三方物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)實(shí)施的難點(diǎn)和對(duì)策

PAGEPAGE1濱江學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)）題目第三方物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)實(shí)施的難點(diǎn)和對(duì)策研究院系濱江學(xué)院專(zhuān)業(yè)物流管理學(xué)生姓名張俊學(xué)號(hào)2００７234706６指導(dǎo)教師李建華目錄TOC\ｏ"１-３＂\h\ｚ＼ｕHYＰERLINK\ｌ"＿Tｏc2９48707３7"1引言?PＡGEREＦ_Toc294８70737＼ｈ１ＨYPEＲLINＫ1。2國(guó)內(nèi)外第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀?PAGEREF_Ｔoｃ29487073９\ｈ2HＹＰERLINK＼ｌ＂_Tｏc29４87０7４０”１。2。1國(guó)外第三方物流現(xiàn)狀?ＰAGＥREF_Toｃ29487０74０\ｈ2HYＰERＬINK＼l＂_Toc2948７0７41”１.2。2國(guó)內(nèi)第三方物流現(xiàn)狀?ＰＡＧEREF_Toc2９４８70７41\h2ＨＹＰERＬINＫ\l”_Tｏc２94８7０7４2”1.３本文研究的主要內(nèi)容與結(jié)構(gòu) ＰAGEREF_Ｔoc2９4870742＼h3HＹPEＲLINK3第三方物流和倉(cāng)庫(kù)信息管理系統(tǒng)?PAGＥREF_Toc2９48７0７44＼h5HYＰERLＩNＫ\ｌ＂_Tｏc２94８７０７45"3。１第三方物流基本概念和特點(diǎn)?PAＧERＥF_Toc29４8707４5\h５HYＰＥＲＬINK＼l”＿Toc2９４87０７４6＂3.1.1第三方物流的的概念?PＡＧEREF_Toc２９4８7０746\ｈ5HYPERＬＩＮK4我國(guó)第三方物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)實(shí)施的難點(diǎn)及對(duì)策?PAGEＲＥF_Toc294８707５3＼h１1ＨＹPＥRLＩNＫ＼ｌ＂_Ｔoｃ29487０754"４.１.倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)在我國(guó)第三方物流企業(yè)的實(shí)施的難點(diǎn)?ＰAGEＲＥF_Toc29４8７0754＼h12HYPEＲLINK＼l”_Toc2948７0755”４。２針對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)實(shí)施難點(diǎn)的一般對(duì)策?PAGEＲＥＦ＿Toc29４8707５５＼h13HYPＥＲＬINK\l”_Toc2948７0756”4.3針對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)實(shí)施難點(diǎn)，提出的改進(jìn)意見(jiàn)?PAGEREF_Toｃ294８70756\h１４HYPERLＩNＫ＼l"_Ｔoc294870757＂5結(jié)論和展望?PAGＥＲEF＿Ｔoc29４８70757\ｈ1６HYPERLＩNK５.1本文的結(jié)論?PAGERＥF_Toc2948７０７58\h１６HＹPEＲLINK\l＂_Ｔoc29487075９”5．2未來(lái)研究的展望 PAGＥＲＥＦ_Tｏｃ2948７075９＼ｈ1６HYＰERLＩNK\l＂＿Tｏｃ294８７０７６0"參考文獻(xiàn)?PAＧEＲEF＿Toｃ294870760\ｈ16HYPERＬINK＼l”_Toc29４８7076１＂致謝詞?PAGERＥF_Toc２94870761\ｈ18ＨYPＥRLINK\ｌ”＿Toc294８７0762＂AＢSTＲAＣT: PAＧＥＲEF_Toc２94870７62\h19第三方物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)實(shí)施的難點(diǎn)和對(duì)策研究張俊南京信息工程大學(xué)濱江學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè),南京210０44摘要:本文介紹了本課題研究的意義和背景，首先闡述了第三方物流以及倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的基本概念,對(duì)國(guó)內(nèi)外第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀做出系統(tǒng)的分析；接著介紹了第三方物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的功能特點(diǎn)，以及目前我國(guó)第三方物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀,綜合分析并指明我國(guó)第三方物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)實(shí)施的難點(diǎn)，最后針對(duì)實(shí)施難點(diǎn)提出了幾點(diǎn)建設(shè)性的改進(jìn)意見(jiàn)和實(shí)施對(duì)策.關(guān)鍵詞：第三方物流倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)實(shí)施難點(diǎn)實(shí)施對(duì)策1引言1.１本文研究的意義和背景隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和工業(yè)型社會(huì)向信息型社會(huì)的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念也隨之發(fā)生了深刻的變革。企業(yè)對(duì)資源的控制從“縱向一體化"直接控制資源向“橫向一體化”間接獲取資源轉(zhuǎn)變，將物料供應(yīng)等非核心業(yè)務(wù)交給其他的專(zhuān)業(yè)企業(yè),通過(guò)和其他企業(yè)合作來(lái)達(dá)到滿(mǎn)足企業(yè)需求的目的。因此，專(zhuān)門(mén)從事物流服務(wù)的第三方物流產(chǎn)業(yè)便誕生并壯大起來(lái).第三方物流是現(xiàn)代物流中發(fā)展勢(shì)態(tài)良好的物流模式之一,信息化是第三方物流的顯著特征。中國(guó)幅員遼闊，物資在國(guó)內(nèi)的流動(dòng)頻繁。中國(guó)加入ＷTO后，中外之間的貨物流動(dòng)量也越來(lái)越大,國(guó)內(nèi)外貿(mào)易量急速增加.然而，相對(duì)于第三方物流比較發(fā)達(dá)的日本和歐美國(guó)家,目前中國(guó)的第三方物流還有很大的差距,主要表現(xiàn)在管理水平低、作業(yè)效率差等方面。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相對(duì)滯后已經(jīng)開(kāi)始影響物質(zhì)生產(chǎn)和國(guó)內(nèi)外貿(mào)易的快速發(fā)展,并且隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和在國(guó)際貿(mào)易中的作用持續(xù)增強(qiáng)，物流產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用將會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。倉(cāng)儲(chǔ)管理是第三方物流的運(yùn)作平臺(tái)和中心環(huán)節(jié),是供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn).高效的倉(cāng)儲(chǔ)管理可以有效地減少庫(kù)存并降低成本,提升整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，給第三方物流企業(yè)自身和客戶(hù)企業(yè)帶來(lái)雙贏的效果.因此，無(wú)論在生產(chǎn)制造行業(yè)還是在物資流通領(lǐng)域，倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)題已經(jīng)成為企業(yè)界和學(xué)術(shù)界研究的重點(diǎn).且隨著信息技術(shù)在各行各業(yè)的應(yīng)用并取得成效，倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化便成為研究的焦點(diǎn).１.２國(guó)內(nèi)外第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀１。2．1國(guó)外第三方物流現(xiàn)狀作為物流業(yè)的新興領(lǐng)域,第三方物流在國(guó)外的物流市場(chǎng)上已占據(jù)了相當(dāng)可觀的份量,歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76％，美國(guó)約為58％,日本約為80％;同時(shí)，歐州有２4％、美國(guó)有３３％的非第三方物流服務(wù)用戶(hù)已積極考慮使用第三方物流；歐洲62％、美國(guó)7２％的第三方物流服務(wù)用戶(hù)認(rèn)為他們有可能在未來(lái)幾年內(nèi)再增加對(duì)第三方物流服務(wù)的需求。美國(guó)ＩDＣ公司進(jìn)行的一項(xiàng)供應(yīng)鏈和物流管理服務(wù)研究表明：全球物流業(yè)務(wù)外包將平均每年增長(zhǎng)1７％。在美國(guó)，通過(guò)第三方物流進(jìn)行業(yè)務(wù)的重組,物流成本從１98０年占GＤP的17。２％下降到了１９97年的１０.5%，再到２００4年的7．５%.實(shí)踐證明,第三方物流服務(wù)的營(yíng)運(yùn)成本和效率,遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于企業(yè)自營(yíng)物流。它可以幫助企業(yè)精干主業(yè)，減少庫(kù)存,降低成本，提高核心業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。１。２。２國(guó)內(nèi)第三方物流現(xiàn)狀目前，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，與世界上發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)相比,尚有很大差距。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前德國(guó)的物流成本已下降到國(guó)民生產(chǎn)總值的10%左右，日本則下降到６．5%,我國(guó)的物流成本卻占國(guó)民生產(chǎn)總值比30％以上。而在我國(guó)企業(yè)的全部物流中，第三方物流所占比重又明顯偏低.據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)于2００0年3,４月對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)的供求狀況進(jìn)行的調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)原材料的物流中，第三方承擔(dān)的比例僅為１8％，而商業(yè)企業(yè)物流中第三方承擔(dān)得更少,僅占總比例的5。9%。這種現(xiàn)象的存在，一方面說(shuō)明許多工商企業(yè)仍受“大而全、小而全”思想及縱向一體化模式的約束,從“肥水不流外人田"的角度思考問(wèn)題,寧愿自己設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房、運(yùn)輸車(chē)隊(duì)、包裝和加工車(chē)間從事物流活動(dòng),寧愿承擔(dān)高額費(fèi)用和各種風(fēng)險(xiǎn),也不愿將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給第三方;另一方面,說(shuō)明第三方物流在我國(guó)還遠(yuǎn)不成熟，尚缺乏將物流管理單項(xiàng)功能進(jìn)行集成化、專(zhuān)業(yè)化管理的經(jīng)驗(yàn),存在著信息不靈敏、運(yùn)輸不快捷、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備不完善、服務(wù)質(zhì)量不過(guò)關(guān)等問(wèn)題，還沒(méi)有將制造商與購(gòu)買(mǎi)方信息集合在一起并快速有效處理的能力。由于我國(guó)第三方物流業(yè)起步較晚,存在這樣那樣的問(wèn)題有很多，例如：一、規(guī)模小,實(shí)力弱，服務(wù)功能不全。除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外,大多數(shù)第三方物流企業(yè)條塊分割嚴(yán)重,企業(yè)缺乏整合,集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)。物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上,相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈.二、物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理,有點(diǎn)無(wú)網(wǎng),第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶(hù)之間缺乏合作。另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶(hù)不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴(lài)的伙伴關(guān)系.三、人才匱乏，設(shè)施落后，管理水平低.根據(jù)調(diào)查,第三方物流企業(yè)平均擁有本科以上學(xué)歷人才３４％,碩士以上學(xué)歷1５.2％。人才缺乏，素質(zhì)不高。同時(shí),物流設(shè)備落后、老化,機(jī)械化程度不高,無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)特定要求。四、制度不健全。第三方物流市場(chǎng)秩序還不規(guī)范，行業(yè)道德低下，人們的公平競(jìng)爭(zhēng)、公平交易意識(shí)淡薄。另外企業(yè)融資制度、產(chǎn)權(quán)制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入退出制度、社會(huì)保障制度等不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的要求,因而限制了第三方物流快速及時(shí)的響應(yīng)因而,作為后發(fā)物流產(chǎn)業(yè)和物流市場(chǎng)大國(guó)，應(yīng)樹(shù)立新觀念,立足于高起點(diǎn)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流業(yè)跨越式發(fā)展。

專(zhuān)業(yè)人士指出:“第三方物流存在的最重要理由就是讓更專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)來(lái)服務(wù)，讓物流也成為企業(yè)增值的另一個(gè)渠道.１。3本文研究的主要內(nèi)容與結(jié)構(gòu)文章概述了第三方物流的內(nèi)涵，倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的基本概念，。分析我國(guó)第三方物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)現(xiàn)狀,特別是對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀、實(shí)施的問(wèn)題及發(fā)展策略,提出其優(yōu)化的必要性和創(chuàng)新的解決方法.引言引言本文的研究意義和背景國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀本文研究的主要內(nèi)容與結(jié)構(gòu)文獻(xiàn)綜述第三方物流和倉(cāng)庫(kù)信息管理系統(tǒng)及系統(tǒng)現(xiàn)狀我國(guó)第三方物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)實(shí)施的難點(diǎn)和對(duì)策結(jié)論和展望２文獻(xiàn)綜述董華（2０10)提出了在新的世紀(jì)中,企業(yè)所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境發(fā)生了重大的變化，并且對(duì)傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)管理模式提出了挑戰(zhàn)，分析了第三方物流企業(yè)成本管理與控制中存在的問(wèn)題并提出相應(yīng)解決措施【１】。鐘峻青(20１０)認(rèn)為物流成本已經(jīng)成為企業(yè)應(yīng)付市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和維護(hù)客戶(hù)關(guān)系的重要戰(zhàn)略決策資源，第三方物流企業(yè)作為現(xiàn)代物流的主流形式，進(jìn)行成本控制尤為重要。然而目前第三方物流企業(yè)卻存在著物流成本管理方法不合理、企業(yè)成本偏高、競(jìng)爭(zhēng)力偏低等問(wèn)題，對(duì)第三方物流企業(yè)成本控制相關(guān)問(wèn)題研究，為其降低物流成本提出相關(guān)對(duì)策【2】。鄭淑偉；林麗波(20１0）分析了第三方物流的規(guī)?；?、契約化、專(zhuān)業(yè)化的特點(diǎn)。第三方物流具有的經(jīng)濟(jì)性給供應(yīng)鏈各參與者帶來(lái)了很多好處和利益,物流服務(wù)市場(chǎng)潛力巨大【3】.方芳(2009）在分析我國(guó)第三方物流市場(chǎng)環(huán)境的基礎(chǔ)上,對(duì)第三方物流企業(yè)可選擇的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略進(jìn)行了探討【4】.對(duì)于我國(guó)不完善的第三方物流市場(chǎng)問(wèn)題，秦璐（200５）提出發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，我們要為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境:一是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范市場(chǎng)行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循;二是盡快建立組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃的功能，統(tǒng)一規(guī)劃,合理布局，使第三方物流的發(fā)展有序可行；三是盡快建立健全相應(yīng)的政策特別是加快政策的制定和實(shí)施，使第三方物流的發(fā)展有法可依【５】。由于我國(guó)第三方物流企業(yè)綜合化程度不高和信息管理水平落后，吳國(guó)鋒(２００5）等人提出國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)必須在更短的時(shí)間內(nèi)調(diào)整和規(guī)范企業(yè)的運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略及管理模式，提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，以應(yīng)對(duì)來(lái)自各方的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)能力的對(duì)策中包括：樹(shù)立以客戶(hù)為中心的經(jīng)營(yíng)觀念、強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)功能包括、加強(qiáng)成本管理制定理的價(jià)格、建設(shè)并完善實(shí)體網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)信息化建設(shè)【6】。王佐（20０5)指出第三方物流的一項(xiàng)重要任務(wù)就是要從理論上和實(shí)踐上設(shè)法提高第三方物流服務(wù)過(guò)程的溝通效率，降低以至消除第三方物流供需雙方對(duì)協(xié)作過(guò)程理解的不確定性。畢竟,物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展是第三方物流服務(wù)供需雙方協(xié)作競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，也是彼此間互動(dòng)關(guān)系不斷升華直至最終建立起普遍的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟和一體化的經(jīng)濟(jì)共同體的過(guò)程由于科技水平不斷的提高，新的技術(shù)手段給倉(cāng)儲(chǔ)管理帶來(lái)了新的解決方案【７】。面對(duì)第三方物流行業(yè)存在業(yè)務(wù)小、無(wú)規(guī)模效應(yīng)的問(wèn)題,彭建仿提出我國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)要么規(guī)模小，要么機(jī)制不靈活能力，服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化、個(gè)性化遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)。因此，無(wú)論是面對(duì)物流業(yè)市場(chǎng)的機(jī)遇還是挑戰(zhàn),都迫切需要培育大型物流企業(yè)集團(tuán)。可以通過(guò)資產(chǎn)重組、聯(lián)合、兼并等形式，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，優(yōu)化物流資源配置,依靠網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的支撐,走專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化的道路，努力打造中國(guó)的物流巨無(wú)霸【8】。吳文琦提出了基于射頻技術(shù)的無(wú)線(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)解決方案。該方案依托企業(yè)現(xiàn)有的管理系統(tǒng)將射頻技術(shù)、條形碼和無(wú)線(xiàn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，集成了先進(jìn)的軟硬件系統(tǒng)。該系統(tǒng)將重點(diǎn)放在了數(shù)據(jù)發(fā)生的現(xiàn)場(chǎng)即倉(cāng)庫(kù)，從根本上保證了實(shí)際操作、物流狀態(tài)和后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)三方面隨時(shí)隨地準(zhǔn)確統(tǒng)一,同時(shí)進(jìn)一步提高了作業(yè)效率，真正實(shí)現(xiàn)庫(kù)房的科學(xué)管理【９】。綜上所述,國(guó)內(nèi)外的專(zhuān)家學(xué)者對(duì)第三方物流企業(yè)及其倉(cāng)儲(chǔ)管理中產(chǎn)生的問(wèn)題都提出了自己的見(jiàn)解,從政府宏觀控制到企業(yè)自身信息系統(tǒng)的建設(shè)等,方法非常多.第三方物流的核心業(yè)務(wù)倉(cāng)庫(kù)管理是否轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)管理成為解決以上問(wèn)題的關(guān)鍵。第三方物流的倉(cāng)庫(kù)管理和普通的倉(cāng)庫(kù)管理最大的不同就是利用信息化的手段及時(shí)滿(mǎn)足不同的客戶(hù)的需求.倉(cāng)庫(kù)管理只有利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種先進(jìn)的設(shè)施才能跟上企業(yè)業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中贏得客戶(hù)。因此，倉(cāng)庫(kù)管理信息化是第三方物流企業(yè)成功的必由之路.３第三方物流和倉(cāng)庫(kù)信息管理系統(tǒng)3．1第三方物流基本概念和特點(diǎn)3。1.1第三方物流的的概念第三方物流（theｔhiｒdｐarｔｙlｏgistics,TPＬ，３ＰL)是２0世紀(jì)8０年代由美國(guó)物流管理委員會(huì)首先提出的。1988年,美國(guó)物流管理委員會(huì)的一項(xiàng)客戶(hù)服務(wù)調(diào)查中，首次采用“第三方服務(wù)提供者”一詞。第三方物流是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的，它通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，不擁有商品,不參與商品的買(mǎi)賣(mài)，而是為客戶(hù)提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。因此,又稱(chēng)為合同物流（ＣoｎtractLogistｉcs)、外包物流(OuｔsourcingLoｇistｉcs）、物流聯(lián)盟（ＬｏｇｉｓticsＡlliancｅ）【10】。從字面上看,第三方物流是指由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專(zhuān)業(yè)企業(yè),即第三方來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài).在有關(guān)專(zhuān)業(yè)著作中，將第三方物流供應(yīng)者定義為“通過(guò)合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或部分物流活動(dòng)的企業(yè)"【１１】.所提供的服務(wù)形態(tài)可分為與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的服務(wù)、與管理相關(guān)的服務(wù)以及兩者兼而有之的服務(wù)三種類(lèi)型。無(wú)論那種類(lèi)型都必須高于過(guò)去的一般運(yùn)輸業(yè)者和合同運(yùn)輸業(yè)者所提供的服務(wù).在中國(guó)２001年公布的《物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》中，將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流的業(yè)務(wù)模式”.實(shí)際上,第三方物流是物流渠道中的專(zhuān)業(yè)化物流中間人,以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他企業(yè)提供所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)【12】。從廣義的角度以及物流運(yùn)行的角度來(lái)看,第三方物流包括一切物流活動(dòng)以及發(fā)貨人可以從專(zhuān)業(yè)第三方物流商處得到的其他一些增值服務(wù)。提供這一服務(wù)是以發(fā)貨人和第三方物流商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費(fèi)用、期限及相互責(zé)任等事項(xiàng)。常見(jiàn)的第三方物流服務(wù)包括物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、業(yè)務(wù)咨詢(xún)、價(jià)格談判等。目前第三方物流市場(chǎng)具有潛力大，漸進(jìn)性和高增長(zhǎng)率的特征.這種狀態(tài)使第三方物流行業(yè)擁有大量的服務(wù)提供者。大多數(shù)第三方物流服務(wù)公司是以傳統(tǒng)的、準(zhǔn)物流行業(yè)為起點(diǎn)而發(fā)展起來(lái)的，例如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、空運(yùn)、海運(yùn)、貨運(yùn)代理和企業(yè)物流部等.第三方物流是在物流渠道中，由專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)提供用戶(hù)所需的全部或部分物流服務(wù).第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值，這是發(fā)展第三方物流的根本原因【13】.3。1．２第三方物流的特征和功能特點(diǎn)第三方物流特征第三方物流特征關(guān)系契約化服務(wù)個(gè)性化功能專(zhuān)業(yè)化管理系統(tǒng)化信息網(wǎng)絡(luò)化圖3.1第三方物流特征（1）第三方物流特征①關(guān)系契約化首先,第三方物流是通過(guò)契約形式來(lái)規(guī)范物流企業(yè)和貨主企業(yè)之間關(guān)系的.物流企業(yè)根據(jù)契約規(guī)定的要求,提供多功能甚至全方位一體化的物流服務(wù)，并以契約管理所有提供的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程。第三方物流有別于傳統(tǒng)的外包，外包只限于一項(xiàng)或數(shù)項(xiàng)獨(dú)立的物流功能,例如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)公司提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等.第三方物流是根據(jù)合同條款規(guī)定的要求,提供多功能，甚全全萬(wàn)位的物流服務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，第三方物流公司能提供倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單處理、產(chǎn)品回收，搬運(yùn)裝卸、物流信息服務(wù)、產(chǎn)品安裝裝配、運(yùn)送、報(bào)送、運(yùn)輸談判等近３0種物流服務(wù)。其次,第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過(guò)契約形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參加者之間責(zé)、權(quán)、利相互關(guān)系的。依靠現(xiàn)代信息技術(shù)的支撐,第三方物流企業(yè)之間充分共享信息，這就要求雙方只有相互信任,才能使達(dá)到效果比單獨(dú)從事物流活動(dòng)所能取得的效果更好,而且，從物流服務(wù)提供者的收費(fèi)情況來(lái)看,他們之間是共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益.企業(yè)之間所發(fā)生的關(guān)聯(lián)既非一兩次的市場(chǎng)交易，但又在交易維持一定時(shí)間之后，可以相互更換交易對(duì)象。在行為上,各自不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過(guò)契約結(jié)成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織.②服務(wù)個(gè)性化首先，不同的貨主企業(yè)存在不同的物流服務(wù)需求，第三方物流需要根據(jù)不同貨主企業(yè)在其企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求，提出針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化服務(wù)和增值服務(wù)。③功能專(zhuān)業(yè)化第三方物流提供的是專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理,必須體現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化和專(zhuān)業(yè)水平。這既是貨主企業(yè)的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。④管理系統(tǒng)化第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿(mǎn)足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。⑤信息網(wǎng)絡(luò)化信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ).信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞,提高了倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸運(yùn)輸、采購(gòu)、訂貨、配送、發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動(dòng)化水平,使訂貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化;企業(yè)可以更方便地使用信息技術(shù)與物流企業(yè)進(jìn)行交流和協(xié)作，企業(yè)之間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成;同時(shí),物流管理軟件的飛速發(fā)展使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動(dòng)的成本被精確計(jì)算出來(lái)，還能有效管理物流渠道中的商流,這就使企業(yè)有可能把原來(lái)在內(nèi)部完成的作業(yè)交由物流公司運(yùn)作.用于支撐第三方物流的信息技術(shù)包括實(shí)現(xiàn)信息快速交換的EDI（ElｅctｒonicDａt(yī)aＩntｅｒｃhaｎge）技術(shù)、實(shí)現(xiàn)資金快速支付的ＥＦT（EleｃtｒｏnicFｉnanceTrａnsfeｒ)技術(shù)、實(shí)現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)等。物流服務(wù)過(guò)程中,信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享,促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化，極大地提高了物流效率和物流效益。（2）第三方物流功能特點(diǎn)①整合一個(gè)以上的物流功能。由于第三方物流對(duì)行業(yè)特有的敏感性，使得它能更方便地收集到不同物流市場(chǎng)的相關(guān)信息，積累相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn),建有自己內(nèi)部的信息系統(tǒng)。第三方物流可以利用運(yùn)輸、分銷(xiāo)體系有效地對(duì)貨物運(yùn)輸全程進(jìn)行監(jiān)控,并及時(shí)準(zhǔn)確地將信息送到客戶(hù)手中，滿(mǎn)足客戶(hù)需要。②第三方物流使得供應(yīng)商與分銷(xiāo)商的信息傳遞更為及時(shí)、便捷。第三方物流可以通過(guò)多渠道網(wǎng)絡(luò)分銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)定單生產(chǎn)業(yè)務(wù)，為供應(yīng)商提供倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)準(zhǔn)備、定單處理等服務(wù)。讓第三方物流經(jīng)營(yíng)存貨管理,發(fā)揮其專(zhuān)業(yè)作用,從而達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的目的。③有助于減少資本投入，由于運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)等受第三方公司控制。企業(yè)的物流外包給第三方物流，同時(shí)也為第三方物流帶來(lái)財(cái)富，達(dá)到供應(yīng)鏈管理的雙贏效果。④外部供應(yīng)商可提供全部的勞動(dòng)力與管理服務(wù)并擁有第三方靈活性,可提供特殊服務(wù)。通常，把物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流可以使得企業(yè)的固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本。企業(yè)通常向第三方支付服務(wù)費(fèi)用,而不需要自己內(nèi)部維持物流基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)滿(mǎn)足這些需求。尤其對(duì)于那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司，外包物流對(duì)企業(yè)贏利的影響就更為明顯?？偟膩?lái)說(shuō)，與一般的物流運(yùn)作方式相比,第三方物流整合了多個(gè)物流功能，能使貨主企業(yè)集中精力專(zhuān)注于生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，減少雇傭人員并節(jié)省在物流方面的開(kāi)支。并且,物流企業(yè)由于集中為多家專(zhuān)門(mén)的客戶(hù)提供全方位的物流服務(wù),也可憑借自身的優(yōu)勢(shì)，最大限度地優(yōu)化物流路線(xiàn),選擇最合適的倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)，并圍繞客戶(hù)的需要提供諸如存貨管理、加工包裝等特殊服務(wù)。3.２倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)３．２.1倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的概念用戶(hù)管理用戶(hù)管理倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)基本信息倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)維護(hù)幫助個(gè)人信息管理注冊(cè)信息管理供應(yīng)商信息管理倉(cāng)庫(kù)信息管理貨物入庫(kù)管理貨物出庫(kù)管理貨物盤(pán)點(diǎn)管理數(shù)據(jù)備份數(shù)據(jù)還原關(guān)于使用幫助圖3.２倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的概念倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)可以對(duì)各類(lèi)入庫(kù)，出庫(kù)業(yè)務(wù)進(jìn)行綜合查詢(xún),統(tǒng)計(jì)和分析,從而有效管理倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部各類(lèi)日常管理業(yè)務(wù),并產(chǎn)生各類(lèi)相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表，有效管理和控制各類(lèi)入庫(kù)，出庫(kù)業(yè)務(wù)進(jìn)度。倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)除了管理倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的結(jié)果記錄、核對(duì)和管理外,最大的功能是對(duì)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程的指導(dǎo)和規(guī)范：即不但對(duì)結(jié)果進(jìn)行處理,更是通過(guò)對(duì)作業(yè)動(dòng)作的指導(dǎo)和規(guī)范保證作業(yè)的準(zhǔn)確性、速度和相關(guān)記錄數(shù)據(jù)的自動(dòng)登記（入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)),增加倉(cāng)庫(kù)的效率、管理透明度、真實(shí)度，降低成本。比如通過(guò)無(wú)線(xiàn)終端指導(dǎo)操作員給某定單發(fā)貨，操作員提出發(fā)貨請(qǐng)求時(shí),終端操作員應(yīng)到哪個(gè)具體的倉(cāng)庫(kù)貨位取出指定數(shù)量的那幾種商品,掃描貨架和商品條碼核對(duì)是否正確,然后送到接貨區(qū),錄入運(yùn)輸單位信息,完成出貨任務(wù),重要的是包括出貨時(shí)間、操作員、貨物種類(lèi)、數(shù)量、產(chǎn)品序列號(hào)、承運(yùn)單位等信息在貨物裝車(chē)的同時(shí)已經(jīng)通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式傳輸?shù)搅擞?jì)算機(jī)信息中心數(shù)據(jù)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)對(duì)提高倉(cāng)庫(kù)管理效率，減少勞動(dòng)量，優(yōu)化資源配置起到重要的作用。它能增加庫(kù)存控制,高效準(zhǔn)確地跟蹤整個(gè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的庫(kù)存貨物,減少過(guò)度庫(kù)存；提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度,提高訂單分揀和裝運(yùn)的準(zhǔn)確性,提高訂單履行的效率，準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨，從而提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度;降低勞動(dòng)力成本，增加產(chǎn)出量;降低運(yùn)營(yíng)成本，準(zhǔn)確地跟蹤庫(kù)存，有效降低每年庫(kù)存清點(diǎn)的成本和時(shí)間，在某些情況下,甚至可以省掉每年的庫(kù)存清點(diǎn)過(guò)程;增加倉(cāng)庫(kù)的空間利用率,提高搬運(yùn)設(shè)備和倉(cāng)庫(kù)空間的利用率，有效地延緩倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)容的需求,避免增加倉(cāng)庫(kù)設(shè)施和租賃時(shí)性倉(cāng)庫(kù)。3。2。2第三方物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)組成部分倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)組成部分條碼技術(shù)無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)其它附屬設(shè)備圖3.3倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)組成部分當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展和物流信息化市場(chǎng)正進(jìn)入一個(gè)加速發(fā)展的時(shí)期。由于加入ＷTO后對(duì)外開(kāi)放的步子加快，國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)近期將呈二元結(jié)構(gòu):以跨國(guó)公司和少數(shù)國(guó)內(nèi)先進(jìn)企業(yè)為主要客戶(hù)群的高端市場(chǎng)，以國(guó)內(nèi)中小企業(yè)客戶(hù)為主通過(guò)逐步信息化來(lái)完善自身物流的低端市場(chǎng)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)開(kāi)展了一次物流與采購(gòu)信息化應(yīng)用案例的評(píng)選推薦活動(dòng)，對(duì)當(dāng)前我國(guó)物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用狀況進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)我國(guó)的物流企業(yè)的信息化分為三個(gè)層面。第一個(gè)層面是通過(guò)信息技術(shù)解決基本的信息處理不涉及業(yè)務(wù)流程改造；第二個(gè)層面是將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于系統(tǒng)的流程設(shè)計(jì)，有業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化；第三個(gè)層面是提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示：60%的企業(yè)需求的特點(diǎn)仍是在規(guī)范流程中實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲(chǔ)、共享,建立決策、控制依賴(lài)于信息、數(shù)據(jù)的機(jī)制。對(duì)于物流系統(tǒng)的功能需求也有差異，調(diào)查表明，用戶(hù)對(duì)物流管理軟件最為關(guān)注的功能是存量管理，其關(guān)注率達(dá)到４1.４%,其次是數(shù)據(jù)交換、物流計(jì)費(fèi)和車(chē)輛管理.物流管理是一個(gè)綜合的系統(tǒng)工程，整個(gè)物流運(yùn)作是運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等基本功能的有機(jī)結(jié)合。目前，絕大部分物流企業(yè)信息化建設(shè)還沒(méi)有達(dá)到綜合管理階段，與“大而全”的綜合系統(tǒng)相比，各種“小而精”的部門(mén)級(jí)信息系統(tǒng)如倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)、報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)、貨代管理系統(tǒng)、快遞管理系統(tǒng)等的需求更加明顯。倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容應(yīng)該包括三個(gè)部分：倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)、庫(kù)存最優(yōu)控制、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作.這是三個(gè)層面的問(wèn)題，彼此又有聯(lián)系。第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理與生產(chǎn)企業(yè)的等其它的倉(cāng)儲(chǔ)管理在目標(biāo)上的不同導(dǎo)致管理模式的區(qū)別【１4】。倉(cāng)儲(chǔ)是第三方物流中的重要環(huán)節(jié)，儲(chǔ)存功能相對(duì)于整個(gè)物流體系來(lái)說(shuō)，既有緩沖與調(diào)節(jié)的作用，也有創(chuàng)值與增效的功能.在第三方物流成本中,運(yùn)輸成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本占了絕大部分。要控制總成本,就要加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理與控制，使得倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的規(guī)范化,加快庫(kù)存周轉(zhuǎn)時(shí)間，減少庫(kù)存量.倉(cāng)儲(chǔ)作為第三方物流的基本平臺(tái)和中心環(huán)節(jié)，是保障整個(gè)物流運(yùn)轉(zhuǎn)的重要基礎(chǔ)。因此,倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的實(shí)施是倉(cāng)儲(chǔ)管理發(fā)展的必然選擇【15】。倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)（WａreｈｏｕseＭaｎageｍeｎtSysｔeｍ,簡(jiǎn)稱(chēng)WＭS）是倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化的具體形式，它在我國(guó)的應(yīng)用還處于起步階段.ＷMS一般由條碼技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和其他附屬設(shè)備四個(gè)部分組成，可為倉(cāng)儲(chǔ)管理功能提供有力的保證和支持。倉(cāng)儲(chǔ)管理是第三方物流企業(yè)物流作業(yè)管理的核心.隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,生產(chǎn)力得到了高度發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大,自動(dòng)化水平不斷提高,使得貨物儲(chǔ)運(yùn)量增加，從而使得倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)容量和流轉(zhuǎn)量也相應(yīng)增加?？蛻?hù)的個(gè)性化的需求和多種多樣的商品種類(lèi)要求第三方物流企業(yè)有快速、高效處理業(yè)務(wù)的能力。倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)成為第三方物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇。３。2。３倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)操作基本流程圖倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)系統(tǒng)登錄是否登錄系統(tǒng)登錄是否登錄系統(tǒng)主題窗口用戶(hù)管理基本信息幫助倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)維護(hù)退出系統(tǒng)是否注冊(cè)圖3。4倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)操作流程３.3我國(guó)第三方物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)現(xiàn)狀目前我國(guó)第三方物流企業(yè)信息管理系統(tǒng)可分為三個(gè)層面。第一個(gè)層面是通過(guò)信息技術(shù)解決基本的信息處理不涉及業(yè)務(wù)流程改造；第二個(gè)層面是將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于系統(tǒng)的流程設(shè)計(jì)，有業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化；第三個(gè)層面是提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和競(jìng)爭(zhēng)力。從調(diào)查的結(jié)果來(lái)看，8０%的企業(yè)僅僅停留在第1個(gè)層面，１5％處于第二個(gè)層面，僅有5％處于第三個(gè)層面。因此我國(guó)的第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)信息化的還處于較低的應(yīng)用層面。2004年第三方物流行業(yè)管理軟件應(yīng)用報(bào)告中指出20０4年的第三方物流行業(yè)軟件整體市場(chǎng)規(guī)模為6.５６億元，從２005年到２009年的５年內(nèi)將19。1５％的復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng),到2009年將達(dá)到15.83億元。這說(shuō)明我國(guó)第三方物流企業(yè)信息化還有很多市場(chǎng)空間尚未開(kāi)發(fā)，而且這些企業(yè)將越來(lái)越多、越來(lái)越快地去實(shí)施信息化建設(shè)。實(shí)際上我國(guó)倉(cāng)庫(kù)資源規(guī)模較大,僅流通領(lǐng)域的倉(cāng)庫(kù)而積就達(dá)3億多平方米，但我國(guó)倉(cāng)庫(kù)普遍功能不強(qiáng)，大多只有商品儲(chǔ)存功能,很少有物流配送功能，而且分散在各個(gè)企業(yè)中,倉(cāng)儲(chǔ)管理社會(huì)化程度不高。由于我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理落后,倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施資源利用率平均還不到40%,導(dǎo)致物流效率普遍低下。因此，我國(guó)要發(fā)展現(xiàn)代物流，必須對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行整合和改造，配用先進(jìn)的信息技術(shù)才能提高物流服務(wù)水平和資產(chǎn)利用效率。所以說(shuō),構(gòu)建倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)勢(shì)在必行。第三方物流企業(yè)作為物流行業(yè)的有力承載者,對(duì)倉(cāng)庫(kù)信息管理系統(tǒng)的需求毫無(wú)質(zhì)疑。特別是我國(guó)第三方物流企業(yè),其對(duì)倉(cāng)庫(kù)信息管理信息系統(tǒng)的需求顯得尤為迫切，因?yàn)檫@關(guān)系到我國(guó)物流行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)能力的提升，以及我國(guó)物流成本進(jìn)一步下降,追趕發(fā)達(dá)國(guó)家腳步的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。４我國(guó)第三方物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)實(shí)施的難點(diǎn)及對(duì)策雖然我國(guó)第三方物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)實(shí)施的需求非常緊迫,但是作為新興的物流行業(yè),第三方物流在我國(guó)的發(fā)展歷史相對(duì)較短，其倉(cāng)庫(kù)信息化水平相較發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)處于相對(duì)較低的水準(zhǔn)。我國(guó)我國(guó)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)實(shí)施的難點(diǎn)企業(yè)決策者的素質(zhì)信息構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)的不一致企業(yè)業(yè)務(wù)流程的改造我國(guó)物流軟件業(yè)的不成熟圖4.1我國(guó)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)實(shí)施的難點(diǎn)４．1．倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)在我國(guó)第三方物流企業(yè)的實(shí)施的難點(diǎn)主要突出在以下幾方面：（1）第三方物流企業(yè)決策者的素質(zhì)是影響倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)實(shí)施進(jìn)程的因素之一。目前，我國(guó)的大多數(shù)第三方物流企業(yè)都是由原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，企業(yè)的最高決策層基本上來(lái)自于原來(lái)的企業(yè)。由于長(zhǎng)期從事傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸行業(yè),這些決策者積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),同時(shí)這也成為他們接受現(xiàn)代物流理念的障礙?，F(xiàn)代物流需求綜合多方面的知識(shí)，供應(yīng)鏈管理、信息技術(shù)等等，這些都是這些決策者們所欠缺的。因此，要順利發(fā)展倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)首先要轉(zhuǎn)換決策者們的思想認(rèn)識(shí)，提高他們的理論水平．(2)我國(guó)物流市場(chǎng)不規(guī)范，信息構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)不一致也是倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)實(shí)施的難點(diǎn)之一。由于我國(guó)的物流行業(yè)目前發(fā)展迅速，而且沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)劃.雖然物流企業(yè)到處圈地，興建物流中心,但是規(guī)模普遍不大。相比而言,歐洲和日本等發(fā)達(dá)地區(qū)的物流中心平均面積都在幾十萬(wàn)平方米以上,而我國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到這個(gè)水平【1６】.小而全的架構(gòu)使得企業(yè)成本負(fù)擔(dān)過(guò)重，許多企業(yè)不得不出租倉(cāng)庫(kù)維生，企業(yè)根本無(wú)力承擔(dān)建設(shè)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)實(shí)施以及配套設(shè)施的購(gòu)置。國(guó)家商品標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一也是影響信息化建設(shè)的難題.建設(shè)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)重要基礎(chǔ)就是商品的條形碼，然而盡管?chē)?guó)家有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但企業(yè)的條形碼標(biāo)準(zhǔn)仍五花八門(mén)，有的采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、有的采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而且條形碼本身也種類(lèi)繁多.如果物流企業(yè)重新建立一套自己的標(biāo)準(zhǔn)，那么無(wú)疑增大工作難度及出錯(cuò)率。（３)如果要成功地實(shí)施一個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng),必須對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑?。尤其是供?yīng)鏈管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必然導(dǎo)致企業(yè)的業(yè)務(wù)制度以及組織結(jié)構(gòu)的變革。這正是企業(yè)實(shí)施倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的難點(diǎn)。我國(guó)許多企業(yè)過(guò)去幾年陸續(xù)實(shí)施了ＥRP系統(tǒng),雖然企業(yè)投入了巨大的財(cái)力、人力,然而系統(tǒng)沒(méi)有帶來(lái)預(yù)期的效益，甚至很多企業(yè)上了ERP反而破產(chǎn)。同這些EＲＰ系統(tǒng)一樣，倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)一樣會(huì)對(duì)企業(yè)的產(chǎn)生巨大的影響。如果企業(yè)沒(méi)有根據(jù)自身的實(shí)力及基礎(chǔ)，盲目地建設(shè)信息系統(tǒng),反而會(huì)將企業(yè)推入困境。所以我國(guó)第三方物流企業(yè)，不管是有原先傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的,還是新興的公司，都應(yīng)該正確認(rèn)清公司自生實(shí)力及基礎(chǔ)，用正確的態(tài)度對(duì)待倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的實(shí)施。(4）我國(guó)物流軟件業(yè)的不成熟也是阻礙倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)實(shí)施的難點(diǎn)。我國(guó)以上海博科為代表的物流軟件開(kāi)發(fā)商,大多來(lái)源于原來(lái)開(kāi)發(fā)財(cái)務(wù)軟件的軟件公司，缺乏系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)理論背景。它們往往只能解決前面提到的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)功能及財(cái)務(wù)功能，而對(duì)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的運(yùn)用，對(duì)整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)從庫(kù)房規(guī)劃、貨架布置、托盤(pán)設(shè)計(jì)即整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作方案沒(méi)有系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)【17】。相反，國(guó)際上的曼哈頓、ＥXＥ等公司除了擁有技術(shù)團(tuán)隊(duì)外，它們還有物流倉(cāng)儲(chǔ)方面的專(zhuān)家，同時(shí)還與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施生產(chǎn)廠商合作，共同建設(shè)物流信息系統(tǒng)?？梢?jiàn)，我國(guó)的物流軟件業(yè)還離國(guó)際開(kāi)發(fā)商的開(kāi)發(fā)水平有一定的差距.4．2第三方物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)實(shí)施的一般對(duì)策物流是一項(xiàng)社會(huì)化的大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工程，目前我國(guó)剛處于起步階段，發(fā)展水平較低，雖然各相關(guān)公司不管是貨主物流企業(yè)還是運(yùn)輸企業(yè)或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，都明顯地在競(jìng)爭(zhēng)的壓力下不得不把發(fā)展物流業(yè)作為21世紀(jì)減少成本、尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、挖掘新的利潤(rùn)源泉的有效途徑，但是各公司在朝物流方向努力時(shí)，必須要考慮一個(gè)非常重要的問(wèn)題即倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)問(wèn)題。物流的信息化是物流區(qū)別于傳統(tǒng)類(lèi)物流的最明顯的特征。開(kāi)發(fā)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn),也是物流信息化的歸宿。而物流的信息化問(wèn)題也是企業(yè)最難解決的問(wèn)題。倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)不是一個(gè)第三方物流公司單方面就能夠解決的事情，它牽涉到貨主企業(yè)、分包商、收貨人等方方面面的問(wèn)題.舉個(gè)例子來(lái)講，第三方物流公司在進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)的時(shí)候以電子商務(wù)為目標(biāo)進(jìn)行建設(shè),但是由于各分包商的信息系統(tǒng)發(fā)展存在很大的不平衡,有的是運(yùn)輸分包商實(shí)現(xiàn)不了數(shù)據(jù)的交換，達(dá)不到信息共享的要求,有的是倉(cāng)儲(chǔ)分包商達(dá)不到要求,因此,從整個(gè)到達(dá)的系統(tǒng)來(lái)講仍然距物流系統(tǒng)信息化的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn).所以，第三方物流分包商在尋找合作伙伴時(shí),對(duì)方的信息系統(tǒng)發(fā)展程度是首先要考慮的問(wèn)題.不能僅僅是因?yàn)閷?duì)方的成本較低而不去選擇信息系統(tǒng)基礎(chǔ)較好的合作伙伴,否則會(huì)給自己的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)甚至服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)很大的不便.社會(huì)的發(fā)展對(duì)第三方物流服務(wù)的需求將越來(lái)越大，要求也將越來(lái)越高。今天有這些服務(wù)內(nèi)容明天可能就會(huì)增加其他的服務(wù)內(nèi)容，而且不同的貨主不同的貨種對(duì)于開(kāi)展的服務(wù)有不同的要求,比如汽車(chē)零配件的物流解決方案顯然不同于啤酒的物流解決方案,因此，在進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)的時(shí)候，不能千篇一律,必須有不同的信息系統(tǒng)的備選方案,大的地方可能相同，但是在信息的要求方面可能不同。也就是對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分的問(wèn)題。在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)時(shí),也必須注意系統(tǒng)的二次開(kāi)發(fā)問(wèn)題，雖然現(xiàn)在流行的物流軟件較多，但是可能沒(méi)有一套適合本公司的情況，而且現(xiàn)在開(kāi)發(fā)的軟件可能過(guò)一段時(shí)間就需要變動(dòng),因此，必須注意系統(tǒng)的開(kāi)放性。系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)時(shí),要以客戶(hù)為中心進(jìn)行建設(shè)。不同的客戶(hù)對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)有不同的要求，一套好的系統(tǒng)不僅可以提高第三方物流公司的效率和服務(wù)質(zhì)量,其準(zhǔn)確及時(shí)的信息還可以幫助客戶(hù)通過(guò)庫(kù)存最小化等方式做出準(zhǔn)確的生產(chǎn)計(jì)劃，因此,倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)也是贏得客戶(hù)的一個(gè)重要因素。所以,在進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，不僅要了解第三方物流企業(yè)內(nèi)部的信息需求,還要深入到客戶(hù)中去，了解客戶(hù)對(duì)貨物在交給第三方物流服務(wù)商之后的信息需求，這樣，建設(shè)后的倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)不僅會(huì)令自己滿(mǎn)意,還會(huì)令客戶(hù)滿(mǎn)意,只有這樣才能長(zhǎng)久地贏得客戶(hù)。前面已經(jīng)分析過(guò)物流的管理信息系統(tǒng)有三個(gè)層面，企業(yè)應(yīng)該逐步將系統(tǒng)的設(shè)計(jì)層面提升.以往,企業(yè)在進(jìn)行管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)時(shí),往往把主要精力集中到改進(jìn)業(yè)務(wù)處理層的效率上，以期獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì).但是，業(yè)務(wù)處理層是物流信息系統(tǒng)功能層次較底的層次，僅僅獲得底部業(yè)務(wù)處理層的優(yōu)勢(shì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的.因此,在第三方物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，一定要注意管理控制乃至決策信息上的優(yōu)勢(shì)。雖然Ｅ－BUSＩＮＥSＳ(電子商務(wù))在我國(guó)也處于較低的發(fā)展水平,但是借助于E—ＢUＳIＮＥSS，物流系統(tǒng)才有可能真正走向信息化的道路，因此，在進(jìn)行物流倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)規(guī)劃的時(shí)候，必須朝著Ｅ—ＢUSＩＮESS的方向去發(fā)展，具有適度的超前性，否則開(kāi)發(fā)出來(lái)的系統(tǒng)，很快將落后于時(shí)代發(fā)展的需要。4．３針對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)實(shí)施難點(diǎn),提出的改進(jìn)意見(jiàn)（１）針對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者素質(zhì)問(wèn)題提出的意見(jiàn)由于我國(guó)的第三方物流企業(yè)大多是從傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái),其企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的思想轉(zhuǎn)變問(wèn)題必然是新的企業(yè)所面臨的巨大問(wèn)題。一個(gè)成功的企業(yè)，其領(lǐng)導(dǎo)者的作用至關(guān)重要,所以，倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)能否在新的第三方物流企業(yè)中順利實(shí)施，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的思想認(rèn)識(shí)和理論水平必然要有新的提高。相對(duì)于國(guó)外第三方物流企業(yè),我國(guó)的第三方物流行業(yè)還有太多不足之處，所以倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的實(shí)施，我們也可以借鑒國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)。任何事物都有其規(guī)律可循，我們的企業(yè)要進(jìn)行現(xiàn)代化信息管理水平的提升，當(dāng)然也可以借鑒國(guó)外企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，盡管就市場(chǎng)環(huán)境以及成熟程度來(lái)說(shuō)，我國(guó)的物流行業(yè)還不能和發(fā)達(dá)國(guó)家相比.但借鑒國(guó)外企業(yè)經(jīng)驗(yàn)是我國(guó)第三方物流企業(yè)實(shí)施倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的捷徑之一。傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的思想轉(zhuǎn)變問(wèn)題也可以從此找到突破點(diǎn)，因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)有勇氣進(jìn)行轉(zhuǎn)型，就說(shuō)明企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者已經(jīng)意識(shí)到從事第三方物流行業(yè)其所蘊(yùn)藏的巨大商機(jī),說(shuō)明他們有足夠的膽識(shí)運(yùn)用新的管理技術(shù)，國(guó)外先進(jìn)的第三方物流企業(yè)運(yùn)用倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)取得了很大的成功,只要讓企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者充分了解國(guó)外企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，讓他們能夠有機(jī)會(huì)接觸國(guó)外先進(jìn)的管理理念及由此帶來(lái)的效率的提升，就一定會(huì)在一定程度上改變他們思想認(rèn)識(shí)。領(lǐng)導(dǎo)者可以通過(guò)對(duì)國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的考察，請(qǐng)國(guó)外第三方物流企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者來(lái)演講等多種方式了解倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)在第三方物流信息系統(tǒng)中所起的重要作用，從而促使領(lǐng)導(dǎo)者從思想上對(duì)信息系統(tǒng)實(shí)施的接受。(2）針對(duì)我國(guó)市場(chǎng)不規(guī)范，企業(yè)所遵行的信息標(biāo)準(zhǔn)不同的對(duì)策我國(guó)的物流行業(yè)相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)還處于起步階段，市場(chǎng)必然存在著一定的不規(guī)范性，國(guó)家在對(duì)物流行業(yè)的整體規(guī)劃上還處于初級(jí)階段，沒(méi)有明顯的政策法規(guī)規(guī)范整個(gè)物流行業(yè)的作業(yè)行為。盡管?chē)?guó)家有統(tǒng)一的商品條形碼，但卻沒(méi)有強(qiáng)制性要求各從事物流行業(yè)的企業(yè)必須嚴(yán)格遵循國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定，各物流企業(yè)有的采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、有的采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而且條形碼本身也種類(lèi)繁多,導(dǎo)致各企業(yè)間商品信息交流困難，給構(gòu)建信息化物流造成很大困難。特別是倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建,其更加依賴(lài)條碼技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等信息構(gòu)建體系,所以規(guī)范的行業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)顯得尤為重要。對(duì)于市場(chǎng)的不規(guī)范性,是第三方物流企業(yè)必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)，因?yàn)槲覈?guó)物流行業(yè)所處的發(fā)展階段，使企業(yè)必須經(jīng)歷這個(gè)階段。我國(guó)的第三方物流企業(yè)，作為物流行業(yè)的新興模式，必須勇于承擔(dān)市場(chǎng)規(guī)范建設(shè)的任務(wù)，在市場(chǎng)運(yùn)行過(guò)程中,各第三方物流企業(yè)要保持信息的交流，合理競(jìng)爭(zhēng)，做到信息資源的統(tǒng)一化,共同建設(shè)合理的市場(chǎng)規(guī)范。在構(gòu)建倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的過(guò)程中，各物流企業(yè)應(yīng)該保持信息構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)的一致性,雖然各企業(yè)在規(guī)模，市場(chǎng)定位，信息化發(fā)展程度上有很大不同,但其所需要構(gòu)建倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的要素和技術(shù)都是相同的,這就成為各企業(yè)信息統(tǒng)一規(guī)范構(gòu)成實(shí)現(xiàn)的重要條件。所以，第三方物流企業(yè)一定要注重同行業(yè)間的交流，可以建設(shè)統(tǒng)一的信息交流平臺(tái),各方對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都保持一致認(rèn)可,這樣對(duì)構(gòu)建倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)形成有力條件。（３）針對(duì)我國(guó)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)實(shí)施時(shí)企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造的阻力問(wèn)題的對(duì)策我國(guó)第三方物流企業(yè)大多脫胎于傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè),傳統(tǒng)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程及結(jié)構(gòu)體系的局限性在倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)實(shí)施的過(guò)程中得到了充分的體現(xiàn).新轉(zhuǎn)型的第三方物流企業(yè)必須在實(shí)施倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的過(guò)程中處理好企業(yè)業(yè)務(wù)流程.針對(duì)這一點(diǎn)，提出相應(yīng)的改進(jìn)意見(jiàn):我國(guó)企業(yè)可以借鑒國(guó)外企業(yè)經(jīng)驗(yàn)，正確認(rèn)清公司自生實(shí)力及基礎(chǔ)，在正確的時(shí)刻,進(jìn)行適合本公司的同等規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的改造。（4）針對(duì)我國(guó)物流軟件化的不成熟給構(gòu)建倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)帶來(lái)困難的對(duì)策我國(guó)的物流軟件開(kāi)發(fā)公司大多缺乏系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)理論背景，它們對(duì)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的運(yùn)用,對(duì)整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作方案沒(méi)有系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)。正是由于這種客觀現(xiàn)實(shí)的存在,國(guó)內(nèi)一般軟件開(kāi)發(fā)公司根本無(wú)法為第三方物流企業(yè)構(gòu)建倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)提供合適的軟件,而大多數(shù)第三方物流公司只能選擇被動(dòng)接受.針對(duì)這種現(xiàn)狀，我國(guó)的第三方物流公司應(yīng)該積極的與有實(shí)力的軟件公司合作,與其形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，在構(gòu)建倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)時(shí)提供軟件開(kāi)發(fā)公司需要的信息,同時(shí)也將本公司的需求及信息架構(gòu)告知軟件公司,從而最終得到適合本公司的倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)軟件.５結(jié)論和展望５.1本文的結(jié)論第三方物流市場(chǎng)前景廣闊，為我國(guó)的物流企業(yè)提供了無(wú)限的商機(jī).要想在今后第三方物流市場(chǎng)上謀得一席之地，第三方物流企業(yè)首先應(yīng)從自身做起,充分研究市場(chǎng)需求，加強(qiáng)自身建設(shè),拓寬業(yè)務(wù)范圍，充分應(yīng)用電子商務(wù)技術(shù),優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)來(lái)符合客戶(hù)的要求，為顧客提供滿(mǎn)意的服務(wù)。同時(shí)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)實(shí)施作為第三方物流管理的重要環(huán)節(jié)，也是保證貨暢其流，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)需求的重要手段。優(yōu)質(zhì)高效的倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)對(duì)實(shí)現(xiàn)第三方物流全過(guò)程優(yōu)化管理至為重要。做為第三方物流系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的效率直接影響著整個(gè)系統(tǒng)的效率.只有倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)得到優(yōu)化,才能使整個(gè)第三方物流系統(tǒng)的效率得到質(zhì)的提高.在未來(lái)，我們應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步的提高倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的效率,使整個(gè)系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，更好的滿(mǎn)足客戶(hù)的需要。5。2未來(lái)研究的展望隨著物流大環(huán)境的逐漸形成,第三方物流企業(yè)不僅僅只起倉(cāng)儲(chǔ)保管的作用，而應(yīng)兼顧流通加工、分揀與包裝、配送等的作用。因此,如何使倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)更好地適應(yīng)物流信息系統(tǒng),是擺在科技工作者面前的一個(gè)新課題。當(dāng)今社會(huì)正處于網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，信息化大潮席卷全球，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)應(yīng)更好地為貨主提供庫(kù)存物資上網(wǎng)的信息服務(wù),搶占市場(chǎng)領(lǐng)先的位置，為自己贏得更多的客戶(hù)。因此，倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)與電子商務(wù)的緊密結(jié)合將是未來(lái)發(fā)展的驅(qū)勢(shì)。同時(shí)，運(yùn)輸、配送等功能作為第三方物流的主要業(yè)務(wù)對(duì)第三方物流也具有十分重要的意義。這些業(yè)務(wù)互相之間往往聯(lián)系十分緊密，有些貨物可能貫穿于整個(gè)業(yè)務(wù)組合流程中。這就要求將第三方物流企業(yè)內(nèi)的所有業(yè)務(wù)及管理功能集中在同一個(gè)系統(tǒng)里，這個(gè)系統(tǒng)就是目前國(guó)內(nèi)物流軟件商們開(kāi)始大力研制的第三方物流信息系統(tǒng)。由于第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)是一個(gè)龐大、復(fù)雜的工程,倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)的也只是部分功能，還有許多新的技術(shù)、新的功能模塊并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。隨著科學(xué)技術(shù)不斷的進(jìn)步，我國(guó)第三方物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)將會(huì)更加完善,并能更好地為企業(yè)提供服務(wù)。參考文獻(xiàn)［1]董華，第三方物流企業(yè)成本管理與控制，ＨYPERLIＮK＂httｐ：/／rｐｒoｘｙ.nuist．ｅｄｕ.cｎ:2001/KＮS５0/Navｉ／Bridｇe．a(chǎn)ｓpｘ？ＬｉnkTyｐe=BａseＬink&DＢCoｄe=cｊfd＆TaｂlｅＮaｍe=cｊｆdbａseiｎfo&Fｉelｄ=ＢaｓeＩＤ＆Vａｌｕe=ＳPCY&ＮaviLiｎk＝％e7％８9％a9％e6％b5%８１%e5％b7％a５％e7％a８%8ｂ％e４％ｂ8%８e％e7％aｅ％a1％e7%90％8６"\t”_blａnｋ"物流工程與管理，HYPEＲLINＫ”http：／/ｒｐroxy。nuisｔ。edｕ.cn：２０01／KNＳ50／Ｎavi／Bridge．ａｓｐx？LinkTｙpe=ＩssueLｉnk＆DＢCｏdｅ=ｃjｆｄ＆ＴａblｅＮame=ｃjｆｄｙｅarinfo&Ｆield＝ＢａseID*ｙeaｒ*ｉssｕe＆Vａlue=SPCY＊20１０*03&NaviLink=％e7％89％ａ9％ｅ6%b５％81％ｅ5％b7%a5%e7％a８％8b％e4%b８%8e%ｅ7％ae%ａ1%e７％９0％86”\t＂＿ｂlank”20１0年03期［２]鐘峻青，HYPERＬＩNK”htｔp:/／ｒｐrｏxy。nuisｔ.ｅｄｕ．cn：２001/ｋns50／dｅtaiｌ。asｐｘ?QuerｙID=3&ＣｕrＲeｃ＝11”\t”_blaｎk＂第三方物流企業(yè)成本控制問(wèn)題及對(duì)策，HＹＰEＲLINＫ＂htｔｐ：／/rpｒoxy.nuiｓｔ.eｄu.cｎ：2００1/KＮS50/Ｎavi/Bridge.aspｘ?LiｎkTyｐe＝BasｅLｉnk＆DＢCｏｄe=ｃjfd＆TａblｅＮａｍe=cjｆdbａｓeinｆo&Fiｅld＝ＢaseＩD＆Value=GＨＺJ＆ＮaviLｉnｋ=%e5%ｂ7％ａ５%e４%ｂ8%9a％e６%８a%８0％e6%９c%af％e7％ｂb%8ｆ%ｅ6％ｂ5％8e”\ｔ”_blanｋ”工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì),HＹＰＥRLＩＮK"http：/／rｐrｏxｙ.ｎuｉst。eｄ:200１/ＫＮS5０/Nａｖｉ/Bｒｉｄgｅ．a(chǎn)spx?LiｎkTypｅ＝IｓsueLink＆DＢCoｄｅ=ｃｊfd＆ＴableNaｍe=cｊfdyearinｆo&Ｆiｅlｄ=ＢaseID＊yｅar*ｉｓsue＆Vaｌｕｅ＝GHZJ*20１０＊０３＆ＮaviLinｋ＝％ｅ5％b７％ａ５%e４％b８％9ａ%ｅ6%8a％80％e6％９c％af％e7％bb%8f%e６％b5%8ｅ”\t”＿bｌank”２010年0３期［3］鄭淑偉，ＨYPEＲLINK”hｔtp：／/rproｘｙ．ｎｕist.ｅｄu。ｃn:20０1/knｓ5０/dｅtaiｌ。asｐｘ?QueｒyIＤ=3＆ＣｕｒＲeｃ＝14”\t"_bｌａnｋ”第三方物流的特點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)性分析,ＨYPERLIＮK"hｔtp：／/rpｒｏxy．nuiｓt.ｅｄu.ｃn:2０01/KNS5０/Ｎavi／Bｒidgｅ。aspx？ＬinｋTｙｐe=ＢaseＬinｋ＆ＤBＣodｅ=cjｆd＆TａbｌｅName＝cjｆｄbaｓeinfo＆Ｆｉeｌｄ＝ＢaseID＆Ｖaｌuｅ=NＭSX＆ＮavｉL(zhǎng)ｉnｋ＝%e５％86％8５％e8％92％99%e5％8f％a４％ｅ6%b0%91%ｅ6%９7%８ｆ％ｅ５%a4％ａ7％e5％ad％ａ6%e5%ad％a６％e６％８a％ａ5（％ｅ7％ａ4％ｂe%e4％bｃ%9ａ％ｅ7%ａ7％91％e5％aｄ％a６%e７％８９%8８)"\t"_ｂlａｎk"內(nèi)蒙古民族大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），ＨYPERＬＩNK”http：//rprｏxy。ｎ。ｃｎ:20０１／ＫNS５0／Naｖｉ／Bｒiｄｇe.aｓpｘ？LinkＴype=IｓsueLｉｎｋ＆DBCoｄe=cｊfｄ&ＴableNａmｅ＝cjｆdyearｉnｆo&Ｆiｅld=ＢaseＩＤ＊ｙear＊iｓｓue＆Value＝NMＳＸ*２０１0＊01&NａvｉL(zhǎng)iｎk=％e5％86％85％ｅ8%9２%99%e５％8f%a4%e6％ｂ０%9１％ｅ6％９7％8ｆ%e5％a4％a7%e5％aｄ％a６％ｅ5%ad%a6％e6％8a％a５(%ｅ7％a４％bｅ%e4%bc％9a%e7%a７％9１％e5％ａd％a6%e7%89%８8）＂\t＂_ｂｌａnk"2010年0１期

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