第八章碎石路面

第八章碎、礫石路面基本內(nèi)容§8-1碎、礫石路面的力學(xué)特性§8-2碎石路面與基層§8-3級配礫(碎)石路面§8-4優(yōu)質(zhì)級配碎石基層§8-5碎(礫)石路面的養(yǎng)護§8-6塊料路面概述§8-7天然塊料路面§8-8機制塊料路面§8-1碎、礫石路面的力學(xué)特性一、碎、礫石路面的強度構(gòu)成碎、礫石路面結(jié)構(gòu)強度形成特點：1.礦料顆粒之間的聯(lián)結(jié)強度，一般比礦料顆粒本身強度小得多；2.在外力作用下，材料首先將在顆粒之間產(chǎn)生滑動和位移，使其失去承載能力而遭致破壞。

(一)純碎石材料-按嵌擠原則產(chǎn)生強度1.強度構(gòu)成：主要取決于剪切面上的法向應(yīng)力和材料的內(nèi)摩阻角。由三項因素構(gòu)成：

a.粒料表面的相互滑動摩擦；

b.體積膨脹而需克服的阻力；

c.粒料重新排列需克服的阻力。2.破壞形式：顆粒間產(chǎn)生相對運動。3.與強度相關(guān)的材料因素：形式、尺寸、均勻性、粗糙度、壓實程度(下層的剛度和邊緣約束情況)等。4.特點：透水性好，不易冰凍、不易壓實。(二)土-碎(礫)石混合料1.強度構(gòu)成：主要靠顆粒之間通過壓實而得到嵌擠(鎖結(jié))作用，同時還部分依靠細料所提供的粘結(jié)作用。2.與強度和剛度相關(guān)的因素：顆粒尺寸分布、顆粒形狀和密實度以及細料的物理性質(zhì)。3.強度組成原則：根據(jù)粗集料和細集料的比例不同，組成強度的原則不同。

a.不含細料-按嵌擠原則；b-含適量的細料：按骨架密實原則；c.含大量細料-按密實原則。4.組成狀態(tài)：1)第一種狀態(tài)：僅含有少量或者不含細料；2)第二種狀態(tài)：含有適量的細料填滿集料間的孔隙；3)第三種狀態(tài)：細料含量過多，使集料懸浮于土中，彼此失去接觸。5.細粒含量對CBR和密實度的影響；6.細料的物理性質(zhì)對混合料的強度和穩(wěn)定性的影響。土-碎石混合料強度組成的三種狀態(tài)一、水結(jié)碎石路面定義：大小不同的軋制碎石從大到小分層鋪筑，灑水碾壓而成的路面結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)強度：決定嵌鎖力和石粉的粘結(jié)力。材料：碎石強度III級以上，粒徑＜0.6~0.8h。厚度：10~16cm。施工：攤鋪-碾壓(預(yù)、輕)-灑水碾壓(中壓)-嵌縫、灑水-重壓-封面(撒石屑)-灑水碾壓(終壓)-養(yǎng)護。

§8-2碎石路面與基層特點：碎石質(zhì)量和規(guī)格要求嚴格，碾壓方式嚴格，碾壓遍數(shù)較多，水穩(wěn)性好，耐磨耗性能差。用作面層較少，常用作瀝青路面的基層或整平層、聯(lián)結(jié)層(不撒封面，以加強聯(lián)接)影響碾壓質(zhì)量的因素：石料性質(zhì)、形狀、層厚、壓路機類型和重量、碾壓行程與次數(shù)，以及灑水與鋪撒嵌縫料的適時與否等。定義：以碎石作骨料，粘土為填充結(jié)合料，經(jīng)壓實而成的路面結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)強度：嵌鎖力、土的粘結(jié)力。材料：骨料，強度III級以上，粒徑＜0.6~0.8h(粒度比較整齊)。粘土：塑性指數(shù)12~15，含量<15%~18%。

厚度：8~20cm(厚度大于15cm分兩層鋪)。施工：灌漿法、拌和法、層鋪法。特點：水穩(wěn)性差、透水性差。二、泥結(jié)碎石路面三、泥灰結(jié)碎石定義：以碎石為骨料，一定數(shù)量粘土和石灰作粘結(jié)填充料、經(jīng)壓實而成的路面結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)強度：嵌鎖力、土和石灰的粘結(jié)力；材料：結(jié)合料＜20%；土、灰比：1:10；厚度：8~16cm；施工：同泥結(jié)碎石；特點：水穩(wěn)性優(yōu)于泥結(jié)碎石，可用作潮濕和中溫路段的瀝青路面基層。四、填隙干壓碎石基層

干壓碎石是指將碎石材料撤鋪后直接壓實而成的結(jié)構(gòu)層。§8-3級配礫(碎)石路面定義：級配礫(碎)石路面是一種由各種集料(礫石、碎石、工業(yè)廢渣等)和土，按最佳級配原理摻配而成的混合料，經(jīng)攤鋪、修整、壓實后形成，是密實結(jié)構(gòu)。強度組成：摩阻力和粘結(jié)力。特點：具有一定的水穩(wěn)性和力學(xué)強度。

一、級配礫(碎)石路面與基層的厚度和材料路面厚度：一般8~16cm。材料：天然砂礫或較軟的碎石，不低于Ⅳ級，符合級配要求。

基層材料要求：中濕和潮濕應(yīng)加石灰穩(wěn)定方可作基層。符合級配要求。注意控制小于0.5mm細料含量和塑性指數(shù)。

二、級配礫(碎)石路面與基層的施工

(1)準備工作；

(2)備料運料；

(3)鋪料；

(4)拌和，邊拌邊灑水；

(5)攤平；

(6)碾壓?！?-4優(yōu)質(zhì)級配碎石基層無結(jié)合料處治粒料在國外是一種應(yīng)用極為普遍的筑路材料，廣泛用于柔性路面的基層和底基層，用于基層的常為較優(yōu)質(zhì)的碎石層。優(yōu)質(zhì)級配碎石基層特點：碎石強度高、形狀接近立方體、級配良好和壓實好。強度主要來源:碎石本身強度及碎石顆粒之間的嵌擠力。強度剛度評價指標：CBR值、回彈模量。碎石基層質(zhì)量決定因素：高質(zhì)量的碎石，高密度的良好級配和良好的施工壓實手段。材料的基本要求：壓碎值、小于0.5mm含量及其塑性指數(shù)、級配?；貜椖Ａ渴潜碚骷壟渌槭瘎偠鹊闹匾笜思霸O(shè)計參數(shù)?！?-5碎(礫)路面的養(yǎng)護碎（礫）石路面養(yǎng)護的主要任務(wù)：在各種交通組成和交通量的荷載作用下，使路面保持應(yīng)有的強度和平整度。產(chǎn)生的病害：沉陷、松散、坑洞、車轍及裂縫等。磨耗層-是路面的表面部分，用以抵抗由車輪水平力和輪后吸力所引起的磨損和松散，以及大氣溫度、濕度變化等因素的破壞作用，并提高路面平整度。磨耗層應(yīng)具有足夠的堅實性和穩(wěn)定性，通常多用堅硬、耐磨、抗凍性強的級配粒料來鋪筑。

保護層-在磨耗層上面，用來保護磨耗層，減少車輪對磨耗層的磨損。加鋪保護層是一項經(jīng)常性措施保護層厚度一般不大于1cm。按使用材料和鋪設(shè)方法的不同，保護層分為穩(wěn)定保護層與松散保護層兩種?！?-6塊料路面概述定義：用塊狀石料或混凝土，預(yù)制塊鋪筑的路面稱為塊料路面。主要優(yōu)點：堅固耐久、清潔少塵、養(yǎng)護修理方便。主要缺點：用手工鋪筑，難以實現(xiàn)機械化施工，塊料之間容易出現(xiàn)松動，鋪筑進度慢，建筑費用高。構(gòu)造特點：必須設(shè)置