土方施工方案

碧水藍(lán)城三期8#9#10#樓土方開挖工程施工方案編制人：審核人：審批人：河南金堂建筑安裝工程有限公司11月10日目錄TOC\o"1-4"\h\z\u第一章工程概況 1第一節(jié)工程概況 1第二節(jié)設(shè)計(jì)根據(jù)及原則 1第三節(jié)場區(qū)周邊條件 1第四節(jié)基坑特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及對策 4第二章基坑測量施工方案 4第一節(jié)基坑測量工作的特點(diǎn)及難點(diǎn) 4第二節(jié)基坑工程的測量施工 4第三節(jié)測量定位放線的具體方法 7第三章土方工程施工方案 9第一節(jié)土方施工準(zhǔn)備 9第二節(jié)挖土施工測量 11第三節(jié)土方施工方案 11第四節(jié)土方運(yùn)輸?shù)慕煌ü芾砑笆鑼?dǎo)方法 15第四章施工進(jìn)度計(jì)劃及確保方法 17第一節(jié)施工工期 17第二節(jié)工期確保方法 17第五章基坑施工的應(yīng)急預(yù)案 20第一節(jié)總體原則 20第二節(jié)應(yīng)急工作布署 20第三節(jié)應(yīng)急搶險(xiǎn)組織機(jī)構(gòu) 20第四節(jié)土方支護(hù)工程應(yīng)急救援預(yù)案 21第五節(jié)文物保護(hù)應(yīng)急預(yù)案 23第六節(jié)搶險(xiǎn)物資準(zhǔn)備 23第六章安全生產(chǎn)、文明施工 25第一節(jié)安全生產(chǎn)管理及方法 25第二節(jié)文明施工管理 26第七章施工組織機(jī)構(gòu) 28第一章工程概況第一節(jié)工程概況序號項(xiàng)目內(nèi)容1工程名稱開封碧水藍(lán)城住宅三期工程8#9#10#樓及車庫2建設(shè)地點(diǎn)東面為集英街，南面為碧水藍(lán)城二期，背面為安瑞社區(qū)，西面為環(huán)堤路汴西湖3工期30日歷天(12月10日竣工)4編制根據(jù)建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一原則(GB50300-)；《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50202-）；《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》；《建筑地基解決技術(shù)規(guī)范》；《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》；《建筑機(jī)械使用安全操作規(guī)程》；《建筑工程施工測量規(guī)程》等。第二節(jié)8#9#10#樓周邊條件擬建三期東面為集英街，南面為碧水藍(lán)城二期，背面為安瑞社區(qū)，西面為環(huán)堤路汴西湖8#9#10#樓位于該社區(qū)東面緊鄰集英街第三節(jié)基坑特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及對策1．本工程的地理位置所在，決定了本工程無論對四周已入住的客戶還是潛在的客戶來講都至關(guān)重要，進(jìn)而有可能影響到甲方的經(jīng)濟(jì)利益。因此，本工程技術(shù)與質(zhì)量規(guī)定高、社會影響大。鑒于本工程的重要性，如何通過嚴(yán)格的程序控制和過程控制，把本工程建成一流的建筑精品，是本工程的核心任務(wù)。施工對策：在土方開挖的設(shè)計(jì)與施工過程中進(jìn)行優(yōu)化，確?！鞍踩?、質(zhì)量、工期、功效、成本”五統(tǒng)一的規(guī)定的實(shí)現(xiàn)。1.1公司重視：1.1.1組織上，選派素質(zhì)高、參加過同類工程施工的人員構(gòu)成項(xiàng)目班子，含有國家一級項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)的人員擔(dān)任本工程項(xiàng)目經(jīng)理，配備一支作風(fēng)好、技術(shù)精、能打硬仗的施工人員承當(dāng)施工,并成立技術(shù)專家組,通過工況計(jì)算對基坑支護(hù)構(gòu)造施工中的技術(shù)和質(zhì)量進(jìn)行指導(dǎo)與監(jiān)督。1.1.2質(zhì)量管理制度上，對質(zhì)量控制的各要素（項(xiàng)目班子組織、原材料采購、施工過程、竣工后回訪服務(wù)等）形成了一套成熟、完整的質(zhì)量管理制度。因此，進(jìn)場后，項(xiàng)目根據(jù)原則和程序文獻(xiàn)，結(jié)合本工程特點(diǎn)，編制項(xiàng)目質(zhì)量確保計(jì)劃、創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃。按照過程精品，動態(tài)管理，節(jié)點(diǎn)考核，嚴(yán)格獎(jiǎng)罰的原則，以過程精品確保精品工程。1.2實(shí)施質(zhì)量目的管理：分解、量化總體質(zhì)量目的，使總體質(zhì)量目的融于切實(shí)可行的日常管理之中；將總體質(zhì)量目的分解為各階段質(zhì)量目的，通過對各分解目的的控制來確保整體質(zhì)量目的的實(shí)現(xiàn)。1.3強(qiáng)化質(zhì)量節(jié)點(diǎn)控制、消除質(zhì)量通?。横槍ν惞こ桃壮霈F(xiàn)的質(zhì)量問題，設(shè)立若干質(zhì)量控制點(diǎn)（土方開挖準(zhǔn)備控制、土方開挖質(zhì)量控制等），開展過程質(zhì)量管理，進(jìn)行QC活動，避免質(zhì)量通病的出現(xiàn)。1.4強(qiáng)化項(xiàng)目質(zhì)量管理制度建設(shè)：根據(jù)在以往同類工程創(chuàng)優(yōu)過程中的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步總結(jié)和完善“三檢”制、質(zhì)量會診制、掛牌施工制、定崗負(fù)責(zé)制、標(biāo)簽制、成品保護(hù)制、培訓(xùn)制、獎(jiǎng)懲制，樣板引路制。以此來促使參加本工程建設(shè)的每個(gè)人員嚴(yán)格規(guī)定自己，工作一絲不茍、盡善盡美。1.5強(qiáng)化項(xiàng)目預(yù)控、過程控制：施工前，對能對質(zhì)量造成影響的重點(diǎn)、難點(diǎn)和核心部位提前編制預(yù)案，作到事先有預(yù)控，施工中加強(qiáng)過程控制，管理人員在跟班作業(yè)中嚴(yán)格按合格的質(zhì)量原則進(jìn)行過程檢查。2.本工程中土方工程量大，達(dá)6萬立方米，是順利完畢整個(gè)工程確保整個(gè)工程工期的核心。但現(xiàn)場的工作面較為分散，各工作面受其它工序施工的制約，出土街道車輛擁擠，難以順暢行駛；工期短，土方施工強(qiáng)度較高；挖土工作面受土釘墻和錨桿支護(hù)施工的制約，以及環(huán)保管制較嚴(yán)格等，需合理組織施工，才干使工程開展流水施工，土方施工要為護(hù)坡樁施工發(fā)明工作面，護(hù)坡樁施工、錨桿施工在土方施工中間插入，影響了土方施工的持續(xù)性。2.1施工對策：2.2分為施工加緊采用流水段施工，配備兩班組展開流水作業(yè)加緊施工進(jìn)度。2.3加強(qiáng)過程控制，確保每一工序一次成優(yōu)，為下一工序的插入發(fā)明條件。2.4運(yùn)用當(dāng)代化管理手段加強(qiáng)項(xiàng)目計(jì)劃管理、信息化管理，制訂多個(gè)材料和設(shè)備的考察、進(jìn)場和抽樣見證檢測時(shí)間計(jì)劃。建立科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)劃管理體系。2.5作好前期準(zhǔn)備工作：在工程準(zhǔn)備期間，技術(shù)部會同寶業(yè)建設(shè)集團(tuán)研究圖紙、熟悉現(xiàn)場，作好技術(shù)準(zhǔn)備；運(yùn)用圖紙進(jìn)行施工機(jī)械準(zhǔn)備。2.6加強(qiáng)同業(yè)主、現(xiàn)場監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)院的交流與溝通，對施工過程中出現(xiàn)的問題及時(shí)達(dá)成共識。2.7合理安排作業(yè)時(shí)間和每天工作內(nèi)容，采用有效方法消除因雨、大風(fēng)及低溫等惡劣天氣造成的進(jìn)度影響。2.8各個(gè)專業(yè)隊(duì)伍必須互相配合，協(xié)同作戰(zhàn)，使工程有序施工。2.10加大資源配備與資金支持，并且專款專用，確保勞動力、施工機(jī)械、機(jī)具與器具、材料的充足配備和及時(shí)進(jìn)場。基坑施工中面積較大，可多條線同時(shí)施工，布置6臺挖土機(jī)、50輛運(yùn)土車進(jìn)行施工。2.11土方施工中，由于道路狹窄、車流量大及交通管制等問題，會對土方運(yùn)輸造成較為不利的影響。針對這一特點(diǎn)，采用多項(xiàng)交通管理及疏導(dǎo)方法以確保土方施工的順利、有序進(jìn)行。2.12開工前辦理好夜間施工許可證和渣土消納證，使整個(gè)工程的土方施工正當(dāng)化。2.13設(shè)立專門的交通疏導(dǎo)隊(duì)到土方運(yùn)輸?shù)难赝镜缆愤M(jìn)行運(yùn)土車輛及社會車輛進(jìn)行疏導(dǎo)，提前與交通隊(duì)進(jìn)行溝通，請交通隊(duì)的同志協(xié)助解決交通擁堵的問題。2.14對施工現(xiàn)場出入口進(jìn)行有效管理，為確保交通的暢通，交通擁堵時(shí)，白天少量出土挖土機(jī)負(fù)責(zé)修好現(xiàn)場道路，配合好其它各道工序的施工，給夜間出土提供有力的確保。夜間起動盡量多的機(jī)械設(shè)備大批量出土。但要確保夜間施工的安靜，不可干擾周邊居民的休息。2.15收尾坡道采用12.0m寬，確保雙行車道。2.16由于本工程面積較大，坑內(nèi)有足夠的空間行車和挖土。根據(jù)這一特點(diǎn)，我方在坑內(nèi)形成土方運(yùn)輸?shù)沫h(huán)線，減少等待時(shí)間、提高效率。設(shè)專門人員觀察場區(qū)內(nèi)、外的交通狀況，并進(jìn)行土方運(yùn)輸車的現(xiàn)場疏導(dǎo)工作。2.17對挖土機(jī)及土方運(yùn)輸車在進(jìn)場前做一次徹底的檢修，確保開工期間的土方機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，挑選專業(yè)的挖土、保潔隊(duì)伍，貫徹好土方施工的足夠勞動力。3．施工中對噪音、粉塵等環(huán)保規(guī)定較高。施工對策：3.1現(xiàn)場配備灑水車，進(jìn)行灑水降塵，對土方運(yùn)輸車要加強(qiáng)避免遺撒的管理，規(guī)定全部運(yùn)輸車卸料溜槽處必須裝設(shè)避免遺撒的活動擋板，并必須清理干凈后方可出現(xiàn)場。3.2土方出入口位置設(shè)立洗車池，避免土方車輛污染公路。路面遺灑污染嚴(yán)重時(shí)，采用沖洗臺沖刷。3.3從遏止噪聲源入手，盡量改善機(jī)械維修保養(yǎng)工作以減少噪聲，以噪聲小的機(jī)械替代大的機(jī)械?，F(xiàn)場使用空壓機(jī)等應(yīng)設(shè)立于設(shè)備工棚內(nèi)隔聲間或用吸音材料封閉。第二章基坑測量施工方案（測量由寶業(yè)完畢）第一節(jié)基坑測量工作的特點(diǎn)及難點(diǎn)1．施工周邊場地狹小,控制樁布設(shè)較為困難。且施工需占用場地內(nèi)較大面積，這樣就要對控制樁位進(jìn)行保護(hù)，以確?？刂茦兜木?。2．建筑規(guī)模大，基礎(chǔ)開挖深度達(dá)21m，對平面和立面上的控制難度較大?？刂茦端诘仄号c基坑下側(cè)的護(hù)坡樁、基坑施工作業(yè)面層高差較大；又由于工期緊張，現(xiàn)場需進(jìn)入多臺機(jī)械設(shè)備大面積同時(shí)作業(yè)，施工作業(yè)面緊張，儀器通視條件較差，僅用傳統(tǒng)的施工放樣辦法大面積施放樁位，很難實(shí)現(xiàn)；施工過程中的坐標(biāo)控制難度大，需要用計(jì)算機(jī)解算測設(shè)數(shù)據(jù)，配合全站儀施測。3.現(xiàn)場布設(shè)的控制樁間距較大，施工測量時(shí)須要有一種整體概念，現(xiàn)場控制網(wǎng)的精度規(guī)定較高。4．周邊道路下側(cè)存在大量市政管線，對其須做等級較高的變形測量。第二節(jié)基坑工程的測量施工1．測量的工作內(nèi)容：1.1在進(jìn)場后首先與建設(shè)單位辦理紅線樁和高程點(diǎn)的交接及復(fù)測工作，然后根據(jù)現(xiàn)場狀況布設(shè)平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。1.2施放基坑上口線、構(gòu)造線、護(hù)坡樁中心線等，并控制好基坑各部分的開挖標(biāo)高，特別是靠近支護(hù)構(gòu)造時(shí)，要控制好土釘及錨桿的立面位置和護(hù)坡樁的樁頂標(biāo)高。2.技術(shù)準(zhǔn)備2.1對進(jìn)場的測量儀器設(shè)備進(jìn)行計(jì)量檢定,確保器具在受控狀態(tài)下使用。2.2熟悉圖紙理解建筑定位及基坑放線的有關(guān)規(guī)定,校核圖紙中有關(guān)數(shù)據(jù),掌握測量放線所需要的幾何尺寸及有關(guān)數(shù)據(jù)。2.3對甲方提供的定位根據(jù)進(jìn)行核算。2.4對甲方提供的起始樁點(diǎn)(紅線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)高程)進(jìn)行校測。2.5由技術(shù)負(fù)責(zé)人對測量放線工進(jìn)行技術(shù)交底。3.儀器設(shè)備的準(zhǔn)備3.1準(zhǔn)備多個(gè)測量用統(tǒng)計(jì)、表格。所用表格采用技術(shù)資料管理規(guī)程的表格。4．重要施測辦法4.1平面控制網(wǎng)的施測4.1.1在寶業(yè)領(lǐng)導(dǎo)下現(xiàn)場工程主軸線以矩形平面控制網(wǎng)布設(shè)為主，布設(shè)二級網(wǎng)采用矩形控制網(wǎng)，控制網(wǎng)點(diǎn)的布設(shè)依流水段劃分而定，要確保每個(gè)流水段都有對應(yīng)的控制樁點(diǎn)?？刂凭W(wǎng)的精度應(yīng)滿足二級平面控制網(wǎng)測角中誤差±12"，邊長相對中誤差1/15000的技術(shù)指標(biāo)，矩形控制網(wǎng)與其主軸線平行作為軸線豎向投測的重要根據(jù)，以方便施工放線。4.1.2控制網(wǎng)的測設(shè)辦法，控制網(wǎng)測設(shè)定重要采用全站儀坐標(biāo)放樣法和方向線法。即：用全站儀測設(shè)出與建筑物軸線平行的控制線或方向線，或用測距的辦法沿方向線依次定出所需的各個(gè)樁點(diǎn)。4.1.3控制網(wǎng)的精度規(guī)定：測角±10",量距1/0。4.2高程控制測量4.2.1高程控制點(diǎn)布設(shè)：根據(jù)業(yè)主提供了已知點(diǎn)高程，根據(jù)這些高程點(diǎn)，將高程引測到現(xiàn)場內(nèi)的較為穩(wěn)定的臨時(shí)高程控制點(diǎn)。現(xiàn)場臨時(shí)高程控制點(diǎn)布設(shè)在現(xiàn)場四周，相鄰兩點(diǎn)間距約100米。4.2.2高程控制點(diǎn)的引測辦法采用附合測法，由已知高程點(diǎn)的高程依次引測到現(xiàn)場臨時(shí)高程控制點(diǎn)上，然后再閉合到另一已知高程點(diǎn)。4.2.3水準(zhǔn)測量的精度：±20√L，（或±6√n），(L—測線長度，n—站數(shù))。4.3控制樁點(diǎn)的設(shè)定與保護(hù)4.3.1凡需要在施工階段予以保存的控制樁水準(zhǔn)點(diǎn)，均為ф20鋼筋上刻+字線（高程點(diǎn)為圓頭），鋼筋樁的埋深不不大于50cm,鋼筋樁周邊設(shè)R＞20cm的砼予以保護(hù)，鋼筋樁頭高出砼面的高度不不不大于3cm。4.3.2在控制樁位點(diǎn)打30cm深的木樁，樁上釘小釘定樁位中心；控制樁四周用鋼管做1500×1500×1100的防護(hù)欄和醒目的標(biāo)記或用磚砌臺保護(hù)，確保樁點(diǎn)不被碾軋和擾動，并采用方法保持控制樁間的通視。水準(zhǔn)點(diǎn)在基坑的四周的內(nèi)側(cè)規(guī)定最少各有三個(gè)點(diǎn)。4.3.3樁點(diǎn)附近不得堆壓材料，避免控制樁被碾軋擾動。4.4軸線的傳遞施測時(shí)，采用經(jīng)緯方向線法，或正倒鏡挑直線的辦法，將控制軸線投測到待測層，進(jìn)行閉合調(diào)節(jié)后，方可進(jìn)行細(xì)部測量。4.5高程的豎向傳遞±0.00下列高程傳遞采用鋼尺+水準(zhǔn)儀的辦法進(jìn)行。4.6校測紅線樁和建筑物定位采用全站儀坐標(biāo)測量（放樣）進(jìn)行；基坑上口線及護(hù)坡樁的放線定位重要采用經(jīng)緯儀方向線和直角坐標(biāo)法進(jìn)行測量放線，軸線傳遞擬采用經(jīng)緯儀方向線法；定位控制軸線網(wǎng)以規(guī)劃部門提供的紅線樁中的核心、重要點(diǎn)位做為起始點(diǎn)位和起始方向。4.7統(tǒng)計(jì)對施測所需的各類數(shù)據(jù)及施測辦法均要有具體的統(tǒng)計(jì)，規(guī)定做到原始有效，公正和持續(xù)，筆跡要工整，內(nèi)容要有可追塑性。4.8驗(yàn)線建筑物定位放線最后由規(guī)劃部門的復(fù)測位準(zhǔn)；其它每次施測完畢后，首先由測量人員進(jìn)行自檢，無誤后交質(zhì)檢部門復(fù)測，確認(rèn)后交監(jiān)理核驗(yàn)，。驗(yàn)線的部位重要是核心部位和最單薄環(huán)節(jié)。5.施測的質(zhì)量原則及確保方法5.1對于計(jì)算校核重要采用復(fù)算校核，幾何條件校核，總和校核和變換法校核。5.2測設(shè)工作中采用復(fù)測校核，幾何條件校核和變換測法三種方式進(jìn)行校核。5.3在定位測量時(shí)，測角、設(shè)角必須采用測回法，嚴(yán)禁使用半測回，測距取三次測量的平均值，若用鋼尺量距應(yīng)采用50N原則拉力，并加三差改正。5.4定時(shí)對控制樁進(jìn)行校測，并根據(jù)校測成果對控制樁的數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。5.5對于控制樁及重要軸線應(yīng)進(jìn)行標(biāo)記，方便于使用。5.6為施測提供良好的作業(yè)條件，如不得在施測區(qū)域內(nèi)堆放物料。施工時(shí)要對施工測量工序留有充足的工作時(shí)間。5.7放線后在未得到有關(guān)各方的最后確認(rèn)之前，不得進(jìn)行下道工序。5.8為測量操作人員提供必要的安全方法和安全確保。5.9儀器要每三個(gè)月進(jìn)行一次自檢，確保儀器的精度滿足施測規(guī)定。5.10認(rèn)真做好自檢、互檢、交接檢。確保監(jiān)理部驗(yàn)收后方可進(jìn)行下道工序施工。6.成品保護(hù)方法6.1與甲方辦理紅線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)及有關(guān)測量原始資料的交接手續(xù)，存入技術(shù)資料中。6.2對移交的樁點(diǎn)用混凝土進(jìn)行保護(hù)，并用紅白相間的鋼管進(jìn)行維護(hù)，用紅油漆做好測量標(biāo)記，避免樁點(diǎn)受到擾動破壞。6.3根據(jù)甲方提供的測量原始根據(jù)進(jìn)行校核，校核內(nèi)容涉及：紅線數(shù)據(jù)校核，定位條件校核，紅線樁校核，水準(zhǔn)點(diǎn)校核。6.4對放完的多個(gè)線加以保護(hù)以免丟失。7．控制點(diǎn)位標(biāo)記的規(guī)定施工現(xiàn)場合有點(diǎn)位標(biāo)記都統(tǒng)一管理，應(yīng)嚴(yán)格恪守執(zhí)行，全部平面點(diǎn)位標(biāo)記的方向均向北，全部立面點(diǎn)位標(biāo)記的方向均向上，對于測量標(biāo)記具體規(guī)定以下：7.1一級平面控制網(wǎng)用“Ⅰ控×”表達(dá)。7.2軸線控制線分別用W---西、E---東、S---南、N---北、K---控制來表達(dá)。第三節(jié)測量定位放線的具體方法1.在工程開工前及工程竣工后進(jìn)行工程現(xiàn)場標(biāo)高測量，并將所得的有關(guān)資料按業(yè)主方的制成圖紙，并一式三份提交給業(yè)主方批核，于業(yè)主方批核后，批核的圖紙應(yīng)視為經(jīng)雙方同意，且對的地反映工程開工前及工程竣工后的現(xiàn)場標(biāo)高之圖紙。2.在進(jìn)行現(xiàn)場標(biāo)高測量時(shí)，事先向業(yè)主方提交有關(guān)方案。業(yè)主方可在場監(jiān)督有關(guān)現(xiàn)場標(biāo)高測量。3.定位程序：資料審核→內(nèi)業(yè)核算→外業(yè)校測→定位測放→定位自檢→定位驗(yàn)線。4.平面及高程控制網(wǎng)的建立4.1由于本工程占地面積大，軸線較多，平面形狀較為復(fù)雜，我方進(jìn)場后應(yīng)根據(jù)業(yè)主提供的基本控制點(diǎn)進(jìn)行水平、高程控制點(diǎn)測設(shè)工作，若發(fā)現(xiàn)有偏差應(yīng)提請業(yè)主、監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位解決。我方將根據(jù)精確的紅線樁點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行控制網(wǎng)的布設(shè)，控制網(wǎng)水平及高程合二為一，作為施工的參考點(diǎn)，每一分部工程施工前的軸線、標(biāo)高復(fù)核均采用其控制點(diǎn)。4.2施工時(shí)控制網(wǎng)布設(shè)間距控制在40m～50m左右。4.3建立施工方格控制網(wǎng)，必須從整個(gè)施工過程考慮，施工過程中軸線的定位能應(yīng)用施工控制網(wǎng)引測。4.4由于挖土施工對工程控制網(wǎng)的影響較大，除了經(jīng)常復(fù)測校核外，最佳隨著施工的進(jìn)行，將控制網(wǎng)延伸到施工影響區(qū)域之外，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場等周邊環(huán)境實(shí)際狀況，設(shè)立和布置軸線控制網(wǎng)點(diǎn)。4.5本工程測量定位采用先進(jìn)的高精度全站儀、經(jīng)緯儀、水平儀；根據(jù)業(yè)主提供的紅線界樁點(diǎn)和有關(guān)圖紙，擬定軸線控制點(diǎn)；并將全部控制點(diǎn)延伸至挖土影響范疇以外的適宜位置，且采用混凝土加固保護(hù)方法。整個(gè)定位工作由我方專職測量小組完畢。5．測量定位5.1建筑物的定位放線5.1.1建筑物的定位應(yīng)以其平面布置形式和占地面積大小不同而異：本工程以建筑紅線樁定位，選擇與總體重要道路中心線平行的建筑紅線為根據(jù)，以較長的己知邊測設(shè)較短的邊。5.1.2定位的辦法，在控制網(wǎng)上測定建筑物軸線控制樁。本工程建筑基本為矩形建筑，為此宜選用直角坐標(biāo)法定位。5.2挖土施工測量根據(jù)招標(biāo)文獻(xiàn)的規(guī)定，土方開挖至距離基底150mm位置，下列土方由人工去除。我方在測量上嚴(yán)格控制開挖標(biāo)高，以滿足后序施工的規(guī)定。標(biāo)高誤差和平整度均嚴(yán)格按規(guī)范原則執(zhí)行。機(jī)械挖土靠近坑底時(shí)，由現(xiàn)場專職測量員用水平儀將水準(zhǔn)標(biāo)高引測至坑底。然后隨著挖機(jī)逐步向前推動，將水平儀置于坑底，每隔4～6m設(shè)立一標(biāo)高控制點(diǎn)，縱橫向構(gòu)成標(biāo)高控制網(wǎng)，以精確控制基坑標(biāo)高。5.3測量精度的控制及誤差范疇測角：采用三測回，測角過程中誤差控制在2"以內(nèi)，總誤差在5mm以內(nèi)；測?。翰捎闷欠?，測弧度誤差控制在2"以內(nèi)；測距：采用來回測法，取平均值；量距：用鑒定過的鋼尺進(jìn)行量側(cè)并進(jìn)行溫度修正。軸線之間偏差控制在2mm以內(nèi)。6.施工測量控制6.1根據(jù)場區(qū)平面軸線控制樁和基礎(chǔ)開挖平面圖，測放出基槽開挖上口線，并用白石灰撒出基坑開挖線。6.2基坑開挖過程中，隨時(shí)用經(jīng)緯儀及水準(zhǔn)儀控制開挖線及標(biāo)高。護(hù)坡樁定位放線時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定尺寸執(zhí)行，確保護(hù)坡樁與構(gòu)造外皮線之間的距離滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。7．護(hù)坡樁位的測量根據(jù)樁位平面圖使用全站儀測定樁位，水準(zhǔn)基點(diǎn)借用平面控制樁。樁位點(diǎn)采用直徑20mm的鋼筋棍作為標(biāo)記并進(jìn)行保護(hù)，確保樁點(diǎn)不被碾軋和擾動，并采用方法保持控制樁間的通視。測放樁位時(shí)盡量采用較長的鋼尺以免產(chǎn)生累計(jì)誤差。第三章、土方工程施工方案土方施工準(zhǔn)備土方開挖前土自然標(biāo)高三方簽字確認(rèn),開挖深度至圖紙標(biāo)高；由于交叉施工和支護(hù)施工作業(yè)的需要分三層開挖，土方開挖第一步，2臺挖土機(jī)均布于場地兩邊，沿外圍方向，把支護(hù)區(qū)的土方去除，為支護(hù)工作的插入發(fā)明條件。土方第一層開挖深度為1.5m。支護(hù)區(qū)開挖完畢后，全部轉(zhuǎn)入中心區(qū)進(jìn)行開挖。（第一層開挖深度1.5m,第二層開挖深度2.2m,第三層開挖至指定預(yù)留標(biāo)高-6.35m，土方開挖至距離基底以上300mm位置，下列采用人工清土施工。人工由總承包單位負(fù)責(zé)，外運(yùn)由我方負(fù)責(zé)。在基坑開挖時(shí)要嚴(yán)格控制基坑最后一步開挖的標(biāo)高，且不可超挖和少挖。由現(xiàn)場專職測量員（寶業(yè)人員）用水平儀將水準(zhǔn)標(biāo)高引測至坑底。形成標(biāo)高控制網(wǎng)，以精確開挖至預(yù)定標(biāo)高；開挖電梯井和集水坑時(shí)使用小型小松120機(jī)器施工，并嚴(yán)格聽從總包單位技術(shù)人員的調(diào)令和指揮，（掏樁間土?xí)r確保不擾動樁基）以精確開挖至預(yù)定標(biāo)高。）1.機(jī)械設(shè)備的投入及運(yùn)輸能力的分析土方施工工程量較大，外運(yùn)土方約6.0萬m3。土方開挖平均日出土量1500m3，一臺挖土機(jī)平均每天挖土800m3。一輛運(yùn)土車一天可來回跑14次，平均每輛車的運(yùn)輸能力為10m3/次，一輛車的每天的運(yùn)輸能力為140m3。需配備的挖土機(jī)：2（臺）。根據(jù)挖土機(jī)數(shù)量及每天出土方量需配運(yùn)土車：6（輛）?？紤]到現(xiàn)場交通等問題的不利影響，現(xiàn)場布置8輛運(yùn)土車。上述計(jì)算值均按平均值計(jì)算，機(jī)械配備基本能夠?qū)崿F(xiàn)，但施工現(xiàn)場要根據(jù)施工狀況進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保出土量，必要時(shí)適宜增加機(jī)械設(shè)備。2.挖土機(jī)性能參數(shù)挖土機(jī)型號最大挖掘半徑（mm）最大挖掘深度（mm）鏟斗容積（m3）小松200987566200.83.土方施工前其它準(zhǔn)備工作3.1認(rèn)真做好實(shí)地踏勘工作，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際狀況，為了控制好周邊道路的車輛流量，在基坑內(nèi)布置土方車停車場地，進(jìn)行車輛進(jìn)行施工現(xiàn)場的調(diào)配，理解周邊環(huán)境，著手開展外協(xié)調(diào)工作。施工車輛進(jìn)出場車流方向統(tǒng)一、有計(jì)劃，確保不占用周邊道路。3.2開挖前清理完場內(nèi)障礙物后，運(yùn)用挖土機(jī)做好面層土施工便道。依方案合理安排機(jī)械設(shè)備。對全部將進(jìn)行現(xiàn)場的施工設(shè)備做一次檢修，確保開工期間的機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。3.3由于本工程土方量大，且工期短，合理安排勞動力是工程成敗的核心。因此根據(jù)以前工程的實(shí)際使用狀況，挑選專業(yè)挖土、保潔的隊(duì)伍，并貫徹好足夠勞動力。3.4組織專業(yè)施工的項(xiàng)目管理部，學(xué)習(xí)、討論、總結(jié)以前同類型工程的施工經(jīng)驗(yàn)，廣開思路、取其精髓，完善施工辦法，并使每位管理人員有一種統(tǒng)一的思路，發(fā)揮集體優(yōu)勢。3.5各階段挖土前均做到思想統(tǒng)一、交底清晰、目的明確，嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)開挖施工次序“從上到下，分層分段，留土護(hù)坡，對稱開挖”的總體原則。3.6各挖土階段所用的施工機(jī)械，由專人檢查用電和后勤工作。第二節(jié)挖土施工測量（寶業(yè)主導(dǎo)）1．測量控制網(wǎng)布設(shè)標(biāo)高誤差和平整度均嚴(yán)格按規(guī)范原則執(zhí)行。機(jī)械挖土靠近坑底時(shí)，由現(xiàn)場專職測量員用水平儀將水準(zhǔn)標(biāo)高引測至坑底。然后隨著挖土機(jī)逐步向前推動，將水平儀置于坑底，每隔4～6m設(shè)立一標(biāo)高控制點(diǎn)，縱橫向構(gòu)成標(biāo)高控制網(wǎng)，以精確控制基坑標(biāo)高。2．測量精度的控制及誤差范疇測角：采用三測回，測角過程中誤差控制在2"以內(nèi)，總誤差在5mm以內(nèi)；測?。翰捎闷欠?，測弧度誤差控制在2"以內(nèi)；測距：采用來回測法，取平均值；量距：用鑒定過的鋼尺進(jìn)行量側(cè)并進(jìn)行溫度修正。軸線之間偏差控制在2mm以內(nèi)。第三節(jié)土方施工方案1.方案形成的指導(dǎo)思想1.1整個(gè)基坑南北長約為201m，東西長約101m，大致為一長方形的基坑。1.2基坑的周邊需要與支護(hù)施工配合開挖，施工中要抓好土釘墻、護(hù)坡樁、錨桿的施工工藝，各分工程采用分步、分層流水作業(yè)。各道工序嚴(yán)格按進(jìn)度部位規(guī)定竣工，及早為下一步施工發(fā)明出工作面。1.3基坑中部為大面積土方開挖區(qū)，在開挖深度內(nèi)，分層（3層）、分步布置挖土機(jī)械2臺挖土機(jī)左右齊頭并進(jìn)，保持多機(jī)作業(yè)工作面，充足運(yùn)用空間和時(shí)間，采用白天運(yùn)輸為輔、夜間運(yùn)輸為主的辦法，以確保持續(xù)高產(chǎn)。1.4合理布置現(xiàn)場道路和出入口，做到四通八達(dá)，合理規(guī)劃卸土場地，優(yōu)化運(yùn)土路線，安排好作業(yè)時(shí)間，做好車輛分流，減少道路擁擠。2.土方的施工次序及施工布署2.1本工程中，制約工期的核心工作是支護(hù)，因此要確保工程如期完畢，必須要確保支護(hù)工作的順利進(jìn)行。然而本工程的一種特點(diǎn)是施工現(xiàn)場面積大，土方量大，能否確保土方完畢，核心在于對土方機(jī)械的調(diào)配。2.2進(jìn)場后進(jìn)行定位放線，做好軸線控制樁和基準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)，并進(jìn)行妥善保護(hù)。定位放線經(jīng)自檢后，請監(jiān)理復(fù)驗(yàn)，然后告知建設(shè)單位、勘測規(guī)劃部門驗(yàn)線，合格后再撒槽口灰線挖槽。2.3土方開挖第一步，2臺挖土機(jī)均布于場地兩邊，沿由外向內(nèi)收縮的方向，先把各分區(qū)內(nèi)支護(hù)區(qū)的土方去除，為支護(hù)工作的插入發(fā)明條件。土方開挖深度為1.5m。支護(hù)區(qū)開挖完畢后，全部轉(zhuǎn)入中心區(qū)進(jìn)行開挖。3.基底土挖運(yùn)本工程土方開挖至距離基底以上3000mm位置，下列采用人工清土施工。人工由總承包單位負(fù)責(zé)，外運(yùn)由我方負(fù)責(zé)。在基坑開挖時(shí)要嚴(yán)格控制基坑最后一步開挖的標(biāo)高，且不可超挖和少挖。由現(xiàn)場專職測量員（寶業(yè)人員）用水平儀將水準(zhǔn)標(biāo)高引測至坑底。形成標(biāo)高控制網(wǎng)，以精確開挖至預(yù)定標(biāo)高；開挖電梯井和集水坑時(shí)使用小型小松120機(jī)器施工，并嚴(yán)格聽從總包單位技術(shù)人員的調(diào)令和指揮，（掏樁間土?xí)r確保不擾動樁基）以精確開挖至預(yù)定標(biāo)高。4.土方坡道留置土方開始施工時(shí)，坡道根據(jù)現(xiàn)場道路和出入口的位置設(shè)立在2#樓西邊。坡道寬12m，1：6放坡，坡道側(cè)面1：0.5放坡。在坡道口設(shè)立高效洗車池。為避免坡道因素造成總工期的延長，在施工中可進(jìn)行一次倒運(yùn)，先將坡道下方的支護(hù)工作完畢?；觾?nèi)側(cè)在土方開挖過程中，各區(qū)域開挖進(jìn)度不統(tǒng)一，但在開挖的高低錯(cuò)落處可視狀況設(shè)立臨時(shí)坡道，以利于加緊土方挖運(yùn)的速度。5.土方收尾本工程基坑深度較深，基坑周邊沒有坡道收尾的工作面，就給土方收尾工作帶來了很大的困難。根據(jù)基坑周邊的實(shí)際狀況，采用以下方案：5.1首先將收尾坡道出的標(biāo)高減少至車庫下底底標(biāo)高高度，在此高度上形成一種收尾平臺。5.2運(yùn)用2臺挖土機(jī)在坡道上接力退挖倒土。5.3接力挖土未能挖出的土方，運(yùn)用一臺加長臂挖土機(jī)在收尾平臺上挖土。基坑內(nèi)仍未能挖出的土方由總包單位的塔吊配合清運(yùn)。6.土方施工技術(shù)方法6.1土方開挖前要做好沿途交通環(huán)衛(wèi)工作，并交納其費(fèi)用，辦理好證件，在獲得有關(guān)部門的同意后，方可進(jìn)行施工，以確保工程的順利進(jìn)行。6.2由于工程占地面積大，坑內(nèi)有充足的空間行車和挖土工作面，在坑內(nèi)形成環(huán)線、減少等待的時(shí)間，提高效率?；舆厒?cè)周邊地面設(shè)立了排水溝，且避免漏水、滲水進(jìn)入坑內(nèi)，放坡開挖時(shí)，對坡頂、坡面、坡腳采用降排水方法。6.3土方施工階段的安全防護(hù)方法6.3.1足夠的照明。夜間基坑四周、馬道設(shè)立照明和警示紅燈，避免附落。6.3.2土方施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛在進(jìn)場邁進(jìn)行徹底的檢修和保養(yǎng)，確保施工期間機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。6.3.3施工中如遇障礙物（涉及地下文物、多個(gè)管道、管溝、電纜、人防等）時(shí)，立刻報(bào)告經(jīng)理部，應(yīng)妥善進(jìn)行解決。6.3.4土方挖運(yùn)期間由專人負(fù)責(zé)對基坑壁、坡道進(jìn)行監(jiān)測，出現(xiàn)異常狀況（如局部塌陷、變形、開裂等）應(yīng)停止此部位的施工，加固完畢后方可繼續(xù)進(jìn)行。6.3.5基坑的四周上口邊沿砌筑300mm×300mm擋水墻，表面抹水泥砂漿。擋水墻頂部埋設(shè)防護(hù)鋼管，間距為3.0m，上下各設(shè)一道通長的水平桿。防護(hù)欄桿用紅白油漆刷成紅白相間的警示色。6.3.6坑四周3.0m范疇內(nèi)嚴(yán)禁堆放材料，車輛嚴(yán)禁通行，并做明顯警示標(biāo)牌，以避免對基坑邊坡的擾動。7.土方施工的質(zhì)量規(guī)定7.1機(jī)械挖土槽底標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高允許偏差+150mm，不得擾動老土。7.2各層間標(biāo)高允許偏差±150mm。7.3邊坡允許偏差+200mm，嚴(yán)禁虧坡。7.4挖土機(jī)嚴(yán)禁碰撞錨桿、土釘墻等支護(hù)構(gòu)造以及位移觀察點(diǎn)。7.5對定位原則樁、軸線引樁、原則水準(zhǔn)點(diǎn)等做明顯標(biāo)志，挖土機(jī)及運(yùn)土車輛不得碰撞，并應(yīng)定時(shí)復(fù)測和檢查與否對的。7.6挖土過程中，測量員應(yīng)隨時(shí)測量和校核其平面位置、水平標(biāo)高和邊坡坡度與否符合設(shè)計(jì)規(guī)定，以確保基底標(biāo)高和基坑線在允許偏差之內(nèi)。7.7土方挖運(yùn)過程中，隨時(shí)觀察地下水狀況，避免出現(xiàn)地下水及土層含水量過大對土方開挖造成不利影響。7.8土方施工設(shè)專人指揮，并在重要道口進(jìn)行巡視，確保出土?xí)惩ā?．特殊闡明土方開挖基底預(yù)留150mm覆土厚度人工開挖，最后一步土開挖過程中如發(fā)現(xiàn)明顯與地勘不符，地基承載力不滿足規(guī)定的部位，須與設(shè)計(jì)協(xié)商進(jìn)行必要的地基解決。第四節(jié)土方運(yùn)輸?shù)慕煌ü芾砑笆鑼?dǎo)方法土方施工中，由于道路狹窄、車流量大及交通管制等問題，會對土方運(yùn)輸造成較為不利的影響。針對這一特點(diǎn)，采用多項(xiàng)交通管理及疏導(dǎo)方法以確保土方施工的順利、有序進(jìn)行。1.開工前辦理好夜間施工許可證和渣土消納證，使整個(gè)工程的土方施工正當(dāng)化。2．設(shè)立專門的交通疏導(dǎo)隊(duì)到土方運(yùn)輸?shù)难赝镜缆愤M(jìn)行運(yùn)土車輛及社會車輛進(jìn)行疏導(dǎo)，提前與交通隊(duì)進(jìn)行溝通，請交通隊(duì)的同志協(xié)助解決交通擁堵的問題。3．對場區(qū)出入口進(jìn)行有效管理，確保交通的暢通。交通擁堵時(shí)，白天少量出土挖土機(jī)負(fù)責(zé)修好現(xiàn)場道路，配合好其它各道工序的施工，給夜間出土提供有力的確保。夜間起動盡量多的機(jī)械設(shè)備大批量出土。但要確保夜間施工的安靜噪音不超標(biāo)。4．大門寬12.0m，確保雙行車道。5．由于本工程面積較大，坑內(nèi)有足夠的空間行車和挖土。根據(jù)這一特點(diǎn)，我方在坑內(nèi)形成土方運(yùn)輸?shù)沫h(huán)線，減少等待時(shí)間、提高效率。設(shè)專門人員觀察場區(qū)內(nèi)、外的交通狀況，并進(jìn)行土方運(yùn)輸車的現(xiàn)場疏導(dǎo)工作。6．對挖土機(jī)及土方運(yùn)輸車在進(jìn)場前做一次徹底的檢修，確保開工期間的土方機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，挑選專業(yè)的挖土、保潔隊(duì)伍，貫徹好土方施工的足夠勞動力。第四章施工進(jìn)度計(jì)劃及確保方法第一節(jié)施工工期工期為含有施工條件30個(gè)日歷天，12月10日竣工.第二節(jié)工期確保方法1．選派得力人員構(gòu)成施工項(xiàng)目經(jīng)理部，對生產(chǎn)要素優(yōu)化組合，實(shí)施動態(tài)管理，靈活地對人員、設(shè)備、材料進(jìn)行及時(shí)調(diào)節(jié)。成立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，各部門和分包單位參加的工期確保小組，以調(diào)動項(xiàng)目經(jīng)理部全部力量確保工期，確保我方有關(guān)工期、質(zhì)量等承諾的實(shí)現(xiàn)，準(zhǔn)時(shí)交工。2．建立完善的計(jì)劃確保體系建立完善的計(jì)劃確保體系是掌握施工管理主動權(quán)、控制施工生產(chǎn)局面、確保工程進(jìn)度的核心一環(huán)。本項(xiàng)目的計(jì)劃體系將以日、周、月和總控計(jì)劃四個(gè)層次構(gòu)成工期計(jì)劃為根本，并由此派生出專業(yè)施工進(jìn)度計(jì)劃、物資供應(yīng)計(jì)劃、質(zhì)量檢查與控制計(jì)劃、安全防護(hù)計(jì)劃及后勤保障等一系列計(jì)劃，在各項(xiàng)工作中做到未雨綢繆，使本工程的進(jìn)度計(jì)劃管理形成層次分明、全方面進(jìn)一步、貫徹始終的特色。3.施工資源的保障3.1以項(xiàng)目部為主，配以各專業(yè)負(fù)責(zé)人構(gòu)成一種一流的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)集體，統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織各專業(yè)的人力資源配備。3.2運(yùn)用數(shù)年來所形成的項(xiàng)目管理和運(yùn)作模式進(jìn)行工程施工管理，?？顚Ｓ?，確保項(xiàng)目施工的需要。3.3充足運(yùn)用我方擁有的強(qiáng)大施工機(jī)械設(shè)備資源，加大施工機(jī)具投入，提高施工的機(jī)械化程度。3.4抓緊進(jìn)場及施工前的準(zhǔn)備工作。盡快貫徹材料采購計(jì)劃，快速組織機(jī)械設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場。3.5制訂具體合理的施工計(jì)劃。抓住核心工序，對影響總工期的工序和具體環(huán)節(jié)予以人、財(cái)、物的充足確保，確保整個(gè)工程進(jìn)行順暢和連貫。3.6配足人力、設(shè)備，充足發(fā)揮我方集科研、設(shè)計(jì)、施工為一體的優(yōu)勢。主動與業(yè)主和設(shè)計(jì)部門配合，對影響工期的工序或施工過程實(shí)施集體攻關(guān)，選擇合理施工方案。我方擁有大量的人才資源及技術(shù)優(yōu)勢。將充足挖掘精英人才，建立含有業(yè)務(wù)精、技術(shù)好、能力強(qiáng)的項(xiàng)目班子，選擇滿足各工種工藝規(guī)定的工人骨干隊(duì)伍，設(shè)立適合本工程特點(diǎn)的組織機(jī)構(gòu)，制訂多個(gè)規(guī)章制度，以確保機(jī)構(gòu)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從人員數(shù)量、素質(zhì)、機(jī)構(gòu)設(shè)立、制度建設(shè)等方面確保工程的順利進(jìn)行。4.各項(xiàng)管理制度的保障工程控制質(zhì)量的前提下，建立一套完整、有效地項(xiàng)目施工管理體系，并對整個(gè)工程劃分合理施工節(jié)點(diǎn)，實(shí)施節(jié)點(diǎn)作業(yè)控制，以實(shí)現(xiàn)施工過程監(jiān)控是確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。運(yùn)用一系列現(xiàn)場管理制度，作為質(zhì)量工期的保障方法，諸如工期獎(jiǎng)罰制度，工序交接檢制度，施工樣板制，材料堆放申請制度，總平面管理制度，日作業(yè)計(jì)劃和材料日進(jìn)場平衡制度等，通過上述制度的實(shí)施以確保工程施工的有序性和持續(xù)性，以確保工程的施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。4.1建立例會制度，確保各項(xiàng)計(jì)劃的貫徹計(jì)劃管理是項(xiàng)目管理最為重要的手段，項(xiàng)目管理將建立以下的會議制度。每七天召開項(xiàng)目各部門參加的生產(chǎn)例會，總結(jié)上周計(jì)劃完畢狀況，公布本周的進(jìn)度計(jì)劃，以達(dá)成通過日計(jì)劃確保周計(jì)劃，通過周計(jì)劃確保月計(jì)劃，通過月計(jì)劃確?？傆?jì)劃的目的；4.2加強(qiáng)現(xiàn)場平面布置管理各區(qū)段及各施工階段的現(xiàn)場平面布置和物資采購、設(shè)備訂貨、資源配備等輔助計(jì)劃相配合，對現(xiàn)場進(jìn)行宏觀調(diào)控，在施工緊張的狀況下，保持現(xiàn)場秩序井然?，F(xiàn)場秩序井然是施工順利進(jìn)行和確保工期的重要確保之一。4.3加強(qiáng)與政府和社會各方面的協(xié)調(diào)在工程的施工過程中，外界影響生產(chǎn)的因素諸多，項(xiàng)目部設(shè)立專門的負(fù)責(zé)人和辦公室，加強(qiáng)對公安交通、市政、供電供水、環(huán)保、市容等政府機(jī)構(gòu)和單位的協(xié)調(diào)，獲得政府及有關(guān)部門機(jī)構(gòu)的支持，為確保施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行發(fā)明良好的外部環(huán)境。4.4加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)方的合作與協(xié)調(diào)，主動主動地為業(yè)主服務(wù)。加強(qiáng)工程各方面的配合與協(xié)調(diào)，使現(xiàn)場發(fā)生的任何問題能夠及時(shí)快捷地解決，為工程發(fā)明出良好的環(huán)境和條件。4.5嚴(yán)格按項(xiàng)目法進(jìn)行管理，建立完善的管理體系，制訂明確的考核、獎(jiǎng)罰制度，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行，使效益分派與質(zhì)量、安全、進(jìn)度、文明施工掛鉤，激發(fā)職工的生產(chǎn)主動性，確保工程順利地按計(jì)劃實(shí)施。做到責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合，直接與經(jīng)濟(jì)掛鉤，獎(jiǎng)罰分明，充足調(diào)動職工生產(chǎn)主動性與發(fā)明性，采用以人為本的方略，確保合同工期的順利完畢。5.主動做好與其它施工單位的親密配合。充足發(fā)揮機(jī)械的臺班運(yùn)用率。需要配合的項(xiàng)目事先向有關(guān)單位聯(lián)系，提前作好準(zhǔn)備。6.機(jī)械設(shè)備的完好程度是影響工期的重要因素之一，全部設(shè)備進(jìn)場前做好保養(yǎng)，確保機(jī)械完好進(jìn)場。確保機(jī)械設(shè)備定時(shí)保養(yǎng)。7.制訂具體的材料采購計(jì)劃，確保材料供應(yīng)及時(shí)。臨時(shí)所需材料立刻解決，不能遲延。8.建立切實(shí)可行的工期獎(jiǎng)罰制度。加強(qiáng)管理，加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)的運(yùn)籌，制訂并貫徹一切可行機(jī)制和方法，確保控制工期目的的實(shí)現(xiàn)。9.我方在工程施工中，不以任何理由遲延工期，當(dāng)監(jiān)理工程師認(rèn)為全部或部分工程的進(jìn)度過慢無法確保工程按規(guī)定時(shí)間完畢時(shí)，可向我方發(fā)出規(guī)定加緊進(jìn)度的告知，我方立刻采用必要的方法（如增加設(shè)備、調(diào)節(jié)施工布署、調(diào)節(jié)施工工序等）加緊工程進(jìn)度。確保工程按期完畢。10.根據(jù)本項(xiàng)目的工程重點(diǎn)及難點(diǎn)，安排合理的施工流程和次序，盡量提供施工作業(yè)面，使各分項(xiàng)工程可交叉進(jìn)行。并編制總體施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)控制計(jì)劃，明確核心工期線路，分析工期線路中的施工流程、技術(shù)難點(diǎn)、重點(diǎn)，事前對其進(jìn)行具體分析、研究，并編制具體的解決方案，一旦在實(shí)施中出現(xiàn)問題時(shí)，則及時(shí)采用既定的方案進(jìn)行解決，從而對核心工期線路、技術(shù)、流程進(jìn)行有效的控制，確保施工工期在計(jì)劃內(nèi)實(shí)施。11.針對本工程技術(shù)含量高、施工難度大的特點(diǎn)，事前對本工程實(shí)施的技術(shù)難點(diǎn)、重點(diǎn)，聚集我方的技術(shù)精英進(jìn)行攻關(guān)，特別是本工程中涉及至深基坑的支護(hù)需聘任行業(yè)專家進(jìn)行研討攻關(guān)，確保在工程實(shí)施前得到解決。同時(shí)，深刻理解設(shè)計(jì)意圖，根據(jù)本工程的構(gòu)造特點(diǎn)，編制多個(gè)施工方案，邀請有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的基坑專家進(jìn)行研討、對比，從中選擇既能確保質(zhì)量、滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，又能縮短施工工期的施工方案，并根據(jù)施工方案制訂各工序作業(yè)指導(dǎo)書。對參加施工的人員，提邁進(jìn)行有針對性的技術(shù)再培訓(xùn)，使全體施工人員都能熟悉掌握多個(gè)施工方案，便于方案在施工中得到貫徹執(zhí)行。12.項(xiàng)目資金有效管理本工程的資金將全部用在本工程的施工上，嚴(yán)禁挪作其它工程使用，并堅(jiān)持每月準(zhǔn)時(shí)向建設(shè)單位報(bào)送當(dāng)月完畢工作量和下月計(jì)劃完畢工程量，協(xié)助建設(shè)單位作好付款和備款計(jì)劃。12.1確保材料、構(gòu)件、設(shè)備、保質(zhì)保量按計(jì)劃到位根據(jù)施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃及施工預(yù)算中的工料分析，編制工程材料、構(gòu)件、機(jī)械需用量計(jì)劃，做好訂貨、備料、供料和協(xié)調(diào)倉庫寄存及組織運(yùn)輸?shù)亩鄠€(gè)計(jì)劃，按計(jì)劃分批進(jìn)場，并做好進(jìn)場驗(yàn)收、發(fā)放、保管工作，確保材料、構(gòu)件、設(shè)備保質(zhì)保量按計(jì)劃到位。12.2為了確保工程項(xiàng)目能按計(jì)劃有序地進(jìn)行，必須對有可能影響計(jì)劃的因素進(jìn)行預(yù)測分析，事先采用方法，縮小實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的偏差，實(shí)施對施工工期的主動控制。影響施工工期的重要因素有：計(jì)劃因素、人員因素、技術(shù)因素、材料因素、機(jī)具設(shè)備因素和氣候因素等。對于影響工期的諸多因素，我們將按事前、事中、事后持續(xù)控制的原則，分別對這些因素加以具體的分析、研究并制訂對策，以確保工期能按計(jì)劃順利完畢。第五章基坑施工的應(yīng)急預(yù)案第一節(jié)總體原則為防患于未然，對于在土方開挖過程中可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情準(zhǔn)備好針對性強(qiáng)的應(yīng)急預(yù)案。第二節(jié)應(yīng)急工作布署1．成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一負(fù)責(zé)人的施工現(xiàn)場應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，重要由工程、技術(shù)、材料、質(zhì)量、安全等人員構(gòu)成。2．應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組及組織系統(tǒng)要確保工程信息傳遞暢通，掌握氣象及現(xiàn)場防止方法等資料，確保發(fā)生緊急狀況時(shí)信息傳遞暢通及時(shí)。3．應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組及組織系統(tǒng)要做好解決事故和緊急狀況的準(zhǔn)備，制訂應(yīng)急預(yù)案，分工明確，職責(zé)到人，確保能夠及時(shí)有效地實(shí)施，將損失減到最小程度，并快速上報(bào)有關(guān)部門。4．對施工現(xiàn)場人員進(jìn)行應(yīng)急搶險(xiǎn)思想教育，做到思想重視，方法得當(dāng)。把應(yīng)急預(yù)案的準(zhǔn)備和實(shí)施做得認(rèn)真、扎實(shí)，真正解決問題，有備無患。5．成立現(xiàn)場急救突擊隊(duì)，及時(shí)解決解決突發(fā)事件及緊急狀況，做到人員貫徹，責(zé)任明確，動作快速，方法得力，堅(jiān)持主動控制、防止為主，全方面安排好應(yīng)急搶險(xiǎn)工作。6．將方案編制、方法貫徹、人員教育、料具供應(yīng)、應(yīng)急搶險(xiǎn)等具體職責(zé)貫徹到主控及有關(guān)部門，并明確負(fù)責(zé)人。第三節(jié)應(yīng)急搶險(xiǎn)組織機(jī)構(gòu)為了貫徹執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案的指導(dǎo)精神，防止突發(fā)險(xiǎn)情事故，項(xiàng)目部和各專業(yè)施工隊(duì)伍組織建立起應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組和搶險(xiǎn)突擊隊(duì)。1.應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組1.1組長：魏志1.2副組長：祁帥1.3組員：高春委、魏梓航、劉明見、王超2.搶險(xiǎn)突擊隊(duì)小組2.1專業(yè)土方施工搶險(xiǎn)突擊隊(duì)：隊(duì)長由專業(yè)土方施工隊(duì)長擔(dān)任。隊(duì)員由思想覺悟高、體格強(qiáng)健的土方施工人員構(gòu)成。第四節(jié)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案1.高處墜落事故發(fā)生后的應(yīng)急救援方法1.1現(xiàn)場應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組人員及搶險(xiǎn)救援人員立刻趕到現(xiàn)場，控制事態(tài)，疏導(dǎo)人員。1.2清理事故現(xiàn)場閑雜人員，清理救援車輛行走路線，確保救援路線暢通無阻。1.3組織急救傷員（撥打120或999），根據(jù)傷勢狀況決定急救方法，分別采用人工呼吸、心臟按摩、止血、包扎、骨折臨時(shí)固定等。1.4根據(jù)傷勢采用背、抱、扶及擔(dān)架搬運(yùn)等辦法，將傷者送上救急車。1.5根據(jù)狀況需要隨時(shí)征調(diào)一切車輛進(jìn)行救援，在最短的時(shí)間內(nèi)將傷員送到就近醫(yī)院或?qū)？漆t(yī)院。1.6保護(hù)現(xiàn)場，理解事故及傷亡人員狀況。1.7向公司重要領(lǐng)導(dǎo)和安全生產(chǎn)部報(bào)告。2.深基坑及土方坍塌事故發(fā)生后應(yīng)急救援方法2.1現(xiàn)場應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組人員及搶險(xiǎn)救援人員立刻趕到現(xiàn)場，控制事態(tài)，疏導(dǎo)人員。2.2清理事故現(xiàn)場閑雜人員，清理救援車輛行走路線，確保救援路線暢通無阻。2.3疏散撤離位于危險(xiǎn)地段的施工機(jī)械和人員。2.4遇有人員傷亡時(shí)，火速進(jìn)行緊急救助，應(yīng)急救援組織人員分別構(gòu)成若干小組，輪流進(jìn)行不間斷清理土方及坍塌物。并調(diào)集挖土機(jī)、推土機(jī)及車輛，配合救援人員進(jìn)行急救。2.5及時(shí)撥打120或999報(bào)警。2.6根據(jù)傷勢狀況決定急救方法，分別采用人工呼吸、心臟按摩、止血、包扎、骨折臨時(shí)固定等。2.7根據(jù)傷勢采用背、抱、扶及擔(dān)架搬運(yùn)等辦法，將傷者送上救急車。2.8根據(jù)狀況需要隨時(shí)征調(diào)一切車輛進(jìn)行救援，在最短的時(shí)間內(nèi)將傷員送到最佳醫(yī)院救治。2.9設(shè)立警戒線，保護(hù)現(xiàn)場，避免發(fā)生二次險(xiǎn)情。2.10找現(xiàn)場當(dāng)事人及有關(guān)人員，理解事故及傷員狀況。2.11向公司主管領(lǐng)導(dǎo)和安全生產(chǎn)部報(bào)告。3.觸電事故發(fā)生后應(yīng)急救援方法3.1事故發(fā)現(xiàn)人立刻告知值班電工拉閘斷電，使傷者快速脫離電源。3.2現(xiàn)場應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組人員及搶險(xiǎn)救援人員立刻趕到現(xiàn)場，控制事態(tài)，疏導(dǎo)人員。3.3清理事故現(xiàn)場閑雜人員，清理救援車輛行走路線，確保救援路線暢通無阻。3.4遇有人員傷亡時(shí)，及時(shí)撥打120或999報(bào)警。3.5根據(jù)傷勢狀況決定急救方法，分別采用人工呼吸、心臟按摩等辦法救治傷員。3.6在傷勢有所好轉(zhuǎn)狀況下，用擔(dān)架將傷者送上急救車。3.7根據(jù)狀況需要隨時(shí)征調(diào)一切車輛進(jìn)行救援，在最短的時(shí)間內(nèi)將傷員送到最佳醫(yī)院救治。3.8設(shè)立警戒線，保護(hù)現(xiàn)場，由專業(yè)電工到現(xiàn)場，排除險(xiǎn)情，檢修電器設(shè)備，采用對應(yīng)方法，避免發(fā)生二次傷害。3.9找現(xiàn)場當(dāng)事人及有關(guān)人員，理解事故及傷員狀況。3.10向公司主管領(lǐng)導(dǎo)和安全生產(chǎn)部報(bào)告。4.機(jī)械傷害事故發(fā)生后應(yīng)急救援方法4.1現(xiàn)場應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組人員及搶險(xiǎn)救援人員立刻趕到現(xiàn)場，控制事態(tài)，疏導(dǎo)人員。4.2清理事故現(xiàn)場閑雜人員，清理救援車輛行走路線，確保救援路線暢通無阻。4.3遇有人員傷亡時(shí)，及時(shí)撥打120或999報(bào)警，并組織急救，盡快使傷者脫離傷害源。4.4根據(jù)傷勢決定急救方法，分別采用人工呼吸、心臟按摩、止血、包扎、骨折臨時(shí)固定等。4.5根據(jù)傷勢采用背、抱、扶及擔(dān)架搬運(yùn)等辦法，將傷者送到最佳醫(yī)院救治。4.6根據(jù)狀況需要隨時(shí)征調(diào)一切車輛進(jìn)行救援，在最短的時(shí)間內(nèi)將傷員送到最佳醫(yī)院救治。4.7設(shè)立警戒線，保護(hù)現(xiàn)場，采用對應(yīng)方法，避免發(fā)生二次傷害。4.8找現(xiàn)場當(dāng)事人及有關(guān)人員，理解事故及傷員狀況。4.9向公司主管領(lǐng)導(dǎo)和安全生產(chǎn)部報(bào)告。5.人工挖孔的緊急解決預(yù)案5.1.設(shè)立緊急事故解決小組如人挖孔施工出現(xiàn)事故，由緊急事故解決小組組長作為現(xiàn)場總指揮調(diào)動現(xiàn)場的設(shè)備和物資進(jìn)行緊急事故急救。5.2如碰到大雨天或人挖孔內(nèi)有積水，現(xiàn)場設(shè)立5~6臺水泵，立刻啟動在30分鐘之內(nèi)將水泵下入孔中，將孔內(nèi)積水抽出。5.3在距離人工挖孔樁3m位置設(shè)立警戒線，嚴(yán)禁非挖樁人員及各類機(jī)械靠近；專職及兼職安全員必須在現(xiàn)場監(jiān)督檢查，并佩戴紅袖標(biāo)。5.4人工挖孔時(shí)，規(guī)定安全員旁站，并貫徹好人挖樁的組織機(jī)構(gòu)，安排有經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)場工長負(fù)責(zé)質(zhì)量和安全的總監(jiān)督，并在孔口設(shè)立安全繩，如果孔下作業(yè)人員出現(xiàn)眩暈立刻加強(qiáng)通風(fēng)并將孔下人員通過安全繩救出。5.5如現(xiàn)場孔下作業(yè)人員有不良癥狀，立刻與周邊的醫(yī)院做好聯(lián)系，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)急。5.6在現(xiàn)場24小時(shí)留有最少2名挖土機(jī)司機(jī)，如現(xiàn)場出現(xiàn)塌空等危險(xiǎn)，立刻啟動挖土機(jī)進(jìn)行急救；為確保挖孔安全采用白天挖孔，晚上嚴(yán)禁孔下作業(yè)，并加蓋井蓋，避免其它工種掉入孔中。第五節(jié)文物保護(hù)應(yīng)急預(yù)案開展學(xué)習(xí)和教育，貫徹執(zhí)行《文物保護(hù)法》。在施工中發(fā)現(xiàn)文物或有考古、地質(zhì)研究價(jià)值的物品時(shí)，現(xiàn)場應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組立刻下令停工封閉現(xiàn)場，在派人保護(hù)現(xiàn)場的同時(shí)，派人快速告知建設(shè)單位和本地文物部門。通過文物部門解決后，再進(jìn)行施工，確保祖國文化遺產(chǎn)不受侵害，避免文物被私自占有或非法轉(zhuǎn)賣。第六節(jié)搶險(xiǎn)物資準(zhǔn)備本工程我方一旦中標(biāo)，為了應(yīng)急搶險(xiǎn)避免意外事故的發(fā)生，在工程施工前準(zhǔn)備好充足的搶險(xiǎn)設(shè)備和物資?，F(xiàn)場準(zhǔn)備好滅火器、排水泵、渣土、彩條布、鐵鍬、膠鞋、雨衣和創(chuàng)傷藥等。另外在我方基地儲藏圓木和工字鋼等搶險(xiǎn)物資、預(yù)備搶險(xiǎn)運(yùn)輸車輛和大型挖土機(jī)械。如果基坑在開挖過程中遇水或其它不利條件發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，現(xiàn)場應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組立刻上報(bào)公司搶險(xiǎn)救援指揮部，并全力組織搶險(xiǎn)突擊隊(duì)采用有效的補(bǔ)救方法。第六章安全生產(chǎn)、文明施工第一節(jié)安全生產(chǎn)管理及方法1．方針目的1.1在施工中，始終貫徹“安全第一、防止為主”的安全生產(chǎn)工作方針，認(rèn)真執(zhí)行國務(wù)院、建設(shè)部，把安全生產(chǎn)工作納入施工組織設(shè)計(jì)和施工管理計(jì)劃，使安全生產(chǎn)工作與生產(chǎn)任務(wù)緊密結(jié)合，確保職工在生產(chǎn)過程中的安全與健康，嚴(yán)防各類事故發(fā)生，以安全促生產(chǎn)。1.2強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理，通過組織貫徹、責(zé)任到人、定時(shí)檢查、認(rèn)真整治,實(shí)現(xiàn)“杜絕三級重大事故，減少普通事故發(fā)生，傷亡事故控制在萬人率0.7以內(nèi)”的工作目的。1.3確保本工地達(dá)成市級文明安全工地原則。2．組織管理2.1安排專職的且經(jīng)驗(yàn)豐富的安全員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理工作。2.2我方安全員需經(jīng)常對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的檢查。3.工作制度3.1在每天的生產(chǎn)例會上，總結(jié)當(dāng)天的安全生產(chǎn)狀況，安排第二天的安全生產(chǎn)工作。3.2嚴(yán)格執(zhí)行施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理的技術(shù)方案和方法，在執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告。3.3建立并執(zhí)行安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度。規(guī)定必須有書面安全技