(diǎn)受力均勻后再進(jìn)行劃線及作。施。宜進(jìn)行臨時(shí)涂裝防銹保護(hù)。HH表5.4.2鋼塔節(jié)段端面機(jī)加工精度允許偏差（mm）Lf242軸線的垂直度說(shuō)明+造過(guò)程中的一道重要工序，在組裝、焊接修正后進(jìn)行。機(jī)加工通常根據(jù)設(shè)計(jì)要求的節(jié)段精度來(lái)選擇切削刀具、確定切削參數(shù)，并制訂相應(yīng)的銑削加工工藝及質(zhì)量控制對(duì)于采用“焊接連接”的鋼塔一般不要求進(jìn)行端面的機(jī)加工。3減少加工車(chē)間內(nèi)的溫度變化，防止陽(yáng)光的直接照射及外部氣流的影響，能降工過(guò)程中鋼塔節(jié)段的溫度變形，提高加工精度。表5.5.1鋼箱梁零件尺寸允許偏差(mm)名稱(chēng)允許偏差簡(jiǎn)圖U形肋長(zhǎng)度LL上寬B1+3，-1下寬B2±1.5高度H1、H2±1.5兩肢差︱H1-H2︳旁彎、豎彎≤L/1000且BBBBBB名稱(chēng)允許偏差簡(jiǎn)圖扭轉(zhuǎn)頂板、底板、腹板長(zhǎng)度LLL寬度B對(duì)角線差｜L1-L2｜橫隔板長(zhǎng)度L、寬度B、ΔL槽口尺寸偏差S1+2，0任意兩槽口中心距S2相鄰兩槽口中心距S3對(duì)角線差｜ΔL1-ΔL2｜橫隔板接板長(zhǎng)度L 寬度B與橫隔板搭接與橫隔板對(duì)接槽口尺寸偏差S1+2，0任意兩槽口間距S2相鄰兩槽口間距S3縱隔板板件長(zhǎng)度L板件寬度B錨箱承力板長(zhǎng)度L寬度B ±2 吊索錨固耳板長(zhǎng)度L、寬度BS 銷(xiāo)孔HH名稱(chēng)允許偏差簡(jiǎn)圖孔間距S其他板長(zhǎng)度L寬度B檢查車(chē)軌道長(zhǎng)度Lff端面垂直度f(wàn)其他型長(zhǎng)度Lff端面垂直度f(wàn)注：5 鋼桁梁、鋼板梁零件尺寸的允許偏差應(yīng)符合表5.5.2的規(guī)定。鋼桁梁橋面板表5.5.2鋼桁梁、鋼板梁零件尺寸允許偏差(mm)BBBB序號(hào) 名稱(chēng) 允許偏差 3 連接板 4 其余零件長(zhǎng)度、寬度 座墊板等）注：1留二次配切量時(shí)正差可適當(dāng)放寬。表5.5.3鋼塔零件尺寸允許偏差（mm）序號(hào) 名稱(chēng) 允許偏差

翼緣板2

LL板邊直線度

槽口尺寸偏差1槽口間距2板邊垂直度 平面度 梁錨墊 3 平面度 ≤0.2 表5.5.4鋼錨梁、鋼錨箱零件尺寸允許偏差(mm)L L12LL12L1LL12LLαLL說(shuō)明5-1鋼錨箱通常由拉板、壁板、錨下承壓板、錨墊板、腹板和加勁隔板等零件組成，如壁板 錨墊板錨下承壓板蓋板

拉板鋼牛腿

錨箱隔板承力板圖5-1鋼錨梁示意錨墊板 拉板錨下承壓板

壁板錨箱隔板承力板橫隔板圖5-2鋼錨箱示意表5.5.5鋼箱拱拱肋零件尺寸允許偏差（mm）LL1-LBLLL1-LS①表5.5.6鋼管拱、鋼管墩零件尺寸允許偏差（mm）fff Δf f注：①留二次配切量時(shí)正差可適當(dāng)放寬。鉆孔應(yīng)在零件或構(gòu)件矯正后進(jìn)行?？仔螒?yīng)為正圓柱形，孔壁表面的粗糙度定。表5.6.3高強(qiáng)度螺栓孔、鉚釘孔和主要零件上螺栓孔的孔徑允許偏差（mm）U2mm定；設(shè)計(jì)文件對(duì)孔距偏差有特殊要求的，應(yīng)符合其規(guī)定。表5.6.4高強(qiáng)度螺栓孔、鉚釘孔和主要零件上螺栓孔的孔距允許偏差（mm）群縱、橫向錯(cuò)位注：①橋面板單元U形肋采用特配連接板時(shí)可適當(dāng)放寬。接支座的孔群中心距允許偏差。接板安裝后，不與其余構(gòu)件相連的，正差不受此限。1鋼材切割面應(yīng)無(wú)裂紋、夾渣、分層和大于1mm的缺棱。方法：目視檢查，有異議時(shí)做磁粉檢查。方法：目視檢查，有異議時(shí)做磁粉檢查。檢驗(yàn)方法：目視檢查，用鋼卷尺、器、直角尺、鋼板尺、樣塊檢查。檢驗(yàn)方法：目視檢查，用鋼卷尺、鋼板尺、樣塊檢查。檢驗(yàn)方法：目視檢查，用鋼卷尺、鋼板尺、樣塊檢查。：目視檢查。檢驗(yàn)方法：目視檢查，用鋼卷尺、平尺、拉力器、直角尺、鋼板尺、塞尺、樣查。法：目視檢查，比照樣塊檢查。方法：鋼盤(pán)尺，精密激光跟蹤測(cè)量系統(tǒng)，粗糙度測(cè)量?jī)x或樣塊對(duì)比法。：目視檢查。檢驗(yàn)方法：用鋼卷尺、、直角尺、鋼板尺檢查。檢驗(yàn)方法：用鋼卷尺、、直角尺、鋼板尺檢查。檢驗(yàn)方法：用鋼卷尺、、直角尺、鋼板尺檢查。檢驗(yàn)方法：用鋼卷尺、、直角尺、鋼板尺檢查。檢驗(yàn)方法：用鋼卷尺、、直角尺、鋼板尺檢查。檢驗(yàn)方法：用鋼卷尺、、直角尺、鋼板尺檢查。法：目視檢查，比照樣塊檢查。螺栓孔、鉚釘孔的孔徑允許偏差、孔壁垂直度應(yīng)符合本規(guī)范第5.6.3條的規(guī)檢驗(yàn)方法：用游標(biāo)卡尺、檢查實(shí)物。螺栓孔、鉚釘孔的孔距允許偏差應(yīng)符合本規(guī)范第5.6.4條的規(guī)定；有特殊要距允許偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。檢驗(yàn)方法：用游標(biāo)卡尺、尺、鋼卷尺、拉力器檢查實(shí)物。200200100100焊縫焊縫 水平肋或縱肋肋或橫肋100100組裝前應(yīng)熟悉施工圖和工藝文件，并應(yīng)按圖紙核對(duì)零件編號(hào)、外形尺寸、方向及尺寸，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行組裝。100mm鋼板梁的腹板和鋼箱梁的頂、底、腹板接料焊縫可為十字形或T字形，T字形交叉點(diǎn)的間距不得小于200mm；腹板接料的縱向焊縫宜布置在受壓區(qū)。200焊縫腹板圖6.1.2-1焊縫錯(cuò)開(kāi)的最小距離（尺寸單位：mm）6.1.2-2公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范8080200200焊縫蓋板圖6.1.2-2

節(jié)點(diǎn)板焊縫錯(cuò)開(kāi)的最小距離（尺寸單位：mm）環(huán)焊縫弦管 環(huán)焊縫 縱焊縫相貫線焊縫8050 80 縱焊縫支管圖6.1.2-3鋼管拱弦管焊縫錯(cuò)開(kāi)的最小距離（尺寸單位：mm）說(shuō)明節(jié)點(diǎn)板也隨之增大，有的節(jié)點(diǎn)板其寬度超出了鋼板的軋制寬度，在這種情況下就需要接料。本款要求焊縫錯(cuò)開(kāi)的最小距離，主要是為了減小接料對(duì)節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度的不利影303020 20

30t303030

t 20 t 202020 圖6.1.3組裝前的清除范圍（尺寸單位：mm）構(gòu)件應(yīng)在專(zhuān)用胎架或平臺(tái)上進(jìn)行組裝，用于組裝的胎架或平臺(tái)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并應(yīng)滿足支承、定位、固定和操作等工作的需要。U形肋板應(yīng)采用自動(dòng)定位或機(jī)械定位組裝機(jī)進(jìn)行組裝。說(shuō)明隨著自動(dòng)化水平的提高，板單元打磨、組裝、定位和焊接已逐步采用自動(dòng)化設(shè)引板的材質(zhì)、和坡口應(yīng)與所焊的焊件相同。說(shuō)明引板通常包括引弧板和熄弧板。除個(gè)別情況無(wú)法放引弧板外，埋弧焊一般均需T較厚時(shí)，其翼緣板的引板可以適當(dāng)減薄。ΔΔ壞。明：牌號(hào)、號(hào)等信息，進(jìn)行標(biāo)識(shí)的目的是使構(gòu)件易識(shí)別并具有可追溯性。表6.2.4板單元組裝尺寸允許偏差（mm）fSS 橫肋與橋面板ΔΔΔΔS1S1 時(shí)，宜在橫橋向設(shè)置工藝拱度。時(shí)應(yīng)避免日照的影響，軸線和主要定位尺寸應(yīng)采用全站儀或更高精度的儀器進(jìn)行測(cè)構(gòu)件的組裝精度及能有效地控制變形的前提下，應(yīng)減少工藝板的數(shù)量。工藝板的焊接應(yīng)符合定位焊的要求，解除工藝板時(shí)不得傷及母材，解除后應(yīng)對(duì)工藝板定位焊的工藝要求進(jìn)行處理。表6.2.8鋼箱梁節(jié)段組裝尺寸允許偏差（mm）Δ① 承力板βLL 承壓板12｜Δ吊耳孔中心L L注：①S和α應(yīng)根據(jù)焊接試驗(yàn)確定；當(dāng)組裝間隙超出允許偏差時(shí)，應(yīng)有相應(yīng)的焊接工藝評(píng)定。ΔΔBBBB說(shuō)明分。表6.2.9鋼桁梁、鋼板梁桿件組裝尺寸允許偏差（mm）ΔΔLL L12B1H1H箱承壓板垂直度中心各向位置Δ斜桿斜桿B 、豎桿接頭板內(nèi)梁主梁高注：①可根據(jù)坡口深度、尺寸及工藝方法調(diào)整。鋼桁梁節(jié)段組裝尺寸的允許偏差應(yīng)符合表6.2.10的規(guī)定，橋面板塊中未表表6.2.10鋼桁梁節(jié)段組裝尺寸允許偏差（mm） L1LL-L 件極邊孔中心線的交點(diǎn)L01 S S HHL L1L3LBH說(shuō)明隨著大跨度橋梁的發(fā)展，大節(jié)段鋼桁梁整體制造安裝的施工方式逐步增多，因此本條特別規(guī)定了鋼桁梁主桁桁片、橫聯(lián)桁片、橋面板塊，以及鋼桁梁節(jié)段的相關(guān)鋼塔節(jié)段及橫梁組裝尺寸的允許偏差應(yīng)符合表6.2.11的規(guī)定，鋼塔中的錨表6.2.11鋼塔節(jié)段及橫梁組裝尺寸允許偏差（mm）2L L S 說(shuō)明鋼塔節(jié)段一般由若干板單元和塊體組成。組裝前需要熟悉施工圖和工藝文件，組裝時(shí)則需依據(jù)施工圖和技術(shù)文件核對(duì)每個(gè)零件、部件，不允許使用未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的零、部件進(jìn)行組焊。在鋼塔節(jié)段組裝過(guò)程中，一般通過(guò)基準(zhǔn)線來(lái)控制每件均處于允許的偏差范圍內(nèi)，以保證鋼塔節(jié)段的整體尺寸精度。表6.2.12鋼錨梁、鋼錨箱節(jié)段組裝尺寸允許偏差（mm）αα梁示意圖ααα,索塔中心線箱示意圖S1S2加勁板拉板S拉板L+Δ鋼箱拱拱肋組裝尺寸的允許偏差應(yīng)符合表6.2.13的規(guī)定，風(fēng)撐、其他構(gòu)件HH表6.2.13鋼箱拱拱肋組裝尺寸允許偏差（mm）12｜L L吊點(diǎn)隔板間距鋼管拱節(jié)段組裝尺寸的允許偏差應(yīng)符合表6.2.14的規(guī)定。鋼管墩組裝尺寸表6.2.14鋼管拱節(jié)段組裝尺寸允許偏差（mm）12L2Δ00fHHL4 L3Δ2.鋼管拱肋采用分段直線代替曲線時(shí)，折點(diǎn)應(yīng)在計(jì)入預(yù)拱度后的拱軸線上，由制作誤差引起的鋼管彎方向應(yīng)與拱軸的彎曲方向一致。表6.2.15鋼箱墩、鋼蓋梁組裝尺寸允許偏差（mm）D12D D檢驗(yàn)方法：目視檢查，用鋼卷尺、、鋼板尺檢查。法：目視檢查，用鋼卷尺檢查。：目視檢查。檢驗(yàn)方法：目視檢查，用鋼卷尺、尺、焊角檢測(cè)器檢查。檢驗(yàn)方法：目視檢查，用鋼卷尺、器、直角尺、鋼板尺、塞尺檢查。檢驗(yàn)方法：目視檢查，用鋼卷尺、器、直角尺、鋼板尺、塞尺檢查。檢驗(yàn)方法：目視檢查，用鋼卷尺、檢查。檢驗(yàn)方法：目視檢查，用鋼卷尺、器、直角尺、鋼板尺、塞尺檢查。檢驗(yàn)方法：目視檢查，用鋼卷尺、器、直角尺、鋼板尺、塞尺檢查。檢驗(yàn)方法：目視檢查，用鋼卷尺、器、直角尺、鋼板尺、塞尺檢查。檢驗(yàn)方法：目視檢查，用鋼卷尺、器、直角尺、鋼板尺、塞尺檢查。檢驗(yàn)方法：目視檢查，用鋼卷尺、直角尺、鋼板尺檢查。公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范說(shuō)明焊接質(zhì)量的前提。通過(guò)焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)，可以選擇合適的、及尺寸、焊接材料、接頭形式和焊接方法，從藝參數(shù)等，以保證焊接接頭的力學(xué)性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。焊定通常包括廠內(nèi)制造和工地連接的所有焊接工藝試驗(yàn)。說(shuō)明焊接工藝評(píng)定報(bào)告是在試驗(yàn)后對(duì)各種焊接工藝參數(shù)組合條件的總結(jié)，是編制焊接工藝的依據(jù)。焊接工藝一旦確定，就不能隨意更改，否則將難以保證焊接質(zhì)量，因求在施焊過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。4h新烘干后使用；焊劑在現(xiàn)場(chǎng)宜采用保溫桶存儲(chǔ)，焊劑中的臟物、焊絲上的油銹等應(yīng)說(shuō)明由于焊接材料行業(yè)的發(fā)展較快，新材料不斷出現(xiàn)，同時(shí)鋼結(jié)構(gòu)橋梁所用的鋼材牌號(hào)也在增多，為保證鋼材與焊接材料的匹配，就需要通過(guò)工藝評(píng)定來(lái)確定焊接材說(shuō)明雖然條文規(guī)定焊接宜采用自動(dòng)焊或半自動(dòng)焊，但并不排除在某些無(wú)法用自動(dòng)焊自動(dòng)焊的部位采用手工焊的方式進(jìn)行焊接。焊接變形一般指焊接過(guò)程中被焊工件受到不均勻溫度場(chǎng)的作用而產(chǎn)生的形狀、尺寸變化，包括縮短、角度改變、彎曲變形等。由于焊接變形對(duì)構(gòu)件的制造精度有較大影響，不僅難以保證安裝精度，過(guò)大的變形還將顯著降低結(jié)構(gòu)的承載能力，因此需要在焊接過(guò)程中對(duì)變形加以控制。減小變形的主要方法有：選擇合理的焊接順形。3取外約束和內(nèi)約束等措施，減少焊接的變形量。大小和位置應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)單位認(rèn)可。超聲波、磁粉及滲透等方法進(jìn)行。說(shuō)明超聲波(UT)、射線(RT)、磁粉(MT)和滲透（PT）等是目前鋼結(jié)構(gòu)制造中檢驗(yàn)焊縫的常規(guī)無(wú)損檢測(cè)方法，超聲波和射線主要用于探測(cè)焊縫的內(nèi)部缺陷。由于超聲波的操作較為簡(jiǎn)單、快速，對(duì)焊縫的裂紋和未熔合處的檢測(cè)靈敏度較高，且對(duì)檢測(cè)環(huán)境無(wú)過(guò)高要求，因此通常作為無(wú)損檢測(cè)中最主要的手段。對(duì)構(gòu)造復(fù)雜或厚板構(gòu)件的焊縫，采用超聲波等常規(guī)方法進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)時(shí)其準(zhǔn)確性要差一些，因此相控陣和超聲波衍射時(shí)差法（TOFD）已在一些工程中開(kāi)始得到應(yīng)用，相控陣檢測(cè)方法對(duì)構(gòu)造復(fù)于這兩種檢測(cè)方法尚無(wú)相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和公路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本規(guī)范暫未將其列入，為促進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造中無(wú)損檢測(cè)的技術(shù)發(fā)展，具備條件的單位可以考慮將其作為一種輔助的技術(shù)手段進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，但在采用這兩種檢測(cè)技術(shù)時(shí)，需參照相關(guān)行業(yè)的說(shuō)明這樣做焊接質(zhì)量比較容易得到保證；焊接施工的環(huán)境溫度低于條文規(guī)定的溫度時(shí)，通常需要停止焊接作業(yè)，采取必要措施使之符合要求后再進(jìn)行作業(yè)。以往的焊接試保溫和焊后緩冷等措施，并采用合理的焊接工藝參數(shù)，也能滿足焊接接頭的性能和質(zhì)量要求，這是因?yàn)楹盖邦A(yù)熱能使焊接時(shí)的溫度滿足要求，焊后緩冷則能降低焊接接頭的冷卻速度，防止接頭產(chǎn)生淬火組織，從而防止產(chǎn)生裂紋。因此，如果由于某種原因一定要在低于5℃時(shí)進(jìn)行焊接作業(yè)，就需要在焊前根據(jù)母材的材質(zhì)、板厚、接頭的特點(diǎn)和具體的環(huán)境溫度進(jìn)行焊接工藝的專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)，并通過(guò)研究來(lái)確定相應(yīng)的藝參數(shù)。在構(gòu)件組裝后24h內(nèi)完成焊接能防止焊縫坡口銹蝕，保證焊接質(zhì)量。和防雨措施；在大風(fēng)、大雨、降雪、嚴(yán)寒等惡劣氣候條件下，嚴(yán)禁在室外進(jìn)行焊接接部位引弧，焊接后應(yīng)清理焊縫表面的熔渣及兩側(cè)的飛濺物。說(shuō)明在焊接前徹底清除待焊區(qū)域內(nèi)的有害物，主要是為了保證焊接質(zhì)量，避免由于污物導(dǎo)致焊接缺陷的可能性。因?yàn)殡m然在組裝前已進(jìn)行了清理，但在焊接區(qū)仍有可能存在油、浮銹、水、灰塵、熔渣飛濺及焊瘤、焊根等影響焊接質(zhì)量的有害物，所焊接前需要進(jìn)行再次清除。說(shuō)明焊接的設(shè)備、工具和儀表等是焊接質(zhì)量的硬件保障，其工作狀態(tài)是否正常，會(huì)響焊接質(zhì)量的優(yōu)劣，因此作此規(guī)定。焊前預(yù)熱溫度應(yīng)通過(guò)焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)確定；預(yù)熱范圍宜為焊縫兩側(cè)1.5倍記錄，記錄的內(nèi)容宜包括構(gòu)件號(hào)、焊縫部位、焊縫編號(hào)、焊接參數(shù)、操作者和焊接等。說(shuō)明預(yù)熱一般包括組裝定位焊、返修焊及所有焊縫的焊前預(yù)熱。有條件時(shí)也可以在件的反面進(jìn)行測(cè)溫。檢查，在清除藥皮、流和其他缺陷后，方可施焊下一層。口尺寸、等，不符合要求時(shí)應(yīng)處理改正。縫，應(yīng)先查明原因，然后再清除開(kāi)裂的焊縫，并應(yīng)在保證構(gòu)件尺寸正確的條件下補(bǔ)焊。說(shuō)明定位焊的焊接難度較大，容易出現(xiàn)各種焊接缺陷，因此條文對(duì)坡口尺寸、焊接材料、定位焊的位置和長(zhǎng)度等均有較嚴(yán)格的規(guī)定。定位焊的焊縫長(zhǎng)度和間距通常根據(jù)構(gòu)件的構(gòu)造特點(diǎn)來(lái)確定，一般情況下，對(duì)厚板或長(zhǎng)大構(gòu)件，要求適當(dāng)增加焊縫的，縮短其間距；對(duì)薄板，則需要適當(dāng)減少焊縫的長(zhǎng)度并縮短其間距。定位焊時(shí)，預(yù)熱溫度和道間溫度通常根據(jù)鋼材的化學(xué)成分、接頭的拘束狀態(tài)、熱輸入大小、熱敷金屬含氫量水平及所采用的焊接方法等綜合因素確定或進(jìn)行焊接試驗(yàn)。焊接過(guò)程中，最低道間溫度一般不低于預(yù)熱溫度；最大道間溫度一般不超過(guò)30℃。30mm同。說(shuō)明由于焊接的起始點(diǎn)和終止點(diǎn)處的焊接條件變化較大，焊接處于非穩(wěn)定狀態(tài)，出現(xiàn)焊接缺陷的幾率增大。為了保證獲得完好的焊縫，對(duì)接焊縫在施焊時(shí)，通常需要將引、熄弧引出正式焊縫以外，以防止焊接缺陷出現(xiàn)在焊縫的端部。引板的長(zhǎng)度一般不小于。7.2.9U形肋與頂板、底板之間的焊接應(yīng)采用自動(dòng)化或半自動(dòng)化焊接設(shè)備。在施焊中，應(yīng)保證焊接的連續(xù)性。說(shuō)明雙側(cè)部分熔透焊和全熔透焊等幾種形式，目前多采用專(zhuān)用的自動(dòng)化生產(chǎn)線進(jìn)行組裝和焊接。為更好地提高鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造的數(shù)字化、自動(dòng)化和信息化水平，推廣應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、工藝和設(shè)備，提高制造質(zhì)量，采用自動(dòng)化或半自動(dòng)化焊接設(shè)備是有必要所示，從趾部的全熔透角焊縫勻順過(guò)渡到鞍部的部分熔透焊縫和跟部的角焊縫。當(dāng)60圓柱頭焊釘?shù)暮附討?yīng)按本規(guī)范附錄D的規(guī)定進(jìn)行焊接工藝評(píng)定，其焊接的工應(yīng)根據(jù)焊接工藝評(píng)定的結(jié)果確定。其能正常工作。焊接過(guò)程中在焊縫金屬完全凝固前不得移動(dòng)焊槍。鐵銹、、油污和水分等有害物，使鋼板表面顯露出金屬光澤。釘，進(jìn)行外觀和彎曲°角檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行正式焊接；若檢驗(yàn)不合格，析原因，調(diào)整工藝重新施焊，直至合格。磨平切口，但在切割和磨平時(shí)不得損傷母材。順。對(duì)焊腳尺寸、焊波或余高等超出本規(guī)范表7.3.1規(guī)定上限值的焊縫，應(yīng)修磨勻順。所有主要焊縫表面的修磨均應(yīng)沿主要受力方向進(jìn)行，且應(yīng)使磨痕平行于主要受向。度應(yīng)由裂紋端各外延50mm。在清除缺陷時(shí)應(yīng)刨出利于返修焊的坡口，并應(yīng)采用砂坡口表面的氧化皮，露出金屬光澤。予以更換并重新進(jìn)行焊接；切除時(shí)應(yīng)不傷及母材，切除后的部位應(yīng)打磨平整，并應(yīng)重新施焊，使其達(dá)到合格的焊接質(zhì)量。缺焊長(zhǎng)度未超過(guò)周長(zhǎng)的1/4時(shí)可采用小直徑低氫焊條進(jìn)行手工焊補(bǔ)焊，補(bǔ)焊時(shí)應(yīng)預(yù)熱50～80℃或滿足手工焊要求的預(yù)熱溫度，應(yīng)查明原因，并制定返修工藝措施。說(shuō)明允許用較薄的等厚對(duì)接代替不等厚對(duì)接。就需要進(jìn)一步查清楚產(chǎn)生的原因，制定返修工藝措施是為了保證返修焊能達(dá)到規(guī)定要求。組產(chǎn)品試板。1品試板，可利用薄板進(jìn)行等厚對(duì)接試驗(yàn)。焊，但應(yīng)采用與構(gòu)件焊接相同的工藝和設(shè)備，并應(yīng)在同一地點(diǎn)施焊。部位，再進(jìn)行切割、產(chǎn)品試板焊縫的外觀應(yīng)符合表7.3.1的規(guī)定，并應(yīng)按Ⅰ級(jí)對(duì)接焊縫要求進(jìn)行超測(cè)。說(shuō)明產(chǎn)品試板是實(shí)際焊接時(shí)與產(chǎn)品同條件制作的檢測(cè)試件，其作用是檢驗(yàn)試板所代表的焊接接頭的力學(xué)性能，并驗(yàn)證生產(chǎn)條件下材料、工藝及焊工技能的穩(wěn)定性和可靠性，以保證焊接質(zhì)量。當(dāng)制造過(guò)程中的焊接質(zhì)量保持穩(wěn)定時(shí)，一般可以視實(shí)際情酌減產(chǎn)品試板的數(shù)量。允許用較薄的等厚對(duì)接代替不等厚對(duì)接。性問(wèn)題，需要對(duì)其代表的所有焊縫作同樣處理；如果是由個(gè)性原因造成的，則僅需同時(shí)焊接的焊縫進(jìn)行處理。ΔΔΔΔ7.3.1表7.3.1焊縫外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（mm）1橫向?qū)雍竓bb120.3mm注：①鋼箱梁橋面板頂面在相應(yīng)行車(chē)道處的焊縫余高宜不大于，超過(guò)時(shí)宜進(jìn)行打磨。②對(duì)不開(kāi)坡口的角焊縫，當(dāng)采用船位埋弧自動(dòng)焊時(shí)，焊縫的有效厚度（喉厚）允許比規(guī)定值小說(shuō)明鋼箱梁橋面板頂面在相應(yīng)行車(chē)道處的焊縫余高過(guò)大時(shí)，將會(huì)直接影響到橋面鋪T余高的規(guī)定。邊深度應(yīng)不大于0.5mm，且最大長(zhǎng)度應(yīng)不大于一倍的焊釘直徑。焊縫外觀檢驗(yàn)合格后，應(yīng)隨機(jī)抽取各部位圓柱頭焊釘總數(shù)的1%進(jìn)行30o彎曲檢驗(yàn)，彎曲后圓柱頭焊釘?shù)暮缚p和熱影響區(qū)不應(yīng)有肉眼可見(jiàn)的裂紋，檢驗(yàn)合格的圓焊釘可保留其彎曲狀態(tài)；不合格時(shí)應(yīng)加倍取樣進(jìn)行檢驗(yàn)。焊縫無(wú)損檢測(cè)的質(zhì)量等級(jí)應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼的弧焊接頭缺陷質(zhì)量分級(jí)指南》（GB/T19418E注：①當(dāng)需要評(píng)定顯示特征時(shí)，應(yīng)按GB/T29711評(píng)定；。GB/1部分：鋼、鎳、鈦及其合金》（GB/T37910.1）的規(guī)定，缺陷評(píng)定應(yīng)符合本規(guī)范附7.3.5-2長(zhǎng)進(jìn)行超聲檢測(cè)。和《焊縫無(wú)損檢測(cè)焊縫磁粉檢測(cè)驗(yàn)收等級(jí)》（26952）的規(guī)定。說(shuō)明波和射線檢測(cè)方法主要用于探測(cè)被檢物體的內(nèi)部缺陷。射線檢測(cè)的成本高、裂紋和未熔合等危害性缺陷的檢染，對(duì)檢測(cè)的周邊環(huán)境有特殊的人員防護(hù)要求；超聲波檢測(cè)則具有操作簡(jiǎn)單、度高、以及對(duì)檢測(cè)環(huán)境無(wú)過(guò)點(diǎn)，而且這兩種檢測(cè)方法的上述特點(diǎn)在透照厚度越大時(shí)表現(xiàn)得越明顯。于判定缺陷的性質(zhì),且對(duì)薄壁工件無(wú)損檢測(cè)的靈敏度較高，射線照相的底片還能作測(cè)的原始記錄供多方研究并作長(zhǎng)期保存。對(duì)照相膠片產(chǎn)生感光作用。利用這種性能，當(dāng)射線通過(guò)被檢查的焊縫時(shí)，因焊縫缺陷對(duì)射線的吸收能力不同，使射線落在膠片上的強(qiáng)度不一樣，膠片感光程度也不一樣，這樣就能準(zhǔn)確、非破壞性地顯示缺陷的形狀、位置和大小。但設(shè)備復(fù)雜、費(fèi)用大，穿透能力比線小。現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205）規(guī)定，設(shè)計(jì)要求全熔透的一、二級(jí)焊縫采用超聲波進(jìn)行內(nèi)部缺陷的檢測(cè)，超聲檢測(cè)不能對(duì)缺陷做出判斷時(shí)才采用射線檢測(cè)；德國(guó)鐵路鋼橋附加技術(shù)條件EisenbahnbrückenZusatzlicheAnforderungenfürStahlbrücken804.4101規(guī)定母材板厚大于或等于30mm的對(duì)接以采用超聲波檢測(cè)代替射線檢測(cè)。定。2級(jí)/3級(jí)1m1m1m注：U形肋與頂板熔透角焊縫，超聲檢測(cè)的比例和檢測(cè)范圍可根據(jù)焊接設(shè)備的自動(dòng)化水平和穩(wěn)定性適當(dāng)調(diào)注：①接頭板檢測(cè)范圍不包括圓弧區(qū)范圍。7U鋼塔焊縫無(wú)損檢測(cè)的質(zhì)量分級(jí)、檢測(cè)方法、檢測(cè)部位和等級(jí)應(yīng)符合表7.3.8定。鋼箱拱拱肋焊縫無(wú)損檢測(cè)的質(zhì)量分級(jí)、檢測(cè)方法、檢測(cè)部位和等級(jí)應(yīng)符合～1m鋼管拱焊縫無(wú)損檢測(cè)的質(zhì)量分級(jí)、檢測(cè)方法、檢測(cè)部位和等級(jí)應(yīng)符合表的規(guī)定。鋼管墩焊縫無(wú)損檢測(cè)不作射線檢測(cè)要求，其質(zhì)量分級(jí)、檢測(cè)方法、1m注：①貫焊縫的檢測(cè)，按角度劃分超聲檢測(cè)范圍，對(duì)不能檢測(cè)的角度部分不做判定。鋼箱墩、鋼蓋梁焊縫無(wú)損檢測(cè)的質(zhì)量分級(jí)、檢測(cè)方法、檢測(cè)部位和等級(jí)應(yīng)1m坡口深度小。說(shuō)明由于焊接過(guò)程中受到焊絲直徑和坡口裝配間隙公差等因素的影響，通常情況下無(wú)法精確設(shè)置在焊縫根部，故作此規(guī)定。18851）和《焊縫無(wú)損檢測(cè)焊縫滲透檢測(cè)驗(yàn)收等級(jí)》（GB/T26953）的規(guī)定。進(jìn)行局部超聲檢測(cè)、射線檢測(cè)、磁粉檢測(cè)或滲透檢測(cè)的焊縫，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有裂同一條焊縫采用超聲、射線、磁粉和滲透等多種方法檢測(cè)時(shí)，應(yīng)達(dá)到各自求，方可認(rèn)為該焊縫合格。說(shuō)明隨著各種新材料的應(yīng)用，部分新鋼種對(duì)矯正可能會(huì)有特殊要求，有的設(shè)計(jì)會(huì)對(duì)規(guī)定，因此當(dāng)設(shè)計(jì)有規(guī)定時(shí)，需要滿足其要求。表7.4.5板單元矯正的允許偏差（mm）SS ff50505050ffLLS S 表7.4.6鋼桁梁構(gòu)件矯正的允許偏差（mm）50S502L12LΔΔΔΔΔΔ近端遠(yuǎn)端 遠(yuǎn)端3工形L2 SΔΔ表7.4.7鋼塔構(gòu)件矯正的允許偏差（mm）SW/300（W為縱肋間f鋼箱梁、鋼板梁、鋼錨梁、鋼錨箱、鋼箱拱、鋼管拱、鋼管墩、鋼箱墩和構(gòu)件矯正的允許偏差應(yīng)符合其成品尺寸允許偏差的規(guī)定。樣塊、、放大鏡、鋼板尺、鋼卷尺等檢查。法：目視檢查，采用測(cè)溫計(jì)檢查。法：目視檢查，采用測(cè)溫計(jì)檢查。：目視檢查。檢查。公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范鋼桁梁、鋼板梁的桿件在成批制造之前，應(yīng)進(jìn)行試拼裝；鋼箱梁、大節(jié)段鋼桁梁、拱和鋼管拱等的構(gòu)件在安裝施工前，應(yīng)進(jìn)行預(yù)拼裝。說(shuō)明試拼裝的目的是檢驗(yàn)圖紙、工裝、工藝的準(zhǔn)確性和合理性，預(yù)拼裝的目的是檢驗(yàn)節(jié)段間接口的匹配精度和橋梁整體線形精度，兩者都是鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造過(guò)程中非標(biāo)是通過(guò)對(duì)制造過(guò)程的質(zhì)量預(yù)控來(lái)保證現(xiàn)場(chǎng)安裝施工的精度。和穩(wěn)定性，基礎(chǔ)和地基應(yīng)有足夠的承載力。試拼裝應(yīng)按試裝圖的要求在制造廠內(nèi)進(jìn)行。首批制造桿件、改變工藝裝備或工藝裝備大修時(shí)，均應(yīng)選取有代表性的桿件進(jìn)行試拼裝；成批連續(xù)生產(chǎn)的桿件，試拼裝應(yīng)在鋼結(jié)構(gòu)涂裝前在測(cè)平的胎架上進(jìn)行，并應(yīng)解除桿件與胎架之間的臨時(shí)連接，使其處于自由狀態(tài)。用于試拼裝的零件、板單元和桿件等均應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)鋼板梁應(yīng)整孔試拼裝；鋼桁梁應(yīng)采用平面臥式試拼裝。連續(xù)鋼桁梁的試拼總數(shù)的20%。查。其塞入面積應(yīng)不超過(guò)25%。表8.2.8鋼桁梁試拼裝的主要尺寸允許偏差（mm）≤l5000表8.2.9鋼板梁試拼裝的主要尺寸允許偏差（mm）序號(hào) 名稱(chēng) 允許偏差 ≤L/5000L處翹起試拼裝的檢驗(yàn)應(yīng)在無(wú)日照影響的條件下進(jìn)行，并應(yīng)有詳細(xì)的檢查記錄。試檢驗(yàn)合格后方可批量生產(chǎn)。每批梁段制造完成后，應(yīng)進(jìn)行連續(xù)匹配預(yù)拼裝，預(yù)拼裝應(yīng)按施工圖紙規(guī)定的連接順序進(jìn)行。每輪預(yù)拼裝結(jié)束并經(jīng)檢查合格后，應(yīng)留下最后一個(gè)梁段參與下一的匹配拼裝。說(shuō)明通常情況下，鋼箱梁、鋼桁梁、鋼塔、鋼箱拱和鋼管拱的節(jié)段組裝和預(yù)拼裝可進(jìn)行。段底）的線形應(yīng)與設(shè)計(jì)或施工監(jiān)控要求的梁底線形相吻合；側(cè)臥式預(yù)拼裝的胎架頂面應(yīng)測(cè)平，連接處的平面位置應(yīng)與設(shè)計(jì)或施工監(jiān)控要求拱軸線線形吻合。預(yù)拼裝的在解除工藝板后進(jìn)行。表8.3.3鋼箱梁節(jié)段預(yù)拼裝主要尺寸允許偏差（mm）20軸中心線偏差安裝匹配件后注：①于特配連接板可不受此限。9.2.2說(shuō)明隨著制造業(yè)的技術(shù)發(fā)展，大型起重船的起重吊裝能力的不斷提升，在橋梁現(xiàn)場(chǎng)鋼箱梁吊裝的節(jié)段長(zhǎng)度也在不斷加大。常規(guī)鋼箱梁吊裝的節(jié)段長(zhǎng)度一般小于18m，入了對(duì)大節(jié)段鋼箱梁制造的相關(guān)要求。大節(jié)段鋼箱梁制造也有在長(zhǎng)線胎架上直接采元件組裝的。表8.3.5鋼桁梁節(jié)段預(yù)拼裝主要尺寸允許偏差（mm）18.3.6表8.3.6鋼錨梁、鋼錨箱預(yù)拼裝主要尺寸允許偏差（mm）HH梁示意圖箱示意圖注：①鋼錨箱端面接觸率指端面有機(jī)加工要求的鋼錨箱。說(shuō)明本條規(guī)定適用于壁板連接的鋼錨梁、的預(yù)拼裝。鋼箱拱節(jié)段的每輪預(yù)拼裝數(shù)量宜不少于3段，預(yù)拼裝的主要尺寸允許偏差表8.3.7鋼箱拱節(jié)段預(yù)拼裝主要尺寸允許偏差（mm）8.3.8表8.3.8鋼管拱拱肋節(jié)段預(yù)拼裝主要尺寸允許偏差（mm）說(shuō)明鋼管拱的拱肋一般根據(jù)主拱跨徑的不同分別有單鋼管、雙鋼管或多鋼管截面，雙鋼管截面多為啞鈴形，多鋼管截面的拱肋通常設(shè)計(jì)為桁架式。鋼管拱的拱肋節(jié)段采用臥式預(yù)拼裝時(shí)，胎架或支架的設(shè)置較為簡(jiǎn)單，操作上亦較容易，而且對(duì)跨徑相自重荷載下的結(jié)構(gòu)變形較大，采用臥式預(yù)拼裝時(shí)無(wú)法反映自重荷載下的變形因素，可能達(dá)不到拼裝精度的要求，因此，在臥式預(yù)拼裝不能滿足拼裝精度的情況下，就可以采用立式的方式進(jìn)行預(yù)拼裝。雖然立式預(yù)拼裝能夠比較真實(shí)地反映出拱肋節(jié)段總重作用下的變形因素，拼裝效果較好，能達(dá)到較高的精度要求，但由于其施工的行。說(shuō)明立式是指將擬進(jìn)行拼裝的鋼塔節(jié)段豎直疊加放置；臥式是指將擬進(jìn)行拼裝的鋼平順序放置。程中不產(chǎn)生變形的要求，頂面平面精度應(yīng)滿足立式預(yù)拼裝要求。合設(shè)計(jì)的規(guī)定，每個(gè)節(jié)段端面的頂緊處均應(yīng)有檢查記錄。表8.4.2栓接鋼塔節(jié)段立式預(yù)拼裝主要尺寸允許偏差（mm）L=密貼點(diǎn)數(shù)總數(shù)/1拼裝過(guò)程中不產(chǎn)生變形的要求。預(yù)拼裝時(shí)，應(yīng)對(duì)水平放置的節(jié)段施加必要的軸向力，并應(yīng)保證節(jié)段之間的受態(tài)與實(shí)際的受力狀態(tài)相接近。螺栓孔的位置應(yīng)采用試孔器進(jìn)行檢查，所有螺栓孔均應(yīng)100％自由通過(guò)較螺說(shuō)明臥式預(yù)拼裝一般在具有相當(dāng)精度的測(cè)量?jī)x器的控制下完成，重點(diǎn)控制的是鋼塔線度和線形。3本款的規(guī)定是為了能更準(zhǔn)確地量測(cè)端面接觸率。后安裝，且匹配件承壓面應(yīng)密貼。說(shuō)明焊接連接鋼塔是通過(guò)連接焊縫傳遞荷載，而非通過(guò)金屬接觸面?zhèn)鬟f荷載，故不需控制鋼塔節(jié)段之間的端面接觸率。匹配件承壓面是為了支承節(jié)段重量使其處于確如果預(yù)拼裝時(shí)留有間隙，在實(shí)際安裝時(shí)會(huì)使節(jié)段傾斜，影響垂直度。預(yù)拼裝的檢測(cè)宜在溫度恒定時(shí)進(jìn)行，其溫差變化的范圍應(yīng)為±對(duì)。法：目視檢查，采用塞尺檢查。：目視檢查。法：目視檢查，采用試孔器檢查。法：目視檢查，采用塞尺檢查。鋼桁梁、鋼板梁試拼裝的主要尺寸允許偏差應(yīng)分別符合本規(guī)范第8.2.8條、檢驗(yàn)方法：目視檢查，采用直角尺、鋼板尺、鋼平尺、塞尺、拉線、鋼卷尺、經(jīng)緯儀、查。8.3.3檢驗(yàn)方法：采用鋼盤(pán)尺、鋼卷尺、鋼板尺、直角尺、塞尺、鋼絲線、彈簧秤、緊線器、器、線垂、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀檢查。鋼塔預(yù)拼裝應(yīng)符合本規(guī)范第8.4節(jié)的的規(guī)定。鋼塔立式預(yù)拼裝、臥式預(yù)拼裝檢驗(yàn)方法：鋼尺、、鋼板尺、塞尺。公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范量證明書(shū)及復(fù)驗(yàn)資料；對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)量時(shí)，鋼板應(yīng)按矩形計(jì)算，但大于0.1m2的缺角及開(kāi)孔應(yīng)扣除；焊縫重量應(yīng)按焊接構(gòu)件重量的1.5%表9.2.1板單元成品尺寸允許偏差（mm）12︱HHHHHHLLSS L12︱L12︱L表9.2.2鋼箱梁梁段（含大節(jié)段）成品尺寸允許偏差（mm） ±4 B/2 B/2B/2 B/2L LL承力板β12 承壓板A D 1-2-4 L L f f f且≤12且≥心至中心表9.2.3鋼桁梁桿件成品尺寸允許偏差（mm），1±2 21000310005±ΔΔΔΔΔΔΔΔΔΔ505050503近端遠(yuǎn)端 50S50±1（箱形腹板有拼接 .51L2LHHHHHHf 表9.2.4主桁桁片、橫聯(lián)桁片、橋面板塊、桁梁節(jié)段（含大節(jié)段）成品尺寸允許偏差（mm） L4L5LLLL1LHHHHHHHH L01LBHL22LBLL2LL3-L4表9.2.5鋼板梁節(jié)段成品尺寸允許偏差（mm）.5至背之間距離100mm測(cè)量f測(cè)量梁拱度，求差值h表9.2.6鋼塔節(jié)段成品尺寸允許偏差（mm）LLLW）W）表9.2.7鋼錨梁節(jié)段、鋼錨箱節(jié)段成品尺寸允許偏差（mm）α α 錨管出口點(diǎn)空間坐標(biāo)索塔中心線鋼錨梁中心線LBAαα'錨管出口點(diǎn)空間坐標(biāo)底板下表面平面度（與表9.2.8鋼箱拱拱肋成品尺寸允許偏差（mm）2LfLL表9.2.9鋼管拱節(jié)段成品尺寸允許偏差（mm）L L1-LL3L4-ΔL∣論值際值的差值。表9.2.11鋼箱墩節(jié)段、鋼蓋梁節(jié)段成品尺寸允許偏差（mm）D12鋼箱梁、鋼桁梁、鋼板梁、鋼塔和鋼箱拱等的高強(qiáng)度螺栓孔、鉚釘孔和主要零件上的螺栓孔孔徑、孔距的允許偏差應(yīng)符合本規(guī)范第5.6.3條和第5.6.4條的規(guī)檢驗(yàn)方法：采用直角尺、鋼板尺、鋼平尺、塞尺、游標(biāo)卡尺、平臺(tái)、拉線、鋼卷尺、、水準(zhǔn)儀檢查。：目視檢查。鋼結(jié)構(gòu)橋梁的涂裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)行《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722）的規(guī)定。鍵工序的施工人員應(yīng)獲得涂裝工中級(jí)及以上的資格證書(shū)，特種作業(yè)人員和質(zhì)量檢驗(yàn)具備相應(yīng)的職業(yè)資格。說(shuō)明“密閉箱形構(gòu)件”是指箱體成形封閉后內(nèi)部空間較小，且箱體內(nèi)部完全不與外接觸的構(gòu)件。公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范構(gòu)件的表面有油污時(shí)，可采用專(zhuān)用清潔劑對(duì)其進(jìn)行低壓噴洗或軟刷刷洗，并應(yīng)采用淡水槍將噴洗或刷洗后的所有殘余物沖洗干凈；亦可采用堿液、火焰等進(jìn)行處理，但在處理完成后應(yīng)采用淡水將殘留的堿液沖洗至中性。小面積的油污可采機(jī)溶劑擦洗。說(shuō)明對(duì)表面油污的檢查通常有兩種方法：一是粉筆試驗(yàn)法，適用于非光滑的鋼結(jié)構(gòu)表面，做法是：對(duì)懷疑有油污污染的區(qū)域，采用粉筆劃一條直線貫穿油污區(qū)域；如果在該區(qū)域內(nèi)，粉筆線條變細(xì)或變淺，說(shuō)明該區(qū)域可能被油污污染。二是醇溶液試驗(yàn)法，適用于所有鋼結(jié)構(gòu)表面，做法是：對(duì)懷疑有油污污染的部位，采用蘸有異丙混合約20min；以相同體積的異丙醇蒸餾水溶液為參照，如果溶液呈混濁狀，表明表面有油污污染。鋼材表面的可溶性氯化物含量應(yīng)不大于7μg/cm2，超過(guò)時(shí)應(yīng)采用高壓淡水沖洗。當(dāng)鋼材不接觸氯離子環(huán)境時(shí)，可不進(jìn)行表面可溶性鹽分的檢測(cè)；當(dāng)不能完全是否處于氯離子環(huán)境時(shí)，應(yīng)進(jìn)行首次檢測(cè)。涂裝前，應(yīng)對(duì)構(gòu)件的表面進(jìn)行噴砂除銹，除銹等級(jí)和表面粗糙度應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722）的規(guī)定。噴砂除銹的磨料應(yīng)采用清潔、干燥的鋼砂、鋼丸或其混合物或銅礦砂，其形狀均應(yīng)滿足對(duì)表面粗糙度及清潔度的要求。無(wú)油、無(wú)水的壓縮空氣，清理構(gòu)件鋼材表面的灰塵，清理后的表面清潔度應(yīng)符合現(xiàn)行《涂覆涂料前鋼材表面處理表面清潔度的評(píng)定試驗(yàn)第3部分：涂覆涂料前鋼材表面的灰塵評(píng)定（壓敏粘帶法）》（GB/T18570.3）的規(guī)定。表面處理工序完成后，底漆宜在4h內(nèi)進(jìn)行涂裝；當(dāng)構(gòu)件所處環(huán)境的相對(duì)濕度不大于60%時(shí)，涂裝施工的時(shí)間可適當(dāng)延長(zhǎng)，但最長(zhǎng)應(yīng)不超過(guò)12h。在上述規(guī)時(shí)限內(nèi)，如果鋼材的表面已出現(xiàn)返銹現(xiàn)象，則應(yīng)重新進(jìn)行除銹處理。鋼材表面溫度應(yīng)高于露點(diǎn)℃。，應(yīng)先將各組分分別攪拌均勻后，再按比例配制并攪拌均勻。對(duì)已涂無(wú)機(jī)硅酸鋅、無(wú)機(jī)富鋅等車(chē)間底漆的構(gòu)件外表面，在涂裝底漆前，應(yīng)采用噴砂方法進(jìn)行二次表面處理；內(nèi)表面的車(chē)間底漆基本完好，且涂裝采用非富鋅類(lèi)底漆時(shí)，可不進(jìn)行二次表面處理，但應(yīng)除去表面的鹽分和油污，并應(yīng)將焊縫和（；對(duì)無(wú)機(jī)富鋅涂料應(yīng)采用空氣噴涂或無(wú)氣噴涂，不得采用滾涂或刷涂。成涂裝施工的時(shí)間宜不超過(guò)對(duì)在施工過(guò)程中局部損傷的涂層，應(yīng)先按本規(guī)范第10.2節(jié)的規(guī)定進(jìn)行表面處理，當(dāng)原涂層的底漆為環(huán)氧富鋅涂料時(shí)，可直接作為新的底漆；當(dāng)原涂層的底漆為無(wú)機(jī)富鋅涂料時(shí)，則應(yīng)補(bǔ)涂環(huán)氧富鋅涂料作為新的底漆，再按原設(shè)計(jì)涂層補(bǔ)涂各料。頭的涂裝和涂層的修補(bǔ)應(yīng)在臨時(shí)作業(yè)棚內(nèi)進(jìn)行，并應(yīng)采取有效措施減少或避免對(duì)周?chē)諝?、的污染。裝完成后進(jìn)行，且該范圍內(nèi)的涂裝總干膜厚度宜增加。對(duì)該范圍進(jìn)行涂裝時(shí)，應(yīng)對(duì)與之連接的各層漆面進(jìn)行階梯狀打磨，每層涂層的重疊長(zhǎng)度應(yīng)不小于20mm，末道面漆的涂裝范圍宜為焊縫兩側(cè)各。說(shuō)明焊接所產(chǎn)生的高溫可能會(huì)損傷焊縫兩側(cè)的涂層，因此對(duì)接焊縫處一定范圍內(nèi)的涂裝需要在現(xiàn)場(chǎng)安裝后再進(jìn)行。擴(kuò)大受損處的涂裝范圍是為了保證受損部位全部得復(fù)，不致因施工偏差而遺漏。30mm對(duì)待涂表面，應(yīng)采用淡水、清洗劑等進(jìn)行必要的清潔處理，清除表面的灰污等。應(yīng)對(duì)涂層的相容性和附著力進(jìn)行試驗(yàn)，涂裝施工過(guò)程中有異常情況時(shí)應(yīng)及理。在工地以高強(qiáng)度螺栓或高強(qiáng)度環(huán)槽鉚釘連接的構(gòu)件，其連接部位的摩擦面機(jī)富鋅防滑涂料或熱噴鋁進(jìn)行涂裝處理。0.550.45新檢驗(yàn)其抗滑移系數(shù)，合格后方可使用。說(shuō)明6的，即構(gòu)件在工地現(xiàn)場(chǎng)正常存放的情況下，摩擦面的抗滑移系數(shù)要求不小于：目視檢查。：目視檢查。檢驗(yàn)方法：表面清潔度采用圖譜對(duì)照檢查，表面粗糙度采用粗糙度比較樣板或粗測(cè)量?jī)x檢查。檢驗(yàn)方法：采用溫度計(jì)、搖表，露點(diǎn)儀等檢查施工環(huán)境。涂料涂層的表面應(yīng)平整、均勻一致，無(wú)漏涂、起泡、裂紋、氣孔和返銹等起皮、、大熔滴、松散粒子、裂紋和掉塊等，允許有輕微結(jié)疤和起皺。法：目視檢查，采用涂層附著力拉拔儀檢查。涂層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及所用涂裝材料產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)的要求。每個(gè)測(cè)量單元應(yīng)至少選取3處基準(zhǔn)表面，每個(gè)基準(zhǔn)表面應(yīng)按5點(diǎn)法進(jìn)行測(cè)量。干膜厚度可采用“85—15”規(guī)則判定，即允許有15%的讀數(shù)低于規(guī)定值，但每一單獨(dú)讀數(shù)不得低于規(guī)定值的85%。對(duì)于結(jié)構(gòu)主體外表面，可采用“90—10”規(guī)則判定。涂層厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)增加涂裝道數(shù)，直至合格為止。漆膜厚度測(cè)定點(diǎn)的最大值不得超過(guò)設(shè)檢驗(yàn)方法：采用濕膜對(duì)比卡檢查涂層濕膜厚度，采用漆膜測(cè)厚儀檢查涂層干膜厚附著力試驗(yàn)宜按拉開(kāi)法進(jìn)行，涂層體系附著力應(yīng)不小于3MPa。用于鋼橋面的富鋅底漆，涂層附著力應(yīng)不小于。方法：劃格法，拉開(kāi)法等。：目視檢查。存放、，以及成品出廠至安裝地點(diǎn)的運(yùn)輸。構(gòu)件的存放、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸和運(yùn)輸?shù)葢?yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并應(yīng)符合相關(guān)安規(guī)定。構(gòu)件在包裝、存放、轉(zhuǎn)運(yùn)、綁扎、裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)采取有效措施，保證其不變形、傷、不散失和不被污染。形式。措施。公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范對(duì)橋面板單元的U形肋端口、錨管孔以及構(gòu)件上的工藝孔等敞開(kāi)部位，宜采用適宜的材料封閉和雜物進(jìn)入構(gòu)件內(nèi)部。構(gòu)件或其重要部位的包裝應(yīng)有醒目標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)不得形成構(gòu)件表面污染，亦影響構(gòu)件性能。說(shuō)明構(gòu)件的標(biāo)識(shí)一般采用噴涂、吊掛或粘貼等方式設(shè)置，表現(xiàn)方式通常采用文字、圖形、維碼等，以達(dá)到信息識(shí)別、標(biāo)記和警示的目的。構(gòu)件存放應(yīng)提前進(jìn)行場(chǎng)地規(guī)劃，其布置應(yīng)滿足存放、移運(yùn)及架設(shè)安裝時(shí)的作業(yè)要求。對(duì)大型或大節(jié)段構(gòu)件，其存放場(chǎng)地布置應(yīng)結(jié)合移運(yùn)通道和出運(yùn)碼頭設(shè)置進(jìn)行總體綜合規(guī)劃；對(duì)山區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，在工地臨時(shí)存放構(gòu)件時(shí)，其存放場(chǎng)地布根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際與其他大臨設(shè)施綜合規(guī)劃。要的防排水設(shè)施，并應(yīng)采取有效措施防止場(chǎng)地地基沉陷。沉降。構(gòu)件存放時(shí)，支承點(diǎn)的位置與數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)通構(gòu)受力驗(yàn)算確定。構(gòu)件在自重作用下不得產(chǎn)生永久變形。層受到損傷。應(yīng)防止構(gòu)件產(chǎn)生撓曲變形。其高度宜按構(gòu)件強(qiáng)度、臺(tái)座地基的承載力、支墊材料的強(qiáng)度及疊放的穩(wěn)定性等經(jīng)計(jì)定，并應(yīng)防止構(gòu)件產(chǎn)生傾覆或變形損壞。廠內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，且應(yīng)預(yù)設(shè)相應(yīng)的轉(zhuǎn)運(yùn)通道；大型或大節(jié)段構(gòu)件可采用滑移方式進(jìn)行刮擦；轉(zhuǎn)運(yùn)通道的道路應(yīng)平整、基應(yīng)有足夠的承載能力。定。點(diǎn)同步加載，且應(yīng)避免單車(chē)過(guò)載或單點(diǎn)過(guò)載使構(gòu)件產(chǎn)生局部永久變形。基基礎(chǔ)上，且應(yīng)保持平整；滑移動(dòng)力設(shè)施應(yīng)經(jīng)計(jì)算及試驗(yàn)確定；滑移過(guò)程中應(yīng)防止受到損傷或產(chǎn)生永久變形。因素，確定適宜的裝卸方式和裝卸設(shè)備。裝卸大型或大節(jié)段構(gòu)件時(shí)，應(yīng)按裝卸方式對(duì)構(gòu)件進(jìn)行相應(yīng)的結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，采重設(shè)備應(yīng)滿足構(gòu)件裝卸的承載能力和安全要求。裝卸起吊構(gòu)件時(shí)，其吊點(diǎn)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；當(dāng)需要在構(gòu)件上設(shè)置臨時(shí)進(jìn)行起吊裝卸時(shí)，應(yīng)對(duì)構(gòu)件進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算。受力驗(yàn)算通過(guò)后方可采用。吊。構(gòu)件運(yùn)輸應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)方案，并應(yīng)根據(jù)構(gòu)件的形狀、種類(lèi)、質(zhì)量以及橋位處地形和水域特點(diǎn)，確定適宜的運(yùn)輸方式、和運(yùn)輸工具。構(gòu)件采取公路運(yùn)輸方式時(shí)，應(yīng)提前對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘，確認(rèn)運(yùn)輛能順利通行；當(dāng)有障礙時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施予以處置。調(diào)查，并應(yīng)據(jù)此確定運(yùn)輸船舶的類(lèi)型和噸位。全管理規(guī)定，運(yùn)輸實(shí)施前應(yīng)按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)。要時(shí)應(yīng)加密或?qū)?gòu)件進(jìn)行局部加固。架，防止其在運(yùn)輸過(guò)程中傾倒。物體產(chǎn)生碰撞而損傷。下加設(shè)柔性墊層，防止損傷構(gòu)件的涂層。的專(zhuān)項(xiàng)方案應(yīng)經(jīng)運(yùn)輸主管部門(mén)批準(zhǔn)。體進(jìn)行必要的加固處理；同時(shí)應(yīng)對(duì)船舶的穩(wěn)定性進(jìn)行安全驗(yàn)算。擺動(dòng)的有效措施，保證構(gòu)件在風(fēng)浪顛簸中不移位。公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范一般規(guī)定方法，制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案；當(dāng)專(zhuān)項(xiàng)施工方案在實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)意外情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修改或完善，并應(yīng)按技術(shù)管理規(guī)定進(jìn)行論證和審批。對(duì)各施工工序應(yīng)編制作業(yè)指導(dǎo)說(shuō)明型臨時(shí)工程，梁、拱、柱等構(gòu)件施工和起重吊裝工程均屬于安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高（危險(xiǎn)性較大）程，需要制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案。配套機(jī)具應(yīng)具有較好的適用性和足夠的安全性，滿足安裝施工的需要。說(shuō)明安裝設(shè)備一般包括起重設(shè)備以及為配合構(gòu)件的起吊、移位、就位、調(diào)整和固定等作業(yè)的其他機(jī)具。選擇安裝設(shè)備通常需要考慮橋梁結(jié)構(gòu)、地形條件、構(gòu)件特點(diǎn)、安裝施工方法以及安全、環(huán)保、成本、工效等因素。起重設(shè)備有通用和專(zhuān)用之分，專(zhuān)用起重設(shè)備一般指架橋機(jī)、橋面吊機(jī)、跨纜吊機(jī)和纜索吊裝系統(tǒng)等；用于構(gòu)件安裝施工的其他機(jī)具有卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組、軌道車(chē)、移位器、鋼絲繩、起重葫蘆、吊鉤吊具、各種千斤頂?shù)?。?duì)臨時(shí)受力結(jié)構(gòu)，應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)和安全性復(fù)核驗(yàn)算。對(duì)特別復(fù)雜的大型受力結(jié)構(gòu)，應(yīng)委托第三方進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)算。安裝過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，對(duì)作業(yè)活動(dòng)、設(shè)備、人員、環(huán)境、設(shè)施--和材料進(jìn)行安全危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，采取安全風(fēng)險(xiǎn)防控措施，制定應(yīng)急預(yù)案，安全。對(duì)下列危險(xiǎn)源或危險(xiǎn)因素應(yīng)制訂安全技術(shù)措施：起重吊裝、水上、高空、受限空間作業(yè)、交叉施工、起重設(shè)備安裝與拆除等作各種支架（托架）、塔架（含地錨、風(fēng)纜）、腳手架、棧橋、水上作業(yè)平臺(tái)等施；說(shuō)明如果在安裝施工中不對(duì)條文所列的危險(xiǎn)源或危險(xiǎn)因素加以防范，可能會(huì)導(dǎo)致安，因此需要制訂安全技術(shù)措施。安裝時(shí)應(yīng)設(shè)置施工安全保護(hù)設(shè)施。安全保護(hù)設(shè)施宜采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，且應(yīng)與施工方案同步設(shè)計(jì)、施、同步使用與維護(hù)。說(shuō)明施工安全保護(hù)設(shè)施一般包括臨邊防護(hù)、通道防護(hù)、防墜網(wǎng)、安全繩、警示牌、道等。施工安全保護(hù)設(shè)施是安裝施工中必要的安全保障，如果設(shè)置時(shí)間滯后，必然會(huì)造成部分施工環(huán)節(jié)的安全保障缺失，形成安全隱患。規(guī)定同步設(shè)計(jì)、同步實(shí)施、同步使用與維護(hù)，目的是使每一工序和每一步驟的施工作業(yè)均有安全保障，從而降低險(xiǎn)。安裝時(shí)應(yīng)進(jìn)行施工監(jiān)控，使橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和線形符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)斜拉橋、懸索橋、拱橋、采用懸臂法施工的連續(xù)剛構(gòu)橋和連續(xù)梁橋以及采用頂推或轉(zhuǎn)體施工的鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程，應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工監(jiān)控實(shí)施方案。說(shuō)明施工監(jiān)控是指在施工過(guò)程中對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力、線形進(jìn)行監(jiān)測(cè)與控制，以保證結(jié)構(gòu)安全、內(nèi)力與線形符合設(shè)計(jì)要求。條文所列的應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工監(jiān)控實(shí)施方案的橋型和施工方法，其結(jié)構(gòu)及施工過(guò)程較為復(fù)雜，需要通過(guò)對(duì)施工的模擬分析、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、誤差識(shí)別與預(yù)測(cè)、反饋控制等工作，達(dá)到結(jié)構(gòu)安全、內(nèi)力與線形符合設(shè)計(jì)要標(biāo)。安裝時(shí)，未經(jīng)批準(zhǔn)不得對(duì)構(gòu)件隨意開(kāi)洞、切割或焊接。安裝時(shí)及完成后，應(yīng)采取措施防止構(gòu)件受到損傷、或銹蝕。說(shuō)明對(duì)構(gòu)件隨意開(kāi)洞、切割或焊接，可能會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致其強(qiáng)度降低。構(gòu)件安裝時(shí)及完成后，在交叉或后續(xù)的橋面防水、橋面鋪裝、防撞設(shè)施、機(jī)電和交通工程等專(zhuān)業(yè)的施工作業(yè)中，可能會(huì)造成構(gòu)件及連接的損傷、涂裝的破壞和污染、鋼材的銹蝕等情況，因此需要采取措施加以防止，常用的措施有防護(hù)、包裹、覆蓋或封涵施工技術(shù)規(guī)范》（3650）和《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（定。施工準(zhǔn)備工正式開(kāi)始時(shí)，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作應(yīng)充分、安裝施工前，應(yīng)對(duì)施工測(cè)量控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)和加密，使其滿足構(gòu)件安裝的要求；未經(jīng)復(fù)測(cè)或不能滿足測(cè)量精度要求時(shí)不得使用。對(duì)重要、復(fù)雜的安裝施工工藝，宜通過(guò)仿真或模擬試驗(yàn)驗(yàn)證其可靠性和安要時(shí)應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)。對(duì)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的起重吊裝裝置等，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)加載試驗(yàn)并應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。吊點(diǎn)及連接的形式、和方向應(yīng)滿足起重吊裝工藝的要求。對(duì)安裝施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理，應(yīng)確定各專(zhuān)業(yè)施工作業(yè)的內(nèi)容和區(qū)域，且應(yīng)責(zé)和流程，責(zé)任到人，組織有序。起重安裝作業(yè)應(yīng)統(tǒng)一指揮。安裝施工使用的起重機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備及工具等應(yīng)齊全、配套，并應(yīng)經(jīng)試車(chē)調(diào)試，保證其性能和狀態(tài)滿足施工要求。對(duì)專(zhuān)用設(shè)備和特種設(shè)備應(yīng)完成驗(yàn)收和說(shuō)明12測(cè)報(bào)告；3）安裝和拆除由有相應(yīng)資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)單位實(shí)施；4）經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)、驗(yàn)收并按辦理驗(yàn)收交接和使用許可。構(gòu)件或機(jī)構(gòu)的受力和變形情況，以此判斷設(shè)備的整體可靠性和安全性。檢驗(yàn)通常遵循先局部后整體、后動(dòng)態(tài)、逐步加載的原則進(jìn)行。用于測(cè)量、試驗(yàn)和檢測(cè)的儀器設(shè)備，其數(shù)量、規(guī)格和性能均應(yīng)滿足安裝施，并應(yīng)在檢定周期內(nèi)使用。陸上安裝時(shí)，理，隔離、警示等設(shè)施應(yīng)完善。水上安裝時(shí)，應(yīng)在施工前取得水上施工許可證；安裝施工方案應(yīng)得到相關(guān)管理部門(mén)的認(rèn)可或批準(zhǔn)；安裝施工使用的船舶、平臺(tái)、碼頭、通道、錨地及航道管理應(yīng)齊備并驗(yàn)收合格。安裝施工前，應(yīng)對(duì)已完工的墩臺(tái)、索塔、拱座、鋼混結(jié)合段、支座等基礎(chǔ)部位的軸線、高程及橋梁跨徑進(jìn)行復(fù)測(cè)，且應(yīng)與待安裝構(gòu)件的軸線、高程、縱橫坡、尺寸等空間位置進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)其能滿足安裝作業(yè)和設(shè)計(jì)的要求。支架上安裝本節(jié)適用于簡(jiǎn)支梁和連續(xù)梁的構(gòu)件、拱橋的拱肋或梁的構(gòu)件、以及斜拉橋和懸索橋無(wú)吊索區(qū)梁的構(gòu)件在支架上分節(jié)段安裝的施工。用于構(gòu)件安裝的支架應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，支架的設(shè)計(jì)和安裝除應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）的相關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：待安裝構(gòu)件的預(yù)拱度、支架受力變形和溫度變形等因素；支架應(yīng)具備構(gòu)件就位后進(jìn)行平面糾偏、縱橫坡調(diào)整的功能。；臨時(shí)支點(diǎn)位置與施工設(shè)計(jì)規(guī)定位置的偏差宜不超過(guò)±20mm。楔形塊與構(gòu)件底固定連接。荷載；支架宜與橋塔等永久結(jié)構(gòu)進(jìn)行臨時(shí)連接，增強(qiáng)穩(wěn)定性。的涉水支架應(yīng)考慮防洪、的要求。式，消除不均勻沉降。沉降等情況，超過(guò)允許值時(shí)應(yīng)暫停施工、原因并采取措施消除異常。荷載及容繩量的要求；地基應(yīng)有足夠的承載力，作業(yè)空間應(yīng)滿足吊裝作業(yè)的要求。采用雙吊機(jī)抬吊構(gòu)件時(shí)，單機(jī)的實(shí)際起吊重量不得大于其額定起重能力的80%；作業(yè)時(shí)雙機(jī)應(yīng)協(xié)調(diào)一致、起降。吊機(jī)軌道的地基承載力應(yīng)滿足要求，基礎(chǔ)應(yīng)穩(wěn)定堅(jiān)固。臂架與鄰近支架、或其他障礙物的間距應(yīng)符合安全要求。說(shuō)明1雙機(jī)抬吊作業(yè)如發(fā)生動(dòng)作不一致或遇到意外情況，可能會(huì)導(dǎo)致其中的一臺(tái)吊機(jī)受力過(guò)大而超過(guò)其額定起重能力，發(fā)生安全事故，故規(guī)定實(shí)際起吊重量不得大于吊機(jī)額定起重能力的80%，目的是為保證吊裝作業(yè)的安全。的起吊重量是指構(gòu)件和吊索具的總重量。拼、單元的方式進(jìn)行安裝。能自穩(wěn)，否則應(yīng)加設(shè)防傾覆裝置；后續(xù)安裝的構(gòu)件應(yīng)及時(shí)與已安裝構(gòu)件連接，形成構(gòu)。進(jìn)行糾偏，避免誤差累積。工具，加力的支點(diǎn)或反力點(diǎn)宜設(shè)在軌道梁上；當(dāng)采用支架以外的反力點(diǎn)移動(dòng)或拖拉構(gòu)件時(shí)，應(yīng)對(duì)支架的強(qiáng)度、穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。且其中沖釘?shù)臄?shù)量不得多于2/3，其余栓孔應(yīng)布置高強(qiáng)度螺栓并初擰，再逐步替換沖釘和普通螺栓。沖釘?shù)闹睆綉?yīng)較栓孔設(shè)計(jì)直徑小0.3mm，普通螺栓的直徑應(yīng)較栓孔設(shè)計(jì)直徑小1.0mm，且其長(zhǎng)度均應(yīng)大于拼裝板束的厚度。在支架上焊接鋼構(gòu)件時(shí)，應(yīng)先將構(gòu)件準(zhǔn)確定位并臨時(shí)固定，定位時(shí)應(yīng)預(yù)留焊縫焊接的收縮量和反變形量；焊接前，當(dāng)構(gòu)件的對(duì)接接口有間隙過(guò)寬、間隙寬度不一致、對(duì)接處鋼板的錯(cuò)邊量超差等問(wèn)題時(shí)，應(yīng)采用匹配件或定位件等臨時(shí)工裝對(duì)矯正。落架、體系轉(zhuǎn)換和支架拆除應(yīng)按設(shè)計(jì)及施工方案規(guī)定的方法和要求實(shí)施。梁宜集中統(tǒng)一落梁。說(shuō)明快進(jìn)度，但同時(shí)也要防止因構(gòu)件過(guò)大帶來(lái)的移運(yùn)困難等問(wèn)題。體之前的單個(gè)構(gòu)件。這些構(gòu)件通常橫向剛度較小，容易在起吊時(shí)產(chǎn)生扭曲或翹曲，采取加固措施，防止變形。，可能會(huì)造成構(gòu)件的失穩(wěn)或傾覆。10鋼梁構(gòu)件尤其是鋼箱梁的構(gòu)件在支架上安裝就位后焊接連接時(shí)，其焊縫在焊接后會(huì)產(chǎn)生收縮和變形，如果收縮量和變形量過(guò)大，可能會(huì)使鋼箱梁的翼板外側(cè)產(chǎn)生向上的翹曲，從而導(dǎo)致箱梁頂面橫坡不足，因此需要預(yù)留焊縫焊接的收縮量和反變形量。構(gòu)件在對(duì)接時(shí)其接口的偏差大是較為常見(jiàn)的現(xiàn)象，原因主要有：接口的邊緣在切割或坡口加工時(shí)精度不夠；焊接變形或在運(yùn)輸?shù)跹b過(guò)程中造成的接口處鋼板變形；鋼梁在預(yù)拼裝時(shí)誤差偏大等。因此除需要針對(duì)上述情況采取措施、減小制造時(shí)的誤差、提高加工精度外，在安裝連接時(shí)需要借助一些臨時(shí)工裝來(lái)對(duì)其進(jìn)行矯工。懸臂拼裝的專(zhuān)項(xiàng)施工方案應(yīng)根據(jù)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)和施工的環(huán)境條件等編制，并應(yīng)符合下列規(guī)定：的施工荷載應(yīng)與實(shí)際的重量和位置相符合，節(jié)段和梁體在各施工階段的應(yīng)力和變形合設(shè)計(jì)要求。要求；單懸臂拼裝節(jié)段時(shí)最不利工況抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)大于1.3。拱肋采用斜拉扣掛法進(jìn)行懸臂拼裝時(shí)，扣塔宜在墩、臺(tái)頂上拼裝，且塔的縱各扣、背索的位置應(yīng)與所吊掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)。鋼絞線的安全系數(shù)應(yīng)不小于性能。斜拉扣掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的各種工況進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算；扣、足拱肋受力及變形的要求，并應(yīng)有足夠的安全儲(chǔ)備。懸臂拼裝應(yīng)避免在不利的大風(fēng)或臺(tái)風(fēng)季節(jié)進(jìn)行長(zhǎng)懸臂狀態(tài)下的施工和合龍施工；當(dāng)無(wú)法避開(kāi)時(shí)，應(yīng)對(duì)主體結(jié)構(gòu)采取臨時(shí)支撐、加設(shè)風(fēng)纜等穩(wěn)定措施，保證結(jié)構(gòu)程中的安全。懸臂拼裝施工處于臺(tái)風(fēng)、暴雨、高溫等不利的氣候條件下，或跨越公路、鐵時(shí)，應(yīng)采取針對(duì)性的質(zhì)量安全保證措施。說(shuō)明6施工監(jiān)控實(shí)施方案內(nèi)容包括制造和安裝階段，通常在制造前完成編制，從制開(kāi)始直到安裝完成和交工驗(yàn)收，均需要按照監(jiān)控方案進(jìn)行施工。懸臂拼裝施工的設(shè)備應(yīng)根據(jù)橋梁跨徑、結(jié)構(gòu)形式、工期要求和現(xiàn)場(chǎng)條件等行選擇，其數(shù)量和性能應(yīng)滿足施工的需要，并應(yīng)符合下列規(guī)定：配套所用的卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩等機(jī)具和材料應(yīng)采用狀況良好的合格產(chǎn)品。半徑等要求。安裝拱圈外形和頂面坡度的變化。纜索吊穩(wěn)定力矩，應(yīng)大于小車(chē)、吊鉤、主索、工作載荷等引起的主索張力和風(fēng)載荷產(chǎn)生的傾覆力矩；非工作狀態(tài)下，纜機(jī)的主副車(chē)自重、小車(chē)、吊鉤和主索等引起的主索張的穩(wěn)定力矩，應(yīng)大于配重載荷和風(fēng)荷載產(chǎn)生的傾覆力矩。插接、方法接長(zhǎng)使用?？蛰d后重載、先靜載后動(dòng)載、逐級(jí)加載試吊的原則進(jìn)行，起吊試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)收合格后方用。說(shuō)明懸臂拼裝施工常用的起重設(shè)備包括龍門(mén)吊機(jī)、橋面吊機(jī)、纜索吊裝系統(tǒng)和起重船等。龍門(mén)吊機(jī)通常用于在橋位現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地上將構(gòu)件組裝或組拼成安裝節(jié)段，橋梁高度較小且在陸地上安裝時(shí)，也可以用于懸臂拼裝。橋面吊機(jī)是懸臂拼裝施工時(shí)采用最多的起重設(shè)備，有斜撐桅桿式、步履式和回轉(zhuǎn)式等多種形式，步履式橋面吊機(jī)用于梁橋和斜拉橋主梁的懸臂拼裝時(shí)使用平面行走型，用于拱肋的懸臂拼裝時(shí)使用構(gòu)件吊移至懸臂前方進(jìn)行安裝。纜索吊裝系統(tǒng)多用于拱橋拱肋的懸臂拼裝施工，在某些特殊地形條件下也可以用于其他橋型的懸臂拼裝施工。起重船一般用于流速不大、穩(wěn)且風(fēng)力較小等環(huán)境條件的懸臂拼裝施工。本款參照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650—2020）擬定。懸臂拼裝施工應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件和施工方案規(guī)定的程序、步驟和要求進(jìn)行，符合下列規(guī)定：進(jìn)行，其中復(fù)核坐標(biāo)應(yīng)包括復(fù)核軸線、里程和高程，對(duì)斜拉橋主梁尚應(yīng)復(fù)核索力，索力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和施工監(jiān)控的要求。許范圍內(nèi)。相鄰墩或塔的懸臂拼裝施工進(jìn)度宜保持基本同步。成閉合三角形，并應(yīng)盡快安裝縱橫向聯(lián)結(jié)系，保證結(jié)構(gòu)的空間穩(wěn)定性。的大小經(jīng)計(jì)算確定，但不得少于栓孔總數(shù)的50%，其余栓孔應(yīng)全部或部分安裝高強(qiáng)度螺栓。吊裝鋼桁梁構(gòu)件時(shí)，起重吊鉤應(yīng)在構(gòu)件完全固定后（梁段上安裝50%沖釘沖釘和30%的高強(qiáng)度螺栓）方可松鉤，松鉤后應(yīng)立即補(bǔ)足剩余栓孔的高強(qiáng)度螺栓并施擰。在已安裝的高強(qiáng)度螺栓施擰后，再將沖釘分批替換成高強(qiáng)度螺栓并施擰，替換時(shí)一次拆卸沖釘?shù)臄?shù)量應(yīng)不超過(guò)沖釘總數(shù)的20%。高強(qiáng)度螺栓連接副的安裝和施落。置；鋼箱梁宜采用組對(duì)匹配的連接件臨時(shí)連接，允許誤差應(yīng)不大于1mm。臨時(shí)連接的強(qiáng)度應(yīng)依據(jù)所承受的荷載經(jīng)計(jì)算確定，且起重吊鉤應(yīng)在構(gòu)件或節(jié)段臨時(shí)連接并完全固定后方可松鉤。焊接連接應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的順序進(jìn)行，設(shè)計(jì)未要求時(shí)，橫向應(yīng)從側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。應(yīng)符合設(shè)計(jì)方案要求，對(duì)其強(qiáng)度或承載力應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)，保證安全可靠。拱肋的安裝應(yīng)先從拱腳開(kāi)始，依次向拱頂分段吊裝就位，拱肋各節(jié)段的上端頭均應(yīng)通過(guò)扣索的線形達(dá)到預(yù)拱度要求。與施工方案一致。橋面吊機(jī)前移就位后應(yīng)在其后部進(jìn)行可靠地錨固，錨固方式和措施應(yīng)足以防止吊機(jī)吊構(gòu)件或節(jié)段時(shí)產(chǎn)生傾覆。起吊的構(gòu)件或節(jié)段接近就位位置時(shí)，應(yīng)緩慢減速使其略低于已有的梁體頂面，再對(duì)吊點(diǎn)位置進(jìn)行微調(diào)，使構(gòu)件或節(jié)段與已有梁體的邊、，方可進(jìn)行連接。肋節(jié)段連接完畢，并進(jìn)行第一次掛索張拉后，方可進(jìn)行橋面吊機(jī)的前移和拉索的二次張拉。拱肋的橫撐宜與拱肋同時(shí)安裝，必要時(shí)可加設(shè)臨時(shí)橫撐，保證拱肋的線形程中的穩(wěn)定。說(shuō)明橋面吊機(jī)的適用范圍較廣，而且類(lèi)型也較多，雙懸臂和單懸臂拼裝構(gòu)件均能適用。橋面吊機(jī)在懸臂拼裝施工過(guò)程中，前移、安全控制重點(diǎn)。符合下列規(guī)定：采用纜索吊裝系統(tǒng)進(jìn)行跨江或跨線懸臂拼裝施工時(shí)，應(yīng)取得航道、海事、水的施工許可。纜索吊裝系統(tǒng)在使用前應(yīng)進(jìn)行全面檢驗(yàn)，并應(yīng)進(jìn)行整體式運(yùn)轉(zhuǎn)及試吊檢查，符合設(shè)計(jì)要求后方可使用。在懸臂拼裝施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)纜索吊裝系統(tǒng)主索垂度、塔頂及錨碇位移、拱等項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測(cè)。說(shuō)明提升法一般指采用起重設(shè)備將構(gòu)件或節(jié)段垂直提升就位進(jìn)行安裝，提升安裝施工采用的起重設(shè)備通常有跨纜吊機(jī)、塔式起重機(jī)和專(zhuān)用提升系統(tǒng)等?？缋|吊機(jī)，亦稱(chēng)纜載吊機(jī)，一般用于懸索橋鋼加勁梁節(jié)段的垂直提升安裝；鋼塔屬于高聳結(jié)構(gòu)，其節(jié)段的安裝需要有較大提升高度的起重設(shè)備，通常只有大型的塔式起重機(jī)才能滿足其節(jié)段安裝的要求；專(zhuān)用提升系統(tǒng)則多用于大節(jié)段鋼梁的垂直提升安裝施工，例端上的提升系統(tǒng)將運(yùn)至橋下的大節(jié)段鋼梁垂直提升就位進(jìn)行安裝的。大節(jié)段拱肋也有采用專(zhuān)用提升系統(tǒng)進(jìn)行垂直提升安裝施工的工程實(shí)例。專(zhuān)用提升系統(tǒng)的組成主要包括支承架和提升機(jī)構(gòu)，支承架有門(mén)式、懸臂式等多種結(jié)構(gòu)形式，適用于不同的環(huán)境和條件，提升機(jī)構(gòu)包括卷?yè)P(yáng)機(jī)或連續(xù)千斤頂?shù)取ｄ摱?、鋼蓋梁一般采用汽車(chē)吊、等定型設(shè)備安裝。本節(jié)的規(guī)定主要針對(duì)上述幾種安裝施工方法。環(huán)境條件等因素綜合確定；所采用起重設(shè)備的能力應(yīng)滿足提升重量和提升高度等的安裝構(gòu)件的應(yīng)力和變形。提升安裝過(guò)程中的臨時(shí)結(jié)構(gòu)體系應(yīng)能承受結(jié)構(gòu)自重、風(fēng)以擊等荷載的作用，必要時(shí)應(yīng)增設(shè)臨時(shí)支承或穩(wěn)定纜繩。析和驗(yàn)算，控制永久結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度、局部應(yīng)力。不同步效應(yīng)；必要時(shí)，可采取分級(jí)加載和分級(jí)卸載進(jìn)行控制或設(shè)置平衡梁等措施，同步效應(yīng)的不利影響。結(jié)構(gòu)、風(fēng)荷載、環(huán)境溫度、日照對(duì)鋼塔變形的影響等進(jìn)行分析和驗(yàn)算；同時(shí)應(yīng)分析鋼塔節(jié)段安裝時(shí)產(chǎn)生的豎向壓縮變形對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，必要時(shí)，應(yīng)根據(jù)影響的程度和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采取預(yù)調(diào)高節(jié)段安裝高程的措施。說(shuō)明保證施工階段的結(jié)構(gòu)安全，需要進(jìn)行相應(yīng)的結(jié)構(gòu)分析和驗(yàn)算。如跨纜吊機(jī)一般利用懸索橋的主纜作為支承，大節(jié)段鋼梁的專(zhuān)用提升系統(tǒng)通常會(huì)支承在已完成的混凝土梁或鋼梁的懸臂端上，此時(shí)，永久結(jié)構(gòu)將會(huì)承受較大的施工荷載，為保證結(jié)構(gòu)的安全，需要對(duì)結(jié)構(gòu)的受力狀況進(jìn)行分析和驗(yàn)算，并采取相應(yīng)的措臨時(shí)支承點(diǎn)是應(yīng)力集中的部位，需要通過(guò)分析驗(yàn)算后進(jìn)行局部加強(qiáng)。進(jìn)行分析并采取相應(yīng)的措施。試驗(yàn)。家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠制造的關(guān)鍵部件應(yīng)分別出具出廠合格證。鋼絞線、吊具等機(jī)具和材料，應(yīng)采用合格的定型產(chǎn)品。應(yīng)不超過(guò)其破斷拉力的40%。由多個(gè)提升油缸組合的吊點(diǎn)，宜采用同一型號(hào)規(guī)格的缸。用于提升安裝作業(yè)的鋼絲繩和鋼絞線應(yīng)具備質(zhì)量證明文件和抗拉試驗(yàn)復(fù)測(cè)報(bào)告；對(duì)重復(fù)使用的鋼絞線，應(yīng)檢測(cè)其外徑及夾片的嚙合深度，并應(yīng)根據(jù)鋼絞線受荷的大小確定能否重復(fù)使用，當(dāng)有硬彎、松股、斷絲、肉眼可見(jiàn)的較深麻點(diǎn)銹蝕及被傷時(shí)，不得使用。功能。12.3節(jié)的相關(guān)規(guī)定；采用纜索吊裝系統(tǒng)等時(shí)起重設(shè)備及使用應(yīng)符合本規(guī)范第12.4尚應(yīng)對(duì)主要構(gòu)件進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，經(jīng)驗(yàn)收合格方可投入使用。起重設(shè)備在首次吊裝前行試吊。說(shuō)明1跨纜吊機(jī)和專(zhuān)用提升系統(tǒng)一般是專(zhuān)門(mén)為提升單一、特殊的大型構(gòu)件或大節(jié)段鋼梁而設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)起吊重量大，對(duì)其進(jìn)行一次性荷載試驗(yàn)的難度較大，故需要編制試吊方案以指導(dǎo)荷載試驗(yàn)，方案的內(nèi)容需要涵蓋從零件、構(gòu)件到整體，從空載運(yùn)轉(zhuǎn)件安裝的全過(guò)程，分步驟驗(yàn)證其安全性。提升油缸的額定荷載是指油缸在額定壓力下的承載能力，對(duì)受力復(fù)雜和不同步較為敏感的提升體系，將提升油缸的額定荷載取高值，是為了保證提升能力，防止意外因素的干擾而影響提升施工。通常情況下，單根鋼絞線的設(shè)計(jì)拉力值取破斷～拉力值過(guò)小時(shí)錨具夾片與鋼絞線在低應(yīng)力下的自鎖作用較弱，過(guò)大則脫錨不靈活，考慮到鋼絞線提升時(shí)受擠壓作用，其受力不同于單純受拉，拉力值需要大些，但又不能過(guò)大，因此規(guī)定鋼絞線的設(shè)計(jì)拉力值不超過(guò)其破斷拉力的40%9對(duì)專(zhuān)用提升系統(tǒng)主要構(gòu)件進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，是為了保證構(gòu)件的強(qiáng)度和吊裝的安全。試吊是為了檢驗(yàn)起重設(shè)備的系統(tǒng)安全性和可靠性，是保證提升作業(yè)安全的重要清除構(gòu)件表面的油污、泥沙等雜物，排除提升通道的障礙，并應(yīng)對(duì)提升系統(tǒng)、提升吊點(diǎn)、部位和導(dǎo)向限位等進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。提升時(shí)，應(yīng)根據(jù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案規(guī)定的允許偏差進(jìn)行控制。繩索等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無(wú)異常后再正式提升。允許范圍內(nèi)。止構(gòu)件失穩(wěn)或傾覆。說(shuō)明1鋼絲繩、鋼絞線、吊裝帶、卸扣、吊鉤和吊具等在使用過(guò)程中可能存在局部的磨耗或其他缺陷，使用時(shí)間越長(zhǎng)存在缺陷的可能性越大，因此需要在作業(yè)前進(jìn)行檢查，使其在額定許用荷載的范圍內(nèi)使用；電氣液壓系統(tǒng)、安全裝置等也需要在作其可靠性進(jìn)行檢查，以保證提升作業(yè)的安全。通常情況下，構(gòu)件的起吊需要保持垂直提升，以防止被提升的構(gòu)件在脫離支空中斜向移運(yùn)提升等是經(jīng)特殊設(shè)計(jì)的工藝，提升吊點(diǎn)與提升點(diǎn)并不在鉛垂線上，需設(shè)計(jì)允許偏差進(jìn)行控制，防止